Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
FLEXIBLES]
UNSCH / INGENIERA CIVIL
Pavimentos Flexibles
Ingeniera Civil
Curso: Caminos II IC - 432
Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn
Semestre Acadmico 2015-2016
UNSCH
2015
16105048
Rojas Martinez,Abel
16115716
16105071
16105048
16100619
Grupo : 5A
UNSCH - 2015
Dedicatoria
El trabajo de investigacin lo dedicamos a
nuestros padres; a quienes les debemos
todo lo que tenemos en esta vida, nos
apoyan en nuestras derrotas y celebran
nuestros triunfos.
A nuestros maestros quienes son nuestros
guas en el aprendizaje,dndonos los
ltimos conocimientos para nuestro buen
desenvolvimiento en la sociedad.
Contenido
Dedicatoria
ndice de Figuras
vi
ndice de Tablas
ix
PAVIMENTOS FLEXIBLES
1 INTRODUCCIN
2 FUNDAMENTO TERICO
2.1 El Pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1 Qu es un Asfalto? . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.2 La calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2 Pavimento flexible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.1 Mtodos de Construccin de la carpeta asfltica
2.2.1.1
Mezcla Asfltica en Caliente . . . . .
2.2.1.2 Mezcla Asfltica en Fro . . . . . . . .
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ii
Contenido
. . . . . . . . . . . . . . .
3.3.1.5
Carpeta
de
rodadura
3.3.2
. . . . . . . . . . . . . . .
Materiales Asflticos .. .. .. .. .. . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.3 3.3.2.1 Ensayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Agregados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.4 3.3.3.1 Ensayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ensayos de aceptacin
4 CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
4.1 Proceso constructivo de pavimento flexible . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 4.1.1
. . . . Estudios
. . . . . preliminares
. . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 4.1.2
. . . . Construccin
. . . . . . . .de. la
. . explanacin
. .
4.1.3 Desmonte y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.4 Remocin mecnica de los materiales que se requiera para
para conformar la seccin vial . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.4.1 Construccin de terrapln . . . . . . . . . . . .
4.1.4.2 Preparacin de la sub rasante . . . . . . . . . .
4.1.4.3 Perfilado y Compactacin de la sub rasante . .
4.1.5 Construccin de capas granulares . . . . . . . . . . . . .
4.1.6 Sub Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.6.1 Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.6.2 Procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.7 Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.7.1 Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.8 Construccin del tratamiento superficial . . . . . . . . .
4.1.9 Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.9.1 Barrido previo . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.9.2 Proteccin al inicio del tratamiento . . . . . . .
4.1.9.3 Aplicacin del ligante asfaltico . . . . . . . . .
4.1.9.4 Extensin de gravilla . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.9.5 Compactacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.9.6 Barrido final . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.10 Tratamiento superficial doble . . . . . . . . . . . . . . .
4.2 Construccin de la carpeta asfltica . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.1 Mezcla en frio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.1.1 construccin de capas de mezcla densa fra . .
4.2.1.2 Construccin de capas de mezcla abierta en frio
4.2.2 Mezcla en caliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.2.1 Procedimiento general de construccin . . . . .
4.3 Riego de sello premezclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3.1 Materiales del sello premezclado . . . . . . . . . . . . . .
4.3.2 Riego de sello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4 Controles de calidad y Obras complementarias . . . . . . . . . .
4.4.1 Controles de calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4.2 Pintado de las lneas de transito . . . . . . . . . . . . . .
4.5 Construccin de Pavimentos en Climas Extremos . . . . . . . .
4.5.1 Comportamiento Fsico-Mecnico del Asfalto . . . . . . .
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este tratamiento
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44
RECICLADO DE PAVIMENTOS
6.1 EVALUACIN ESTRUCTURAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 EVALUACIN DE LA CAPACIDAD ESTRUCTURAL BASADA EN ENSAYOS
NO DESTRUCTIVOS (NDT POR SUS SIGLAS EN INGLES) . . . . . . . . . .
6.3 Deflectmetro de impacto (FWD, por sus siglas en ingles) . . . . . . . . . . . . .
6.3.1 Aplicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.2 EVALUACIN VISUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4 CLASIFICACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5 CUANTIFICACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5.1 Fallas funcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5.2 Fallas estructurales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6 TCNICAS DE REPARACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.1 ESTABILIZACIN DE LOSAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.2 REPARACIN EN TODO EL ESPESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.3 REPARACIN DE ESPESOR PARCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.4 COLOCACIN DE BARRAS DE TRANSFERENCIA DE CARGA . . .
6.6.5 COLOCACIN DE BARRAS EN CRUZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.6 CEPILLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.7 REPARACIN DE JUNTAS Y GRIETAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6.8 INSTALACIN DE DRENES DE BORDE . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 Rendimiento de maquinarias en la construccin de pavimentos
7.1 Maquinarias . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.1 Camin tolva o volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.2 Cargador frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.3 Motoniveladoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.4 Compactadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.4.1 Compacta dor vibratorio tipo rodillo vibratorio .
flexibles
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61
61
Conclusiones y Recomendaciones
62
Bibliografa
63
ndice
64
II
ANEXOS
65
ndice de Figuras
2.1 Va sacra: este fue un importante camino ubicado en Grecia antigua ya que era muy
utilizado por sus habitantes, dicho camino pasaba por lugares visitados frecuentemente por ellos como el orculo de delfos, el capitoline, entre otros. . . . . . .
2.2 La Va Apia, es uno de los monumentos histricos ms importante dejado por el
imperio Romano y fue en su tiempo, la va ms importante que se dirigi al sur de
este vasto imperio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3 La figura nos muestra la construccin de la primera superficie de pavimento hecha
con macadam, en los Estados Unidos de Amrica. Esta se ubico entre Hagerstown y
Boonsboro, Maryland, con una longitud de 10 millas; fue creado en el ao de 1823.
2.4 Productos Bituminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5 Evolucin del sistema de la calidad, con respecto a su implantacin. . . . . . . . .
2.6 Normas Internacionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7 Componente estructural de un pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8 Estructural de un pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9 Estructural de un pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1 tabla 2-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2 tabla 2-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3 Muestreo de agregados para base estabilizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 Explanacin . . . . . . . . . . . . .
4.2 Desmonte de maleza . . . . . . . .
4.3 Excavacin de material comn . . .
4.4 Terraplen . . . . . . . . . . . . . .
4.5 Subrrasante . . . . . . . . . . . . .
4.6 Compactacin Subrrasante . . . . .
4.7 tendido de geotextiles . . . . . . . .
4.8 colocacin de empalizada . . . . . .
. 4.9
. . . esfuerzo
. . . . . vertical
. . . . .con
. .y. sin
. . geomalla
. . . . .
. 4.10
. . . esfuerzo
. . . . . vertical
. . . . .con
. .y. sin
. . geomalla
. . . . .
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
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granula r
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vi
vii
ndice de Figuras
aplicacin . . . . . . . . . . .
Estabilizacin de Losa . . . .
Reparacn en todo el espesor
Reparacn espesor parcial . .
colocacin de barras . . . . .
colocacin de barras en cruz .
cepillado . . . . . . . . . . . .
instalacin de drenes . . . . .
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
camin tolva . . . . . .
cargador frontal . . . .
especificaciones tcnicas
motoniveladora . . . .
especificaciones tcnicas
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cargador frontal
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motoniveladoras
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ndice de Figuras
viii
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ndice de Tablas
ix
I
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Cap
tulo
INTRODUCCIN
Dios me recuerda siempre la suerte que tengo
de seguir vivo
Benjamin, Benjamin Button
El presente trabajo de Pavimentos Flexibles, tiene como objetivo servir de documento gua o
referencia bibliogrfica, en la realizacin del control, construccin y el aseguramiento de la calidad, en
la construccin de pavimentos flexibles elaborados con mezclas asflticas en caliente; especficamente
durante la construccin de la estructura del pavimento, excluyendo todos aquellos aspectos y obras
complementarias, que no son consideradas como partes de la estructura, propiamente dicha, del
pavimento. Adems pretende, servir como documento introductorio al rea de la calidad en la
construccin, especficamente de carreteras. Mostrando las ideas bsicas a cerca de la calidad. La
presente investigacin consta de cuatro captulos, en los cuales se ha querido englobar, los aspectos
ms importantes del sistema de calidad, implantado actualmente, en el pas.
Cap
tulo
FUNDAMENTO TERICO
2.1
El Pavimento
Desde el pasado la comunicacin entre poblaciones ha sido un aspecto importante en las grandes
civilizaciones de la antigedad, la primer noticia acerca de la existencia de un camino importante
fue documentada por Herodoto, este cuenta que hacia, ms o menos el ao 3000 antes de la era
cristiana el rey Keops construy un camino destinado al transporte de los materiales que eran
utilizados para la construccin de las pirmides, era enlosado con piedras toscamente labradas de
gran tamao. Se sabe que en Babilonia, cuatro caminos importantes partan de la capital uno de
ellos con 400 kilmetros de longitud. Tambin en Grecia los caminos eran de gran importancia
para transportarse de un punto a otro, aqu se utilizaba el asfalto como material de pavimentacin;
este sirvi para unir y sellar las losas de la Va Sacra (figura 2.1).
Figura 2.1: Va sacra: este fue un importante camino ubicado en Grecia antigua ya que era muy
utilizado por sus habitantes, dicho camino pasaba por lugares visitados frecuentemente por ellos
como el orculo de delfos, el capitoline, entre otros.
Con el paso del tiempo, la humanidad de la edad antigua llega a un mximo de civilizacin. Es en
este perodo donde se encuentra el sistema de comunicaciones ms perfecto de esa poca, este es el
ideado y construido por el imperio romano; asombra contemplar como aquellos hombres llegaron
a concebir y realizar una inmensa red de calzadas que unan la metrpoli con los extremos ms
apartados del mundo entonces conocido. (figura 1 2). Puede decirse que Roma alcanz el mayor
desarrollo en el servicio de comunicaciones teniendo en cuenta los medios de aquella poca.
FUNDAMENTO TERICO
Captulo 02
Figura 2.2: La Va Apia, es uno de los monumentos histricos ms importante dejado por el
imperio Romano y fue en su tiempo, la va ms importante que se dirigi al sur de este vasto
imperio
En Inglaterra a la par de la era napolenica, dos Ingenieros, Thomas Telford y John L. Mac-Adam
desarrollaron parecidos tipos de construccin de caminos; Telford utilizaba los mismos principios
de Trsaguet; y Mac-Adam prefera utilizar como base para los caminos piedra ms pequea
constituyendo despus el principio fundamental de los pavimentos y bases de Macadam
A fines del siglo XIX empieza a ser una realidad el transporte mecnico por carretera; Trevithick
haba construido un vehiculo de vapor que por vez primera pase por las calles de Londres en 1801.
En 1884, Gottheb Daimler construye un motor de combustin interna adaptado a una bicicleta;
en 1889, Panhar y Levassor, lo aplican a un mnibus: haba aparecido el automvil de gasolina.
Entonces fue necesario adaptar la carretera al nuevo elemento de transporte; el macadam (figura 1
3) fue uno de los primeros materiales utilizados para construccin de pavimentos, en esta poca.
Caminos II IC - 441
Figura 2.3: La figura nos muestra la construccin de la primera superficie de pavimento hecha
con macadam, en los Estados Unidos de Amrica. Esta se ubico entre Hagerstown y Boonsboro,
Maryland, con una longitud de 10 millas; fue creado en el ao de 1823.
Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines de asfalto, que en 1837 se utilizaron para pavimentar
la Plaza de la Concordia y los Campos Elseos en Pars. En 1852 la construccin de la carretera
Pars-Perpian, utiliz el asfalto de Val Travers, significando el comienzo de una nueva forma de
construccin vial. En 1869 se introduce el asfalto como material de construccin para carreteras
en Londres y en 1870 en los Estados Unidos. Desde esta poca, el asfalto se implant slidamente
en las vas urbanas y propici significativamente su uso vial.
2.1.1 Qu es un Asfalto?
El asfalto es un material bituminoso (figura 2.1. Productos Bituminosos) de color negro, constituido
principalmente por asfltenos, resinas y ac Qu es un Asfalto?eites, elementos que proporcionan
caractersticas de consistencia, aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene propiedades
cementantes a temperaturas ambientales normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta
alcanzar una consistencia lquida. Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los
naturales.
2.1.2 La calidad
en cada pas este concepto ha evolucionado de diferentes formas, tal es el caso de nuestro pas, que
especficamente en el rea de la construccin de carreteras o vas de comunicacin, el concepto
de la calidad y su control en la obra siempre ha estado presente, pero la responsabilidad de su
ejecucin ha cambiado con el paso del tiempo. Esto se debe a que algunos de los cambios que
ocurren en nuestro pas se ven influenciados por los documentos, investigaciones y metodologas
implantadas en pases desarrollados, el sector de la construccin no es la excepcin, tal es el caso
de la utilizacin de algunas normas y especificaciones extranjeras para el control de la calidad
como los son: AASTHO, FP, ASTM, entre otras. De igual manera, los mtodos para verificacin
y control de la calidad en la construccin, se han visto influenciados esto se puede observar en
la aplicacin prctica de algunas pruebas de laboratorio, mtodos y ensayos de inspeccin. El
Ministerio de Obras Pblicas (MOP) ha venido cambiando, adaptndose a la situacin en cada
periodo, pero su objetivo de proporcionar obras para el trnsito de vehculos, con un nivel aceptable
de funcionamiento es el mismo.
Projects).
Especificaciones para la construccin de Carreteras y Puentes Regionales. De la Secretara
de Integracin Econmica Centro Americana (SIECA).
2.2
Pavimento flexible
Es una estructura que soporta las cargas debidas al trnsito y las distribuye uniformemente a la
sub-rasante; su estabilidad depende de las caractersticas de los materiales y de los espesores de las
capas que lo constituyen.
Su principal caracterstica es su deformacin al soportar las cargas de los vehculos, pero estas
dada su elasticidad retoman a su posicin anterior luego de cesado la carga.
Resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 a 15 aos
pero, tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este
tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la
sub-base
transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de rodadura del
pavimento, y son transmitidas a la cimentacin (subrasante). Para esta capa se utilizan
agregados provenientes de bancos de materiales que cumplan con las especificaciones tcnicas
para una sub-base, que sern colocados sobre la superficie de la subrasante.
Capa de base Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir
las cargas ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El material a
emplear deber estar constituido por una combinacin de grava de buena calidad, arena, y
suelo en su estado natural, todos ellos previamente clasificados para ser colocados sobre la
superficie de la sub-base.
Carpeta asfltica 1. Tratamiento monocapa o Simple Tratamiento Superficial: Tambin se
usa abreviatura STS. Los tratamientos STS, son los ms sencil los, consisten en
una capa de ligante y otra de gravil la.
Captulo
Objetivos
3.1.2 Limitaciones
La observacin de un proyecto que est en construccin para describir las pruebas que se
realizan, estar sujeta a la disponibilidad que haya de ste en ese momento; as como al
permiso de la empresa u organismo a cargo de dicho proyecto.
La poca informacin bibliogrfica que se encuentra en la UES (Universidad de El Salvador)
acerca del control y el aseguramiento de la calidad de pavimentos flexibles, evit el rpido
avance de la investigacin.
La investigacin slo se realizar para vas construidas con pavimentos flexibles nuevos y
restringindonos nicamente a mezclas asflticas en caliente.
El acceso a la informacin en algunas instituciones es muy limitado, por lo que presenta un
problema al momento de realizar la investigacin.
La utilizacin de la informacin obtenida, ha dependido de la aplicacin que esta ha tenido
en el desarrollo de la presente investigacin.
10
3.2
Captulo 03
Calidad
3.2.1 Calidad
Es el Grado en el que un conjunto de caractersticas inherentes cumple con los requisitos. UNEEN ISO 9000:2000 Apartado 3.1.1.
"Rendimiento del producto que da como resultado satisfaccin del cliente, libertad de deficiencias
en el producto, que evita la falta de satisfaccin del cliente", lo que se resume como "adecuacin
para el uso" (Juran, 1990).
Filosofas de Calidad. La define el cliente, es el juicio que ste tiene sobre un producto o servicio
y resulta por lo general en la aprobacin o rechazo del producto. Calidad Total y Productividad,
Humberto Gutirrez Pulido (1997)
Es la totalidad de particularidades y caractersticas de un producto que influye sobre su
capacidad de satisfaccin de determinadas necesidades. Instituto Nacional de Normas de
Estados Unidos (ANSI, por sus siglas en Ingls) y Sociedad Americana para el Control de la
Calidad (ASQC, por sus siglas en Ingls).
Esto nos hace una idea de lo que significa dicho trmino, lo que nos lleva a definir que Calidad:
Es una serie de caractersticas o cualidades referidas a un producto, definidas por las
necesidades del cliente antes de su fabricacin. Controladas por medio de ensayos y
parmetros normalizados de comparacin, al momento de su fabricacin.
Caminos II IC - 441
11
3.2.5.1 Especificaciones:
Especificaciones normalizadas para la construccin de caminos y puentes en proyectos federales
de carreteras FP; edicin del ao 2003 (Standard Specifications for construction of Roads
and Bridges on Federal Highway Projects)
Especificaciones para la construccin de Carreteras y Puentes Regionales (de la Secretara de
Integracin Econmica Centro Americana: SIECA, edicin del ao 2002).
Sociedad Americana para ensayos y materiales; por sus siglas en ingles ASTM (American
Society for Testing and Materials, edicin del ao 2003)
Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Oficiales para el Transporte; por sus siglas
en ingles AASHTO (American Association of State Highway and Transport Official, edicin
del ao 2004)
3.2.5.2 Normas
Sociedad Americana para ensayos y materiales; por sus siglas en ingles ASTM (American
Society for Testing and Materials, edicin del ao 2003)
Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Oficiales para el Transporte;por sus siglas en
ingles AASHTO (American Association of State Highway and Transport Official, edicin
del ao 2004)
3.3
3.3.1.4 Imprimacin
Los materiales utilizados para realizar esta actividad se enuncian en la subseccin 411.02 del
manual de especificaciones elaborado por la SIECA y en el manual de especificaciones FP, los
cuales son:
Emulsiones asflticas o Asfaltos rebajados (generalmente de curado rpido)
Material de secado
3.3.2.1 Ensayo
Los ensayos que se deben realizar, para la clasificacin del cemento asfltico (por su grado de
penetracin y viscosidad) y su correspondiente aceptacin o rechazo; son los siguientes:
3.3.3 Agregados
Se define como cualquier material mineral duro e inerte usado, en forma de partculas graduadas o
fragmentos y que forma parte de un pavimento de mezcla asfltica en caliente. Conocido tambin
como material granular o agregado mineral. La seccin 703 del manual de especificaciones FP y
del manual elaborado por la SIECA, muestran los requerimientos y ensayos necesarios para su
aceptacin.
3.3.3.1 Ensayo
Algunos de los ensayos que se deben realizar, para obtener los resultados que se compararn con
los requisitos especificados, utilizados para determinar la aceptacin o el rechazo de los agregados,
son los siguientes:
Captulo
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
4.1
Estudio
Estudio
Estudio
Estudio
de impacto ambiental
topogrfico
hidrulico
de mecnica de suelos
16
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
Captulo 04
Caminos II IC - 441
17
En ocasiones si se tiene una subrasante blanda y fina se procede a extender geo textiles para
impedir que el suelo contamine las capas granulares del pavimento, si se carece de geotextiles
se utiliza una tcnica antigua denominada colocacin de empalizada
4.1.6.1 Materiales
La sub base ser granular, es decir gravas o gravas arenosas conformadas por partculas duras y
durables con un tamao mximo de 1 , debe de estar libre de materiales orgnicos.
4.1.6.2 Procedimientos
El procedimiento ser similar a que veremos en la construccin de la capa.
4.1.7 Base
Consiste en extender homogenizar, perfilar y compactar las capas de materiales compuesta por
grava o piedra fracturada en forma natural y fino sobre la sub-base debidamente preparada en
conformidad con los alineamientos, niveles y secciones trasversales tpicas indicadas en el plano.
4.1.7.1 Procedimiento
Trasporte, extensin y homogenizacin del material La motoniveladora distribuye los agregados sobre la superficie y los mezcla de manera que el material resulte homogneo y con la
granulometra adecuada
Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revestir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Promover la adherencia entre capas
Esta imprimacin de ninguna manera aporta capacidad estructural al pavimento. El ligante debe
ser de curado medio (asfalto liquido de MC 30 o MC 70) o de rotura lenta (emulsin asfltica CRL
0) para favorecer el proceso de penetracin a la base.
4.1.9 Procedimiento
4.1.9.1 Barrido previo
Es importante para que una pelcula de polvo no se interponga y dificulte la adherencia del ligante,
el barrido puede ser manual o mecnico
4.1.9.5 Compactacin
Se recomienda compactar con rodillo neumtico, el cual permite fijar el agregado sin fracturarlo, se
debe de realizar lo mas rpidamente posible despus de agregar la gravilla, resultando generalmente
suficientes 3 o 4 pasadas con el compactador.
4.2
Es la capa de rodadura, compuesta por una mezcla compacta de agregado mineral y material
asfaltico, construida sobre una base debidamente compactada e imprimada. En general en la
construccin de la carpeta asfltica se distinguen dos procesos, las cuales son:
mezcla en frio
Y mezclas en caliente
Vertido de mezcla con mquina de trasferencia (shuttle boggie): el camin vierte la mezcla
dentro de una mquina de trasferencia, la cual la traslada a la tolva de la pavimentadora
mediante un elevador.
4.3
Adicionalmente sobre la carpeta asfltica se puede colocar un sello premezclado que servir como
capa de desgaste.
4.4
4.5
Se proceder con la construccin de los componentes estructurales del pavimento el cual se realizara
de la misma forma en climas a condiciones normales, excepto la carpeta asfltica el cual presenta
deficiencias en estos climas extremos.
Adems se tomara en cuenta los siguientes criterios:
Tipo de carretera.
Trfico que va a soportar.
Proyecto. Eleccin del tipo de tratamiento.
poca de ejecucin y climatologa de la zona.
ridos de que disponemos.
Contratistas de la zona.
Ejecucin. Aspectos exigibles durante la puesta en obra, Compactacin, Control del trfico,
etc.
subrrasante
Sub base
Base
Carpeta asfltica
Respecto a estos componentes la carpeta asfltica se desarrollara con mayor nfasis dado que esta
es ms vulnerable a los climas adversos.
pesado a una alta velocidad generando cargas repetitivas, tiende a comportarse como un slido
elstico contrario a los lquidos "plsticos" que se comentaron anteriormente, y con la diferencia de
que estos tienen la capacidad para recuperar su forma original una vez que la carga se da desplazado,
pero si se exceden la capacidad de carga, los slidos lquidos no se expandirn simplemente se
fracturaran.
Para comprender esto mejor, se debe decir que las tensiones internas que sufre el asfalto se acumulan
en el pavimento en el momento en el que este intenta contraerse, al mismo tiempo que es detenido
por la subcapa del camino, por lo que se forman hendiduras transversales en la superficie de la
misma debido al cambio de temperatura; es por esta razn que esta mezcla se considera frgil.
4.7.3 Transporte
Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales efectan el vaciado por el extremo
posterior de la caja al ser levantada, en la superficie interna de la caja debe impregnarse con un
producto que impida la adhesin de la mezcla, pero que no altere sus propiedades de la mezcla
asfltica, durante el transporte, la mezcla se debe proteger con una lona, la cual debe estar bien
asegurada para evitar que el aire fro se cuele hacia la carga.
Una vez llega a la obra, el ingeniero residente debe encargarse de verificar la temperatura de llegada
en la volqueta. Cuando se va a comenzar el proceso de colocacin, se retira la lona y se deposita la
mezcla en la tolva de la terminadora de mezcla asfltica, conocida tambin como finisher.
4.7.4 Entrega
En la entrega, el camin debe retroceder derecho contra la pavimentadora y detenerse antes de
que sus ruedas hagan contacto con los rodillos frontales de la pavimentadora. La caja del camin
se debe elevar lentamente, para evitar la segregacin de la mezcla.
4.7.5 Extensin
El proceso principal de construccin del pavimento consiste en extender la mezcla a lo largo de la
va y compactarla adecuadamente hasta la densidad mnima especificada en las normas.
4.7.6 Compactacin
Compactacin inicial
Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta recin colocada. Se usan compactadores
vibratorios o estticos. Esta actividad se debe hacer sobre toda la carpeta.
Compactacin intermedia Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la
mezcla. Con esta compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas.
Compactacin intermedia Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la
mezcla. Con esta compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas.
Compactacin final Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final.
Generalmente se usan los compactadores neumticos. Se hace mientras la mezcla este todava
lo suficientemente caliente para permitir la eliminacin de cualquier marca de la compactacin
Compactacin intermedia Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la
mezcla. Con esta compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas.
Cap
tulo
REPARACIN Y REFUERZOS EN
PAVIMENTOS VIEJOS.
43
Cap
tulo
RECICLADO DE PAVIMENTOS
6.1
EVALUACIN ESTRUCTURAL
La evaluacin estructural se refiere a una apreciacin de los tramos cuyo estado de deterioro ha
decado hasta un nivel en el cul el pavimento ha reducido su capacidad de resistir cargas; y
cualquier programa de mantenimiento tradicional ya no es factible. Por lo tanto, dichos tramos
deben ser rehabilitados para que vuelvan a ser transitables. El principal objetivo de la evaluacin
estructural es determinar la capacidad estructural efectiva del pavimento existente, ya que de ella
va depender que el refuerzo sea correctamente diseado.
Hay tres maneras de determinar la capacidad estructural del pavimento existente:
Capacidad estructural basada en la observacin visual y ensayo de materiales.
Capacidad estructural basada en ensayos no destructivos (NDT, por sus siglas en ingles).
Capacidad estructural basada en la vida remanente
De los tres, el mtodo que vamos a tratar es el de ensayos no destructivos, ya que es el ms
utilizado en la actualidad por su precisin y rapidez en obtener las propiedades o caractersticas
del pavimento sin afectar su estructura o comportamiento. Aunque, en nuestro pas este mtodo
no est muy difundido por lo costoso que resulta adquirirlo. Para mayor informacin sobre los
otros mtodos se puede consultar la Gua AASHTO Diseo de Estructuras de Pavimentos 1993.
RECICLADO DE PAVIMENTOS
Captulo 06
6.3
Equipo constituido por una masa que se deja caer por gravedad, desde una altura determinada,
sobre una placa, provista de un sistema de distribucin, que transmite la carga de manera uniforme
a la superficie sobre la que se apoya. Esto produce un impulso dinmico que simula el paso de una
rueda de vehculo. El deflectmetro de impacto de 150 kN, se muestra en la figura 2.7, y presenta
las siguientes caractersticas tcnicas:
La onda de carga simula la producida por un vehculo circulando a 70 km/h. El tiempo de carga
puede ser de 40 60 milisegundos y la carga mxima equivalente es de 150 kN.
La deflexin debida a la carga se mide a travs de siete sismmetros situados uno en el centro
de la placa, y los otros a distancias de 30, 45, 60, 90, 120 y 150 cm.
Dispone de un sensor de infrarrojos para medir la temperatura de la superficie del pavimento.
El rendimiento del equipo (suponiendo una distancia entre puntos de medida de 25 m) es de
aproximadamente 2 km/h.
6.3.1 Aplicaciones
Evaluacin de la capacidad estructural de pavimentos flexibles y rgidos.
Evaluacin de la transferencia de cargas en juntas de pavimentos de concreto.
Permite obtener in situ el mdulo resiliente de la subrasante.
Caminos II IC - 441
45
6.4
CLASIFICACIN DE FALLAS
6.5
CUANTIFICACIN DE FALLAS
Las fallas visibles deben ser cuantificadas de acuerdo a los siguientes parmetros: tipo, severidad
y extensin. El tipo se refiere a que si son fallas funcionales o estructurales, la severidad queda
definida por la apariencia de la falla expresada en porcentaje, en unidades de longitud por una
descripcin comparativa, o por una combinacin de ellas, puede ser alta, media o baja. La extensin
se expresa en orden de magnitud o en porcentaje de las junta, del nmero de paos o de la longitud
de la va afectada.
resistir las cargas que se le imponen en la superficie. Aunque estas fallas pueden detectarse por
observacin visual, siempre es necesario auxiliarse con ensayos destructivos y/o no destructivos
para cuantificar la magnitud de los daos para poder proponer soluciones tcnicas racionales y
econmicas. Entre las principales fallas estructurales tenemos: grietas (longitudinal, transversal,
de esquina), punzonados, levantamientos, agrietamiento por durabilidad, etc. Muchas de estas
fallas no son provocadas por la accin del trnsito sino por otras causas como son: malas tcnicas
de construccin, agrietamiento por baja temperatura, etc. No obstante esto, la accin del trfico
acelera el proceso de deterioro.
6.6
TCNICAS DE REPARACIN
Cada tcnica est diseada especficamente para reparar o prevenir la recurrencia de ciertas fallas
que puedan afectar el comportamiento de la sobrecapa de refuerzo. Aun cuando cada una de las
tcnicas puede ser empleada individualmente, son tpicamente ms efectivas cuando se emplea una
combinacin de varias de ellas. Entre las principales tcnicas de reparacin tenemos:
Estabilizacin de losas.
Reparacin en todo el espesor.
Reparacin de espesor parcial.
Colocacin de barras de traspaso de carga.
Colocacin de barras en cruz
Cepillado de la superficie.
Reparacin de juntas y grietas.
Instalacin de drenes de borde.
Estas tcnicas, por s solas, no necesariamente aumentan la capacidad estructural del pavimento; lo
que hacen es incrementar la vida til de ste. Por el contrario, si el pavimento necesita aumentar
su capacidad para soportar ms cargas ser necesario colocar un refuerzo estructural.
En la actualidad existen mtodos, materiales y equipos disponibles para llevar a cabo el proceso de
forma ms rpida y eficiente que en el pasado. El proceso consiste en el bombeo de una lechada de
cemento a travs de agujeros perforados en la losa, como se puede observar en las figuras siguientes.
La mezcla de lechada deber ser capaz de formar una masa dura e insoluble, la cual llenar los
vacos que se encuentran por debajo de la losa.
6.6.3
REPARACIN
PARCIAL
DE
ESPESOR
6.6.6 CEPILLADO
Los tipos de textura superficiales que se pueden encontrar en pavimentos de concreto viejos, pueden
variar desde una textura pulida a una textura gruesa. Esto influye en su habilidad para la adherencia
o unin entre capas. Una manera de alisar y dar textura al pavimento de concreto es mediante
el cepillado superficial. Este proceso tiene por finalidad eliminar las imperfecciones superficiales,
mediante el desbaste de los escalonamientos, alabeos y rugosidades otorgndole extrema suavidad,
confort y seguridad para el usuario. Se realiza mediante maquinaria especializada con un cabezal
de corte en que van montados en paralelo alrededor de 150 discos diamantados, los que le dan una
textura acanalada. Este procedimiento no aumenta la capacidad estructural del pavimento. Como
resultado del cepillado, ms las tcnicas anteriores, se genera un importante incremento de la vida
til del pavimento como se ilustra en la figura
6.6.7
REPARACIN
GRIETAS
DE
JUNTAS
Este tipo de trabajo se aplica a juntas y grietas que no experimenten desplazamientos verticales
significativos entre s, es decir, que no trabajen. Si las juntas o grietas son de trabajo deben
reparase a travs de la colocacin de barras de traspaso de carga o reparando todo el espesor. La
experiencia en la construccin de sobrecapas de concreto asfltico sobre pavimentos de concreto,
indica que se tiene problemas adicionales si las juntas existentes no son limpiadas y preparadas
adecuadamente para el sobrecapado. Las juntas empozan agua o proveen un canal desde el cual
el agua ser expulsada desde debajo de la junta. Esta accin se ve reflejada por un resoplido
de la junta inmediatamente despus del rodillazo de la sobrecapa. Cuando estas fuerzas estn
presentes, la sobrecapa comnmente mostrar una grieta refleja al final del da. Por lo mencionado
anteriormente, se debe remover cualquier material contaminante que este presente en la junta o
grieta; esto se logra empleando cualquiera de los siguientes mtodos:
Limpieza de chorro de arena (sandblasting).Consiste en la aplicacin de arena a presin para
eliminar cualquier residuo del sello antiguo, aceite u otro material extrao depositado en las
juntas que impida la adherencia del nuevo material de sellado.
Chorro de agua a alta presin (waterblasting). Consiste en la aplicacin de agua a alta
presin. Una vez limpia la junta, se le aplicar aire comprimido. Este proceso se repetir
hasta que la junta o grieta est libre de cualquier material extrao y quede expuesta una
Captulo
Maquinarias
54
Captulo 07
7.1.3 Motoniveladoras
Son utilizadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la estructura del pavimento gracias
a un acuchilla de acero que se encuentra en el centro de la mquina, muchas de estas mquinas
poseen un escarificador sus velocidades de esparcido varan entre 1.8 km/h y 8km/h.
Potencia neta: 125 HP Peso de operacin: 11515 Kg
Caminos II IC - 441
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7.1.4 Compactadores
Estas mquinas son utilizadas luego del extendido de las diferentes capas de la estructura con el
fin de lograr las densidades requeridas y as obtener las mximas resistencias. Las ms utilizadas
en el rubro son:
7.1.8 Barredoras
Esta mquina autopropulsada posee brazos hidrulicos con rodillos de fibra natural, de acero o
sintticas con una dureza tal que no dae la superficie del pavimento. Se utilizan antes del riego o
la colocacin de capas con el fin de eliminar las partculas sueltas, polvo o cualquier material que
pueda afectar la adherencia de capas.
7.2
Rendimiento estndar
Segn los estudio de ing. Walter Ibez en su libro costos y tiempos en carreteras los rendimientos
de algunas maquinarias sern:
Nota: Rendimientos estndar por da de 8 horas
Fuente: Libro costos y tiempos en carreteras 1ra edicin
Autor: Ing. Walter Ibez
7.2.2 Motoniveladoras
7.2.3 Rodillos
Conclusiones y Recomendaciones
Generales
Es indudable los beneficios que se obtuvo con el estudio los Pavimentos Flexibles. Ya que se
llego a observar todo el proceso de contruccin.
Este procedimiento constructivo facilita y otorga la emisin confiable de informacin, adems
de ser un soporte para cada una de las etapas de construccin de pavimentos flexibles empleadas en infraestructuras de transporte que se efectan y el entorno en que se desenvuelven, ya que nos permite identificar con mayor exactitud y facilidad los materiales a emplear,
maquinaria y equipo, as como los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales para
una ptima funcionalidad.
Debemos considerar que la calidad es una inversin que reporta ganancias a corto y largo
plazo, ya que esta ayuda a evitar la construccin de elementos defectuosos que generan
perdidas y que implican recursos que no son aprovechables y que por el contrario, hasta para
deshacerse de ellos es necesario un gasto adicional.
El control de la calidad no es un procedimiento que intenta detener los avances en el proceso,
sino ms bien, corregir y eliminar causas de calidad indeseable en l.
En conclusin todo lo anterior satisface los objetivos tanto generales como particulares que
al principio de este trabajo se expusieron, dando as una buena herramienta de informacin
al elaborar un procedimiento de construccin de pavimentos flexibles
62
Bibliografa
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ndice
E
El Pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
...3
I
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
...2
P
Parmetros morfo-mtricos . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
II
ANEXOS