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Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK) Motorstandarte (s. die Angaben auf den rechten Kragenspiegeln)
war eine paramilitrische Unterorganisation der NSDAP.
Die Organisation bestand seit April 1930 unter dem Namen Nationalsozialistisches Automobilkorps (NSAK) und
wurde 1931 in NSKK umbenannt. Im August 1934 ordnete Adolf Hitler die Zusammenlegung von Motor-SA
und NSKK an und unterstellte es seiner unmittelbaren
Fhrung.[1] Die Mitgliederzahl wuchs in den Jahren von
1934 bis 1940 von 10.000 auf weit ber eine halbe Million an. Korpsfhrer war seit Ende 1930 der damalige Kommandeur der Motor-SA, Adolf Hhnlein. Dieser wurde im August 1934 von Hitler zum Reichsleiter
NSKK ernannt und war nur noch Hitler persnlich
verantwortlich.[2] Nach Hhnleins Tod im Juni 1942
bernahm Erwin Kraus diesen Posten.
Ideologie
5 LITERATUR
Mitte der 1930er Jahre arbeitete das NSKK auch als Pannenhilfsdienst.
Ab Sommer 1938 wurde dem NSKK, bzw. der zu diesem Zweck gebildeten NSKK-Transport-Gruppe Todt,
schrittweise die Verantwortung fr das gesamte Fuhrwesen beim Bau des Westwalls bertragen. Im Sommer
1939 wurde die NSKK-Transportbrigade Speer gegrndet um Baumaterial zu den vom Baustab Speer bernommenen Rstungsbauwerken (u. a. Flugzeugfabriken
in Wiener Neustadt und Brnn) und Bauten der Luftwae
(Flugpltze und Bunker) im Reichsgebiet zu bringen.
Ab 1940 war auch der Nachschub fr alle Fronteinheiten der Luftwae zu bewerkstelligen. Nach dem Be3 Aufgaben
ginn des Rulandfeldzuges folgte sie den vorrckenden
deutschen Truppen zur infrastrukturellen Sicherung des
Dem NSKK oblag ab 1934 die Verkehrserziehung der
Nachschubs.[11]
Kraftfahrer und der Jugend. So arbeitete das NSKK auch
eng mit dem ADAC zusammen. In diesem Sinne bernahm er nach dem 19. Mai 1943 auch die Aufgaben
eines Verkehrshilfsdienstes. Hierzu wurde ein eigenes 4 Ausung und Verbot
Verkehrszeichen in die Straenverkehrsordnung eingefhrt, das Kraftfahrer in Bedarfsfllen auf Rufstellen die- Mit dem Kontrollratsgesetz Nr. 2 vom 10. Oktoses Hilfsdienstes hinwies.[10] Hauptziel des NSKK blieb ber 1945 wurde das NSKK durch den Alliierten
es, seine Mitglieder in der Bedienung und Wartung von Kontrollrat verboten und dessen Eigentum beschlagMotorrdern und Personenkraftwagen auszubilden. Das nahmt. Das NSKK-Abzeichen zhlt in der BRD zu den
NSKK ersetzte dabei nicht die Fahrschule und konnte verfassungsfeindlichen Propagandamitteln. Sein Herstelkeine Fhrerscheinprfungen abnehmen.
len, entliches Tragen oder Verbreiten ist verboten.[12]
Lautsprecherwagen des Verkehrserziehungsdienstes
des NSKK im deutsch besetzten Posen, Oktober
1939
NSKK-Mann regelt den Verkehr in Posen, Oktober
1939
Das 1943 eingefhrte Verkehrszeichen Rufstelle
des NSKK-Verkehrshilfsdienstes
Mitglieder vom Sturm 23 der 68. NSKKMotorstandarte bei einem Ausug 1930er Jahre
5 Literatur
Dorothee Hochstetter: Motorisierung und Volksgemeinschaft. Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK) 19311945. Oldenbourg, Mnchen
2004, ISBN 3-486-57570-8.
Franz W. Seidler: Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps und die Organisation Todt im Zweiten
Weltkrieg. In: Vierteljahrshefte fr Zeitgeschichte.
32/1984, S. 625636.
[3] Vgl. H.D Heilmann: Aus dem Kriegstagebuch des Diplomaten Otto Brutigam. In: Gtz Aly u. a. (Hrsg.):
Biedermann und Schreibtischtter. Materialien zur deutschen Tter-Biographie. (Beitrge zur nationalsozialistischen Gesundheits- und Sozialpolitik 4) Institut fr Sozialforschung in Hamburg, Berlin 1987, S. 185.
[4] Dorothee Hochstetter: Motorisierung und Volksgemeinschaft: Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK)
1931-1945. Band 68 in: Studien zur Zeitgeschichte, Oldenbourg Verlag, 2005, ISBN 9783486575705
[5] Rudolf Absolon: Die Wehrmacht im Dritten Reich. Bd.
4: 5. Februar 1938 bis 31. August 1939, in: Schriften des Bundesarchivs, Oldenbourg Verlag, 1998, ISBN
9783486417395
[6] Siehe Nachruf: Roland Freisler. In: Deutsche Justiz. 16.
Februar 1945, S. 33, archiviert vom Original am 28. Mai
2013, abgerufen am 23. Dezember 2015.
[7] vgl. H.D Heilmann: Aus dem Kriegstagebuch des Diplomaten Otto Brutigam. In: Gtz Aly u. a. (Hrsg.):
Biedermann und Schreibtischtter. Materialien zur deutschen Tter-Biographie. (Beitrge zur nationalsozialistischen Gesundheits- und Sozialpolitik 4). Institut fr Sozialforschung in Hamburg, Berlin 1987, S. 185.
[8] Vgl. die Darstellung: Ist Franz Josef Strau Mitglied der
NSDAP oder einer ihrer Gliederungen gewesen? HannsSeidel-Stiftung, archiviert vom Original am 12. April
2010, abgerufen am 1. Mai 2013.
[9] Neubauer, Alfred. Landesarchiv Baden-Wrttemberg.
Abgerufen am 2. Januar 2013.
Weblinks
[10] Verordnung zur nderung der Verordnung ber das Verhalten im Straenverkehr. In: Reichsgesetzblatt, Jahrgang
1943, Nr. 55, Tag der Ausgabe: Berlin, 31. Mai 1943, S.
334.
Commons: Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps Sammlung von Bildern, Videos und Audioda[11] Franz W. Seidler: Das Nationalsozialistische Kraftfahrteien
Dorothee Hochstetter: Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps (NSKK), 19311945. In: Historisches Lexikon Bayerns
Einzelnachweise
8.1
Text
Nationalsozialistisches
Kraftfahrkorps
Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Nationalsozialistisches_Kraftfahrkorps?oldid=
154095873 Autoren: Aka, Asthma, Svencb, Kandschwar, Ziegelbrenner, Brummfuss, Concord, AndreasPraefcke, M.L, Thorbjoern, Carbidscher, Jergen, Cosal, Hejkal, Lung, Milleld, SCPS, Eisbaer44, Mediatus, Roal, Hans Koberger, RobotQuistnix, Frau Olga,
Andy king50, Fornax, Augiasstallputzer, Mo4jolo, Eskimbot, 888344, CBR, Deoxy, UvM, David Schupp, Der Teutone, Benatrevqre,
Zedsoy, RonaldRichter, Robertwalton, Wulf Isebrand~dewiki, Dr.cueppers, Dmitri Lytov, Escarbot, Gustav von Aschenbach, Meskin,
Pessottino, Havaube, NobbiP, .anacondabot, Reibeisen, JOE, Jbergner, HotChip, DodekBot, K.J.Bot~dewiki, TXiKiBoT, Studmult,
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30
8.2
Bilder
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8.3
Inhaltslizenz