MOTORES DIESEL

CARACTERSTICAS TCNICAS

POTNCIA
TORQUE
ROTAO
CONSUMO ESPECFICO
CILINDRADA
TAXA DE COMPRESSO
CURSO DO PISTO
HOMOLOGAO AO MEIO AMBIENTE
Treinamento

2003

MOTOR DIESEL
DESDE OS TEMPOS DE UNIVERSIDADE
NO FINAL DO SCULO XIX, EM
MUNIQUE, ALEMANHA RUDOLF DIESEL
TINHA O SONHO DE CONSTRIR UM
MOTOR QUE UTILIZASSE TOTALMENTE
A ENERGIA DO COMBUSTVEL.
DEPOIS DE VRIOS PROJETOS E
ADQUIRIR ESPERINCIAS COM ELES.
DIESEL CONSEGUIU PATENTEAR
SUA IDIA EM 22 DE FEVEREIRO DE
1893.
O MOTOR FOI OFICIALMENTE
APRESENTADO AO MERCADO EM 1898
COM 10 CV DE POTNCIA.

RUDOLF DIESEL
Treinamento

2003

PRINCPIO DO DIESEL
O PROCESSO DA COMBUSTO NOS MOTORES DIESEL PROVOCADA
PELA ELEVADA TEMPERATURA, CAUSADA PELA COMPRESSO DO AR.
A ALTA TAXA DE COMPRESSO, FAZ COM QUE O AR SEJA AQUECIDO
PELO ATRTO ENTRE AS MOLCULAS DO AR.
A MEDIDA EM QUE O PISTO SOBE, O AR VAI TENDO SUA TEMPERATURA
ELEVADA, CHEGANDO A ATINGIR EM MAIS OU MENOS 600 C.
ANTES DO PISTO ATINGIR O PMS. O COMBUSTVEL INJETADO DE
FORMA PULVERIZADO NA CMARA DE COMBUSTO.
O COMBUSTVEL EM CONTATO COM O AR QUENTE, SOFRE UMA AUTO
IGUINIO. (COMBUSTO EXPONTNEA)
A QUEIMA LENTA DO COMBUSTEL GERA
PISTO

PRESSO CONSTANTE NO

AT A ABERTURA DA VLVULA DE ESCPE.

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2003

PRINCPIO DO DIESEL

Treinamento

2003

CURVA DE PERFORMANCE

Treinamento

2003

CURVA DE PERFORMANCE

Treinamento

2003

MOMENTO DE FORA

TORQUE = FORA x DISTNCIA

FORA
(N)

DISTNCIA (m)
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2003

MOMENTO DE FORA NO MOTOR

DISTNCIA (m)

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FORA
(N)

2003

POTNCIA

Potncia = Fora x Distncia

Tempo

(kg)

(Metros)

(Segundos)
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2003

CILINDRADA

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2003

DEFINIO DE POTNCIA
Potncia = Fora x Distncia
Tempo

1 KW = 1,359 CV

75 kG x 1 Metro / 1 Segundo = 1 CV = 0,736 KW

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2003

RELAO DE COMPRESSO

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2003

R
LO
CA

OX
IG
N
IO

COMBUSTO

COMBUSTVEL
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2003

FORA MOTRIZ

A POTNCIA DO MOTOR DEPENDE DA MASSA DE AR E DA

QUANTIDADE DE COMBUSTVEL INJETADO.
O MELHOR RENDIMENTO DO MOTOR, DEVE SER OBSERVADO
COM A COMBUSTO MAIS PERFEITA.
OS GAZES DE ESCPE DEVE REGISTRAR A MENOR QUANTIDADE
COMBUSTVEL NO QEIMADO

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2003

PRESSO ATMOSFRICA

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2003

PRESSO ATMOSFRICA

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2003

PERDA DE POTNCIA

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2003

COMBUSTO INTERNA

TRANSFORMAO
DA ENERGIA CALORFICA
EM TRABALHO MECNICO

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2003

CONCEITO DO CICLO DE QUATRO

TEMPOS

MOTOR CICLO DE QUATRO TEMPOS

MOTOR ?...........................................
CICLO ?.............................................
4 TEMPOS ?.......................................
DEFASAGEM DE QUEIMA ?...............
ORDEM DE IGUINIO ?..................

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2003

DEFASAGEM DE QUEIMA

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2003

DEFASAGEM DE QUEIMA

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2003

OS QUATRO TEMPOS DO MOTOR

ADMISSO

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COMPRESSO

IGNIO

ESCAPE

2003

ALIMENTAO NATURAL

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2003

ADMISSO

1) A vlvula de admisso abre

2) O pisto em movimento descendente,
gera uma depresso no cilindro,
provocando a entrada de ar vindo
dos filtros

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2003

COMPRESSO

Treinamento

As vlvulas de escape e admisso

permanecem fechadas

O ar comprimido e se aquece, gerando

uma atmosfera favorvel para a autocombusto do Diesel

Uma turbulncia criada para melhorar o

processo de mistura combustvel / ar

D-se o incio da injeo do combustvel

2003

COMBUSTO

As vlvulas permanecem fechadas

A mistura combustvel/ar entra em

combusto espontnea

A fora gerada pela

combusto
empurra o pisto para baixo, que
transmite essa fora ao virabrequim

Esse o nico tempo no

qual se gera fora
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2003

ESCAPE

A vlvula de escape abre

O pisto em movimento ascendente

empurra os gases queimados para
fora
Quando o pisto atinge o PMS, a
vlvula de admisso se abre, dando
incio a um novo ciclo

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2003

SISTEMAS QUE COMPE O MOTOR

Treinamento

2003

TURBO ALIMENTADO E
INTERCOOLER

Treinamento

2003

TURBOCOMPRESSOR, COMO
FUNCIONA?

Treinamento

2003

COMPONENTES E TRABALHO

Treinamento

2003

TURBO-COMPRESSOR
VLVULA WASTE-GATE

Treinamento

2003

SISTEMA DE INJEO

Treinamento

2003

COMBUSTVEL

Treinamento

2003

BOMBA INJETORA EM LINHA

Treinamento

2003

BOMBA INJETORA EM LINHA

Treinamento

2003

ENGRENAGENS COM AVANO DE

INJEO

TD.229
SRIE 10

Treinamento

2003

BOMBA INJETORA EM LINHA

Treinamento

2003

ELEMENTOS COM PORTA

VLVULAS

Treinamento

2003

FUNCIONAMENTO

Treinamento

2003

ELEMENTO DE BOMBA

Treinamento

2003

POSIO DE PARADA

Treinamento

2003

BOMBA INJETORA VE COM LDA BOSCH

Treinamento

2003

DELPHI DP 100

Treinamento

2003

DELPHI DP 100

Treinamento

2003

DELPHI DP 100

Treinamento

2003

DELPHI DP 100

Treinamento

2003

CAV LUCAS

Treinamento

2003

VLVULA TERMOSTTICA
MOTORES D.TD 229

MOTOR COM
TEMPERATURA
DE TRABALHO

MOTOR
FRIO

Treinamento

2003

CAMISAS, EROSO POR CAVITAO

Treinamento

2003

RESERVATRIO DE EXPANSO

Treinamento

2003

Tampa do Radiador

Treinamento

2003

ARREFECIMENTO DOS MBOLOS

Treinamento

2003

CARACTERSTICAS TCNICAS
SAE VISCOSIDADE
API CLASSIFICAO
S SERVIOS ( GASOLINA )
SA
SB
SC
SD
SE
SF Multiviscoso
SG Multiviscoso
SG Multiviscoso
SJ Multiviscoso
SL Multiviscoso
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C COMERCIAL ( DIESEL )
CA
CB
CC
CD
CE
CF-4 Multiviscoso
CG-4 Multiviscoso

2003

LUBRIFICANTE, CARACTERSTICAS

VISCOSIDADE
uma das mais importantes
propriedades de um leo, a
resistncia do lubrificante ao seu
prprio escoamento a uma
determinada temperatura.
Um leo mais viscoso como o
mel, ele mais grosso e um leo
menos viscoso como a gua,
ele mais fino.

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2003

PONTO DE FULGOR

PONTO DE FULGOR
a menor temperatura na qual o leo quando
aquecido desprende os primeiros vapores que
se inflamam momentaneamente em contato com
uma chama.
O ponto de fulgor de um lubrificante tem que ser
bem superior a temperatura na qual ele vai
trabalhar.

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2003

LUBRIFICAO

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2003