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MARIA PERRY VIDAL VASCONCELOS DIAS

DA ANTIGA PORTA DE STO. ANTO A CARNIDE:


641 ANOS EM 9 KM

Orientador: Prof. Doutor Vasco Pinheiro

Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias


ECATI - Departamento de Arquitectura

Lisboa
2014

Maria Perry Vidal Vasconcelos Dias

Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

MARIA PERRY VIDAL VASCONCELOS DIAS

DA ANTIGA PORTA DE STO. ANTO A CARNIDE:


641 ANOS EM 9 KM

Tese apresentada para a obteno do Grau de


Mestre em Arquitectura no Curso de Mestrado
em Arquitectura conferido pela Universidade
Lusfona de Humanidades e Tecnologias.

Orientador: Prof. Doutor Vasco Pinheiro

Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias


ECATI - Departamento de Arquitectura

Lisboa
2014

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Departamento de Arquitectura

Maria Perry Vidal Vasconcelos Dias

Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

A cidade no uma obra de arte artefacto mas sim qualquer coisa que constantemente se
esta fazendo e desfazendo. , por consequncia, um processo vivo.
Chueca Goitia

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Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

Ao Professor Vasco Pinheiro, pela orientao, disponibilidade e incentivo,


Professora Patrcia Pedrosa, pela insistncia no ensinamento do APA,
E aos meus familiares e amigos por todo o apoio,
Obrigada.

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Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

RESUMO

Este trabalho de investigao tem como base o estudo de um eixo da cidade de


Lisboa, compreendido entre a Praa do Comrcio e a Estrada da Pontinha, que permanece
praticamente inalterado desde 1373 at hoje, afim de fundamentar uma proposta de
interveno no espao pblico assente no pressuposto de que a herana histrica e urbana
deste eixo permite ser contada interagindo com o indivduo que o percorre, atravs de marcos
visuais colocados sobre uma faixa orientadora do percurso.

Palavras-chave: cidade; eixo; histria; urbanismo; espao pblico

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ABSTRACT

This research is based on the study of a Lisbon axis, between Praa do Comrcio and
Estrada da Pontinha, which remains virtually unchanged from 1373 till today, in order to
support a public space intervention based on the assumption that the historical and urban
heritage of this axis, can be told interacting with the pedestrians through visual landmarks
placed on a track which guides the way.

Keywords: city; axis; history; urbanism; public space

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NDICE DE FIGURAS

Fig.1 Crescimento de Lisboa de 1147 a 1966

p.33

Gabinete dos Estudos Olisiponenses (s/d), acedido em 14 de Janeiro, 2014 em


http://www.youblisher.com/p/156183-Please-Add-a-Title/
Fig.2 - Cerca Moura, s/d

p.36

Gabinete de Estudos Olisiponenses (s/d), Histria de Lisboa Tempos Fortes, [Verso


electrnica],

acedido

em

14

de

Janeiro,

2014

em

http://issuu.com/camara_municipal_lisboa/docs/hist__ria_de_lisboa-_tempos_fortes
Fig.3 Cerca Fernandina, 1949

p.37

Gabinete de Estudos Olisiponenses (1949), Histria de Lisboa Tempos Fortes,


[Verso

electrnica],

acedido

em

14

de

Janeiro,

2014

em

http://issuu.com/camara_municipal_lisboa/docs/hist__ria_de_lisboa-_tempos_fortes
Fig.4 Pao Real, 194-

p.38

Arquivo Fotogrfico Municipal de Lisboa. (194-), http://arquivomunicipal.cmlisboa.pt/sala/online/ui/SearchBasic.aspx?filter=AF. Acedido a 14 de Janeiro, 2014 de


http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.5 Terreiro do Pao, s/d

p.39

Arquivo Fotogrfico Municipal de Lisboa. (s/d), http://arquivomunicipal.cmlisboa.pt/xarqdigitalizacaocontent/PaginaDocumento.aspx?DocumentoID=265627&Aplicaca


oID=1&Pagina=1&Linha=1&Coluna=1.

Acedido

14

de

Janeiro,

2014

de

http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.6 Me de gua e Aqueduto, s/d

p.41

Arquivo Fotogrfico Municipal de Lisboa. (s/d), http://arquivomunicipal.cmlisboa.pt/xarqdigitalizacaocontent/PaginaDocumento.aspx?DocumentoID=263337&Aplicaca

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oID=1&Pagina=1&Linha=1&Coluna=1.

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Acedido

14

de

Janeiro,

2014

de

http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.7 Praa do Rossio, 1947

p.42

Arquivo Fotogrfico Municipal de Lisboa. (1947), http://arquivomunicipal.cmlisboa.pt/xarqdigitalizacaocontent/PaginaDocumento.aspx?DocumentoID=256196&Aplicaca


oID=1&Pagina=1&Linha=1&Coluna=1.

Acedido

14

de

Janeiro,

2014

de

http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.8 Passeio Pblico, 1883

p.43

Arquivo Fotogrfico Municipal de Lisboa. (1883), http://arquivomunicipal.cmlisboa.pt/xarqdigitalizacaocontent/PaginaDocumento.aspx?DocumentoID=254964&Aplicaca


oID=1&Pagina=1&Linha=1&Coluna=1.

Acedido

14

de

Janeiro,

2014

de

http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.9 Praa do Campo Pequeno, 194-

p.46

Arquivo Fotogrfico Municipal de Lisboa. (194-), http://arquivomunicipal.cmlisboa.pt/xarqdigitalizacaocontent/PaginaDocumento.aspx?DocumentoID=255092&Aplicaca


oID=1&Pagina=1&Linha=1&Coluna=1.

Acedido

14

de

Janeiro,

2014

de

http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.10 Ponte Sobre o Tejo, 1962

p.50

Arquivo Fotogrfico Municipal de Lisboa. (1962), http://arquivomunicipal.cmlisboa.pt/xarqdigitalizacaocontent/PaginaDocumento.aspx?DocumentoID=292759&Aplicaca


oID=1&Pagina=1&Linha=1&Coluna=1.

Acedido

14

de

Janeiro,

2014

de

http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.11 - 2 Projecto Baixa Elias Sebastio Poppe e Jos Domingues Poppe, 1761

p.51

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.12 Plano geral da cidade de Lisboa Francisco D. Milcent, 1786

p.52

Arquivo Municipal Arco do Cego


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Fig.13 Planta da cidade de Lisboa e os seus arredores, 18__

p.52

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.14 Plano geral da cidade de Lisboa F. Constantino, 1812

p.53

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.15 Cara topogrfica de Lisboa e seus subrbios Duarte Jos Fava, 1831

p.54

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.16 Planta geral de Lisboa W. B. Clande, 1833

p.55

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.17 Carta topogrfica de Lisboa Filipe Folke, 1856

p.56

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.18 Carta topogrfica de Lisboa Slva Pinto, 1860

p.57

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.19 Carta topogrfica de Lisboa Filipe Folke, 1871

p.58

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.20 Planta Lisboa o Sculo, 19__

p.59

Arquivo Municipal Arco do Cego


Fig.21 Eixo Terreiro do Pao Estrada da Pontinha, e freguesias que atravessa

p.62

Imagem da autora, 2014


Fig.22 Eixo na freguesia de So Nicolau

p. 63

Imagem da autora, 2014


Fig.23 Eixo na freguesia de So Jos

p.64

Imagem da autora, 2014


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Fig.24 Eixo na freguesia de So Sebastio

p.66

Imagem da autora, 2014


Fig.25 Eixo na freguesia de Campo Grande

p.67

Imagem da autora, 2014


Fig.26 Eixo na freguesia de So Domingos de Benfica

p.68

Imagem da autora, 2014


Fig.27 Eixo na freguesia de Carnide

p.69

Imagem da autora, 2014


Fig.28 Eixo na freguesia da Pontinha

p.71

Imagem da autora
Fig.29 Eixo compreendido entre o Terreiro do Pao e a Estrada da Pontinha e as sete
freguesias que atravessa

p.72

Imagem da autora, 2014


Fig.30 Identificao do eixo no Terreiro do Pao

p.74

Imagem da autora, 2014


Figs. 31 & 32 Terreiro do Pao, vistas panormicas

p.74

Imagens da autora, 2014


Fig.33 Esttua de So Jos I

p.75

Imagem da autora, 2014


Fig.34 Arco da Rua Augusta

p.75

Imagem da autora, 2014

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Fig.35 Identificao da rua

p.76

Imagem da autora, 2014


Fig.36 Identificao do eixo na Rua Augusta

p.76

Imagem da autora, 2014


Figs.37 - 41 Rua Augusta

p.77

Imagens da autora, 2014


Figs.42 - 44 Pormenor, identificao das seces da Rua Augusta

p.78

Imagens da autora, 2014


Fig.45 MUDE

p.78

Imagem da autora, 2014


Figs. 46 & 47 Pormenores, padres do antigo Banco Portugus

p.78

Imagens da autora, 2014


Fig.48 Identificao da rua

p.79

Imagem da autora, 2014


Fig.49 Identificao do eixo na Praa D. Pedro IV

p.79

Imagem da autora, 2014


Figs.50 - 52 Praa D. Pedro IV

p.80

Imagens da autora, 2014


Figs.53 & 54 Praa D. Pedro IV, vistas panormicas

p.80

Imagens da autora, 2014


Figs.55 - 57 Teatro D. Maria II

p.81

Imagens da autora, 2014


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Fig.58 Identificao da rua

p.82

Imagem da autora, 2014


Fig.59 Identificao do eixo na Rua das Portas de Santo Anto

p.82

Imagem da autora, 2014


Figs. 60 - 63 Rua das Portas de Santo Anto

p.83

Imagens da autora
Fig.64 Identificao do Coliseu dos Recreios

p.84

Imagem da autora, 2014


Figs.65 & 66 Coliseu dos Recreios

p.84

Imagens da autora, 2014


Fig.67 Identificao do Teatro Politeama

p.84

Imagem da autora, 2014


Figs.68 & 69 Teatro Politeama

p.85

Imagens da autora
Figs.70 & 71 Tnel do Ptio do Tronco

p.85

Imagens da autora, 2014


Figs.72 - 75 Pormenores, Rua das Portas de Santo Anto

p.86

Imagens da autora, 2014


Fig.76 Identificao da rua

p.87

Imagem da autora, 2014


Fig.77 Identificao do eixo na Rua de So Jos

p.87

Imagem da autora, 2014


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Figs.78 - 82 Rua de So Jos

p.88

Imagens da autora, 2014


Figs.83 & 84 Igreja de So Jos

p.89

Imagens da autora, 2014


Fig.85 Identificao da actual Sede dos Correios, Telgrafos e Telefones

p.90

Imagem da autora, 2014


Figs.86 - 88 Sede dos Correios, Telgrafos e Telefones

p.90

Imagens da autora, 2014


Figs.89 - 92 Pormenores, Rua de So Jos

p.91

Imagens da autora, 2014


Fig.93 Identificao da rua

p.92

Imagem da autora, 2014


Fig.94 Identificao do eixo na Rua de Santa Marta

p.92

Imagem da autora, 2014


Figs. 95 - 97 Rua de Santa Marta

p.93

Imagens da autora, 2014


Fig.98 Universidade Autnoma de Lisboa

p.93

Imagem da autora, 2014


Fig.99 Hospital de Santa Marta

p.93

Imagem da autora, 2014


Fig.100 Dicotomia entre estados de conservao do edificado

p.94

Imagem da autora, 2014


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Figs.101 & 102 Largo Andaluz

p.94

Imagens da autora, 2014


Fig.103 Identificao da rua

p.95

Imagem da autora, 2014


Fig.104 Identificao do eixo na Rua de So Sebastio

p.95

Imagem da autora, 2014


Figs.105 - 108 Rua de So Sebastio

p.96

Imagens da autora, 2014


Fig.109 Chafariz urbano, Rua de So Sebastio

p.97

Imagem da autora, 2014


Figs.110 - 112 Igreja de So Sebastio

p.98

Imagens da autora, 2014


Figs.113 - 115 Largo de So Sebastio

p.98

Imagens da autora, 2014


Figs.116 & 117 Identificao da rua

p.99

Imagens da autora, 2014


Fig.118 Identificao do eixo na Rua Doutor Nicolau Bettencourt e Praa de Espanha p.99
Imagem da autora, 2014
Figs.119 - 124 Rua Doutor Nicolau Bettencourt

p.100

Imagens da autora, 2014


Figs.125 128 Quartel-General

p.101

Imagens da autora, 2014


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Figs.129 - 131 Moradia dos Condes de Vilalva

p.102

Imagens da autora, 2014


Figs.132 & 133 Fundao Calouste Gulbenkian

p.103

Imagens da autora, 2014


Fig.134 Embaixada de Espanha

p.103

Imagem da autora, 2014


Fig.135 Praa de Espanha

p.103

Imagem da autora, 2014


Fig.136 Identificao da rua

p.104

Imagem da autora
Fig.137 Identificao do eixo na Estrada das Laranjeiras

p.104

Imagem da autora, 2014


Figs.138 - 142 Estrada das Laranjeiras

p.105

Imagens da autora, 2014


Fig.143 Embaixada do Brasil

p.106

Imagem da autora, 2014


Fig.144 Escola D. Pedro V

p.106

Imagem da autora, 2014


Fig.145 Identificao dos terrenos do Jardim Zoolgico

p.106

Imagem da autora, 2014


Fig.146 Jardim Zoolgico

p.106

Imagem da autora, 2014


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Fig.147 Teatro Tlia

p.106

Imagem da autora
Fig.148 Quinta das Laranjeiras

p.107

Imagem da autora, 2014


Fig.149 Chafariz urbano

p.107

Imagem da autora
Fig.150 Identificao da rua

p.108

Imagem da autora, 2014


Figs.151 & 152 Identificao do eixo na Estrada da Luz

p.108,109

Imagens da autora, 2014


Figs. 152 - 159 Estrada da Luz

p.110

Imagens da autora, 2014


Fig.160 Diferena de edificado

p.111

Imagem da autora, 2014


Fig.161 Jardins entre edificado

p.111

Imagem da autora
Figs.162 & 163 Jardim da Luz ou Jardim Teixeira Rebelo

p.111

Imagens da autora
Fig.164 Edifcio do Ministrio da Defesa nacional

p.112

Imagem da autora, 2014


Fig.165 Jardim Bensade

p.112

Imagem da autora, 2014


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Figs.166 - 168 Colgio Militar

p.113

Imagens da autora, 2014


Fig.169 Identificao da rua

p.113

Imagem da autora, 2014


Fig.170 Identificao do eixo na Rua da Fonte

p.114

Imagem da autora, 2014


Figs.171 - 174 Rua da Fonte

p.115

Imagens da autora, 2014


Fig.175 Junta de Freguesia de Carnide

p.116

Imagem da autora, 2014


Figs.176 - 178 Edificado

p.116

Imagens da autora, 2014


Figs.179 - 181 Igreja da Luz

p.117

Imagens da autora, 2014


Fig.182 Identificao da rua

p.118

Imagem da autora, 2014


Fig.183 Identificao do eixo na Rua Neves da Costa

p.118

Imagem da autora, 2014


Figs.184 - 187 Rua Neves da Costa

p.119

Imagens da autora, 2014


Figs.188 - 190 Rua Neves da Costa

p.120

Imagens da autora, 2014


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Fig.191 Identificao da rua

p.121

Imagem da autora, 2014


Fig.192 Identificao do eixo na Estrada da Pontinha

p.121

Imagem da autora, 2014


Figs.193 - 195 Estrada da Pontinha

p.122

Imagens da autora, 2014


Fig.196 Vazio na Estrada da Pontinha

p.122

Imagem da autora, 2014


Fig.197 Edificado Industrial

p.122

Imagem da autora, 2014


Fig.198 Complexo edificado do Metropolitano de Lisboa

p.123

Imagem da autora, 2014


Fig.199 Casa do Artista

p.123

Imagem da autora, 2014


Fig.200 Viso Sequencial

p.124

Cullen, Gordon (2006). Paisagem Urbana. Lisboa: Edies 70, p.19


Fig.201 Faixa proposta, numa rua com faixas virias centrais

p.126

Imagem da autora, 2014


Fig.202 Marcos Visuais, conjunto mupi e banco

p.127

Imagem da autora, 2014


Fig.203 Mupi informativo

p.128

Imagem da autora, 2014


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NDICE

1. Introduo

p.19

2. Cidade e Urbanismo
2.1 Cidade - Noes Gerais

p.24

2.1.1 Elementos Morfolgicos

p.26

2.2 Urbanismo

p.30

2.2.1Lgicas Urbanas

p.32

3.
3.1 Notas sobre a evoluo da cidade de Lisboa

p.36

3.2 Anlise Da Evoluo Da Cidade Atravs De Cartas Cartogrficas

p.51

3.3 As Freguesias de So Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo Grande, So


Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha
p.62

4. Levantamento do eixo da Praa do Comrcio Pontinha

p.72

5. Proposta de Interveno
5.1 Objectivo

p.124

5.2 Fundamentao e Proposta

p.125

6. Concluso

p.131

7. Bibliografia

p.134

8. Anexos

p.139

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INTRODUO

Qualquer estudo sobre a cidade deve ser sempre composto por vrios assuntos e por
diferentes disciplinas que em conjunto formem um todo. nesse sentido necessrio ter a
noo de que mesmo estando a trabalhar num s ramo destas teorias, se deve ter um
conhecimento geral de todos os outros. At hoje, no foi ainda escrito nenhum estudo sobre a
cidade que compreenda na totalidade todas as suas questes, sendo que os que existem
avaliam e observam a cidade de pontos de vista muito diferentes, por vezes, uns mais
evoludos e desenvolvidos do que outros, o que impede a criao de uma base de estudos
totalmente homognea. Como tal, para ser possvel compreender o processo de transformao
identitrio das cidades necessrio ter uma noo das dinmicas de reproduo e recriao
das suas imagens, isto , conseguir identificar os traos da identidade local que se estendem
ao domnio dos smbolos que sobressaem em cada cidade, quer sejam eles eixos, monumentos
ou at os prprios indivduos. O processo de transformao da identidade de qualquer cidade
passa pela identificao dos elementos que ao longo da sua histria vo sendo ora valorizados
ora desvalorizados, esquecidos ou notabilizados, no plano simblico em que as cidades so
representadas e se representam (Fortuna, Peixoto, s/d, p.2).
O que a intensificao do processo de globalizao e as suas incidncias no contexto
urbano das cidades-metrpole do sculo XXI, face sua importncia e actualidade crescentes
no contexto dominante da globalizao, tm revelado, que nos encontramos actualmente
numa intensa fase de transformao identitria das cidades, onde a vasta e rpida difuso de
referncias culturais por via do desenvolvimento das telecomunicaes, a transformao de
diversos estilos de vida e a intensificao dos fluxos de indivduos, culmina numa intensa
necessidade de regenerao dos lugares. A cidade continua a ser o espao privilegiado do
progresso e do crescimento econmico, e tambm do confronto de ideias, culturas, ideologias
e movimentos sociais diferenciados e constantes. Por isso torna-se necessrio compreender o
processo de transformao identitrio das mesmas no que diz respeito caracterizao das
dinmicas de produo e recriao das suas imagens. O vasto leque de vises que um objecto,
neste caso a cidade, pode suscitar a partir das suas mltiplas caractersticas, corresponde
exactamente s imagens desse mesmo objecto. esta pluralidade de imagens que ao originar
diversas prticas e representaes, sempre desigualmente partilhadas por um grupo social,
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acaba por estipular os contornos da identidade de um objecto, apesar de umas, por serem mais
duradouras ou mediticas, revelam-se mais operantes que outras, no sendo to perceptveis
enquanto referncias identitrias. Na verdade, a cidade hoje assumida como a matriz social
privilegiada que permitiu, e continua a permitir, a socializao e a regulao dos ditames do
progresso e da razo. A cincia e a tcnica desenvolveram-se extraordinariamente em estreita
articulao com o imperativo de libertar o homem das dependncias que mantinham em
relao aos poderes da natureza e ao poder divino (Faria, 2009, p.37 & Faria, s/d, pp. 10 & 11
& Fortuna, Peixoto, s/d, pp.1 & 2).
De acordo com a teoria de Aldo Rossi (Rossi, 2001, pp.151 155), so to
importantes, o passado e o modo de desenvolvimento de uma cidade como cada obra
arquitectnica que feita especificamente para um determinado lugar, como um facto urbano,
em que a sua criao um acontecimento que se reflecte na forma como se fixa na cidade,
justificando deste modo uma importncia tal que marca o seu aparecimento na histria
cultural da arquitectura. A cidade referida por esquemas, e as suas teorias relacionadas com
a construo e o desenvolvimento da mesma so fundamentadas sobre factos. Deste modo, o
propsito deste trabalho de investigao centra-se no estudo de um eixo que faz parte
integrante da cidade de Lisboa, permanecendo praticamente inalterado desde 1373, at aos
nossos dias, ficando compreendido entre a Praa do Comrcio e a Estrada da Pontinha,
atravessando sete freguesias So Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo Grande, So
Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha, num um total de 9km, e como objectivo principal
pretende-se criar uma proposta de interveno no espao pblico que possibilite, ao indivduo
que o percorre, uma experincia de interaco e descoberta, que o transporte no s para um
conhecimento maior quer da histria da cidade, quer do eixo em si, mas tambm de todas as
especificidades inerentes s localidades que o compem, assim como dos elementos urbanos
que destas fazem parte. Tudo isto agilizado atravs de marcos visuais colocados
estrategicamente sobre uma faixa orientadora do percurso, complementados por elementos de
informao mais especifica, de tamanho mais reduzido, colocados junto de cada elemento
edificado ou espao urbano significativo na evoluo e constituio deste eixo em estudo.
O titulo escolhido para dar nome a este trabalho de investigao, vem exactamente
ao encontro das premissas anteriormente apresentadas, no sentido em que o objectivo mximo
deste trabalho se prende no contar da histria da evoluo da cidade atravs de um eixo, e
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consequentemente dos elementos que o compem. Nesse sentido, foi escolhida a data de
criao de uma das portas inseridas na cerca fernandina, que durante vrios anos definiu os
limites da cidade de Lisboa, a Porta de Santo Anto 1373, sendo que foi esta que deu incio
rua a partir do qual se deu a criao do percurso do eixo em estudo Rua das Portas de
Santo Anto. O percurso com incio nesta rua at Carnide, foi desenvolvido ao longo dos
tempos, tendo como razo primordial a deslocao da populao e da Corte do centro da
cidade para Norte, at ao stio de Carnide, sendo este ltimo um local de culto e de tratamento
dadas as boas qualidades ambientais que apresentava. O facto da extenso do estudo deste
eixo partir da Praa do Comercio at Estrada da Pontinha, deve-se analise efectuada das
cartas e mapas cartogrficos da cidade, e da constatao de que existe uma ligao facilmente
perceptvel do troo inicial Rua das Portas de Santo Anto at Carnide, com estes dois
locais situados nas extremidades do eixo em estudo.
Para concretizar o objectivo deste trabalho de investigao procedeu-se elaborao
de uma lista bibliogrfica, da leitura e anlise da mesma, bem como o estudo do local atravs
da elaborao de um levantamento fotogrfico exaustivo, de todo o eixo, de forma a tomar
conhecimento in situ do mesmo, assim como possibilitar a fundamentao justificada da
proposta de interveno urbana a desenvolver.
A metodologia de trabalho utilizada foi dividida em trs fases onde, numa primeira
fase se procedeu seleco bibliogrfica e posterior leitura da mesma assim como, da anlise
das cartas topogrficas da cidade de Lisboa. Numa segunda fase foi elaborado o levantamento
fotogrfico de toda a extenso do objecto de estudo, o eixo que liga a Praa do Comrcio
Estrada da Pontinha, e a escrita dos textos que compem os captulos deste trabalho, sendo
numa terceira e ltima fase elaborada e fundamentada a proposta de interveno no espao
pblico que compreende este eixo.
Este trabalho de investigao encontra-se organizado em cinco captulos distintos,
sendo que a apresentao dos porqus e dos comos se encontra explanada nesta
introduo. O segundo captulo, dividido em dois subcaptulos, composto por textos que
exploram vrias teorias ao nvel do acto de fazer cidade e do urbanismo, baseado em
bibliografia diversa cujos autores se dividem entre urbanistas, arquitectos, historiadores e
engenheiros do territrio, sendo o primeiro subcaptulo dedicado cidade e respectivos
elementos morfolgicos, e o segundo subcaptulo dedicado ao urbanismo e s respectivas
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lgicas urbanas que este fundamenta. Com a leitura deste captulo pretende-se clarificar
alguns conceitos e ideias base, que permitam entender o processo de modernidade sofrido
pelas cidades bem como as questes adjacentes evoluo urbana, quais os elementos que
constituem uma cidade e as lgicas de existncia destes no desenho da cidade. O terceiro
captulo est dividido em trs subcaptulos, e dedicado cidade de Lisboa. No primeiro
subcaptulo feita uma descrio sobre a evoluo da cidade de Lisboa, desde o primeiro
povoamento at aos dias de hoje, focando toda a parte arquitectnica e urbanstica do
processo. No segundo subcaptulo so apresentadas vrias cartas topogrficas da cidade de
Lisboa, onde se encontra marcado o eixo em estudo, com o intuito de demonstrar a evoluo
da cidade e a presena do eixo na mesma evoluo. No terceiro e ltimo subcaptulo, so de
um modo mais breve, descritas as sete freguesias atravessadas pelo eixo em estudo So
Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo Grande, So Domingos de Benfica, Carnide e
Pontinha, bem como a identificao do eixo em estudo em cada uma delas atravs da
identificao do mesmo em pequenos mapas da cidade, e descrio escrita do comeo e
termino do mesmo em cada freguesia. O quarto captulo composto pelo levantamento
fotogrfico que foi efectuado de todo o eixo desde a Praa do Comrcio Estrada da
Pontinha, apresentando as imagens fotogrficas, devidamente identificadas, atravs da sua
orientao visual num mapa da cidade de Lisboa, em conjunto com uma descrio da anlise
levada a cabo in situ, de cada rua constituinte deste eixo complementada por fotografias de
pormenores. No inicio deste captulo apresentado um pequeno texto introdutrio, onde
explicado o objectivo da elaborao do mesmo bem como a metodologia utilizada. O quinto
captulo inteiramente dedicado proposta de interveno no espao pblico, e encontra-se
dividido em dois subcaptulos, cuja elaborao se baseou nas reflexes e concluses feitas ao
longo de todo o estudo de pesquisa bibliogrfica, bem como no percorrer do objecto de
estudo, o eixo. No primeiro subcaptulo so apresentados os objectivos que se pretendem
alcanar com a proposta de interveno apresentada, e no segundo subcaptulo a proposta em
si e toda a fundamentao relativa a esta. Na concluso retoma-se a questo inicial deste
trabalho de investigao, assinalando de forma distinta as concluses elaboradas a partir do
processo de investigao e que merecem ser realadas. Por sua vez a informao
bibliogrfica, que surge logo de seguida, revela toda a investigao bibliogrfica que sustenta
este trabalho. Por ltimo, como anexo, surge uma planta resumo de toda a informao

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recolhida do eixo em estudo, com base em mapas da cidade retiradas do GoogleEarth, de


modo a ser o mais actual possvel.
Como norma utilizada estruturao do trabalho, foi utilizado o American
Psychological Association (APA), de acordo com indicaes das Normas para elaborao e
apresentao de teses de Doutoramento / Dissertaes de Mestrado em vigor na ULHT,
atravs do Despacho Reitoral n101/2009, de 26 de Maio.
Este trabalho no se encontra ao abrigo do novo acordo ortogrfico, em vigor desde
13 de Maio de 2009.

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2.
2.1 CIDADE NOES GERAIS
As cidades foram desde sempre a maior criao do homem. Representam a obra
total da nossa imaginao enquanto espcie e demonstram a nossa capacidade de transformar
o ambiente natural da maneira mais profunda e douradora (Kotkin, 2005, p.18). Existem trs
principais e cruciais factores que se tm mantido desde o inicio da criao da primeira cidade
at aos dias de hoje na determinao da prosperidade das mesmas: a sacralidade do lugar, de
acordo com a importncia que as estruturas religiosas tinham no desenho da paisagem urbana
bem como a importncia de demonstrar que a cidade era um lugar sagrado; a capacidade de
proporcionar segurana, sendo que grande parte das cidades comearam por ser locais de
refgio e proteco das populaes; e a funo dinamizadora do comrcio, sendo este o factor
que gera o desenvolvimento de qualquer cidade desde os tempos mais antigos por produzir a
riqueza capaz de sustentar populaes numerosas. Quanto mais presentes se encontrarem
estas caractersticas nas cidades maior o desenvolvimento e sucesso das mesmas, assim
como sucede o contrrio caso a sua existncia seja muito baixa ou quase nula. Cada criao e
desenvolvimento na cidade so feitos de acordo com a poca e reflectem as lgicas das
sociedades que as habitam e habitaram, tornando as evolues urbansticas processos
complicados de percepcionar por tomarem uma forma relativamente lenta acabando assim por
ser uma espcie de encenao das sociedades, onde a vida poltica se encontra interligada com
o modo de vida de quem a habita, existindo uma correspondncia estrutural entre a disposio
fsica no espao e o prprio espao cvico. Assim, a cidade torna-se do ponto de vista
civilizatorio um espao de autogoverno, do ponto de vista social um local de integrao, do
ponto de vista cultural o espao onde o indivduo se pode libertar da herana familiar e das
regulaes sociais das comunidades locais. (Innerarity, 2006, pp.107 111 & Kotkin, 2005,
pp. 19 e 20 & Ascher, 2010, pp.19 22)
Existem dois principais processos de crescimento das cidades, um mais espontneo
designado por orgnico e um outro baseado em planos ou ideias previamente pensadas
designado por racional. Segundo o desenho orgnico, a cidade cresce seguindo uma ideia
apoiada em regulamentos e regras construtivas que impedem o caos garantindo uma boa
coerncia formal mesma, seguindo na maior parte dos casos esquemas geomtricos que
permitam uma adaptao das novas construes morfologia e s necessidades da mesma. No
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caso do desenho racional, o plano traado designa logo de incio a distribuio e regras da
separao entre espaos, privado e pblico, controlando a morfologia tanto atravs das
edificaes como do plano em si. As principais diferenas entre os dois tipos de desenho so
os diferentes modos de produo de espao, e a morfologia distinta dos mesmos dado a
diferente geometria de traados. Embora existam estas diferenas e os resultados sejam de
facto diferentes, os elementos morfolgicos usados so sempre os mesmos: quarteiro, lote,
edifcio, fachada, rua, praa, monumento, etc. atravs dos edifcios que se constitui o
espao urbano e se organizam os diferentes espaos identificveis e com forma prpria: a
rua, a praa, o beco, a avenida ou outros espaos ainda mais complexos e historicamente
determinados (Lamas, 2010, p. 84), a tipologia edificada determina a forma urbana, que por
sua vez condicionada pela prpria tipologia edificada. Segundo Pote, o traado ou rua, tem
uma relao directa com a formao e crescimento da cidade de um modo hierarquizado,
tanto em funo da distncia como dos percursos funcionais dos indivduos que habitam o
espao. (Lamas, 2010, pp. 61 100)
As cidades europeias actualmente, ainda se encontram caracterizadas pelas
sedimentaes dos espaos ao longo dos sculos, onde ainda se concentram algumas das
principais funes e utilizaes urbanas. A sua forma associada a um ncleo histrico
rodeado por edifcios baixos, praas centrais com usos pblico, bairros com ntida distino
entre a funo e nvel econmicos, e os limites claros entre a cidade e o exterior. A histria
permite-nos encontrar justificaes, de modo que possamos representar a existncia, prpria e
alheia, sem que esta parea auto-terminada por ns sendo que a histria fundamentalmente
um meio de cultivar a memria da nossa contingncia, de recordar a futilidade de qualquer
categoria definitiva e o provisrio das nossas definies. (Innerarity, 2006, p.184 e 193 &
Lamas, 2010, pp. 124 e 133)
A arquitectura, a questo primordial da interpretao correcta e global de uma
cidade como estrutura espacial, tendo assim a forma urbana correspondncia com o meio
urbano como arquitectura. A forma urbana a forma fsica que se torna o produto da aco ou
a soluo de um problema, que responde por sua vez a um problema espacial, ou seja o
modo como se organizam os elementos morfolgicos que constituem e definem o espao
urbano, relativamente materializao dos aspectos de organizao funcional e quantitativa e
dos aspectos qualitativos e figurativos. (Lamas, 2010, p.44) Deste modo, sendo a forma o
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objecto ltimo da concepo, relaciona-se com todos os elementos que fazem parte do
desenho: linhas, espaos, volumes, geometrias, planos e cores, constituindo um modo de
utilizao e leitura do espao que forma a arquitectura da cidade. Os sentidos apresentam uma
importncia enorme na leitura do acto de fazer cidade, no que as caractersticas da forma se
resumam apenas aos sentidos, mas sim porque estes so determinantes na sua compreenso
bem como na compreenso esttica da mesma. Existem assim quatro sistemas sensoriais:
sistema de orientao, sistema visual, sistema tctil e sistema olfactivo. O sistema de
orientao apresenta uma grande importncia no conhecimento da cidade, sendo que diz
respeito ao equilbrio vertical e s noes de direco e posio. Todos os monumentos,
marcos, zonas ou bairros funcionam como sistemas de referncia para a respectiva orientao.
O sistema visual o mais importante por ser atravs da viso que construda a parte mais
importante da imagem da cidade. O sistema tctil engloba todas as percepes trmicas e de
frico com a atmosfera, que embora possam parecer menos importantes so essenciais na
vivencia, compreenso e caracterizao da cidade. O sistema olfactivo identifica e engloba
todos os cheiros que so pertena indissocivel do espao urbano. Embora seja o sistema de
menor controlo e incidncia no desenho urbano, pertence experincia de reconhecimento da
cidade. (Lamas, 2010, pp.41 61)

2.1.1 ELEMENTOS MORFOLGICOS


Os elementos construtivos e espaciais existentes numa cidade so vrios, sendo
primeiro necessrio definir a escala sobre a qual ser feita a identificao e posterior
caracterizao dos elementos morfolgicos, de modo a que seja possvel enumerar os
elementos urbanos correctos. O modo como estes se estruturam e situam no plano urbano
encontra-se relacionado com as exigncias funcionais e construtivas de cada cidade, de acordo
com as suas dimenses, forma, posicionamento, inteno esttica, etc, conferindo ao espao
urbano o sentido figurativo na sua articulao com o espao em que se inserem. atravs dos
elementos morfolgicos identificveis como o solo, os edifcios, o lote, o quarteiro, o plano
de fachada, o logradouro, o traado, a praa, o monumento, a vegetao e o mobilirio urbano
que o espao urbano se organiza, apresentando estes na sua relao um sentido de coerncia,
integrao e dependncia reciproca, passando ento em seguida a ser caracterizados e
definidos de um modo mais pormenorizado. (Lamas, 2010, pp.37 e 39)
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O solo, como elemento primrio de qualquer plano urbano, um dos elementos do


territrio urbano que apresenta grande importncia na cidade e no espao urbano, sendo que o
traado tem sempre incio na topografia do territrio existente, ou seja no solo, que
posteriormente complementado pelo acabamento que lhe conferido de acordo com a
funo a que destinado, passando a ser identificado como pavimento. Um correcto
tratamento do solo e da sua pavimentao fundamental para a comodidade, diferena e bom
funcionamento de uma cidade, medida que vo surgindo todos os componentes de um solo
urbano como os passeios, degraus, lancis, faixas asfaltadas, vias de automveis, etc. (Lamas,
2010, p.80)
O traado o elemento mais facilmente identificvel numa cidade e encontra-se
presente em todas as escalas de observao numa relao entre a escala de representao e a
hierarquia de traados. Este, regula toda a distribuio do edificado e dos espaos exteriores
pblicos, sendo que assenta num suporte geogrfico pr-existente interligando-os entre si,
estabelecendo uma ligao directa e imediata de assentamento entre o territrio e a cidade.
(Lamas, 2010, pp.98 - 100)
O lote encontra-se sempre relacionado com o edifcio, sendo este segundo Lamas o
princpio essencial da relao dos edifcios com o terreno. A forma do lote condiciona o
desenho do edifcio, condicionando deste modo tambm a forma da cidade. (Lamas, 2010,
pp.86 - 88)
O quarteiro tem a sua definio baseada na sua forma construda ou no processo de
traado e diviso fundiria. um contnuo de edifcios agrupados em si, em anel ou em
sistema fechado e separado dos adjacentes, sendo um espao delimitado pelo cruzamento de
traados que junta ou organiza outros elementos da estrutura urbana, como o lote ou o prprio
edifcio, o traado e a rua, e as relaes estabelecidas com os espaos pblicos, semipblicos
e privados, encontrando-se sempre interligado com os mesmos, agregando-os e organizandoos na malha urbana. Este, um dos instrumentos de traado e desenho urbano mais utilizado
no desenho das cidades ao longo dos tempos, e a sua identificao numa cidade pode ser feita
pela delimitao dos alados principais dos edifcios ou pelas vias adjuntas a estes. (Lamas,
2010, pp.88 - 94)

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Os edifcios surgem no espao urbano como o elemento mnimo morfolgico


identificvel em qualquer ponto de uma cidade, sendo estes edificados numa relao do nvel
de importncia entre a determinao do espao urbano atravs da construo dos mesmos, e a
sua construo atravs do condicionamento do espao urbano j existente, sendo este o nvel
de observao e constatao na relao entre a cidade e a arquitectura. O edificado no s
apresenta e define o espao urbano actual de qualquer cidade, como tambm representa
atravs de diversos elementos construtivos ou decorativos que permanecem existentes em
diversos edifcios, a histria do edificado, a sua evoluo e os vrios estilos arquitectnicos
pelos quais passou, contribuindo desse modo para a narrativa da histria da cidade. Vrios dos
elementos urbanos que so essenciais na construo do espao urbano e consequentemente na
de uma cidade, a maior parte deles at, como as ruas, vias, becos, passagens, praas e
avenidas so determinados atravs do edificado, sendo assim constitudo o espao publico de
uma cidade. (Lamas, 2010, pp.84 - 86)
A fachada um elemento urbano que determina em grande parte as concluses
retiradas da observao de uma cidade, qual a sua imagem e tipologias morfolgicas, sendo
assim um elemento com grande importncia em qualquer projecto arquitectnico ou urbano.
o elemento principal do edifcio aos olhos do peo, que se encontra em relao directa com o
espao urbano, sendo que estas desmistificam um pouco da distribuio interior (programa /
funo), de que tipo de edificado se trata, bem como o estilo arquitectnico aplicado. (Lamas,
2010, pp.94 - 98)
Elemento morfolgico caracterstico das cidades ocidentais, a praa surge de uma
inteno de desenho atravs da organizao espacial, pressupondo segundo Lamas a vontade
e o desenho de uma forma e de um programa. Com a funo do encontro, local de
acontecimentos, prticas sociais e de permanncia, este o local de uma cidade que melhor
representa as manifestaes da vida urbana da mesma, podendo a sua forma assumir qualquer
geometria que convenha ao desenho da cidade em que se insere. (Lamas, 2010, pp.100 - 102)
Elemento urbano singular, o monumento normalmente encontra-se colocado
individualmente no centro de qualquer espao urbano (praa, rotunda, jardim) sendo
valorizado e valendo pelo seu significado histrico, cultural e esttico. um elemento
caracterizador do local em que se situa, representando ou conferindo significado sua
estrutura, permanecendo a sua localizao praticamente inalterada na evoluo das cidades,
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sendo que este um dos elementos fundamentais dos princpios de permanncia. (Lamas,
2010, pp.102 - 106)
A vegetao como elemento de composio e identificao urbana, tem como funo
organizar e definir os espaos urbanos. Embora no contenha a mesma presena fsica que o
edificado, a vegetao demarca e altera na totalidade a paisagem urbana, situando-se de certo
modo no mesmo nvel visual do edificado, podendo assim definir alinhamentos e marcar o
territrio. Esta, apresenta uma elevada importncia em termos do controlo do clima e da
qualificao urbana, englobando rvores, canteiros, jardins e parques urbanos. (Lamas, 2010,
pp.106 - 108)
Do conjunto dos elemento urbanos considerados mobilirio urbano fazem parte todo
os elementos urbanos mveis, equipamento como os bancos, candeeiros, caixotes do lixo,
sinaltica, quiosques e paragens de autocarros que se encontram ao nvel da escala da rua.
Apresentam um papel importante na caracterizao das cidades ao nvel da optica do
utilizador do espao exterior de uma cidade, na sua comodidade e orientao, sendo possvel
perceber quais as actividades que decorrem num determinado espao especifico de uma
cidade atravs dos mesmos, conferindo at alguma singularidade a diversos espaos do
conjunto urbano. Estes tem sofrido uma grande evoluo ao longo da evoluo da construo
do espao urbano, alienando cada vez mais a forma e a funo com a caracterizao do
espao. (Lamas, 2010, pp.108 - 110)

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2.2 URBANISMO

O urbanismo tem como objectivo principal criar funcionalidades urbanas, ou seja,


associar a oferta urbana aos usos da cidade, gesto e organizao da mesma. Este cria o uso,
o sentido e as referncias comuns aos indivduos tornando-se num objectivo principal: O
urbanismo no se resume ao desenho que aparenta ser, organiza os usos, os espaos
edificados e os espaos abertos, sem deixar de ter em conta que a cidade se faz tambm pela
apropriao que as pessoas dela fazem. (Fadigas, 2010, capa) Os locais urbanos tornam-se
cada vez mais especficos, so cada vez mais escolhidos e ilustram realidades sociais cada vez
mais fragmentadas, a diferenciao entre a cidade e o campo cada vez mais pequena e as
relaes interpessoais cada vez mais distintas. As pequenas e mdias cidades demonstram um
esforo de ligao com as cidades maiores atravs das suas redes urbanas, de modo a poderem
beneficiar ao mximo da sua urbanidade. A sociedade cria assim uma base imensa de
individualizao, quer pelos meios de transporte individuais ou pelas tecnologias portteis,
mas a realidade que esta autonomia individual assume um papel cada vez mais marcado e a
uma grande velocidade, com uma exigncia at por parte da sociedade perante o indivduo.
(Ascher, 2010, pp.61 e 63 & Bourdin, 2011, p. 75)
O conceito e prtica urbana, desenvolveu-se e fortaleceu-se produzindo uma srie de
certezas e de questes novas num universo j conhecido. Nas ltimas trs dcadas, este esteve
baseado em trs principais premissas: o mercado de oferta e procura, a esttica e a simblica,
e o debate sobre o que na realidade um conceito de uma boa cidade. Estas, representam o
enfraquecimento das referncias cientficas e a multiplicao dos actores que participam nas
decises e aces. Com este processo, desenvolveram-se um sem nmero de conceitos vagos
possveis de serem compreendidos por todos, permitindo a cada um retirar as suas
interpretaes, o que nem sempre na maioria dos casos o correcto por os conceitos de
urbanismo at serem estruturados se encontrarem completamente vagos. Estes conceitos
vagos, geradores de crenas simplificadoras, embora apresentem alguns resultados no
significam que o pensamento urbano dominante se encontre esterilizado e que no seja capaz
de se interrogar e de construir enigmas sobre o assunto. (Bourdin, 2011, p. 17 - 27 & Ascher,
2010, pp.114 122)

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possvel distinguir na modernizao trs grandes fases relativas ao urbanismo,


balizando-se as duas primeiras desde os tempos modernos at ao comeo da revoluo
industrial transformao do pensamento e posio da religio na sociedade e a revoluo
industrial transformao do modo de produzir. Em cada uma destas fases os modos de
pensar, criar, os actores dominantes e concepes de poder, formas de organizao e critrios
de eficcia, princpios e modos de concepo e organizao do territrio foram especficos e
distintos, existindo uma imensa amplitude de mudana entre cada uma delas, mesmo que
ambas tenham provocado crises em vrios sectores como por exemplo crises econmicas,
sociais, polticas e religiosas. Resumindo, a primeira modernidade e revoluo urbana d
origem a novas concepes e s primeiras utopias urbanas, o que causa a criao do termo
urbanismo e a segunda revoluo baseada nos novos modelos de produo, terminado numa
terceira revoluo composta por novas atitudes, novos projectos e novos modos de pensar e
agir, sendo esta caracterizada por metapolizao, transformao dos sistemas urbanos e de
mobilidade, transformao de espao-tempo individuais, redefinio das relaes entre
interesses individuais, colectivos e gerais, novas relaes com riscos. A metapolizao resulta
da globalizao e do aprofundamento da diviso do trabalho escala mundial, sendo este
ento um duplo processo de metapolizao e de formulao de diferentes e novos tipos de
territrios urbanos, as metpoles. Mais uma vez, esta encontra-se apoiada na rede de
transportes e armazenamento de bens e nas tcnicas que aumentam o desempenho das
mesmas. As metpoles so assim vastas conurbaes, extensas e descontinuadas,
heterogneas e multipolarizadas. (Ascher, 2010, p. 62)
Se antes os urbanistas que construam cidades tinham como principal preocupao a
melhoria e conservao de uma ordem urbana que fosse estvel, com o urbanismo liberal a
concorrncia entre cidades torna-se no factor mais importante e no principal motivo de
avano. So sobrevalorizados a unidade e a incoerncia, os equipamentos raros e os grandes
projectos que se tornam cones pela sua imagem e notoriedade. A arquitectura torna-se assim
num evento, como por exemplo o Guggenheim de Bilbau, que atrai pessoas no pelo que se
encontra exposto no seu interior mas pelo edifcio em si, e com isto, os criadores so alvo de
um mediatismo superficial, tanto ao nvel da arquitectura como do urbanismo, podendo-se
afirmar que a arquitectura interage com o contexto (com as suas regras e gravidade) mas
que lhe tende a conferir substncia (ou seja, relevncia meditica). (Figueira, s/d, p.44) A
verdade que se acaba por privilegiar um tipo de prtica urbana e de arquitectura da
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concorrncia (Bourdin, 2011, p. 37) em detrimento de um urbanismo e arquitectura mais


modestos mas eficazes que se debrucem sobre questes como por exemplo a acessibilidade,
que se tornou numa das questes essenciais do urbanismo contemporneo, sendo esta a base
do direito que os indivduos tm na cidade. Na realidade, o conceito de urbanismo liberal
baseia-se na importncia concedida ao modelo de mercado e concorrncia, ideia de
cidade negociada. (Bourdin, 2011, pp. 29 73 & Ascher, 2010, pp.125 137)
O conceito de espao pblico, espao com elevada importncia em qualquer plano
urbano, encontra-se sempre ligado realidade do espao da cidade, aos valores da cidadania e
ao horizonte da civilizao, sendo que j na Grcia este era entendido como o espao cvico
do bem comum, em oposio ao espao privado dos interiores particulares. O ambiente
urbano, para alm de reflectir a ordem social, constitui grande parte da existncia social e
cultural de uma cidade sendo um local de comunicao, experincia da diferena, de conflito
e inovao originados pelo tamanho da populao, densidade do edificado e mistura das
classes sociais, onde o conceito de vizinho muito vasto por o espao comum ser formado
intencionalmente e o resultado ser o culminar de opes de uma populao. No espao rural
acontece exactamente o oposto, todas as pessoas se conhecem, os lugares so ocupados e
transformados propositadamente e seguindo uma linha de opes comuns. Os vizinhos j o
so h geraes e toda a populao heterognea e se conhece. (Innerarity, 2006, pp.107
111)

2.2.1 LGICAS URBANAS


As lgicas urbanas apoiam-se na teoria de que o espao urbano se encontra
directamente ligado com a funo, sendo este definido pelo sistema no qual se encontra
inserido. Todos os elementos so criados conforme princpios de organizao espacial e
coerncia lgica, num processo de interligao, relao e causa-efeito, de modo a originarem
um espao urbano equilibrado e com sentido, que consiga assim corresponder a todas as
necessidades dos indivduos que o percorrem e habitam.
Numa cidade existem diversas lgicas urbanas, cada uma correspondente a cada
elemento morfolgico, que servem exactamente para tornar coerente o planeamento e a
construo dos mesmos originando o todo que a cidade. Nesse sentido, de todo o interesse
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neste trabalho de investigao focar a lgica urbana que se encontra subjacente criao de
percursos, vias, estradas, ou seja, de todos os eixos que apresentam uma lgica distributiva, de
desenvolvimento territorial e de destino de qualquer parte da cidade para outra, e
posteriormente identifica-los, no capitulo do levantamento, no eixo em estudo da Praa do
Comrcio Estrada da Pontinha.

Fig.1 Crescimento de Lisboa de 1147 a 1966.

O eixo, via ou traado o elemento morfolgico que se encontra sempre presente a


par com o desenvolvimento urbano de qualquer cidade, e consequentemente o desenho da sua
malha urbana, por permitir a extenso da mesma. atravs deste que so criados os percursos
que permitem o acesso de um ponto a outro de uma cidade, assumindo o papel de artrias de
distribuio, gerando o desenvolvimento urbano em seu redor. A imagem a cima apresentada
[Fig.1] representa a imagem grfica esquemtica das ideias que foram acabadas de ser
apresentadas. Nesta, possvel observar o desenvolvimento da cidade de Lisboa desde 1147
com o seu inicio a Sul, desenvolvendo-se ao longo dos anos at 1966 para Norte e periferia,
atravs de percursos complementados e interligados pela criao de diversos ncleos urbanos.
Como j foi definido anteriormente, o traado o elemento mais facilmente
identificvel ao nvel da rua pelo individuo que percorre a cidade, em qualquer parte da
mesma, e em qualquer tipo de anlise em todas as escalas. Este encontra-se no plano urbano
representado atravs das vias que so complementadas directamente pelos cruzamentos e
pelos planos de fachadas dos edifcios. Este elemento morfolgico em estudo pode ser
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qualificado em diversas categorias de acordo com a lgica urbana que o apoia, apresentando
caractersticas diferentes de acordo com a sua funo. Encontra-se este dividido entre dois
grandes grupos as vias principais e as secundrias, dentro dos quais fazem parte os diversos
tipos de vias - pedonais, de acesso, virias, frreas, estruturais e comerciais. As vias principais
apresentam normalmente uma largura maior em comparao com as secundrias, o que
permite que qualquer individuo que percorre a cidade as identifique facilmente, o que faz com
que em conjunto com o significativo nmero de comrcio que costumam conter atraiam um
nmero elevado de pessoas. Estas podem ser ruas ou avenidas de acordo com a relao da sua
largura com o comprimento, ser apenas pedonais ou conter uma, ou mais, faixas virias
centrais com dois largos passeios junto aos planos de fachadas dos edifcios que as delimitam.
Apresentam um sentido estruturante na malha urbana por serem as principais artrias de
distribuio do centro urbano de qualquer cidade, e direccional pelo reconhecimento do seu
nome e localizao como pontos de referncia para qualquer individuo que se desloca nas
mesmas. As vias secundarias embora no contenham um papel to importante ao nvel da
constituio do desenho da malha urbana, suportam a expanso, aumento e desenvolvimento
do centro da cidade servindo como vias de acesso e reas residenciais, sendo estas
identificveis ao nvel de uma escala mais pequena, complementando as vias principais.
Existem cinco elementos importantes na constituio de qualquer tipo de via a continuidade
do percurso, o pano de fachada dos edifcios que delimitam lateralmente as mesmas, o
pavimento, a vegetao e o mobilirio urbano, encontrando-se todos relacionados entre si e
funcionando em conjunto na caracterizao de qualquer via. A existncia, ou no, da
continuidade de percurso um elemento importante em qualquer tipo de via, sendo que
qualquer individuo que a percorre pretende chegar a um local especifico, ou no, sem se
perder, e esta pode ser transmitida de diversas maneiras - atravs dos planos de fachadas, do
pavimento, da vegetao ou at do mobilirio urbano. Os planos de fachadas existentes nas
vias, e que definem os seus limites laterais, no s apresentam caractersticas arquitectnicas e
atravs destas relatam um pouco da histria do local, como tambm definem o ambiente que
ao espao conferido, atravs do seu plano cromtico ou elementos singulares, definindo
exactamente atravs destes elementos referidos um percurso onde possvel identificar o seu
comeo e termino atravs da mudana e diferena de elementos. O pavimento apresenta uma
elevada importncia em qualquer tipo de via, porque atravs destes facilmente perceptvel
qual a funo da mesma, assim como permite atravs do material, cor, textura conferir o
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sentido de continuidade ou no, a qualquer tipo de cidado. A vegetao o elemento


morfolgico que nas vias apresenta no s um papel de proteco e distino de zonas, como
tambm confere o sentido de continuidade das mesmas atravs da repetio de elementos
especficos com intervalos iguais ao longo das mesmas. Por ltimo o mobilirio urbano o
elemento que transporta o conforto e responde s necessidades do peo, quer seja atravs de
caixotes de lixo, bancos, proteces e esplanadas e principalmente sinaltica. (Lynch, 2009,
pp.51- 88)
Com a elaborao deste capitulo e respectivos subcaptulos, foi pretendido dar e
tomar conhecimento de um modo geral dos conceitos que se encontram subjacentes criao
de qualquer cidade, bem como dos elementos morfolgicos que a constituem, dos conceitos
urbanos e lgicas urbanas existentes e o modo como surgiu o urbanismo como teoria e
prtica, atravs de conceitos e definies. Este servir como base terica para a anlise prtica
que ser demonstrada atravs do levantamento do eixo em estudo, onde sero identificados e
referenciados os respectivos elementos estudados e enumerados neste capitulo, atravs de um
levantamento fotogrfico feito ao longo de todo o eixo em estudo.

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3.1 NOTAS SOBRE A EVOLUO DA CIDADE DE LISBOA

A cidade de Lisboa, denominada de Olissipo e Olissipone pelos Romanos, nasce


junto ao rio Tejo, que se encontrava no incio do quaternrio unido ao Sado, estando os seus
primeiros registos relacionados com a fortificao da mesma, levada a cabo por Dcimo Junio
Bruto durante a sua campanha de pacificao da Lusitnia. Com um clima ameno, montes e
vales frteis, a regio atraiu populaes que foram invadindo e ocupando o territrio extremo
da pennsula hispnica, tendo como primeiros povoadores mais demorados os fencios. Os
romanos, instalados de seguida durante mais de seis sculos no mesmo territrio,
desenvolveram uma civilizao baseada na edificao do equipamento cvico necessrio para
a vivncia da mesma. Poucos so hoje os vestgios encontrados dessa poca, mas de meados
do sculo XVIII at aos dias de hoje, possvel observar as runas de alguns templos, o teatro
dedicado a Nero na zona de S. Mamede Caldas e umas termas. Atravs destes e de outros
vestgios possvel esboar uma ligeira hiptese do que foi a urbanizao de Olissipo.
Tambm possveis de serem identificados so uns sistemas de vias, um com incio nas Portasdo-Sol circundando o Castelo indo-se bifurcar em Santo Andr, e outro tambm com incio no
mesmo local que seguiria depois para poente at Porta do Ferro seguindo para norte pela
Madalena, S. Mamede e S. Nicolau para S. Domingos. Da Porta do Ferro, seguiria uma
terceira via para nascente at Alfama, e dali pela linha das Ruas dos Remdios e do Paraso.
Estas vias originaram uma zona central, que por sua vez possua uma via principal entre
SantAntnio da S e as Portas-do-Sol, que continha um bairro com maior luxo, um Frum
junto Baslica e no cimo do monte um
Castelo. Entre 410 e 719, a cidade sofreu
diversas

invases

que

causaram

vrias

alteraes na vivncia e na arquitectura da


mesma, que em conjunto com um primeiro
terramoto em 472, destruiu toda a parte da urbe
romana deixando apenas runas que mais tarde
serviram como fortificaes que delimitavam as
reas habitadas que provavelmente deram
origem cerca Moura [Fig.2] , sendo os
Fig.2 - Cerca Moura.

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Mouros o povo seguinte a ocupar a rea. Foi ento em 719, que os Mouros ocuparam toda a
pennsula e tomaram Olissipone e alterando o seu nome para Lixibuna. Deu-se uma mudana
em termos arquitectnicos, como por exemplo a existncia de palcios conformes riqueza
do stio martimo e agrcola. A populao dedicava-se maioritariamente ao comrcio e
agricultura, e viviam em casas que se iam multiplicando por ruelas estreitas e becos. (Frana,
2005, pp.1 9 & GEO, s/d, p.1)
A cidade voltou a sofrer mais uma srie de ocupaes e invases, sendo a 25 de
Outubro de 1147 conquistada pelo primeiro Rei portugus, D. Afonso Henriques, integrandose assim no reino de Portugal em definitivo. Vrias foram as medidas tomadas, como a
construo de duas igrejas paroquiais S. Mamede e Santos Mrtires e o incio da
reconstruo da S, com traa romnica, que at hoje perdura, recebendo em 1173 as relquias
de So Vicente que se tornou no patrono de Lisboa. Em 1179, a cidade encontrava-se
delimitada pelas antigas muralhas, entre o rio e o Castelo, com uma rea de aproximadamente
de 15 hectares e meio e sete freguesias e estava sob a autoridade de D. Afonso Henriques, que
mais tarde iriam perfazer um total que cobria os dois arrabaldes. Por esta altura, as muralhas
cobriam duas reas da cidade e compreendiam um total de cinco portas fortificadas que
abriam caminhos que serviam as duas reas da cidade e apontavam para o desenvolvimento
dos arrabaldes, s quais se iriam juntar mais dada a necessidade do trfego e serventia do lado
do rio, recebendo a cidade o seu primeiro foral como sinal da reorganizao da cidade que
comeava a recuperar a sua antiga importncia (GEO, s/d, p.3). Em 1373, o Rei D.
Fernando, mandou construir uma nova muralha que envolvesse o novo permetro da cidade,
por essa altura j com 101 hectares, e definida em duas partes a nascente e a poente da antiga
cerca, denominada mais tarde ao longo da histria por cerca Fernandina [Fig.3]. Na parte
oriental,

que

partia

do

ngulo nordeste da alcova


e subia at Graa descendo
at ao rio pela margem at
ao local do chafariz dElRei,

compreendia

onze

portas que se abriam para


terrenos

ainda

ou

praticamente despovoados.

Fig.3 Cerca Fernandina, 1949.

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Na parte ocidental, quase com mais do dobro da rea oriental, partia do ngulo do castelo para
noroeste at igreja da Pena (Porta de SantAna) descendo at Porta de SantAnto,
passando a norte do Rossio para subir at S. Roque e de seguida descer na vertical at atingir
o Tejo e se cruzar com o troo ribeirinho da antiga cerca. Com esta nova delimitao e
consequentes novos espaos, a cidade contava com uma nova rea plana na parte ocidental e
do outro lado com uma rea em aclive, como na velha cidade. A rea plana acabaria por se
tornar na parte mais importante de desenvolvimento da cidade, com um tecido contnuo de
ruas, travessas e becos que foram sendo construdos de acordo com a necessidade de
desenvolvimento de modo a dar resposta s necessidades locais, e obedecer a plos de
atraco local como conventos, novas parquias e casas nobres. D. Joo I, a 6 de Junho de
1395, imps uma primeira fase de ordem no caos urbano que se encontrava a tomar conta da
cidade, comeando por exigir o arruamento dos mesteres, o que originou um desenvolvimento
considervel da cidade que mais tarde acabou por caracterizar demograficamente o fim da
idade mdia em Portugal, e em 1401, mandou urbanizar a zona alta da cidade. Em Julho de
1415, ordenou a partida de uma armada que conquistou Ceuta, dando assim inicio ao processo
de expanso do Pas. Ano aps ano vrias ordens religiosas foram-se instalando na cidade, o
que originou a construo de vrios conventos e igrejas. Cerca de 1450, a cidade assiste
construo do seu primeiro palcio, no Rossio, com a funo de albergar embaixadores
estrangeiros. (Frana, 2005, pp.10 13 & GEO, s/d, pp.1 - 4)
No incio do sculo XVI, a estrutura fsica e urbana da cidade sofreu uma enorme
transformao levada a cabo pelas novas instalaes da corte junto ao rio num novo Pao Real
[Fig.4] construdo fora da cerca e sobre os armazns das mercadorias da Mina e da ndia.

Fig.4 Pao Real, 194-.

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Como complemento da Praa do Rossio, e


com o objectivo de criar uma ligao mais
directa entre a cidade e o rio, foi criado um
grande terrao extra muros que se viria
mais tarde a tornar no centro da vida da
corte, o Terreiro do Pao [Fig.5]. A zona da
baixa continuava a ser o centro activo da
cidade, e em 1492 o Rossio ganha ainda
mais um elemento importante em termos
arquitectnicos com a construo do

Fig.5 Terreiro do Pao, s/d.

Hospital de Todos-os-Santos a par com o


Convento de S. Domingos. (Frana, 2005, pp.15 e 16)
Em meados do sculo Lisboa, contava j com cerca de 80 mil habitantes, 432 ruas e
travessas, 89 becos e 62 locais de meio rural que mais tarde evoluram para bairros. No
princpio de quinhentos, j a torre de Belm e os Jernimos apareciam em representaes de
diversas gravuras da cidade, e monumentos como a Misericrdia e a Madre Deus exprimiam o
estilo contemporneo aos descobrimentos ajustados em termos romnticos, o Manuelino.
Lisboa apresentava assim, os seus limites ribeirinhos a nascente e a poente definidos pela
Madre Deus e pelos Jernimos. Em termos urbansticos, mais do que a criao pontual de
diversos monumentos, teve especial relevncia a criao de um novo bairro o bairro Alto de
S. Roque definido ao longo das muralhas ocidentais desde o Tejo at ao ngulo de noroeste,
com uma edificao regularizada. Em 1527, este mesmo bairro contava j com 408 fogos,
adensando-se assim a malha edificada mas sempre respeitando o traado base, contando j a
cidade com cerca de 100.000 habitantes e sendo j um dos principais centros do comrcio
mundial (GEO, s/d, p.9). com o Bairro Alto que a passagem do sculo XVI para o sculo
XVII marcada na vida urbana de Lisboa, em conjunto com a aquisio de uma conscincia
urbanstica e arquitectnica processada ao longo de seiscentos anos que se iria manter at
incios de setecentos quando verificada uma clivagem cultural do pas. Filipe II, quando em
1581 visita Portugal, e se instala em Lisboa, aps visitar o Terreiro do Pao decide implantar
no mesmo uma habitao regia que em 1619 j se encontrava concluda, com quinze a vinte
metros de lado, que se inseria na imagem da cidade como o mais evidente sinal de
modernidade do maneirismo e do barroco austero. Duas igrejas marcaram o princpio e o fim
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da arquitectura seiscentista de Lisboa: S. Vicente de Fora e Santa Engrcia. Com Terzi como
arquitecto, S. Vicente de Fora inaugurada em 1629, embora ainda no se encontrasse
concluda, e Santa Engrcia por sua vez, fica inacabada at ao fim do sculo XX sendo esta
uma obra de grande riqueza estrutural dada a sua planta em cruz grega, ao mesmo tempo que
a utilizao de talha dourada e de painis de azulejos historiados e emoldurados, marca em
Lisboa um novo tipo de imagem decorativa sem qualquer tipo de comparao na arquitectura
laica. Em 1620 as Portas de Santo Anto e de S. Vicente eram utilizadas como entradas
principais da cidade, por manterem diariamente a passagem de mantimentos e comrcio geral,
mantendo as ruas da cidade num modo geral a sua definio medieval, apresentando apenas
pontuais inovaes. Apenas duas freguesias, por desdobramento de outras, foram formadas:
So Sebastio da Pedreira e as Mercs. So Sebastio teve uma importncia bastante
significativa no desenho urbano da cidade, por traduzir a criao e desenvolvimento de um
novo povoamento cerrado para norte da cidade, composto por diversas ruas e avenidas que se
revelaram mais tarde extremamente importantes nos planos urbansticos, por permitirem o
acesso, quer automvel quer pedonal, a diversas reas da cidade. (Frana, 2005, pp.16 21 &
GEO, s/d, p.9)
Em 1706, sobe ao trono D. Joo V, que rapidamente se dedica capital tendo como
base a riqueza que a cidade recebia do Brasil desde o fim de seiscentos, dando sempre maior
enfoque ao pao real e sua capela. Esta capela, Capela de D. Manuel, foi ampliada chegando
a ter trs naves, oito altares e uma profunda capela-mor. Sempre um gosto de interiores, de
que a cidade s gozava indirectamente, no deixava de intervir na sua imagem mental,
definindo assim a mais autntica cidade joanina (Frana, 2005, 25). Embora no descurasse
a construo de palcios e edifcios imponentes, as novas construes no impressionavam
favoravelmente os estrangeiros que se encontravam de visita na capital. Uma das obras que
mais marcou o cuidado que D. Joo V, demonstrava pela cidade, foi a construo de um cais
estruturado desde os anos 30, que implicou a criao de um aterro da zona ribeirinha,
originando por sua vez a definio de uma longa linha direita, superfcie conquistada ao Tejo,
que ficaria posteriormente urbanizada por vrios edifcios, uma grande rua e um passeio
pblico. A ideia de tentar fazer chegar gua corrente a uma parte da cidade, do Bairro Alto ao
Pao Real, surgiu por parte do procurador da cidade Gorgel do Amaral em 1573, que criou
para esse fim uma legislao apropriada para o efeito. Foi criada uma Me de gua [Fig.6]
como resultado do prolongamento das fontes citadinas, e a partir da qual surgiu o aqueduto
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com cerca de trinta e cinco arcos, vinte e um de volta perfeita e catorze quebrados, forma que
no deixou de suscitar crticas pelo seu aspecto medieval. Este equipamento urbano, que dada

Fig.6 Me de gua e Aqueduto, s/d.

a sua construo resistiu ao terramoto, foi considerado a representao maior da cidade


municipal. A planta levantada entre 1713/18, por ordem rgia pelo engenheiro-mor Manuel da
Maia, da qual ainda existem cpias, demonstra a cidade em pleno reinado joanino com todas
as praas, palcios, templos, mosteiros, freguesias, ermidas, ruas e travessas. (Frana, 2005,
pp.23 30)
Com o terramoto de 1755, que foi um dos mais devastadores de que a Europa se
lembra e por certo foi bem pior do que o tambm terrvel terramoto de 1531, que muito
afectou Lisboa (GEO, s/d, introduo) a maior parte da cidade ficou destruda, desapareceu
ou ficou queimada pelo incndio que sucedeu ao sismo. A parte da cidade que ficou em pior
estado foi a zona da baixa central, que por infeliz coincidncia, era a mais habitada, em
conjunto com a encosta ocidental do castelo e a zona oriental do Bairro Alto. Com o rei fora
da cidade e com receio de regressar, coube a Sebastio Jos de Carvalho e Melo, futuro
Marqus de Pombal, assumir o comando da situao e ditar directrizes, de modo a impedir o
desvario das fugas, controlar a desordem e alimentar uma populao que se encontrava de um
momento para o outro sem meios para o fazer. Assim sendo, um plano de reconstruo da
cidade impunha-se, e Manuel da Maia apresentou assim cinco possveis hipteses: reconstruir
a cidade tal como existia antes do terramoto, corrigir os planos antigos alargando as ruas,
juntar hiptese anterior a diminuio da crcea dos edifcios de habitao, reedificar com
base em planos completamente novos a zona central da cidade, ou por ltimo, construir uma
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cidade nova, mais a poente da cidade antiga, deixando desse modo a cidade ps-terramoto em
runas. Embora o engenheiro Manuel da Maia, preferisse a ltima opo, tanto o Rei, como o
Marqus de Pombal, optaram pela reedificao da zona central da cidade segundo novos
planos, sendo escolhido como autor da nova planta da cidade o capito de engenharia Eugnio
dos Santos, e aps a sua morte, o Major Carlos Mardel. Pela primeira vez a cidade de Lisboa
foi pensada, programada e edificada, algo que nunca tinha acontecido durante os seis sculos
anteriores. A cidade fica assim com uma zona principal centrada entre o Terreiro do Pao e o
Rossio [Fig.7], com uma regularizao nas duas principais e tradicionais praas, a partir das

Fig.7 Praa do Rossio, 1947.

quais criada uma malha de ruas longitudinais e transversais cortadas por ngulos rectos com
importncia variada, sendo trs ruas principais traadas com origem no terreiro ribeirinho,
urea, Augusta e da Prata, desembocando no Rossio. Destas duas praas foram surgindo
vrios quarteires longitudinais e transversais a um ritmo vitalizador da malha urbana, que j
fazia prever a expanso futura da mesma. Embora o Rossio seja da autoria de Carlos
Mardel, o Terreiro do Pao foi projectado por Eugnio dos Santos, com a inteno de criar um
admirvel palco urbano completamente aberto para o Tejo, sendo que este era o elemento
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principal a ter em considerao. Este terreiro, tornou-se uma praa de elevada importncia
quando complementada pelas arcadas laterais, o arco do triunfo que dava o acesso cidade e a
esttua de D. Jos. A planta central da cidade foi sendo complementada por outras duas que
permitiram estender a cidade para poente e para nascente, e outros vrios focos de
urbanizao. (Frana, 2005, pp.35 39 & GEO, s/d, introduo)
Em 1760, Carlos Mardel, traou um plano de melhoramentos dos portos de Lisboa,
nomeadamente de Santarm a Pedrouos, seguindo o projecto joanino e reformulando as
runas do terramoto. Manuel da Maia tinha estipulado, se bem que o desenho acabaria por ser
de Eugnio dos Santos, uma uniformizao de fachadas e crceas, que acabou por no ser
seguida, estipulando-se uma hierarquizao pela importncia das ruas. A arquitectura ficava
assim subordinada ao urbanismo, originando a criao de uma cidade moderna sob princpios
racionais de questes base prticas e racionais. As igrejas em todo este plano receberam um
tratamento individualizado de acordo com a disponibilidade das parquias e confrarias, assim
como de acordo com os arquitectos que se encontravam encarregues da construo das
mesmas. Embora as construes sacras tenham feito parte do domnio mais livre da cidade
pombalina, a realizao de um templo dedicado s artes acabou por equilibrar este facto, o
teatro da pera de S. Carlos, neoclassicismo tpico, acentuaria ainda mais o discurso da
reconstruo da cidade. Outra importante obra, se bem que s passadas trs geraes lhe seria
conferida a sua importncia, foi o passeio pblico [Fig.8], primeiro logradouro comum e
espao

dedicado

actividades

conjuntas,

estabelecido em 1764. As
obras da cidade foram
decorrendo

ritmo

acelerado sob a direco


da Casa do Risco, dandose um progresso imenso
em

termos

fabricao:
cantarias,

de

pr-

vigamentos,
ferragens

carpintarias chegavam j
ao local da obra prontos

Fig.8 Passeio Pblico, 1883.

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a serem aplicados. Na realidade Marqus de Pombal, deixou mais de metade da cidade


reedificada, o que constituiu uma das maiores obras de cultura nacional. (Frana, 2005, pp.40
45)
Aps a morte de Marqus de Pombal, a cidade sofreu uma paralisao em termos das
obras finais por deciso do novo presidente do errio de D. Maria I. A ressurreio da classe
nobre, antes extinta pelo Marqus, alterou o sentido da construo passando no imediato para
a edificao de palcios. O projecto do palcio real foi entregue a dois jovens arquitectos que
optaram pelo novo gosto neoclssico e inspiram-se num famoso palcio de Npoles, para o
executarem, tendo escolhido o Pao da Ajuda, para a sua construo. Dada a conjectura
poltica e econmica da cidade, o progresso das obras foi bastante lento desde os finais de 80
at ao incio do sculo, sendo mnimo o crescimento da cidade durante a primeira metade de
oitocentos. Mesmo sem trazer qualquer tipo de desenvolvimento cidade, o regime liberal de
1834 causou vrias alteraes na mesma, o que modificou a sua imagem, como por exemplo
os conventos que ficaram completamente desabitados e serviam para actividades civis ou
militares, tornando-se em hospitais, tribunais, colgios ou hospcio. O teatro D. Maria II,
principal monumento moderno da cidade dos anos 40, apresentou um estilo neoclssico que
correspondia a S. Carlos, acabando por finalizar o Rossio civilizado de Carlos Mardel, que foi
em 1849 calcetado, num desenho ondulado de basalto e calcrio, com uma funo decorativa
e de animao espacial. Durante os anos 50, as ruas j iluminadas a gs trouxeram um
equilbrio dinmico desejado, mas sempre sob o ponto de vista do negcio financeiro
traduzido em palacetes e prdios de rendimento. Em 1852, sob a direco de Costa Cabral,
comearam-se a marcar os limites da cidade, sendo assim construda a estrada da
circunvalao, que compreendia um permetro com mais de 1208 hectares de terreno. Sob o
Decreto- Lei de 31 de Dezembro de 1864, que dizia que o governo mandaria imediatamente
proceder a um plano geral dos melhoramentos da capital, atendendo nele ao das ruas, praas,
jardins e edificaes existentes e construo e abertura de novas ruas, praas, jardins e
edificaes, com as condies de higiene e decorao, como do alojamento e livre trnsito do
pblico (Frana, 2005, 55), definida uma poltica de urbanizao que respondia s
necessidades de uma cidade com lenta expanso prevista. Um arquitecto francs, Pezerat,
radicado em Portugal desde 1840, trouxe inovao cidade quer pelo desenho inspirado na
cidade de Haussemann, quer pela sua especialidade em obras de higiene pblica, contribuindo
com invenes tcnicas para o sistema sanitrio da cidade de Lisboa. Durante o perodo de
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apogeu fontista foram construdas em Lisboa, vrias edificaes como o teatro da Trindade
em 67 e o Prncipe Real em 65, que substituam os velhos casares e conferiam novos
atractivos cidade, inserindo-se na sua dinmica cultural. Por outro lado o comrcio, tirando
o Chiado com inspirao parisiense, era visto de uma perspectiva negativa dada a sua quase
inexistente afluncia populacional. O facto de a cidade ser um conjunto de reconstrues dos
sculos passados resultou numa falta de objecto esttico prprio e caracterstico, o que ser
mais tarde colmatado com os panos de azulejos aplicados nas paredes, com o objectivo de
criar dinamismo nas superfcies. (Frana, 2005, pp.45 60)
Em 1878, Lisboa sofreu uma das mais importantes operaes urbansticas que iria ter
enormes consequncias a nvel urbanstico: a abertura da Avenida da Liberdade, alterao que
j se encontrava pensada desde 1859. O projecto foi aprovado em 1874, e numa primeira fase
a avenida iria at S. Sebastio da Pedreira, tendo sido at ponderado que esta chegasse at ao
Campo Grande de Alvalade, com funo distributiva, que iria ter o nome do Marqus de
Pombal. O seu desenho, paralelo s ruas ocidentais j conhecidas, em direco de S.
Sebastio, cortando a Praa da Alegria-de-Baixo, acabando at por a eliminar, gerou dois
novos bairros: um a poente com um a rua principal que teria o nome de Alexandre Herculano,
e outro a nascente que seria o Bairro Cames. Surgiu a Avenida da ndia, e a Avenida do
Campo Grande que seguia para leste marginando o matadouro, erguido em 1863. Esta foi a
primeira vez, aps a reconstruo pombalina, em que foram criadas ruas novas na cidade sem
um plano prvio, completamente inventadas atravessando espaos de trao tradicional, sem
conferir qualquer tipo de importncia aos mesmos. No topo da avenida, junto rotunda,
existiam terrenos vazios que iam da penitenciria at S. Sebastio da Pedreira, aos quais foi
dado o nome de Parque da Liberdade, at ao seu arranjo paisagstico no sculo XX, sendo em
1903, baptizado de Parque Eduardo VII. Durante os anos 80, o pragmatismo da regenerao,
que abandonou as questes partidrias para se concentrar num verdadeiro projecto de
remodelao de Lisboa (GEO, s/d, p.17) que se vinha a desenvolver desde os anos 50,
permitiu que em 1880 se comemora-se com grande brilhantismo o tricenrio da morte de Lus
Vaz de Cames, e vrios novos bairros foram criados como o da Estefnia, Campo de
Ourique e o de Campolide que seria apenas urbanizado na dcada de 90. Em 1885, segundo
uma nova lei, a rea de Lisboa foi alargada e demarcada por uma nova estrada da
circunvalao, cabendo ento na cidade bairros apropriados habitao dos operrios, sendo
o primeiro projectado em 1889. Embora em pequena escala, o luxo da construo da cidade ia
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sendo marcado pela construo de um ou outro palacete, o teatro de D. Amlia, o Chiado, a


praa de touros do Campo Pequeno [Fig.9], entre outros. Com a electricidade j

Fig.9 Praa do Campo Pequeno, 194-.

completamente instalada na cidade desde 1878, todas as ruas e casas se encontravam


iluminadas em 1902. De um modo generalista, as alteraes sofridas pela avenida e todas as
alteraes urbanas a esta adjacente impulsionaram uma mudana urbanstica na urbe de
Lisboa, mais amadurecida quer tecnologicamente quer em termos de desenho espacial, na
passagem do sculo, em conjunto com o crescimento populacional e econmico, este ltimo
muito devido s colnias. Os planos estudados por Ressano Garcia, ganham grande
importncia e originam um melhoramento bastante significativo no plano geral da cidade
atravs do projecto das ruas adjacentes ao futuro Parque Eduardo VII. O novo conjunto de
avenidas que iria desde Picoas at ao Campo Grande, s quais posteriormente seria dado o
nome de Avenidas Novas, com todos os pavimentos, estruturas, esgotos, perfis das ruas,
viadutos seriam da responsabilidade de Ressano Garcia, assim como o estudo pormenorizado
dos oramentos. O desenvolvimento da cidade capitalista foi de um modo geral bastante
rpido, constatando-se em 1906, que a cidade se tinha dilatado por mais de um milho de
metros quadrados. (Frana, 2005, p.77) (Frana, 2005, pp.63 77 & GEO, s/d, p.17)
Formado em Paris, dentro de um gosto acadmico e cosmopolita, Ventura Terra
regressou a Portugal em 1896, enriquecendo a cidade com inmeras construes como os
liceus Pedro Nunes e Cames, uma maternidade, o teatro Politeama, uma sinagoga, o primeiro
banco lisboeta e vrios prdios e palacetes. Criou tambm uma esplanada marginal, uma
avenida desde o Rato a Alcntara e a urbanizao do parque da liberdade. Instituiu-se o
prmio Valmor em 1902, para edifcios privados na capital e vrios arquitectos como Ventura
Terra, foram alvo do mesmo, e assim vrias realizaes quer pblicas quer particulares, foram
mantendo a fase positiva no desenvolvimento do edificado a par da proliferao de eventos
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culturais em Lisboa. O gosto arquitectnico que caracterizou o fim do sculo, mais ou menos
elaborado e com grande inclinao para o neo-romntico favorecido por uma viso
nacionalista empenhada na procura do estilo portugus, encontra-se presente em toda a
arquitectura da altura. Vrios planos para a continuao do aumento da cidade eram levados a
cabo, mas todos em vo sendo que mais uma vez a cidade se encontrava a ser desenvolvida
sob os arruamentos j existentes ou a margem destes, originando uma nova desordem urbana
como por exemplo o Bairro Andrade. A zona sul era a que se encontrava mais activa em
termos de construo, crescendo pela Morais Soares, e tanto nas Avenidas Novas como na
nova lvares Cabral cresciam prdios de rendas elevadas. Vrios bairros foram-se
desenvolvendo por toda a cidade, novos ou melhorias e aumento dos existentes, segundo a
exigncia populacional, o que por sua tambm vez originou a necessidade originou a
necessidade de corresponder satisfao de lazeres, que foi concretizada pela criao de
vrios cinemas nos anos 30, fora dos centros das cidades. A cidade ia crescendo aos poucos,
sem cuidado com o aspecto de conjunto, o que originou em 1934, uma nomeao por parte da
cmara, de uma comisso para tratar da esttica da cidade. Aos poucos Lisboa, deixava de ser
a cidade abandonada e suja (Frana, 2005, p. 86) que os visitantes caracterizavam e que os
magazines criticavam, ao mesmo tempo que, aos poucos, novas construes surgiam: o
Capitlio, cinema cervejaria dentro do Parque Mayer, ou estilizaes modernas por toda a
baixa. Vrios edifcios com elementos inspirados nas arts dco foram sendo construdos
desde a Almirante Reis, passando pelo Bairro Azul e Avenidas Novas at ao Campo Pequeno,
seguindo sempre a mesma frmula de longas pilastras estilizadas, assim como frontes
vindos ainda do neo-romntico, com almofadas de decorao geomtrica e aplicao de
mosaicos multicolores ou dourados, alm de gradeamentos de portas e sacadas (Frana,
2005, 86). Obras inspiradas pelo geometrismo nacionalista de Corbusier e da Bauhaus,
comeam ainda nos anos 20 a serem construdas na cidade por arquitectos como Pardal
Monteiro e Cristino da Silva. Edifcios como o Instituto de Oncologia, o primeiro grande
hospital da cidade, o Liceu Filipa de Lencastre e o stand da Ford so de salientar. Em 1930,
uma nova fase do modernismo portugus marcada pela existncia j de edificaes
modernas e edifcios oficiais, como por exemplo uma das obras importantes de Pardal
Monteiro que marcou definitivamente o princpio e o fim da fase modernista em Lisboa: o
Instituto Superior Tcnico, que originando novas urbanizaes e programas urbansticos. Uma
das obras mais importantes da dcada de 30 foi o prolongamento da Avenida da Liberdade e o
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arranjo do parque que se encontrava no topo da mesma - o Parque Eduardo VII, que era
atravessado por uma srie de avenidas que levavam a Monsanto, Carnide, Lumiar e Campo
Pequeno, e que depois de vrios planos, em 1934, ficou definido que teria o monumento a
Marqus de Pombal na sua entrada e uma larga extenso de relvado contnuo. (Frana, 2005,
pp.78 91)
Foi com Duarte Pacheco, que em 1938, nomeado presidente da Cmara Municipal de
Lisboa, e do novo ministro das obras pblicas, e futuro brao direito de Salazar, que um plano
conjunto para a cidade de Lisboa foi traado, iniciando-se assim no final dos anos 30 uma
nova fase na cidade na qual os arquitectos e os urbanistas teriam cada vez mais que fazer
(Frana, 2005, 91), em conjunto com a emblemtica exposio do Mundo Portugus, 1940,
que veio reforar os desejos de grandeza que acabaram por se reflectir na renovao de uma
Lisboa capital do imprio (GEO, s/d, p.19). Na base do novo plano encontrava-se a opo
legalizada de ser a Cmara, como organismo pblico, a assumir a iniciativa e a exclusividade
de urbanizar a rea concedida, e assim sendo Pacheco, chamou como consultor urbanista E.
de Groer, que marcou o plano com uma srie de radiais entroncadas nos grandes e j
existentes arruamentos citadinos: a poente, a Avenida Almirante Reis contnua pelo Areeiro
at Encarnao, com sada para o Norte do Pas; ao centro, as Avenidas da Liberdade, da
Repblica e do Campo Grande, continuam at ao Lumiar donde se passa a Carriche, com
outra sada para o Norte; ou, pela linha da Av. Antnio Augusto de Aguiar, por S. Sebastio e
Palhav, para uma rea entre Pao do Lumiar e Carnide. (Frana, 2005, 93-94) Todos os
locais de sada da cidade foram na altura ignorados ou porque a sua importncia j se
encontrava ultrapassada ou porque numa perspectiva de uma prtica urbana mais vasta, j no
apresentavam qualquer tipo de interesse, dando-se deste modo uma articulao das redes
virias radiais da cidade com base na formao de quatro circulares principais que percorriam
e permitiram o acesso automvel a qualquer parte da cidade. Desenvolvidas de um modo
lento, iriam ter o papel tambm de condicionar o desenvolvimento da cidade, na questo da
criao de bairros e arruamentos conforme as linhas de fora por estas desenhadas. Toda esta
demarcao e criao de novos eixos no plano urbano da cidade permitiu que, esta se tornasse
alvo de uma expanso significativa, do centro para a periferia, originando desse modo a
criao de diversos novos espaos habitacionais e de circulao que tiveram como base
percursos extremamente importantes com a funo de tornar possvel a circulao entre o
centro da cidade e os seus arrabaldes, como por exemplo o troo compreendido entre a
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Avenida da Liberdade e o Campo Grande, ou o de So Sebastio at Benfica, e ainda um


terceiro com origem na Praa do Comrcio at Pontinha. Este ltimo, escolhido como
objecto de estudo deste trabalho de investigao, foi ao longo do decorrer da evoluo da
cidade relegado em favor de outros eixos, acabando por se tornar quase inexistentes quaisquer
referncias histricas sobre a sua importncia no desenvolvimento da cidade. No entanto, a
sua importncia advm do facto de ser possvel compreender, atravs da anlise comparativa
entre vrias cartas topogrficas como as de 1856 da responsabilidade de Filipe Folque, e a de
Silva Pinto, datada de 1904/1911, elaboradas aquando da expanso e evoluo urbana da
cidade e das plantas actuais da cidade, que a sua existncia permanece at aos nossos dias,
com o traado praticamente inalterado ao longo dos seus 9km, o que suscitou a vontade de
encontrar uma forma de o tirar do esquecimento a que foi votado e devolver-lhe a importncia
que julgamos ter. (Frana, 2005, pp.93 95 & GEO, s/d, p.19)
O plano da expanso da cidade continuou numa das novas zonas da cidade, o
Areeiro, que se situava no extremo da Avenida Almirante Reis, j prolongada at ao Chile,
tendo sido tratada para se tornar numa grande avenida que deveria descer at ao Instituto
Superior Tcnico, sendo esta uma das causas da sua criao, e que mais tarde teria o nome de
Alameda D. Afonso Henriques. A norte desta, e paralela Avenida da Repblica e do Campo
Grande nasce a Avenida de Roma, que mais tarde se tornaria no eixo de uma vasta
urbanizao, o Bairro de Alvalade. A Avenida dos Estados Unidos, desenvolve-se desde a
rotunda do Campo Grande, com edifcios de um nvel arquitectnico melhor, e para oeste ao
longo da Avenida Sidnio Pais, e no cimo do Parque Eduardo VII, foram construdos uma
srie de edifcios com trao da arquitectura tradicional ento definida, marcada por um estilo
severo com arcarias, um torreo no topo, elementos normalizados de decorao e cantarias de
cor. Surgem durante os anos 40 e 50 no Restelo, zona no extremo poente da cidade, dois tipos
distintos de bairros, um com vivendas modestas e um outro com moradias j consideradas de
luxo, pequenos palacetes, que servem para definir o pouco gosto arquitectnico de uma parte
da sociedade vincada pelo poder econmico e menor exigncia esttica. Foram tambm entre
os anos 40 e 70, construdos outro tipo de pequenos palcios, estes dedicados a servios da
capital com utilidade pblica. D-se uma expanso no sector do lazer com um aumento no
nmero existentes de cinemas, que se multiplicaram por toda a cidade, bem como de salas de
espectculo, em particular uma sala polivalente que se tornaria mais tarde num complexo

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arquitectnico nico, que instaurou um centro cultural na cidade na zona da Palhav, a


fundao Calouste Gulbenkian. (Frana, 2005, pp.96 106)
Em 1966, foi inaugurada a ponte sobre o rio Tejo [Fig.10] que permitiu a ligao
entre as duas margens, prolongando assim uma continuidade urbana pelo distrito de Setbal.
A ideia de planificao da rea do Martim Moniz foi retomada em 1981, em conjunto com a
construo do complexo comercial das Amoreiras de Toms Taveira, de ndole psmodernista e a nova sede da Caixa Geral de Depsitos em 1993, que relembrava o
monumentalismo da arquitectura alem dos anos 30. Em 1967 foi esboado um plano sobre a
zona da cidade que deveria ser preservada, em termos arquitectnicos e naturais, que seria
aprovado pela Cmara Municipal em 1970. Aps o incndio de 1988, que destruir grande
parte do Chiado, a reconstruo deste foi dada ao arquitecto Siza Vieira tendo as obras
progredido lentamente e at ao final do sculo, tornando difcil a recuperao do ambiente
cultural que se tinha instalado e formado ao longo dos tempos nessa zona da capital. (Frana,
2005, pp. 106 108 & Santana & Sucena, 1994)

Fig.10 Ponte Sobre o Tejo, 1962.

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3.2

DA

ANLISE

DA

EVOLUO

CIDADE

ATRAVS

DE

CARTAS

CARTOGRFICAS

Fig.11 2 Projecto Baixa Elias Sebastio Poppe e Jos Domingues Poppe, 1761.

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Fig.12 Plano geral da cidade de Lisboa Francisco D. Milcent, 1786.

Fig.13 Planta da cidade de Lisboa e os seus arredores, 18__.

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Fig.14 Plano geral da cidade de Lisboa F. Constantino, 1812.

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Fig.15 Cara topogrfica de Lisboa e seus subrbios Duarte Jos Fava, 1831.

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Fig.16 Planta geral de Lisboa W. B. Clande, 1833.

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Fig.17 Carta topogrfica de Lisboa Filipe Folke, 1856.

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Fig.18 Carta topogrfica de Lisboa Slva Pinto, 1904/1911.

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Fig.19 Carta topogrfica de Lisboa Filipe Folke, 1871.

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Fig.20 Planta Lisboa o Sculo, 19__.

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Atravs da anlise das plantas e cartas cartogrficas anteriormente apresentadas, e pela


descrio histrica da constituio da cidade de Lisboa - subcaptulo 3.1 deste trabalho de
investigao, a criao do ncleo urbano da cidade teve origem a Sul expandindo-se depois
para Norte e periferia. Esta expanso deveu-se no s necessidade de ocupar mais solo com
construo e deste modo promover progressivamente o aumento da malha urbana para que
fosse possvel responder s necessidades de uma populao que aumentava ao longo dos anos,
mas tambm permitir o acesso a terrenos situados tanto a Norte como na periferia que seriam
alvo de construo de diversas quintas, dado as suas boas qualidades ambientais.
Com o aumento da cidade, a criao de diversos eixos como elementos de ligao e
acesso definindo percursos identitrios da cidade, sempre do centro da cidade para Norte e
periferia, surgiram naturalmente como resposta a uma necessidade prtica territorial de
expanso, como por exemplo a estrada de Sacavm, Campo Grande, Arco do Cego, Estrada
de Benfica ou do Lumiar. O eixo em estudo do Terreiro do Pao Estrada da Pontinha, faz
parte deste conjunto de eixos, e possvel observar atravs da anlise das plantas e cartas, que
este existiu quase desde o inicio da expanso da cidade at aos dias de hoje, mantendo o seu
traado praticamente inalterado ao longo dos tempos. Nas mesmas, possvel observar que
foram surgindo diversos ncleos urbanos a par com o aumento da malha urbana e
consequentemente da cidade, o que originou ao longo dos tempos e entre outras, a criao das
sete freguesias que este eixo em estudo atravessa descritas no subcaptulo seguinte.
O reconhecimento e identificao de edifcios ou locais urbanos singulares quer pela
sua forma, funo e linguagem arquitectnica que se tornaram elementos de referencia ao
longo dos tempos no percurso traado pelo eixo em estudo, sero referenciados atravs do
levantamento fotogrfico e descrio terica no captulo correspondente ao levantamento do
eixo em estudo do Terreiro do Pao Estrada da Pontinha. No entanto, possvel a
identificao de alguns marcos arquitectnico ou espaciais atravs da observao das cartas e
plantas cartogrficas, como as praas do Terreiro do Pao e Rossio, as Portas de Santo Anto
que correspondiam a uma das entradas da Cerca Fernandina, o Largo de So Sebastio e os
terrenos correspondentes Palhav, a estrada das Laranjeiras e respectiva quinta e terrenos
adjacentes, assim como a parcializao dos terrenos correspondentes ao stio de Carnide e a
partir de meados de 1800 a criao de edifcios que permanecem existentes at hoje, como por

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exemplo o antigo hospital de Carnide que em 1803 sofre uma mudana de uso e passa a
desempenhar a funo de Colgio Militar.

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3.3 AS FREGUESIAS DE SO NICOLAU, SO JOS, SO SEBASTIO, CAMPO


GRANDE, SO DOMINGOS DE BENFICA, CARNIDE E PONTINHA

Fig.21 Eixo Terreiro do Pao Estrada da Pontinha, e freguesias que atravessa.

De modo a que seja possvel tomar conhecimento do modo como surgiram e


evoluram as freguesias - So Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo Grande, So
Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha, atravessadas pelo eixo em estudo - da Praa do
Comrcio Estrada da Pontinha, segue-se um breve resumo individual de cada uma das
referidas freguesias [Fig.21].

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So Nicolau
So Nicolau uma importante freguesia da cidade de Lisboa, principalmente por
compreender a rea que foi alvo das primeiras ocupaes da cidade, integrando assim o centro
da Baixa Pombalina. A histria do seu nascimento e desenvolvimento encontra-se interligado
com a construo e desenvolvimento da cidade de Lisboa anteriormente j brevemente
descrito.
Esta contm um significativo grupo de patrimnio arquitectnico, como o Elevador
de Santa Justa; o Pelourinho de Lisboa; a Igreja de So Nicolau; a Igreja de Nossa Senhora da
Vitria; Galerias Romanas e o Arco da Rua Augusta. Em termos de espaos urbanos ou
espaos pblicos a sua riqueza considervel, fazendo parte desta, a Praa D. Pedro IV; a
Praa da Figueira e a Praa do Comrcio - Terreiro do Pao. Como arruamentos principais e
organizadores do espao, contm a Rua Augusta; a Rua do Ouro; a Rua da Assuno; a Rua
da Betesga; a Rua da Conceio; a Rua da Madalena; a Rua da Prata; a Rua da Vitria; a Rua
de Santa Justa; a Rua de So Julio; a Rua de So Nicolau; a Rua do Arsenal; a Rua do
Carmo; a Rua do Comrcio; a Rua do Crucifixo; a Rua dos Correeiros; a Rua dos Douradores;
a Rua dos Fanqueiros e a Rua dos Sapateiros. (Site jsdseccaoilisboa.wordpress.com)
O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta
freguesia tem incio no Terreiro do Pao com direco rua
Augusta, atravessando o largo do Rossio terminando no incio da
rua das Portas de Santo Anto. Este um troo que consegue ser
percorrido seguindo praticamente numa linha recta, o que facilita
a leitura do percurso, composto por ruas com uma elevada
percentagem de comrcio e atravessando duas importantes praas
estruturadoras do plano urbano da cidade, permanecendo estas
com as tipologias praticamente inalteradas desde a sua criao at
hoje [Fig.22].
Fig.22 Eixo na freguesia de So
Nicolau.

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So Jos
A freguesia de So Jos foi criada em 1567 sob ordens do infante D. Henrique, que
mandou desmembrar a freguesias de Santa Justa do modo como se encontrava at ento
acrescentando assim mais uma freguesia s freguesias da cidade, que se iria situar na ermida
de So Jos dos Carpinteiros, fora dos muros da cidade antiga, fundada em 1546. Actualmente
encontra-se integrada na freguesia de Santo Antnio na sua quase totalidade, estando uma
pequena parte integrada na freguesia de Arroios. Em termos de patrimnio arquitectnico, a
freguesia de So Jos contm a Igreja de So Jos dos Carpinteiros e diversos edifcios com
uma importante conotao histrica. (Site http://www.jf-sjose.pt/inicio)
O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta freguesia
corresponde rua de So Jos, tendo o seu incio e termino
correspondente

aos

da

mesma.

Esta

composta

maioritariamente por edifcios de habitao, contm uma


igreja Igreja de So Jos, alguns edifcios com servios e
uma percentagem de comrcio de bairro cada vez menor
[Fig.23].

Fig.23 Eixo na freguesia de So Jos.

So Sebastio
com a criao da Freguesia de Santa Justa em 1173, que integrava uma vasta rea
rural a norte de Lisboa, formada por quintas, cercas conventuais e pequenas casas dispersas ao
longo dos vales e com poucos moradores, que formada a Freguesia de S. Sebastio da
Pedreira compreendendo o espao onde se encontrava a ermida dedicada ao culto de S.
Sebastio, protector contra as pestes e doenas similares, construda no sculo XVI dada a
ocorrncia na cidade de Lisboa de vrios cataclismos seguidos de epidemias. Conhecido
inicialmente por Ermida de S. Sebastio da Pedreira, dada a existncia de uma pedreira nas
proximidades, foi adoptado esse mesmo nome para a sede de freguesia criada em 1601, com
uma populao que o censo de 1620 estimava em 706 habitantes.

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Foi em 1652, que se deu incio construo da Igreja Paroquial de S. Sebastio,


junto da antiga ermida, ficando esta pronta em 1654, e em 1660 foi construdo o Palcio da
Palhav, onde viria a falecer a rainha D. Maria Francisca de Sabia. Com o terramoto de
1755, a Igreja sofreu alguns estragos que foram reparados imediatamente dada a importncia
que a mesma j tinha para a populao e para a localidade que comeava a ser alvo de algum
desenvolvimento. At 1800, foram feitas importantes obras na Freguesia, como a construo
do palcio da actual Nunciatura Apostlica, construo no Largo de S. Sebastio do Palcio
da Quinta do Guarda-Mor, obras camarrias na estrada de acesso desde o Largo do Andaluz
at S. Sebastio, pavimentao do adro da Igreja e arranjo das estradas que ligavam a
Campolide, Palhav e Rego. Entre os anos de 1787 e 1791, foi construdo o chafariz de S.
Sebastio da Pedreira, que actualmente ainda existe e em bom estado de conservao, sendo
um dos pontos de referncia da Freguesia.
Em 1903, por ocasio da visita do monarca de Inglaterra a Portugal, o Parque da
Liberdade passa a chamar-se Parque Eduardo VII, e em 1906 inaugurada a linha de
elctricos at ao Campo Grande, sendo tambm construdo o Palacete da Praa do Saldanha
n.s28 e 29. em 1928, que se d inicio ao plano de urbanizao e arborizao do Parque
Eduardo VII, e em 1930, inaugurada a Estufa-Fria e iniciada a construo do Bairro Azul.
Entre 1931 e 1933 construdo o Hotel Aviz, e a Maternidade Alfredo da Costa inaugurada
em 1932, e o arquitecto Cristino da Silva, faz um novo projecto para o Parque Eduardo VII. A
identificao e consolidao dos actuais limites da freguesia feito em 1959, e o projecto e
construo do edifcio da Fundao Calouste Gulbenkian, tem incio em 1960, com projecto
dos arquitectos Ruy Atouguia, Pedro Cid e Alberto Pessoa, tendo ganho o Prmio Valmor de
1975. iniciada tambm a construo do Palcio da Justia, idealizado pelo arquitecto
Janurio Godinho. No ano de 2001, da freguesia de So Sebastio da Pedreira faziam j parte
5871 residentes, distribudos por 532 edifcios, 3340 alojamentos familiares e 41 alojamentos
colectivos, o que corresponde a 54,1 residentes por ha, 5 edifcios por ha, 31,2 alojamentos
por ha. Actualmente, a Freguesia de So Sebastio da Pedreira, que aps a reestruturao do
mapa das freguesias est inserida na Freguesia das Avenidas Novas, constitui um plo
sociocultural atractivo, com uma populao que aspira condies scio econmicas mdiasaltas. (ProjEducativo e Site da Junta de Freguesia se Corao de Jesus)

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O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta


freguesia tem incio no fim da rua de So Jos e incio da rua
de Santa Marta, compreendendo a rua e largo de So
Sebastio da Pedreira e a rua Doutor Nicolau Bettencourt at
Praa de Espanha. Este troo do eixo apresenta edifcios de
habitao na sua maioria, embora contenha uma percentagem
significativa de servios [Fig.24].

Fig.24 Eixo na freguesia de


So Sebastio.

Campo Grande
Segundo a histria, o nome de Campo Grande surge como traduo do significado de
campo protegido, comeando a ganhar mais notoriedade como elemento integrante da cidade
de Lisboa em 1963, por ter sido o local de recepo da princesa de Portugal D. Catarina,
desenvolvendo-se durante os sculos seguintes de um modo bastante rpido, comeando pela
construo de conventos, fbricas e quintas particulares. Um dos elementos mais importantes
da sua composio urbanstica o grande jardim que ocupa uma grande rea desta freguesia,
e que ainda permanece existente at hoje, sendo um dos mais importantes da cidade. Esta
uma das grande portas de entrada na cidade, por se encontrar junto dos eixos virios
principais, contendo desse modo um intenso trafego virio, que foi evoluindo de acordo com
o crescimento da cidade.
Em termos de patrimnio esta engloba o museu da cidade, o arquivo nacional da torre
do tombo, a biblioteca nacional de Lisboa, e o palcio do conde de Vimioso entre outros
edifcios. Actualmente encontra-se na sua maioria integrada na freguesia de Alvalade, com
uma pequena parte integrada na freguesia de So Domingos de Benfica. (Site www.jfcampogrande.net)

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O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta


freguesia tem incio na Praa de Espanha, seguindo pela
Avenida dos Combatentes at Sete Rios pela Estrada das
Laranjeiras, terminando junto Quinta das Laranjeiras e
Jardim Zoolgico. Este um troo composto numa primeira
fase por uma via apenas viria e numa segunda fase por uma
via delimitada lateralmente por edifcios de habitao e pela
Rede Nacional de Expressos de Lisboa [Fig.25].

Fig.25 Eixo na freguesia de


Campo Grande.

So Domingos de Benfica
Segundo os registos, a freguesia de So Domingos de Benfica tem inicio com a doao
de terras ordem religiosa dos dominicanos por parte de D. Joo I, onde foi erguido o Pao de
Benfica palcio utilizado como morada de Vero por todos os soberanos do reino de
Portugal durante sculos. Com grande abundncia de gua e de vegetao, este era um dos
locais mais bonitos da cidade de Lisboa, onde foram construdas vrias quintas privadas,
como casas de campo de vrias famlias importantes do pas, em conjunto com hospitais,
escolas, um convento e uma igreja, sendo deste modo alvo de um grande crescimento urbano.
Com a criao da estrada da Circunvalao e a reestruturao dos novos limites da cidade em
1852, so Domingos de Benfica ficou integrada na freguesia de Belm at sua extino em
1885. Com os transportes pblicos cada vez mais abundantes na rea e com acessos cada vez
melhores, esta passou a ser uma das localidades mais procuradas em 1959, at aos dias de
hoje.
Actualmente encontram-se ainda perceptveis e presentes em toda a rea da freguesia marcas
do passado inseridas nas construes da cidade moderna. Em termos de patrimnio
arquitectnico esta contm vrios palacetes e quintas e o Convento de So Domingos de
Benfica. (Site www.jf-sdomingosbenfica.pt)

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O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta freguesia tem


incio na Estrada das Laranjeiras junto ao actual Jardim
Zoolgico, seguindo pela mesma at Estrada da Luz,
terminando nesta ltima no cruzamento com a Avenida General
Norton de Matos. Este toro do eixo composto por uma zona
com edifcios de habitao na parte correspondente Estrada
das Laranjeiras, correspondendo a parte da Estrada da Luz a um
percurso menos caracterizado pela edificao sendo que existem
grande vazios e zonas apenas dedicadas s faixas virias
[Fig.26].

Fig.26 Eixo na freguesia de


So Domingos de Benfica.

Carnide
Carnide uma freguesia a noroeste da cidade, que faz parte da integrao urbana de
Lisboa desde 1885 aps ter pertencido ao concelho de Belm desde 1840. Esta, compreende o
ncleo antigo, o stio da Luz e toda a parte mais moderna que se tem vindo a edificar entre
Sete Rios e a Pontinha. A sua imagem rural permaneceu, at muito tarde, valorizada pela
fertilidade do solo e a existncia de gua, factores que atraram populao que se dedicava
agricultura. Com a conquista de Lisboa, pensa-se ser provvel, depois da expulso de os
mouros da cidade, que aqui se tenham ali instalado, cultivando hortas e pomares, mantendo a
cultura da vinha, de cereais e oliveira com origem j em pocas anteriores.
Entre os sculos VIII e XII, a regio encontrava-se sob o domnio muulmano,
intensificando-se a ocupao com a consolidao de pequenas casas e desenvolvimento de
hortas. Esta que foi considerada o celeiro de Lisboa, tinha a funo de distribuir os produtos
agrcolas cultivados no local, para toda a cidade, abastecendo-a. Durante os sculos XIII e
XIV, Carnide era um local rural de pequenas courelas e algumas propriedades pertencentes
igreja, um pequeno aglomerado edificado que se formava entre a Fonte do Machado, com o
nome de uma importante famlia com vrias propriedades em Carnide, e o local onde se
edificou a igreja de S. Loureno. Existia tambm, a par com a Igreja de S. Loureno, uma
ermida pblica dedicada ao Esprito Santo, no local ainda conhecido actualmente como Alto
do Poo. Durante o sculo XVII, todos os conventos de Carnide e da Luz aglutinaram todas as
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parcelas rurais mais pequenas ainda existentes na altura, e foi construdo a norte do pequeno
aglomerado edificado que se formava, o Convento das Carmelitas Descalas, na quinta que
pertencia ao Correio-Mor, Lus Gomes da Matta. Sendo esta regio, um local saudvel,
retirado do centro da cidade, o culto a S. Sebastio foi muito cultivado existindo mesmo uma
ermida dedicada a este santo, durante os perodos da peste.
A populao que antes do terramoto de 1755 j compreendia 1729 moradores,
aumentou para o dobro na segunda metade do sculo devido migrao para fora do
permetro da cidade. Durante os sculos XVII e XVIII, foram construdas varias quintas e
palacetes que ainda hoje se encontram no local, alguns edifcios na Rua da Fonte que faz a
ligao entre Carnide e a Luz, como por exemplo a Quinta do Malvar, Quinta de Santa Marta
com vrios azulejos do sculo XVIII, a Quinta do Bom Nome e a Quinta da Boa Vista.
Carnide encontrava-se separada em duas zonas pela actual rua Neves da Costa, e assim
permaneceu at aos dias de hoje. A oriente, a organizao era feita por ruas paralelas com
casas de um e dois pisos, com limites a norte pela Rua do Norte e a sul pela Travessa do
Pregoeiro. A ocidente, foram organizados dois grandes espaos pblicos dada a topografia do
terreno e as quintas j existentes, o Largo do Poo e o Largo da Bola. Em 1880, Carnide j
apresentava uma vida prpria e os burgueses lisboetas iam para l passear utilizando carros de
cavalos que partiam da Rua da Assuno.
Actualmente, as questes principais colocadas debruam-se sobre os domnios do
planeamento, habitao e da salvaguarda e valorizao do ncleo histrico, com o intuito de
trazer algum sentido lgico a um espao historicamente disperso e cada vez mais
desarticulado. (Santana & Sucena, 1994, pp.214 216 & Site da junta de freguesia de
Carnide)
O percurso atravessado pelo eixo em
estudo nesta freguesia tem incio no cruzamento
entre a Estrada da Luz e a Avenida General Norton
de Matos, seguindo por esta at ao Largo da Luz,
passando pela rua da Fonte e terminando na rua
Neves Costa. Esta parte do eixo composta por um
tipo de edificado diverso de acordo com a

Fig.27 Eixo na freguesia de Carnide.

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respectiva ocupao - servios, habitao e comrcio complementados por jardins urbanos


com uma dimenso maior ou menor. Neste, possvel observar uma mudana de escala
urbana entre praticamente toda a extenso do troo do eixo em estudo nesta freguesia e a sua
parte final, sendo que esta ltima corresponde ao ncleo antigo de Carnide o largo do
coreto, apresentando dessa forma uma escala mais representativa de um ncleo habitacional, a
escala de bairro [Fig.27].

Pontinha
a partir do sculo XVI que nesta rea, habitada primeiramente pelo povo rabe,
surgem os primeiros dados sobre a regio. Durante os sculos XVII e XVIII vrias famlias
nobres portuguesas mandaram construir quintas no local, conferindo desse modo as primeiras
caractersticas de espao habitacional ao local. Uma das quintas mais importantes, que existe
desde o sculo XVII at aos dias de hoje, a Quinta da Pontinha. Esta viu o seu nome ser
alterado ao longo dos tempos, sendo no incio do sculo XVIII, denominada por Quinta dos
Brasileiros, em 1796 por Quinta dos Valadares e desde o sculo XIX, com o nome que tem
actualmente. Esta regio era particularmente conhecida por ser um autntico pulmo, atraindo
a populao que habitava na cidade como um local de descanso, tranquilidade e elevada
qualidade de ar puro.
instalado na Pontinha o Posto de Comando do Movimento das Foras Armadas, a 25
de Abril de 1974, fazendo actualmente parte de um Ncleo Museolgico. Este pequeno
aglomerado de casas de baixa densidade populacional era banhado pelo rio da Costa, e tinha
proximidade a um cais de embarque do Porto da Pai, atravs do qual a cidade de Lisboa se
abastecia, o que contribuiu em muito na poca para o desenvolvimento da regio. Em 1936,
d-se a instalao de electricidade na Pontinha, e em 1947, o incio do planeamento e obras
para o abastecimento de gua que se concluiria em 1949, o que trouxe um grande
desenvolvimento e influenciou o modo de vida e de habitar da populao.
Devido ao facto de ter sofrido uma exploso demogrfica durante quinze anos que
atingiu o seu pico em 1965,a Pontinha, torna-se num imenso dormitrio e palco da evidente
de construes degradadas, fruto da falta de planeamento urbano e da falta de investimento
em equipamentos socioculturais. Actualmente a freguesia, criada em 1984, composta
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maioritariamente por uma populao jovem de forte componente associativista, privilegiando


fundamentalmente as actividades culturais e desportivas. (Site da Junta de Freguesia da
Pontinha)
O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta
freguesia tem incio no final da rua Neves Costa e incio da
Estrada da Pontinha, terminando no cruzamento da mesma com
a Estrada Militar. Este um troo que apresenta uma fraca
caracterizao do espao urbano, por corresponder a um eixo de
ligao entre zonas Pontinha e Carnide, no apresentando um
plano edificado sequencial, com excepo dos edifcios
pertencentes Casa do Artista e ao Metropolitano de Lisboa

Fig.28 Eixo na freguesia da


Pontinha.

[Fig.28].

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4. LEVANTAMENTO DO EIXO DA PRAA DO COMRICO ESTRADA DA


PONTINHA

Este captulo composto pelo levantamento fotogrfico efectuado de todo o eixo em estudo,
desde a Praa do Comrcio Estrada da Pontinha [Fig.29], e respectivas anlises e
concluses. O levantamento fotogrfico deste eixo permitiu o estudo, a interpretao e a
consolidao da forma de o conhecer, habilitando deste modo o reconhecimento in situ da sua
morfologia reveladora dos seus traos de identidade. A sua histria ao longo da histria foi o
que se tentou captar num registo orientado no sentido do percurso Praa do Comrcio
Estrada da Pontinha, de modo a seguir a ordem da evoluo da cidade.

Fig.29 Eixo compreendido entre o Terreiro do Pao e a Estrada da


Pontinha e as sete freguesias que atravessa.
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A metodologia adoptada centrou-se no levantamento fotogrfico efectuado ao longo


de todo o eixo, enquanto este foi percorrido na sua extenso, quer em prespectivas das ruas
pertencentes ao eixo com o objetivo de dar a conhecer as mesmas quer de um modo mais
detalhado de alguns edifcios ou espaos urbanos importantes existentes no mesmo.
Posteriormente as fotografias deste foram organizadas por zonas ou ruas Terreiro do Pao,
Rua Augusta, Praa do Rossio, Rua das Portas de Santo Anto, Rua de So Jos, Rua de
Santa Marta, Rua de So Sebastio, Rua Nicolau Bettencourt, Praa de Espanha, Estrada das
Laranjeiras, Estrada da Luz, Rua da Fonte, Rua Neves da Costa e Estrada da Pontinha, de
modo a ser possvel elaborar uma anlise mais detalhada do eixo e dos elementos que o
compem.
A escolha dos edifcios, espaos urbanos ou elementos existentes ao longo do eixo
referidos anteriormente, que se encontram em destaque neste levantamento atravs de
fotografias e de uma breve descrio histrica, teve como critrio de escolha tanto a
importncia que estes tiveram no desenvolvimento do eixo e dos ncleos urbanos em que
estes se inserem, sendo que este foi um percurso concebido atravs da construo dos mesmos
dada a frequente deslocao da Corte e da populao do centro da cidade at Carnide local
de culto, como o facto de nos transportarem para outra poca no percorrer deste eixo apenas
atravs da sua observao, relevando-nos um pouco do passado deste eixo em estudo, assim
como e principalmente a sua permanncia ao longo dos tempos. So edifcios, espaos
urbanos e elementos com caractersticas singulares que se encontram inseridos num conjunto
edificado denso, sendo a sua importncia desse modo, sem qualquer inteno, ignorada pelo
peo que percorre o espao.
De modo a ser possvel seguir uma lgica sequencial, as fotografias encontram-se
identificadas com a mesma numerao que est marcada num mapa da cidade que identifica o
local e a orientao visual das mesmas. o resultado deste levantamento fotogrfico e
respectivas concluses, no suporte acima descrito, que a seguir se apresenta. [Figs.30 199].

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Terreiro do Pao

Fig.30 Identificao do eixo no Terreiro do Pao.

Fig.31 Terreiro do Pao, vista panormica.

Fig.32 Terreiro do Pao, vista panormica.

O Terreiro do Pao ou Praa do Comrcio, uma das maiores praas existentes na


cidade de Lisboa. Este espao existe praticamente desde o incio da formao da cidade de
Lisboa como Praa do Comrcio, por se encontrar junto ao rio e ter sido durante muito tempo
o local onde eram efectuadas as trocas e vendas comerciais, passou no incio no sculo XVI
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com a mudana da moradia dos reis de Portugal para junto ao Tejo a ser denominado como
Terreiro do Pao, formando uma praa quadrada delimitada pelos edifcios que
correspondiam ao palcio real, actualmente ocupados no nvel trreo por restaurantes e nos
pisos superiores por servios, principalmente ministrios, e pelo rio Tejo. Esta contm uma
esttua equestre de D. Jos I [Fig.33], instalada aps o terramoto de 1755, e encontra-se o seu
centro alinhado com a Rua Augusta marcada com o Arco da Rua Augusta. O nome deste arco
[Fig.34] provm da sua localizao na rua Augusta, na baixa pombalina de Lisboa. Este
monumento data da altura do Marqus de Pombal, governo de Costa Cabral, e composto por
um grande arco de volta perfeita que assenta sobre seis colunas, trs de cada lado, de fuste liso
e capiteis jnico-toscanos que por sua vez assentam em plintos paralelepipdicos rematados
por entablamento toscano. Encontram-se representadas as figuras de Viriato, Vasco da Gama,
Nuno Alvares Pereira, Marqus de Pombal como processo de glorificao dos antepassados
pelos seus actos heroicos, bem como os rios Tejo e Douro. (Site do SIPA)
Actualmente este um local de atraco para turistas, quer pela sua localizao junto
ao rio quer pelas grandes esplanadas que a circundam, que se tem tornado no palco de
diversos espectculos urbanos nos ltimos anos, aps a uma reabilitao urbana em 2010.

Fig.33 Esttua de D. Jos I.

Fig.34 Arco da Rua Augusta.

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Rua Augusta

Fig.35 Identificao da rua.

Fig.36 Identificao do eixo na Rua Augusta.

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Fig.39 3

Fig.38 2

Fig.37 1

Fig.41 - 5

Fig.40 - 4

A Rua Augusta a rua central da malha urbana da Baixa da cidade de Lisboa, que faz
a ligao entre o centro do Terreiro do Pao e a lateral direita da Praa do Rossio, sentido
Terreiro do Pao - Praa do Rossio. Esta, estritamente pedonal, delimitada por edifcios dos
dois lados com maioritariamente 4 pisos, dos quais o piso trreo se encontra quase sempre
ocupado com comrcio lojas ou restaurantes que so a principal atraco desta rua tanto
para turistas como lisboetas, que ocupam em massa as esplanadas que se encontram no centro
da mesma, e os restantes pisos habitao ou servios continuao das lojas ou escritrios.
Existe uma dicotomia observvel escala do peo entre edifcios reabilitados e edifcios em
menos bom estado, sem no entanto impedir uma leitura linear de toda a rua.
Esta, encontra-se dividida em oito partes atravs de sete ruas perpendiculares mesma
Rua do Comrcio, Rua de S. Julio, Rua da Conceio, Rua de So Nicolau, Rua da Vitria,
Rua da Assuno e Rua de Santa Justa, sentido Terreiro do Pao Praa do Rossio, que no
planeamento da cidade aps o terramoto dividam a Rua Augusta em sete partes que se
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encontravam identificadas no cruzamento de cada uma das ruas anteriormente referidas com a
rua em questo atravs de uma placa em pedra [Figs.42 - 44]. Embora a Rua Augusta no seja
muito rica em elementos a partir dos quais seja possvel compreender a histria do local,
existem alguns apontamentos que nos permitem ter a percepo de uma antiga ocupao de
um determinado edifico ou de algum acontecimento que se passou num determinado local,
como por exemplo os padres do antigo Banco Nacional Ultramarino existentes no alado
principal do edifcio onde actualmente se situa o espao do MUDE, edifcio esse com projecto
da autoria de Lus Ribeiro C. Cristino da Silva, um dos arquitectos portugueses pioneiros do
movimento moderno na capital e personagem decisiva na implementao do estilo
arquitectnico do Estado Novo. [Figs.45 - 47].

Fig.42

Fig.43

Fig.46

Fig.44

Fig.47

Fig.45 MUDE.

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Praa D. Pedro IV

Fig.48 Identificao da rua.

Fig.49 Identificao do eixo na Praa D. Pedro IV.

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Fig.50 4

Fig.51 5

Fig.52 6

Fig.53 Praa D. Pedro IV, vista panormica.

Fig.54 Praa D. Pedro IV, vista panormica.

A Praa D. Pedro IV, ou Praa do Rossio, faz parte do conjunto de trs praas situadas
na baixa pombalina Praa do Comrcio, Praa D. Pedro IV e Praa da Figueira. Esta, tem
uma forma rectngular e encontra-se delimitada por edifcios de habitao e comrcio em trs
lados e pelo Teatro D. Maria II [Figs.55 - 56] no topo oposto ao Terreiro do Pao. No seu
centro encontra-se uma esttua de D. Pedro IV, e em cada uma das extremidades uma fonte.

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Esta praa sempre teve uma grande importncia na cidade de Lisboa, a par com a
criao e desenvolvimento da mesma, encontrando-se no sculo XII como uma rea
navegvel com o nome de Valverde, por ser um afluente do Rio Tejo, na poca romana
ocupada por um hipdromo, e posteriormente durante muitos anos como uma das principais
praas da cidade onde se efectuavam trocas comerciais importantes, nas feiras e mercados que
neste espao tinham lugar. Este espao urbano, foi-se desenvolvendo e sofrendo alteraes ao
longo dos sculos, embora sempre mantendo os seus limites, sem no entanto nunca deixar de
ser um dos centros nevrlgicos mais importantes da cidade de Lisboa.

Fig.55 Teatro D. Maria II.

Fig.56 Teatro D. Maria II.

Fig.57 Teatro D. Maria II.

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Rua das Portas de Santo Anto

Fig.58 Identificao da rua.

Fig.59 Identificao do eixo na Rua das Portas de Santo Anto.

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Fig.60 7

Fig.61 8

Fig.62 9

Fig.63 10

A Rua das Portas de Santo Anto, compreende todo o percurso entre a Praa D. Pedro
IV e o inicio da Rua de S. Jos, sendo esta uma rua que se encontra caracterizada pela
existncia conjunta de edifcios de habitao cujo piso trreo se encontra ocupado por
servios - restaurantes e lojas de comrcio de bairro, e edifcios cujas ocupaes pertencem ao
mbito cultural da cidade de Lisboa - Coliseu dos Recreios [Figs. 64 - 66] e o Teatro
Politeama [Figs. 67 - 69]. A azfama diria que possvel testemunhar nesta rua tem como
principal causa a existncia dos dois ltimos edifcios referidos em conjunto com a existncia
de um sem nmero de restaurante e respectivas esplanadas, que preenchem grande parte da
rua.

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Esta rua em conjunto com a que se lhe segue a Rua de So Jos, formam uma das
sadas mais antigas do centro da cidade para Norte, sendo que o seu nome advm de uma das
portas da entrada da cidade, Porta de Santo Anto, situada na cerca fernandina que definia por
sua vez o limite e as portas de entrada da cidade. Dada a sua importncia na comunicao
entre o centro da cidade e os seus arrabaldes, esta foi alvo da construo de edifcios
importantes, quer do mbito religioso quer civil, que se destacam em seguida.

O Coliseu dos Recreios encontra-se situado entre os nmeros 92


a 104, e composto por dois edifcio justapostos, o primeiro de
planta rectangular distribudo em trs pisos e que compreende trio, vestbulo, bar-restaurante, biblioteca da Sociedade de
Geografia e o salo denominado por Sala de Portugal,

segundo de planta dodecagonal inteiramente ocupado pela


sala de espectculos que contm uma plateia que a rodeia. (Site
do SIPA)

Fig.64 Vista area do Coliseu dos Recreios.

Fig.65 Coliseu dos Recreios.

Fig.66 Coliseu dos Recreios.

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O Teatro Politeama encontra-se situado entre os


nmeros 109 a 115, e foi em 1911 por Lus Antnio Pereira
solicitada a sua construo Cmara Municipal, tendo o
projecto ficado a cargo de Miguel Ventura Terra, que o
projectou para atingir a capacidade de 2.264 espectadores.
Este apresenta uma planta rectangular que d origem
exteriormente a um volume paralelepipdico de trs andares,

Fig.67 Vista area do Teatro

com telhado de duas guas. (Site do SIPA)

Politeama.

Fig.68 Teatro Politeama.

Fig.69 Teatro Politeama.

Ao longo deste troo do eixo em estudo, existem pequenos apontamentos como um


tnel dedicado a Lus Vaz de Cames [Figs. 70 - 71] como identificao de um local onde
este se encontrou envolvido numa rixa, um painel de azulejos de um antigo refeitrio da
cidade [Figs. 74 - 75] ou uma pequena placa em pedra dedicada a Madre Teresa de Saldanha
fundadora das Irms Dominicanas de Santa Catarina de Cena [Figs. 72 - 73], que
complementam um pouco o relato da histria do local.

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Fig.70 Tnel do Ptio do Tronco.

Fig.71 Tnel do Ptio do Tronco.

A 16 de Junho de 1552 foi preso s Portas de Santo Anto por se envolver numa rixa
Lus Vaz de Cames sendo trazido para a cadeia municipal do tronco A Cmara Municipal
de Lisboa 1992, inscrio existente no painel de azulejos.

Fig.73 Pormenor.

Fig.72 Pormenor.

Fig.74 Pormenor.

Fig.75 Pormenor.

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Rua de So Jos

Fig.76 Identificao da rua.

Fig.77 Identificao do eixo na Rua de So Jos.

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Fig.78 11

Fig.79 12

Fig.81 14

Fig.82 15

Fig.80 13

A Rua de S. Jos compreende o troo do eixo em estudo entre o final da Rua das
Portas de Santo Anto e o inicio da Rua de Santa Marta. Esta, uma rua composta por
edifcios na sua maioria de habitao que contm comrcio de bairro, alguns de servios como
a actual Sede dos Correios, Telgrafos e Telefones, o Instituto de Aco Social das Foras
Armadas e a Igreja de So Jos. uma rua com uma faixa de transito central apenas com um
sentido Rua de Santa Marta para a Rua das Portas de Santo Anto, com dois passeios
laterais.
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A Igreja de So Jos [Figs. 83 - 84] situa-se no nmero 64, e composta por dois
rectngulos justapostos correspondentes nave e capela-mor, que do origem a um volume
paralelepipdico exterior rematado no topo por um telhado de duas guas, complementado por
uma torre de base quadrada no lado esquerdo. Como elementos de destaque no alado
principal, encontram-se a porta principal coroada por um medalho oval com a figura de So
Jos e trs grandes janelas gradeadas num nvel superior. No seu interior, encontram-se a nave
com dois plpitos sensivelmente a meio do seu comprimento, seguida pela capela-mor e as
duas cobertas por abobadas de bero. Num nvel superior mas correspondendo ao local de
entrada da igreja, encontra-se o coro-alto em madeira e com grade de balastres. AS suas
paredes encontram-se revestidas cm painis de azulejos at sensivelmente 1/3 da sua altura, e
o restante encontra-se revestido a estuque branco e talha dourada. (Site do SIPA)

Fig.83 Igreja de So Jos.

Fig.84 Igreja de So Jos.

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Situado no nmero 10, encontram-se as actuais


instalaes da sede dos correios, telgrafos e telefones
da Calada do Lavra, no edifcio de um antigo palcio
Casa Sousa Leal. Este um edifcio composto por
trs pisos e sto, que ocupa todo o lote e faz gaveto
entre a Rua de So Jos com a Calada do Lavra, com
uma cobertura composta por trs guas. Foi construdo
no sculo XVIII, tendo sofrido alteraes ao longo dos
tempos de acordo com os seus proprietrios e as
respectivas utilizaes [Figs. 85 - 88]. (Site do SIPA)

Fig.85 Vista area da actual sede dos


Correios, Telgrafos e Telefones.

Fig.86 Sede dos Correios,

Fig.87 Sede dos Correios,

Fig.88 Sede dos Correios,

Telgrafos e Telefones.

Telgrafos e Telefones.

Telgrafos e Telefones.

Esta, em comparao com o troo analisado anteriormente correspondente Rua das


Portas de Santo Anto, apresenta muito menos pormenores que nos permitam ter uma
percepo do passado da prpria rua, no entanto, existem um ou dois pormenores que nos
reportam para tempos passados, como um painel de azulejos representativo da existncia de
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uma antiga leitaria e manteigaria [Fig. 91], assim como os brases existentes nos alados
principais do trs edifcios de servios anteriormente referidos [Figs. 89 - 90] e mesmo o
braso da Igreja de So Jos [Fig. 92] e respectiva inscrio.

Fig.89 Pormenor do Instituto de Aco

Fig.90 Pormenor da Sede dos Correios,

Social das Foras Armadas.

Telgrafos e Telefones.

Fig.91 Leitaria e Manteigaria.

Fig.92 Braso da Igreja de So Jos.

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Rua de Santa Marta

Fig.93 Identificao da rua.

Fig.94 Identificao do eixo na Rua de Santa Marta.

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Fig.95 16

Fig.96 17

Fig.97 18

A Rua de Santa Marta tem inicio no final da Rua de So Jos e termina no Ptio
Andaluz [Figs. 101 - 102], onde comea a Rua de So Sebastio. Este troo do eixo em estudo
no um seguimento linear, com uma leitura simples e directa de percurso, por ser
interrompida a meio pela Rua Barata Salgueiro e por conter alguns desvios no percurso. Esta
composta por uma faixa viria de um sentido apenas com um passeio em cada lateral,
compreendida entre planos de fachadas de edifcios que ora so ocupados por habitao ora
por servios, - Hospital de Santa Marta, Universidade Autnoma antigo Palcio dos Condes
de Redondo, [Figs. 98 - 99] entre outros, ou ento em alguns casos mistos.
O Palcio dos Condes de Redondo actual Universidade Autnoma de Lisboa [Fig.
98], um edifcio construdo no sculo XVII com arquitectura barroca, que apresenta uma
configurao rectangular composta por quatro alas em torno de um ptio quadrado central. O
seu alado principal, que se encontra voltado para a rua de Santa Marta, composto por sete
planos diferentes e dois andares. Foi durante o sculo XX, aps o incndio na ala sul em
1939, que este sofreu uma reorganizao e reabilitao, passando a ser ocupado por
instituies de ensino. Existe ao longo de todo este troo uma dicotomia entre edifcios em
relativamente bom estado de conservao, quer tenham j sofrido um processo de reabilitao
ou no, e edifcios que se encontram em mau estado e a necessitar de obras. (Site da Cmara
Municipal de Lisboa)

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Fig.98 Universidade Autnoma.

Fig.99 Hospital de Santa Marta.

Fig.100 Dicotomia entre estados de conservao do edificado.

Fig.101 Largo Andaluz.

Fig.102 Largo Andaluz.

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Rua de So Sebastio

Fig.103 Identificao da rua.

Fig.104 Identificao do eixo na Rua de So Sebastio da Pedreira

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Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

Fig.105 19

Fig.106 20

Fig.107 21

Fig.108 22

A Rua de So Sebastio corresponde ao troo do eixo em estudo situado entre o final


da Rua de Santa Marta, no Ptio Andaluz, e o inicio da Rua Nicolau de Bettencourt, no Largo
de So Sebastio. Esta uma rua onde os usos dos edifcios so praticamente na sua
totalidade mistos, entre habitao e servios, quer seja no mesmo edifcio ou em edifcios
separados. Existem ao longo deste troo do eixo usos de servios como lojas de comrcio de
bairro, um hotel, uma igreja, uma escola e institutos de educao, um edifcio dedicado a
servios da Cmara Municipal de Lisboa, restaurantes entre outros. Junto ao inicio do eixo,
existe um antigo chafariz urbano [Fig. 109] implantado numa pequena praa com ligao s
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Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

guas Livres, que serviu em tempos como local de abastecimento para os moradores da zona.
Composto por dois nveis, onde no nvel inferior se situa a bica que vertia a gua para um
pequeno tanque rectangular, e no nvel superior se situa o chafariz propriamente dito com um
espaldar emoldurado com toda a ornamentao da poca. (Site do SIPA)

Fig.109 Chafariz Urbano.

A Igreja de So Sebastio [Figs. 110 - 112] situada no Largo de So Sebastio da


Pedreira, na rua Toms Ribeiro nmero 64, encontra-se num nvel mais elevado em relao ao
da rua sendo o seu acesso feito atravs de dois lanos de escadas opostos que do origem a
um pequeno trio exterior no alado principal. De planta longitudinal composta pela
justaposio de dois rectngulos e, mais dois corpos anexos ao edifcio principal, esta
compreende sacristia, residncia paroquial, escritrio, capelas morturias e centro social,
estando estes recuados em relao ao corpo principal. O seu interior, composto por uma nave
nica com as paredes revestidas, at 1/3 da sua altura, com painis de azulejos representativos
das vida e do martrio de So Sebastio, e o resto das mesmas revestidas em talha dourada e
branca ornamentadas por vrios elementos representativos da natureza, em conjunto com 23
quadros de pintura a leo representando os Apstolos e cenas do Novo Testamento. A
cobertura divide-se entre a abbada revestida em talha dourada situada na capela-mor, e um
tecto plano em estuque, na zona da nave da igreja, com uma pintura central representativa da
Glria de So Sebastio. (Site do SIPA)

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Fig.110 Igreja de S. Sebastio.

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Fig.111 Igreja de S. Sebastio.

Fig.112 Igreja de S. Sebastio.

Esta Rua de So Sebastio tem a particularidade de ter inicio num largo o Largo
Andaluz, e de terminar num outro largo o Largo de So Sebastio [Figs. 113 - 115] ,
tornando desse modo para o peo o seu inicio e trmino como locais demarcados do eixo.

Fig.113 Largo de S. Sebastio.

Fig.114 Largo de S. Sebastio.

Fig.115 Largo de S. Sebastio.

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Rua Doutor Nicolau de Bettencourt e


Praa de Espanha
Figs.116 & 117 Identificao da rua.

Fig.118 Identificao do eixo na Rua Doutor Nicolau de Bettencourt e Praa de Espanha.

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Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

Fig.119 23

Fig.120 24

Fig.121 25

A Rua Doutor Nicolau de Bettencourt tem inicio no Largo de So Sebastio e termina


na Praa de Espanha, sendo esta composta por dois troos interrompidos pela Avenida
Marqus de Fronteira. A primeira parte deste troo do eixo em

estudo contm

maioritariamente edifcios de servios, tendo na segunda metade edifcios com uso misto nas
laterais, sendo esta composta por edificado nas duas laterais de uma faixa de circulao
central de um sentido s Rua de So Sebastio para a Praa de Espanha. Ao longo deste
troo encontra-se um conjunto de edificado que nos relata um pouco da histria do
Fig.122 26

Fig.123 27

Fig.124 28

desenvolvimento da cidade neste espao como o Antigo Palcio de Vilalva actual quartel100
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General do Governo Militar de Lisboa [Figs. 125 - 128], a antiga moradia dos Condes de
Vilalva [Figs. 129 - 131], a Fundao Calouste Gulbenkian [Figs. 132 & 133] e a embaixada
de Espanha, bem como um espao urbano exterior a Praa de Espanha [Fig.135].

No inicio do desenvolvimento e construo da cidade de Lisboa, o terreno que


actualmente se encontra separado em trs partes distintas Quartel General, moradia dos
Condes de Vilalva e a Fundao Calouste Gulbenkian, era uma nica parcela de terreno sem
nenhuma faixa que o separasse ou ocupao distinta, tendo sido mais tarde separado de modo
a corresponder ao formato que hoje apresenta. Deste modo, encontra-se hoje situado no Largo
de So Sebastio o actual Quartel-General do Governo Militar de Lisboa desde 1948, antigo
Palcio de Vilalva. Com uma planta trapezoidal, quatro alados distintos encontrando-se o
principal virado para um ptio com uma fonte, este antigo palcio distribuia-se interiormente
em volta de uma escadaria central em trs pisos, sendo o primeiro e o segundo destinado a
todas as reas sociais reservando-se dessa maneira o terceiro para as zonas privadas.
Actualmente, todas as divises encontram-se convertidas em zonas de trabalho e algumas de
estar. Antes de ser ocupado pelo Quartel General do Governo Militar de Lisboa, deste palcio
fazia parte a actual moradia adjacente ao terrenos da Gulbenkian, bem como todo o espao
actualmente ocupado pela mesma fundao. Na parcela central do antigo terreno, encontra-se
ainda a moradia original dos Condes de Vilalva, delimitada por um muro com ameias que a
separa das vias de circulao e dos terrenos correspondentes actual Fundao Calouste
Gulbenkian. Esta ltima, por disposio testamentria de Calouste Sarkis Gulbenkian, foi
construda num conjunto de edifcios no lote de terreno delimitado a norte pela Avenida de
Berna, a oeste pela Avenida Antnio Augusto Aguiar e a este pela Rua Marqus S da
Bandeira, que anteriormente j tinha sido ocupado pelo jardim zoolgico e pela feira popular.
Esta, cujos projectos pertenceram a Alberto Pessoa, Ruy Athouguiar e Pedro Cyd, composta
por trs corpos principais: bloco administrativo, museu e biblioteca, grande auditrio e
anfiteatro exterior encontra-se rodeado por um grande jardim, projectado por Gonalo Ribeiro
Telles, composto por variadssimas espcies vegetais. O Centro de Arte Moderna foi nos anos
80, projectado pelos arquitectos Leslie Martin, Ivor Richard, Sommer Ribeiro e Nunes de
Oliveira. (Site do SIPA)

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Fig.125 Quartel-General.

Fig.127 Quartel-General.

Fig.129 Moradia Condes de Vilalva.

Fig.126 Quartel-General.

Fig.128 Quartel-General.

Fig.130 Moradia Condes de Vilalva.

Fig.131 Moradia Condes de Vilalva.

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Fig.132 Fundao Calouste Gulbenkian.

Fig.133 Fundao Calouste Gulbenkian.

Situado na Avenida Antnio Augusto de Aguiar nmero 39, encontra-se o actual


edifcio da embaixada de Espanha [Fig.134], que foi concebido numa primeira fase para ser o
Palcio da Palhav. Este edifico apresenta dois corpos, um primeiro que corresponde ao
edifcio principal composto por uma planta rectangular rasgada pontualmente por dois ptios
interiores e por mais quatro corpos edificados de planta quadrada, sendo este composto por
dois pisos, um dos quais se encontra parcialmente enterrado. O segundo corpo edificado
corresponde s cocheiras, este apresenta uma planta em U composta por um conjunto de trs
edifcios com dois pisos. O interior do corpo edificado principal encontra-se organizado sobre
trs principais eixos longitudinais o eixo centra de circulao e mais dois eixos colaterais.
Existe ainda o jardim / terrao de planta rectangular, cujo limite corresponde ao limite
edificado tanto do corpo edificado principal como do corpo das cocheiras. Este contm trs
fontes distintas, dispostas segundo o mesmo eixo longitudinal da planta do corpo edificado
principal, vrios grupos de esculturas e uma diversa vegetao. (Site do SIPA)

Fig.134 Embaixada de Espanha.

Fig.135 Praa de Espanha.

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Estrada das Laranjeiras

Fig.136 Identificao da rua.

Fig.137 Identificao do eixo na Estrada das Laranjeiras.

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Fig.138 29

Fig.139 30

Fig.141 32

Fig.142 33

Fig.140 31

A Estrada das Laranjeiras tem incio no seu cruzamento com a Avenida dos
Combatentes e termina no inicio da Estrada da Luz. Este troo pertencente do eixo em estudo
encontra-se delimitado numa primeira parte do seu inicio at sete rios, do lado direito,
sentido Terreiro do Pao Pontinha, por um plano edificado com diversos tipo, de uso, como
a escola D. Pedro V [Fig.144], a Embaixada do Brasil, antiga Quinta das Milflores [Fig.143] e
principalmente habitao, e do lado esquerdo por um vazio seguido pelo terminal da Rede
Nacional de Expressos, sendo o percurso feito atravs de uma faixa viria com dois sentidos e
dois passeios laterais. Numa segunda parte, o troo em questo na lateral direita delimitado
por edifcios de habitao, e a lateral esquerda pelos terrenos pertencentes ao Jardim
Zoolgico de Lisboa [Fig.146]e Teatro Tlia [Fig.147].

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Fig.143 Embaixada do Brasil.

Fig.144 Escola D. Pedro V.

Tendo sido primeiro implantado, durante cinco anos,


nos actuais jardins da Gulbenkian, anterior parque de So
Sebastio, foi em 1894 transferido para o Parque da Palhav,
terreno a norte do Parque de So Sebastio e actual Praa de
Espanha, mudando a sua localizao em 1904 para os
terrenos do Palcio das Laranjeiras, numa primeira fase em
regime de arrendamento e numa segunda fase em 1992,
quando os terrenos passaram para posse do Jardim. O

Fig.145 Vista area dos terrenos

resultado da juno de vrias parcelas de terreno deram

do Jardim Zoolgico.

origem forma trapezoidal que este apresenta, actualmente cercado por um gradeamento em
ferro, com uma entrada principal a Sul marcada pela existncia de duas pequenas torres com
um porto no meio das mesmas. (Site do SIPA)

O Teatro Tlia (Thalia), edifcio adjacente aos terrenos do actual Jardim Zoolgico, foi
construdo como elemento integrante teatro particular, do conjunto edificado do Palcio das
Laranjeiras pertencente ao Conde de Farrobo em 1843, tendo pouco tempo depois sofrido um
incndio que o deixou num terrvel estado. Este, em 2008, sofreu uma reabilitao por parte
do Arquitecto Gonalo Byrne, em conjunto com Patrcia Barbas e Diogo Lopes, na qual
foram mantidas e consolidadas as paredes exteriores que resistiram ao incndio,
reconvertendo o edifcio num espao multifuncional para conferencias, exposies entre
outros. (Site de Gonalo Byrne Arquitectos)

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Fig.146 Jardim Zoolgico.

Fig.147 Teatro Tlia.

Poucos so os pormenores que nos revelam um pouco da histria do local, existindo


estes apenas na segunda parte do troo referida anteriormente, atravs da ainda existente
Quinta das Laranjeiras [Fig.148], dos terrenos do Jardim Zoolgico e o Teatro Tlia, bem
como atravs da existncia de um chafariz urbano [Fig.149].

Fig.148 Quinta das Laranjeiras.

Fig.149 Chafariz Urbano.

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Estrada da Luz

Fig.150 Identificao da rua.

Fig.151 Identificao do eixo na Estrada da Luz.

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Fig.152 Identificao do eixo na Estrada da Luz.

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Fig.152 34

Fig.153 35

Fig.155 37

Fig.154 36

Fig.156 38

Fig.159 41
Fig.157 39
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Fig.158 40

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A Estrada da Luz tem inicio no final da Estrada das Laranjeiras e termina no Largo da
Luz, onde tem inicio a Rua da Fonte. Este o troo com maior extenso pertencente ao
percurso do eixo em estudo, caracterizado maioritariamente por ser um dos grandes eixos
virios existentes na cidade de Lisboa. Este, composto por duas faixas virias centrais em
toda a sua extenso, com passeios nas duas laterais definidas ora por vazios ora por planos de
fachas quer de edifcios com uso de habitao ou servios. Ao longo da sua extenso,
possvel observar diferenas no tipo de edificado existente [Figs.160 & 161], quer seja ele o
conjunto das torres da Glap com o British Hospital, edifcios de habitao com oito ou mais
pisos, ou pequenos edifcios com dois pisos e moradias possivelmente antigas quintas.
Embora existam diversos vazios ao longo do percurso, maioritariamente entre planos
edificados, poucos so aqueles que se encontram cuidados e definidos com um propsito,
tirando at pouco proveito dos pisos trreos de diversos edifcios que se encontram ocupados
por comrcio escala de bairro como cafs, pequenos restaurantes, lojas e mercearias, sendo
o Jardim da Luz ou Jardim Teixeira Rebelo [Figs.162 & 163] aquele que se encontra
completamente definido e em boas condies.

Fig.160 Diferena entre edificado.

Fig.162 Jardim da Luz.

Fig.161 Jardins entre edificado.

Fig.163 Jardim da Luz.

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Em relao a edifcios ou espaos urbanos que nos possam relatar um pouco da


histria e desenvolvimento deste troo do eixo em estudo podemos constatar que existem
muito poucos, sendo possvel enumerar apenas o edifcio onde se encontra actualmente o
Ministrio da Defesa Nacional [Fig.164], o Parque Bensade [Fig.165] e o complexo
actualmente pertencente ao Colgio Militar [Figs.166 - 168] que abrange as instalaes quer
do antigo Hospital da Luz quer do antigo Palcio dos Condes de Mesquitela.

Fig.164 Edifcio do actual Ministrio da Defesa Nacional.

Fig.165 Jardim do Bensade.

O actual Colgio Militar, instituio de ensino dependente do Estado-Maior do


Exrcito, situado na estrada/largo da Luz, compreende os edifcios do antigo Hospital da Luz
em conjunto com o antigo Palcio dos Condes de Mesquitela. O antigo Hospital da Luz,
edifcio nico de planta em forma de cruz que se desenvolve em torno de um claustro central,
desenvolve-se em dois pisos organizados interiormente por corredores de distribuio,
rematado por telhados de trs e quatro guas. O alado frontal composto por cinco corpos
separados entre si por pilastras ornamentadas. Por sua vez antigo Palcio dos Condes de
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Mesquitela, um edifcio composto por dois pisos com planta rectangular e telhado nico de
quatro guas. Este conjunto edificado complementado por uma grande rea de espaos
exteriores , que se encontram definidos de acordo com as necessidades do ensino neste espao
efectuado. (Site do SIPA)

Fig.166 Colgio Militar.

Fig.167 Colgio Militar.

Fig.168 Colgio Militar.

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Rua da Fonte

Fig.169 Identificao da rua.

Fig.170 Identificao do eixo na Rua da Fonte.

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Fig.171 42

Fig.173 44

Fig.172 43

Fig.174 45

A Rua da Fonte tem inicio no Largo da Luz onde termina a Estrada da Luz, e termina
no comeo da Rua Neves da Costa. Este um dos dois mais pequenos toros do eixo em
estudo, Terreiro do Pao Estrada da Pontinha. Tem incio no Largo da Luz onde se situa o
edifcio da Junta de Freguesia de Carnide [Fig.175], um pequeno jardim e a Igreja da Luz,
tendo o eixo continuidade atravs de uma faixa viria de dois sentido no incios passando um
pouco mais frente para apenas um, sempre com dois passeios laterais delimitados pelos
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planos de fachadas dos edifcios que delimitam o eixo. A maior parte dos edifcios encontramse ocupados por habitao, tendo alguns o piso trreo ocupado com servios como cafs, lojas
e alguns escritrios. Junto ao Largo da Luz, no troo em que esta contm a faixa viria com
dois sentidos, esta rua composta na lateral direita por edifcios com quatro ou mais pisos
[Fig.178] e na lateral esquerda edifcios com no mais de dois pisos [Fig.177] que parentam
ter sido em tempo quintas e se encontram em maus estado de conservao. Quando este troo
do eixo passa a ter apenas um sentido na faixa viria a escala do edificado reduz passando
apenas a existirem pequenas casas com dois pisos, conferindo a esta parte da rua um ambiente
de bairro, como se de uma introduo para a Rua Neves da Costa se tratasse, ao mesmo tempo
que nos transporta para o ambiente que deveria caracterizar esta zona do eixo a quando da sua
construo.
O edifcio que se encontra actualmente ocupado pela Junta de Freguesia de Carnide
[Fig.175], foi construdo no sculo XIX como o Palcio da Quinta do Caupers, tendo sido
doado pelo Engenheiro Street de Arriaga e Cunha, em 1979 freguesia em questo, passando
a ser conhecido como a Quinta da Luz. Actualmente, para alm de estar ocupado com os
servios pertencentes Junta de Freguesia de Carnide, acolhe vrias associaes e projectos
locais como sede dos mesmos. (Site da Junta de Freguesia de Carnide)

Fig.175 Junta de Freguesia de Carnide.

Fig.176 Edificado.

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Fig.177 Edificado.

Fig.178 Edificado.

A Igreja da Luz [Figs.179 - 181], situada no Largo da Luz, teve o inicio da sua
construo no sculo XVI e tendo terminado no sculo XIX. Este um edifcio com uma
planta regular simples em forma de cruz composta por capela-mor, nave, sacristia e capelas
morturias, com origem nos vestgios do Convento da Ordem de Cristo. As suas fachas
exteriores encontram-se rebocadas e pintadas de branco, rematadas por telhados de duas e
quatro guas, tendo sido o alado principal executado no sculo XIX, encontrando-se virado
para Este e dividido em trs panos estando o central mais elevado em relao aos outros dois
adjacentes, terminando num fronto triangular. O interior composto por paredes em cantaria
que originam diversos painis almofadados em calcrio. (Site do SIPA)

Fig.179 Igreja da Luz.

Fig.180 Igreja da Luz.

Fig.181 Igreja da Luz.

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Rua Neves da Costa

Fig.182 Identificao da rua.

Fig.183 Identificao do eixo na Rua Neves da Costa.

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Fig.184 46

Fig.185 47

Fig.186 48

Fig.187 49

A Rua Neves da Costa o penltimo troo do eixo em estudo a ser analisado, tendo
esta inicio no final da Rua da Fonte e o seu termino no comeo da Estrada da Pontinha. Esta
rua faz parte do ncleo antigo da zona de Carnide, sendo desse modo composta por dois
planos de rua um com uma cota mais elevada e estritamente pedonal onde se encontra um
coreto, e o segundo plano numa cota inferior a este composto por uma faixa viria e um
passeio na lateral direita de quem vai em direco Estrada da Pontinha. O edificado que
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delimita lateralmente esta rua, composto exclusivamente por moradias em banda, de dois ou
trs pisos, com uso de habitao ou restaurantes,

apresentando algumas caractersticas

comuns como por exemplo as cantarias em pedra branca volta de todas as janelas e portas.
O plano superior , como j anteriormente foi referido, apenas pedonal, sendo ocupado por
esplanadas pertencentes a restaurantes, mobilirio urbano, vegetao e o coreto. Este ncleo
urbano tem sido alvo de vrias obras de reabilitao, quer urbana quer edificada, nestes
ltimos tempos o que permite ao peo que o atravessa ter uma noo real do aspecto que este
deveria ter aps a sua construo.
Este ncleo urbano, que ao longo dos tempos foi alvo de vrios tipos de ocupao,
manteve a sua configurao praticamente inalterada, privilegiando sempre um espao urbano
comum no centro, cuja utilizao variou entre espao de trocas comerciais e lazer, sempre
definido pelo edificado lateral.

Fig.188 Rua Neves da Costa.

Fig.189 Rua Neves da Costa.

Fig.190 Rua Neves da Costa.

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Estrada da Pontinha

Fig.191 Identificao da rua.

Fig.192 Identificao do eixo na Estrada da Pontinha.

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Fig.193 50

Fig.194 51

Fig.195 52

Fig.196 Vazio.

Fig.197 Edifcio Industrial.

A Estrada da Pontinha tem inicio no final da Rua Neves da Costa e termina no inicio
da Rua de Regimento de Engenharia Um. Este o ltimo troo do eixo em estudo, Praa do
Comrcio Estrada da Pontinha, encontrando-se integrado numa rea maioritariamente
composta por vazios e edifcios de carcter industrial como o complexo edificado
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pertencente ao metropolitano de Lisboa ou o complexo da Casa do Artista que engloba o


Teatro Armando Corts, com ocupao de servios, nas laterais de uma via rodoviria com
duas faixas e passeios laterais.

Fig.198 Complexo edificado do Metropolitano de Lisboa.

Fig.199 Casa do Artista.

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5. PROPOSTA DE INTERVENO
5.1 OBJECTIVO
Os urbanistas, segundo Cullen (Cullen, 2006,
p.125), tm sua disposio os materiais que compem a
construo de uma cidade, como a pedra, cimento, beto,
madeira, alcatro, relva, gua e elevaes, traduzindo-se a
sua tarefa de um modo muito resumido e simplista, na
utilizao e conjugao de todos estes materiais na
criao de espaos e paisagens urbanas escala humana.
Embora existam questes plenas da sua amplitude, so os
mais pequenos detalhes que acabam por marcar a
diferena na imagem final. Os apontamentos que se
seguem tentam, no tanto enunciar os princpios gerais,
como explorar os recursos visuais da restrio como das
muitas cartas na manga do arquitecto (Cullen, 2006,
p.125) e nesse contexto que se torna interessante
perceber que este longo eixo que compreende sete
freguesias - So Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo
Grande, S. Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha,
permanece praticamente inalterado ao longo dos sculos,
assistindo e resistindo estoicamente construo da cidade, como j
foi demonstrado nos captulos anteriores. Nesse sentido parece, que
valer a pena assinal-lo e promove-lo, como parte integrante da
histria da cidade de Lisboa, numa aco conjunta das sete freguesias
que congrega, tornando-se assim possvel uma viso sequencial
[Fig.200] de todo o percurso, de um extremo ao outro do eixo, com o
objectivo do encontro de uma sucesso de diferentes pontos de vista,
quer espaciais quer arquitectnicos, sendo pontuada a progresso do
individuo por uma srie de elementos urbanos, com impacto visual
que demarcam, transmitem e conotam vida ao prprio percurso.
Fig.200 Viso Sequencial.

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5.2 FUNDAMENTAO E PROPOSTA


Aps o estudo do eixo em questo Terreiro do Pao Estrada da Pontinha, mais
pormenorizadamente atravs do levantamento fotogrfico e respectiva anlise, possvel
concluir que este percurso com a extenso de 9km, atravessa a cidade percorrendo diferentes
zonas, criando uma ligao entre as mesmas atravs de percursos virios e pedonais. Com
excepo de algumas zonas como a Praa de Espanha, o troo da Estrada da Luz junto s
torres da Galp e a continuao da Rua Fonte pela Rua Neves Costa, todo o percurso possvel
ser feito de um modo linear e continuo, sem que existam dvidas da direco a tomar. No
entanto, a maior parte dos espaos urbanos e edificado com interesse, que se encontram
assinalados no captulo do levantamento, passam despercebidos principalmente por no existir
qualquer tipo de informao que os demarque, e posteriormente os interligue no percurso
continuo no qual se encontram inseridos, e esta ser a questo principal sob a qual ser criada
esta proposta de interveno.
Sendo que o elemento sob o qual este trabalho de investigao e respectiva proposta
se centram um eixo, parece-me ser de todo o interesse que exista um entendimento sobre a
importncia que os percursos pedestres tm numa cidade, principalmente escala do peo.
Nesse sentido, segundo Cullen (Cullen, 2006, p.56) os caminhos para os pees, ou os
percursos pedestres, so o elemento que confere cidade a sua dimenso humana formando
um todo coeso, quer se encontrem junto s estradas ou recolhidos. Estes transformam a cidade
numa estrutura transitvel, ligando diversos locais atravs de elementos de ligao que
permitem manter a continuidade e acessibilidade. O recurso ao pavimento, como elemento
existente em qualquer percurso, sempre uma boa opo na demarcao de diferentes zonas
devendo este contribuir atravs do seu prprio carcter para um propsito nico. Este
sempre trabalhado a duas dimenses, existindo apenas como superfcie, sendo segregado,
acentuado, reunido ou dividido atravs de padres superficiais, e o elemento em toda a
paisagem urbana que possui recursos de expanso e extenso da mesma, conferindo-lhe
resistncia e importncia atravs dos materiais utilizados na sua extenso. Para que o
pavimento chame ateno do indivduo que o percorre e prenda desse modo o seu interesse,
Cullen (Cullen, 2006, p.55) defende que necessrio que este possua uma riqueza em termos
de textura e cor, e esse o aspecto que sustenta esta proposta de interveno urbana,
definindo que a percepo do eixo, como um todo pleno de informao e descobertas
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culturais, seja conseguida atravs da pintura no limite exterior do passeio de uma faixa cor de
laranja - RAL 2004, porque o laranja mostra um sentido de direco e objectivo (Heller,
2012, p. 34), marcando de forma inequvoca o percurso correspondente ao eixo em estudo,
cumprindo assim o objectivo primeiro de fazer a ligao, atravs de um elemento grfico,
como se de uma costura se tratasse, das freguesias, espaos urbanos e percursos que este
atravessa, porque entre os diversos factores que contribuem para a unificao e coeso de
uma cidade, o pavimento dos mais importantes (Cullen, 2006, p.55), demarcando e
chamando a ateno do peo para o edificado e espaos urbanos que, de uma maneira ou de
outra, fazem parte da histria e da evoluo do eixo em estudo. (Cullen, 2006, pp. 19 125).
Esta, encontrar-se-ia ao longo do eixo no centro das ruas pedonais, nas ruas com uma faixa
viria apenas e, consequentemente um sentido, na lateral correspondente ao sentido do
andamento do carro, e nas ruas com duas ou mais faixas virias centrais nos dois passeios
laterais das mesmas [Fig.201], de modo a ser possvel ao peo que percorre o espao, ter
sempre a percepo de onde esta se encontra e qual o percurso que sugere.

Fig.201 Faixa proposta, numa rua com faixas virias centrais.

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Grande parte da paisagem urbana consiste, segundo Cullen (Cullen, 2006, p.44), na
simplicidade do trivial e do quotidiano, existindo assim uma necessidade de aproveitar e
valorizar todos os elementos chamativos nos diversos locais urbanos sendo que, como
defendem Pardal, Correia & Lobo (Pardal, Correia & Lobo, 1991, p.1), o sistema urbano a
totalidade de espaos concebidos no desenho urbano, no qual todos os objectos ganham
sentido quando fazem parte de uma relao, isto , quando se encontram interligados num
determinado sistema devendo deste modo, encontrarem-se integrados na paisagem urbana ao
desempenharem as suas funes individuais. O desenho urbano um processo de anlise e
sntese que visa a concepo no s de objectos mas, principalmente, de sistemas espaciais
que tenham o predicado de estarem adaptados a determinadas funes e factos, entendidos
como conjuntos integrados de relaes, (Pardal, Correia & Lobo, 1991, p.3) o que sustenta
nesta proposta a criao de um conjunto de dois elementos urbanos - banco em beto e mupi,
como complementos informativos da marcao atravs da faixa anteriormente referido no
pavimento [Fig.202]. Este conjunto de elementos, colocados estrategicamente ao longo do
eixo em estudo, tornam-se no s em espaos de paragem, mas principalmente em espaos de
informao quer sobre o local especifico em que se encontram inseridos quer sobre o percurso
na sua totalidade, permitindo ao peo que descanse enquanto analisa a informao
correspondente aos elementos urbanos e edificados que poder observar de acordo com a
direco que optar por tomar, seguindo a faixa na qual se propem que estes se encontrem
inseridos, sendo complementados ao longo da mesma, por pequenos marcos informativos da
histria e importncia, de um modo mais detalhado, junto de cada elemento urbano ou
edificado significativo. (Cullen, 2006, p.44 & Pardal, Correia & Lobo, 1991, pp.1 3)

Fig.202 Marcos Visuais, conjunto mupi e banco.

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O mupi [Fig.203] seria composto por um conjunto de cinco painis, sendo que painel
superior e o inferior teriam tamanho igual, assim como aconteceria aos trs painis centrais,
apresentando a mesma disposio e informao dos dois lados do mesmo. O painel superior,
pintado na sua totalidade com o mesmo tom da cor laranja da faixa pintada no pavimento,
teria a funo de demarcar este elemento urbano dos restantes existentes na cidade atravs
desta faixa cromtica, assim como informar de acordo com a numerao existente na mesma,
a localizao do mupi em questao no percurso do eixo em estudo. O segundo painel, conteria
no topo o nome das ruas que abranje, ou seja a que termina e a que tem incio, no lado
esquerdo um esquema grfico do percurso do eixo e respectiva nmerao correspondente
colocao dos marcos visuais no mesmo, e do lado direito, de um modo resumido, a histria
da freguesia em que este se insere. No terceiro painel, encontrar-se-iam as informaes dos
edificios ou locais urbanos de interesse existentes na rua que tem incio no local onde o mupi
se encontra, dividindo-se esta informao entre fotografias do lado esquerdo e informao
descritiva escrita do lado direito. O ltimo painel central, seria apenas um painel de fecho de
informao, completamente pintado de uma cor s, preparado para o acrescento de

Fig.203 Mupi informativo.

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irformao de acordo com o desenvolvimento urbano futuro, sendo o mupi rematado pelo
ltimo painel de tamanho igual ao primeiro, revestido a chapa metlica que faz a ligao com
o pavimento.
Deste modo, propem-se que a colocao destes marcos visuais ao longo do percurso
seja feita de forma sistematizada para poder imprimir ao peo um determinado ritmo, com o
objectivo de poderem disponibilizar informaes detalhadas sobre a freguesia em que se
inserem, o percurso em geral e todos os elementos quer urbanos quer edificados que este
contem, sendo estes diferenciados dos restantes que pululam pela cidade atravs das suas
dimenses e cor, tornando-se assim num marco visual inserido nos limites da faixa
orientadora do percurso, encontrando-se para efeitos de informao, delimitao das ruas que
compem este percurso e guias de deciso, no incio de cada nova rua ou estrada pertencente
a este eixo. Pretende-se com isto, que o percorrer do mesmo se torne mais apelativo e menos
rgido, permitindo tambm ao indivduo explorar reas adjacentes ao percurso principal,
determinado pelo eixo, possibilitando a ele retornar a qualquer momento sem se perder por
escassez de informao.
Nesse sentido, encontrar-se-ia colocado um conjunto de cada dois destes elementos
nos seguintes locais: limite do Terreiro do Pao com a Rua Augusta, na Rua do Arsenal;
limite da Rua Augusta com a Praa D. Pedro IV, na Rua Primeiro de Dezembro; no termino
da Praa D. Pedro IV e incio da Rua das Portas de Santo Anto, no Largo de S. Domingos;
no termino da Rua das Portas de S. Anto e incio da Rua de So Jos, no cruzamento com a
Calada do Lavra; no limite entre a Rua de S. Jos e incio da Rua de Santa Marta, na
interseco com a Rua Manuel Jesus Coelho; no final da Rua de Santa Marta e incio da Rua
de So Sebastio da Pedreira, no Largo Andaluz; no termino da Rua de So Sebastio da
Pedreira e comeo da Rua Doutor Nicolau Bettencourt, no Largo de So Sebastio; no final
da Rua Doutor Nicolau Bettencourt e incio da Praa de Espanha; no incio da Estrada das
Laranjeiras, cruzamento com a Avenida dos Combatentes que faz a ligao com a Praa de
Espanha; no final da Estrada das Laranjeiras e comeo da Estrada da Luz, na interseco com
a Rua das Laranjeiras; na interseco da Estrada da Luz com a Rua dos Soeiro; no final da
Estrada da Luz e incio da Rua Fonte, no Largo da Luz; no termino da Rua Fonte e incio da
Rua Neves Costa, no Largo Praa; no final da Rua Neves Costa e comeo da Estrada da
Pontinha, junto ao Centro Paroquial Social de Carnide; encontrando-se o ltimo marco visual
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no cruzamento da Estrada da Pontinha com a Estrada Militar e incio da Rua do Regimento de


Engenharia Um. Os marcos informativos dos espaos urbanos e edificado mais significativos
existentes ao longo do eixo em estudo, encontrar-se-iam junto aos mesmos, demarcando-os da
sua envolvente, onde se encontraria uma descrio da sua criao e histria ao longo dos
tempos, bem como da sua composio, sendo estes os locais e edifcios marcados e descritos
no capitulo anterior do levantamento. A representao destes num esquema grfico encontrase na planta apresentada como anexo.
O planeamento, segundo Lynch (Lynch, 2009, p.51), uma das fases mais
importantes de qualquer proposta urbana, possuindo em qualquer caso um interesse especial
prprio. prejudicado em favor de cinco aspectos: os efeitos a longo prazo, os interesses de
um cliente ausente, a construo de novas possibilidades, o uso explcito de valores e as
maneiras de informar e de abrir o processo de deciso. Uma imagem de um determinado meio
ambiente, segundo o mesmo, dever ser analisada de acordo com trs componentes:
identidade, estrutura e significado. Identidade no sentido de se conseguir distinguir do que a
rodeia, ganhando assim destaque; estrutura por ter de possuir uma relao estrutural ou
espacial com o observador e com os elementos que a rodeiam, e por fim, significado no
sentido de transmitir um significado quer prtico quer emocional ao observador, tendo todos
estes elementos de apresentar uma ligao directa com o local em que se inserem. Nesse
sentido, e tambm no mbito desta proposta considera-se pertinente verificar a possibilidade,
junto das sete freguesias compreendidas pelo eixo So Nicolau, S. Jos, Santa Marta, So
Sebastio, Campo Grande, S. Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha, da cedncia de um
edifcio que permita ser convertido em espao cultural, onde a populao local seja convidada
a intervir na realizao de eventos culturais, cuja temtica se fundamente na histria deste
eixo, porque esta proposta de interveno urbana pretende ser uma estrutura fsica viva e
integral, capaz de produzir uma imagem clara, que desempenha tambm um papel social.
(Lynch, 2009, p.12) Assim, espera-se que este percurso assinalado possa integrar e promover
o interesse da populao portuguesa na descoberta da histria da sua cidade bem como do
turismo em geral, dinamizando o comrcio, o lazer e a cultura numa de aco concertada entre
as sete juntas de freguesia, trazendo o reconhecimento de espaos e lugares atravs de uma s
histria, porque a cidade no conta o seu passado, contm-no como as linhas da mo.
(Calvino, 2008, p. 14) (Lynch, 2009, pp. 12 - 51)

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6. CONCLUSO
As cidades so entidades geogrficas com formas particulares e modelos de
organizao especficos, e formam paisagens individualizadoras onde coexistem actividades
diversificadas associadas a modos de vida e de uso do tempo e do espao, muito distintos. So
por isso entidades complexas na mistura das componentes edificada, humana e natural, como
resultado da evoluo histrica, formal e funcional dos habitats humanos. (Fadigas, 2010,
p.19) neste sentido, e seguindo esta linha de raciocnio, que o propsito deste trabalho de
investigao apresenta como base, o estudo de um eixo que faz parte integrante da cidade de
Lisboa, compreendido entre a Praa do Comrcio e a Estrada da Pontinha, permanecendo
praticamente inalterado desde 1373 at aos dias de hoje, com o objectivo de fundamentar a
elaborao de uma proposta de interveno urbana que possibilite, ao indivduo que o
percorre, uma experincia quer ao nvel da apreenso de conhecimentos, histrico e urbano
quer da cidade quer do eixo em si, numa interaco e descoberta do mesmo, atravs de
marcos visuais colocados estrategicamente sobre uma faixa orientadora do percurso.
Segundo Daniel Innerarity (Innerarity, 2006, p.24), a reflexo histrica, quando
entendida como um relato utilizado para explicar os motivos que se encontram na origem das
aces e desenvolvimentos urbanos, exerce uma posio benfica por dotar a identidade
colectiva da conscincia da sua contingncia mantendo o futuro como realidade
indispensvel. Tomando como exemplo esta reflexo compilaram-se dados comeando por
uma criteriosa lista bibliogrfica, que da sua posterior leitura e anlise, retiraram-se as bases
fundamentais para o entendimento arquitectnico e urbano do objecto de estudo,
complementando com um levantamento fotogrfico de toda a sua extenso, angariando deste
modo dados relevantes para a elaborao da proposta de interveno urbana, propsito deste
trabalho de investigao. Atravs da compilao destes elementos e da anlise comparativa
dos levantamentos topogrficos apresentados no subcaptulo 3.2, tornou-se possvel confirmar
que este eixo permaneceu realmente fiel ao seu traado inicial, salvo rarssimas excepes tais
como o troo da Praa de Espanha que sofreu um desvio de forma a contornar o separador
central que corresponde zona verde desta praa. Muito embora este eixo ainda no seja
tratado como um todo, mas sim como uma coleco de partes (as sequncias), arranjadas de
modo a no interferirem umas com as outras (Lynch, 2009, p. 118), o que foi claramente
perceptvel ao percorre-lo, tambm os contrastes entre espaos tratados e espaos ao
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abandono, zonas pedonais demarcadas e caminhos de 'p posto', edificado em bom estado de
conservao ou mesmo reabilitado e edificado bastante degradado, a verdade que mais do
que uma nica imagem para todo o ambiente, parece haver um conjunto de imagens que se
sobrepem ou inter-relacionam. (Lynch, 2009, p. 88), no permitindo ao individuo que
percorre o espao ter uma leitura clara da totalidade e extenso do eixo, bem como de todos
os elementos urbanos que o circundam, o que no impede que todo o percurso pertencente a
este eixo seja percorrido de um modo linear e acessvel. No entanto, a questo que mais se
demarcou ao longo do estudo deste eixo, foi o facto de este ser composto por uma srie de
edifcios e espaos urbanos que fazem parte da histria da criao e desenvolvimento tanto
das ruas / estradas como dos aglomerados habitacionais, quer atravs da ocupao e funo
que desempenharam ao longo dos tempos quer atravs da influncia que tiveram no desenho e
construo dos restantes elementos urbanos em seu redor (elementos estes assinalados no
captulo do levantamento), que se encontram na sua maioria praticamente incgnitos aos
olhos do peo que percorre o espao. Foi no sentido de tornar possvel o percorrer do conjunto
de ruas e estradas que formam este eixo estudado como um percurso nico, dar a conhecer
todos os elementos anteriormente referidos que deste fazem parte assim como a sua
importncia no local em que se encontram que se desenvolveu a proposta de interveno,
anteriormente apresentada no captulo 5.
Outra importante concluso retirada de todo este estudo, que a cidade de Lisboa se
encontra de facto organizada em torno de eixos de distribuio, quer virios quer pedonais,
embora na sua maioria sejam virios, o que possvel perceber aps uma anlise de cartas
topogrficas e mapas da cidade em questo ou no percorrer do espao pbico sob o ponto de
vista do pedestre. possvel observar, no percorrer do espao, que os aglomerados
habitacionais se encontram sempre junto a grandes vias de distribuio, principais artrias da
cidade, que depois se multiplicam em canais de distribuio com uma dimenso bastante mais
reduzida no interior dos ncleos habitacionais, passando de estradas a ruas e eixos virios de
menor dimenso, que permitem o deslocamento de um local para o outro. Embora
actualmente j seja possvel observar na cidade, atravs de vrios elementos morfolgicos,
uma preocupao maior com a existncia de percursos que permitam o percorrer da mesma
atravs da simples aco de caminhar sem ter de recorrer a qualquer tipo de meio de
transporte adicional, a verdade que facilmente se constata que o estado fsico das passagens
pedestres, como os passeios ou ruas com uso exclusivo pedonal, se encontra muito
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desfavorecido em relao s faixas virias, assim como a sua existncia em termos de


dimenso ou importncia que lhe conferida. Espera-se, que com esta proposta seja possvel
combater um pouco tambm este factor, atravs da criao da faixa proposta com o intuito de
aliciar o percorrer a p de um percurso completamente inserido no meio citadino,
complementado com todos os factores anteriormente j apresentados, promovendo uma maior
manuteno dos passeios e passagens estritamente pedonais assim como a criao de outros
pela cidade que permitam que esta seja percorrida de um modo simples e continuo.
Estudar e aplicar conceitos, metodologias e processos de planeamento, com o
objectivo central de tornar disponveis s comunidades humanas, de modo qualificado, os
recursos do territrio (Fadigas, 2010, p. 135), foi um dos pontos chave deste trabalho, a
partir do qual foi desenvolvido um estudo sobre diversos conceitos e teorias urbanas com o
objectivo de se tornar clara e fundamentada, a proposta mais indicada para uma interveno
no eixo urbano. A proposta de interveno urbana, apresentada neste trabalho, assenta
sobretudo no pressuposto de que a herana histrica e urbana deste eixo permite ser contada
ao mesmo tempo que proporciona uma experincia nica por interagir com o indivduo que o
percorre corrigindo deste modo a percepo da sua extenso fragmentada, devolvendo uma
histria nica, e que privilegia os locais que atravessa. Claro que estamos em crer ser de todo
o interesse haver uma aco concertada das sete juntas de freguesia So Nicolau, So Jos,
So Sebastio, Campo Grande, So Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha, sem a qual
esta ideia no vingar. Foi exactamente no sentido de aliciar estes rgos de poder local que a
proposta se baseou no pressuposto da simplicidade, e consequentemente nos baixos custos
inerentes, tornando-a deste modo exequvel e apelando ao sentido de pertena a um todo
representado simbolicamente por uma linha que os une e define, no contexto evolutivo da
cidade de Lisboa ao longo de 641 anos em 9km, permitindo ao peo percorrer no s a cidade
em descoberta de novos locais, mas tambm na redescoberta de outros tantos que passam
despercebidos no dia a dia.

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So

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Azambuja

Palcio

da

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Embaixada

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Espanha

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Palcio

dos

Condes

de

Mesquitela

Colgio

Militar

In

http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=23092. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio dos Condes de Farrobo / Palcio das Laranjeiras e Teatro Tlia In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=3183. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio na Rua de So Jos / Casa Sousa Leal / Edifcio Sede dos Correios, Telgrafos e
Telefones,

CTT,

da

Caado

do

Lavra

In

http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=21148. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio

Jos

Maria

Eugnio

Palcio

Vilalva

In

http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=7813. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Teatro Politeama In http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=2477.
Acedido a 27 de Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio dos Condes de Redondo / Universidade Autnoma de Lisboa In http://www.cmlisboa.pt/en/equipments/equipment/info/palacio-dos-condes-de-redondo-universidadeautonoma-de-lisboa-luis-de-camoes. Acedido a 3 de Maro de 2014 em http://www.cmlisboa.pt
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Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias

Departamento de Arquitectura

Maria Perry Vidal Vasconcelos Dias

Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

Teatro

Tlia

In

http://www.byrnearq.com/?lop=projectos&list_mode=1&id=ed3d2c21991e3bef5e069713af9f
a6ca#. Acedido a 3 de Maro de 2014 em http://www.byrnearq.com
Edifcio da Junta de Freguesia de Carnide In http://www.jf-carnide.pt/freguesia/afreguesia/edificio-da-junta/. Acedido a 3 de Maro de 2014 em http://www.jf-carnide.pt
Convento de Santa Marta / Hospital de Santa Marta In http://www.chlc.minsaude.pt/content.aspx?menuid=442. Acedido a 3 de Maro em http://www.chlc.min-saude.pt

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Maria Perry Vidal Vasconcelos Dias

Da Antiga Porta de Sto. Anto a Carnide: 641 anos em 9km

8. ANEXOS
Planta Resumo Identificao do eixo, marcos visuais, edificado e espaos urbanos
relevantes e com interesse.

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Departamento de Arquitectura

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