La conduire, lentretenir, la changer

pour consommer et polluer moins

la voiture

LES TRANSPORTS

La conduire, lentretenir, la changer

pour consommer et polluer moins

la voiture

SOMMAIRE

Consommateur, citoyen et automobiliste . . . . . . . . . . . . . . 3

Permis de bonne conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Passer lentretien avec succs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Choisir sa voiture selon ses besoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
En rsum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
LADEME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

GLOSSAIRE
CO2 (dioxyde de carbone ou gaz carbonique) : gaz effet de
serre prsent naturellement dans lair et produit en grande
quantit par les activits humaines. Il provient surtout de la
combustion des nergies fossiles (ptrole, gaz, charbon) mais
aussi de certaines activits industrielles (fabrication de ciment).
Effet de serre : phnomne naturel permettant la Terre
davoir une temprature vivable. Il est d la prsence des gaz
effet de serre (gaz carbonique,) dans latmosphre. Les activits
humaines en produisent de grandes quantits, ce qui aggrave
leffet de serre et provoque des perturbations climatiques lourdes
de consquences.
Fluide frigorigne : fluide qui permet, quand on modifie
sa pression, de produire du froid en captant la chaleur dune
enceinte ou dun local et en la cdant lextrieur. Les fluides
frigorignes utiliss lheure actuelle dans les climatiseurs des
vhicules sont de puissants gaz effet de serre.
GNV (gaz naturel vhicule) : gaz naturel identique celui dont
on se sert pour le chauffage des logements ou la cuisine. Cest
aussi un carburant.

consommateur,
citoyen et

automobiliste

En France, les transports sont lorigine dun tiers

de la consommation totale dnergie. Ils sont aussi
responsables dune part importante de la pollution de
lair. La consommation de carburant engendre 35 %
des missions de CO2, gaz bien connu pour sa responsabilit dans laggravation de leffet de serre.
Depuis quelques annes, les voitures particulires
polluent moins. Mais les rejets de CO2 continuent
augmenter de faon soutenue, du fait de laugmentation des dplacements. En ville, la pollution due aux
voitures reste proccupante.
Chacun dentre nous peut jouer un rle pour faire
voluer la situation dans le bon sens,
en modifiant le rapport quil entretient avec sa voiture : comment la conduire et lentretenir, comment
sen passer
en rflchissant au choix de sa nouvelle voiture :
tous les types de vhicules ne consomment pas et ne
polluent pas de faon identique.

GPL (gaz de ptrole liqufi) : carburant issu du raffinage du

ptrole ou de gisements de gaz naturel, constitu de 50 % de
butane et de 50 % de propane.
Pare-brise athermique : une couche rflchissante (particules
dargent ou de titane) est intercale entre les deux lames de
verre du pare-brise afin de rduire lchauffement de lhabitacle.
Ce type dquipement rflchit environ 30 % du rayonnement
infra-rouge, contre 5 % pour un pare-brise classique.
Polluants automobiles : les polluants rglements mis par les
vhicules sont le monoxyde de carbone (CO), les oxydes dazote
(NOx), les hydrocarbures imbrls (HC) et les particules. Vous
trouverez page 21 des prcisions sur lorigine de ces polluants et
les nuisances quils gnrent.

permis de

bonne conduite
Comment utilise-t-on son vhicule, quel rapport
entretient-on avec lui, dans quelle mesure peut-on
sen passer : ces rponses personnelles aux problmes
de dplacement influent trs directement sur la consommation et les rejets nocifs des voitures. Remettre
en cause certains comportements, certaines habitudes
permet de faire de srieuses conomies et profite la
qualit de lenvironnement. Il suffit de sy mettre

ils ont souvent lieu

dans les embouteillages : cest aussi une
situation de surconsommation, de surpollution, dusure accrue
du vhicule et de
perte de temps.

Avant mme de dmarrer,

un peu dorganisation
Au

quotidien, comment sorganiser

pour faire diminuer consommation et rejets ?
De nombreux trajets quotidiens ont en commun des
inconvnients qui augmentent leur cot et leurs nuisances. Ces dfauts sont encore accrus quand ils ont
lieu en ville, et cest le cas pour une grande partie
dentre eux :
ils sont en gnral courts : 40 % dentre eux font moins
de deux kilomtres. Pour ce type de dplacement,
- les moteurs susent davantage : la phase de mise
en route reprsente plus de 50 % de leur usure. Mal
lubrifis, ils supportent moins bien les frottements,
- ils surconsomment : 30 35 % de consommation
en plus, en ville, sur les deux premiers kilomtres. Les
plus forts rejets de CO2 ont lieu quand le moteur est
froid,
- ils polluent beaucoup : ils mettent plus de particules
et de polluants (voir page 9) ;

Pour aller tous les jours au mme endroit (liaisons

domicile - travail, domicile - coles), on peut essayer :
de choisir son moment, sil est possible de modifier
les horaires de travail pour viter les heures trop
charges ;
de trouver des compagnons de route : 80 % des conducteurs franais roulent seuls dans leur voiture. En se
regroupant, on diminue le nombre de vhicules et on
partage les frais : cest le covoiturage.
Le covoiturage
sorganise
Dans certaines entreprises apparaissent des petites annonces pour partager des trajets
domicile - travail. Sur internet,
des sites spcialiss offrent ou
demandent des places pour
utiliser plus rationnellement la
voiture au quotidien :
www.allostop.net, www.stopplus.com,
www.123envoiture.com, www.covoiturage.com, etc.

Si on na pas de contrainte horaire, il faut viter les heures de pointe et regrouper les dplacements : un petit
peu de planification permet de faire des conomies.
Une voiture plusieurs :
l auto-partage

Pour des trajets courts, le vlo, les rollers et mme la

marche pied sont souvent plus rapides que la voiture.
En plus, pas dnervement et de temps perdu rechercher une place, pas de pollution, pas dembouteillage,
pas de frais. Et cest bon pour la sant !

Cette pratique se dveloppe dans certaines grandes villes (Paris, Strasbourg,

Lyon, Marseille,). Les adhrents des
socits d auto-partage disposent
dun vhicule tous les jours, 24h sur 24,
sur un simple coup de fil, pour quelques heures ou plusieurs jours et mme
pour un dpart immdiat. Le vhicule
est pris et ramen au mme endroit.
Autre avantage de lauto-partage : des
vhicules neufs, entretenus et rviss
rgulirement.
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site de lADEME :
www.ademe.fr

Sans voiture, on peut aussi se dplacer !

Dans les transports en commun, on peut lire, se reposer, discuter Cest moins stressant que la voiture. Aux
heures de pointe, le temps de trajet est aussi moins
long, car les transports en commun circulent souvent
sur des voies rserves. Alors, train de banlieue, trams,
bus, mtro, cela vaut le coup de sinformer.

Source : GART.

Pour

les longs trajets, quel mode de transport

et quel itinraire choisir ?
Pour partir en vacances ou en week-end, prendre sa
voiture nest pas une obligation. Quand on a peu de
contraintes, on peut trouver de bonnes occasions de
voyage sur les sites de co-voiturage (voir page 5).

Et le train ? Quand on est seul, cela revient bien moins

cher. Mais quon soit seul ou plusieurs, cest moins nuisible pour lenvironnement. On y gagne en scurit et en
tranquillit desprit.
Petit comparatif
Pour faire Paris - Marseille, un voyageur va mettre

Cest parti, on roule !

Les habitudes personnelles de conduite ont un
impact important sur la consommation : certains
comportements au volant font consommer de 5%
40 % de carburant en plus. Cest pourquoi il faut
connatre les bons plans conomiques et cologiques
du dmarrage larrive !
Moteur

froid : attention fragile !

Un moteur ne fonctionne bien que quand il est chaud.

froid, mal lubrifi, il suse davantage. Cest encore
plus vrai si on pousse le moteur.

Prparer le voyage, cest dj voyager : pour avoir un

avant-got de vacances, pourquoi ne pas planifier un
itinraire conomique, tranquille et sympa ?

Les solutions pour bien dmarrer sans tout gcher :

inutile de faire tourner le moteur au ralenti pour le
faire chauffer, commencer rouler tout de suite
vitesse modre et en acclrant doucement pendant
les cinq premiers kilomtres. Sinon, la surconsommation en ville peut atteindre 45% sur le premier kilomtre, 25 % sur le second. La pollution aussi augmente
sensiblement, car les pots catalytiques (voir page 30)
ne fonctionnent pas froid.
Trop

vite, on surconsomme

En passant de 130 120 km/h sur lautoroute, avec une

voiture moyenne, on met 18 mn de plus pour faire
Lyon - Paris, mais on conomise entre 3,5 et 4,5 l de
carburant selon la motorisation et le type de vhicule.

Des outils sont disponibles pour aider le mettre au point : cartes routires, infos Bison Fut
(www.bison-fute.equipement.gouv.fr), radios Infos
routes et autoroutes pour viter les bouchons, sites
internet de choix ditinraires (www.viamichelin.com,
www.mappy.com). Ces sites proposent, pour un
voyage donn, plusieurs trajets : le plus court, le plus
conomique, le plus rapide

Galeries et porte-skis,
ennemis des conomies
Les coffres de toit, les galeries, les porte-vlos provoquent
une surconsommation de 10 20 %. Il faut les retirer ds
quils ne sont plus utiles. On prfrera dailleurs les remorques et les porte-vlos situs larrire.

Trois

commandements pour bien rouler : calme,

courtoisie, efficacit
Une conduite souple et fluide, sans agressivit et
sans -coup vite des surconsommations importantes,
surtout en ville. Anticiper et rouler calmement, cest
moins de stress, moins de pollution et des conomies
de carburant.

Enfin, arrter le moteur en stationnement ou en file

dattente la station-service, cest une bonne habitude
prendre !
Important :
la pression des pneus
Attention aux pneus sous-gonfls :
vrifier leur pression au minimum tous
les deux mois fait faire des conomies et
est une garantie de scurit.
Pour vrifier leur pression, il faut avoir roul
moins de 3 km (pneus froids). Pour partir en
vacances (long trajet, voiture charge), il faut
les surgonfler de 0,2 0,3 bars.

La

clim, un confort coteux

Une voiture climatise, cest plus de confort et plus de

scurit. Cest aussi plus de carburant consomm, plus
de pollution atmosphrique et plus dmissions de gaz
effet de serre : ceux produits par la consommation
de carburant, mais aussi les fluides frigorignes qui
schappent du circuit de climatisation.

Une conduite agressive entrane

jusqu 40 % de consommation en plus !

Choisir le rgime adapt la vitesse laquelle on roule

est un facteur important dconomies : ne pas pousser
le rgime moteur peut faire conomiser jusqu 20 % de
carburant.
Consommation des vhicules ( titre indicatif) ; source : ADEME

Inutile de courir
En ville, quoi que lon fasse, tout le monde roule grosso
modo la mme allure. Alors inutile de se prcipiter sur
le feu rouge ou de dmarrer en trombe, a ne mne pas
bien loin.

10

Sur lanne, les vhicules climatiss consomment en

moyenne 5 % de carburant en plus par rapport ceux
qui ne le sont pas.

11

passer lentretien
Pour un vhicule de gamme moyenne, la climatisation elle seule (usage et fuites de fluide frigorigne)
est responsable dune augmentation de 10 15 %
de ses rejets annuels de gaz effet de serre. Et au
rythme o vont les choses, il est probable que neuf
vhicules sur dix circulant en France en 2020 seront
climatiss

Le fluide frigorigne contenu dans le circuit de climatisation est un gaz effet de serre trs puissant. Il est ncessaire de le faire rcuprer en fin de vie du vhicule, par
un professionnel, pour viter quil ne schappe dans
latmosphre.
Climatiser bon escient
Pour limiter les surconsommations et les pollutions dues
la clim, on peut :
stationner lombre quand cest possible ;

avec succs
Appliquer ce que lon vient de voir ne suffit pas. Il faut
aussi une voiture bien rgle et bien entretenue. Garder
sa voiture en bon tat, cest conomiser du carburant
(une voiture mal entretenue peut consommer jusqu
25% de plus), diminuer le risque de pannes dangereuses ou gnantes, rduire les missions de polluants
et de CO2, amliorer la fiabilit et garantir de bonnes
conditions de revente. Il faut confier lentretien un
spcialiste, mais il est utile de faire quelques contrles
soi-mme.

Le petit coup dil du conducteur

Un coup dil sa voiture permet de corriger un petit
dysfonctionnement, de faire intervenir un spcialiste
bon escient et danticiper dventuels problmes. Ce
tour dhorizon est faire rgulirement, et en tout cas
avant un long trajet.
ouvrir les fentres pour vacuer la chaleur avant que la
climatisation soit en marche ;
les fermer ds que la climatisation fonctionne ;
ne pas dpasser 4 5 C de diffrence entre lextrieur
et lintrieur de la voiture climatise ;
teindre la climatisation automatique tant quil ne fait
pas trop chaud ;
recycler lair frais de lhabitacle par temps trs chaud ;
faire fonctionner la clim de temps en temps en hiver
pour maintenir les joints en tat.

Pour en savoir plus sur la climatisation automobile,

voir le guide pratique de lADEME n 4284

12

Les

liquides

Une bonne routine

acqurir, vrifier les
niveaux de certains liquides : liquides de frein
et de direction assiste,
huile, liquide de refroidissement, liquide du
lave-glace
Regarder sous la voiture
ou sur le sol du garage
est un moyen simple de
dtecter une fuite

13

 Les

pneus

Une

Il faut vrifier leur pression frquemment pour

moins de consommation et plus de scurit :
un pneu sous-gonfl,
cest
du carburant
consomm en plus, une
tenue de route moins
bonne, un risque accru
dclatement (voir page
11).

Dans le mme temps, on contrle leur tat dusure

pour les changer au bon moment.
Comment reconnatre un pneu usag ?
Les pneus sont changer au
plus tard lorsque la profondeur des sculptures nexcde
plus 1,6 mm. On le vrifie
grce aux indicateurs dusure, hauts de 1,6 mm, situs au
fond des rainures principales.

1,6 mm
rainure

indicateur
dusure

lecture utile

Le livret du constructeur donne des

prcisions utiles sur
les frquences dentretien raliser, la faon
de vrifier les niveaux
de liquides, la pression
des pneus
Des dchets qui ne sont pas anodins
Huile de vidange, pneus, batteries sont des dchets
potentiellement dangereux. Si on sen occupe soi-mme,
il est ncessaire de les apporter en dchterie ou chez un
professionnel qui assurera leur recyclage.
Ralise en partenariat avec les professionnels de lautomobile et la filire huiles usages, lopration Vidange
Propre informe les particuliers sur la ncessit de ne pas
mlanger les huiles de vidange avec dautres produits
pour permettre leur recyclage. Il faut aussi rapporter ces
huiles aux points de collecte (dchteries, professionnels
de lautomobile proposant un service de reprise).
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le
site de lADEME www.ademe.fr en cliquant sur le logo Opration Vidange
Propre . Pour connatre ladresse de
la dchterie la plus proche de chez
soi, appeler le 0810 060 050 (prix dun
appel local).

Mais rien ne remplace lil du spcialiste

La

batterie

Des bornes de batterie

oxydes peuvent nuire
au bon dmarrage de la
voiture : il faut vrifier
leur tat de temps
autres et les nettoyer si
ncessaire.

Lentretien frquent et rgulier de la voiture nest pas

une formalit, ni une perte dargent. titre dexemple, un filtre air bouch, cest 10% de carburant
consomm en plus et une surmission de polluants.
En revanche, une vidange dans les temps, cest moins
de consommation, de meilleures performances et un
moteur qui suse moins.
Un souci de moins
Le garagiste collecte les dchets provenant de lentretien
de la voiture (batterie et pneus usags, huile de vidange,) et les fait recycler par des prestataires agrs.

14

15

 Lentretien

rgulier

Un professionnel effectue la surveillance et lentretien

du moteur : bien rgl, il consomme et pollue moins. Il
est aussi plus fiable et dure plus longtemps. Un vhicule
bien entretenu, cest aussi un atout lors de la revente.

En plus des rglages et des vrifications, le garagiste effectue si ncessaire les interventions courantes
comme la vidange ou le remplacement des bougies et
des filtres.
Le

contrle technique

Il est obligatoire et permet de faire le point sur le fonctionnement gnral dune voiture.
Le premier contrle a lieu dans les 6 mois qui prcdent
le 4e anniversaire du vhicule, puis il doit tre rpt
tous les 2 ans. Aucune convocation nest envoye : il
faut donc bien surveiller la date butoir indique sur le
petit macaron appos sur le pare-brise !
Le contrle est ralis dans un centre agr en prfecture, dure environ 1 heure et cote entre 50 et 80 .
Si on loublie, on est passible dune amende de 135
(90 en cas de paiement immdiat, majoration de
760 en cas de retard de paiement). La carte grise
peut mme tre confisque, et le contrevenant dispose
dune semaine pour rgulariser la situation.

16

Une vrification sous toutes les coutures

Ce contrle permet de vrifier le bon fonctionnement
de 133 points techniques rpartis entre 10 fonctions
majeures : identification, freinage, direction, organes
mcaniques, liaisons au sol, clairage et signalisation,
structure (carrosserie, visibilit, quipements, pollution)
et niveau sonore.
En cas de dficience, certaines fonctions majeures directement lies la scurit sont soumises une obligation de
rparation. Depuis le 1er octobre 1995, les gaz dchappement sont systmatiquement analyss. Si les valeurs observes ne sont pas conformes
aux normes dfinies par la
loi, un rglage de la carburation ou de linjection,
suivi dune contre-visite,
est exig.
Les vhicules lgers utilitaires de plus de 4 ans doivent
effectuer un contrle de
pollution tous les ans en
plus du contrle technique
tous les deux ans.

Le centre de contrle transmet au conducteur le diagnostic des dficiences et des problmes dtects.
Certains doivent imprativement faire lobjet dune
rparation ou dun rglage suivi dune contre-visite
dans un dlai de deux mois
Au final, le contrle technique fournit lassurance de
rouler avec un vhicule plus sr et moins polluant.

Un contrle technique volontaire,

cest possible !
Quand on roule dans un vieux vhicule, on peut tre
tent de le faire vrifier plus souvent. Il est possible de
demander un contrle technique complet ou partiel
tout moment pour se faire une ide de ltat de son vhicule. Ce contrle na pas de valeur officielle : il ne peut pas
remplacer le contrle technique obligatoire.

17

Choisir sa voiture

selon ses
besoins

Pour en savoir plus sur le choix dune voiture,

voir le site de lADEME www.ademe.fr Espace Particuliers,
rubrique Je me dplace.

Quelques choix de base

Ni

Quand on achte une voiture, quels sont les critres

qui guident le choix ? Elle doit bien sr tre adapte
aux besoins, dans une gamme de prix donne.
Des lments plus subjectifs , confort, esthtique,
prestige, ont un poids quil ne faut pas sous-estimer.
Ils sont mme parfois essentiels.
Opter pour une voiture en fonction de sa consommation ou du type de carburant quelle utilise permet
de concilier proccupations financires personnelles
et gain pour lenvironnement : un ventuel surcot
lachat peut tre compens par les conomies de
carburant ralises lusage, sur plusieurs annes. Et
un vhicule qui consomme moins met moins de gaz
effet de serre. Tout le monde y gagne

trop grosse ni trop petite

Clibataire ou couple sans enfant ? Famille de cinq

personnes possdant un gros chien ? Batteur amateur
dans un orchestre de copains ? Il faut choisir une taille
de voiture adapte au nombre de personnes transporter, mais aussi aux usages les plus courants, et faire
le bon compromis entre prix dachat, consommation
et utilisation.
Un choix envisager : acheter une petite voiture
pour les dplacements courants et en louer une, plus
grande et plus puissante, pour des occasions particulires comme les vacances. En 2005, la location dune
familiale ou dun monospace pour 15 jours revient
entre 850 et 1450 .

Un progrs chasse lautre

Les constructeurs ont fait dimportants efforts pour
diminuer la consommation des moteurs. Mais des quipements de confort ou de scurit sophistiqus, cela
suppose des vhicules plus lourds, plus gourmands en
nergie et en carburant ce qui minore ou mme annule
linfluence de ces efforts.

Bon rappeler
Une voiture lourde consomme davantage quun vhicule
plus lger Ainsi un 4x4, du fait de son poids, est plus
gourmand quune berline quivalente, mme sans enclencher les 4 roues motrices : sa consommation en ville est en
moyenne de 3,6 litres de plus aux 100 kilomtres.
Plus une voiture est puissante, plus elle consomme. Elle
est aussi plus chre lachat.

18

19

 Neuf

ou occasion ?

On est souvent tenter dacheter une voiture doccasion

pour des questions de prix dachat. Cependant, attention ne pas gaspiller lusage lconomie ralise
lachat : avec une voiture de plus de 4 ou 5 ans, on
consomme plus, on pollue davantage et on met plus
de CO2.

- les moteurs essence produisent nettement moins

de particules et moins doxydes dazote que les
Diesel *,
- les moteurs Diesel produisent moins de gaz carbonique, moins dhydrocarbures imbrls et surtout
moins de monoxyde de carbone que les moteurs
essence.
Les principaux polluants automobile

Carburants :

classique ou alternatif ?

Les plus courants, lessence et le gazole

Lune et lautre ont leurs fidles, leurs inconditionnels.
Les voitures Diesel, en France, occupent une large part
du march (70 % des achats en 2004) : le gazole est
moins cher, les moteurs consomment moins et durent
plus longtemps. Les Diesel sont cependant plus chers
lachat que les voitures essence quivalentes.
Alors, essence ou Diesel ? En termes de consommation
et de pollution, il est assez difficile de trancher puisque
les rejets des deux types de moteurs ne sont pas tout
fait comparables :

20

Le gaz carbonique ou CO2 est un gaz effet de serre. Les

activits humaines en rejettent des quantits normes qui
en font le principal responsable du rchauffement climatique. Les seuls transports, en France, sont responsables de
35 % des rejets de CO2.
Le monoxyde de carbone ou CO est un gaz toxique, mortel faible dose. Il rsulte dune combustion incomplte
du carburant, notamment lors des embouteillages.
Les particules sont rejetes surtout par les Diesel et
proviennent de la combustion incomplte du gazole.
Elles accroissent les risques de maladies respiratoires et
probablement de cancer.
Les oxydes dazote ou NOx se forment lors des combustions temprature leve. Ces polluants sont irritants
pour le systme respiratoire. Ils jouent aussi un rle dans
la formation de lozone, autre polluant atmosphrique
qui provoque des migraines, des irritations
Les hydrocarbures imbrls ou HC rsultent de la combustion incomplte du carburant et de lhuile. Ils provoquent
des irritations et sont cancrignes.

21

Les Diesel sont en gnral considrs comme plus nocifs

pour la sant, en particulier cause des particules quils
rejettent. Certains vhicules rcents sont quips dun
filtre particules qui en retient plus de 95 %. Avec cet
quipement, ils ne rejettent pas plus de particules que
les voitures essence.
Les Diesel sont en revanche un peu moins nuisibles
en termes deffet de serre car ils brlent moins de
carburant.
Super 98 ou super 95 ?
Il ny a gure de diffrence, hormis leur prix, entre ces
deux types de carburant : la plupart * des vhicules
essence actuels peuvent tre aliments indiffremment
avec lun ou lautre.

que les voitures essence et les Diesel et plus dhydrocarbures imbrls (HC) que les Diesel, mais ce sont des
HC moins toxiques. Pour le CO2, ils sont comparables au
Diesel. Enfin, ils consomment 30 % de carburant en plus
que les vhicules essence.
Les moteurs GPL sont moins bruyants.
Les vhicules GPL sont bi-carburation, cest--dire quils
peuvent fonctionner en mode essence ou en mode
gaz. Cest utile si lon est loin dun point dapprovisionnement, ou dans une zone peu desservie. lheure
actuelle, il y a environ 2 000 stations services quipes
GPL en France, dont on peut trouver la liste sur le site
internet du Comit franais du butane et du propane
www.cfbp.fr.

* Certains vhicules non catalyss datant davant juin 1990 ne peuvent accepter le
super 95.

Les bio-carburants utiliss comme additifs aux carburants sont issus de la biomasse et considrs comme
des nergies renouvelables. Leur utilisation permet
de diminuer les missions de gaz effet de serre et de
certains polluants. En France, ils ne sont pas utiliss purs
mais en mlange (de 2 % 5 %, et ce taux est en passe
daugmenter).
Le GPL
Le gaz de ptrole liqufi (GPL) est un mlange de
butane et de propane. Moins tax que lessence, il est
peu prs deux fois moins cher la pompe.
Les vhicules au GPL ne produisent pas de particules et
trs peu de NOx. Ils produisent en revanche plus de CO

Transformer un vhicule essence ?

Cest possible, mais pas forcment souhaitable : les vhicules modifis montrent des performances plus ou moins
bonnes. Cest en tout cas dconseill pour les vhicules de
plus de 3 ans. Pour les voitures plus rcentes, cette opration doit imprativement tre faite par un professionnel
agr.
Les transformations peuvent entraner la perte de la
garantie constructeur, si le vhicule est encore sous
garantie.

Outre un carburant peu tax, les acheteurs dun vhicule GPL bnficient dune aide financire : en joignant
la dclaration de revenus les pices justificatives
(dpenses effectues dans lanne prcdant la dclaration), on bnficie dun crdit dimpt de :
- 1 525 pour lachat ou la location avec option
dachat dun vhicule GPL ou la transformation par
un professionnel agr dun vhicule essence de
moins de 3 ans,
- 2 300 si lachat saccompagne de la destruction
dun vhicule immatricul avant le 1er janvier 1992.

Question de scurit
Les vhicules GPL dont le rservoir est muni dun dispositif de scurit (soupape de scurit) ont accs tous les
parkings publics, mme souterrains.

22

23

 Le GNV
Le gaz naturel vhicule (GNV) se compose essentiellement
de mthane (CH4) et dautres hydrocarbures trs lgers.
Il est stock dans des rservoirs sous une pression de 200
bars.
Ce carburant a de grands avantages nergtiques et
environnementaux :
il permet de rduire la dpendance au ptrole ;
les voitures au GNV sont moins bruyantes que les
Diesel ;
les missions de gaz effet de serre sont bien plus
faibles quavec lessence (-25%). Elles sont quivalentes
voire infrieures celles du Diesel et du GPL ;
limpact sur la sant est moins important quavec les
carburants classiques : pas de particules, peu doxydes
dazote, pas de polluants non rglements toxiques.

pour des voitures particulires car les stations GNV sont

rares. Dans certaines villes de France, il existe malgr
tout des stations accessibles au grand public.
Pour savoir o se procurer du GNV pour sa voiture, on
peut se renseigner auprs du vendeur du vhicule ou
consulter le site internet www.afgnv.com.

Les vhicules particuliers au GNV bnficient des mmes

aides financires que ceux au GPL (voir page 23)
Le GNV chez soi dans le futur ?
Pour rsoudre le problme dapprovisionnement en GNV,
Gaz de France tudie la possibilit dinstaller des compresseurs individuels dans les pavillons relis au rseau de distribution du gaz naturel ; cette solution permettrait alors
de faire son plein de GNV domicile.

Question de scurit
Le GNV est plus lger que lair : en cas de fuite, il se dilue
rapidement dans latmosphre. Cest un gaz difficilement
inflammable.
Les rservoirs des voitures sont conus pour rsister aux
chocs et les circuits dalimentation en gaz sont munis de
vannes de scurit.

Le GNV alimente surtout des flottes captives de transports en commun et de vhicules utilitaires (bus, bennes ordures) rattaches un site quip dune station
de compression. Il est encore trs peu utilis en France

Chiffres 2004

24

25

 Les vhicules lectriques

Ils sont propulss par un moteur lectrique (puissance
20 kW environ pour une petite voiture). Ce moteur est
aliment par des batteries rechargeables sur le secteur.
Ce sont des vhicules peu nuisants sur leur lieu dutilisation : le moteur est silencieux et il ne produit pas de
polluant ni de gaz effet de serre.
Batteries : attention !
220 kg de batteries par vhicule lectrique, a ne se laisse
pas labandon ! Elles contiennent en effet des composants toxiques (plomb, cadmium, nickel, lithium,).
Les batteries de ces vhicules sont en gnral loues au
propritaire de la voiture. Le constructeur se charge de
leur rcupration et de leur recyclage.

Ils sont trs durables et simples entretenir. La recharge des batteries (elle dure 6 heures environ) peut se
faire la maison, la nuit, laide dune prise de courant
16 ampres.
Un vhicule intressant
utiliser tous les jours
Une voiture lectrique est peu coteuse en nergie : pour
parcourir 100 km, le cot en lectricit est 5 fois moindre
que le cot de lessence. La consommation dune petite
voiture lectrique qui parcourt 8 000 km est quivalente
la consommation annuelle dun chauffe-eau lectrique.
Mais quon lutilise peu ou beaucoup, il faut payer la location des batteries (environ 150 par mois). On a donc
tout intrt lui rserver un usage frquent.

26

En revanche, ces voitures ont une autonomie faible :

50 ou 100 km selon le type de batteries. Leur vitesse
nexcde pas 110 km/h. Bien adaptes une utilisation
en ville, ce ne sont pas des routires. Le poids et lencombrement des batteries est aussi un point ngatif.
Elles cotent cher lachat mais profitent daides
financires. LADEME octroie une prime de 3 200
pour lachat dun vhicule lectrique. Lassurance est
moins chre que pour une autre voiture. On profite
galement dune exonration partielle ou totale du
cot de la carte grise (se renseigner en prfecture).
Les voitures hybrides
Elles sont intermdiaires entre les voitures conventionnelles et les voitures lectriques. Plusieurs conceptions,
dtailles dans lencadr qui suit, sont proposes aux
acheteurs.

Des hybrides de plusieurs sortes

Le systme Stop and Start (1er niveau dhybridation).
Le moteur des voitures qui en sont quipes se met en
veille ds que la vitesse tombe au-dessous de 6 km/h,
lapproche dun feu rouge ou dans un embouteillage par
exemple. Le moteur repart quand le conducteur relche la
pdale de frein. En ville, cette technologie permet dconomiser jusqu 10 % de carburant et de diminuer les
nuisances sonores. Elle peut quiper les voitures essence
comme les Diesel.
Les mild hybrid . Un moteur lectrique dappoint permet de rcuprer de lnergie au freinage et de fournir un
surcrot de puissance quand cest ncessaire. Lconomie
de carburant possible avec ce systme peut atteindre
15 %.
Les full hybrid . Ils sont quips dun moteur thermique et dun moteur lectrique (recharg par le moteur
thermique et par la rcupration de lnergie de freinage)
de puissance quivalente. Le vhicule fonctionne avec
lun et / ou lautre moteur selon les conditions de circulation : au dmarrage, dans les embouteillages ou plus
gnralement en ville, priorit llectricit. Sur route
ou quand la circulation est fluide, priorit lessence. La
consommation de carburant peut tre jusqu deux fois
plus faible quune voiture classique de mme catgorie.
Les voitures qui en sont dotes sont aussi bien urbaines
que routires.

27

Le cot des vhicules hybrides est encore lev, en

particulier les full hybrid . Ces derniers ont droit aux
mmes aides financires que les voitures au GPL ou au
GNV (voir page 23).

Ces informations sont disponibles chez le vendeur,

sur le site de lADEME www.ademe.fr
rubrique Particuliers ou dans
les ESPACES INFONERGIE.

Et pourquoi pas dautres modes de transport ?

Il existe sur le march des scooters lectriques. Ils ont
le gros avantage dtre silencieux et de ne pas polluer
sur leur lieu dutilisation. Leur autonomie est de 25
40 km. Leur achat donne droit une aide financire de
lADEME : une prime de 400 .
Certains vlos sont dots dune assistance lectrique :
leffort pour pdaler est divis par deux.

On y trouvera en particulier un palmars, pour les

vhicules essence et les Diesel, des dix voitures ayant
obtenu les meilleurs rsultats.

Un

tiquetage utile : le car labelling

Les pouvoirs publics, au niveau europen, ont rendu

obligatoire laffichage des consommations de carburant et des missions de CO2 des vhicules neufs. Le
consommateur peut ainsi comparer les voitures de la
gamme qui lintresse et acheter en connaissance de
cause.

28

Pour en savoir plus sur les missions de CO2 et la consommation

de carburant de tous les vhicules particuliers sur le march franais,
voir le guide annuel de lADEME : Consommations conventionnelles
de carburant et missions de gaz carbonique des vhicules particuliers
vendus en France , que lon peut consulter dans les ESPACES INFO-NERGIE
ou chez les concessionnaires.

29

Des informations complmentaires

Vitesses

: transmission manuelle
ou automatique ?
Il existe trois types de bote de vitesses :
les botes de vitesses manuelles sont actuellement
les plus courantes et le changement de rapport se fait
manuellement laide du levier de vitesse ;
les botes de vitesses pilotes ou robotises sont des
botes de vitesses manuelles dont les changements de
rapport sont automatiss ;
les botes de vitesses automatiques ne ncessitent
aucune action sur le levier de vitesse et la pdale
dembrayage pour le changement de rapport.
Le type de bote de vitesses influe sur la consommation
et les missions de polluants dune voiture :
les botes de vitesses automatiques offrent un confort
indniable mais cotent plus cher. Les voitures qui en
sont quipes consomment davantage ;

Le filtre particules : rserv aux motorisations

Diesel, il supprime quasi-totalement le rejet de particules (fumes noires). Les constructeurs commencent
quiper les vhicules Diesel et son utilisation devrait se
gnraliser dans les prochaines annes.

Les

options qui cotent cher lusage

La clim : sen passer ou pas ?

Cest presque devenu une option impose quand on
achte une voiture neuve. Elle apporte confort et scurit, mais entrane surconsommation de carburant et
missions accrues de gaz effet de serre.
Quand on achte une voiture, on peut se demander si
on en a vraiment besoin. Dans une bonne partie de la
France, elle est utile quelques semaines par an seulement.
Un pare-brise athermique
peut rduire linconfort en t, et il
nentrane
aucune
surconsommation !

les botes de vitesses pilotes offrent les performances

des botes de vitesses manuelles et le confort dutilisation
des botes automatiques.

Des

progrs importants

Le pot catalytique : entre 250 et 400 C, il diminue

fortement les rejets de monoxyde de carbone, dhydrocarbures imbrls des moteurs Diesel et essence, et
doxydes dazote des moteurs essence. Au-dessous de
250 C, il ne fonctionne pas et ne peut donc jouer son
rle au dmarrage, quand le moteur est froid.
Ce pot est obligatoire depuis 1993 pour les voitures
essence, depuis 1997 pour les Diesel.
Pour en savoir plus sur la climatisation automobile,
voir le guide pratique de lADEME n 4284

30

31

 Dautres options gourmandes

Dans une voiture, quand on utilise de llectricit, lalternateur travaille davantage et on consomme plus de
carburant. En multipliant les options et les accessoires
commande lectrique, on augmente la consommation
dessence ou de gazole.

Le tableau ci-dessous donne un aperu du cot annuel

(moyenne effectue sur 4 annes dusage) de trois
types de vhicules qui font chaque anne 15 000 km
(50 % en ville, 25 % sur route, 25 % sur autoroute).
Petite voiture
essence
(prix 7 600 )

Dans le prix dune voiture,

il ny a pas que lachat
La voiture fait partie des gros achats dun mnage,
mais ce nest pas le seul cot quelle induit.
Pour valuer le budget voiture annuel, il faut tenir
compte aussi des cots
- dassurance, de carte grise,
- dentretien, de contrle technique,
- de carburant, de pages, de stationnement,
- de dprciation du vhicule.

Voiture
moyenne
Diesel

(prix 21 000 )

Monospace
Diesel

(prix 32 500 )

Entretien

250

450

580

Carburant

900

800

1 150

1 150

2 900

4 700

280

780

1 200

Carte grise

26

38

64

Assurance

240

460

830

Pages

250

250

250

20

20

20

3 116

5 698

8 794

Dprciation
du vhicule
Crdit*

Contrle
technique
TOTAL

* pour 80 % du cot dachat.

Source ADEME

Cela fait, selon le cas, entre 260 et 730 par mois.

Le bilan nest pas facile

faire car les dpenses
ne se font pas au mme
moment, ni pour la mme
dure. Le montant total est
souvent sous-estim.

En conclusion, mieux connatre le cot dusage de la

voiture permet :

La part des transports

dans le budget familial
est denviron 16 %,
au mme niveau que
lalimentation et aprs le
logement (22 %).

de mieux valuer les dpenses vhicules sur plusieurs

annes ;

si lon hsite entre plusieurs modles, de comparer

non seulement leur prix dachat, mais aussi ce quils
coteront par la suite ;

de comparer loption achat dune voiture avec

loption location ;
de mieux matriser les dpenses de carburant, dentretien
de revendre la voiture au meilleur moment ;

Pour estimer plus prcisment le cot annuel de

la voiture, rendez-vous sur www.ademe.fr, espace
Particuliers, rubrique Je me dplace .

32

de rflchir au mode de transport le plus pratique et

le plus conomique.

33

Petit rcapitulatif pour fixer les ides

Des pistes dachat, il y en a beaucoup pour diminuer
les rejets polluants et les missions de gaz effet de
serre. Les deux tableaux ci-dessous prsentent des choix
envisageables et estiment leur impact environnemental
et leur pertinence, pour rsumer et simplifier les
informations dveloppes dans ce chapitre :
Lusage
En ville

Le type
de vhicule

Sur route ou
autoroute

lectrique

Type de vhicule
non adapt

GPL
GNV
Hybride
Essence
Diesel

en rsum...
La voiture peut tre la fois

la meilleure et la pire des choses :

pratique mais polluante, utile mais
bruyante, symbole de libert et de
dgradation climatique Pour rduire
ses nuisances, on peut moins sen servir, mais aussi mieux lutiliser, mieux
lentretenir et mieux la choisir.

Organiser ses dplacements courts

ou longs, partager un vhicule, conduire patte de velours , oublier les

pratiques et les accessoires qui font
grimper la consommation de carburant, laisser plus souvent la voiture
au garage, cest dj un premier pas.

Lentretien est une tape oblige

Diesel avec filtre

particules

pour limiter surconsommation et

rejets nocifs Du petit coup dil
rgulier au contrle technique, en
passant par la visite chez le garagiste,
il ne faut rien ngliger !

Faible impact environnemental

Impact modr
Impact fort

Le nombre de personnes transportes

12

34

La catgorie
du vhicule
Petite voiture
Berline
moyenne
Petit
monospace
Grande
berline

5
et plus

Et lachat dune nouvelle voiture ?

Cest le bon moment pour profiter

des nouveaux choix qui soffrent :
des voitures performantes, qui consomment moins, polluent moins et
rejettent moins de gaz effet de serre.
Des technologies innovantes qui amliorent encore ces performances. Des
carburants diffrents Et des conomies lusage ! Alors, on se lance ?

Monospace
Bonne catgorie
Peut correspondre aux besoins dans certains cas
Ne correspond pas aux besoins

34

Crdits
Photos : ADEME p.3 (A. Bertaud), 5 (A. Muoz de Pablo), 17, 22 (Gallier),
24 (Mtairon-Cognet), 26 (R. Bourguet).
Infographies : Graphies / Illustrations : Francis Macard

35

lADEME
Acteur du dveloppement durable, lADEME
participe la mise en uvre des politiques publiques en matire dnergie et de protection de
lenvironnement. Elle intervient dans les domaines suivants : la prvention de la pollution de
lair, la limitation de la production des dchets, la
matrise de lnergie, la promotion des nergies
renouvelables, le traitement des sols pollus, la
lutte contre les nuisances sonores et le management environnemental.
Elle sappuie sur un rseau de partenaires en
France et dans le monde.
Prs de chez vous, trouvez des conseils pratiques
et gratuits sur la matrise de lnergie et les
nergies renouvelables. Vous pouvez agir simplement pour rduire vos factures et prserver
votre plante.
Et si vous voulez connatre ladresse de lespace
le plus proche de chez vous :
N Azur (prix dun appel local)

0 810 060 050

LADEME votre service, cest aussi :

Internet

www.ademe.fr

4274

Octobre 2005

pour retrouver sur internet les guides de cette

collection.

Ralisation : Graphies www.graphies.com Imprim avec des encres vgtales sur papier certifi colabel Nordique

LAgence de lenvironnement et de la matrise

de lnergie est un tablissement public sous la
tutelle des ministres chargs de la Recherche, de
lcologie et de lnergie.

Sige social : 2, square La Fayette - BP 90406 - 49004 ANGERS cedex 01