VENTAJAS Y DESVENTAJAS

AMBIENTALES
IMPACTOS AMBIENTALES POR CONSTRUCCIN DE
AEROPUERTOS
Los aeropuertos representan

una agresin

considerable contra

el

paisaje debido a la impermeabilizacin de grandes superficies de

suelo y a su fuerte incidencia sobre el entorno.
Un criterio esencial a la hora de elegir el emplazamiento adecuado
del aeropuerto deberan ser los resultados de los estudios sobre
reservas vegetales y animales. La existencia de espacios naturales
protegidos, as como de escasos biotopos de gran tamao e
interdependientes debera constituir un criterio suficiente para excluir
determinados emplazamientos, cuando no haya posibilidades de
establecer un equilibrio o de crear espacios naturales sustitutorios.
Cuanto mejor se consiga incluir los ecosistemas naturales locales en
la nueva configuracin que supone el aeropuerto, tanto menor ser el
impacto negativo sobre el entorno.
La desaparicin de plantas y animales en las zonas destinadas a las
instalaciones del aeropuerto o a la infraestructura del mismo
es inevitable debido, entre otras cosas, a los obligados trabajos de
construccin. A eso se aade la necesidad de suprimir obstculos o
de crear cubiertas vegetales especficas que suponen un cambio en la
vegetacin autctona. En este aspecto, resultan necesarias las
medidas

preventivas

para

reducir

el

peligro

de

la

presencia

de aves en el trfico areo. Estas medidas se refieren especialmente

a la limitacin de la produccin y explotacin del rea circundante al
aeropuerto.

Las

condiciones

ambientales

que

favorezcan

la

concurrencia de aves deben modificarse en el sentido de que estas

zonas dejen de constituir un lugar atractivo para la residencia o el
trnsito frecuentado de aves. Entre las medidas necesarias ms

frecuentes

se

cuentan

el relleno

de

zonas

acuticas,

bien

su reduccin o segmentacin en unidades ms pequeas, as como la

prevencin de nuevas captaciones de aguas superficiales. Tambin
puede resultar necesario modificar la configuracin de las mrgenes y
la vegetacin, o impedir el cultivo de productos agrcolas que puedan
atraer la presencia de aves. En las cercanas del aeropuerto
deben impedirse o cerrarse los vertederos que tanto atraen a las aves
en busca de alimento y que, por su emplazamiento, favorece el
asentamiento de animales menores, atrayendo aves de presa, las
cualessuponen por su tamao un evidente peligro en caso de colisin
con las aeronaves, especialmente en la zona del motor.
En cuanto a las medidas sobre ecologa paisajstica, hay que propiciar
los esfuerzos tendentes a integrar los ecosistemas en las zonas de
edificacin, distribuyendo las masas constructivas de forma que el
sistema

modificado

disponga

de

espacio

suficiente

para

autoequilibrarse. Por otro lado, este autoequilibrio reviste una

significativa importancia econmica, toda vez que puede coadyuvar a
la disminucin de los costos de inversin y mantenimiento. Dentro de
las instalaciones del aeropuerto es necesaria una integracin de los
ecosistemas, as como la conexin con los sistemas adyacentes. En
este sentido, la creacin de zonas de amortiguacin contribuye a
atenuar los efectos de un entorno necesariamente monoestructurado,
como el de los aeropuertos, propiciando el equilibrio ecolgico del
conjunto y su integracin en el medio circundante.
Construccin de aeropuertos
La construccin de

un

aeropuerto

exige

normalmente

un

considerable movimiento de tierras y la disposicin de los materiales

de construccin necesarios.
El deterioro

medioambiental que

se

produce

inevitablemente

debe limitarse mediante una correcta planificacin. En este aspecto

mencionaremos las principales medidas que deben adoptarse:

Optimizacin de las vas de transporte

Utilizacin de los recursos naturales regionales (p. ej. suelos de la
zona circundante)
Aprovechamiento de los materiales de construccin existentes o
producidos a nivel local
Contratacin de empresas constructoras locales que respeten el
medio ambiente
Configuracin ecolgica de las condiciones de evacuacin hacia los
cauces receptores.
La

construccin

envergadura que

de

aeropuertos

exige

un

representa

consumo

de

una obra

suelo

de

de

gran

tiempo

considerable.
Trabajo en aeropuertos
El personal que trabaja en los aeropuertos est expuesto a riesgos
laborales y a extremas emisiones de ruido.
Los riesgos para la seguridad deben reducirse al mximo ya en la fase
de planificacin incluyendo, entre otros, los siguientes elementos:
Clara sealizacin de las vas circulatorias
Instrucciones inequvocas de servicio para los aparatos que deben
utilizarse
Control tcnico de los aparatos
Medidas constructivas y organizativas en cuanto al manejo de
sustancias peligrosas (combustible, medios de operacin, mercancas
peligrosas, etc.).

Adems, debe confeccionarse un listado en el que se enumeren

todas las sustancias peligrosas que se manejan con regularidad o con
mayor frecuencia en el rea de trabajo, sealndose sus riesgos
especficos, las normas de derecho laboral aplicables y el tipo de
actuacin sanitaria en caso de accidente. En consecuencia, deber
preverse tambin el equipamiento adecuado del puesto de socorro.
Las personas que estn expuestas a emisiones extremas de ruido en
la zona del aeropuerto deben protegerse adecuadamente conforme a
lo estipulado en la reglamentacin correspondiente. La normativa
alemana puede servir de gua en este caso.
Proteccin de aguas y acuferos
En la fase de construccin, es preciso adoptar todas las medidas
preventivas

necesarias

para

impedir

que

la

realizacin

funcionamiento del aeropuerto perjudique las reservas de aguas

subterrneas o sucalidad. Adicionalmente, es oportuno llevar a cabo
un control regular del manto acufero a travs de pozos de nivel
superior o inferior a la napa fretica.
La impermeabilizacin de grandes superficies en las reas edificadas
y en las destinadas al movimiento de los aviones, obliga a considerar
especialmente la planificacin de sistemas de evacuacin del agua de
lluvia. Para ello, hay que realizar un anlisis cuantitativo de las
condiciones de desage y de lacapacidad de los emisarios en la fase
de eleccin del emplazamiento. Los datos de base (pluviometra,
precipitacin mxima y frecuencia con que se da) necesarios para la
concepcin de los colectores de agua de lluvia y el dimensionamiento
de las capacidades de los emisarios, deben ser objeto de un estudio
de las condiciones climticas o meteorolgicas para el vuelo.
Igualmente se debe considerar el coeficiente de desage de los tipos
de superficie correspondientes.

Hay

que

partir

una contaminacin

de

la

del

hiptesis
agua

de

de

que

lluvia

se

en

puede

todas

producir

las

zonas

impermeabilizadas del aeropuerto. En las superficies destinadas al

movimiento de aviones, conviene mencionar en primer trmino la
contaminacin prcticamente inevitable producida por el trfico areo
como consecuencia de los residuos de aceite, de combustible,
anticongelantes (si se utilizan),detergentes y residuos del desgaste de
las ruedas.
Los terrenos del aeropuerto deben disponer de un sistema estanco de
captacin y evacuacin del agua de lluvia y sta debe derivarse hacia
un sistema de depuracin provisto de separadores de aceite y
carburantes, antes de ser evacuada en el emisario.
Las aguas residuales que se producen en los terrenos del aeropuerto
deben canalizarse hacia un sistema de depuracin.
En el mbito del aeropuerto se almacenan, se manejan y se
consumen considerables cantidades desustancias peligrosas para el
agua, tales como los combustibles, el petrleo, los detergentes y los
disolventes qumicos, cuyo almacenamiento debe asegurarse contra
fugas conforme a lo dispuesto en la normativa correspondiente. El
peligro de un vertido incontrolado debe minimizarse mediante la
aplicacin denormas de trabajo referidas a la manipulacin de
sustancias peligrosas para el agua.
A este respecto hay que prever la aplicacin de medidas orientadas a
la formacin y sensibilizacin del personal.
No

puede

excluirse

ocurran accidentes en

totalmente
los

que

se

la

posibilidad

liberen

grandes

de

que

cantidades

de sustancias txicas, con el consiguiente peligro de contaminacin

de las aguas superficiales y subterrneas. As pues, los aeropuertos
no deben ubicarse en terrenos de proteccin para las aguas

subterrneas y superficiales, especialmente cuando stas se utilizan

para el suministro de agua potable.
La compuerta que separa la zona de captacin del estanque de
retencin, evitando la contaminacin de las aguas subterrneas en
caso de accidente, debe estar conectada a un sistema de alarma. El
funcionamiento automtico o el cierre manual de dicha compuerta
debe incluirse en la "lista de control" general para el caso de
accidentes.
Los depsitos de combustible deben estar protegidos contra posibles
fugas (p. ej. colectores de derrames) y contra incendios y explosiones,
conforme

la

reglamentacin

nacional

internacional

correspondiente. Los depsitos y los conductos de alimentacin

deben incluirse tambin en un sistema de deteccin de fugas.
Calidad del aire
Especialmente en las zonas de aglomeracin urbana, se expulsan
diariamente

la

atmsfera grandes

cantidades

de

sustancias

nocivas emitidas por el trfico motorizado, las calefacciones, la

industria y las centrales energticas. Las emisiones provenientes de
un aeropuerto deben considerarse como uncomponente adicional en
la zona cercana al suelo.
Las emisiones del trfico areo y del trfico terrestre (vehculos) son
muy semejantes en

cuanto

su

composicin,

slo

pueden

diferenciarse con complejos equipos tcnicos. Teniendo en cuenta la

cantidad de emisiones que arrojan los aviones, las reacciones
qumicas que se producen en el aire y los factores meteorolgicos,
puede decirse que la contaminacin producida por el trfico areo en
los reas metropolitanas es reducida en comparacin con las fuentes
terrestres. Las emisiones producidas durante el vuelo a 6 hasta 12
kilmetros

de

altitud tienen efectos

adicionales,

nocivo no se ha investigado hasta el momento.

cuyo

potencial

Se pueden presentar elevados niveles de inmisin (HC, CO, NO) en

las zonas cercanas al aeropuertocuando el movimiento de aviones es
intenso (acompaado por el trfico terrestre conexo), especialmente
enperodos de tiempo estable. Por ello se recomienda integrar la zona
del aeropuerto en un sistemaregional de control del aire.
Cuando

se superan los

adoptarse medidas

valores

lmite

establecidos,

reglamentariasapropiadas

que

pueden

permitan,

en

primer lugar, restringir la circulacin de automviles y, llegado el

caso, el trfico areo.
La estimacin de la frecuencia de las inversiones meteorolgicas en la
regin del aeropuerto debera formar parte de un estudio climtico o
de las condiciones meteorolgicas de vuelo.
Microclima
Las construcciones que ocupan grandes superficies de suelo suelen
producir una alteracin de las condiciones climatolgicas naturales.
Las causas principales para la formacin de un microclima propio
("clima urbano") radican en la modificacin del balance trmico,
hdrico, y del .
VENTAJAS ECOLGICAS DEL NUEVO AEROPUERTO DEL DF
CIUDAD DE MXICO (CNNExpansin) El nuevo aeropuerto de la Ciudad de Mxico lograr una restauracin
ambiental del oriente del Valle de Mxico, por lo que dejar de ser
zona desrtica, afirm este viernes el secretario del Medio Ambiente,
Juan Jos Guerra Abud.
El regirse bajo los parmetros de sustentabilidad y restauracin de la
zona adems de lograr que sea un espacio amigable con el medio
ambiente son los objetivos fundamentales para la construccin del
inmueble, dijo el secretario en conferencia de prensa.

El total acceso al transporte pblico, el uso de la energa local, el uso,

tratamiento y captacin del agua de lluvia son algunos de los
conceptos que las obras de infraestructura ya toman en cuenta como
un concepto amigable, rentable y ecolgico.
stas son caractersticas verdes del aeropuerto segn la Semarnat y
Conagua.
1. La terminal area ser lder mundial en diseo y operacin
sustentable y primera en Amrica que tendr huella cero en
emisiones de bixido de carbono, lo que slo existe en aeropuertos de
Europa.
2. El primer aeropuerto en el mundo en contar con la Certificacin
LEED Platino, ya que su diseo privilegia la iluminacin, la ventilacin
natural y el tratamiento del aire, sobre la utilizacin de climas
artificiales
3. Reciclar 100% de sus residuos orgnicos y lquidos.
4. Para 2020 el aeropuerto utilizar slo energa limpia.
5. Para la construccin se usarn materiales de baja emisin de
contaminantes.
6. En el tratamiento y uso de agua residual se utilizarn tecnologas y
energas limpias.
7. En principio las emisiones de bixido de carbono se reducirn en
47% con el uso de una de las cuatro celdas del bordo poniente.
8. Se fomentar la creacin de negocios verdes, jardines y vegetacin
que contribuirn a la reduccin de gases de efecto invernadero.
9. Se rescatarn las zonas desprovistas de vegetacin que se estiman
en 3,000 hectreas, lo que equivale a cuatro veces la extensin del
bosque de Chapultepec, 10 veces ms que el bosque de Tlalpan y 20
veces ms extenso que el bosque de Aragn.

10. La zona tendr nueve cuerpos de regulacin hidrulica y los

sistemas de regulacin mantendrn espejos de agua alimentados con
agua tratada para evitar escurrimientos de agua residual a cielo
abierto.
11. La construccin de 145 kilmetros de colectores marginales para
redirigir las aguas de los ros de oriente a plantas de tratamiento.
12. La construccin de 24 plantas de tratamiento de aguas residuales,
21 de ellas para los municipios vecinos al lago de Texcoco y tres
plantas regionales
13. Entubamiento de 25 kilmetros de cauces y la construccin de 39
kilmetros de tneles para mejorar el sistema de drenaje.

Ventajas y Desventajas Polticas

Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los
viajes de transporte areo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos
son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y
desembarque de pasajeros, equipajes y mercancas, reabastecimiento de
combustible

mantenimiento

de

aeronaves,

as

como

lugar

de

estacionamiento para aquellas que no estn en servicio. Los aeropuertos

sirven para aviacin militar, aviacin comercial o aviacin general.
Administracin Poltica
Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un
privado a quin se le ha dado esta tarea en concesin.
El concesionario o administrador del aeropuerto puede tener una concesin
mixta; es decir, puede mantener solamente las terminales o solamente las
pistas, en la mayora de los casos se concesionan ambas reas, para ello
deber contar con empresas tercerizadas o personal propio que se dedique
a los rubros de limpieza, mantenimiento de las infraestructuras, corte de
reas verdes, descontaminacin de reas de movimientos, mantenimiento
de Ayudas Visuales Luminosas y dems servicios operativos de ambos lados
(aire y tierra).
Cuando la demanda de pasajeros y carga lleva a que la infraestructura est
cerca de su capacidad total, pueden ser necesarios algunos cambios, como
la expansin de las terminales de pasajeros o carga, nuevas pistas de
carreteo, pistas de aterrizaje y despegue y aparcamientos. Cuando esto no
es posible, se considera la construccin de un nuevo aeropuerto en la
regin.
Los ingresos de un aeropuerto se clasifican en operacionales y no
operacionales. Los operacionales de dan por las tasas cobradas por el
aterrizaje de una aeronave y las tasas a pasajeros. Estas tasas son
generalmente reguladas por el Estado o su autoridad de aviacin civil. Los
precios varan segn el aeropuerto. Los ingresos no operacionales del

aeropuerto son aquellos asociados a la renta generada por el aparcamiento

de automviles y motos y el alquiler de locales comerciales.
Etapas de construccin
1. La primera etapa de este proyecto consiste en analizar el mercado,
en el cual se ver enfrentado el proyecto.
2. La segunda etapa del proyecto consiste en determinar la inversin
total de este, la cual incluye la construccin de un nuevo Terminal de
Pasajeros
3. Una tercera etapa consiste en el estudio administrativo, legal,
tributario y ambiental, estudio que entrega las condiciones y normas
que deben ser cumplidas por la concesionaria.
4. Como cuarta y ltima etapa se encuentra el estudio econmico, que
revela desde el punto de vista privado que el proyecto no es rentable.
El objetivo es crear las mejores condiciones posibles para las actividades del
aeropuerto, protegiendo a la vez la comunidad a l adyacente.
La planificacin de los aeropuertos debe considerarse como parte integrante
de un programa de planificacin completo que abarque toda una zona. Es
necesario armonizar la ubicacin, tamao y configuracin del aeropuerto
con la forma en que se utilicen los terrenos para fines residenciales,
industriales, comerciales, agropecuarios y otros, dentro de la zona, teniendo
en cuenta los efectos del aeropuerto sobre las personas, la flora, la fauna, la
atmsfera, los cursos de agua, la calidad del aire, la contaminacin de
suelos, las zonas rurales (incluidos los desiertos) y los dems aspectos del
medio ambiente.
Las obras ms importantes de ampliacin de aeropuertos, tales como la
construccin de ms pistas, suponen casi siempre la intervencin del
gobierno y llevar a cabo encuestas pblicas. As pues, la forma en que el
pblico perciba las consecuencias locales de la construccin o ampliacin es
de primordial importancia.

Por

otro

lado,

un carcter representativo.

un

aeropuerto
Evidentemente,

ostenta
la

normalmente

construccin

de

un

aeropuerto representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque la

balanza

se

decanta

claramente

hacia

el

lado

de

las

ventajas.

El aeropuerto internacional de Palmerola Tegucigalpa, Honduras

Ventajas

Empleos: Creacin de fuentes de trabajo. Ejm: Construccion

del aeropuerto Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
Mxico (AICM), el jefe de gobierno del Distrito Federal, Miguel
ngel Mancera, dijo que por cada milln de pasajeros, pueden

generarse mil empleos directos y 5,000 indirectos.

Proyecto ganador: Diseo por arquitectos que presentan sus

proyectos.
Capacidad: El proyecto tendr la capacidad de transportar a
120 millones de personas al ao, cuatro veces superior a la
capacidad actual del AICM.

Ms seguridad: Ejemplo Aeropuerto Chincheros Cusco

La pista del nuevo aerdromo ser ampliada de 3,100 metros de largo

a 3,400 metros, lo que permitir la operacin de vuelos transatlnticos
que incluye el avin ms grande del mundo, es decir, el Airbus 380.
Carlos Membreo, empresario de Comayagua, manifest que al contar con
una pista segura se promovern los vuelos directos, estos a su vez bajarn
de costo.
De concretarse el proyecto, en la terminal area aterrizarn aviones ms
grandes y, por lo tanto, con mayor capacidad de pasajeros. Esto causara
una reduccin directa de hasta unos 200 dlares en los costos de los
pasajes, asegur.
Aeropuerto de Chinchero

El 2014 se adjudic la construccin del aeropuerto de Chinchero al consorcio

Kuntur Wasi. Dado que se construira bajo un esquema de cofinanciamiento,
dicho consorcio tendra la responsabilidad de levantar fondos en el mercado
internacional.

Durante 2015, uno de los principales accionistas del consorcio perdi el

grado de inversin otorgado por Fitch Ratings, lo cual ha encarecido
cualquier tipo de colocacin. El proyecto muestra demoras por diferencias
de interpretacin entre el Gobierno y el concesionario sobre aspectos
financieros clave del contrato de concesin, indic la consultora.
Las municipalidades de Chinchero y Urubamba deben asumir plenamente
sus funciones y poner en marcha e implementar un plan de ordenamiento
territorial y de desarrollo urbano que permitan ordenar adecuadamente el
potencial crecimiento de la ciudad de Chinchero y de la provincia en
general.
Asimismo, se deben disear e implementar polticas e instrumentos para
gestionar el importante incremento del nmero de turistas a la regin.
Para ello son necesarias polticas y estrategias que potencien nuevas
competencias empresariales y productivas para que nuestra poblacin
aproveche los beneficios de esta inversin y no se vean desplazados por
inversiones y agentes externos.
Pisco 09 de junio 2015
El aeropuerto de Pisco, que ser inaugurado en los prximos meses,
presenta un problema que pondra en riesgo a las aeronaves que aterrizarn
o despegarn de su pista, pues cerca de la torre de control han construido
un edificio que impide la visibilidad a los controladores de trnsito areo,
advirti el Sindicato Unificado de Controladores de Trnsito Areo del Per
(Sucta).
Desventajas
Nivel de capacitacin y experiencia requerido para el personal que se
dispondr en el aeropuerto, ya que debe ser alto debido a que se requiere
de la participacin de personal especializado para cada tarea.
Emplazamiento aproximadamente a 40 Km. de distancia de la cuidad.
En las redes de transporte areo, los aeropuertos son centros de trnsito
areo, y por lo tanto en la zona que los rodea se da una confluencia del
trnsito areo. Para las personas que viven en las proximidades de los

aeropuertos, esa realidad representa un riesgo involuntario de accidentes

areos. Probabilidad minima 1 en 1 000 000.

Lejana

Palmerola se ubica a 86 kilmetros, lo que convertira al aeropuerto en el

ms alejado de la ciudad destino, de todas las terminales de Caribe y la
segunda en el resto de Amrica Latina.
En cuanto a la distancia se encuentra a una hora 20 minutos de camino de
la terminal con la capital, lo que ya fue advertido a las autoridades por un
estudio realizado en 2012 por la empresa ALG Europraxis.
En el estndar internacional, ms de 40 kilmetros ya se considera un
aeropuerto muy alejado.
Recomendaciones
Para evitar que el riesgo que corren terceras partes se convierta en una
cuestin emotiva al debatirse las opciones relativas a la construccin o
ampliacin de aeropuertos, debe contarse con datos objetivos y exactos del
riesgo para que sirvan de gua a las autoridades locales y nacionales, as
como a la poblacin de los alrededores del aeropuerto y al explotador del
mismo. Como no exista un mtodo adecuado de evaluacin del riesgo que
corren terceras partes, el gobierno de los Pases Bajos encarg al
Laboratorio nacional del espacio areo (NLR) que elaborara un mtodo
detallado de evaluacin del riesgo que corren las terceras partes que
residen en los alrededores de los aeropuertos y que aplicara ese mtodo a
los planes de construccin del aeropuerto msterdam/Schiphol. El mtodo
NLR y sus derivados se emplean actualmente para calcular las curvas de
nivel de riesgo y de ruido respectivamente.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS SOCIALES DE LA

CONSTRUCCION DE AEROPUERTOS:
La compatibilidad de un aeropuerto con sus proximidades es un ideal
que

puede

lograrse

planificando

correctamente

el

aeropuerto,

controlando las causas de la contaminacin y planificando la

utilizacin de los terrenos que circundan al aeropuerto. El objetivo es
crear las mejores condiciones posibles para las actividades del
aeropuerto, protegiendo a la vez la comunidad a l adyacente y la
ecologa del medio ambiente.
La planificacin de los aeropuertos debe considerarse como parte
integrante de un programa de planificacin completo que abarque
toda una zona. Es necesario armonizar la ubicacin, tamao y
configuracin del aeropuerto con la forma en que se utilicen los
terrenos

para

fines

residenciales,

industriales,

comerciales,

agropecuarios y otros, dentro de la zona, teniendo en cuenta los

efectos del aeropuerto sobre las personas, la flora, la fauna, la
atmsfera, los cursos de agua, la calidad del aire, la contaminacin de
suelos, las zonas rurales (incluidos los desiertos) y los dems
aspectos del medio ambiente.
El medio ambiente en las proximidades de los aeropuertos se ve
afectado por las emisiones de los motores de las aeronaves, los
humos que producen los vehculos del aeropuerto y el trfico de
acceso al mismo, ms las emisiones de otras clases (por ejemplo, las
centrales de calefaccin/energa y los incineradores).
Desde que aparecieron los aviones de reaccin, el ruido ha pasado a
ser quiz el problema ambiental ms importante relacionado con la
aviacin civil. El grado de ruido en las proximidades de los
aeropuertos se ve afectado por dos tendencias opuestas. La primera
es la sustitucin de las aeronaves ruidosas con otras ms silenciosas,
y la segunda es el nmero creciente de vuelos, lo cual resulta en la

disminucin del ruido en algunos aeropuertos y el aumento del mismo

en otros.
Por contaminacin del aire se entiende el aire que contiene uno o ms
de los contaminantes que pueden:
poner en peligro la salud, seguridad o bienestar de las personas;
impedir el gozo normal de la vida o de la propiedad;
poner en peligro la salud de la vida animal; o
ser perjudiciales para las plantas o las propiedades.
Por ejemplo, la construccin de aeropuertos puede destruir espacios
donde la gente consigue alimentos o lea, o puede originar la prdida
de tierra de cultivo, lo que es una cuestin grave en ciertas partes del
mundo.

Ha

llegado

ser

un

problema

obtener

agua

dulce

especialmente en numerosos pases privados de agua, en regiones

como Oriente Medio, Asia y Amrica Latina.
El

impacto

social

que

genera

la

construccin

de

diversos

megaproyectos tiene que ver con los:

Cambios que ocurren en comunidades o personas como

resultado de un cambio inducido externamente.

Cambios que puedan afectar empleo, ingresos, propiedades,
produccin, estilo de vida, prcticas culturales, ambiente, salud,
derechos individuales o colectivos, derechos de propiedad.

El impacto que genera puede ser beneficioso y tambin puede tener

desventajas

en

diversas

comunidades

la

construccin

de

un

aeropuerto, como por ejemplo:

Pueblos indgenas
Reasentamiento
Impactos sobre la subsistencia, la integridad social y la seguridad
personal
Condiciones laborales, salud y seguridad y no discriminacin
Bienes y prcticas culturales
Equidad de Gnero Herramienta: Anlisis y Evaluacin Social

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE AEREO PARA

LAS PERSONAS:
El transporte areo supone uno de los mayores avances de la logstica
moderna. Actualmente, cualquier empresa puede dejar un paquete a
un operador logstico y en pocas horas la mercanca puede llegar a
cualquier parte del mundo con total seguridad en cuestin de plazos
de entrega y condiciones.
Como ventajas principales podemos destacar:

La velocidad

Es el argumento con ms peso a la hora de decidirnos por el

transporte areo. En este sentido, no hay ningn otro medio de envo
que pueda compararse con el transporte areo.

Nos podemos encontrar con el caso de que una mercanca fabricada

en un pas sea necesaria para una cadena de montaje en una planta
industrial en otro pas, de manera que la ausencia de este producto
pueda provocar la paralizacin de la cadena, provocando unos costes
muy altos por inactividad. Las cadenas de montaje funcionan con un
sistema de compras con plazos muy ajustados y suelen requerir de
sistemas que complementen al transporte por carretera tradicional
ante posibles incidencias. Un ejemplo es el de la industria del
automvil.

La seguridad

Cuando se trata de garantizar que el transporte de una mercanca no

dae un paquete, e l envo areo es la solucin ms acertada por
varias razones:
El riesgo de accidente areo es mnimo.
El tiempo del transporte es muy reducido comparado con carretera y
buque, por lo que la posibilidad de que surjan incidencias durante el
envo

es

muy

improbable.

Se

evitan

zonas

con

condiciones

climatolgicas adversas, atascos, confusiones, etctera.

Las regulaciones

de

entrega, manipulacin, seguridad y carga

descarga son muy estrictas en los aeropuertos lo que ofrece una

garanta para la integridad del envo.

Agilidad administrativa

Los agentes especializados en el transporte areo se caracterizan por

aportar sencillez y agilidad al transporte. Como comentbamos en la

introduccin del artculo, el sector logstico areo cuenta con

avanzados sistemas informticos que facilitan las gestiones y
trmites para la obtencin de los documentos necesarios para el
transporte de la mercanca.

Alto coste

El coste de un transporte areo se calcula por peso, mientras que el

de carretera o martimo el coste suele ser por volumen. Este tipo de
consideracin ya limita de entrada la eleccin de un envo.

Limitaciones

Podemos encontrar limitaciones por los siguientes motivos:

Peso de la mercanca, ya que puede exceder de la capacidad de carga
del avin.
Volumen, ya que las puertas de las bodegas tienen unas dimensiones
ajustadas.
Falta de oferta, ya que podemos encontrarnos en momentos
puntuales del ao en los que la capacidad global est ya absorbida
por la demanda de envos. Por ejemplo, en el momento del
lanzamiento del iPad, la demanda de envos fue tan alta que no hubo
medios suficientes para satisfacer los transportes. La consecuencia
fue el encarecimiento en un 20% del coste del flete.
Como

podemos

observar

el transporte

areo tiene

unas caractersticas que limitan mucho el tipo de mercanca a enviar,

ya que se tienen que evitar productos pesados o voluminosos. Pero
pude resultar muy til para mercancas como bienes perecederos,
envos de reducido tamao, productos de valor o envos urgentes.

Aeropuerto Internacional de Chinchero

El Aeropuerto

Internacional

de

Chinchero es

un

proyecto

aeroportuario, que se ubicar en Chinchero, Cuzco, Per. La pista se

localizar a 3700 msnmm a 2 km del pueblo de Chinchero y a 15 km

de la ciudad de Cusco.
1. Proyecto
Se trata de una obra en proyecto destinada a reemplazar el
actual Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete, el cual se
encuentra en medio de la ciudad. Este nuevo aeropuerto contempla la
construccin de un nuevo terminal areo de nivel internacional de
mayor

tamao

internacionales
Internacional

con

en

proyecciones

forma

Jorge

directa,

Chvez,

sin

estar

manejar

pasar

ubicado

por
en

conexiones
el Aeropuerto

el Distrito

de

Proinversin para

su

Chinchero a 28 km del Cusco.

2. Concesin
La

obra

ya

ha

sido

concesionada

por

construccin siendo ganador el Consorcio Kuntur Wasi, integrado por

la argentina Corporacin Amrica y el peruano Andino Investment
Holding. El grupo ganador solicit al gobierno un cofinanciamiento por
US$ 264,7 millones para el proyecto. Esto le significa al Estado un
ahorro de US$ 204,1 millones, pues financiar 47% y no 78% del
proyecto como estaba previsto.
3. Infraestructura
La infraestructura estar diseada para recibir hasta 5 millones de
usuarios anuales con posibilidades de ampliacin del terminal hasta 8
millones. El costo total de la obra est estimado en US$ 665 millones.
El terminal tendr de 40,000 metros cuadrados. Asimismo, tendr
conexin internacional directa con las principales ciudades de
Amrica.
El aeropuerto estar ubicado a 29 kilmetros al noroeste de la ciudad
del Cusco e incluir un terminal de pasajeros, una torre de control, la
pista y calles de rodaje, as como una plataforma de estacionamiento
de aeronaves, otro de aviacin general y hangares de mantenimiento.

La construccin se iniciar en el ltimo trimestre del 2015. La

construccin de la obra debera demorar unos tres aos, a fines del
2019 debera estar terminando el aeropuerto para iniciar operaciones
en el primer trimestre del 2020.
En diciembre de 2015 se anunci la aprobacin del Estudio Definitivo
de Ingeniera por parte del Estado.
La supervisin de la construccin del aeropuerto fue encargado al
Consorcio Internacional Supervisin Valle Sagrado (Graa y Montero
Ingeniera, AYESA Ingeniera y Arquitectura y AECOM Technical
Services).
4. Avances
El Consorcio Kuntur Wasi, encargado de la construccin, operacin y
mantenimiento del nuevo terminal areo, indic que las obras de
construccin del aeropuerto comenzaran en octubre de 2015 ,
adelantndose un mes al cronograma inicial. As mismo ya se han
entregado los estudios definitivos de ingeniera
Por otro lado Provas Nacional elaborar perfil de proyecto de
construccin del tnel La Vernica, que har posible unir el Cusco con
Quillabamba en menor tiempo. Este tnel permitir reducir a dos
horas y cinco minutos los viajes entre Cusco y Quillabamba que hoy
toman cerca de 7 horas. Otro tnel que se construir ser el de Poroy
importante para la conectividad de la regin al unir el futuro
aeropuerto de Chinchero con Cusco a travs de una va de doble
calzada.
5. Comunidades campesinas
La ciudad de Chinchero al constituirse en el centro urbano, religioso y
de servicios de mayor relevancia en el mbito de estas comunidades,
genera una importante atraccin de visitantes, tanto locales como de
turistas. Al concentrar estas actividades y funciones adicionalmente a
las de desarrollo comunal (asambleas), las jurisdicciones de Huaypo y

un amplio sector de la comunidad de Yanacona, encuentran en la

implantacin del AICC un rea que produce un efecto barrera.
En este sentido las rutas tanto de transitabilidad peatonal, vehicular y
de ganado entre estas reas y el centro poblado de Chinchero se
vern perjudicadas, lo que implica que los desplazamientos sean ms
extensos en su relacionamiento territorial con dicho centro poblado.
Otro aspecto destacable es el impacto sobre la economa local; no
slo el aporte econmico muy importante para las comunidades
involucradas en la compra-venta de terrenos, sino tambin en cmo y
de qu manera la comunidad se va a integrar en la nueva economa
generada a partir de la operacin y los servicios vinculados al AICC.
En este sentido la implantacin del PACRI es un aspecto fundamental
para la capacitacin y preparacin de las comunidades. El impacto
sobre la economa local estar directamente relacionado con la
identidad y la cultura ya que, existe el riesgo que, con un aumento
del capital se inicie un proceso de perdida vinculado a la lengua
quechua, a las formas relacionales de la comunidad, las creencias
vinculadas a la naturaleza y a otros aspectos de la cultura incaica. La
relacin intergeneracional en la chacra.

VENTAJAS ECONOMICAS :
CHINCHEROS - CUZCO
Jos Carlos Balta, Gerente General de Kuntur Wasi, record que Este
proyecto generar US$ 60,000 millones al Cusco durante el perodo
de concesin. El nuevo aeropuerto permitir recibir anualmente a 6
millones de pasajeros y vuelos internacionales, potenciando a gran
escala el turismo y por ende la economa de la regin.

Empleo:

Durante y luego de su construccin, el Aeropuerto de Chinchero

propiciar un gran nmero puestos de trabajo, en la que se requerir
gente especializada en brindar servicios especficos, por esta razn se
tiene planeado realizar una evaluacin para conocer la verdadera
demanda del capital humano que se requiere en la regin, para que
instituciones a nivel nacional arriben a Cusco y sus jvenes reciban
capacitaciones as poder acceder a un empleo digno.

Turismo:

Cusco, anualmente recibe un promedio de 2 millones 500 mil turistas,

cifra que se duplicar una vez que el Aeropuerto Internacional de
Chinchero est en funcionamiento, para ello es necesario mejorar los
niveles de los servicios tursticos como hospedaje, transporte,
restaurantes entre otros, as como doblar la oferta turstica en
relacin a nuevos circuitos, muy aparte de la Maravilla Mundial
Machupicchu y los ya conocidos, arduo trabajo que le espera a la
Direccin Regional de Comercio Exterior y Turismo (Dircetur) Cusco.

Exportaciones:

La agricultura, tambin tendr su oportunidad de desarrollo, pues el

nuevo terminal areo ser un espacio propicio para las exportaciones
donde los cultivos andinos tienen que ganarse un espacio en el
competitivo mercado internacional, para este efecto la Direccin
Regional de Agricultura, deber certificar la calidad de los productos

como la quinua, kiwicha, tarwi y los cereales que produce la regin,

con miras de llegar al norte de Chile, el oriente boliviano y el sur
oriente de Brasil, como potenciales mercados.

Vas de Comunicacin:

Para el transporte de los millones de visitantes que arribarn,

anualmente, al Aeropuerto Internacional de Chinchero, se necesitarn
vas ms rpidas que resuman el periodo de viaje a dicha localidad
que se halla a 29 kilmetros de la ciudad de Cusco, las que seran
aprovechadas para mejorar la conectividad regional, por lo pronto el
Gobierno Regional Cusco, alista el proyecto de construccin de un
tnel entre Picchu -Poroy, la que sera una inversin pblica privada y
permitira unir la Ciudad Imperial del Cusco , con las provincias de
Urubamba, Calca y La Convencin.
Estos son aspectos que se deben trabajar en la brevedad posible
para

sacarle

el

mximo

provecho

esta

emblemtica y esperada por ms de 30 aos

obra

considerada