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UNIVERSIDAD JOSE CARLOS

MARIATEGUI

2015

FACULTAD DE INGENIERAS
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DISEO EN ACERO Y MADERA

TRABAJO ENCARGADO:
Construcciones de acero en la regin
Sur
CATEDRTICO:
Ing. Justo Anquise Nina
INTEGRANTES:

Crdenas Jurez Frida Rosario


122021064P
Idme Ari Yaneth Evelyn
113021004P
Rmos Cceres Heidy Roksett
122021014P
Falcn Crdova Kelvin Ruberl
112021002P

CICLO:
VIII
MOQUEGUA PER
2015

NDICE

PAG.

INTRODUCCION..3
ACERO...4
ACERO ESTRUCTURAL..4
OPTIMIZACION5
PERFILES DE ACERO..5
DEFINICIONES.6
SISTEMAS DE FABRICACION DEL ACERO....7
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE ACERO.8
ESTRUCTURA 1:
PUENTE CHILINA-AREQUIPA..
ANDERSON9
ESTRUCTURA 2:
PABELLON DE CIVIL UJCM-MOQUEGUAWILLI22
ESTRUCTURA 3:
COLISEO OLIMPICO DE SAN FRANCISCO-MOQUEGUA FIORELA..28
ESTRUCTURA 4:
COBERTURA METALICA DEL ESTADIO 25 DE NOVIEMBRE-MOQUEGUA
GUISELA.39
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 2

INTRODUCCIN

Las estructuras metlicas de alguna significacin se empezaron a desarrollar a finales del


siglo XVII, siendo la primera gran obra de importancia el puente Severn en Coalbrookdale,
Inglaterra, concluido en 1.779.
De aquella poca a nuestros das han pasado un poco ms de 200 aos, en los cuales las
edificaciones metlicas se han desarrollado ampliamente, en obras como puentes, casas,
edificios comerciales, hospitales, fbricas y rascacielos, contribuyendo todos ellos a
cambios sustanciales en la Arquitectura y en los mtodos y tcnicas de construccin.
La famosa Escuela de Chigo de finales del siglo XIX y principios del Siglo XX y maestros
de la Arquitectura de esa poca como Sullivan y Le Corbusier, disearon grandes obras en
estructura metlica en un proceso de desarrollo de una tecnologa que tuvo su mxima
expresin en los grandes rascacielos metlicos de principios del siglo XX, tales como el
Rockefeller Center (NY-1.931), Chicago Tribune, Empire State (NY-1.920), que
culminaron en las grandes estructllras metlias de finales del siglo como las- Torres
Gemelas y el World Trade Center de Nueva York, el Chicago Sears Building y muchos ms
construidos en Estados Unidos y en otros pases.

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PG. 3

CONSTRUCCIONES DE ACERO EN LA REGIN SUR


ACERO
Hasta 1.960 los aceros que se usaron en la construccin de estructuras metlicas se
clasificaron siempre como aceros al carbn, designados por la ASTM como A7, el cual
tena un mnimo de resistencia de 33 ksi Y quienes lo utilizaban siempre se referan a este
material como el "acero", sin ninguna identificacin adicional. Y an cuando otros aceros
como el de alta resistencia a la corrosin era de consecucin normal en el mercado, la
verdad es que rara vez fueron utilizados en edificios y ms bien su utilizacin se ubic en la
ejecucin de puentes.
De 1960 hasta 1.990 otros tipos de acero fueron desarrollados por procesos de
enfriamiento, templado y aleacin con otros metales, incrementando con ello la resistencia;
lo que permiti a Diseadores y
El Acero es bsicamente una aleacin o combinacin de hierro y carbono (alrededor de
0,05% hasta menos de un 1,7%, mximo segn su uso). La proporcin de carbono en la
conformacin del acero influye sobre las caractersticas de este. Algunas veces otros
elementos de aleacin especficos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Nquel) entre otros, que
se agregan con propsitos determinados segn sea el uso final del acero producido.

ACERO ESTRUCTURAL
Los aceros que comnmente se consiguen para construccin de estructuras metlicas se
consideran de tres clases:
Acero laminado: producido por un proceso de laminacin horizontal vertical, en fro
en caliente, segn la pieza.
Acero colado: producido por un proceso de colado vertical del material en caliente para
piezas individuales especiales.
Acero forjado: producido por el doblado moldeado en fro de lminas para producir
cierto tipo de elementos.
Para hablar del acero estructural utilizado en construcciones de estructura metlica, antes
que nada hay que referirse a las propiedades que posee el material

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PG. 4

OPTIMIZACION
Antes de definir las diversas etapas del diseo, es preciso dar a conocer una idea de lo
ptimo que se busca en todo trabajo. Este criterio que inicialmente fue solamente intuitivo
o cualitativo va empezando a tener, en Ingeniera
Estructural, un significado ms preciso, como:
a) Costo mnimo
b) Peso mnimo
c) Tiempo de construccin mnimo
d) Trabajo mnimo
e) Mxima eficiencia operativa para el propietario

PERFILES DE ACERO
La industria de la construccin ha estandarizado ciertos elementos de acero con formas y
propiedades conocidas para facilitar a calculistas, productores y constructores hablar un
lenguaje comn. Algunos de los ms empleados se aprecian en la figura.

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DEFINICIONES
A continuacin se presentan los trminos ms empleados y su significado:

Aleta: nombre que se le da a las partes exteriores de los perfiles W, WT, C, Z, y a


los lados de los ngulos.
Alma: parte de un perfil que une las aletas.
Alma llena: se refiere a los elementos estructurales que presentan una unin
continua entre las diferentes partes de la seccin transversal.
Atiesador: pletina que rigidiza una seccin W para que no experimente pandeo local
por el efecto de fuerzas puntuales provenientes de cargas aplicadas o de la
aplicacin de un par de fuerzas en las conexiones a momento.
Correa: elemento estructural de una cubierta que da apoyo directamente a la teja.
Puede estar constituida por barras (varillas y ngulos) en celosa, o por perfiles de
alma llena como los W, C, o Z. Estos ltimos son particularmente apropiados para
tal efecto, sean de lmina delgada o laminados en caliente.
Celosa: se refiere a las estructuras compuestas de barras esbeltas que delimitan
espacios triangulares.
Cercha: conjunto de barras que conforman una estructura en celosa, cuyos cordones
superior e inferior no son paralelos y cuyos apoyos son de primer o segundo gnero
pero nunca de empotramiento.
Contraviento: elemento que da rigidez lateral a las cerchas para que estas no se
desplacen por efecto de cargas horizontales. Por ser tan esbelto trabaja nicamente a
traccin, lo que obliga a que se dispongan contravientos para impedir el movimiento
en ambos sentidos.
Cordn: conjunto de barras alineadas de una cercha, generalmente sometidas al
mismo tipo de esfuerzos y constituidas por un mismo perfil estructural.
Platabanda: pletina que se fija a la aleta de un perfil con el fin de aumentarle su
resistencia.
Pendoln: elemento secundario utilizado para evitar que un tensor se deflecte por su
propio peso.
Riostra: elemento estructural que restringe el pandeo lateral de otro. Puede ser
solicitado tanto por compresin como por traccin.
Separador: elemento que se usa para conectar entre s los ngulos individuales para
que trabajen como un solo elemento.
Templete: elemento secundario que trabaja a traccin e impide la deformacin de
las correas en su eje dbil y sirve para alinear las mismas en el proceso de
construccin.
Esfuerzo: reaccin en las partculas elementales de un cuerpo ante las fuerzas
externas que etienden a deformarlo. Se expresa en unidades de fuerza sobre rea.
Corresponde al trmino esfuerzo segn se emplea en la NSR-98.
Tensor: elemento de una cercha muy esbelto solicitado por traccin.

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Traccin: solicitacin hecha a un miembro por la accin de fuerzas que tienden a


estirarlo.

SISTEMAS DE FABRICACIN DEL ACERO


Todos los pases desarrollados y gran parte de los semi-desarrollados poseen plantas
siderrgicas.
La denominacin que tienen las plantas siderrgicas es por el tipo de producto terminado
que fabrican y en este caso se denominan de productos no planos o de productos
planos.
Las plantas de productos planos tienen un costo de instalacin ms alto que las de no
planos y por esta razn en los pases en desarrollo las plantas de productos planos eran
de propiedad estatal, no as las plantas de no planos que eran de propiedad privada.
Desde la decada del 80, la tendencia general ha cambiado y tanto las plantas de planos,
como no planos, estn pasando a manos privadas.
En general, hay dos aspectos importantes a tener en cuenta en una planta siderrgica, uno
de ellos es la disponibilidad de la materia prima (mineral de hierro o chatarra) y el otro es la
disponibilidad de energa.
En el caso de las plantas siderrgicas va Alto Horno Convertidor, la materia prima es el
mineral de hierro y la energa es la disponibilidad de coque o de carbn coquificable.
En las plantas siderrgicas, va Horno Elctrico, la materia prima es la chatarra de acero o
el hierro esponja y la energa necesaria depender de la disponibilidad de energa elctrica
en el pas. En el caso de disponer de gas natural abundante, ste permitira el uso de hierro
esponja mediante la reduccin directa del mineral de hierro.

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TIPOS DE ESTRUCTURAS DE ACERO

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En general tres son los tipos de estructuras de acero ms conocidos: Los Prticos, las
Armaduras, y las Estructuras Laminares. Todas ellas contienen esqueletos formados de
miembros de alma llena o de alma de celosa.

ESTRUCTURA N01: PUENTE CHILINA AREQUIPA


MEMORIA DESCRIPTIVA
El Puente Chilina es uno de los puentes ms largo del Pas con una longitud de 562 metros.
Cuenta con dos tableros paralelos con capacidad de hasta 3 carriles de 11.3 m. de ancho
cada uno y estn separadas por 2 m. entre s para alojar en cada tablero una plataforma
asfaltada de 10.50m. Esta plataforma se distribuye en una calzada de dos carriles de 3.60m
cada uno, berma exterior de 0.5 m y berma interior de 2.80m.
En el tramo de estructura recto en planta, los tableros mantienen una pendiente transversal
constante con bombeo del 2% para cada plataforma. En los tramos en curva, la losa
superior de los tableros gira para adaptarse progresivamente a los condicionantes de peralte
transversal del trazado, hasta un mximo del 4% de peralte transversal. La separacin
transversal de 2 m es necesaria por razones constructivas, para el paso de los carros de
avance que permiten la ejecucin en dovelas de voladizos, y para garantizar que los
tableros no chocan entre s en caso de sismo.

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El puente est apoyado en 4 pilares de 35.60, 39.00, 28.71 y 21.10 m. respectivamente, los
cuales tendrn 5 vanos de luces de 100, 157, 142, 102 y 61 m. El vano principal de 157 m.
m es un vano de muy grandes dimensiones para este tipo de estructura con vanos ms
habituales entre los 100 y 150 m.
La Obra cuenta con anlisis especiales y un diseo aporticado con rotulas plsticas en los
pilares, cuyas armaduras se unen entre s mediante conectores mecnicos roscados, en caso
de sismo extremo con un periodo de retorno de 1000 aos; adems de materiales y
elementos especiales, tales como acero de acta ductilidad en armaduras de pilares (A706),
aparatos de juntas de dilatacin singulares en estribos especiales con capacidad de
movimiento de 560 mm y fusibles que evitan colapso; debido a que el Puente est situado
en una zona de alta sismicidad, con un aceleracin bsica (PGA) de 0.6 g, con lo cual se
garantiza adecuadas condiciones contra movimientos ssmicos de alta intensidad.
Desafos y puntos a resaltar del puente chilina
La Megaobra Puente Chilina viene lidiando con grandes desafos y diversos temas a
resaltar, con el fin de lograr concretar el gran sueo Arequipeo:

De acuerdo a los plazos acordados, que establecen una ejecucin de la obra en 22


meses, el puente Chilina deber estar concluido en 2014. Y para demostrar que el
Consorcio est honrando fielmente este compromiso la construccin se realiza en
turnos que comprenden las 24 horas del da, conscientes de que solo con un esfuerzo
proporcional a la dimensin de la obra sacaremos adelante el mega proyecto que
beneficiar a toda Arequipa.

El Puente Chilina es uno de los mayores puentes del Per. Una vez construido ser
el puente urbano ms largo con 562 m de longitud. Con sus dos tableros de 11.3 m y
una superficie de estructura de ms de 12.700 m2, sin duda se convertir el puente con
mayor superficie del pas.

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El Puente Chilina es un puente construido por avance en voladizos sucesivos. El


vano principal tiene una luz de 157 m entre pilares. Esta es una gran luz para un puente
de este tipo y es la mayor de este tipo en Per, superando por ejemplo al puente
Pilcomayo del mismo tipo entre Bolivia y la Repblica Argentina con luz principal de
115 m, 505 m de longitud y un nico tablero de 12 m de anchura.

El Puente Chilina se encuentra en una zona declarada Patrimonio de la Humanidad


por la UNESCO, por lo que su integracin en el paisaje y entorno ha sido un
condicionante de mxima importancia para la concepcin, el proyecto y construccin
de la megaestructura. Esto se ha materializado en una estructura esbelta y ligera que
aporta belleza adems de funcionalidad a la ciudad de Arequipa.

El Puente Chilina cruza en su desarrollo la central elctrica de EGASA. El proyecto


tuvo que adaptarse para que en fase constructiva la interaccin con la central fuera la
mnima y su funcionamiento continuara sin interrupciones. Asimismo para la ejecucin
del tablero en esa zona se utilizarn elementos de seguridad especiales que garanticen la
proteccin de los trabajadores de la central.

El Puente Chilina se sita en una zona de alta sismicidad. El puente se calcula para
tener la mxima seguridad en caso de sismo de acuerdo a la normativa americana
AASHTO. El puente se calcula para soportar un sismo extremo igual al terremoto con
periodo de retorno de 1000 aos, considerando terremotos por encima de magnitud 9.
La aceleracin bsica (PGA) en el terreno para ese periodo de retorno es de 0.6 g.
Llegando a valores de aceleracin mxima en el terreno de 1.85 g para el perodo de
vibracin de 0.2 seg, de acuerdo al Estudio de Riesgo ssmico local detallado llevado a
cabo.

El Puente Chilina posee pilas de gran altura de hasta 40 m con una altura sobre el
terreno del tablero de ms de 48 m con relacin al fondo del valle del ro Chili.

La cimentacin profunda de la estructura requiere de la ejecucin de pilotes


perforados en el terreno de dimetro 1.50 m, con un nmero de ms de 130 pilotes. Los
pilotes se agrupan en cabezales de hasta 26 pilotes, algo sin precedentes en el pas, y
con profundidades de pilotes de hasta 26 m. Requiriendo maquinaria y medios
constructivos especiales para su ejecucin.

El concreto postensado del tablero incluye un conjunto de cables de postensado


complejo con 695 ton de acero de postensado de alta resistencia tesado para comprimir
el hormign y asegurar su resistencia y durabilidad.

La verificacin estructural del Puente Chilina requiere de programas de clculo


avanzados y de anlisis complejos como son el anlisis Time History no lineal, anlisis

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Pushover, anlisis multimodal espectral, uso de modelos de clculo evolutivos en el


tiempo con hasta 95 fases de construccin, etc.

La construccin requiere de un gran equipo especializado de profesionales tanto en


la gestin de la construccin, como en la organizacin de los trabajos, la redaccin del
expediente tcnico, la supervisin tcnica, la ingeniera de construccin, el control de
calidad, etc. Involucrando a ms de 50 ingenieros y especialistas en el proceso.

El control de la ejecucin durante las obras requiere de un seguimiento continuo con


la realizacin de ensayos, rotura de probetas, caracterizacin de los materiales, y otras
actividades especiales asociadas al proyecto como el ensayo dinmico de pilotes, los
ensayos de comprobacin snica de continuidad de pilotes (crosshole), el control
geomtrico con topografa de alta precisin, etc.

El Puente Chilina est diseado para una durabilidad de 100 aos, que puede
prolongarse con un correcto programa de inspeccin, mantenimiento y conservacin a
lo largo de su vida til.

El uso de hasta 3 parejas de carros de avance en la ejecucin del tablero mediante el


procedimiento de avance por voladizos sucesivos, en ciclos semanales para las dovelas
de 5.1 m permite los mejores rendimientos de ejecucin y el cumplimiento de los
plazos de ejecucin, de tan slo 22 meses lo que resulta excepcional para una estructura
de estas dimensiones.

La alta calidad de los materiales, la resistencia del concreto utilizado, as como los
recubrimientos y medidas de proteccin previstas garantizan la vida til de la estructura
por encima de los 100 aos.

La cimentacin profunda incluye ms de 130 pilotes de dimetro 1.50 m y


profundidades de hasta 26 m.

El conjunto de la estructura incluye ms de 31.000 m3 de concreto, para un peso


total de 77.500 ton.

El diseo de las pilas incluye ncleos octogonales en esquina que concentran el


concreto y la armadura, con el diseo especial especfico de puentes en zonas de alta
sismicidad.

El Puente Chilina constituye una estructura de gran calidad esttica que se integra
satisfactoriamente en el valle del ro Chili, gracias al diseo de Arenas & Asociados. Se
prev una iluminacin singular que incluye tanto la iluminacin funcional del trfico
como la iluminacin artstica del puente para resaltar sus caractersticas arquitectnicas.

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El Puente Chilina permitir un trnsito de ms de 3000 vehculos/hora y permitir


descongestionar el trfico de la zona y desviar hasta el 80% del trfico pesado del
centro de Arequipa.

Estudios
La construccin del Puente Chilina cont con un expediente tcnico de cerca de 8,000
hojas, sin incluir planos y otros detalles. Entre ellos se hicieron estudios topogrficos, de
trfico, de trazo y diseo vial; estudios geofsicos, geolgicos, geotcnicos; estudios de
riesgo ssmico local, de hidrologa e hidraulica; estudios de canteras y fuentes de agua; Plan
de seguimiento ambiental seguridad y salud; finalmente, estudios de sealizacin,
seguridad vial e Iluminacin.

Estudio topogrfico

Para posicionar toda la informacin topog rfica del sistema WGS84 y enlazarla a la red
Geodsica del IGN (SIRGAS) y en la proyeccin UTM de la zona correspondiente, se
georeferenciaron seis hitos geodsicos, tres en cada margen del ro Chili. Estos seis puntos
GPS estn ubicados fuera de la zona de influencia de los trabajos de explanaciones para
establecer una poligonal cerrada y compensada dentro de las tolerancias admisibles.
Para la georeferenciacin de los puntos GPS se utiliz el mtodo esttico que consiste en la
utilizacin de tres equipos receptores: un receptor base master sobre un punto de
coordenadas conocidas de la Red Geodsica Nacional; y para el segundo y tercer punto dos
receptores llamados Rove ubicados en el punto inicial y final, respectivamente, de la base
geodsica. El tiempo de medicin fue de 1 hora 45 minutos.

Estudio del trafico

rea de estudio:
El rea de estudio, para el anlisis del trfico urbano, se encuentra delimitada por las
siguientes vas:

Av. Castilla y Av. Cuzco en el distrito de Cayma.

Av. Len Velarde, Ca Jerusaln, Av. Alfonso Ugarte, Ca. Misti y Av.
Bolognesi, en el distrito de Yanahuara.

Av. Bolognesi, Ca Thomas lvarez, Av. Ugarteche adems del Rio Chili, en
el distrito de Arequipa.

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Av. Chilina, Av. Las Torres, Ca S/N (Asoc. A.S.A.), en el distrito de Alto
Selva Alegre.

Objetivos:

Identificar la demanda de vehculos existente en la red vial adyacente al


futuro Puente Chilina.

Identificar las capacidades viales y los niveles de servicio de la red vial


existente.

Realizar estimaciones del flujo de vehculos que circular por el futuro


Puente.

Estudio de trazos y diseo vial

El presente diseo de un sector del puente corresponde a una va arterial que permite el
trnsito vehicular, con media o alta fluidez. Estas vas deben ser integradas en el sistema de
vas expresas y facilitar una buena distribucin y reparticin del trfico a las vas colectoras
y locales. El estacionamiento y descarga de mercancas est prohibido. El trmino va
arterial no es equivalente al de avenida, pese a que muchas vas arteriales han recibido
genricamente tal denominacin.

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Volmenes Vehiculares Hora Pico:


Los resultados indicaron lo siguiente

Los conteos fueron realizados durante dos das representativos de la semana


(viernes y sbado) cuando el flujo de vehculos, relacionada con el proyecto en
estudio, presenta determinados indicadores.

La toma de datos fue del tipo direccional.

La hora pico considerada es de 07:45 08:45 horas.

En el lado oeste (distrito de Yanahuara y Cayma) los volmenes varan de


121 a 438 vehculos por hora y sentido.

En el lado este (Arequipa y Alto Selva Alegre), los volmenes varan de 204
a 600 vehculos por hora y sentido.

Estudio geofisico

El consorcio constructor Puente Chilina solicit la ejecucin de un programa de


investigaciones geofsicas que se llevara a cabo en el proyecto de construccin va troncal
interconectora de los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro
Colorado. La finalidad fue establecer y determinar la estructura de los materiales
constituyentes del suelo de fundacin de esos sectores, en base a lo cual y tomando en
cuenta adems el alcance del mtodo y su resolucin, se planteara la estructura necesaria
para el proyecto. As mismo, el mtodo de refraccin ssmica sirve como elemento y
criterio bsico en la elaboracin del diseo final de la cimentacin, as como en la
proyeccin de obras de contenido, lo cual debe ser verificado y corregido mediante los
mtodos de prospeccin directos (perforaciones, calicatas, etc.).

Estudio geologico

Base Topogrfica y Geolgica:


La informacin geolgica que ha servido para el estudio corresponde a los cuadrngulos de
Arequipa (Luis Vargas, 1970) y de Characato (Carlos Guevara R. 1969), desarrollados por
el
INGEMMET.
El trabajo de campo se realiz entre el 18 al 20 de abril de 2012 y consisti en investigar las
caractersticas geolgicas del rea sobre el cual se ha decidido ubicar el puente. Para tal
efecto, se hizo un recorrido evaluando aquellos sectores donde es posible visualizar el
afloramiento de los materiales que conforman el subsuelo del puente Chilina (zanjas,

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PG. 15

taludes de corte, taludes naturales, mrgenes del ro Chilina, excavaciones para la ejecucin
de obras civiles, etc.).
Tambin se realiz el respectivo muestreo de los materiales existentes, representativos, de
los afloramientos (rocas y suelos) en muestras de mano; as como la toma de vistas
fotogrficas.
Con la informacin de campo y la complementaria de las prospecciones geotcnicas
(sondajes diamantinos), y los estudios de refraccin ssmica se prepar el presente informe
orientado a definir las caractersticas ms importantes de la geologa del sector.

Estudio geotecnico

La zona investigada incluye terrenos ubicados en ambas mrgenes del Ro Chili. La margen
derecha corresponde principalmente a terrenos pertenecientes al Complejo Deportivo
Magnopata y terrenos aledaos ubicados en la jurisdiccin del distrito de Yanahuara.
En la margen izquierda los sondeos se ubican parcialmente en terrenos de la empresa de
generacin elctrica EGASA y zonas adyacentes, y en el entorno de la avenida Chilina se
encuentran terrenos pertenecientes al distrito de Alto Selva Alegre.
En ambas mrgenes del ro se observa la existencia de taludes de pendiente variable, entre
moderadas y fuerte, con una pendiente promedio de aproximadamente 17% en la margen
izquierda (pendiente fuerte) y una pendiente promedio del orden del 12% (pendiente
moderada) en la margen derecha.

Estudio de riego ssmico local

Fuentes de informacin disponibles:


Se ha compilado un catlogo regional a partir de las diferentes fuentes de informacin
disponibles (frecuentemente no homogneas). La ms fiable y completa base de datos
ssmicos corresponde al catlogo ssmico CERESIS 91 (Centro Regional de Sismologa
para Amrica del Sur, sitio web: http://www.ceresis.org/new/es/index.html). Dicho catlogo
contiene datos histricos e instrumentales hasta 1991.
La calidad de datos histricos vara por la densidad de poblacin en el periodo de
ocurrencia de los terremotos. Los movimientos ssmicos histricos que tienen una
intensidad definida (en escala Mercalli modificada) se localizan principalmente a lo largo
de la costa central y sur del Per, y de la costa norte de Chile. Un gran nmero de estos
terremotos produjo oleaje con alturas superiores a 20 metros.
Microzonificacin ssmica de la ciudad de Arequipa:
Este estudio no contiene informacin interesante. Las microzonaciones son tiles para
clculos de riesgo ssmico que toman en cuenta la peligrosidad y vulnerabilidad ssmica de
los
edificios
y
el
tipo
de
suelo.
La evaluacin probabilista tiene el objetivo de fijar los niveles de peligrosidad.
Normalmente en trminos de aceleracin espectral o intensidad, para diferentes periodos de
tiempo. El mtodo aplicado se funda en la construccin de modelos basados en las tcnicas

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de rbol lgico y de Montecarlo, capaces de tomar en cuenta las incertidumbres existentes


sobre
la
recurrencia
de
los
movimientos
del
suelo.
El mtodo conduce a la definicin de espectros de respuestas uniforme teniendo en cuenta
la influencia simultnea de las fuentes prximas y lejanas y la distribucin espacial y
temporal de la sismicidad de cada una de las zonas fuente.

Estudio de hidrologa e hidrulica

Hidrologa:
Pruebas De Bondad De Ajuste:
Los registros de caudal fueron sometidos a las pruebas de mejor ajuste para analizar cul
sera la distribucin seleccionada en la determinacin de los caudales de 5 y 100 aos de
periodo de retorno y la posterior determinacin del caudal de diseo.
En forma similar para los registros de precipitacin mxima en 24 horas se determin la
distribucin de probabilidades de mejor ajuste.
En la realizacin de las pruebas de ajuste se utiliz el programa Easy Fit, segn
Kolmogorov Smimov; Anderson Darling y Chi Squared.
Hidrulica:

Se considera los siguientes caudales:

Para la obra provisional de proteccin: el caudal correspondiente a un


periodo de retorno de 10, 25 y 50.

Para determinar el nivel mximo de aguas en la seccin del Puente Chilina,


el caudal correspondiente a un periodo de retorno de 100 aos.

Para estimar la socavacin potencial en la seccin del Puente Chilina, el


caudal correspondiente a un periodo de retorno de 500 aos.

Estudio de canteras y fuentes de agua

Los sectores donde se ubican las fuentes de materiales se caracterizan por tratarse de
quebradas, en cuyo fondo y laderas se han encontrado materiales aluviales, desde donde se
provee de materiales para las obras civiles de Arequipa.
Preseleccin de Canteras y Fuentes de Agua
Las canteras ms empleadas en Arequipa son:

La Poderosa, que pertenece a la empresa de concretos SUPERMIX S.A.

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Tinajones, que tambin pertenece a la empresa de concretos SUPERMIX


S.A.

Uchumayo, que pertenece al Gobierno Regional de Arequipa


El Chaparral, de donde se extrae material en forma artesanal, es de
propiedad privada.
Estudio de plan de seguimiento ambiental, seguridad y salud

Los principios y lineamientos de la ley N 27446, Sistema Nacional de Evaluacin de


Impacto Ambiental (SEIA), establecen que la clasificacin ambiental se basa en los
resultados de su Evaluacin Preliminar (EP). Su realizacin tiene la finalidad de que los
proyectos puedan ser clasificados en las Categoras Ambientales I o II considerando la
magnitud de los impactos generados, por su extensin en el rea de influencia y de acuerdo
a su significancia:

Categora I Declaracin de Impacto Ambiental

Categora II Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado. (DIA o EIAsd).

La clasificacin ambiental es otorgada por la autoridad competente una vez que la


Evaluacin Preliminar ha sido revisada de acuerdo al mecanismo establecido por el
reglamento SEIA.

Estudio de sealizacin y seguridad

La instalacin de sealizacin horizontal y vertical del futuro Puente Chilina ha sido


propuesta cumpliendo con lo dispuesto en el MANUAL DE DISPOSITIVOS DE
CONTROL DE TRANSITO AUTOMOTOR DE CALLES Y CARRETERAS MTC, as
como de manuales de trnsito en reas urbanas.
.

Estudio de iluminacin

Para la iluminacin Ornamental del Puente Chilina se ha optado por una solucin a base de
lneas de lmparas LEDs en el borde interior del tablero y reflectores en la base de los
cuatro pilares.

Suministro e instalacin de lnea de luminarias LED DOT-XL RGB 16W, en


el borde lateral del tablero del puente.

Suministro e instalacin de reflectores REACH TRAXON AC 3W RGB en


el piso para iluminar los pilares del puente.

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Mtodo Constructivo
El puente continuo segmental se construye mediante un procedimiento de avance en
voladizos simtricos con carros de avance para la ejecucin del tablero sobre los pilares, y
con dos tramos cimbrados anexos uno a cada estribo. El mtodo constructivo de avance en
voladizos simtricos o FCM (Free Cantilever Method) consiste en la ejecucin de tramos
del tablero llamados dovelas, avanzando desde la coronacin de un pilar, de
forma simtrica de forma que el tablero a un lado de la pila se vea balanceado con el tablero
al otro lado. Los tramos o dovelas son generalmente de una longitud aproximada de 5 m y
se ejecutan con la ayuda de un elemento auxiliar llamado carro de avance que se desplaza a
medida que progresa la construccin. La fase inicila consiste en la ejecucin de los pilotes
de cimentacin y los cabezales que unen los pilotes y sobre los que apoyarn los pilares y
estribos. La ejecucin de pilares se realiza con la ayuda de encofrado trepante en tramos de
5 m.

Una vez ejecutada la subestructura, es decir, los pilares y estribos, se comienza la


construccin de cada tablero. Sobre el pilar 3 se ejecuta la dovela 0 de 6+6m sobre consola,
y se contina con la ejecucin de las dovelas de avance en voladizo ejecutadas sobre carro
para un total de 11 dovelas de 5.10m a cada lado completando un voladizo mximo de
62.10m (6.00+115.10m) desde el eje de apoyo a cada lado. Con un desfase en el tiempo
de acuerdo al cronograma se comienza la ejecucin del voladizo tablero desde eje de pilar
2.

Sobre el pilar 2 se ejecuta la dovela 0 de 6+6m sobre consola, y se contina con la


ejecucin de las dovelas de avance en voladizo ejecutadas sobre carro para un total de 14
dovelas de 5.10m a cada lado completando un voladizo mximo de 77.4m
(6.00+145.10m) desde el eje de apoyo a cada lado.

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 19

Tras otro desfase temporal, se comienza la ejecucin del voladizo tablero desde eje de pilar
1 con las mismas caractersticas del voladizo de pilar 2 descritas en el prrafo anterior. En
los vanos centrales se ejecutan unas dovelas de cierre de 2.20m en vano 2 y 2.5 m en vano
3 para completar los vanos. El vano 1 requiere ejecutar 22.6m de tablero sobre cimbra para
completar el vano de 100.0m de longitud junto al estribo 1. Los tableros de vano 4
parcialmente (38.50m de 102.00 m) y vano 5 completamente (61.00 m)se ejecutan sobre
cimbra apoyada en el terreno. El plazo de ejecucin previsto del total del Puente Chilina es
de 22 meses.
Imgenes de procesos constructivos de estructuras similares ejecutadas mediante el mtodo
de voladizos sucesivos:

FOTOS ELEVACIONES

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 20

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 21

Un puente convencional, de estructura metlica y plataforma de concreto y con menos de


40 metros de altura, se encofrara desde el suelo; en cambio este monstruo se edifica en el
aire y por tramos, por ello se le denomina puente segmental. Usa el sistema denominado
dovela sucesiva simtrica. Esta tcnica naci en Francia hace 40 aos. La dovela es una
estructura de concreto que se une a los pilares del puente y que se construye mediante
carros de avance (estructuras metlicas mviles). La primera dovela se denomina cero y
sostiene de forma lateral al resto de bloques que conformarn la plataforma del puente.
Chilina tiene un tiempo de vida de 100 aos y puede resistir un terremoto de grado 9, en la
escala de Richter. Toda la ciudad se puede caer, pero el puente seguir en pie, comenta
Enrique Bernardo, jefe de supervisin de la obra.
El viaducto representa la quinta estructura segmental que se construye en el pas. En 1994
se edific el primero (Tahuamanu - Madre de Dios). Bernardo fue residente de obra de este
proyecto de 160 m de largo y que demor 360 das. En ese tiempo construir una dovela
demoraba 15 das, pero para el puente Chilina tarda de 7 a 8.
El segundo puente segmental fue el Pispita (Echarate- Cusco) en 2010. Un ao despus
se hizo el Puente Chino (Tingo Mara-Hunuco). El cuarto fue el Rmac y Huscar (2012),
levantado para el tren elctrico de Lima. Pero ninguno de la magnitud de Chilina, aclara
Jorge Panduro, residente de obra, quien adems particip en la construccin del puente
Bicentenario Masatln (Mxico), el ms alto del mundo.
En la edificacin mistiana laboran ms de 280 trabajadores y 20 ingenieros de diversos
lugares, como Bernardo que es de Huancayo, o Panduro, natural de Tingo Mara. Tambin
hay especialistas de Filipinas y Espaa.
En tanto, La tecnologa para construir el Chilina proviene de Europa y China. Para la
cimentacin se trajeron desde Espaa piloteadoras, mquinas para hacer huecos de gran
profundidad. Los carros de avance que se usan para armar la plataforma del puente del
sector Norte llegaron de China, aunque su fabricacin es noruega. Adems se trajeron cinco
gras torres espaolas, mquinas que se erigen a 69 metros de altura sobre los pilares.

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 22

IGUAL QUE TRES ESTADIOS

La construccin del puente requerir de 30 mil metros cbicos (m3) de cemento, esa
cantidad alcanzara para construir tres estadios similares al de la Universidad Nacional de
San Agustn (Unsa). A la fecha se utilizaron 23 mil m3 de cemento, segn explica Panduro.
Solo en la plataforma del viaducto se requerir ms de 12 millones de toneladas mtricas de
acero.
Panduro comenta que la edificacin de las dovelas es la parte ms lgida de la obra.
Anteriormente lo ms complicado fue construir el pilar N2 ubicado a un costado del ro
Chili.
Este megaproyecto no est libre de incidentes. En setiembre del ao pasado, un accidente
en el Pilar 1 produjo que 11 obreros salieran heridos. Pero este no fue el nico problema del
puente. Algunas autoridades tienen sus dudas, pues las vas que recibirn el transporte del
puente son angostas. La mayor complicacin se ver en Cayma. Segn el gerente de
Desarrollo Econmico de esa jurisdiccin, Julio Ardiles, tugurizar el distrito.

ESTRUCTURA DE ACERO

Tiene uniones empernadas, el perfil de la estructura de acero es I.

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 23

ESTRUCTURA N 02 : PABELLN DE CIVIL UJCM MOQUEGUA

ANTECEDENTES.
La elaboracin del presente proyecto se realiza en razn que la universidad privada de
Moquegua dentro de su programa de desarrollo y teniendo en cuenta el crecimiento de la
poblacin estudiantil, considera necesario construir nuevos ambientes en el campus
universitario de San Antonio, para las diferentes facultades que adolecen de aulas para el
desarrollo de sus actividades acadmicas, por lo que para solucionar esta deficiencia se ha
dispuesto realizar la elaboracin del presente proyecto, aprobado por resolucin consejo
universitario No 305-2004-cu-upm jcm del 3 de junio del 2004.

Equipo Tcnico:
ANTEPROYECTO: UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
ARQUITECTURA: ARQ. SOPHIA SOLIS FARFAN
ESTRUCTURAS: DR. ING. GILLERMO SOVERO MOLERO
MG. ING. SAMUEL MIRANDA FARFAN
INSTALACIONES ASANITARIAS : ING. DAVID VALENZUELA CHIRINOS
INSTALACIONES ELECTRICAS : ING. LUIS ALBERTO PONCE DE LEON OTAZU
MECANICA DE SUELOS Y COSTOS : ING LUIS OCTAVIO ECHARRI SAENZ

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 24

DESCRIPCIN

El fundamento arquitectnico para el diseo del Pabelln de Aulas y el Laboratorio se basa


en los criterios de diseo que se ha utilizado para la concepcin del partido arquitectnico,
como es la proyeccin de un edificio de enseanza superior, concordante con los fines de la
educacin moderna, funcional y flexible, adecuada en integracin al conjunto de las
edificaciones existentes y al entorno de la ciudad universitaria.
De acuerdo a las limitaciones de espacio fsico, como es el terreno disponible, se considera
bsicamente una edificacin en bloque independiente,dar ocupabilidad al espacio de terreno
asignado para el cumplimiento de los objetivos acadmicos.
El presente pabelln cumplir con las exigencias acadmicas para la cual ha sido diseada
teniendo una funcionalidad acadmica y de servicio para el Pabelln de Ingeniera.
El diseo arquitectnico se fundamenta adems, por haber concordado al programa de
necesidades o de requerimientos de ambientes presentado por la Universidad Privada de
Moquegua y terreno asignado, para cuyo efecto se ha disgregado las diferentes necesidades
fsicas en tres niveles, previo estudio de la zonificacin del Plan Integral del Campus
Universitario San Antonio.

GENERALIDADES:
La Edificacin fue conceptuada en base a la Calidad Arquitectnica como principio
fundamental, la misma que consta de:
Adecuada Utilizacin del Terreno Asignado (rea, Orientacin Volumtrica
Topografa, etc.).
DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 25

Distribucin Funcional de sus ambientes y relacin proporcional de sus zonas.


Relacin en trama y tejido Urbano con el Entorno inmediato.
Empleo de materiales por la existencia de estos en la zona y conocimiento en
su ejecucin.
Utilizacin adecuada de Instalaciones bsicas del entorno.
Integracin con el contexto y utilizacin de materiales contemporneos para
acabados.

ESTRUCTURA DE ACERO TIJERAL DEL TECHO DE ARQUITECTURA UJCM

Techo: Estructura de acero

Planos del techo de acero

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 26

Las uniones en cada seccin son con planchas de conexin de pulgada, a las cuales se
soldara los perfiles de acero, las planchas metlicas estn hechas con la ASTM A 36.
Los perfiles de acero son tubos LAS ASTM A 500, que significa que son tubos fabricados
en caliente (LAC), utilizando el sistema de soldadura por resistencia elctrica por induccin
de alta frecuencia longitudinal (ERW).
Se utiliza en diversas estructuras livianas y pesadas, tijerales, postes, etc.
La forma de los perfiles utilizado en en tijeral es cuadrada con dimensiones de
75*75*2.50mm

Perfiles laminado en
caliente Tubo cuadrado
Planchas de conexin
de , soldadas

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 27

Soldadura de Filete de
3/8

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 28

ELEMENT
2.13
1.06
OS 39
DE LA
40
1.07
ARMADUR
41
1.09
A
42
0.62
PRINCIPAL
43
1.22
NL A r L
44
1.04
u y /r
45
1.18
(
, <
1.18
m 46
( x 3
1.38
) 47
t ( 0
48
1.40
n m 0
49
1.29
) )
50
1.25
10 - 0 1
51
1.25
. 0 . 0.
52
0.66
2 . 0 3
52
0.66
0 6 1 1
53
1.40
3 9
54
1.14
0
4
55
1.14
5
56
0.80
2 1 57
- 0 5
1.23
. 58
0 . 8.
0.57
1 59
. 0 7
1.09
4 60
5 1 6
0.35
1 9
61
0.27
2
4
62
0.20
9
63
0.20
3 1 64
- 0 5
0.27
. 65
0 . 8.
0.35
1.09
1 66
. 0 2
0.57
3 67
3 1 5
68
1.23
2 9
69
0.80
8 4
70
1.14
8
1.14
4 2 71
0 0 1
1.41
. 72
. . 1
73
0.66
1 1 0 1.
0.66
6 73
7 1 3
74
1.25
4 9 4
75
1.25
8 4
76
1.29
52 0 0 1
77
1.40
. . . 0
78
1.38
1 1 0 9.
79
1.18
3 5 1 7
4 9 9
2 4
62 1 0 1
. . . 1
1 0 0 2.
8 4 1 3
5 9 7
5 4EN ACERO Y MADERA
DISEO
71 2 0 5
. . . 7.

1.4691
1.6297
1.0146
0.6255
-0.1100
-0.1868
0.1000
-0.5179
-0.5233
0.0120
-0.3231
0.0137
1.0710
1.0783
1.1049
1.1089
0.0208
3.1752
3.1847
-2.0000
-0.3065
0.0067
0.0317
0.0074
0.0067
0.0100
0.0100
0.0067
0.0074
0.0369
-0.0056
-0.3040
-2.0125
3.2159
3.2063
0.0208
-1.1159
-1.1176
1.0896
1.0823
0.0137
-0.3261
0.0120
-0.5301

0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
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0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194
0.0194

109.79
54.64
55.15
56.19
31.96
62.89
53.61
60.82
60.82
71.13
72.16
66.49
64.43
64.43
34.02
34.02
72.16
58.76
58.76
41.24
63.40
29.38
56.19
18.04
13.92
10.31
10.31
13.92
18.04
56.19
29.38
63.40
41.24
58.76
58.76
72.68
34.02
34.02
64.43
64.43
66.49
72.16
71.13
60.82

PG. 29

Las cargas que soporta la estructura metlica son:

METRADO DE CARGAS
CARGA MUERTA
INSTALACION DE AGUA CONTRA
INCENDIOS
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE AGUA
COBERTURA, CALAMINON T ,e=0.50mm
Wcm

W(kg/m2)

CARGA VIVA
SOBRECARGA
Wcv

W(kg/m2)
30.00
30.00

CARGA VIENTO
ANCHO
13.38 m
LARGO
25.90 m
AREA
346.54 m2
VELOCIDAD DE DISEO
PRESION DINAMICA
PRESION DINAMICA
MINIMA

DISEO EN ACERO Y MADERA

0.10
0.03
0.03
4.58
4.74

50 km/h
12.50 kg/m2
15.00 kg/m2

PG. 30

ESTRUCTURA N 03: COMPLEJO RECREATIVO CULTURAL COLISEO


CERRADO DE MOQUEGUA

UBICACIN:
Departamento:

Moquegua

Provincia:

Mariscal Nieto

Sector:

Pampa San Francisco

DESCRIPCIN
El coliseo que tiene su planta en forma de elipse se ubica en un sector del terreno donde se
aprovecha la topografa y su morfologa adaptndose a la configuracin del mismo.
El eje mayor de la elipse se orienta en direccin Sur Este y Nor-Oeste y al extremo de cada
eje se ubican dos plazas que servir para la llegada y salida de los usuarios del Coliseo, para
los efectos de la propuesta se denominar plaza Sur y Plaza Norte; estas plazas cuentan con
el rea suficiente para comportarse como explanadas de expansin las mismas que se
conectan con las calles circundantes de manera fluida; en el caso de la plaza sur, este se
ubica en la cota 1381.50 y solo requiere un pequeo corte y relleno.
Para su posicionamiento, mientras tanto la plaza norte de acuerdo a la topografa que es
descendente en esa direccin, se ubica en un nivel superior lo que significa que en la etapa
posterior a la presente se construir una losa al nivel del acceso norte al Coliseo,
ubicndose en el nivel inferior un rea de maniobra y estacionamiento de vehculos de

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 31

servicio para el Coliseo incluyendo los buses de 12m de largo que transportarn a los
deportistas o artistas segn sea el evento.
El eje menor de la elipse se orienta en direccin Sur Oeste y Sur Este colindando el terreno
con zonas urbanizadas, es as que en el caso de la direccin Sur Oeste se ha habilitado una
plaza de expansin para que pueda servir a las salidas de emergencia del Coliseo que se
orienta hacia la avenida N 3 y la Va Paisajista.
En cuanto al lado Nor-Este colinda con la Calle N 1 y todo un frente de vivienda
unifamiliar, cuidando que las salidas de emergencia no comprometan el accionar de dicha
va para lo cual las salidas se han orientado en forma indirecta de tal manera que no
invadirn la va directamente.
Se ha ubicado en el extremo del terreno un rea de estacionamiento con capacidad para 70
vehculos el mismo que tiene sus correspondientes vas de acceso, rea de maniobras y
estacionamiento propiamente dicho.
El acceso a la zona de servicios del Coliseo es decir en la plataforma ms baja el nivel
1366.00 se accede por una va habilitada en el lado Oeste del terreno rea de la cancha de
precalentamiento, sta va tiene reja de seguridad y se desarrolla en rampa hasta salvar una
altura de 4mts, por lo que la distancia prevista para el desarrollo de la rampa permite tener
una pendiente de 10% como mximo.
CONCEPCIN ARQUITECTNICA DEL PROYECTO:
El coliseo ha sido planificado para realizar funciones de carcter deportivo y cultural, por lo
que cuenta con una cancha de usos mltiples para las diferentes actividades; y se ha
previsto el rea suficiente para instalar un gran escenario porttil que servir para
actuaciones de carcter artstico (msica, danza, teatro, etc.)
En vista de que el terreno se ubica en una depresin topogrfica en direccin descendente
Sur Este / Nor-Oeste se ha visto por conveniente ubicar las funciones de servicios
principales en la parte ms baja del terreno, de tal modo que el volumen de edificacin
cubrir ese dicho frente a la altura que se requiere para mantener el nivel hacia la plaza sur.
Dada las caractersticas de su topografa las graderas del Coliseo se construirn en el talud
sobre el terreno existente, lgicamente que existen sectores de corte y otros de relleno con
el objeto de afinar el perfil necesario para ubicar dicha gradera, logrndose con esta
utilizacin de la topografa una adaptacin hacia la depresin del terreno quedando stas
bajo el nivel de las calles circundantes.

A partir de ste nivel se ubica una va interna perimetral de 5mts de ancho, se habilita la
cobertura superior la misma que sigue la configuracin de la planta y se cierra con un techo
ligero, que est estructurado convenientemente a travs de dos arcos metlicos que se
ubican en el eje mayor apoyndose en soportes estructurales de concreto armado, a partir de

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 32

stos arcos en el eje se desplazan vigas metlicas apoyadas en columnas circulares que se
ubican en todo el permetro de la planta; el resultado es un domo seccionado en dos por los
arcos centrales que sirven a la vez para iluminar el Coliseo en el da. La cobertura ser de
plancha de calaminn para la parte opaca y policarbonato para las partes traslcidas.
Las funciones principales del Coliseo, se han ubicado en el extremo Nor-Oeste, para lo cual
se tiene un edificio de 4 pisos hasta alcanzar el nivel de la calle perimetral (1380.60).
La cabina de Periodistas y la de Luces y Sonido se encuentran en un nivel superior a la va
perimetral ubicndose en lugar estratgico para desarrollar su funcin eficientemente.
Se han habilitado boleteras y un SS.HH. para minusvlidos en lugar aparente que garantiza
su funcionamiento.
La va interior circundante est delimitada por columnas circulares en todo su permetro las
mismas que estn coronadas por un techo que cuelga debajo de una viga de arriostre que
une todas las columnas; este techo anillo, al margen de su finalidad estructural se ha
creado para lograr un efecto lumnico al ser espejo de las luces indirectas que se colocarn
en todas las columnas circulares.
Las proporciones logradas por el dimensionamiento previsto nos va a permitir tener un gran
espacio interior de armoniosa configuracin, de gran belleza as como de un eficiente
funcionamiento.

Para la iluminacin de la batera de SS.HH. que se ubica debajo del ingreso Sur, se han
habilitado dos cilindros huecos, que sirven de farolas para permitir llegar la iluminacin y
la ventilacin correctamente; as mismo su expresin formal y su tamao sirven para crear
un enmarcamiento del ingreso Sur y dada su monumentalidad (7mts de alto) se refuerza la
jerarqua de dicho ingreso.

En resumen la conjuncin de todos estos elementos de manera racional, eficiente y un


sentido de las dimensiones y proporciones nos ha permitido plantear una solucin bella en
su interior y armnico con su entorno, al no ser agresivo como volumen con las
edificaciones circundantes.

CARACTERSTICAS

Iluminacin artificial

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 33

Camerinos
Cuatro tribunas
Tribuna preferencial
Servicios higinicos para asistentes
Cafetera
Marcador electrnico
Estacionamiento

SERVICIOS

Desarrollo de voley.
Desarrollo de bsquet
Espectculos artsticos.
Eventos musicales.
Actividades escolares
Actividades culturales.
Otros eventos.

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 34

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Todas las uniones y empalmes debern ser soldados al ras y trabados en tal forma que la
unin sea invisible, debiendo proporcionar al elemento la solidez necesaria para que no se
deforme, al ser ensamblado, ni cuando sea sometido a los esfuerzos de trabajo ni 'menos
an por su propio peso.
Generalidades
Se usarn para todos estos elementos los perfiles indicados en los planos.
Todos los trabajos en fierro se rasquetearn y lijarn cuidadosamente aplicando con brocha
o pistola dos manos de imprimante anticorrosivo de distinto color del tipo convencional que
otorga proteccin a las superficies metlicas. Sobre este imprimante se aplicar dos manos
de esmalte de color negro de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Todas las superficies metlicas que vayan a recibir pintura estarn libres de xido, polvo,
aceite, grasa y escamas de laminacin, para lo cual el Contratista har su limpieza mediante
cepillos de alambre, papel de lija o esponjas metlicas, removiendo xido, manchas, grasa y
todos los materiales duros adheridos a la superficie.
Cuando se encuentren materiales demasiado adheridos como salpicaduras de soldadura o
cualquier otra irregularidad notoria, se removern mediante rasquetas o esmeril.
Los empates con soldadura deben estar esmerilados y pulidos. Los defectos que ellos
presenten pueden resanarse con masilla de pirocilina pulida con lija fina de agua, pintando
con anticorrosivo las partes que se pelen Las superficies o elementos galvanizados sern
pintados con un imprimante antes de recibir el esmalte.
Una vez removidas las irregularidades, se pulirn las zonas con cepillo metlico hasta
obtener una superficie lisa y se limpiarn frotndose con estopa y gasolina blanca o varsol,
cambiando con frecuencia la gasolina o el varsol para evitar la formacin de pelculas o de
grasa. Terminada la limpieza se aplicarn las manos de pintura anticorrosiva necesarias a
base de cromato de zinc, las cuales se darn con un intervalo mnimo de ocho (8) horas. En

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 35

los casos indicados en los planos o autorizados por el Supervisor, podr utilizarse pintura
anticorrosiva a base de aluminio, cromato de zinc y xido de hierro.
Con posterioridad al montaje de los elementos metlicos a pintar se aplicarn a. Todas las
superficies las manos de esmalte sinttico de primera calidad suficientes, para lograr el
acabado estipulado.

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 36

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 37

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 38

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 39

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 40

ESTRUCTURA N 04: COLISEO OLMPICO DE SAN FRANCISCO MOQUEGUA

ESTRUCTURA N 04: COBERTURA DE ACERO ESTADIO 25 DE NOVIEMBRE

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 41

La cobertura de la tribuna, as como las torres que soportan dicho techo sern de acero, en
diferentes tipos de acabados de acuerdo al proyecto, el sistema de apoyo del techo ser el
de Puente Colgante de tal manera que la parte inferior de la cobertura quede limpia y sin
apoyos.
La cobertura tendr como material de proteccin plancha de acero rolado o encalaminada
del tipo precor TR4.
La cobertura metlica esta conformada principalmente por dos torres de 37.47m de altura
ubicados en cada extremo de la tribuna, separados entre si 122.56 m, el cual sirve para
sostener dos cables de acero en forma de puente colgante, y esta a su vez sostiene a la
cobertura metlica cuyo largo es igual al de la tribuna de 122.34 m, y un ancho de 23.44 m;
los cables son sujetados mediante dos cmaras de anclaje de concreto armado.
Para realizar el siguiente modelo se ha considerado que las torres, que soportan el cable y
toda la estructura metlica, estn conformadas por vigas y columnas de seccin cuadrada.
ESTRUCTURA N4 METALICA
Los planos del Proyecto indican, posicin dimensiones principales y tipo de los diferentes
elementos estructurales. El contratista deber suministrar y colocar todas las estructuras de
acero necesarias para la ejecucin de las Obras. Antes de ordenar la fabricacin de las
cubiertas, el contratista verificar las dimensiones y la forma de las mismas.

El acero empleado se sujetar a las siguientes normas:

Perfiles

: ASTM A-572-50

Planchas

: ASTM A-36

Soldadura

: Standard Code for ARC and Gas Welding in


Building construction (AWS) Electrodos Tipo E
60 XX.

Pernos, Tuercas y Arandelas : A-307


Varillas Corrugadas

: ASTM A 306 Grado 60

Calamina

: 20 BG 45

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 42

Construccin y Montaje
Generalidades
El Contratista deber indicar el sistema de construccin y montaje al Ingeniero Supervisor
para su Aprobacin. Durante el montaje el Contratista deber prever lo necesario para los
trabajos de ensamblaje.

Perfiles
Los perfiles empleados son del tipo rolado y de trabes, cuyas dimensiones estn basadas en
el American Institute of Steel Construction (AISC).

Planchas
Las planchas para trabes y platinas en general, debern presentar sus caras perfectamente
planas y sus bordes de corte rectos y continuos.

Pernos, Tuercas y Arandelas


Los pernos, tuercas y arandelas a emplearse se indican en los planos del proyecto y sus
caractersticas y calidad debern estar de acuerdo con la ltima edicin vigente de las
especificaciones de la American Society for Testing and Materials for High Strenght Steel
Bolts for Structural Joints.

Los pernos sern colocados en huecos punzonados o taladrados con un 1/16 mayor que el
dimetro del perno correspondiente.

Soldaduras
Todas las soldaduras sern ejecutadas elctricamente de acuerdo con lo establecido en el
Standard Code for Arc an Gas Welding in Building Constructions de la AWS.

Todas las soldaduras sern calificadas tal como se establece en la ltima edicin de la
Standard Qualification Procedure, emitida por la AWS (American Welding Soc.).

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 43

El Supervisor de la obra podr solicitar a cada soldador ejecutar las pruebas de calificacin
en presencia de un representante del Contratista. En este caso el Contratista deber
suministrar las planchas y los electrodos necesarios para la prueba. Dicho material ser del
mismo tipo que el utilizado en el trabajo. Asimismo debern ser iguales las condiciones en
las cuales se desarrollarn las pruebas; posteriormente el Contratista deber presentar los
certificados emitidos por un laboratorio autorizado, de las pruebas mecnicas ejecutadas
sobre las muestras soldadas durante las pruebas de calificacin; previa aplicacin de la
soldadura, las superficies de las planchas debern ser limpiadas de las eventuales
incrustaciones, con cepillo metlico o con sistemas similares.

CARPINTERIA METALICA
Este rubro comprende los trabajos que se ejecutan con elementos metlicos que no tengan
funcin estructural resistente, bajo el concepto de carpintera metlica. Cuando no se
indique especficamente el diseo de algn elemento, el Contratista presentar planos
detallados de su ejecucin as como muestras de los perfiles y acabados para la aprobacin
del Supervisor.

Las dimensiones de los elementos metlicos deben estar de acuerdo con el vano, a fin de
evitar recortes o rellenos exagerados en la albailera en forma tal que puedan alterar el
aspecto general de los parmetros; para evitar esto, las medidas indicadas en los planos,
deben ser verificadas en obra con toda minuciosidad.

La carpintera de fierro ser ejecutada por operarios calificados, en un taller provisto de las
mejores herramientas y equipos para cortar, doblar, soldar, esmerilar, arenar, pulir, etc. que
aseguren un perfecto acabado de acuerdo a la mejor prctica industrial de actualidad con
encuentros y ensambles exactos, todos con los detalles indicados en los planos. El
Contratista deber ejecutar los trabajos de carpintera de fierro que se encuentran indicados
y/o detallados en los planos, as como todos los trabajos que sean necesarios para completar
el proyecto.

Material: Los elementos a utilizarse sern perfiles, tubos, barras, platinas y/o planchas
cuyas dimensiones estn especificadas en los planos respectivos.

Acabados: Las barras, perfiles, tubos, planchas, sern rectas, lisas, sin dobladuras,
abolladuras ni oxidaciones, de formas geomtricas bien definidas.

DISEO EN ACERO Y MADERA

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Aceptacin: No se aceptarn piezas que tengan porosidad, cavidades, cangrejeras,


abombados, ampollas, grietas ni huellas de laminacin.

Soldaduras: Se usarn electrodos E-060 del tipo supercito. La soldadura ser del tipo de
profundidad y se aplicar siguiendo las indicaciones del fabricante de los electrodos.

Anclajes: Los planos muestran por lo general solamente los requerimientos arquitectnicos
siendo de responsabilidad del Contratista el proveer de anclajes y platinas empotradas en la
albailera y estructuras, cuando stos no se indican en los planos, as como de cualquier
otro elemento de sujecin destinado a garantizar la perfecta estabilidad y seguridad de las
piezas que se monten. Los encuentros hechos con soldadura sern cuidadosamente
esmerilados para recuperar una superficie lisa y perfecta en el empalme.

Transporte y Almacenamiento: El transporte de las piezas ensambladas a la obra, su


manipuleo y posterior traslado al sitio en que sern colocados, deber hacerse con toda
clase de precauciones. El almacenamiento temporal dentro de la obra, deber realizarse en
sitio seco, protegido del trnsito de personas y equipos, levantando las piezas sobre el piso
por medio de cuartones de madera, para evitar las consecuencias de eventuales aniegos.

METODO DE MEDICION Y FORMA DE PAGO


Para los efectos de medicin y pagos se considerar en kilos de los elementos colocados y
soldados de acuerdo al precio unitario establecido en el anlisis de costos unitarios
respectivo.

COBERTURA METALICA
Debern ser fabricadas en plancha zincalum, que se adapten y ensamblen adecuadamente a
las coberturas y cerramientos, permitiendo de esta manera terminar adecuadamente el
proyecto en funcin del uso, condiciones ambientales y vida til requerida.
Especificaciones Generales: Acero zincalum: ASTM A 792.
El suministro de canaletas se complementara con una lnea completa de accesorios, sellos y
fijaciones que garantizan la total y perfecta terminacin del sistema de canaletas.

METODO DE MEDICION Y FORMA DE PAGO

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 45

La unidad de medida que le corresponde a esta partida es el metro cuadrado (m2). La forma
de pago ser de acuerdo al precio unitario establecido en el anlisis de costos unitarios
respectivo.

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 46

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Garantizar la calidad y la resistencia de la soldadura


Conocer los tratamientos aplicados al proceso de soldadura, as como el anlisis de
los defectos de soldeo y corte
Relacionar los defectos que se producen en las soldaduras, as como las causas que
los originan.
Revisin de las superficies de metal donde se aplicar la soldadura en busca de
irregularidades, escamas, fisuras, corrosin y partculas extraas
Verificacin de voltaje, amperaje y velocidad del equipo
Verificar la temperatura en los casos requeridos
Verificar la limpieza entre los pases de soldadura
Verificar la calidad de las capas de soldadura aplicadas 145
Chequear que las juntas a soldar estn secas, y libres de cascarilla, grasas, xido y
pintura
Eliminar la escoria de la soldaduras de varias pasadas anteriores y la presencia de
fisuras, crteres y otras fallas de unin debe ser corregida antes de proceder a la
colocacin de nueva pasada
Suspender las soldaduras con temperaturas inferiores a 5 centgrados crear las
condiciones de calefaccin artificial calentamiento previo de las partes y tomar
precauciones contra enfriamientos
Evitar vibraciones de los elementos soldados durante la soldadura y el enfriamiento
del cordn de soldadura
Asegurar la fusin de los bordes en las soldaduras de filete
Uso de lupas para comprobar las observaciones visuales
Los espesores y las longitudes de las uniones soldadas deben ser por lo menos los
espesores y las longitudes consideradas en el clculo

DISEO EN ACERO Y MADERA

PG. 47

En soldaduras de filete, soldadura en ngulo con preparacin en V y penetracin


parcial y soldaduras en ngulo con preparacin en K y penetracin parcial, deben
cumplirse las siguientes condiciones: Penetracin suficiente: en soldaduras de filete
el cordn debe llegar por lo menos hasta 0,5 mm de la raz terica, debiendo ser el
espesor de la soldadura real por lo menos igual al espesor de clculo. En caso de
soldaduras en ngulo con una solicitacin perpendicular a la direccin de la
soldadura, la penetracin debe ser con certeza por lo menos hasta la raz terica.
Verificacin del estado de elementos que se van a conectar
Proteger de la humedad tornillos, tuercas y arandelas
Comprobar las dimensiones de las perforaciones, pernos, tuercas y arandelas y las
especificaciones de los elementos que se van a colocar 149
Chequeo del estado del equipo de apretado y calibrarlo
Se deben identificar claramente las conexiones con pernos apretados al 70%
Chequeo de prueba del sistema de apriete
Se debe inspeccionar constantemente la aplicacin del mtodo de apriete
En la ejecucin de uniones con tornillos normales debe controlarse que la rosca no
quede en la zona del orificio y que el ajuste no exija mas de tres arandelas
En los casos de unin con antideslizantes de alta resistencia se deben verificar que
la superficie de rozamiento en la zona de contacto debe estar limpiada y decapada
para asegurar el rozamiento
Chequear la resistencia obtenida en los calibradores del equipo utilizado
Utilizar los mtodos de apriete permitidos por las normas
Controlar cada uno de nudos atornillados
Verificar la resistencia de los tornillos utilizados

DISEO EN ACERO Y MADERA

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BIBLIOGRAFIAS:

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www2.congreso.gob.pe
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www.panoramio.com
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http://www.ugo.cn/photo/places/pe/es/4429.htm
DISEO DE ESTRUCTURAS METLICAS Jack Mc.Cormac. Mexico 1.975
STRUCT1JRAL DETAILING AISC. Seventh edition. New York. 1.998
MANUAL DE DISEO DE ESTRUC11JRAS DE ACERO Roger L Brokenbrough,

Frederick S. Merrit Mc Graw Hill. Tomos I,H,HI. 1998


http://caminos.udc.es/info/asignaturas/406/contenido_publico/recursos/tema00.pdf
http://www.bdigital.unal.edu.co/3609/1/8220216.2004.pdf

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