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Funcionamiento
El contacto auxiliar de precort se conecta en serie con la bobina del contactor. Se
abre antes y se cierra despus que los polos del seccionador, por lo que en caso de
manipulacin accidental con carga, interrumpe la alimentacin de la bobina del
contactor antes de que se abran los polos del seccionador. Sin embargo, los contactos
de precorte no deben considerarse como un mando de control del contactor, que
dispone de su propio mando de Marcha/Paro. El estado de los contactos debe
indicarse de forma segura mediante la posicin del dispositivo de control, mediante
un indicador mecnico independiente (corte plenamente aparente) o permitiendo que
los contactos estn visibles (corte visible).
En ningn caso se podr enclavar el seccionador cuando est en posicin cerrada o
cuando sus contactos se hayan soldado accidentalmente. Se puede aadir a los
seccionadores portafusibles en sustitucin de los tubos o de las barretas de
seccionamiento.
Tipos de seccionadores:
Seccionador Disyuntor: Aplicado para circuitos en general, precediendo al resto de
otros elementos del circuito de potencia. Accionamiento manual de la puesta en
marcha del seccionador disyuntor, tambin se realiza la desconexin por disparo del
disyuntor.
Disyuntor para motores: Este sistema de proteccin cumple doble funcin:
a) Proteccin contra sobre intensidad. Rel trmico
b) Proteccin contra intensidades elevadas.
c) Conexin (I) y desconexin (O), manual. Tambin se realiza la desconexin por
disparo de los rels trmico o de intensidad.
Figura 2: Disyuntor para motores, tomado del libro, automatismo y cuadros elctricos.
El contactor.
El contactor es un interruptor accionado por medio de un electroimn cuya misin
es la de cerrar unos contactos para permitir el paso de la corriente a travs de ellos.
Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente elctrica, comportndose
como electroimn y atrayendo dichos contactos.
Partes de un contactor:
Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6: Contacto de potencia a travs de los cuales se
alimenta el circuito de potencia.
Contactos auxiliares: 13-14 (NO): Contactos auxiliares utilizados para el gobierno
y control del electroiman y de otros elementos del circuito.
Circuito electromagntico: Elemento electromecnico que acciona los contactos
de potencia y maniobras (auxiliares)
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil
Figura 1: Contactor y sus partes, tomado del libro Automatismo y cuadros elctricos.
Figura 4: Representacin de los contactos, tomado del libro Automatismo y cuadros elctricos.
Eleccin del Contactor: Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta,
entre otros factores, lo siguiente:
1. Tensin de alimentacin de la bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo
esta ltima la ms habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
2. Nmero de veces que el circuito electromagntico va a abrir y cerrar:
Podemos necesitar un Contactor que cierre una o dos veces al da, o quizs otro que
est continuamente abriendo y cerrando sus contactos. Hay que tener en cuenta el
arco elctrico que se produce cada vez que esto ocurre y el consiguiente deterioro.
3. Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio):
Por lo tanto es conveniente el uso de catlogos de fabricantes en los que se indican las
distintas caractersticas de los Contactores en funcin del modelo.
Aplicaciones y caractersticas
Cargas no inductivas o dbilmente inductivas. Hornos de resistencia
Arranque de motores con rotor bobinado, inversin de marcha
Arranque de motores con rotor en cortocircuito. Corte a motor lanzado
Arranque de motores en CC. Inversin de marcha. Marchas a intermitencias
Rel de Control.
Permite controlar de forma automtica un circuito de maniobra mediante la
energizacin de sus contactos, estos pueden ser:
Rel Trmico: Es un elemento que protege al receptor contra sobre corriente que
siempre son inferiores a las intensidades de cortocircuito y que de tener una duracin
en el tiempo, podran ser causa de riesgo de avera para el receptor.
la pgina
www.maresa.com
Figura 6: Partes de un rel trmico, marca siemens, tomado del catlogo de contactores Siemens.
Pulsador de Paro
Pulsador de Marcha
Figura 7: Aspecto fsico y tipos de pulsadores usados en circuito de control, tomado del catlogo de
siemens
ingls, International
Electrotechnical
Commission)
es
una
organizacin
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norma NEMA sus cables de conexin son marcados con nmeros desde el 1 al 12 y
los fabricados bajo norma IEC tienen una marcacin que combina las letras U, V, W
y los nmeros desde el 1 hasta el 6.
Los diseos incluyen las tensiones a las cuales podrn ser energizados y cada
norma en particular realiza su marcacin de terminales de conexin. La gran mayora
de fabricantes disean los motores con bobinados para operar a dos (2)tensiones de
servicio, destacndose que los motores NEMA tienen una relacinde conexionado de
1:2, es decir que una tensin es el doble de la otra. Ej.230/460 V y en los Motores
IEC se presenta un diseo con una relacin de1:1,732, Ej. 220/380 V.Existen diseos
en los cuales esto no se cumple y se fabrican motores para operar a un slo voltaje y
con una sola conexin.
Segn las normas NEMA los motores se pueden clasificar de la siguiente manera:
Motor de diseo NEMA Clase A: Torque alto, deslizamiento nominal bajo y
corriente de arranque alta. Es un motor de induccin con rotor tipo jaula de ardilla,
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diseado con caractersticas de torque y corriente de arranque que exceden los valores
correspondientes al diseo NEMA B, son usados para aplicaciones especiales donde
se requiere un torque mximo mayor que el normal, para satisfacer los requerimientos
de sobrecargas de corta duracin. Estos motores tambin son aplicados a cargas
que requieren deslizamientos nominales muy bajos y del orden del 1% o menos
(velocidades casi constantes).
Motor de diseo NEMA Clase B: Torque normal, corriente de arranque normal y
deslizamiento nominal normal. Son motores con rotor tipo jaula de ardilla diseados
con caractersticas de torque y corriente de arranque normales, as como un bajo
deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como mximo. En general es el
motor tpico dentro del rango de 1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de
aproximadamente 3%. Este tipo de motor proporcionar un arranque y una
aceleracin suave para la mayora de las cargas y tambin puede resistir
temporalmente picos elevados de carga sin detenerse.
Motor de diseo NEMA Clase C:Torque alto, deslizamiento nominal normal,
corriente de arranque normal. Son motores de induccin con rotor de doble jaula de
ardilla, que desarrollan un alto torque de arranque y por ello son utilizados para
cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento nominal menor que
el 5%.
Motor de diseo NEMA Clase D: Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja
corriente de arranque. Este motor combina un alto torque de arranque con un alto
deslizamiento nominal En la siguiente tabla se puede apreciar una mejor descripcin
de los diferentes diseos NEMA y otros diseos adicionales. Las curvas carcteristicas
de torque velocidad de los diferentes diseos son.
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temperatura. Los periodos de descanso son suficientemente largos para que el motor
alcance temperatura ambiente.
Servicio intermitente sin influencia del arranque S3: Funcionamiento secuencial
con idnticos ciclos de funcionamiento y descanso con carga constante. El equilibrio
de la temperatura nunca se alcanza. La corriente de arranque tiene poco efecto sobre
el aumento de temperatura.
Servicio intermitente con influencia del arranque S4: Las prdidas y su duracin
hacen que la fase de arranque no pueda ignorarse.Funcionamiento secuencial con
idnticos ciclos de arranque, funcionamiento y descanso con carga constante. El
equilibrio de la temperatura no se alcanza, pero la corriente de arranque afecta el
incremento de la temperatura.
Servicio intermitente con influencia de frenado y arranque S5: Frenado
elctrico con devolucin de potencia a la red. Funcionamiento secuencial, idnticos
ciclos de arranque y de funcionamiento con carga constante y trabajo en vacio, no hay
periodos de descanso.
Servicio intermitente con giro permanente y ciclos alternados de la mquina en
carga y en vaco S6: Funcionamiento secuencial, idnticos ciclos de funcionamiento
con carga constante y en vacio, no hay periodos de descanso.
Servicio ininterrumpido con arranques y frenados elctricos S7:Ciclos
secuenciales idnticos de arranque yfuncionamiento a carga constante y frenado
elctrico, nohay periodos de descanso.
Servicio
ininterrumpido
con
variaciones
peridicas
de
velocidad
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Figura 10: Sistema de control y fuerza de un arranque directo bajo norma NEMA y IEC.
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Ventajas:
a) Arrancador Simple
b) Buen Par de arranque
c) Equipo barato y econmico
Inconvenientes:
a) Punta de intensidad muy importante en el arranque
b) No admite arranque lento y progresivo
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