DETERMINACION DE LA CAPACIDAD NOMINAL DE CORRIENTE DE LOS

MOTORES
Motores para aplicaciones generales.- cuando se utilice la capacidad
nominal de un motor para determinar la de los conductores o interruptores
dispositivos de proteccin del circuito ramal contra cortocircuitos y falla a
tierra, etc., se deben utiliza los valores de las Tablas 430-147, 430-148, 430149 y 430-150

Motores de par (baja velocidad).-Para los motores de par, la capacidad

nominal debe ser la corriente con el rotor bloqueado; la corriente de la placa
de caractersticas se debe tomar para determinar la capacidad de corriente
de los conductores del circuito ramal, cubierta por los Artculos 430-22 y
430-24,
Motores con tensin variable en c.a. se debe basar en la capacidad
mxima de funcionamiento rotulada en la placa de caractersticas del
motor, del controlador o de ambos. Si dicha capacidad nominalno consta en
la placa de caractersticas, el valor de la capacidad nominal debe ser el 150
% de los valores dados en las Tablas 430-149 y 430-150.

Rotulado de motores y equipos con varios motores

Motores para uso normales.-Un motor debe estar rotulado con la
siguiente informacin:
1) Nombre del fabricante.
2) Frecuencia nominal y nmero de fases en los motores de corriente
alterna.
3) Velocidad nominal a plena carga.
4) Aumento nominal de temperatura o clase del sistema de aislamiento y
temperatura ambiente nominal.
5) Tiempo nominal de funcionamiento. Este parmetro debe ser 5, 15, 30 o
60 minutos o continuo.
6) Potencia nominal en vatios o caballos (W o HP)
7) En los motores de c.a. de 372,9 W (1/2 HP) nominales en adelante, la
letra de cdigo o amperios (A) con el rotor bloqueado.
8) La letra de diseo en los motores con diseo B, C, D o E
Letras de cdigo indicadores para rotor bloqueado.-Las letras de
cdigo, rotuladas en las placas de caractersticas de los motores, para
indicar la entrada del motor con rotor bloqueado deben cumplir lo
establecido en la Tabla

Motores de par (baja velocidad).- Los motores de par se designan para

operacin en parada (reposo) y debe ir rotulados de acuerdo con el anterior
apartado

Rotulado en controladores.- Un controlador debe llevar rotulado el

nombre o identificacin del fabricante, el voltaje, la corriente o potencia
nominales y todos los dems datos necesarios que indiquen
adecuadamente los motores para los que son adecuados.

Terminales
a) Rtulos.- Los terminales de los motores y controladores debenestar
adecuadamente rotulados o coloreados cuando sea necesario para indicar
las conexiones.
b) Conductores.- Los controladores de motores y los terminales de los
dispositivos de control se deben conectar con conductores de cobre,
excepto siestn identificados para usar con otro tipo de conductores.
c) Pares de apriete.- Los dispositivos de los equipos de control con
terminales tipo tornillo de presin que se utilicen con conductores de cobre
con seccin transversal de 2,08 mm2 (14 AWG) o menor, deben apretarse
con par mnimo de 0,79 N-m, excepto si estn identificados para otro valor
par.
Espacio para alambrado en encerramientos
Generalidades.- Los encerramientos de controladores y medios de
conexin de motores no se deben utilizar como cajas de unin, canaletas
auxiliares o canalizaciones de los conductores alimentadores que las
atraviesen o se deriven para otros aparatos, a menos que se utilicen diseos
que proporcionen el espacio adecuado para ese uso

Espacio para doblado de alambrado en encerramientos.- El espacio

mnimo para doblado del alambrado dentro de los encerramientos de
controladores de motores debe cumplir lo establecido en la Tabla

Proteccin contra los lquidos.- Se deben colocar resguardos o

encerramientos adecuados para proteger las partes expuestas portadoras
corriente de los motores y el aislante de los terminales de los motores,
cuando se instalen directamente bajo los equipos o en otros lugares donde
pueda salpicar o chorrear aceite, agua u otros lquidos perjudiciales, a no
ser que el motor est diseado para las condiciones existentes.
Ubicacin de los motores
Ventilacin y mantenimiento.- Los motores deben estar ubicados de
modo que tengan ventilacin adecuada y que sean posibles el
mantenimiento, lubricacin de los rodamientos, cambio de escobillas, etc.
Motores abiertos.- Los motores abiertos que tengan conmutadores o
anillos colectores debern ir ubicados o protegidos de modo que las chispas
no puedan llegar a los materiales combustibles cercanos, pero esto no
supone la prohibicin de instalar dichos motores sobre pisos o soportes de
madera.
Un solo motor
a) Generalidades.- Los conductores de los circuitos ramales que alimenten
un solo motor deben tener una capacidad de corriente no menor al 125 %
de la corriente nominal del motor a plena carga. Para motores de
velocidades mltiples, la seleccinde los conductores del circuito ramal en el
lado del suministro del controlador se debe basar en la mayor de las
corrientes nominales a plena carga que aparezca en la placa de
caractersticas del motor; la seleccin de los conductores del circuito ramal
entre el controlador y el motor se debe basaren la corriente nominal del
devanado o devanados que energicen esos conductores.
Proteccin contra sobrecarga de motores y circuitos ramales

La sobrecarga de los artefactos elctricos es una sobrecorriente en

funcionamiento que, si se mantiene durante un tiempo suficientemente
largo, podra causar daos o sobrecalentamiento peligroso de los aparatos.
Esto no incluye los cortocircuitos no las fallas a tierra. Estas disposiciones no
deben interpretarse como si se exigiera proteccin contra sobrecarga en los
casos en los que pudiera suponer un riesgo adicional o mayor, como en las
bombas contra incendios.

Proteccin de circuitos ramales de motores contra cortocircuito y

falla a tierra
Esta parte trata de los dispositivos destinadospara proteger a los
conductores de los circuitos ramales de motores, a los controladores de
motores y a los propios motores contra sobrecorrientes debidas a
cortocircuitos o fallas a tierra.
Capacidad nominal o ajuste para circuitos individuales de motores
Los dispositivos de proteccin de circuitos ramales contra cortocircuito y
falla a tierra deben cumplir los siguientes apartados
Todos los motores.- El dispositivo de proteccin del circuito ramal
delmotor contra cortocircuito y falla a tierra, debe ser capaz de transportar
la corriente de arranque del motor.
Proteccin del alimentador de motores contra cortocircuito y falla a
tierra
los dispositivos de proteccin destinados a proteger los conductores del
alimentador de los motores contra sobrecorrientes debidas a cortocircuitos o
fallas a tierra.
Capacidad nominal o ajuste Carga del motor .Carga especificada.-Un alimentador que se utilice para la alimentacin de
carga(s) especficas(s) de motor(es) y que consista de conductores con
seccin transversal debe estar dotado de un dispositivo de proteccin con
una capacidad nominal o ajuste de disparo no superior ala mayor capacidad
nominal o ajuste de disparo del dispositivo de proteccin del circuito ramal
contra cortocircuito y falla a tierra para cualquier motor del grupo
Otras instalaciones.-Cuando los conductores del alimentador tengan una
capacidad de corriente superior a la requerida se permite que la capacidad
nominal o de disparo del dispositivo de proteccin del alimentador contra
sobrecorriente se base en la capacidad de corriente de los conductores del
alimentador.
Capacidad nominal de corriente y capacidad de interrupcin
a) Generalidades.-El medio de desconexin de los circuitos de motores de
600 V nominales o menos debe tener una capacidad nominal de
corrienteque sea como mnimo el 115 % de la capacidad nominal de
corriente a plena carga del motor.

b) Para motores de par.-El medio de desconexin de un motor de par

debe tener una capacidad nominal de corriente que sea como mnimo el
115 % de la corriente que conste en la placa de caractersticas del motor.
c) para cargas combinadas.-Cuando se usen juntos dos o ms motores o
cuando uno o ms motores se usen en combinacin con otras cargas, como
calentadores por resistencia, y la carga combinada puede estar
simultneamente sobre un sol medio de desconexin, la capacidad nominal
de corriente y de potencia en W (HP) de la carga combinad
Proteccin contra sobrecarga
1) Todos los motores deben estar protegidos contra el calentamiento
peligroso debido a sobrecargas o fallas de arranque, mediante un protector
trmico integrado en el motor o dispositivos exteriores senderos de
corriente o ambos.
2) Se considera que los circuitos secundarios de los motores de corriente
alterna de rotor devanado, incluidos sus conductores, controladores y
resistencias, estn protegidos contra sobrecorriente por los medios de
proteccin contra sobrecarga del motor.
3) El dispositivo de proteccin contra sobrecarga debefuncionar
desconectando simultneamente todos los conductores no puestos a tierra.
4) Los dispositivos senderos de sobrecarga no se deberestablecer
automticamente despus de dispararse, a menos que su restablecimiento
no produzca un rearranque automtico del motor o no exista riesgo para las
personas si se rearranca el motor y su maquinaria conectada.
Proteccin contra corrientes de falla
1) Todos los circuitos de motores deben estar protegidos contra corrientes
de falla por uno de los siguientes medios:
a. Un interruptor automtico de un tio y capacidad adecuados y dispuesto
de modo que pueda ser atendido sin riesgo. El interruptor automtico debe
desconectar simultneamente todos los conductores no puestos a tierra. Se
permite que el interruptor automtico detecte la corriente de falla por medio
de elementos senderos integrados o externos.
b. Fusibles de un tipo y capacidad nominal adecuados, instalados en cada
conductor no puesto a tierra. Los fusibles se deben usar conun medio de
desconexin adecuado o deben ser de un tipo que permita usarlos tambin
como medio de desconexin. Deben estar instalados de modo que nose
pueda efectuar su mantenimiento mientras estn energizad