LAPRS MGANTIC : UN CRAN DE FUME

Nos lus municipaux travaillent sur plusieurs dossiers et il se peut que le temps leur manque
pour pousser la recherche au-del de leurs intrts immdiats et du discours officiel quon veut
bien leur servir. Loin de moi lide de le leur reprocher mais attention, ne vous laissez pas
berner par le doigt qui cache la montagne...
AFIN DE RASSURER LES MUNICIPALITS, une vritable campagne de sduction a t mise en
place dernirement

Un groupe de travail sur les interventions d'urgence de Transports Canada a tenu quelques
rencontres;
Un nouveau Guide des mesures d'urgence a t labor;
Le rgime de responsabilit et dindemnisation pour le transport ferroviaire a t amlior,
soumettant (en principe) le transporteur ferroviaire au principe du pollueur payeur;
Certains ateliers t donns afin de former des quipes de premiers rpondants pour pauler les
petites municipalits qui dpendent dintervenants volontaires (le CN offrirait mme des
formations);
Un projet est ltude afin de mettre sur pied un centre de formation fdral pour prparer les
premiers rpondants qui doivent se rendre sur les lieux daccidents ferroviaires graves;
La liste des dix marchandises dangereuses qui circulent le plus frquemment sur les rails des
municipalits devrait tre rendue publique; (1)
Les premiers intervenants ont maintenant accs un outil de sensibilisation en ligne et un
numro de tlphone pour un rapport plus prcis... quand a saute dans leur cour! (2)

Toutes ces mesures taient ncessaires et sauront en partie apaiser certaines craintes des
municipalits relativement aux consquences (judiciaires et financires) dune catastrophe
ferroviaire mais ATTENTION! Ne sagirait-il pas ici dune faon dtourne de calmer la grogne
tout en vitant de sattaquer au problme fondamental qui nous met tous risque dun autre
Mgantic? Il faudrait tre bien naf pour croire quune quipe dintervention durgence bien
forme aurait t en mesure dempcher la mort des 47 victimes et la destruction du Centreville de Lac-Mgantic.
Peu avant son passage Lac-Mgantic M. Garneau dclarait que CE QUI LE PROCCUPE LE
PLUS cest de sassurer que les premiers rpondants peuvent ragir dans le cas o il y a un
draillement avec possiblement une explosion ou une fuite de matire dangereuse. (3)
Contrairement lui ce qui nous proccupe le plus ce sont LES CONDITIONS dans lesquelles ces
matires dangereuses circulent!
Malgr ce que semblent en penser certain.es maires et mairesses, cette campagne est un
cran de fume derrire lequel se cache malheureusement linquitante ralit que depuis
2013, fondamentalement, rien na chang! Le coeur du problme, la source vritable de toutes
nos craintes, celle qui met risque la scurit de nos populations et de nos milieux de vie cest
LA RGLEMENTATION ... ou plutt la drglementation.
Le problme fondamental demeure la rglementation qui est systmatiquement
oriente au bnfice de lintrt priv des transporteurs aux dpends de lintrt
public. - Bruce Campbell, chercheur la Facult de droit de lUniversit dOttawa. (4)
Depuis trois ans M. Campbell concentre ses recherches sur les causes profondes qui ont permis
le drame de Lac-Mgantic afin que plus jamais un tel vnement ne se reproduise et il
constate : Les habitants de Lac-Mgantic ont t victimes dun rgime rglementaire qui a
chou de faon catastrophique.(5) Dans son allocution lors du rassemblement du 10 juillet
Lac-Mgantic, il soulignait que rien navait vraiment chang et que la relation chaleureuse
entre l'industrie et Transports Canada est un obstacle l'amlioration de la scurit
ferroviaire.

 loccasion de la visite de M. Garneau Lac-Mgantic, nous lui avons soumis quelques pistes
de rflexion sur notre comprhension de la scurit ferroviaire: Veiller la scurit des
populations cest travailler en amont des quipes dintervention durgence. Cest tablir une
rglementation beaucoup plus stricte et veiller ce quelle soit applique. Cest prioriser la
population plutt que le profit. Cest retirer aux compagnies ferroviaires limmunit dans
laquelle elles baignent depuis les annes 90 avec la drglementation et mettre un terme au
systme dautorgulation des compagnies, qui leur permet dchapper aux lois daccs
linformation et sans mesures de contrle adquates de la part du gouvernement. Ce Systme
de gestion de la scurit ferroviaire (SGS) est la faille majeure du systme de scurit
ferroviaire au Canada. Le BST a dailleurs souvent dplor la non-divulgation des fautes que ce
systme favorise.(6)
Si le gouvernement du Canada n'arrive pas assurer une surveillance efficace de la
scurit des transports, quoi sert-il donc? - Christine Collins, prsidente du syndicat
des employs de Transports Canada (UCET).(7)
Mme Collins se dit atterre de constater la rduction des budgets de Transports Canada de
21% et craint que ces compressions ne mettent Transports Canada dans une situation
intenable en l'obligeant rduire ses activits notamment quant au nombre et au type
d'inspections et la quantit d'inspecteurs. (8) Elle souligne galement que la prsence
dinspecteurs et inspectrices sur le terrain est fondamentale et dplore le fait que les
inspecteurs soient de plus en plus confins un travail de bureau. Elle ajoute craindre dautres
compressions de postes dinspecteurs et inspectrices tant donn que Transports Canada
sattend ce que les compagnies de chemins de fer ... sinspectent elles-mmes. (8)
Au cours des trois dernires annes, le gouvernement et lindustrie ont collabor
afin de rtablir la confiance dans le systme, mais le mythe de lautorglementation
des entreprises nest jamais fondamentalement remis en question. - Bruce Campbell
(9)

Noublions pas que chaque jour de longs convois de ptroles et produits dangereux traversent
le coeur de nos villes et villages dans des conditions inadquates... et que le projet de
Belledune est toujours sur la table avec ses 240 wagons quotidiens.
Si les maires et mairesses veulent vritablement protger leurs concitoyens, il serait important
quils et elles prennent position et tudient srieusement la question de la rglementation
ferroviaire et des Systmes de gestion de la scurit car dans le cadre actuel de la mainmise
de lindustrie sur la rglementation, la scurit des populations est menace. (10)
Ne nous laissons pas berner, prvenons lirrparable!
Nicole Jett pour Convoi-citoyen
Rfrences :
http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2016/04/28/001-regles-transport-train-matieresdangereuses-marc-garneau.shtml
(2)
http://nouvelles.gc.ca/web/article-fr.do?nid=1041149
(3)
http://www.lapresse.ca/actualites/201604/22/01-4974287-les-mesures-durgence-toujours-insuffisantesdepuis-lac-megantic-dit-garneau.php
(4)
Little progress on rail safety in wake of Lac Mgantic
http://www.thestar.com/opinion/commentary/2016/04/14/little-progress-on-rail-safety-in-wake-of-lacmgantic.html
(5)
La capture rglementaire compromet-elle la scurit ferroviaire dans la foule de Lac-Mgantic?
https://fr.scribd.com/doc/313895131/Bruce-Campbell-5-Mai-2016-La-capture-reglementaire-comprometelle-la-securite-ferroviaire-dans-la-foulee-de-Lac-Megantic
(1)

Lettre de Convoi-citoyen M. Garneau https://fr.scribd.com/doc/310752971/Lettre-de-Convoi-citoyen-aM-Garneau-26-Avril-2016

(7)
http://www.parl.gc.ca/HousePublications/Publication.aspx?
Language=f&Mode=1&Parl=42&Ses=1&DocId=8175017
(8)
Conflit, contradiction et compressions Transports Canada http://www.ucte.ca/?p=4519&lang=fr
(9)
Les leons oublies de Lac-Mgantic http://www.lapresse.ca/le-soleil/opinions/points-devue/201607/04/01-4997798-les-lecons-oubliees-de-lac-megantic.php
(10)
Mmoire de Convoi-citoyen 3 juin 2016 https://fr.scribd.com/doc/314772548/Memoire-de-Convoicitoyen-3-juin-2016-a-Lac-Megantic
(6)