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(f) El sistema de deshielo.

Compruebe los de-hielo y anti-hielo botas, si est


instalado, para una buena adhesin a la hlice. Examine las botas y los cables
expuestos para los descansos y quemar (ver Figura 2-3).
Heater Edge Debond

(g) Las grietas vainas y Debonds. Compruebe la erosin del revestimiento


principal ventaja de la madera y las hojas compuestas, si est instalado, en busca
de grietas y debonds. Si est daado, la reparacin antes del vuelo o seguir las
recomendaciones del fabricante para los lmites permisibles de vainas erosin de
vanguardia agrietados o despegado (ver Figura 2-4).
Shoah Crack

(2) fuga de Aceites y Grasas. Busque fugas de aceite o lubricante en lugares


inusuales, como las superficies y los sellos externos. El aceite o fugas de grasa
pueden ser debido a un fallo en el sello o una grieta. El origen de la fuga de aceite
o grasa se determinar antes del vuelo. Durante el mantenimiento, limpiar las
superficies de la hlice despus de esta inspeccin, no antes, ya que el aceite se
escape de una grieta puede ayudar en la deteccin de ello. Algunos fabricantes de
llenar cubos con aceite rojo que da una advertencia positiva de una grieta en el

cubo.
(3) Spinner y pasante. Externamente comprobar el spinner y cierre de seguridad,
sujetadores faltantes, daos y grietas. Grietas suelen proceder de los tornillos de
fijacin. Las grietas deben ser servicio de acuerdo con los manuales del
fabricante. Compruebe si hay flojedad del mamparo. Esto podra ser una
indicacin de que los tornillos de montaje estn flojos.
(4) Estado General. Busque cables sueltos, accesorios de grasa y residuos.
(5) Sistema de Control. El sistema de control (gobernador) de una hlice de paso
variable debe ser evaluado para determinar si el sistema funciona correctamente y
no tenga fugas.
(6) Mantenimiento de registros. Tenga en cuenta las indicaciones en el libro de
registro para referencia futura para determinar si la afeccin est empeorando.
c. Inspeccin detallada (como en una inspeccin de 100 horas o anual). Una
inspeccin visual ms rigurosa puede detectar algunas enfermedades que afectan
la aeronavegabilidad de las hlices, en particular de las fuentes externas de
daos, como la erosin, daos inicio de deshielo, y el seguimiento de la hoja.
Muchos lugares que encuentran daos estn ocultos. En estas reas, la
realizacin de una inspeccin de la pena requerir un poco de equipo desmontaje
y especial. Esta revisin es una inspeccin detallada y puede llevarse a cabo
sobre el terreno por los tcnicos de mantenimiento debidamente clasificados. En
trminos generales, una inspeccin detallada requiere la eliminacin de la hiladora
y ciertos otros componentes como se indica a continuacin. Hlices sospechosos
de daos ms graves pueden requerir la extirpacin de la aeronave y el siguiente
nivel de inspeccin - una inspeccin de desmontaje.
(1) Intervalo de Inspeccin. La mayora de los fabricantes requieren una
inspeccin peridica a intervalos fijos, por lo general entre 1 y 2 aos o de 100 a
300 horas de vuelo, lo que ocurra primero. Una inspeccin detallada de la hlice
se hace en cada inspeccin anual de aeronaves, o como se requiere en los
procedimientos de mantenimiento de aeronaves. Esta inspeccin reduce la
posibilidad de que una hlice se descuida y se someti a la corrosin y otros
daos no observados.
(2) La hlice de paso fijo. La inspeccin detallada utiliza un procedimiento similar
al utilizado en la inspeccin visual, pero se requiere ms tiempo y un examen ms
detenido. Inspeccione la seccin por seccin (si se trata de una gran hlice, tenga
en cuenta que delimitan las secciones para asegurar una cobertura completa)
hlice. Utilice la mejor luz posible y utilizar una lupa de 10X para las reas
cuestionables. Busque grietas y la corrosin por picadura que pueden haber
escapado el escrutinio anterior. La lupa es una gran ayuda para determinar si un
cero es, de hecho, una grieta. Todos los anuncios de hlice aplicables deben ser

revisados para su cumplimiento. Se recomiendan las siguientes inspecciones


detalladas.
(a) palas de las hlices. Inspeccione visualmente el desgaste excesivo y la
erosin, daos, golpes, grietas, corrosin, impacto de rayo, ataque a tierra.
1 Compruebe la distorsin, la seguridad en el motor, y el seguimiento de la punta.
Comprobar la adecuacin de los revestimientos protectores, pintura y
galvanoplastia.
2 Compruebe el principal protector de la erosin del borde de los daos, prdida
de adherencia y grieta.
3 Revise las hojas compuestas y madera para delaminaciones, grietas
superficiales, y expuestos compuesto.
(b) Conjunto del Spinner y pasante. Procedimientos de inspeccin detallados
requieren la eliminacin de la ruleta de hlice para el examen de la zona centro.
Inspeccione el spinner y mamparo del spinner en busca de grietas y reparaciones
tales como agujeros stopdrill y soldaduras. Spinner lengetas de fijacin de
mamparo con frecuencia sucumben a la fatiga y deben controlarse. Es una buena
prctica para eliminar la ruleta despus de cada 100 horas de vuelo para observar
la unin propulsor a motor. Si las reparaciones estn presentes, deben ajustan a
los documentos de mantenimiento del fabricante.
1 Inspeccione visualmente para detectar grietas, desgaste y abrasin, tornillos de
fijacin suelto o faltante o los tornillos, las grandes abolladuras, desgaste excesivo
del agujero del tornillo, y el hardware de retencin suelto o falta.
2 Check cowl-to-spinner fit for damage and interference.
(c) conjunto de la Hlice.
1 Examine hlice fijar tornillos estn flojos, falta cables de seguridad, y las grietas.
Pernos agrietadas o rotas pueden ser el resultado de apriete excesivo. Los
procedimientos correctos se indican en las instrucciones de servicio del fabricante.
El uso de roscas secas o lubricadas con fines torque no est estandarizada y
puede cambiar de un motor a otro con el mismo propulsor. Las grietas pueden
estar presentes en el rea central entre o adyacente a los agujeros de perno y a lo
largo del piloto hueco del cubo. Grietas en estas reas no se pueden reparar y
requieren la eliminacin inmediata de la hlice.
(aa) inspeccin visual en busca de grietas, corrosin, rasguos y daos.
(bb) Compruebe el perno de sujecin para torque incorrecto y seguridad
inadecuada.
(cc) Comprobar el estado de los sujetadores, amarres alambres, clips, y etc.
(dd) Comprobar la adecuacin de los revestimientos protectores, pintura y
galvanoplastia.
2 Lleve a cabo una prueba de funcionamiento incluyendo las revoluciones por
minuto (RPM) de control, los lmites de RPM, ralent, capacidad de respuesta y la
vibracin.

(3) Paso Controlable / velocidad constante. Una inspeccin detallada completa


de hlices de paso variable requiere la eliminacin de la ruleta para el examen y el
mantenimiento del ncleo de la hlice y la zona de sujecin de la hoja. Todas las
inspecciones y el mantenimiento del mecanismo de control de paso deben seguir
las recomendaciones de la hlice, el motor, y el fabricante de fuselajes. Todos los
anuncios de la hlice tienen que comprobar el cumplimiento.
(a) las palas de las hlices.
1 Inspeccione visualmente por desgaste excesivo y erosin, daos, muescas,
grietas, corrosin, rayo y tierra huelga.
2 Si hay distorsin, flojedad y echada Punta viajes.
3 Verificar la adecuacin, pintura y recubrimientos protectores.
4 Compruebe el escudo de la erosin de vanguardia por daos, retirarlo y grietas.
5 Compruebe compuestas lminas para delaminaciones, grieta en la superficie y
expuesto compuesto.
(b) spinner y montaje de tabique hermtico. Procedimientos de inspeccin
detallada requieran la extirpacin de la ruleta de la hlice para la examinacin de
la zona de retencin de eje y la cuchilla. Inspeccione el hilandero y tabique
hermtico del hilandero para grietas y reparaciones, tales como agujeros y
soldaduras. Los pernos y las orejas de acoplamiento de tabique hermtico del
hilandero con frecuencia sucumben a la fatiga y deben medirse. Es buena prctica
para eliminar la ruleta cada 100 horas para observar la zona de retencin de eje y
la cuchilla. Si las reparaciones estn presentes, deben ajustarse a los documentos
de mantenimiento del fabricante.
1 Inspeccione visualmente por grietas, desgaste y abrasin, tornillos flojos o
faltantes o tornillos, grandes golpes, desgaste del orificio de tornillo excesivo y
hardware retencin suelta o faltante.
2 chequee el spinner que tengan interferencias que podran afectar el
funcionamiento de la hlice.
3 Verifique la seguridad de contrapesas.
(c) el conjunto de la hlice. Instale los pernos que deben ser examinados, y los
cables de seguridad y las grietas. Pernos agrietados o rotos son generalmente el
resultado de sobredotacin. Procedimientos correctos de torsin figuran en las
instrucciones de servicio del fabricante. El uso de hilos de rosca de tornillo seco o
lubricado no est estandarizado y puede cambiar de un motor a otro que utilice el
mismo propulsor.
1 Inspeccione visualmente para grietas, corrosin, mellas, daar, aceite y grasa de
fugas.
2 Comprobar fijacin Tornillo para torque incorrecto y lazos de seguridad
inadecuada y las pestaas.
3 Verificar el estado de los sujetadores, atar cables, clips, etc..
4 Adecuacin de verificacin, pintura y recubrimientos protectores.

5 Efectuar un control funcional incluyendo control RPM, lmites RPM, ajuste de


ralent, capacidad de plumas, la capacidad de respuesta y la vibracin.
6 Verifique el aceite o grasa para el agua y la contaminacin con productos de
corrosin.
7 Examinar la zona centro para aceite y grasa fugas, falta de guarniciones de la
lubricacin, y cubre la falta de lubricacin.
(d) hub, pistn, cilindro, cpula, abrazaderas de hoja. El eje y abrazaderas
asociadas, as como mecanismos de cambio de tono, deben ser inspeccionados
para la corrosin de todas las fuentes, incluyendo la lluvia, la nieve y el guano que
hayas introducido a travs de las aberturas de la ruleta. En hlice modelos con las
abrazaderas de la hoja, cuando recibir la hlice cojinetes de empuje a travs de
guarniciones de la lubricacin en las mordazas de la hoja, la lubricacin posterior
en cada pinza deben eliminarse para evitar sacar grasa pasado el sello de la grasa
de rodamiento y puede daar el sello. Buscar agua o grasa descolorida saliendo el
accesorio de lubricacin posterior. Si el agua clara o decolorada est presente,
puede ser un signo de corrosin en el centro. Cubiertas protectoras deben ser
presionadas sobre los extremos de todos los accesorios de lubricacin. Verifique
los sellos de la hoja de salida. Cilindros, pistones y cpulas de la hlice deben
medirse si hay fugas en las juntas y en la vlvula de llenado de gas (si as est
equipado). Grietas pueden estar presentes en la zona centro y retencin. Grietas
en estas reas no se pueden reparar y exigen el retiro inmediato de la hlice de
servicio adicional.
(e) a cambio de tono mecanismos. Mecanismos de cambio de tono de bloque de
fibra deben ser inspeccionados por deterioro, en forma y la seguridad de las
horquillas de la echada de la abrazadera.
1 Compruebe todas las conexiones y rutas de cable entre el gobernador de la
hlice y el control de la cabina.
2 Revise para operacin de hlice, el montaje inseguro, vinculante y viajes
restringidos.
(f) mecanismos de desvanecimiento. Ciertos modelos de hlices de
desvanecimiento completo usan alfileres con resorte para conservar la posicin de
las cuchillas con plumas. Unidades de resorte y pasador deben limpiar,
inspeccionar y lubricar segn recomendaciones del fabricante y los anuncios
aplicables. Ciertos modelos de hlice usan una carga de aire para el fundido. Esto
debe revisarse para presin de aire adecuada.
(g) contrapesas. Echada cambie contrapesos en las hojas o las abrazaderas de
la hoja deben ser inspeccionadas para seguridad, grietas, corrosin, y para
asegurar ese contrapeso adecuado espacio existe dentro de la ruleta.
(h) dispositivos para descongelar y anti-hielo.
1 Compruebe la condicin de botas de goma para daos, la erosin y el accesorio.
2 Comprobar el estado del anillo de deslizamiento y cepillos para defectos,
desgaste excesivo y la orientacin correcta de hielo.

3 Verificar el estado de los componentes, el mazo y el mecanismo de alimentacin


del alcohol.
4 Efectuar un control funcional.
d. Desmontaje inspecciones. Inspecciones de desmontaje slo podrn realizarse
en una estacin de reparacin clasificada correctamente. La hlice toda se
desmonta y se inspeccionan todos los componentes de desgaste, fisuras, etc.,
segn las especificaciones del fabricante. Inspecciones de desmontaje son
necesarios cuando el movimiento o inspeccin detallada revela problemas que
requieren ms atencin, o cuando sea requerido por los anuncios o las
limitaciones de servicio del fabricante. Inspecciones de desmontaje no se
consideran dentro del mbito de las inspecciones de campo y reparaciones y slo
puede realizarse conforme a los requisitos de los fabricantes de la hlice.
205. LIMITACIONES.
Personal operativo y de servicio debe estar familiarizado con las siguientes
limitaciones durante cualquier inspeccin.
a. a la corrosin. Distintas reas pequeas de luz corrosin superficial sin
evidencia de las picaduras (si la corrosin permisible es definida por el fabricante),
la presencia de corrosin puede requerir extraccin de la hlice y
reacondicionamiento de una estacin de reparacin clasificado correctamente.
Corrosin intergranular puede estar presentes cuando las capas de proteccin a la
corrosin (pintura, anodizado, etc.) se han perdido. La corrosin de las picaduras
deben eliminarse como se describe en documentos de servicio del fabricante de la
hlice y anuncios aplicables.
b. no autorizada enderezado de cuchillas. Una hlice de doblado no puede
enderezarse sin procesamiento especial en una estacin de reparacin clasificado
correctamente porque la flexin puede endurecerse el aluminio y producir una falla
catastrfica de la hoja. Inspeccin visual cuidadosa de los bordes delanteros y la
parte plana de la hoja pueden a veces detectar reparaciones no autorizadas.
Cualquier deformacin de la parte plana como arcos o torceduras puede indicar
alisado sin autorizacin anterior de la hoja. Avistamiento a lo largo de la
vanguardia de una hoja de la hlice para detectar cualquier signo de flexin
tambin puede proporcionar una prueba de alisado de la hoja no aprobada. Las
cuchillas deben examinarse tambin para cualquier decoloracin que indicara la
calefaccin no autorizado. Lminas de aluminio que han sido calentadas para
cualquier reparacin deben retirarse del servicio, ya que slo fro (temperatura
ambiente) alisado por una estacin de reparacin aprobado est autorizado. Todas
las hojas que demuestra evidencia de reparaciones no autorizadas requieran la
extirpacin de la hlice entera y evaluacin apropiada por una estacin de
reparacin. Personal de servicio de campo nunca debe enderezar hlices
dobladas para facilitar el envo cuando las hlices se envan a una estacin de
reparacin para inspeccin y reparacin. Este procedimiento puede ocultar
informacin importante relacionada con la gravedad del dao.

c. pala de acortamiento. El dao en la punta de la hlice, el personal de


mantenimiento de campo considerar a retirar el material daado de las puntas
de la pala. Sin embargo, los propulsores son a menudo "sintonizados" con la
frecuencia resonante del motor y el fuselaje del avin por ser fabricados con un
dimetro determinado para minimizar la vibracin. El acortamiento de las palas sin
hacer referencia a datos aprobados podra crear una condicin, a menos que el
fabricante especficamente permite el acortamiento de las palas en una hlice
particular. Con ciertas limitaciones, reparaciones menores especficas pueden ser
logradas. De la fabricacin documentos de servicio o AC 43.13-1, edicin actual,
muestra los criterios para determinar si o no una reparacin menor de una punta
de la cuchilla representa el acortamiento de la hoja. Cuando las condiciones
indican, inspeccin la hoja para pruebas de acortamiento y, si es necesario, medir
el dimetro de la hlice para determinar si una reparacin no autorizada ha
alterado.
d. dao lmite en la pala menor. Personal de mantenimiento de aeronaves debe
limitar las reparaciones de la pala (excepto los realizados en una instalacin de
reparacin clasificado correctamente) a las permitidas por el fabricante.
e. pulido de la pala. La FAA recibe preguntas frecuentes de propietarios de
aviones y personal de mantenimiento, preguntando si es aceptable para pulir las
palas de la hlice. Casi siempre, no es aceptable. La proteccin contra la corrosin
tales como pintura y anodizado no deben eliminarse de la superficie de la pala de
una hlice. La Palas de la hlice debe mantenerse para el diseo de tipo. Si el
diseo original tiene proteccin contra la corrosin y las instrucciones de llamada
de aeronavegabilidad continuada para la proteccin contra la corrosin, la
proteccin contra la corrosin debera mantenerse a esas instrucciones.
206. PROCEDIMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO.
El Mantenimiento comienza con el operador e incluye una inspeccin junto con el
cuidado regular. Muchas de las tareas de mantenimiento que pueden ser logrados
a un costo mnimo pueden prolongar la vida til de la hlice y reducir o evitar
costosas reparaciones.
A La siguiente es una lista de los operadores de aviones que pueden hacer
lo siguiente:
(1) Realizar una inspeccin de comprobacin visual de las cuchillas , araazos,
abolladuras, erosin, corrosin, grietas, etc. Dao aparente encontrado debe ser
referido a un mecnico clasificado correctamente. Una grieta o curva es causa
para el retiro de la hlice.
(2) Comprobar los tornillos fijacin del hilandero propulsor para la seguridad y la
ruleta por daos.
(3) Compruebe que la hlice para pruebas de fugas de aceite o grasa.
(4) Limpiar la hlice peridicamente con agua dulce, un limpiador no alcalino y un
suave pao o cepillo suave. Seque con un pao suave.

(5) Asegurar que el tacmetro est marcado apropiadamente las limitaciones


operacionales de la hlice y comprobar la exactitud del tacmetro a intervalos de
inspeccin peridica.
(6) Hacer seguro que la instalacin aplicable, la informacin y las etiquetas de
advertencia son de la hlice. Estas etiquetas pueden incluir advertencias contra
empujar o tirar la hlice, el nmero de modelo, el esfuerzo de torsin de perno
correcto, equilibrio dinmico de la informacin e identificacin de otros fabricantes.
(7) Cada hlice debe tener su propio registro de mantenimiento.
(8) El operador debe reacondicionar la hlice cuando llegue a lmites de tiempo de
servicio recomendada del fabricante.
(9) Para la reduccin de reflejos y seguridad para aeronaves de tipo convencional
motor detractor, mantenga que la cuchilla este pintado de negro en la parte plana y
las puntas de la hlice pintadas con los colores apropiados para asegurar la buena
visibilidad. Vuelva a pintar las palas igualmente para que no se altera el equilibrio
de la hlice. Los Apoyos de empuje pueden tener color de pintura nica para
buena visibilidad para el personal de tierra. Consulte los documentos de
mantenimiento del fabricante de la hlice.
(10) Deje dos palas de las hlices en la posicin 1 para minimizar el guano y agua
retenida en la ruleta. Las Hlices de madera deben almacenarse horizontal para
evitar la acumulacin de humedad en una hoja, lo que provocara el desequilibrio.
b. operadores que no pueden hacer lo siguiente:
(1) No opere cualquier avin despus de una hlice ha sido sometida a un impacto
sin una minuciosa inspeccin por una persona adecuadamente clasificada o
estacin de la reparacin.
(2) Nunca enderezar una hlice daada. Alisado incluso parcial de hojas para
facilitar el envo a una estacin de reparacin puede resultar en daos ocultos que
no se detecta y una hlice unairworthy se volvi al servicio.
(3) Nunca repare cualquier defecto hoja por soldadura, calefaccin o granallado.
Fabricantes de la hlice no permiten esto porque puede inducir la falla prematura
de la hoja.
(4) No llene las reas daadas de cuchillas de metal y con materiales de relleno a
granel como relleno epoxi o auto. Esto evita que las zonas de potencial
agrietamiento de la inspeccin. Adems, rellenar un rea daada no se corregirn
las bandas de estrs causados por la abolladura o aquellos causados por la carga
que introdujo la abolladura.
(5) No pinte sobre reas de corrosin en las lminas. reas corrodas deben
eliminarse de acuerdo con procedimientos aprobados antes de aplicar el acabado
de proteccin.
(6) No Haga funcionar los motores en reas que contienen rocas sueltas, grava o
escombros. Evitar cuartear vientos posteriores durante el periodo previo de la
tierra porque esta actividad puede causar tensiones perjudiciales.
(7) No empuje ni tire las palas de la hlice al mover el avin con la mano. Barras
de remolque estn diseadas especficamente para esta operacin.

(8) No tope las palas salvo que est especficamente permitido por las
instrucciones del fabricante.
(9) Nunca instale una hlice en una aeronave a menos que sea un modelo
aprobado por la hoja de datos de TC del avin o un certificado de tipo
suplementario apropiado (STC). La historia de servicio debe ser debidamente
documentada, y una inspeccin previa a la instalacin debe indicar que la hlice
es aeronavegable.
c. reparaciones menores de las lminas de aluminio. Reparaciones menores
limitadas pueden hacerse en hlices por tcnicos de mantenimiento clasificado
correctamente, ya sea en el avin o cuando se quita la hlice. Mellas, cortes,
cicatrices, araazos y abolladuras menores pueden eliminarse siempre que su
retiro no debilitar la hoja, cambia sustancialmente el peso o equilibrio o si no afecte
su rendimiento. Los prrafos siguientes para obtener una orientacin sobre los
mtodos para llevar a cabo reparaciones menores. Antes de intentar reparar una
hlice, determinar si el fabricante de la hlice ha publicado lmites de dao que
rigen los procedimientos de reparacin aplicables a esa parte. No trate de una
reparacin sin saber exactamente qu reparaciones menores, si alguno, es
permisible. Por ejemplo, enderezar o reformar una hoja no se considera una
reparacin menor. Documentos del servicio y AC 43.13-1, edicin actual,
fabricantes proporcionan instrucciones de reparacin adicional.
(1) Herramientas necesarias para completar las reparaciones menores de cuchilla
metlica son:
picadura fina archivos de redondos y planos.
lupa o lente de aumento.
nmeros de lija 240, 320 y 600.
azafrn.
(2) Principales o daar el borde de arrastre. Consulte documentos de
mantenimiento del fabricante de la hlice para obtener instrucciones sobre cmo
reparar este dao. No obstante, si el fabricante no public esta informacin,
pueden realizar las siguientes reparaciones. Para hendiduras, abolladuras, hoyos
y cortes en el lder o los bordes de las hojas, asegrese de que la parte inferior de
los daos se retira primero completando y carenado en la reparacin slo
ligeramente ms profunda que el dao. Retiro inicial del material debe realizarse
con una Lima de corte fina. Deben eliminarse todos los restos de marcas de
archivo en el rea reparada con lija nmero 240 seguido de pulido con lija nmero
320, acabado con tela azafrn o lija de grano 600 y luego una inspeccin visual.
Una reparacin de borde individual no debe exceder 3/16 de pulgada de
profundidad. La profundidad de la reparacin debe ser mayor que la profundidad
del dao tal como se indica en la tabla 2-1. Reparado reas no se superponen, se
puede lograr ms de una reparacin. La longitud de la reparacin debe ser 10
veces mayor que la profundidad de la reparacin como se muestra en la figura 2-

5, tcnicas para reparar el disco. Consulte las instrucciones del fabricante para
reparaciones de popa de las secciones de la vanguardia de la hoja. Por daos
superiores a profundidades que se muestra en la tabla 2-1, utilice lmites manuales
de reparacin del fabricante especfico de la hlice.

TABLA 2-1.
Reparacin de vanguardia de la pala
Cuando es dao de vanguardia:
1/32 pulgadas
1/16 pulgadas
3/32 de pulgada
1/8 de pulgada

Profundidad de reparacin final es:


1/16 pulgadas
3/32 de pulgada
5/32 pulgadas
3/16 pulgadas

(3) Dao superficial de la pala. Consulte documentos de mantenimiento del


fabricante de la hlice para obtener instrucciones sobre cmo reparar este dao.
No obstante, si el fabricante no public esta informacin, pueden realizar las
siguientes reparaciones. De gouges, cortes y pequeas abolladuras en las caras
de la hoja, asegrese de que la parte inferior de los daos se retira primero
completando y carenado en la reparacin a forma una depresin en forma de
platillo slo ligeramente ms profunda que el dao. La reparacin inicial debe
lograrse por la presentacin con una Lima fina de corte paralelo al dao y acabado
con 240 y 320 abrasivos lija, como en la forma de remocin de dao de borde de
la hoja. Pulido final de la reparacin debe hacerse con pao de azafrn o una lija
de grano 600. Una reparacin individual no debe exceder 1/16 de pulgada de
profundidad y el superficie radio de curvatura de la reparacin no debe ser menos
de 3/8 de pulgada. Ancho de reparacin debe ser 30 veces la profundidad de la
reparacin, como se muestra en la figura 2-5. Ms de una reparacin est
permitida cuando reas de reparacin no se superponen a un radio de hoja
idnticos.
(4) daos en la Punta de la pala. Consulte los documentos de mantenimiento del
fabricante de la hlice para obtener instrucciones sobre cmo reparar este dao.
No obstante, si el fabricante no public esta informacin, pueden realizar las
siguientes reparaciones. Para hendiduras, abolladuras, hoyos y cortes en la punta
de las hojas, las reparaciones conforme a los procedimientos utilizados para la
reparacin del borde de fuga y lderes. No est permitido cualquier retiro del
material de punta cuchilla que reduce el radio de la lmina por debajo del mnimo
especificado para la designacin del modelo del fabricante de la hlice y criterios
especficos de la instalacin.

(5) Grietas. Una grieta en una hoja se puede descubrir durante el proceso de
reparacin. No se puede reparar grietas encontradas una hlice. La presencia de
una fisura indica que falta de la hoja es prcticamente seguro en cualquier
momento. Grietas en los bordes y los lderes son especialmente propensas a la
propagacin. Salidas de mezcla o reparacin no debe ser realizada nunca en
estas grietas. Hlices con grietas son unairworthy y debern retirarse de servicio y
claramente identificados como unairworthy.
(6) Inspeccin. Consulte documentos de mantenimiento del fabricante de la hlice
para obtener instrucciones sobre cmo reparar este dao. Sin embargo, si el
fabricante no public esta informacin, se puede realizar la siguiente inspeccin.
Antes de retomar el servicio despus de las reparaciones menores, debe ser
inspeccionado el rea reelaborado con un mnimo de 10 x lente de energa para
asegurar que cualquier sharp muescas en la parte inferior de los daos se hayan
retirado.
Ilustracin 2-5. Tcnicas para la reparacin de palas.

Mantenimiento menor de una pala de materiales compuestos.


El
mantenimiento de las palas de materiales compuestos es permitido bajo ciertas
condiciones. Siga las instrucciones del fabricante con respecto a la preparacin de
la superficie y su limpieza. De acuerdo a las instrucciones del fabricante, se
permite la pintura. La superficie de la pala debe mantenerse pintada para prevenir

el dao por erosin del material compuesto. Remplazar las tiras de erosin
perecederas o re-conectar los bordes afectador de las botas de deshielo est
permitido de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Ilustracin 2-6 muestra
una pala de material compuesto con erosin.
NOTA: El dao de la erosin del material compuesto puede requerir una
reparacin extensa en una estacin de reparacin de hlices certificada.
Ilustracin 2-6
Erosin en pala de material compuesto

Tira de erosin perecedera. Cuando se remplaza tiras de erosin que estn


instaladas en las hlices, estn deben ser cuidadosamente inspeccionadas por
desgaste durante las inspecciones de walk -round. Si las tiras carecen de
adhesin o estn con otro dao, ests deben ser reemplazadas de acuerdo a las
instrucciones del fabricante. La adhesin de tiras de plstico sin las seguridades
apropiadas pueden afectar al balanceo de la hlice y por otro lado degradar el
rendimiento de la hlice. Asegrese que todas las tiras de proteccin estn
aprobadas por el fabricante de la hlice o por el STC antes de aadirlos a las
hlices. La aplicacin de una tira de erosin en una des-congelador de la hlice o
en una bota de deshielo pueden cambiar el rendimiento del derramamiento del
hielo de la bota, y tal uso debe ser aprobado.
CAPITULO 3. ACCESORIOS Y BALANCEO
300
BALANCEO DE LA HLICE. Esta seccin describe solamente las
cuestiones generales y los tipos de balanceo de la hlice. La intencin no es
proporcionar instrucciones para el personal de mantenimiento para realizar el
balanceo dinmico o esttico de la hlice.
a

Desbalanceo.

La hlice puede comenzar a desbalancearse durante el funcionamiento


de un manejo indebido, desgaste, dao y una variedad de otras causas.
En algunas ocasiones, el proceso de mover una aeronave empujndola
o tirando de las palas de las hlice ha doblado o ha puesto fuera de
lugar las palas en una condicin de fuera de tracking o causando dao
al sistema precargado de la pala. El desgaste y dao de la hlice y la
reparacin del dao tambin contribuyen al desbalanceo de la hlice.
Reparacin inapropiada o desautorizada del spinner de la hlice
tambin se ha identificado como una causa de desbalanceo de la
hlice.
El desbalanceo resulta cuando la masa de la hlice no es simtrica
alrededor del centro de rotacin. Cuando la masa no es simtrica una
fuerza radial y / o un par de momento fuera de plano se forma.
Procedimientos de balanceo esttico y comnmente dinmico
solamente corrigen el desbalanceo de la fuerza radial mediante la
adicin de una fuerza igual en la direccin opuesta con pesos de
equilibrio. Solamente personal de mantenimiento capacitado,
especialmente equipado y autorizado debe realizar procedimientos de
balanceo dinmico.

Dificultades de balanceo. Las hlices que no se pueden balancear o hlices


que son difciles de balancear en la aeronave usando procedimientos de
balanceo dinmico aprobado pueden tener problemas latentes que se deben
investigar. Componente sueltos, pernos de brida sueltos, componentes
fracturados como el cubo o palas, o palas que estn fuera de tracking o
ngulo, son algunos de los problemas ms probables que causarn
dificultades de balanceo. Estos son problemas que deben ser solucionados
primordialmente para continuar volando.

Mtodos de balanceo. Ah dos mtodos para balancear la hlice balanceo


esttico y balanceo dinmico. Ningn mtodo puede reemplazar al otro porque
son usados para diferentes propsitos.
1 Balanceo esttico. Una hlice puede ser balanceada estticamente
solamente removindola de la aeronave y evaluando su balanceo en un
dispositivo especial. Solamente personas u organizaciones debidamente
certificadas pueden ajustar el balanceo esttico de la hlice. Contrapesos
de balanceo esttico son aadidos o removidos de la hlice para corregir el
desbalanceo medido, o material de las palas es removido con tcnicas
especiales de pulido.
2 Balanceo dinmico. Ciertos modelos de hlices pueden ser balanceados
dinmicamente en su lugar en la aeronave. El balanceo dinmico de la
hlice se lo realiza para proporcionar el nivel ms bajo de vibracin en su
rango de operacin. A pesar que la hlice es el punto focal de los proceso
de balanceo, este es la combinacin del motor, sistema de montantes del

motor, y el conjunto de la hlice que combinados proporcional el nivel de


vibracin
a

Cuando las contrapesas son aadidas o removidas del conjunto de


la hlice, esto es para reducir el nivel de vibracin producido por el
motor, sistema de montantes del motor, y la hlice como un
conjunto operativo.

Cuando una hlice ha sido balanceada como parte de un motor en


particular y su sistema de montaje del motor es removido de su
conjunto, no se puede asumir que el balanceo dinmico seguir
siendo el mismo para el otro motor o sistema de montaje del motor.

Para las aeronaves o los fabricantes de hlices que proporcionan


los procedimientos para el balanceo dinmico de la hlice en sus
manuales de mantenimiento o instrucciones para una continua
aeronavegabilidad, el balanceo de la hlice no se considera una
alteracin mayor del fuselaje.

Cuando los procedimientos aprobados dela aeronave o el fabricante


de la hlice no estn disponibles, hay otros procedimientos de
balanceo dinmicos de la hlice aceptables. Estos incluyen, pero no
se limitan a la Chadwick-Helmuth publicacin N AW-9511-2,
titulado " The Smooth Propeller ", y la publicacin ACES No. 100OM-01, titulado " ACES Systems Guide to Propeller Balancing. El
balanceo dinmico de las hlices utilizando aprobacin de la FAA o
procedimientos de balanceo dinmico de la hlice aceptado no se
considerado una reparacin mayor de la hlice a menos que las
contrapesas de balanceo dinmico se modifican o cuando se utiliza
el tipo de documentos ACES Chadwick-Helmuth o en instalaciones
de hlice de 500 caballos de fuerza o ms.

Instalar un cartel en el cubo de la hlice o en el mamparo que


indique que la hlice se ha balanceado dinmicamente y el conjunto
de componentes de la serie de poder giratorios es un conjunto
indexado. Una entrada se har en el libro de vida con la fecha,
horas del motor, vibracin de balanceo final, localizacin de las
contrapesas de balanceo dinmico, firma, y numero de certificado
del personal de mantenimiento.

Eliminar cualquier cinta que se han instalado en las palas para


llevar a cabo el procedimiento de balanceo dinmico tras la
finalizacin del procedimiento de balanceo. La cinta puede atrapar
la humedad causando corrosin y rotura de la pala posterior. El
balanceo dinmico se realiza en el ala, y no debe ser confundido
con el equilibrio esttico. Balanceo esttico se lleva a cabo por el

fabricante o en un taller de reparaciones debidamente habilitado


(ver Ilustracin 3-1).
Ilustracin 3-1
Cinta para balancear que no se ha removido

El mantenimiento debe de ser realizado de acuerdo a las reglas de


acuerdo al ttulo 14 del Cdigo de Regulacin Federal Parte 43
Seccion43.13(a)
El procedimiento del balaceado dinmico de la hlice consiste en
montar la hlice y hacerla girar por el personal indicado siguiendo el
criterio antes mencionado.

301
INSPECCIN DEL TACMETRO.- Debido a las excepcionales altas
tenciones q pueden soportar las hlices en ciertos rangos de funcionamiento del
motor. Muchos fabricantes de hlices para aviones han establecido un rango de
RPM dependiendo del modelo. El mal funcionamiento de un tacmetro puede
causar que el motor llegue al lmite mximo de las RPM. Como no hay una
prueba exacta para los tacmetros del motor podra causar un defecto en la
hlice causando vibracin excesiva y que se realice una inspeccin no
programada. El funcionamiento adecuado del tacmetro y su precisin debe de
ser comprobado (mediante el procedimiento del fabricante si est disponible)
durante los intervalos normales de mantenimiento. Una forma de comprobar la
precisin de el tacmetro es atreves de un estroboscopio ajustndolo hasta que
la imagen de la hlice se detenga en el espacio Una lectura de la cara del
instrumento estroboscpico indica cierto RPM de la hlice.
PRECAUCIN: Tenga cuidado puede haber falsas soluciones respecto a las
RPM del instrumento si el instrumento ve un solo paso de las palas.
302
GOBERNADORES, EMBANDERAMIENTO Y MECANISMOS DE
REVERSA. Siempre hay que asegurarse del funcionamiento del gobernador y de
los controles de la hlice. Revisar las varillas del gobernador peridicamente que
este correctamente lubricada de acuerdo a las instrucciones y especificaciones
del fabricante y revisar las fugas y la corrosin de los componentes ya usados

Para revisar el funcionamiento de la hlice el sistema de bloqueo de beta se har


referencia de acuerdo a la carlinga esto debe de verificarse antes del vuelo de
acuerdo a las recomendaciones del fabricante. El sistema de bloqueo de beta es
el encargado de impedir que inadvertidamente la reversa se active en vuelo. La
funcionalidad del sistema de calado de la hlice debera ser verificada solo antes
del vuelo segn las recomendaciones del fabricante.
303

DESCONGELAMIENTO DE LA HLICE.
a

el sistema de descongelamiento asegura la operacin segura de la hlice


durante las condiciones de formacin de hielo. Por lo tanto es importante la
inspeccin peridica de los sistemas contra la formacin de hielo esto
asegura el sistema en condiciones de hielo. Chequear las condiciones del
enlace entre la hoja y la bota mirando las rajaduras. Mirando solo los
golpes, puntos sueltos o arrugas en las botas. Asegura que la hlice pueda
ser movida para chequear alrededor de la parte frontal y alrededor.
Comprobar los valores de la resistencia. Chequear los valores de la
resistencia alrededor del sistema contra la formacin de hielo.
Para realizar una inspeccin de tallada se debe de retirar el spinner.
Revisar los cables y arneses de los cableados para ver el desgaste.
Revisar el desgaste de los anillos colectores y las escobillas. Aislar los
circuitos del sistema que previene la formacin de hielo del otro cableados
de las aeronaves y comprobar los circuitos abiertos moviendo ligeramente
las correas del sistema contra la formacin de hielo. La reparacin de las
hlices De-icers se las debe de hacer de acuerdo a las sugerencias del
fabricante Si el sistema de proteccin contra el hielo usa botas anti-hielo de
base lquida, comprobar el estado de la junta y los tubos de alimentacin.
CAPITULO 4 INSTALACIN

400
INSTALACIN DE LA HLICE. Las hlices deben de ser instaladas por un
mecnico debidamente habilitado o una estacin debidamente habilitada.
Algunas hlices son ensambladas parcialmente para l envi antes de ser
montadas en la aeronave deben ser instaladas con gran precisin. El fabricante
de la hlice proporciona instrucciones especficas sobre el proceso de instalacin
que debe de seguirse cuidadosamente. Asegurarse de que el sello y las juntas
sean colocados correctamente durante el montaje. Se debe de dar el correcto
torque a las tuercas de la hlice en su instalacin. En algunas hlices el orden de
las piezas est ubicado en unas etiquetas en el cubo de la hlice. Se debe de
utilizar lubricante durante el primer apriete es muy importante estas instrucciones
del fabricante se las debe de cumplir. Cuando una hlice se ha torcido debe de
ser evaluada la cuchilla para las tolerancias especficas por las especificaciones
del fabricante. Las hlices nuevas o renovadas son equilibradas estticamente
por el fabricante o el taller reparador de la hlice. Sin embargo despus de la
instalacin la hlice presenta vibraciones en tierra o en vuelo se la debe de girar
180 grados en el cigeal del motor, cuando se la vuelva a instalar la hoja debe

de ser revisada nuevamente. Ciertas hlices ara su instalacin requieren de


balanceo dinmico. Captulo 3, prrafo 300 establece las directrices generales
para el equilibrio dinmico. La accin de cambio de paso adecuada y los
parmetros de RPM deben comprobarse durante el perodo previo y la
instalacin inspeccionada que no haya fugas de aceite y grasa. Para el
ensamblaje del Spinner debe inspeccionarse instalacin de acuerdo con la
direccin de la hlice y con las respectivas directrices de los fabricantes de
aeronaves. Inspeccione las ralladuras y placas posteriores de deformaciones,
grietas, holgura, piezas faltantes, elementos de sujecin, reparaciones
inadecuadas o modificaciones no autorizadas (incluida la adicin de pesos de
balance).
APNDICE 1.
Glosario de trminos de Hlices comunes
ngulo de la pala. Un ngulo entre la lnea cuerda de una seccin de la pala de la hlice
y un plano perpendicular al eje de rotacin de la hlice.
Estacin de la pala. Vea las Estaciones.
Recorrido de la pala. El camino establecido por la punta de cada pala como un paso un
punto fijo en rotacin.
Pala. Un brazo de una hlice del cubo a la punta
Lnea cuerda. Una lnea recta dibujada entre los bordes de ataque y salida de la pala.
Cuerda. La distancia del borde de ataque de la pala al borde de salida.
La corrosin, picaduras. Cavidades visibles que se extienden hacia el centro de la
superficie de metal debido a qumico o la accin electroqumica.
Corrosin, Intergranular. La corrosin de Intergranular ocurre en los lmites de grano de
algunas aleaciones de aluminio. La presencia de corrosin intergranular puede ser el
resultado de fatiga, enfatice, o la presencia continuada de humedad como bajo una
calcomana, o en un agujero del broche. La corrosin por exfoliacin a veces llamada,
cuando ocurre en el forgings, expulsiones o rod de las hojas.
Corrosin, la Superficie. La prdida de la superficie de metal debido al qumico o la
accin electroqumica. En las superficies pulidas empieza como un esmerilado de
superficie, mientras ponindose pronto se escarcha, seguido por la picadura.
Corrosin. La deterioracin de un metal debido a la reaccin con el ambiente. Para las
referencias extensas vea CA 43-4, el Mando de Corrosin para el Avin.
Grietas. Una apertura fsica o hiende dentro del cuerpo de un material. Puede ser interior
dentro del material o a la superficie (superficie agrietada). En una hlice, las grietas
pueden empezar por los cortes, mellas, o corrosin.

Corte. Una hendidura profunda, larga, estrecha normalmente causada por un objeto
afilado.
Debond/Disbond. Un adhesivo o fracaso cohesivo o separacin a lo largo de un interfaz
entre dos o ms superficies.
Delaminacion. Separacin entre las capas adyacentes de un laminado.
Mella. Una depresin en la pala como el resultado del impacto de un objeto embotado.
Depresin. Deformacin de la superficie cncava
El dimetro de la Hlice. El dimetro del crculo circunscrito por las puntas de la pala.
Erosin. El levantamiento de la superficie de material por la accin mecnica de arenisca,
arena, el agua, etc., normalmente presenta el borde de ataque cerca de la punta.
Superficie de la cara. Muy ligeramente encorvado, lado de la pala de la hlice contra que
los actos de presin relativamente superiores para producir el empuje cuando la hlice se
gira.
Ranura. Una ranura profunda en una pala formada por un contacto de presin pesado
con un objeto slido.
Balanceo horizontal. El proceso de equilibrio de la pala que localiza el centro de masa
de la pala a lo largo de la direccin radial reducir desequilibrio de una hlice congregada.
Cubo. Seccin central de la hlice que lleva las palas y la unin del eje al motor.
Daos de impacto. El dao (visible o no) siendo el resultado de una pala golpeada o
golpendose, en el vuelo o en la tierra, por un objeto como un banco de nieve, la luz de la
pista de aterrizaje, la posicin de mantenimiento, los pjaros, etc.,
Inclusion. Material extrao a base de metal pero contenido en este.
Borde de ataque. El borde de la pala que lleva la direccin de rotacin y primero
encuentra el aire.
Impacto con un rayo. Dao a las palas normalmente causadas por relmpago
manifestado por quemaduras, descoloramiento, metal fundido, y/o hoyos.
Nick. Un afilado muesca-como el desplazamiento de metal normalmente encontrado en
llevar y arrastrar los bordes.
Overhaul. El teardown completo y re ensamblaje asociado con reparacin mayor o
mantenimiento. Las condiciones de reparacin y reacondicionar son sinnimos para las
hlices de pas fijo.
Paso mnimo. La distancia terica que la estacin de referencia de la pala de hlice
avanzara si estuviera siguiendo una hlice con igual ngulo de seccin de la pala.

Picaduras. Cavidades pequeas irregularmente formadas que el material ha estado


alejado por corrosin. La corrosivo por picadura normalmente es acompaada por un
depsito como el xido, un subproducto de corrosin, formado por un agente corrosivo en
el metal bajo.
Hlices de velocidad constante. Una hlice en la cual un gobernador es usado para
automticamente proveer revoluciones por minuto constantes como el piloto selecciona el
paso mnimo de la hlice.
Hlice de pas Controlable. Una hlice con palas que puedan ser alteradas
continuamente para cualquier ngulo deseado durante el vuelo.
Hlices de paso fijo. Hlices de una pieza con ngulo de la pala fija.
La hlice, Reversa. Una hlice en que las palas puedan girarse a un ngulo negativo
ngulo de la pala abajo dnde ellos proporcionarn un empujn posterior lentamente o lo
detenga, o mueva el avin hacia atrs.
Hlices. Un dispositivo para propulsar un avin que tiene las palas en un eje impulsado
por el motor y que, cuando gir, produce en antena por su accin, un empujn
aproximadamente perpendicular a su avin de rotacin. Normalmente incluye
componentes del mando asociados proporcionados por su fabricante.
Reacondicionando. La reparacin de mayor o menor dao de las palas causado por
erosin o picadura de objetos grandes durante la operacin normal. Reacondicionando
consiste en inspeccin penetrante, refinishing, y re-balanceo. Es cumplido en una base
irregular como el requisito y requerido.
Reparacin. La correccin, en una base irregular como necesario, de dao menor o
mayor causado por una desgracia fsica. La cantidad, grado, y magnitud de dao
determinan si o no la hlice puede repararse como una reparacin menor en el campo por
un mecnico.
Excoriacin. Ranura-como los sangrados al frotar una superficie dura, spera. Vea la
gua.
Vstago. La porcin del extremo de la cara de la pala a la primera estacin de la pala.
Estaciones. Las situaciones perpendiculares a la lnea de centro de hoja a que se
verifican las dimensiones.
Punta. La porcin del extremo de la pala del eje de rotacin de la hlice.
Borde de salida. El borde posterior de la pala donde el aire sale de la pala.

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