Proyecto FINAL

DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RGIDO

Este trabajo trata los criterios de la AASHTO para diseo de pavimentos rgidos, por ser junto con el
mtodo CPA, los de mayor aceptacin en la prctica de los ingenieros en muchos pases, adems de
existir mayor experiencia documentada con respecto a sus aplicaciones.
DATOS NECESARIOS PARA EL CLCULO DE UN PAVIMENTO RIGIDO
MODULO DE REACCION EFECTIVO, K(kg/cm3)
MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO, Me(g/cm2)
MODULO DE ROTURA PROMEDIO, Mr.(Kg/cm2)
COEFICIENTE DE TRANFERENCIA, J
COEFICIENTE DE DRENAJE, Cd
SERVICIABILIDAD INICIAL
SERVICIABILIDAD FINAL
PERDIDA DEL INDICE DE SERVICIO ,f
MILLONES DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES A UNA CARGA DE 8.2

TON(ESAL)
DESVIACION ESTANDAR, So
CONFIANZA, R (%)
i.

CALCULO DEL MODULO DE REACCION EFECTIVO, K(kg/cm3)

Para determinar el Mdulo de Reaccin de la Sub rasante, el mtodo recomienda,
inicialmente, determinar los valores caractersticos de CBR para poder determinar K.

Carreteras iii
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Haciendo una proyeccin conociendo que el CBR de la sub rasante, intersectndose con la
curva y haciendo una proyeccin horizontal tenemos:
C.B.R.=12%

k= 5,80 kg/cm3

Tambin podemos utilizar la siguiente tabla si es que se conocen los datos y caractersticas
del suelo, actualmente es muy utilizado en el mbito del diseo de pavimentos.

Carreteras iii
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Solo se tiene que proyectar una recta vertical intersectando con las diferentes caractersticas,
tipos de suelo, y finalmente tenemos:
C.B.R.=12%
ii.

k=5,80 kgf/cm3

CALCULO DEL MODULO K DE LA SUBBASE

Es un parmetro que representa que se obtiene mediante la realizacion de una de la tabla de
la AASHTO 93.
valor de K para
Sub rasante
Lb/in
Kgf/cm3
3
2
73
4
147
6
220
8
295

100mm
Kgf/cm Lb/in
3
3
2,3
85
4,5
165
6,4
235
8,7
320

Valores de K para Sub base

150mm
225mm
Kgf/cm Lb/in Kgf/cm Lb/in
3
3
3
3
2,6
96
3,2
117
4,9
180
5,7
210
6,6
245
7,6
280
9
330
10
370

Utilizando la anterior tabla sacamos un:

Ksub rasante=5,80

300mm
Kgf/cm Lb/in
3
3
3,8
140
6,6
245
9
330
11,7
430

Ksub base=6,21 7 kgf/cm3

FACTOR DIRECCIONAL Fd
A menos que existan consideraciones especiales, se considera una distribucin del 50% del
trnsito para cada direccin.
En algunos casos puede variar de 0,3 a 0,7 dependiendo de la direccin que acumula mayor
porcentaje de vehculos cargados.
Entonces

Fd=50%=0,50

FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL Fc

En una carretera de dos carriles, uno en cada direccin, el carril de diseo es uno de ellos, por
lo tanto el factor de distribucin por carril es 100%. Para autopistas multicarriers el carril de
diseo es el carril exterior y el factor de distribucin depende del nmero de carriles en cada
direccin que tenga la autopista. En la tabla siguiente se muestran los valores utilizados por
la AASHTO:

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TABLA FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL.
No. carriles en cada
direccin
1
2
3
4 ms

Porcentaje de ejes simples equivalentes

de 18 kips en el carril de diseo (Fc)
100
80 100
60 80
50 75

Fuentes: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993

Se seleccion un valor de
Fc=80%=0,80
CALCULO DE ESALS
Fd factor direccional=50%
Fc factor de distribucion por carril=80%
ESALSNETO=ESALSCALCULADO*Fd*Fc
ESALSNETO=4952272,35 * 0,5 * 0,8
ESALSNETO=1980908,9=1,98E+6
CALCULO DE LA CONFIABILIDAD, R (%)
Confiabilidad es la posibilidad de que el sistema estructural que forma el pavimento cumpla
su funcin prevista dentro de su vida til, bajo las condiciones de carga e intemperismo que
tienen lugar en ese lapso de tiempo.
Para una construccin por etapas (vida til < periodo de anlisis) se debe componer las
confiabilidades de cada etapa para tener la confiabilidad en todo el periodo de diseo.
NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADAS POR AASHTO
CONFIABILIDAD RECOMENDADA
ZONA URBANA
ZONA RURAL
Rutas Interdepartamentales y autopistas
85-99,9
80-99,9
Arterias principales
80-99
75-99
Colectoras
89-95
75-95
Locales
50-80
50-80
Fuentes: Guide for Design of Pavement Structures, AASHTO, 1993.
TIPO DE CAMINO

Se opt por un valor de:

R=90%
CALCULO DEL SERVICIABILIDAD INICIAL Y FINAL

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El ndice de Servicio Inicial p0 representa la condicin inicial del pavimento, por lo tanto
este valor depende del diseo y de la calidad de la construccin, ir disminuyendo con el
transcurso del tiempo hasta llegar a un ndice de servicio final pt, que corresponde a un
estado lmite capas de ser tolerado, antes de que el pavimento sea rehabilitado, mediante un
refuerzo o una reconstruccin.
Los valores del ndice de Serviciabilidad recomendados por el mtodo son los siguientes:
Serviciabilidad Inicial

Po = 4,5 (Pavimentos rgidos)

Serviciabilidad Final

Pt = 2,5 Para caminos muy importantes

Pt = 2,0 Para caminos de menor trnsito

Optamos Por:

Po=4,5
Pt=2,5

CALCULO DEL PERDIDA DEL INDICE DE SERVICIO ,PSI

Los valores anteriormente descritos nos permiten determinar la disminucin del ndice de
servicio, que representa una prdida gradual de la calidad de servicio de la carretera,
originada por el deterioro del pavimento. Por tanto:
PSI = Po Pt
Dnde:
PSI = ndice de Servicio Presente
PSI =Diferencia entre los ndices de servicio inicial y el final deseado
Po

= ndice de servicio inicial

Pt

= ndice de servicio final

De los datos anteriores tenemos:

PSI = 4,5 2,5
PSI = 2,00

CALCULO DEL COEFICIENTE DE DRENAJE, Cd

La capacidad de drenaje se determina en funcin del tiempo que tardan las aguas de lluvia en
ser evacuadas del pavimento. Mientras que el coeficiente de drenaje est relacionado con el

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porcentaje de tiempo que el pavimento est expuesto a niveles de humedad prximos a la
saturacin.
COEFICIENTE DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS RGIDOS
% de tiempo que el pavimento est expuesto a niveles de
humedad prximos a la saturacin
<1%
1-5%
5-25%
>25 %
Excelente
1,25-1,20
1,20-1,15
1,15-1,10
1,10
Bueno
1,20-1,15
1,15-1,10
1,10-1,00
1,00
Regular
1,15-1,10
1,10-1,00
1,00-0,90
0,90
Pobre
1,10-1,00
1,00-0,90
0,90-0,80
0,80
Muy Pobre
1,00-0,90
0,90-0,80
0,80-0,70
0,70
Fuentes: Guide for Design of Pavement Structures, AASHTO, 1993.
Calidad de
Drenaje

Como sabemos que el drenaje es bueno, y se sabe que el tiempo de exposicin a la humedad
es 15%
Cd=1.10
CALCULO DEL COEFICIENTE DE TRANFERENCIA, J
Se considera un coeficiente de transferencia de carga J, con el fin de evaluar la capacidad del
pavimento para transferir cargas a travs de juntas y fisuras. En la tabla se muestran valores
de coeficientes [J], recomendadas para diferentes condiciones:
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS
BANQUINA

CONCRETO

ASFLTICO

HORMIGN VINCULADO A CALZADA

Elementos (barras) de
Si
No
Si
No
transferencia de cargas
Tipo de pavimento
Hormign simple o
3,2
3,8 4,4
2,5 3,1
3,6 4,2
Armado c/juntas
Hormign armado
2,9 3,2
------2,3 2,9
------Continuo
Fuentes: Guide for Design of Pavement Structures, AASHTO, 1993.
El uso de banquinas de hormign vinculadas a calzadas o carriles reduce las tensiones y
deformaciones en una losa, lo cual permite utilizar menores valores de J, debido a que los
vehculos no transitarn sobre las banquinas.
Por tanto se opt por un:
J=3,2

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CALCULO DEL MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO, Me (kg/cm2)
Es un parmetro que representa la rigidez y la capacidad de distribuir cargas que tienen las
losas de hormign del pavimento, es un valor que representa la relacin entre la tensin y la
deformacin.
Las deflexiones, curvaturas y tensiones estn directamente relacionadas con el mdulo
elstico del hormign. En unidades mtricas:
Mc = 15000 (f c) 0,5
Dnde:
Mc = Mdulo elstico de hormign (Kg/cm2)
Fc = Resistencia a la comprensin simple del Hormign en (Kg/cm2)
Ahora si tenemos los datos:
Fc =210Kg/cm2
Mc = 15000 (210)0,5
Mc = 217370.6512 (Kg/cm2)
MDULO DE ROTURA O RESISTENCIA A LA TRACCIN POR FLEXIN DEL
HORMIGN Mr.
Esta caracterstica el hormign se determina mediante el ensayo de flexin con carga al
tercio.
Mr =k*(fc) 0,5
Mr. y fc estn dados en (Kg/cm2), K es una constante que vara entre 7 y 12.
Reemplazando los datos tenemos que:
Mr =7*(210)0,5
Mr =101,4396kg/cm2

PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR EL ESPESOR DE LOSA

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El espesor de losa, que corresponde a las condiciones de diseo, se puede calcular
resolviendo la ecuacin planteada por el mtodo, o mediante el uso del baco que
proporciona la AASHTO o mediante programas de computacin.
ECUACIN PARA EL CLCULO DEL ESPESOR DE LOSA
PSI
S '0 Cd D 0, 75 1,132
4,5 1,5

log W18 Z R S 0 7,35 lg D 1 0,06

4
,
22

0
,
32
p
*
lg
t
1,625 107

8, 46
18
,
42
D 1

215,63 J D 0, 75
0 , 25

Ec

lg

W18 = Trnsito para el periodo de vida til en ejes equivalentes de 18 kips (80 kN) ESALs
R

=Factor de confiabilidad R

So

=Desvo estndar de todas las variables

= Espesor de la losa en pulgadas

PSI=Prdida de serviciabilidad prevista en el diseo

Pt

=Serviciabilidad final

Mr =Mdulo de rotura del hormign en (kg/cm2)

J

= Coeficiente de transferencia de cargas

Cd

= Coeficiente de drenaje

Mc = Mdulo de elasticidad del hormign en (kg/cm2)

K

= Mdulo efectivo de reaccin de la subbase (kg/cm3)

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Haciendo una proyeccin se llega a un espesor de

espesor=18cm

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