Latas

Escner Hgalo Usted
Mismo de Nueva Generacin

AutoScanner
Realiza Diagnosticos en
vehiculos Compatibles
15825 Industrial Parkway
Cleveland Ohio 44135 USA (EUA)
Informacin Sobre el Equipo

Completo la lista siguiente. Suministre esta
informacin cuando contacte con nuestro
soporte a clientes.
Nmero de Serie (Serial No):
Identific acin del software (SW ID):
Para obtener el Nmero de serie (Serial No) y la
Identificacin del software (SW ID) consulte la
seccin 4.7.
Si tiene preguntas o inquietudes contacte con nuestro

Soporte Tcnico:
Telfono: 1-800-228-7667
Sitio Web: www.actron.com
Direccin postal:
SPX Service Solutions
Cleveland, Ohio 44135 EUA
Attn: Technical Support
Informacin sobre propiedad intelectual
Copyright 2005 SPX Corporation
Todos los derechos reservados.
La informacin, especifi caciones e ilustraciones
contenidas en esta gua se basan en la ms reciente
informacin disponible a la fecha de impresin. SPX
Corporation se reserva el derecho a hacer cambios en
cualquier momento sin aviso.
ndice
Mensajes de Seguridad
SF1-SF12
Seccin 1 - Introduccin
Uso del CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Ejecucin de aplicaciones del CD incluido . . . . . . . . . . . . . . . . 1- 3
Informacin de servicio del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
Introduccin al diagnstico a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
Publicaciones de la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(SAE) de los E. U. de A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
Conector de Enlace de Datos (DLC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
Cdigos Diagnsticos de Problemas (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Seccin 2 Especificaciones del

AutoScanner e informacin sobre potencia
El AutoScanner Configuracin del teclado. . . . . . . . . . . . . .
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Incluidos con el AutoScanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batera interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentacin desde el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-1
2-2
2-2
2-3
2-3
2-4
2-4
2-5
Seccin 3 - Cmo usar el autoescner:

Cdigos de diagnstico (DTC) y datos
Leer Cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Borrar Cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Estado de la Lmpara Indicadora de Falla (MIL) . . . . . . . . . . . 3-6
Monitores de I/M (Sistemas de emisiones) . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Ver datos de Imagen Fija . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
Revisar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Bsqueda de Cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Seccin 4 Configuracin y Prueba Del Sistema

Configuracin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Ajuste del contraste de la pantalla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Confi guracin del idioma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
Prueba de pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
Prueba de teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
Prueba de memoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Informacin sobre el equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
Modo Programacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Seccin 5 Localizacin de Fallas

Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
El equipo no enciende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Error de Operacin o Datos Errneos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Glosario
A1-A12
Datos de Identificacin de Parmetros (PID)

B1-B3
Globales
Garanta y reparaciones
Precauciones de Seguridad
Por razones de seguridad lea, comprenda y siga todos los
mensajes e instrucciones de seguridad indicados en este
manual y en los equipos de prueba antes de poner este
equipo en funcionamiento.
Consulte y observe siempre los mensajes de seguridad y los
procedimientos de prueba indicados por los fabricantes del
vehculo y de este equipo.
Los mensajes de seguridad que siguen a continuacin, y los
que se encuentran en el resto del manual, son recordatorios
para utilizar este equipo con precaucin.
Mensajes de Seguridad
Los mensajes de seguridad tienen por objetivo ayudar a evitar
lesiones y deterioro del equipo.
Los mensajes de seguridad de esta seccin del manual
contienen una palabra destacada seguida de un mensaje que
contiene tres partes y, en algunos casos, un cono. La palabra
destacada indica el nivel del riesgo.
SF-1
Palabras destacadas que se utilizan en este

manual:
! PELIGRO
! ADVERTENCIA
! PRECAUCIN
IMPORTANTE
Indica una situacin posible de peligro, que

si no se evita ocasionar la muerte o graves
lesiones al operador o a espectadores.
si no se evita podra ocasionar la muerte o
graves lesiones al operador o a
espectadores.
si no se evita puede ocasionar lesiones
moderadas o menores al operador o a
espectadores.
Indica una condicin que si no se evita puede
ocasionar daos al equipo de prueba o al
vehculo.
Estilos de letra utilizados:

La letra normal se utiliza para exponer el riesgo.
La letra negrita se utiliza para exponer cmo evitar el
riesgo.
La letra cursiva se utiliza para exponer el resultado posible de
no evitar el riesgo.
SF-2
conos utilizados:
Un cono, cuando est presente, da una descripcin grfica
del posible riesgo.
Ejemplo:
Los sistemas del motor pueden fallar, con
derrame o emisin de combustible, vapores
de aceite, vapor caliente, gases txicos
calientes de escape, cido, refrigerante y
otros desperdicios.
Use gafas de seguridad y guantes
protectores
- Usuarios y espectadores
- Sus anteojos de uso diario, aun cuando
cuenten con lentes resistentes al impacto,
puede que NO sean anteojos de seguridad,
y pueden no proporcionar una proteccin
adecuada.
Los sistemas del motor que fallan pueden
causar lesiones.
SF-3
Mensajes importantes de seguridad

Riesgo de choque elctrico.
No supere nunca los lmites de tensin
entre entradas, indicados en
Especificaciones.
Tenga extremo cuidado cuando trabaje con
circuitos que tengan tensiones mayores
que 60 volts CC o 24 volts CA.
El choque elctrico puede causar lesiones.
Riesgo de explosin.
! ADVERTENCIA
Use gafas de seguridad y vestimenta de

proteccin.
adecuada.
No utilice el equipo en ambientes en los que
puedan acumularse vapores explosivos.
- Ejemplos: fosos subterrneos, reas
cerradas, o reas que estn a menos de 45
cm (18 pulgadas) por encima del suelo.
Utilice este equipo en lugares que cuenten
con ventilacin mecnica capaz de
suministrar 4 cambios de aire por hora
como mnimo.
Los combustibles y vapores inflamables
pueden encenderse.
No fume, encienda un fsforo u origine una
chispa en la vecindad de la batera.
Los gases provenientes de la batera pueden
encenderse.
SF-4
Evite hacer una conexin accidental entre

los terminales de la batera.
- No coloque herramientas metlicas no
aisladas sobre la batera.
Al quitar los cables de la batera, retire
primero el cable de tierra.
Cuando conecte o desconecte los
conductores de potencia de la batera, evite
las chispas.
Antes de desconectar los cables de la
batera asegrese de que la llave de
encendido est en la posicin OFF
(APAGADO), los faros principales y otros
accesorios estn en condicin OFF
(APAGADO), y las puertas del vehculo
estn cerradas.
- Esto tambin ayuda a evitar daos en los
sistemas de la computadora de a bordo.
Desconecte siempre la conexin de tierra
de la batera antes de prestar servicio a
componentes del sistema elctrico.
La explosin puede causar lesiones.
! ADVERTENCIA
Riesgo de intoxicacin.
Utilice este equipo en lugares que cuenten
con ventilacin mecnica capaz de
suministrar 4 cambios de aire por hora
como mnimo. El escape del motor contiene
gas letal inodoro.
Cuando realice pruebas con el motor en
marcha, dirija el escape hacia el exterior.
La intoxicacin puede ocasionar la muerte o
graves lesiones.
SF-5
! ADVETENCIA
El cido de la batera es cido sulfrico,

altamente corrosivo.
Use gafas de seguridad y guantes
protectores.
adecuada.
Cuando trabaje cerca de una batera,
asegrese de que alguien pueda orlo o
est lo suficiente mente cerca para
prestarle ayuda.
Tenga a su alcance gran cantidad de agua
fresca y jabn.
- Si el cido de la batera entra en contacto
con la piel, la vestimenta o los ojos,
enjuague el rea expuesta con agua y
jabn durante 10 minutos.
- Procure ayuda m dica.
No toque sus ojos mientras trabaje cerca de
la batera.
El cido de la batera puede quemar los ojos y
la piel.
SF-6
Riesgo de incendio.
proteccin.
adecuada.
No coloque su cabeza directamente sobre o
frente al cuerpo de la vlvula reguladora.
Cuando trabaje con sistemas de
distribucin de combustible o con
cualquier lnea de combustible abierta, no
vierta gasolina por el cuerpo de la vlvula
reguladora mientras el motor est
arrancando o en marcha.
- Puede producirse en el motor un encendido
prematuro (petardeo) cuando el purificador
de aire est fuera de su posicin.
Cuando est realizando pruebas de
diagnstico, no use solventes para
limpieza del inyector de combustible.
Mantenga los cigarrillos, chispas, llamas
abiertas y otras fuente s de ignicin lejos
del vehculo.
Tenga siempre en el rea de trabajo un
extinguidor de incendios qumico seco
(Clase B), adecuado para incendios
causados por gasolina, productos
qumicos y electricidad.
El incendio puede causar la muerte o graves
lesiones.
SF-7
Riesgo de partculas volantes.

Cuando utilice equipos elctricos, use
gafas de seguridad.
- Los equipos elctricos, as como las piezas
rotantes del motor, pueden originar
partculas volantes.
adecuada.
Las partculas volantes pueden causar
lesiones oculares.
Riesgo de quemaduras.
Las bateras pueden producir una corriente
de cortocircuito lo suficientemente alta

como para soldar alhajas a superficies
metlicas.
- Qutese las alhajas como anillos, pulseras y
relojes pulsera antes de trabajar cerca de
bateras.
Los cortocircuitos pueden causar lesiones.
! ADVERTENCIA
Riesgo de quemaduras.
No quite la tapa del radiador a menos que el
motor est fro.
- El refrigerante presurizado del motor puede
estar caliente.
No toque sistemas de escape, colectores,
motores, radiadores, puntas de prueba, etc.
que estn calientes.
SF-8
Al manejar componentes calientes del

motor, use guantes aislados.
Los cables de los instrumentos de prueba
pueden tornarse calientes despus de un
perodo extenso de prueba muy cerca de
colectores, etc.
Los componentes calientes pueden causar
lesiones.
ADVERTENCIA
Riesgo de derrame o emisin de combustible,

vapores de aceite, vapor caliente, gases
txicos calientes de escape, cido,
refrigerante y otros desperdicios.
proteccin.
adecuada.
Los sistemas del motor pueden fallar
- Al hacerlo, existe riesgo de derrame o
emisin de combustible, vapores de aceite,
vapor caliente, gases txicos calientes de
escape, cido, refrigerante y otros
desperdicios.
El combustible, as como los vapores de
aceite, vapor caliente, gases txicos calientes
de escape, cido, refrigerante y otros
desperdicios, pueden causar graves lesiones.
SF-9
El compartimiento del motor contiene

conexiones elctricas, y piezas calientes y
mviles.
Mantenga al personal, as como a los
cables de prueba, vestimenta y otros
objetos, lejos de las conexiones elctricas
y de las partes calientes o mviles del
motor.
Cuando trabaje en un compartimiento de
motor, no use relojes pulsera, anillos ni
vestimenta suelta.
No coloque herramientas sobre defensas u
otros lugares del compartimiento del
motor.
Para ayudar a identificar zonas peligrosas
del rea de prueba, utilice barreras.
No permita que el personal camine por el
rea de prueba.
El contacto con conexiones elctricas y con
piezas calientes o mviles puede causar
lesiones
ADVERTENCIA
Riesgo de lesiones.
Este equipo debe ser manejado
nicamente por personal competente.
Utilice el equipo nicamente en la forma
descrita en esta gua.
No haga funcionar el equipo con un cable
de alimentacin elctrica que est daado.
No haga funcionar el equipo si se ha cado
o daado, hasta que haya sido examinado
por un representante de servicio
competente.
El manejo de este equipo por alguien que no
sea personal competente, puede ocasionar
lesiones
SF-10
! ADVERTENCIA
PRNDL2
Riesgo de movimiento inesperado del

vehculo.
Antes de efectuar una prueba con el motor
en marcha, bloquee las ruedas motrices.
A menos que se indique lo contrario:
- Aplique el freno de estacionamiento
- Con transmisiones estndar, lleve el selector
de cambios a la posicin Neutro
- Con transmisiones automticas, lleve el
selector de cambios a la posicin
- Desconecte para la prueba el mecanismo
de liberacin del sistema de liberacin
automtica del freno de estacionamiento, y
reconctelo cuando la prueba se haya
completado.
No deje que un motor funcione sin
atencin.
Un vehculo en marcha puede causar lesiones.
! PRECAUCIN
Riesgo de deterioro del equipo o del circuito.

A menos que lo estipule especficamente el
fabricante, asegrese de que la llave de
encendido est en la posicin OFF
(APAGADO) antes de conectar o
desconectar conectores o cualquier
terminal elctrico del vehculo.
Cuide de no crear un cortocircuito entre los
terminales de la batera con un puente de
cable o con herramientas.
El uso inadecuado del equipo puede causar
daos al equipo o al circuito
! PRECAUCIN
Un diagnstico equivocado puede conducir a

una reparacin y/o ajuste incorrectos o
inadecuados.
SF-11
No se base en informacin o resultados de

pruebas que sean errticos, cuestionables
u obviamente errneos.
- Si la informacin o los resultados de las
pruebas son errticos, cuestionables u
obviamente errneos, asegrese de que
todas las conexiones y la informacin de
ingreso de datos sean correctas, y que los
procedimientos de prueba se hayan
aplicado correctamente.
- Si la informacin o los resultados de las
pruebas son todava sospechosos, no los
utilice para el diagnstico.
Una reparacin y/o ajuste incorrectos pueden
causar daos al vehculo o al equipo, o una
operacin insegura.
! PELIGRO
Algunos vehculos estn equipados con

bolsas de aire.
Toda vez que trabaje cerca de los
componentes o del cableado de bolsas de
aire, observe las advertencias del manual
de servicio del vehculo.
- Si no se siguen las instrucciones del
manual de servicio, la bolsa de aire puede
abrirse en forma inesperada y ocasionar
lesiones.
- Tenga en cuenta que la bolsa de aire puede
abrirse an varios minutos despus de que
la llave de encendido se haya llevado a la
posicin OFF (APAGADO) (o si se
desconecta la batera del vehculo), debido
a la existencia de un mdulo especial de
reserva de energa.
La apertura de una bolsa de aire puede causar
lesiones
SF-12
Seccin 1 Introduccin
El AutoScanner Global OBD II ha sido desarrollado por
expertos de la industria del servicio automotriz para ayudar a
diagnosticar vehculos y asistir a los procedimientos de
localizacin de fallas.
El AutoScanner monitorea los eventos del vehculo y extrae
los cdigos del mdulo de control del vehculo para ayudar a
identificar las reas que tienen problemas.
Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones
contenidas en este manual se basan en la informacin
disponible ms reciente de fuentes industriales a la fecha de
publicacin.
No puede establecerse ninguna garanta (expresa o implcita)
por su exactitud o integridad, ni se asume ninguna
responsabilidad por parte del fabricante o de cualquiera
conectado con l por prdidas o daos sufridos por confiar en
cualquier informacin contenida en esta gua o por mal uso
del producto que la acompaa. El fabricante se reserva el
derecho de hacer cambios en cualquier momento a esta gua
o al producto que la acompaa, sin obligacin de notificar
tales cambios a ninguna persona u organizacin.
Introduccin
1-1
Uso del CD
El CD incluido NO es necesario para utilizar el

AutoScanner .
Algunos de los elementos incluidos en el CD son:
Manuales incluidos con el AutoScanner .

Software de bsqueda de los DTC.
Adobe Acrobat Reader.
Otras informaciones sobre el producto.
Para poder utilizar el CD incluido, la PC debe satisfacer

los requisitos mnimos siguientes:
PC con procesador 486.

4 MB de RAM.
Microsoft Windows 95 o ms reciente.
Unidad de CD ROM.CD ROM Drive.
Adobe Acrobat Reader.
Internet Explorer 4.0, o versin ms reciente.
Resolucin de la pantalla: 800 x 600.
Si la resolucin de la pantalla es 800 x 600, vaya a
Propiedades de Pantalla / Configuracin / Tamao de fuente,
y seleccione Fuentes Pequeas.
1-2
Introduccin
Ejecucin de aplicaciones del CD incluido

1.Cierre todos los programas de la computadora.
2.Coloque el CD incluido en la unidad de CD.
Si el CD no arranca
automticamente:
Seleccione el botn Inicio.

Seleccione Ejecutar...
Introduzca 'X:\Menu.Exe' en el
cuadro Abrir, y seleccione
Aceptar.
'X' representa aqu
la letra de la unidad
de CD-ROM de la
computadora
3.Observe la aparicin del Men.

4.Para ejecutar las aplicaciones, siga las indicaciones
de la pantalla de la computadora.
Introduccin
1-3
Informacin de servicio del

vehculo
A continuacin se indica una lista de sitios Web y nmeros
telefnicos que permiten tener acceso a la informacin
disponible sobre diagnstico en control electrnico de
motores de combustin interna.
1-4
Pueden obtenerse algunos manuales en su proveedor

local, en comercios de autopartes o en bibliotecas
pblicas locales.
Introduccin
Chevrolet
Pontiac
Oldsmobile
General Motors
Buick
Cadillac
Vehculos
Saturn
Ford
fabricados en
Ford
Lincoln
los E. U. de A.
Mercury
Chrysler
Dodge
Chrysler
Plymouth
Eagle
Audi
Volkswagon
BMW
MINI
Jaguar
Vehculos europeos
Volvo
Mercedes
Land Rover
Porsche
Saab
Acura
Honda
Lexus
Scion
Toyota
Hyundai
Infiniti
Nissian
Vehculos asiticos
Kia
Mazda
Daewoo
Subaru
Isuzu
Geo
Mitsubishi
Suzuki
Chilton Book Company
Haynes Publications
Otros manuales
Bentley Publishers
Programas de informacin
sobre reparaciones
Ttulos de los manuales

adecuados
Introduccin
Mitchell
Sitio Web
Nmero telefnico
www.chevrolet.com
www.pontiac.com
www.oldsmobile.com
www.buick.com
www.cadillac.com
www.saturn.com
www.ford.com
www.lincoln.com
www.mercury.com
www.chrysler.com
www.dodge.com
Not Available
Not Available
www.audi.com
www.vw.com
www.bmw.com
www.mini.com
www.jaguar.com
www.volvo.com
www.mercedes-benz.com
www.landrover.com
www.porsche.com
www.saab.com
www.acura.com
www.honda.com
www.lexus.com
www.scion.com
www.toyota.com
www.hyundai.com
www.infiniti.com
www.nissianusa.com
www.kia.com
www.mazda.com
www.daewoo.com
www.subaru.com
www.isuzu.com
Not Available
www.mitsubishi.com
www.suzukiauto.com
www.chiltonsonline.com
www.haynes.com
www.bentleypublishers.com
1-800-551-4123
1-800-551-4123
1-800-551-4123
1-800-551-4123
1-800-333-4CAD
1-800-553-6000
1-800-392-3673
1-800-392-3673
1-800-392-3673
1-800-348-4696
1-800-348-4696
1-800-348-4696
1-800-348-4696
1-800-544-8021
1-800-544-8021
1-201-307-4000
1-201-307-4000
1-800-4-JAGUAR
1-800-458-1552
1-800-367-6372
1-800-637-6837
1-800-PORSCHE
1-800-955-9007
1-800-999-1009
1-800-999-1009
1-800-255-3987
1.866.70.SCION
1-800-GO-TOYOTA
1-800-633-5151
1-800-662-6200
1-800-nissian1
1-800-333-4542
1-800-222-5500
1-822-759-2114
1-800-SUBARU3
1-800-255-6727
Not Available
1-888-MITSU2004
1-800-934-0934
1-800-347-7707
1-800-242-4637
1-800-423-4595
www.mitchell1.com
1-888-724-6742
ALLDATA
www.alldata.com
1-800-697-2533
Manuales de servicio de diagnstico (Diagnostic Service Manuals)
Cdigos del tren de potencia y sensores de oxgeno (PowerTrain Codes and Oxy
Manual de control de emisiones de automotores (Automotive Emission Control M
Inyeccin de Combustible (Fuel Injection)
Manual elctrico del automotor (Automotive Electrical Manual)
Electricidad y electrnica del automotor (Automotive Electrics and Electronics)
Sensores del automotor (Automotive Sensors)
Control electrnico de la transmisin (Electronic Transmission Control)
Tecnologa de control de emisiones (Emissions Control Technology)
Gestin de motores de combustin interna (Engine Management)
... o ttulos similares.
1-5
Introduccin al diagnstico a bordo

OBD II (Diagnstico a Bordo, versin II) es un sistema que
desarroll la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) de
los E. U. de A. para estandarizar el diagnstico electrnico
automotriz.
A partir de 1996, la mayora de los vehculos nuevos vendidos
en los E. U. de A. son compatibles con OBD II.
Los tcnicos pueden utilizar ahora el mismo equipo para

probar cualquier vehculo compatible con OBD II, sin
necesidad de adaptadores especiales. SAE estableci
pautas que proporcionan:
Un conector universal, llamado Conector de Enlace de
Datos ('Data Link Connector - DLC'), con asignaciones

de terminales especificadas..
Una ubicacin estndar para el Conector de Enlace de
Datos (DLC), visible debajo del tablero, del lado del
conductor.
Una lista estndar de Cdigos Diagnsticos de
Problemas ('Diagnostic Trouble Codes - DTC'), que
utilizan todos los fabricantes.
Una lista estndar de Datos de Identificacin de
Parmetros ('Parameter Identification Data - PID'), que
utilizan todos los fabricantes.
Capacidad de los sistemas de los vehculos para
registrar las condiciones operativas cuando se produce
una falla.
Capacidad de diagnstico ampliada, que registra un
cdigo toda vez que se produce una condicin que
afecte las emisiones del vehculo.
Capacidad de eliminar con el escner los cdigos
almacenados provenientes de la memoria del vehculo.
Publicaciones de la Sociedad de Ingenieros

Automotrices (SAE) de los E. U. de A.
SAE ha publicado cientos de pginas de texto que definen un
protocolo estndar de comunicaciones que establece el
hardware, el software y los parmetros circuitales de los
sistemas OBD II.
SAE publica recomendaciones, no leyes, pero la Agencia
de Proteccin Ambiental (EPA) y la Oficina de Recursos
1-6
Introduccin
del Aire de California (CARB), ambas de los E. U. de A.,

convirtieron muchas de las recomendaciones de SAE en
requisitos legales.
Conector de Enlace de Datos (DLC)

El AutoScanner utiliza un Conector de Enlace de Datos
(DLC) para comunicarse con el mdulo de control del
vehculo.
Ubicacin del
Conector de
Enlace de Datos
(DLC).
Bajo el tablero,
del lado del
conductor del
vehculo.
Si el Conector
de Enlace de
Datos no est ubicado bajo el tablero, debe haber all
una etiqueta que indique dnde se lo puede hallar.
Terminales del Conector de Enlace de Datos (DLC)
1 - Reservado para el fabricante
2 - Bus J1850 (+)
4 - Tierra (chasis)
5 - Tierra (seal)
6 - CAN -Alto, J-2284
7 - Lnea K, ISO 9141-2 y ISO/DIS 14230-4
10 - Bus J1850 (-)
11 -Reservado para el fabricante
12 -Reservado para el fabricante
Introduccin
16

14 - CAN -Bajo, J-2284
15 - Lnea L, ISO 9141-2 y ISO/DIS 14230-4
16 - Alimentacin de batera
1-7
Cdigos Diagnsticos de Problemas (DTC)
Los Cdigos Diagnsticos de Problemas ayudan a

determinar la causa de un problema o problemas del
vehculo.
Los Cdigos Diagnsticos de Problemas ('Diagnostic

Trouble Codes - DTC') consisten en un cdigo
alfanumrico de cinco dgitos.
A continuacin se muestra el formato de los Cdigos
Diagnsticos de Problemas y los tipos generales de
cdigos.
Bx - Carrocera
Cx - Chasis
Px - Tren de potencia
Ux - Comunicacin de la red
x = 0, 1, 2 or 3
P0 1 0 1
Designacin especfica de
Sistema especfico del
Ejemplo:
P0101 - Problema de alcance o funcionamiento del circuito de flujo de masa o de volumen de aire
Cdigos del Tren de potencia
P0xxx - Genricos (SAE)
P1xxx - Especficos del fabricante
P2xxx - Genricos (SAE)
P30xx-P33xx - Especficos del fabricante
P34xx-P39xx - Genricos (SAE)
Chassis Codes
C0xxx - Genricos (SAE)
C1xxx - Especficos del fabricante
C2xxx - Especficos del fabricante
C3xxx - Genricos (SAE)
Body Codes
B0xxx - Genricos (SAE)
B1xxx - Especficos del fabricante
B2xxx - Especficos del fabricante
B3xxx - Genricos (SAE)
Network Communication Codes
U0xxx - Genricos (SAE)
U1xxx - Especficos del fabricante
U2xxx - Especficos del fabricante
U3xxx - Genricos (SAE)
Dentro de cada categora (Tren de potencia, Chasis,

Carrocera y Red) de los Cdigos Diagnsticos de
Problemas, existen campos asignados para diferentes
sistemas del vehculo.
1-8
Introduccin
Desde
Hasta Sistema de los DTC asignados
P0000
P0100
P0300
P0400
P00FF
P02FF
P03FF
P04FF
P0500
P05FF
P0600
P0700
P0A00
P06FF
P09FF
P0AFF
P1000
P10FF
P1100
P1300
P1400
P12FF
P13FF
P14FF
P1500
P15FF
P1600
P1700
P2000
P2300
P2400
P2500
P2600
P2700
P2900
P3300
P3400
U0000
U0100
U0300
U0400
P16FF
P19FF
P22FF
P23FF
P24FF
P25FF
P26FF
P27FF
P32FF
P33FF
P34FF
U00FF
U02FF
U03FF
U04FF
Dosificacin combustible-aire, controles auxiliares de emisiones

Dosificacin combustible-aire
Sistema de encendido o Falla de combustin
Controles auxiliares de emisiones
Control de velocidad del vehculo Control de velocidad de vaco
(ralent) Entradas auxiliares
Computadora y salidas auxiliares
Transmisin
Propulsin hbrida
Control del fabricante - Dosificacin combustible-aire, controles
auxiliares de emisiones
Control del fabricante Dosificacin combustible-aire
Control del fabricante - Sistema de encendido o Falla de combustin
Control del fabricante Controles auxiliares de emisiones
Control del fabricante Control de velocidad del vehculo Control de
velocidad de vaco (ralent) Entradas auxiliares
Control del fabricante - Entradas auxiliares Salidas auxiliares
Control del fabricante Transmisn
Sistema de encendido o Falla de combustin
Controles auxiliares de emisiones
Entradas auxiliares
Computadora y salidas auxiliares
Transmisin
Sistema de encendido
Desactivacin de cilindros
Red - Elctrico
Red - Comunicacin
Red - Software
Red - Datos
J2012 e ISO 15031-6 son estndares para todos los

Cdigos Diagnsticos de Problemas, establecidas por la
SAE, la Organizacin Internacional de Normalizacin
(ISO) y otros rganos directivos.
Los cdigos y las definiciones asignadas por estas

especificaciones se conocen como Cdigos Genricos
OBD II.
El sistema OBD II exige la conformidad con estos
estndares para todos los autos, camiones livianos,
vehculos para todo uso (APV), vehculos multiuso
(MPV) y vehculos deportivos/utilitarios (SUV) vendidos
en los E. U. de A.
Los cdigos que no estn reservados por SAE estn
reservados para el fabricante, y se denominan Cdigos
Especficos del Fabricante.
Introduccin
1-9
1-10
Introduccin
Seccin2 Especificaciones
del AutoScanner e
informacin sobre potencia
El AutoScanner Configuracin del
teclado
B
C
Pantalla de cristal lquido (LCD)

Presentacin grfica de 128 x 64
pxeles con ajuste de contraste.
Tecla ENTER (ENTRAR) selects

displayed items.
Tecla de flecha DOWN (ABAJO)

Recorre las funciones hacia ABAJO, y
selecciona NO en preguntas que deben
responderse por S o por NO.
Tecla BACK (ATRS)

Normalmente regresa a la pantalla
previa o al Men principal y anula la
seleccin previa.
Tecla rpida ERASE (BORRAR)

Se utiliza para ejecutar la funcin Borrar.
Tecla POWER (ENCENDIDO)

Conecta y desconecta la alimentacin
elctrica cuando el equipo est
desconectado del vehculo.
i
J
a
b
en
tapa
Tecla de flecha UP (ARRIBA)

Recorre las funciones hacia ARRIBA, y
selecciona S en preguntas que deben
responderse por S o por NO.
Cable OBD II Provee conexin para

la interfaz del vehculo.
Puerto serie Proporciona un
medio para obtener actualizaciones y
mejoras para el AutoScanner .
Placa de nmero de serie (en el
dorso) Muestra el nmero de serie.
Compartimiento de batera
Proporciona alimentacin elctrica al
AutoScanner para introducir
actualizaciones y mejoras, o revisar
cdigos fuera del vehculo.
1
2
8
7
6
5
10
11
Especificaciones del AutoScanner e informacin sobre
2-1
21
Especificaciones
Pantalla: Pantalla de 128 x 64 pxeles con ajuste de contraste.
Temperatura de funcionamiento: 0 a 50 C (32 a 122 F)
Temperatura de almacenamiento: -20 a 70C (-4 a 158 F)
Alimentacin elctrica externa: 7 a 16 V
La mayora de los mdulos de control de un vehculo

necesitan un mnimo de 8,0 V para funcionar
correctamente.
Potencia disipada: 5 watts mximo
Dimensiones:
Espesor
1.125"
28.6 mm
Ancho
3.25"
82.6 mm
Longitud
7.75"
196.9 mm
Incluidos con el AutoScanner
Nmero
de pieza
Pieza
Descripcin de la pieza
Manual
Se utiliza para explicar cmo manejar el equipo.

0002-2826
El CD incluye:
- Software de bsqueda de DTC: busca los Cdigos Diagnsticos
de Problemas.
1000-5287
- Manual
- Otras informaciones sobre el producto.
Se utiliza para registrar el equipo, para temas de localizacin de
0002-2306
fallas y como herramienta de actualizacin.
CD
Registro del
producto
Las piezas de reemplazo pueden obtenerse

directamente del fabricante, llamando al servicio al
cliente.
Telfono: 1-800-228-7667 (De lunes a viernes, 8:00 - 6:00,
hora del Este de los E. U. de A.)
2-2
Especificaciones del AutoScanner e informacin
Pantalla
La pantalla cuenta con una amplia rea de visin que exhibe
mensajes, instrucciones e informacin de diagnstico.
La pantalla de cristal lquido (LCD) tiene 128 x 64 pxeles.
Los caracteres que se utilizan para ayudar a manejar el

AutoScanner son:
Indica la seleccin actual.
indica que hay informacin adicional disponible en la
pantalla anterior.
indica que hay informacin adicional disponible en la
prxima pantalla.
Pendien Indica que el cdigo es un Cdigo Pendiente. Para
ms detalles, consulte la seccin Leer.
Er
Aparece si est disponible la tecla rpida ERASE
(BORRAR).

Indica que se debe instalar o reemplazar pronto la
batera interna.
Teclado
El teclado se utiliza para desplazarse por los diferentes
mens del AutoScanner .
2-3
! PRECAUCIN
! PRECAUCIN
No use solventes como alcohol u otros para

limpiar el teclado o la pantalla. Use un
detergente suave, no abrasivo, y un pao de
algodn suave.
No remoje el teclado, ya que el agua
podra encaminarse hacia el interior del
AutoScanner .
Alimentacin elctrica
Batera interna
La batera interna permite al operador revisar datos o

buscar definiciones de Cdigos Diagnsticos de
Problemas, sin estar conectado a un vehculo.
Si aparecen problemas, consulte la seccin 'El equipo no

enciende'.
La tecla
POWER
(ENCENDIDO) enciende y apaga
el equipo cuando no est
conectado al vehculo.
Para encender el AutoScanner
ENTER
ERASE
, oprima la tecla
POWER
(ENCENDIDO) durante un
segundo como mnimo.
2-4
Cuando est alimentado por la batera interna, el

AutoScanner se apaga despus de un perodo de
inactividad.
El AutoScanner verifica la
batera interna al
encenderse.
Si la tensin es baja, en
MENU DIAGNOSTICO
====================
Le
er Codigos
Codigos
Leer
Borrar Codigos
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver datos Imag Fija

Revisar
la pantalla aparece el
smbolo de Batera Baja
().
Para reemplazar la batera, siga las instrucciones
indicadas en la seccin 'Reemplazo de batera'.
! PRECAUCIN
Si el AutoScanner no se va a utilizar por

un perodo prolongado, extraiga la batera
de su compartimiento.
Alimentacin elctrica desde el vehculo

Cuando se utiliza el cable OBD II,
la alimentacin elctrica del
AutoScanner llega por el
Conector de Enlace de Datos
(DLC) del vehculo.
Diagnostic
Connector
1.Encuentre el
Conector de
Enlace de Datos
en el vehculo.
Bajo el tablero,
del lado del
conductor del
vehculo.
2-5
Si el Conector de Enlace de Datos no est ubicado bajo

el tablero, debe haber all una etiqueta que indique dnde
se lo puede hallar.
2.Retire la cubierta del

Conector de Enlace de
Datos, si fuera necesario.
Diagnostic
Connector
3.Conecte el Cable OBD II al

vehculo.
Asegrese de que los terminales no
estn doblados..
Alinee cuidadosamente el conector
macho (plug) del cable, e insrtelo
directamente en el Conector de
Enlace de Datos (DLC).
4.Observe el encendido del AutoScanner .
2-6
Seccin 3 Cmo usar el autoescner:

Cdigos de diagnstico (DTC) y datos
Leer Cdigos
La funcin Leer Cdigos permite al AutoScanner leer los
Cdigos Diagnsticos de Problemas (DTC) y Cdigos
Pendientes de los mdulos de la computadora del vehculo.
Los Cdigos Diagnsticos de Problemas (DTC) ayudan a

determinar la causa de un problema o problemas del
vehculo.
La funcin Leer Cdigos puede ejecutarse en la condicin

Llave en Contacto-Motor Apagado (KOEO), o Llave en
Contacto-Motor Funcionando (KOER).
Otros nombres de los Cdigos Pendientes son 'Cdigos

de monitor continuo' y 'Cdigos de maduracin'.
Si hay Cdigos Pendientes o fallas que ocurren una

cantidad determinada de veces (dependiendo del vehculo),
'madurarn' convirtindose en DTC, y la MIL se encender
o destellar.
Si una falla no vuelve a ocurrir en una cantidad determinada

de ciclos de calentamiento (dependiendo del vehculo), el
Cdigo Pendiente o Cdigo Diagnstico de Problemas
se borra del mdulo de la computadora del vehculo.
Las fallas con Cdigos Pendientes NO indican

automticamente un componente o sistema defectuoso.
Cmo usar el autoescner: Cdigos de diagnstico
3-1
31
1. Seleccione Leer Cdigos.

Utilice la tecla de flecha
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO) para
resaltar Leer Cdigos.
Oprima
ENTER
(ENTRAR).
MENU DIAGNOSTICO
====================
Le
er Codigos
Codigos
Leer
Borrar Codigos
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver datos Imag Fija
Revisar
2.Vea los Cdigos

P0401 1 de 10
Diagnsticos de
Problemas.
EGR Flujo
Insuficiente
Si est presente ms
de un Cdigo
Diagnstico de
Problemas, utilice las
flechas
UP
(ARRIBA) o DOWN
(ABAJO).
La pantalla indica en
su seccin superior derecha la cantidad de Cdigos
Diagnsticos de Problemas presentes.
El ejemplo muestra un
Cdigo Pendiente.
1 de 10
P0401 PENDIENTES
EGR Flujo
Insuficiente
Se obtienen otros Cdigos Diagnsticos de Problemas con

el software de Bsqueda de DTC del CD.
3.Vuelva al Men Principal.
Oprima la tecla
BACK
(ATRS).
ENTER
ERASE
3-2
Borrar Cdigos
La funcin Borrar Cdigos elimina los Cdigos Diagnsticos
de Problemas y anula los Monitores de I/M de uno o ms
mdulos de la computadora del vehculo. (Vea Monitores de
I/M).
La funcin Borrar Cdigos puede tambin borrar los

resultados obtenidos en Ver datos de 'Imagen Fija',
dependiendo del vehculo.
Verifique en forma completa los sistemas del vehculo antes

de utilizar la funcin Borrar Cdigos.
Borre los Cdigos Diagnsticos de Problemas
almacenados, y verifique que no se haya repuesto

ningn cdigo. Un Cdigo Diagnstico de Problemas
vuelve si el problema no se ha resuelto o estn
presentes otras fallas.
Antes de decidir si las reparaciones estn hechas, puede

que sea necesario conducir el vehculo para que los
monitores puedan funcionar.
Cuando se intenta borrar cdigos con el motor en marcha,

puede aparecer en la pantalla un mensaje de rechazo.
Si la tecla rpida
ERASE (BORRAR)
est disponible para usar,
aparece en la pantalla un
cono.
ON
OFF
1. Prepare el vehculo.
Lleve la llave de encendido a la
posicin ON (ENCENDIDO).
Verifique que el motor est apagado.
MENU DIAGNOSTICO
====================
Le
er Codigos
Codigos
Leer
Borrar Codigos
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver datos Imag Fija
Revisar
Er
3-3
2. Oprima la tecla rpida

ENTER
ERASE (BORRAR).
ERASE
O
2.Seleccione Borrar
Cdigos.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Borrar
Cdigos.
Oprima
ENTER
(ENTRAR).
MENU DIAGNOSTICO
====================
Leer Codigos
Er
Boorar
Codigos
Borrar Codigos
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver datos Imag Fija
Revisar
Si los resultados y los cdigos

de diagnstico no deben
borrarse, oprima la tecla de
flecha DOWN (ABAJO)
para decir NO.
BORRAR
====================
5 Codigos Encontrado.
Seguro de querer
borrar Resultados
y Codigos
de Diagnostico
SI
NO
3. Oprima la tecla de flecha

UP (ARRIBA) para decir S y
borrar los Resultados y
Cdigos de Diagnstico.
3-4
ENTER
ERASE
La pantalla ilustrada
aparece cuando el motor
est funcionando.
BORRAR
====================
Motor Funcionando.
Apagar el Motor
Llave en Contacto
Oprimir ENTER
para continuar
4.Observe que
aparece en la
pantalla el mensaje
'Comando enviado'.
Oprima
ENTER
(ENTRAR).
BORRAR
====================
Enviado
Sin Quedan Codigos
Oprimir ENTER
Para Continuar
Un Cdigo Diagnstico de Problemas puede permanecer si

el problema no se ha resuelto o estn presentes otras fallas.
3-5
Estado de la Lmpara Indicadora

de Falla (MIL)
La funcin Estado de la Lmpara Indicadora de Falla (MIL)
indica en la pantalla el estado de uno o ms mdulos de la
computadora del vehculo.
El Estado de la MIL es ms til si el motor est en marcha.
La memoria de la computadora borra los Cdigos

Diagnsticos de Problemas y repone la MIL desde la
memoria si la falla no se produce despus de 40 ciclos de
calentamiento.
Algunos fabricantes hacen que la MIL se apague si

transcurre una cantidad determinada de ciclos de
conduccin sin que ocurra una falla.
1. Seleccione Estado de
la MIL.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Estado de
la MIL.
Oprima
ENTER
(ENTRAR).
MENU DIAGNOSTICO
====================
Leer Codigos
Borrar Codigos
Estado
de la
laMIL
MIL
Estado de
Monitores de I/M
Ver datos Imag Fija
Revisar
2. Revise los resultados.

O
MIL esta
ENCENDIDA
MIL esta
APAGADA
Lamp MIL debe estar

ENCENDIDA con
motor funcionando
Opr BACK Para Salir
Lamp MIL Debe Estar

APAGADA Con
Motor Funcionando
Press BACK to Exit

Oprima la tecla BACK
(ATRS).
ENTER
ERASE
3-6
Monitores de I/M (Sistemas de

emisiones)
La funcin Monitores de I/M (Inspeccin / Mantenimiento) se utiliza
para ver una FOTO INSTANTNEA del funcionamiento del Sistema de
Emisiones en vehculos compatibles con OBD II, desde el momento en
que se borraron los Cdigos Diagnsticos de Problemas.
La funcin Monitores de I/M es muy til. Para garantizar que

no haya fallas, asegrese de que todos los monitores
indiquen 'ok' o 'n/a', y que no exista ningn DTC.
En condiciones de conduccin normales, la computadora

del vehculo explora el sistema de emisiones. Despus de
un perodo determinado de tiempo de conduccin (cada
monitor tiene condiciones de conduccin y tiempo requerido
especficos), los 'monitores' de la computadora decidirn si
el sistema de emisiones del vehculo est funcionando
correctamente o no, y detectarn valores que estn fuera de
la gama admisible. Cuando el estado del 'monitor' es:
"ok" - el vehculo ha sido conducido en la medida
suficiente para completar el monitoreo.
"inc" (incompleto) - el vehculo no ha sido conducido en
la medida suficiente para completar el monitoreo.
"n/a" (No aplicable) - significa que el vehculo no soporta
ese monitor.
Algunos estados PUEDEN NO EXIGIR que todos los

monitores de la lista correspondiente estn en condicin
'Listo' para aprobar la prueba de emisiones. Consulte los
requisitos exactos en el centro de pruebas de su estado.
Todos los estados reprobarn a un vehculo que tenga la
lmpara MIL encendida en el momento de la prueba.
Consulte el manual de servicio del vehculo acerca de la

operacin del ciclo de conduccin.
Dependiendo del vehculo, la desconexin de la batera o

una batera descargada pueden borrar los cdigos de
problemas y anular el estado de los monitores.
Los monitores se anulan:
Borrando Cdigos.
Si uno o ms mdulos de la computadora del vehculo
quedan sin alimentacin elctrica (en algunos
vehculos).
3-7
La funcin Monitores de I/M puede realizarse en las

condiciones Llave en Contacto-Motor Funcionando o Llave
en Contacto-Motor Apagado.
1. Seleccione Monitores
de I/M.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO) para
resaltar Monitores de
I/M.
Oprima
ENTER
(ENTRAR).
2.Vea el Resumen del
Estado de los
Monitores.
Utilice la tecla de
flecha
UP
(ARRIBA) o
DOWN (ABAJO).
MENU DIAGNOSTICO
====================
Leer Codigos
Borrar Codigos
Estado de la MIL
Monitores
deI/M
I/M
Monitores de
Ver datos Imag Fija
Revisar
DESDE BORRADO DTCS

====================
Falla Combustn
ok
Sist Combustibl
ok
Compon En Gral
ok
Mon Catalizador inc
Catal C/ Calef
n/a
Mon Sist Evapor
n/a
Nombre abreviado
Nombre completoe
Falla combustn
Sist combustibl
Compon en gral
Mon catalizador
Catal c/ calef
Mon Sist Evapor
Sist aire secnd
Mon Refrig A/C
Mon sensor O2
Calef sensor O2
Mon Sistema EGR
Monitor de falla de combustin

Monitor del sistema de combustible
Monitor de componentes en general
Monitor de catalizador
Monitor de catalizador con calefactor
Monitor del sistema evaporativo
Monitor del sistema de aire secundario
Monitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
Monitor del sensor de oxgeno
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno
Monitor del Sistema de Recirculacin de Gases del Escape (EGR)

(ATRS).
ENTER
ERASE
3-8
Ver datos de 'Imagen Fija'

Ver datos de 'Imagen Fija' es una 'foto instantnea' de las
condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre
una falla relacionada con las emisiones.
Las fallas con prioridad ms alta pueden 'sobreescribir' los

datos obtenidos en Ver datos de 'Imagen Fija'.
Dependiendo de cundo se borraron por ltima vez los DTC

del vehculo, los Datos de 'Imagen Fija' pueden no
almacenarse en la memoria del vehculo.
1. Seleccione Ver datos

Imag Fija.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Ver datos
Imag Fija.
Oprima
ENTER
(ENTRAR).
MENU DIAGNOSTICO
====================
Leer Codigos
Borrar Codigos
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver
DatosImag
ImagFija
Ver datos
Fija
Revisar
Mientras se recolectan los datos, pueden verse distintas

pantallas.
2.Seleccione el DTC (si
SELECCIONAR IMAGEN
est presente ms de
====================
uno).
P0433
P0443
P0723
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar la imagen
deseada.
Oprima
ENTER (ENTRAR).
3-9
3.Vea los datos de

'Imagen Fija'.
4.Seleccione otra imagen para

ver (si la hubiera).
(ATRS).
IMAGEN FIJA
====================
Ciclos Calentamiento
DTC Borrado
P0443
Temp del Catalizador
B1 S1
152 F
ENTER
ERASE

(ATRS).
ENTER
ERASE
3-10
Revisar
La funcin Revisar permite al usuario ver la informacin
sobre las pruebas previas del vehculo.
Para utilizar la funcin Revisar el AutoScanner necesita

alimentacin elctrica, ya sea desde el vehculo o de su
batera interna.
1. Seleccione Revisar.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Revisar.
Oprima
ENTER
(ENTRAR).
MENU DIAGNOSTICO
====================
Leer Codigos
Borrar Codigos
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver datos Imag Fija
Revisar
Revisar
La funcin Revisar tiene tres tipos de datos:
Cdigos
Monitores de I/M
Datos de 'Imagen Fija'
2.Siga las instrucciones
del equipo.
MENU REVISION
====================
Codigos
Codigos
Monitores de I/M
Ver Datos Imag Fija
Para obtener informacin ms detallada, consulte Leer

Cdigos, Preparacin para I/M y Ver datos de 'Imagen
Fija'.
3-11
Bsqueda de Cdigos
Bsqueda de Cdigos es una base de datos con las
definiciones de los Cdigos Diagnsticos de Problemas
(DTC) que contiene el AutoScanner .
Utilice la Bsqueda de Cdigos para encontrar

definiciones de los Cdigos Diagnsticos de Problemas
(DTC).
Para ejecutar esta funcin, el AutoScanner necesita

alimentacin elctrica, ya sea desde el vehculo o de su
batera interna.
1. Seleccione Bsqueda
de Cdigos.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar
Bsqueda de
Cdigos.
Oprima
ENTER (ENTRAR).
MENU DIAGNOSTICO
====================
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver Datos Imag Fija
Revisar
Busqueda
deCodigos
Codigos
Busqueda de
Config del Sistema
2.Introduzca un Cdigo:
P
P0000
Introduzca todos los
caracteres.
Usar / Las Teclas de
Flecha p/ cambiar.
Cambie un carcter a la
Oprimir ENTER Para
la Proxima Posicion.
vez.
Utilice
ENTER
(ENTRAR) para
cambiar a la prxima
posicin.
Utilice la tecla de flecha UP (ARRIBA) o DOWN
(ABAJO) para cambiar el carcter seleccionado.
3-12
La Definicin de la familia (o campo) del DTC indica si es

una definicin especfica del fabricante. Si la Definicin de
la familia (o campo) del DTC no existe, en la pantalla se
indica 'No se encontr definicin de DTC. Ver Manual de
Serv'. Vea las Definiciones de familia (o campo) de los DTC
en la seccin Cdigos Diagnsticos de Problemas.
Se obtienen otros Cdigos Diagnsticos de Problemas con

el software de Bsqueda de DTC del CD.
Para ver el Cdigo Diagnstico de

Problemas anterior o el prximo,
utilice las teclas de flechas UP
(ARRIBA) o DOWN (ABAJO).
ENTER
ERASE
Para introducir otro Cdigo

Diagnstico de Problemas, oprima
la tecla BACK (ATRS).
ENTER
ERASE
Oprima nuevamente la tecla

BACK (ATRS) para volver al
Men Principal.
ENTER
ERASE
3-13
3-14
Seccin 4 Configuracin y
prueba del sistema
Configuracin del sistema
La Configuracin del sistema posibilita:
Hacer ajustes del contraste de la pantalla.

Seleccionar el idioma.
Verificar los pxeles de la pantalla.
Verificar las operaciones del teclado.
Verificar la memoria del equipo.
Ver informacin sobre el equipo.
Introducir actualizaciones y mejoras en el equipo.
La configuracin del sistema permanece

incluso cuando la batera interior se descarga o
es retirada.
Desde el Men Principal:

1.Seleccione Config del
sistema.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Config del
sistema.
Oprima
ENTER
MENU DIAGNOSTICO
====================
Estado de la MIL
Monitores de I/M
Ver Datos Imag Fija
Revisar
Busqueda de Codigos
Config
Sistema
Config del
del Sistema
(ENTRAR).
Configuracin y prueba del sistema
4-1
41
Ajuste del contraste de la pantalla

Desde el men Config del sistema:
1.Seleccione Ajustar
contraste.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Ajustar
contraste.
Oprima
ENTER
CONFIG DEL SISTEMA

====================
Ajustar
Contraste
Ajustar Contraste
Config del Idioma
Prueba de Pantalla
Prueba de Teclado
Prueba de Memoria
Informacion Equipo
(ENTRAR).
2.Cambie el contraste
de la pantalla
(oscurecer o aclarar).
Para aumentar el
contraste (oscurecer),
utilice la tecla de flecha
UP (ARRIBA).
Para disminuir el
contraste (aclarar),
utilice la tecla de flecha
DOWN (ABAJO).
AJUSTAR CONTRASTE
====================
Oscurecer
Aclarar
80%
Oprimir ENTER
Al Finalizar
3.Guarde el ajuste de contraste.

Oprima
ENTER (ENTRAR).
ENTER
ERASE
4.Oprima BACK (ATRS) para

salir sin guardar o cambiar.
4-2
Configuracin del idioma
La seleccin de idioma por omisin ('default') es Ingls.

1.Seleccione Config del
idioma.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Config
del idioma.
Oprima
ENTER
CONFIG DEL SISTEMA

====================
Ajustar Contraste
Config
del Idioma
Idioma
Config del
Prueba de Pantalla
Prueba de Teclado
Prueba de Memoria
Informacion Equipo
(ENTRAR).
2.Seleccione el idioma
deseado.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar el idioma
seleccionado.
CONFIG DEL IDIOMA

====================
English
Espanol
Espanol
Francais
3.Guarde la seleccin de idioma.

Oprima
ENTER (ENTRAR).
ENTER
ERASE
4-3
Prueba de pantalla
La Prueba de pantalla verifica los pxeles de la pantalla.
Esta prueba activa cada uno de los pxeles de la pantalla

de cristal lquido (LCD).
1.Seleccione Prueba de
pantalla.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Prueba
de pantalla.
CONFIG DEL SISTEMA

====================
Ajustar Contraste
Config del Idioma
Frueba
de Pantalla
Pantalla
Prueba de
Prueba de Teclado
[
Prueba de Memoria
Informacion Equipo
2. Comience la Prueba de pantalla.

Oprima
ENTER (ENTRAR).
ENTER
ERASE
3. Observe si hay puntos faltantes.

En caracteres totalmente negros.
Aparecern alternadamente las pantallas que se
muestran a continuacin.
PRUEBA DE PANTALLA
Opr BACK Para Salir
4. Cuando haya terminado,

oprima la tecla
(ATRS).
4-4
ENTER
BACK
ERASE
Prueba de teclado
La Prueba de teclado verifica si las teclas estn funcionando
correctamente.
teclado.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Prueba de
teclado.
Oprima
ENTER
CONFIG DEL SISTEMA

====================
Ajustar Contraste
Config del Idioma
Prueba de Pantalla
Frueba
deTeclado
Teclado
Prueba de
[
Prueba de Memoria
Informacion Equipo
(ENTRAR).
2. Oprima una TECLA.

ENTER
En la pantalla aparecer el
nombre de la tecla o la direccin
ERASE
de desplazamiento.
La nica excepcin es la tecla
BACK (ATRS). Cuando se
oprima la tecla BACK (ATRS), se volver al men
Config del sistema.
Si no se vuelve al men Config del sistema, es porque

la tecla BACK (ATRS) no est funcionando.
4-5
Prueba de memoria
La Prueba de memoria se usa para probar la RAM,

ROM y EEPROM.
Para mostrar el desarrollo de la Prueba de memoria, se

ven puntos avanzando por la parte inferior de la pantalla.
Ejecute la Prueba de memoria si el equipo tiene problemas:
al revisar datos almacenados.

al indicar en la pantalla definiciones de cdigos de problemas.
al ejecutar cualquier funcin que utilice la memoria interna.
Recordando lenguaje o ajustes de contraste.
memoria.
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar Prueba
de memoria.
Oprima
ENTER
CONFIG DEL SISTEMA

====================
Ajustar Contraste
Config del Idioma
Prueba de Pantalla
Prueba de Teclado
Prueba
de Memoria
Memoria
[
Prueba de
Informacion Equipo
(ENTRAR)..
Para mostrar el desarrollo

de la Prueba de memoria,
se ven puntos avanzando
por la parte inferior de la
pantalla.
La Prueba de memoria
PRUEBA DE MEMORIA
====================
RAM
APROBADO
ROM NO APROBADO 1234
EEPROM
APROBADO
puede demorar varios

minutos para
completarse.
En la pantalla aparecen los
resultados de la Prueba de memoria.

Si no hay problemas, aparece la leyenda APROBADO.
Se visualiza falla si la RAM, ROM o EEPROM falla.
Si el equipo tiene un problema en la prueba de memoria, necesitar una reparacin.
Contacte con Servicio al Cliente.
4-6
2. Vuelva al men Config del

sistema.
Oprima BACK (ATRS).
ENTER
ERASE
Informacin sobre el equipo

1.Seleccione
Informacin equipo
UP (ARRIBA) o
DOWN (ABAJO)
para resaltar
Informacin equipo
Oprima
ENTER
CONFIG DEL SISTEMA

====================
Ajustar Contraste
Config del Idioma
Prueba de Pantalla
Prueba de Teclado
Prueba de Memoria
Informacion
Equi po
Informacion Equipo
(ENTRAR).
2.Vea la Informacin
sobre el equipo.
INFORMACION EQUIPO
====================
S/N: XXXXXXXXXX
SWID: A7B1
Opr BACK Para Salir
3.Tome nota de la Informacin sobre el equipo.

En el espacio provisto en el interior de la cubierta frontal.
4-7
4.Vuelva al men Config del

sistema.
Oprima BACK (ATRS).
ENTER
ERASE
Modo programacin
Utilice el Modo Programacin para actualizar e introducir
mejoras en el equipo. Consulte las instrucciones que se
suministran con la actualizacin o mejora.
4-8
Seccin 5 Localizacin de fallas

Mensajes de error
Si aparece en la pantalla un mensaje de error, verifique
lo siguiente:
Asegrese de que el vehculo sea compatible con OBD

II.
Verifique que la llave de encendido est en la posicin
ON (ENCENDIDO), no en la posicin ACCESORIES

(ACCESORIOS).
Asegrese de que est conectado el cable al Conector
de Enlace de Datos del vehculo.
Examine el Conector de Enlace de Datos, y verifique si
hay terminales quebrados o retrados, o cualquier
sustancia que pudiera impedir una buena conexin
elctrica.
Verifique si hay terminales doblados o rotos.
Verifique si hay fusibles quemados.
Asegrese de que el mdulo de control del vehculo
tenga una buena conexin a tierra.
Verifique que la tensin de la batera sea al menos 8,0 V.
Verifique que el mdulo de control no est defectuoso.
Consulte el manual de servicio del vehculo para
diagnosticar el mdulo de control.
El equipo no enciende
Antes de proceder a localizar la falla, revise las Precauciones de seguridad.
Si el equipo no enciende, no se comunica con el Mdulo de

Control del vehculo, no aprueba sus propios
Autodiagnsticos o muestra alguna otra forma de
funcionamiento incorrecto, haga lo siguiente:
Inspeccione los terminales del Conector de Enlace de
Localizacin de fallas
5-1
51
Datos.
Vuelva a conectar el Conector de Enlace de Datos.

Inspeccione la batera del vehculo para asegurarse de
que su tensin sea al menos 8,0 V.
Contacte con nuestro Soporte Tcnico.
Error de operacin o Datos errneos

Las condiciones Error de operacin o Datos errneos se
producen cuando la(s) computadora(s) del vehculo
interrumpe(n) la comunicacin con el equipo.
1.Haga su seleccin.
Para decir S, utilice la
tecla de flecha UP
(ARRIBA).
Para decir NO, utilice la
tecla de flecha
DOWN (ABAJO).
5-2
ERROR DE OPERACION
====================
Revisar Conexiones
Intentar de Nuevo
SI
NO
Vea las posibles causas en Mensajes de error, en la

pgina 5-1.
Localizacin de fallas
ApndiceA Glosario
A/C:
Acondicionador de aire.
A/D:
(Convertidor) Analgico a Digital.
A/F:
Relacin Aire/Combustible. Proporcin de aire y combustible suministrada al
cilindro para la combustin. Por ejemplo, una relacin A/F de 14:1 indica que
hay 14 veces ms aire que combustible en la mezcla. La relacin A/F ideal es
14,7:1.
ABS:
Sistema de Frenos Antibloqueo.
Actuador:
Los actuadores, como los rels, solenoides y motores, posibilitan que el PCM
controle la operacin de los sistemas del vehculo.
APP:
Posicin del pedal de aceleracin (Sensor).
Asistencia a la traccin:
Asistencia a la traccin con los frenos nicamente.
ASR:
Regulacin de deslizamiento de aceleracin.
AutoScanner:
Dispositivo que se conecta a un vehculo mediante una interfaz especial, para
leer y borrar Cdigos Diagnsticos de Problemas mediante un enlace de datos
OBD II.
BARO:
Sensor de presin baromtrico. Ver MAP.
BBV:
Vaco del Servofreno (Sensor).
BCM:
Mdulo de Control de Carrocera.
CAM:
Sensor de Posicin del rbol de Levas. Enva una seal de frecuencia al PCM
a fin de sincronizar la activacin del inyector de combustible y el encendido de
las bujas.
CAN:
Red de rea de Controlador.
A-1
A1
CARB:
Oficina de Recursos del Aire de California. Organismo de reglamentacin de
California para el control de emisiones.
Ciclo de calentamiento:
El ciclo de calentamiento se extiende hasta que la temperatura del refrigerante
del motor alcanza como mnimo un valor 22 C (40 F) mayor que al arrancar
el motor.
Ciclo de conduccin:
Operacin del vehculo durante un perodo de tiempo que permita monitorear
los sistemas.
Ciclo de trabajo:
Trmino aplicado a seales que alternan entre un estado activado (on) y
uno desactivado (off). El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo en el que
la seal est en estado activado (on). Por ejemplo, si este estado dura una
cuarta parte del tiempo, entonces el ciclo de trabajo es del 25 %. El PCM utiliza
seales del tipo de ciclo de trabajo para mantener el control preciso de un
actuador.
CKP:
Posicin del Cigeal. Ver CPS.
CKP REF:
Referencia de Posicin del Cigeal.
CKT:
Circuito.
CMP:
Sensor de Posicin del rbol de Levas.
CO:
Monxido de carbono: gas inodoro producido por la combustin incompleta.

Cdigos de memoria continua:
Ver Cdigos pendientes.
Cdigos Pendientes:
Conocidos tambin como Cdigos de Memoria Continua o Cdigos de
Maduracin. Los Cdigos Pendientes pueden generarse en componentes y
sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones. Si la falla no se
repite despus de una cierta cantidad de ciclos de conduccin, la memoria
borra el cdigo.
Conector de Enlace de Datos (DLC):
Conector que suministra acceso y/o control de la informacin del vehculo,
condiciones de funcionamiento e informacin de diagnstico. Los vehculos
con OBD II utilizan un conector de 16 terminales, ubicado en el
compartimiento de pasajeros.
Convertidor cataltico:
A-2
Es un dispositivo diseado para reducir las emisiones del escape.

CPS:
Sensor de Posicin del Cigeal. Enva una seal de frecuencia al PCM. Se
utiliza para dar una referencia a la operacin del inyector de combustible, y
sincronizar el encendido de las bujas en los sistemas de encendido sin distribuidor (DIS).
CTS:
Sensor de Temperatura del Refrigerante. Sensor resistivo que enva al PCM
una seal de tensin que indica la temperatura del refrigerante. Esta seal
le dice al PCM si el motor est fro o caliente.
Cuerpo de la vlvula reguladora:
Dispositivo que cumple la misma funcin que un carburador, en un sistema
de inyeccin de combustible. En un sistema de Inyeccin en el Cuerpo de la
Vlvula Reguladora (TBI), el cuerpo de la vlvula reguladora es tanto una
puerta de aire como la ubicacin de los inyectores de combustible. En los
sistemas de inyeccin de combustible por orificio (PFI, MPFI, SFI, etc.) el
cuerpo de la vlvula reguladora es simplemente una puerta de aire. Los inyectores reciben combustible cuando se activa cada orificio de admisin. En
todos los casos, el cuerpo de la vlvula reguladora est acoplado con el pedal
del acelerador.
CVRTD:
Amortiguamiento Continuo Variable en Tiempo Real.
D/R:
Avance/Retroceso.
DEPS:
Sensor Digital de Posicin del Motor.
Detonacin:
Ver Pistoneo.
DI/DIS:
Sistema de Encendido Directo / Sistema de Encendido sin Distribuidor.
Sistema que produce la chispa de encendido sin el uso de un distribuidor.
DPFE:
Sensor de recirculacin de los gases del escape, con realimentacin de
presin diferencial.
DTC:
Cdigo Diagnstico de Problemas. Identificador alfanumrico de una condicin de falla identificada por el Sistema de Diagnstico a Bordo.
EBCM:
Mdulo Electrnico de Control de Freno.
EBTCM:
Mdulo Electrnico de Control de Freno y Traccin.
ECM
Mdulo de Control del Motor, o Mdulo de Control Electrnico.
A-3
ECT:
Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor. Ver CTS.
EEPROM:
Memoria Programable de Slo Lectura, Borrable Elctricamente.
EFE:
Evaporacin Prematura del Combustible.
EFI:
Inyeccin Electrnica de Combustible. Cualquier sistema en el que una
computadora controla el suministro de combustible al motor mediante el uso
de inyectores de combustible.
EGR:
Recirculacin de los Gases del Escape. El PCM utiliza el sistema EGR para
hacer recircular los gases del escape de regreso al colector de admisin, a
fin de reducir emisiones. La EGR se utiliza slo en condiciones de crucero,
con el motor caliente.
EOP:
Presin del Aceite del Motor (Interruptor).
EOT:
Temperatura del Aceite del Motor (Sensor).
EPA:
Agencia de Proteccin Ambiental de los E. U. de A.
ESC:
Control Electrnico del Encendido. Funcin del sistema de encendido que
avisa al PCM cuando se detecta pistoneo (knock). El PCM retardar entonces
los instantes de encendido de la chispa a fin de eliminar la condicin de
pistoneo.
Escner de diagnstico:
Dispositivo que se conecta a un vehculo mediante una interfaz especial, y
comunica Cdigos Diagnsticos de Problemas y otras informaciones
valiosas para la localizacin de fallas del vehculo, a travs de un enlace de
datos.
EST:
Temporizacin Electrnica del Encendido. Sistema de encendido que

posibilita al PCM controlar la temporizacin de avance del encendido. El PCM
determina la temporizacin ptima del encendido a partir de la informacin
de los sensores: velocidad del motor, posicin de la vlvula reguladora,
temperatura del refrigerante, carga del motor, velocidad del vehculo, posicin
del interruptor Estacionamiento / Neutro y condicin del sensor de pistoneo.
EVAP:
Sistema Evaporativo de Emisiones.
Falla de combustin:
Causada por una relacin aire-combustible que es incorrecta.
FC:
Control del Ventilador.
A-4
Flujo de datos:
Comunicacin real de datos enviada desde el PCM del vehculo al conector
de datos.
FTP:
Procedimiento Federal de Prueba. Una prueba estricta de las emisiones del
vehculo.
Grupo x:
Manera estndar de referirse al grupo de cilindros que contiene al cilindro N
x. Los motores en lnea tienen un solo grupo de cilindros. Se utiliza ms
comnmente para identificar la ubicacin de los sensores de oxgeno. Ver
O2S, Sensor x, Sensor x.
HO2S:
Sensor de Oxgeno con Calefactor. Ver O2S.
HVAC:
Calefaccin, Ventilacin y Acondicionamiento de Aire (Sistema).
I/M:
Inspeccin y Mantenimiento. Programa de control de emisiones.
IAC:
Control de Aire para Marcha en Vaco (Ralent). Dispositivo montado en el
cuerpo de la vlvula reguladora, que ajusta la cantidad de aire que se deriva
a travs de la vlvula reguladora cerrada, de modo que el PCM pueda
controlar la velocidad de marcha en vaco.
IAT:
Temperatura del Aire de Admisin (Sensor).
ICM:
Mdulo de Control de Encendido.
Imagen fija:
Es una foto instantnea de las condiciones de funcionamiento en el momento
en que ocurre una falla relacionada con las emisiones.
IMRC:
Control del Canal del Colector de Admisin.
Interruptor de presin de A/C:
Interruptor mecnico conectado a la lnea del refrigerante de A/C. El interruptor
es activado (enviando una seal al PCM) cuando la presin del refrigerante
de A/C se hace demasiado baja o demasiado alta.
IPC:
Conjunto del Panel de Instrumentos.
ISC:
Control de Velocidad de Marcha en Vaco (Ralent). Pequeo motor elctrico
montado en el cuerpo de la vlvula reguladora, y controlado por el PCM. El
PCM puede controlar la velocidad de marcha en vaco mediante el comando
del ISC para ajustar su posicin.
A-5
ISO:
Organizacin Internacional de Normalizacin, conocida tambin como Organizacin Internacional de Normas.
KAM:
Memoria de Mantenimiento (Memoria no borrable).
KOEO:
Llave en Contacto, Motor Apagado.
KOER:
Llave en Contacto, Motor Funcionando.
Lazo abierto:
Modo de sistema de control que no monitorea la salida para verificar si se alcanzaron los resultados deseados. Un sistema de suministro de combustible
operar usualmente en modo de lazo abierto durante el perodo de calentamiento en que el motor est fro, debido a que los sensores de oxgeno no estn
todava listos para enviar una seal. Sin la seal del sensor de oxgeno, la
computadora no puede verificar los resultados reales de la combustin.
Lazo cerrado:
Sistema de realimentacin que utiliza uno o ms sensores de O2 para monitorear los resultados de la combustin. En base a la(s) seal(es) del (de los)
sensor(es) de O2, el PCM modifica la mezcla aire/combustible para mantener
un rendimiento ptimo con emisiones mnimas. En el modo de lazo cerrado,
el PCM puede hacer sintona fina del control de un sistema, para alcanzar un
resultado exacto.
LCD:
Pantalla de Cristal Lquido.
LTFT:
Reajuste de Combustible de Largo Plazo.
M/T:
Transmisin manual o transaxle manual.
MAF:
Sensor de Flujo Msico de Aire. Mide la cantidad y densidad del aire que
ingresa al motor y enva una seal de frecuencia o de tensin al PCM. El PCM
utiliza esta seal en sus clculos de suministro de combustible.
MAP:
Sensor de Presin Absoluta del Colector. Mide la depresin o presin en el
colector de admisin, y enva una seal de frecuencia o de tensin (segn
sea el tipo de sensor) al PCM. Esto le da al PCM informacin acerca de la
carga del motor, para control del suministro de combustible, avance del
encendido, y flujo EGR.
MAT:
Sensor de Temperatura del Aire del Colector. Sensor resistivo ubicado en el
colector de admisin, que enva al PCM una seal de tensin que indica la
temperatura del aire entrante. El PCM utiliza esta seal para clculos de suministro de combustible.
A-6
MIL:
Lmpara Indicadora de Falla. Algunos ejemplos de nombres con los que se
conoce la MIL son: Luz Verificar el motor o Luz Reparar el motor enseguida.
Indicador a bordo, necesario para alertar al conductor acerca de una falla relacionada con las emisiones.
Monitor:
Prueba ejecutada por la computadora de a bordo para verificar la correcta
operacin de los sistemas o componentes relacionados con las emisiones.
MPFI o MFI:
Inyeccin de Combustible Multiorificio. La MPFI es un sistema de inyeccin
de combustible que utiliza uno (o ms) inyectores para cada cilindro. Los inyectores estn montados en el colector de admisin, y se activan en grupos en
lugar de hacerlo individualmente.
NOx:
Oxidos de Nitrgeno. El sistema de EGR y los rboles de levas inyecta gases
del escape dentro del colector de admisin, para reducir la cantidad de estos
gases en el cao de escape.
O2S:
Sensor de Oxgeno. Genera una tensin de 0,6 a 1,0 V cuando la mezcla de
gases del escape es rica (bajo contenido de oxgeno). La tensin generada
cambia a 0,4 V o menor cuando la mezcla de gases del escape es pobre (alto
contenido de oxgeno). Este sensor funciona solamente despus de alcanzar
una temperatura de aproximadamente 349 C (660 F). Comnmente, los
sensores de O2 se encuentran tanto corriente arriba (antes) como corriente
abajo (despus) del convertidor cataltico. El PCM utiliza estos sensores para
hacer el ajuste fino de la relacin aire-combustible, y para monitorear el
rendimiento del convertidor cataltico. Ver Grupo 1, Grupo 2, Sensor 1,
Sensor 2.
OBD II:
Diagnstico a Bordo, Segunda Generacin. OBD II es una norma impuesta
por el Gobierno de los E. U. de A., que requiere que todos los automviles y
camiones livianos tengan en comn lo siguiente: conector de datos, ubicacin
del conector, protocolo de comunicacin, cdigos DTC y definiciones de
cdigos. OBD II apareci por primera vez en vehculos a fines de 1994, y se
requiere que est presente en todos los autos vendidos en los E. U. de A. a
partir del 1 de enero de 1996.
ODM:
Monitor de Dispositivo de Salida.
PCM:
Mdulo de Control del Tren de Potencia. Cerebro del sistema de control del
motor y del sistema de control de la transmisin, alojado en una caja metlica,
con una cantidad de sensores y actuadores conectados a l por medio de un
manojo de cables. Su tarea es controlar el suministro de combustible, la
velocidad de vaco (ralent), la temporizacin de avance del encendido, y los
sistemas de emisiones. El PCM recibe informacin proveniente de los
sensores, y energiza a diversos actuadores para controlar el motor. Otro
nombre utilizado para el PCM es ECM (Mdulo de Control del Motor).
A-7
PID:
Identificacin de Parmetro. Identifica una direccin de la memoria que
contiene informacin sobre el funcionamiento del vehculo.
Pistoneo:
Encendido descontrolado de la mezcla aire/combustible en el cilindro. Se le
conoce tambin como detonacin o picado (ping). El pistoneo indica la presencia en el cilindro de presiones extremas o de puntos calientes que hacen
que la mezcla aire/combustible detone prematuramente.
PNP:
Posicin Estacionamiento/Neutro. Es un interruptor que le dice al PCM si la
palanca de cambios est en la posicin Estacionamiento o Neutro. Con la
palanca en una de estas posiciones, el PCM har funcionar el motor en el
modo de vaco (ralent).
PROM:
Memoria Programable de Slo Lectura. La PROM contiene informacin de
programacin, que el PCM necesita para operar una combinacin especfica
de modelo de vehculo y motor.
PSPS:
Interruptor de Presin de Direccin Asistida.
PWM:
Modulacin de Ancho de Pulsos / Modulado por Ancho de Pulsos.
QDM:
Mdulo de Traccin Cudruple.
RAM:
Memoria de Acceso Aleatorio.
Rel:
Dispositivo electromecnico en el que se conmutan las conexiones de un
circuito.
Rel de acoplamiento de A/C:
El PCM utiliza este rel para energizar el acoplamiento de A/C, encendiendo
o apagando el compresor de A/C.
ROM:
Memoria de Slo Lectura. Informacin permanente de programacin
almacenada dentro del PCM, que ste necesita para operar una combinacin
especfica de modelo de vehculo y motor.
rpm:
Revoluciones por minuto.
SAE:
Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos de Amrica.
SDM:
Mdulo de Deteccin y Diagnstico.
A-8
Sensor:
Cualquier dispositivo que reporta informacin al PCM. El trabajo del sensor
es convertir un parmetro, como la temperatura del motor, en una seal elctrica que el PCM pueda comprender.
Sensor de Efecto Hall:
Cualquier sensor del tipo de los que utilizan un imn permanente y un interruptor transistorizado de Efecto Hall. Los sensores de Efecto Hall pueden
utilizarse para medir velocidad y posicin del cigeal o del rbol de levas, a
fin de controlar la sincronizacin del encendido y el inyector de combustible.
Sensor de pistoneo (KS):
Se utiliza para detectar detonacin o pistoneo (knock) del motor. El sensor
contiene un elemento piezoelctrico, y se atornilla en el bloque del motor. Su
construccin especial hace que este elemento sea sensible nicamente a las
vibraciones del motor que estn asociadas con la detonacin.
Sensor de presin de A/C:
Mide la presin del refrigerante de acondicionamiento de aire, y enva una
seal de tensin al PCM.
Sensor de reluctancia:
Tipo de sensor utilizado tpicamente para medir la velocidad y/o posicin del
cigeal o del rbol de levas, la velocidad del eje motor, y la velocidad de las
ruedas.
Sensor x:
Trmino estndar utilizado para identificar la ubicacin de los sensores de
oxgeno. El Sensor 1 est ubicado corriente arriba (antes) del convertidor
cataltico. Ver O2S, Grupo 1, Grupo 2.
Seal del interruptor de freno:
Seal de entrada al PCM que indica que est siendo presionado el pedal de
freno. Esta seal se utiliza tpicamente para desacoplar los sistemas de
Control de Crucero y los solenoides del Embrague del Convertidor de Par
(TCC). Ver tambin TCC.
SFI o SEFI:
Inyeccin de Combustible Secuencial o Inyeccin de Combustible Electrnica Secuencial. Sistema de inyeccin de combustible que utiliza uno o
ms inyectores para cada cilindro. Los inyectores estn montados en el
colector de admisin, y se activan individualmente.
Sistema de Reaccin de Inyeccin de aire (AIR):
Sistema de control de emisiones operado por el PCM. Durante arranques en
fro, una bomba de aire inyecta aire del exterior dentro del colector de escape
para ayudar a quemar los gases de escape calientes. Esto reduce la contaminacin y acelera el calentamiento de los sensores de oxgeno y de los
convertidores catalticos. Despus de que el motor se caliente, el aire ser
descargado de nuevo a la atmsfera (o dentro del conjunto purificador de
aire) o enviado al convertidor cataltico.
A-9
Solenoide:
Dispositivo que consiste en una bobina elctrica que al ser energizada
produce un campo magntico en un pistn, el que es traccionado hasta una
posicin central. Un solenoide puede utilizarse como un actuador en una
vlvula o en un interruptor.
Solenoide de control de sobrealimentacin:
Solenoide que es energizado por el PCM a fin de controlar la presin de
sobrealimentacin del turbo/supercargador.
Solenoide de purga:
Controla el flujo de vapores de combustible desde el cartucho de carbono
hasta el colector de admisin.
El cartucho recolecta los vapores que se evaporan en el tanque de combustible, con lo que impide que escapen a la atmsfera y causen contaminacin.
En condiciones de crucero con el motor caliente el PCM energiza el Solenoide
de Purga, de modo que los vapores atrapados son dirigidos dentro del motor
y quemados.
STFT:
Reajuste de Combustible de Corto Plazo.
STS:
Repare la Vlvula Reguladora Enseguida.
TAC:
Control del Actuador de la Vlvula Reguladora.
TBI:
Inyeccin en el Cuerpo de la Vlvula Reguladora. Sistema de inyeccin de
combustible que tiene uno o ms inyectores montados en un cuerpo de vlvula
reguladora centralmente ubicado, a diferencia de los sistemas que posicionan
los inyectores cerca de un orificio de admisin de la vlvula. Otro nombre para
la TBI en algunos vehculos es Inyeccin Central de Combustible (CFI).
TCC:
Embrague del Convertidor de Par.
TCS:
Sistema de Control de Traccin para PCM y frenos.
TCM:
Mdulo de Control de Transmisin.
TDC:
Punto Muerto Superior. Cuando un pistn est en su posicin ms alta en el
cilindro.
TFP:
Presin del Fluido de Transmisin.
TFT:
Temperatura del Fluido de Transmisin (Sensor).
Tierra (Ground GND):
Conductor elctrico utilizado como retorno comn de circuito(s) elctrico(s).
TPS:
A-10
Sensor de Posicin de la Vlvula Reguladora. Sensor tipo potencimetro

conectado al eje de la vlvula reguladora. Su salida (seal de tensin)
aumenta a medida que la vlvula se abre. El PCM utiliza esta seal para
controlar diversos sistemas, como la velocidad de vaco (ralent), el avance
del encendido, el suministro de combustible, etc.
TTS:
Sensor de Temperatura de la Transmisin. Sensor resistivo montado en el
alojamiento de la transmisin, en contacto con el fludo de transmisin. Enva
una seal de tensin al PCM indicando la temperatura de la transmisin.
VECI:
Informacin sobre Control de Emisiones del Vehculo. Etiqueta autoadhesiva
ubicada en el compartimiento del motor, que contiene informacin acerca de
los sistemas de control de emisiones que se encuentran en el vehculo. La
VECI es la fuente autorizada para determinar si un vehculo es compatible con
OBD II.
VIN:
Nmero de Identificacin del Vehculo. Es un nmero de serie del vehculo,
asignado por la fbrica. Este nmero est grabado en varias ubicaciones por
todo el vehculo, pero la ubicacin ms importante es en la parte superior del
tablero, del lado del conductor, visible desde el exterior del auto. El VIN incluye
informacin acerca del auto, como el lugar en que se lo construy, cdigos
de carrocera y motor, opciones, y un nmero secuencial de construccin.
VSS:
Sensor de Velocidad del Vehculo. Enva una seal de frecuencia al PCM. La
frecuencia aumenta a medida que el vehculo se desplaza ms rpidamente,
dndole informacin sobre la velocidad del vehculo al PCM, que la utiliza para
determinar los puntos de cambio de marcha, la carga del motor, y funciones
de control de crucero.
VTD:
Sistema Antirrobo para Vehculos.

WOT:
Vlvula Reguladora Totalmente Abierta. Condicin de operacin del vehculo
a la que se llega cuando la vlvula reguladora est completamente (o casi
completamente) abierta. En ese momento el PCM, normalmente, suministrar
combustible extra al motor y desenergizar el compresor de A/C, a los fines de
la aceleracin. Para identificar la condicin WOT, el PCM utiliza un interruptor
o el Sensor de Posicin de la Vlvula Reguladora.
A-11
A-12
Apndice B PID globales

Definiciones de PID globales
Todos los datos de Identificacin de Parmetros (PID) globales
listados se verificaron en vehculos reales, para garantizar su
exactitud. Es posible que algunos vehculos ms recientes contengan
datos diferentes de los que estn listados. Para todo lo relativo a los
PID especficos del fabricante, consulte siempre el manual de servicio
del vehculo.
Recuerde: para todo lo relativo a procedimientos detallados de
diagnstico al localizar fallas mediante valores de PID, consulte
siempre un manual de servicio del vehculo.
Tipos de parmetros de datos

ENTRADA:
Estos parmetros de datos se obtienen en las

salidas de los circuitos de los sensores. Las
salidas de los circuitos de los sensores son las
entradas al PCM del vehculo. Por ejemplo, si el
circuito del Sensor de Oxgeno estaba
generando una seal de 400 mV, el AutoScanner
leera entonces O2S (v).40.
SALIDA:
Estos parmetros de datos son salidas o
comandos que vienen directamente de los
mdulos de la computadora. Por ejemplo, en la
mayora de los vehculos el avance de la chispa
de encendido est controlado por el PCM; el
monitoreo de este PID muestra la salida de
activacin de chispa proveniente del PCM.
VALOR
Estos parmetros de datos se calculan despus
CALCULADO:
de analizar diversas entradas a los mdulos de la
computadora del vehculo. Por ejemplo, la carga
del motor. El PCM la calcula a partir de entradas
de sensores, y la indica en la pantalla como un
porcentaje.
VALOR DEL
Informacin que se almacena en la memoria de
PCM:
uno o ms mdulos de la computadora, y que se
ha determinado que es til para el tcnico de
servicio. Un ejemplo de esto son valores de
CDIGOS DE PROBLEMAS, asociados con
DTC que originaron una captura de 'Imagen Fija'.
NOTA: Varias causas diferentes pueden originar la misma indicacin
de parmetro. Para obtener informacin sobre diagnstico, consulte
los manuales de servicio de los vehculos.
NOTA: El equipo indicar en su pantalla NICAMENTE los PID que
el vehculo soporta.
B-1
B1
Lista de parmetros de datos globales:

Abertura Comandada EGR
Ajuste Combustible X Corto Alc
Ajuste Combustible XLargo Alc
Avance de Chispa
Ciclos Calentamiento DTC Borrado
Control actuador estrangulacin comand
Dist con MIL Activa
DTC causante bloq almacen datos bastidor
Error Posicion EGR
Estado aire secundario comandado
Estado luz indicadora avera (MIL)
Factor de Carga
Flujo Masa de Aire
Grupo X reg combustible O2S corto plazo
Nivel Combustible
Nro. de DTC almacenados en esta ECU
Porcentaje de combustible alcoholizado
Posicin X estrangulacin absoluta
Posicin relativa estrangulacin
Presin absoluta vapor sistema EVAP
Presion Barometrica
Presion Combustible
Presion Riel Combus (Indic)
Presion Riel Combus (Mult.)
Presion Vapor EVAP
Presion Vapor EVAP
Purga Comandada al EVAP
Reg comb O2S secund largo plazo, Gr. X
B-2
Reg. combustible corto plazo (Bx-Sv)

Relacin equivalentcia comandada
Relacion EquivalenteO2(Bx-Sy)
RPM del Motor
Sensor de Oxigeno BxSx
Sensor MAP
Sensor TPS
Sist Combustible X
Temp Aire Admision
Temp del Catalizador BXSX
Temp Refrigerante
Temperatura ambiente
Tiempo desde que DTC se borraron
Tiempo motor funcion con MIL encendido
TiempoDesde ArranquedeMotor
Tipo combustible utilizado por vehculo
Toma de Fuerza
Valor absoluto de carga
Velocidad del Auto
Viaje Desde Borrado DTCs
Voltaje mdulo control
B-3
Garanta Limitada de SPX Corporation

ESTA GARANTA SE LIMITA EXPRESAMENTE A LOS COMPRADORES
MINORISTAS ORIGINALES DE HERRAMIENTAS ELECTRNICAS DE
DIAGNSTICO DE SPX ('UNIDADES').
Las Unidades SPX estn garantizadas contra defectos de materiales y mano de obra
por un perodo de uno aos (12 meses) desde la fecha de la entrega. Esta garanta
no cubre a ninguna Unidad que haya sido maltratada, alterada, utilizada para un
propsito diferente a aquel al que estaba destinada, o utilizada de una manera no
consistente con las instrucciones de uso. El nico y exclusivo recurso para cualquier
Unidad que se haya encontrado defectuosa es la reparacin o el reemplazo, a opcin
de SPX. En ningn caso SPX ser responsable por cualquier dao directo, indirecto,
especial, incidental o consiguiente (incluida la utilidad perdida) ya sea en base a
garanta, contrato, agravio o cualquier otra teora legal. La existencia de un defecto
ser determinada por SPX de acuerdo con los procedimientos establecidos por SPX.
Nadie est autorizado para hacer ninguna declaracin o representacin que altere
los trminos de esta garanta.
EXENCIN DE RESPONSABILIDAD
LA GARANTA PRECEDENTE REEMPLAZA A CUALQUIER OTRA

GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUIDA TODA GARANTA DE
COMERCIABILIDAD O DE ADECUACIN PARA UN PROPSITO
PARTICULAR.
SOFTWARE
El software de la Unidad es informacin confidencial, de propiedad exclusiva,

protegida bajo la ley de la propiedad intelectual.
Los usuarios no tienen derecho o ttulo alguno respecto al software de la
Unidad excepto un derecho limitado de uso, revocable por SPX. El software
de la Unidad no puede transferirse ni difundirse sin el consentimiento escrito
de SPX. El software de la Unidad no puede copiarse, excepto en
procedimientos normales de copiado de seguridad.
INFORMACIN PARA PEDIDOS
Solicite piezas de reemplazo y opcionales directamente a su proveedor de

equipos autorizado por SPX.
Indique la cantidad, el nmero de pieza y la descripcin de cada elemento.
Servicio Tcnico
Si desea hacer preguntas sobre la operacin del producto, llame al (800)

228-7667.
Reparacin
Cuando enve su producto electrnico SPX para su reparacin, incluya lo

siguiente:
Nombre para contacto
Nmero telefnico
Descripcin del problema
Prueba de la compra, para reparaciones en garanta
Forma preferida de pago, para reparaciones fuera de garanta
Si necesita reparaciones fuera de garanta llame al Soporte Tcnico, al
(800)228-7667. Se le informar del costo de la reparacin y de los cargos de
transporte, si los hubiera.
Enve la unidad a:
SPX Service Solutions
Cleveland, Ohio 44135 - Estados Unidos de Amrica
Attn.: Reparacin
B-4

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