DISEO GEOMETRICO

Las principales condiciones de diseo geomtricas estn encuadradas dentro de la prctica vial
moderna, siguiendo en lo posible las pautas y recomendaciones que establece las Normas Peruanas
para el Diseo de Carreteras y el Manual de Caminos Vecinales.
El buen diseo no resulta de una aplicacin mecnica de la norma; por el contrario, se requiere buen
juicio y flexibilidad, por parte del proyectista, para abordar con xito la combinacin de los elementos
en planta y elevacin.
1.
CLASIFICACION DE LA CARRETERA
La clasificacin de la va se realiza de acuerdo a diferentes factores que nos van a permitir un
adecuado diseo con las caractersticas geomtricas acorde con la importancia de la carretera.
En aplicacin de las NPDC, del MTC, la carretera proyectada se encuentra dentro de la: Red Vial
Vecinal, cuyos parmetros se enmarcan dentro de las siguientes clasificaciones:
A) SEGN SU FUNCION
Agrupa las carreteras en sistemas de acuerdo a las funciones que ejercen, correspondiendo nuestro
proyecto al: Sistema Vecinal, por tratarse de una carretera rural que une pequeos poblados.
B) SEGN LA DEMANDA
Clasifica las carreteras con criterio tcnico operativo considerando el volumen de trfico futuro que
soportara la carretera en el ao horizonte.
Corresponde al presente proyecto la Categora de Carretera de Tercera Clase del Sistema Vecinal,
por ser de un solo carril y tener un ndice Medio Diario Anual (IMDA) < a 200 Veh/Da.
C) SEGN LA CLASIFICACION DE CAMINOS VECINALES
Clasifica a los caminos vecinales con trafico de bajo volumen de acuerdo al IMDA < a 200 veh/da.
Corresponde al presente proyecto la Categora de Camino Vecinal CV-3, por tener un ndice medio
diario anual (IMDa) < a 30 veh./da.
2.
DERECHO DE VIA
El derecho de va o ancho de la faja de dominio es considerado la franja de terreno dentro de la cual
se encuentra la carretera y sus obras complementarias, cuya propiedad corresponde al Estado.
El MTC, en el Manual de Diseo Geomtrico de Caminos No pavimentados de Bajo Volumen de
Transito, fija las siguientes dimensiones:

Ancho de Derecho de Via para CBVT

DESCRIPCION
Rutas Nacionales (RN)
Carreteras Departamentales (CD)
Caminos Troncales Vecinales
Caminos Rurales Alimentadores

ANCHO MINIMO ABSOLUTO*

15.00 m.
15.00 m.
15.00 m.
15.00 m.

* 7.50 m a cada lado del eje

La faja de dominio para carreteras de bajo volumen de trnsito se extender como mnimo (1) metro
mas all del borde de los cortes, del pie de los terraplenes o del borde mas alejado de las obras de
arte y drenaje.
3.
FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
A cada lado del derecho de va habr una faja de propiedad restringida fijada por el MTC., para
carreteras de bajo volumen de trnsito de 10 metros.

4.
V

ELOCIDAD DE DISEO
Denominada velocidad directriz, es la considerada para el diseo geomtrico de la carretera,
entendindose que ser la mxima velocidad con que se podr desplazar un vehculo con seguridad
sobre una seccin de la carretera en condiciones favorables y de acuerdo a las caractersticas
topogrficas del terreno.
La velocidad para caminos vecinales tipo CV-3, de acuerdo a la topografa del terreno, volumen y
composicin del trafico, esta dentro del rango de 15 km/h a 25 km/h.
Considerando los antecedentes para el presente proyecto se ha adoptado una velocidad directriz de
20 km/hra.

5.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Es la longitud continua hacia delante del camino, que es visible al conductor del vehculo, en el diseo
se considera dos distancias: visibilidad de parada y visibilidad de paso.
A)
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA.
Distancia mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes
de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria.
Se considera que el objeto inmvil tiene una altura de 0.60 m., estando situados los ojos del
conductor a 1,10 m., sobre la rasante del camino.
B)
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO
Distancia mnima que debe ser visible, a fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro
que se supone viaja a una velocidad 15 k/h. menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin
en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se
hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
En el presente proyecto no se considera esta distancia por ser una va de un solo carril.
6.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El trazo del alineamiento se ha realizado de acuerdo a la topografa del terreno en una longitud de
14.645 kilmetros con pendientes que varan de 1 a 11%, evitando las tangentes largas, curvas con
cambios bruscos de velocidad, con criterios tcnico econmicos dentro de las normas de diseo y
que satisfaga las necesidades del trnsito con una combinacin adecuada de los elementos: recta y
curva.
A)
TANGENTES
Elemento recto de un tramo que enlaza a las curvas, es deseable limitar las longitudes mximas de
las alineaciones rectas para que se produzca una acomodacin y adaptacin a la conduccin se
deber establecer las longitudes mnimas de las alineaciones rectas.
Las longitudes de tramos en tangente calculados para el presente proyecto estn dadas por las
expresiones:
L min.s = 1,39 Vd
L min.o = 2,78 Vd
L mx. = 16,70 Vd
Donde:
L min.s
L min.o
L mx
Vd

B)

=
=
=
=

Longitud mnima para trazados de curvas en S, (m)

Longitud mnima para trazado de curvas del mismo sentido, (m)
Longitud mxima de una tangente (m).
Velocidad de diseo (km/h)

PERALTE

El peralte considerado para el desarrollo de las curvas horizontales en el diseo se ha considerado en

el rango de:
P = 3% a 10%
C)
SOBRE ANCHO
El sobreancho se ha calculado para cada una de las curvas con la siguiente expresin:
S = n ( R ( R2 L2 )1/2) + V / 10( R )
Donde:
S = Sobre ancho (m).
N = Nmero de carriles.
R = Radio de la curva (m).
L = Longitud entre ejes del vehculo = 6.10 (m).
V = Velocidad directriz.

Los clculos efectuados para los diferentes radios del proyecto se muestras en el cuadro siguiente:
Valores de Sobreanchos Calculados
Radio
(m .)
15
20
25
30
40
80
85
90
100
120
150

V
( Km/h )
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20

s/a calculado
(m. )
1.942
1.512
1.256
1.083
0.863
0.512
0.490
0.470
0.436
0.383
0.328

s/a adoptado
( m.)
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.30

D)
CURVAS HORIZONTALES
Arcos circulares definidos por el radio, con o sin transicin empleadas para enlazar dos tramos en
tangente con diferente alineamiento, su diseo est en funcin de la velocidad directriz, peralte y el
rozamiento transversal.

RADIO MINIMO

Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse a la
velocidad de diseo, con el valor mximo de peralte y el factor mximo de friccin, en condiciones
aceptables de seguridad y de comodidad en el viaje, con la expresin siguiente:
V 2
Rm. = ------------------------127(P + F)
Donde:
Rm
V
P
F

P
F
F

= 8%
= 0.196 0.0007V
= 0.18

: Radio Mnimo
: Velocidad de Diseo
: Peralte (%)
: Coeficiente de friccin transversal (%)

Calculo del radio mnimo.

Clasificacin
Camino Tipo CV-3

Topografa
Velocidad Peralte Friccin Radio Mnimo
Accidentada 20 km/h
8%
0.18
16.00 m.

CURVAS DE VOLTEO

El proyecto cuenta con curvas de volteo las que se han proyectado considerando las
recomendaciones de la norma como reduccin de la velocidad y el radio de giro del vehculo tipo.
El clculo del radio de giro mnimo de una curva de volteo esta determinado por el promedio del radio
mnimo de giro externo e interno del vehculo de diseo (C2).
( Re + Ri )
Rexcepcional = ------------------2
( 12.80 + 8.50 )
Rexcepcional = ------------------2
Rexcepcional = 10.00 m.

Re = Radio de giro exterior

Ri = Radio de giro interior

7.
ALINEAMIENTO VERTICAL
El perfil longitudinal est formado por la rasante constituida por una serie de rectas de diferentes
pendientes enlazadas por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes.
A)
PENDIENTE
Los lmites mximos de pendiente se establecieron teniendo en cuenta la seguridad de la circulacin
de los vehculos ms pesados, en las condiciones ms desfavorables de la superficie de rodadura.

Pendientes Mximas
OROGRAFIA

TERRENO

TERRENO

TERRENO

TERRENO

TIPO
VELOCIDAD
DE DISEO
20
30
40
50
60
70
80

PLANO

ONDULADO

MONTAOSO

ESCARPOSO

8
8
8
8
8
7
7

9
9
9
8
8
7
7

10
10
10
8
8
7
7

12
12
10
8
8
7
7

Se asume pmax = 12%

B)
CURVAS VERTICALES
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales parablicas cuando la
diferencia algebraica de pendientes superior al 2 %, estas pueden ser curvas convexas o cncavas.

CURVAS CONVEXAS: La longitud de las curvas verticales convexas se han determinado

aplicando las siguientes expresiones:

a) Considerando Visibilidad de Parada (Dp) es el caso ms crtico, sobre un obstculo fijo

situado sobre la pistas ver fig., la expresin matemtica con criterio de visibilidad de parada
es:

CURVAS CNCAVAS.

Se considera la visibilidad de parada nocturna sobre un obstculo fijo que debe quedar dentro de la
zona iluminada por los faros del vehculo como longitud mnima ver fig. Se calcula con la siguiente

relacin:

8.
SECCIONES TRANSVERSALES
La seccin transversal influye en la capacidad de la va, en su costo de expropiacin, construccin,
conservacin y seguridad de la circulacin.
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: derecho de va, superficie de
rodadura, bermas, cunetas, taludes y elementos complementarios.
CARACTERISTICAS DE LA SECCION TRANSVERSAL
El diseo de los elementos de las secciones transversales, para el presente proyecto se ha realizado
con las NPDC y Manual de Diseo de Camino no Pavimentados de Bajo Volumen de Transito, de
acuerdo al: tipo de carretera, velocidad directriz, topografa hidrologa y geologa definindose de la
siguiente forma:
- Superficie Rodadura : 3.50 m.
- Bermas
: 0.00 m.
(No requiere para caminos tipo CV-3)
- Bombeo
:3 %
(Superficies Afirmadas)
- Peralte
: 3 a 10%
- Cunetas
: 0.30 x 0.50 m.
- Taludes de Corte
: Tipo Mat.
V
H
Roca Fija
10 1
Roca Suelta
4
1

-Taludes de Relleno

Conglomerados
Tierra Compacta
Tierra Suelta
: Enrocado
Suelo compactado

3
2
1
1
1

1
1
1
1
1.5

SECCION TRANSVERSAL EN TANGENTE

TANGENTE
ANCHO DE CALZADA (A)
BERMA

SUPERFICIE DE RODADURA

BERMA

TALUD DE
CORTE (V/H)
BOMBEO

AFIRMADO

TALUD DE
RELLENO (V/H)

H
SUBRASANTE

TERRENO NATURAL

CUNETA

SECCION TRANSVERSAL EN CURVA

ANCHO DE CALZADA
BERMA

SUPERFICIE DE

( A+S)

RODADURA

BERMA

TALUD DE
CORTE (V/H)

PERALTE
AFIRM

TERRENO NATURAL

ADO

H
SUBRASANTE

CUNETA