DIPLOMADO EN GERENCIA DE EMPRESAS DE INGENIERA

ANTECEDENTES

INTEGRANTES:
JADER RODRIGUEZ TOBAR
KEYBER ANTONIO ASPRILLA CORDOBA
LUZ NEIVI PALACIOS MORENO

DOCENTE
DEIVIS ABADIA BONILLA
BILOGO

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL CHOC

DIEGO LUIS CRDOBA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
QUIBD - CHOC
2016

ANTECEDENTES
Proyecto: Construccin de la va principal de acceso a la zona norte de Quibd,
carrera 6ta entre calles 33 y 43.
Colombia es uno de los pases ms vulnerables al cambio climtico del mundo por
su condicin tropical, por su diversidad geogrfica y tambin por las condiciones
socioeconmicas. Aunque el pas no es uno de los grandes emisores de gases
efecto invernadero si recibe las consecuencias de los grandes cambios del clima
representado en las variaciones en temperatura y precipitacin. Para que la
infraestructura vial sea resistente a el cambio climtico, es necesario incluir las
proyecciones climticas en el diseo de las vas nuevas y en el diseo de las obras
de mantenimiento de las vas actuales.
De acuerdo con las cifras del Ministerio de Transporte de 20133, la infraestructura
vial de Colombia tiene una longitud aproximada de 203.392 Km, de los cuales el
8% (17.342Km) corresponden a red vial primaria, 22% (44.399 Km) a la red vial
secundaria, 70% (141.955 Km) a la red vial terciaria.

El 68% de la red vial primaria se encuentra a cargo del Instituto Nacional de Vas
INVIAS, otro 30% de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI y el restante
2%, se encuentran bajo responsabilidad de los departamentos, a travs del sistema
de concesiones. En la figura 1 se puede observar el kilometraje a cargo de cada
entidad.
[1]

M. d. A. y. D. S. -MADS, PLAN VAS-CC:vas compatibles con

el clima, 11 2014. [En lnea].

Cualquier cambio o modificacin en el espacio y en la infraestructura fsica, produce

cambios en el medio socioeconmico y por ende en el comportamiento humano.
Los impactos, son de carcter positivo o negativo, dependiendo de las diferentes
acciones que se realizan para llevar a cabo la ejecucin de la obra, teniendo en
cuenta las fases del proceso como son: durante la construccin de la obra y despus
de terminada la misma. Las obras que se tienen proyectado ejecutar, producen un
impacto negativo durante la fase de construccin, pero una vez terminadas, los
impactos se tornan positivos, tanto para los propietarios de predios de la zona de
citacin como para la ciudadana en general de Manizales.
[2] U. T. -. INVAMA, 2010.

Las deficientes condiciones de movilidad en el rea urbana de los municipios,

afectan desde los tiempos de viaje de los usuarios, los costos de movilizacin y
operacin de los vehculos, hasta el paisaje urbano de los municipios. Por ello, para
este caso las vas en mal estado, intransitables o con restricciones de trnsito y el
deficiente mantenimiento vial fueron las causas seleccionadas como las ms
probables de afectacin. En cuanto a las vas en mal estado, se considera que
existe deterioro en la superficie de rodadura teniendo en cuenta que circulan
vehculos que exceden las cargas permitidas y construcciones sin consideraciones
tcnicas, as como que se presenta drenaje de aguas lluvia deficiente. As mismo,
se identifica inexistente mantenimiento peridico o rutinario por lo que existe
deficiente mantenimiento.
[3] D. N. d. Planeacin, CONSTRUCCIN PAVIMENTO RGIDO EN VAS, BOGOT , 2015.

CARACTERISTICAS GENERALES DEL DEPARTAMENTO DEL CHOC:

En los ltimos aos, el deterioro social y econmico del departamento del Choc,
ha sido preocupacin del gobierno nacional, de acuerdo con datos del DANE, el
censo de 2005, las coberturas de servicios de acueducto y alcantarillado son
respectivamente 22,5 % y 15,9% del total de viviendas, as se revela un NBI del
79%, que es tres (3) veces ms alto que el registrado en el pas. La tasa de
analfabetismo Chocoana, a pesar de su descenso, se ha mantenido en el doble del
promedio Colombiano. Los indicadores econmicos tambin muestran un
estancamiento relativo en los ltimos aos, para el periodo 1990 - 2004, la poblacin
del Choc represent en promedio el 1% de la poblacin Colombiana, el PIB de
departamento fue solamente el 0,4% del PIB nacional. El PIB per cpita Chocoano
fue, en promedio 40% del PIB per cpita colombiano y el 26% del estimado para
Bogot.
El departamento pose un altsimo potencial de pesca fluvial y martima que no ha
sido tcnicamente aprovechado, la riqueza maderera es considerable pero en
muchos casos no se cumple la normatividad ambiental. Muy pobre en cambio es

el desarrollo industrial, junto a Sucre uno de los ms bajos del pas, la Orinoquia y
Amazonas. El turismo de naturaleza y el ecoturismo, no son explotados con visin
economa de escala.
[4] MARVIN CUESTA MOSQUERA, CONSTRUCCIN DE DOS (2) KILOMETROS
EN PAVIMENTO RIGIDO EN LA VIA DE ACCESO BAGADO CHOCO, 2014.