Variador de avance Diesel

En los motores Diesel como no hay salto de

chispa, el inicio de la combustin se produce cuando
inyectamos el combustible en el cilindro del motor,
por lo tanto, ser la bomba de inyeccin la que
controlara el inicio de la inyeccin. La bomba de
inyeccin debe disponer de un elemento que actu
sobre el rbol de levas de la misma y as poder
sincronizar el principio de inyeccin en los
elementos de bombeo por medio del giro en el rbol
de levas un cierto ngulo que puede variar hasta 8.
Una vez que se inyecta el combustible en el
cilindro del motor, el combustible necesita un cierto
tiempo para poder formar con el aire una mezcla
capaz de inflamarse. El retardo del encendido
depende de la tendencia a inflamarse del
combustible, de la relacin de compresin, de la
temperatura del aire, del grado de pulverizacin del
combustible y de la formacin de la mezcla.
El retardo del encendido se nota sobre todo a
alto n de r.p.m. pues la inflamacin del combustible
no tiene lugar ya en el momento oportuno, referido
a la posicin de los pistones del motor. Un pequeo
retraso provoca un funcionamiento ruidoso del
motor, adems provoca una mayor generacin de
humos de escape y prdida de potencia del motor. A
fin de evitar estos problemas, el momento de la
inyeccin ha de adelantarse cuando se incrementa
el n de r.p.m. del motor.

El tiempo de combustin en el motor depende de la

mayor o menor carga en los cilindros y el
desplazamiento del pistn en la carrera de
combustin depende de la velocidad de giro del
motor, el ngulo de avance a la inyeccin ha de
poder adecuarse a la carga y numero de
revoluciones, adelantando o retrasando
automticamente el ngulo de avance en funcin
del rgimen de giro del motor.
Para ello se emplea un regulador centrfugo de
avance automtico a la inyeccin, acoplado a la
prolongacin del rbol de levas de la bomba de
inyeccin y situado en la parte delantera por donde
recibe movimiento del motor.

Descripcin del regulador

Funcionamiento
La posicin inicial del embolo del variador de
avance en la bomba de inyeccin rotativa la
mantiene el muelle tarado del variador.
Durante el funcionamiento, la presin de
combustible en el interior de la bomba la regula, en
proporcin al rgimen, la vlvula reguladora de
presin junto con el estrangulador de rebose. Por
consiguiente la presin de combustible creada en el
interior de la bomba se aplica por el lado del mbolo
opuesto al muelle del variador de avance. La
presin del combustible en el interior de la bomba
solo vence la resistencia inicial del muelle y
desplaza el mbolo del variador a partir de un
determinado rgimen (300 rpm).
El movimiento axial del embolo se transmite al
anillo de rodillos montado sobre cojinete por medio
de la pieza deslizante y el perno.
Esto hace que la disposicin del disco de levas
con respecto al anillo de rodillos vari de forma que
los rodillos del anillo levanten, con cierta antelacin,
el disco de levas en giro. El disco de levas y el
embolo distribuidor estn, por tanto, desfasados en
un determinado ngulo de rotacin con respecto al
anillo de rodillos.

El valor angular puede ser de hasta 12 de

ngulo de levas (24 de ngulo de cigeal).