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MANUAL

TCNICO
Componentes e Instalacin

INDICE

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs

1.
REGLAMENTACIN DE
REFERENCIA...................................................................................... 4
2.
MANUAL DE COMPONENTES E
INSTALACIN:...................................................................... 5
CAPITULO 1. DESCRICIN DEL SISTEMA
........................................................................................ 6
1.1.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
................................................................................. 6
CAPITULO 2. SEALES DEL
SISTEMA.............................................................................................. 9
1.1.
SEALES DE ENTRADA (INLET SIGNALS)
........................................................................ 9
1.1.1.
SEALES DE INYECCIN DE GASOLINA
......................................................................................... 9
1.1.2.
SEAL RPM (Revoluciones del Motor)
......................................................................................... 9
1.1.3.
SEAL MAP
................................................................................................................................... 9
1.1.4.
SEAL DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO (Opcional)
................................. 9
1.1.5.
SEAL DE LA TEMPERATURA GAS
................................................................................................ 9
1.1.6.
SEAL DE LA PRESIN DE
GAS...................................................................................................... 9
1.1.7.
SEAL
LAMBDA.........................................................................................................................
.... 9
1.2.
SEALES DE SALIDA (OUTLET SIGNALS)
...................................................................... 10
1.2.1.
SEALES DE INYECCIN DE GAS
................................................................................................. 10
1.2.2.
PILOTAJE DE LAS ELECTROVLVULAS DE GAS
............................................................................ 10
1.2.3.
CONMUTADOR / INDICADOR
..................................................................................................... 10
1.2.4.
DIAGNSTICO DEL ORDENADOR PERSONAL (PC)
...................................................................... 10
CAPITULO 3. CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA
INSTALACIN......................................... 11
CAPITULO 4. COMPONENTES E INSTALACIN
............................................................................ 12
4.1.
MANGUERAS DE
GAS................................................................................................... 13
4.2.
REDUCTORES (EVAPORADORES)
................................................................................. 14
4.2.1.
EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li02
.......................................................................................... 15
4.2.2.
EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li10 / Li10
Turbo...................................................................... 16
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Manual tcnico de instalacin Q.M.001


4.2.3.
EVAPORADOR GLP
Landi
Renzo IG1 N / IG1 Super
Vogels
autogs
Magg........................................................... 17
4.2.4.
EVAPORADOR GLP Emer Palladio
............................................................................................... 19
4.2.5.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIN DEL REGULADOR DE PRESIN
.......................... 20
4.2.6.
INSTALACIN DE LOS TUBOS DE AGUA
................................................................... 21
4.3.
FILTRO DE GAS
............................................................................................................. 22
4.4.
RAL DE
INYECTORES.................................................................................................... 23
4.4.1.
RAL DE INYECTORES AEBINJ
...................................................................................................... 23
4.4.2.
RAL DE INYECTORES Valtek Tipo
34........................................................................................... 25
4.4.3.
INSTALACIN DEL CARRIL DE INYECTORES
................................................................................ 26
4.5.
TOBERA COLECTOR (BOQUILLAS) E INSTALACIN
................................................... 27
4.5.1.
INSTALACIN DE LAS
BOQUILLAS............................................................................ 27
4.6.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AGUA........................................................................ 29
4.7.
SENSOR MAP Y PRESION DE GAS AEB025
................................................................... 30
4.7.1.
Sensor AEB025 conexin en lnea
.............................................................................................. 30
4.7.2.
Pautas generales de instalacin Sensor MAP y presin de
GAS................................................. 33
4.8.
GAS ECU (Electronic Control Unit) CENTRALITA
....................................................... 34
4.8.1.
GAS ECU VGI 4 Cilindros. AEB MP48 (OBD)
................................................................................ 35
4.8.2.
CABLEADO ESQUEMA VGI 4 Cilindros. AEB MP48 (OBD)
........................................................... 36
4.8.3.
GAS ECU VGI 5, 6 y 8 Cilindros. AEB2568D
................................................................................. 39

Pgina 3 de
81

4.8.4.
CABLEADO ESQUEMA VGI 5 Cilindros. AEB2568D
..................................................................... 41
4.8.5.
CABLEADO ESQUEMA VGI 6 Cilindros. AEB2568D
..................................................................... 42
4.8.6.
CABLEADO ESQUEMA VGI 8 Cilindros. AEB2568D
..................................................................... 43
4.8.7.
GAS ECU INSTRUCCIONES DE
INSTALACIN............................................................................... 44
4.8.8.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIN ELECTRICA
........................................................................... 45
4.8.9.
Instrucciones para la instalacin de fusibles
.............................................................................. 46
4.8.10.
Instrucciones de instalacin de la seal de velocidad del motor.
.............................................. 46
4.8.11.
Instrucciones de conexin del sensor AEB025
........................................................................... 47
4.8.12.
Conexin de la seal lambda
...................................................................................................... 47
4.8.13.
Instrucciones de conexin de los cables del Sensor Depsito
................................................... 48
4.8.14.
Instrucciones de instalacin de la seal de corte de
inyeccin.................................................. 48
4.8.15.
Conexiones OBD
......................................................................................................................... 53
4.9.
CONMUTADOR - Gas Switch (Interfaz de usuario)
...................................................... 55
4.10.
TIPO DE DEPOSITOS DE GLP
.................................................................................... 56
4.10.1.
Depsito de gas
cilindrico........................................................................................................... 57
4.10.2.
Depsito toroidal
........................................................................................................................ 59
4.10.3.
Manguera y boca de llenado
...................................................................................................... 61
4.10.4.
Tubo de alimentacin al motor.
................................................................................................. 62
4.10.5.
Caractersticas de seguridad del
depsito.................................................................................. 63
CAPITULO 5. NORMAS DE SEGURIDAD DE INSTALACIN
........................................................... 64
5.1.
ESPECIFICACIONES GENERALES.
.................................................................................. 64
5.2.
UNIDAD DE LLENADO
.................................................................................................. 65
5.3.
DEPOSITOS Y
MONTAGE:............................................................................................. 65
5.4.
CANALIZACIONES......................................................................................................... 67
5.5.
COMPONENTES DEL EQUIPO DE GASIFICACIN
(G.L.P.)............................................. 69
5.6.
INSTALACIN ELCTRICA
............................................................................................. 69
CAPITULO 6. RECOMENDACIONES GENERALES MANTENIMIENTO Y
SERVICIO...................... 70

6.1.
INDICACIONES GENERALES
SERVICIO........................................................................ 70
6.2.
MANTENIMIENTO
........................................................................................................ 70
6.3.
RECOMENDACIONES:
.................................................................................................. 71
6.4.
EN CASO DE ACCIDENTE
.............................................................................................. 72
CAPITULO 7. RESUMEN INDICACIONES GENERALES PASO A PASO
............................................ 73
CAPITULO 8. CONSIDERACIONES INCIDNCIAS Y SOLUCIONES.
.............................................. 73

1. REGLAMENTACIN DE REFERENCIA
- Reglamento CEPE/ONU 67R (Componentes GLP)
- Reglamento CEPE/ONU 110R (Componentes GNC)
- Reglamento CEPE/ONU 115R (Sistema de adaptacin GLP/GNC)
- Homologacin de vehculos
- Homologacin de componentes de gas Reglamentos 67 ECE y Reglamento 110
ECE
- Homologacin de sistemas de retro adaptacin para vehculos, GLP/GNC.
Reglamento ECE 115
- Legislacin de reformas en Espaa RD866/2010: Modificacin de vehculos ya
matriculados para uso de GLP/GNC
- Conjunto Funcional

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs

2. MANUAL DE COMPONENTES E
INSTALACIN:

No manipular por ningn motivo los componentes originales


subministrados, sobre todo con el motor en movimiento o con el panel
encendido.
Los lavados del motor con chorros directos y las instalaciones en
puntos del hueco del motor no idneas pueden desembocar en
infiltraciones de agua en los componentes (centralita, reductor,
inyectores, etc.) y, en consecuencia, en una posible avera.

INDICACIONES DE SEGURIDAD Y GARANTA


El sistema Vogels VGI para GPL que se habla en estas pginas ha sido
estudiado para ser instalados correctamente, una instalacin incorrecta
puede provocar problemas de funcionamiento o daos al vehculo y/o a las
personas. El sistema y el equipamiento respectivo deben ser instalados
slo por personal responsable, habilitado y cualificado, respetando las
instrucciones dadas en este manual.
Vogels Autogas no se asume ninguna responsabilidad asociada directa o
indirectamente provocada por una interpretacin o una ejecucin
incorrecta de cualquiera de las partes de este manual. El incumplimiento
de las indicaciones dadas en este manual, durante la instalacin del
sistema, provoca la caducidad de las condiciones de garanta. Por
consiguiente, este manual debe ser estudiado de cuidadosamente y
comprendido ANTES de convertir el vehculo a GLP
Para prevenir que las fugas de gas se enciendan, provocando incendios o
explosiones, no fume, no provoque chispas ni llamas libres ni realice
operaciones con dispositivos elctricos cerca del vano del motor ni
durante las operaciones con las botellas o tanque de gas lleno. Antes de
realizar cualquier tipo de modificacin en la instalacin elctrica,
asegrese de que los cables de la batera estn desconectados.
El usuario del vehculo o cualquier otra persona no autorizada no debe
realizar ningn tipo de regulacin y/o modificacin del sistema instalado.
El mantenimiento y/o la regulacin de la instalacin slo estn autorizada
en los talleres autorizados y por tcnicos preparados y habilitados para tal
fin. El Certificado de garanta y el Certifcado de Seguridad del
Vehculo pierden validez si la instalacin es utilizada y mantenida por el
usuario.
Las indicaciones aqu contenidas no sustituyen las normas y/o leyes
(aplicables al sistema) vigentes en el momento y en el lugar donde se lleve
a cabo la instalacin y donde ser utilizado.
El tcnico que realice la conversin debe conocer las normativas que
reglamentan la instalacin de componentes para Gas Licuado del Petrleo
en vehculos con motor en la regin considerada.

Manual tcnico de instalacin Q.M.001

VOGELS AUTOGAS SYSTEMS y GREEN


POWER
SYSTEMS S.L declina cualquier responsabilidad
Vogels
autogs
por daos a cosas y a Personas derivados de la manipulacin de sus dispositivos por parte de personal
no autorizado.

CAPITULO 1. DESCRICIN DEL


SISTEMA
1.1.
PRINCIPIO
FUNCIONAMIENTO

DE

El sistema secuencial de VOGELS AUTOGAS VGI (VOGELS GAS INJECTION). forma parte
de la ltima generacin de los sistemas de conversin de gasolina a GLP en fase
gaseosa existentes en el mercado. El principio a travs del cual la ECU (Electronic
Control Unit.: Centralita Electrnica) de gas determina los tiempos de inyeccin
efectivos en los inyectores de gas se basa en la adquisicin, durante el funcionamiento
con gas, de los tiempos de inyeccin de gasolina en relacin con impedancias de
emulacin en la ECU de gas; esto significa que el control del motor corre a cargo de la
centralita de gasolina, mientras que la centralita de gas se encarga de convertir las
rdenes generadas por la primera, para los inyectores de gasolina, en oportunas
rdenes para los inyectores de gas.

Figura 1. ECU (La Unidad de Control Electrnico (ECU) es la encargada del control y del
pilotaje del sistema; se considera por lo tanto el cerebro del
sistema.)
De manera informal, podra decirse que la centralita de gas convierte una cierta
cantidad de energa, que debera ser liberada mediante la gasolina, en una
correspondiente cantidad de energa, que ser liberada de forma efectiva por el gas.
Todo esto permite que el sistema sea mnimamente invasor con respecto al original de
gasolina y que logre combinarse de manera eficaz con las funciones principales (control
del ttulo, cut-off, EGR, fltro de purga, corte por sobre revoluciones, etc.) y secundarias
(control de la conexin del climatizador, sobrepresin de la direccin asistida, cargas
elctricas, etc.) de este ltimo.
La realizacin de la conversin de los tiempos de inyeccin de gasolina en tiempos de
inyeccin de gas tiene lugar a partir de una serie de parmetros, adems de los
tiempos de inyeccin de gasolina, registrados en la ECU del gas:
- presin del gas en el ral
- temperatura del gas
- temperatura del agua del motor

- revoluciones del motor


- tensin de la batera.

En particular, con la perspectiva de mantener una perfecta coherencia con el sistema


de gasolina, la ECU del gas realiza la inyeccin del gas en el mismo cilindro en que se
ha registrado el tiempo de inyeccin relativo a la gasolina.
Por lo general, la puesta en marcha es con gasolina y, en situaciones de emergencia,
existe la opcin de una puesta en marcha con gas mediante el conmutador. Una vez
puesto en marcha el vehculo, si el conmutador se encuentra en posicin de gas, la ECU
del gas (Electronic Control Unit.: Centralita Electrnica) controla las condiciones que
deben existir para la conmutacin.
El gas lquido, almacenado en el depsito a una presin que depende del tipo de
composicin y de la temperatura ambiente, se evapora en el reductor y se regula a una
presin de salida superior a 1 bar con respecto a la presin presente en los colectores
de aspiracin.
Desde el momento en que se alcancen las condiciones de umbral mnimo de
revoluciones, temperatura mnima del agua del motor y aceleracin o deceleracin, se
abren las electrovlvulas y, transcurrido 1 segundo, el sistema se conmuta a gas.
En este momento, los inyectores de gasolina se desconectarn y la ECU del gas
empezar a controlar los inyectores del gas.
La ECU del gas lee cada uno de los tiempos de inyeccin de gasolina y lo traduce en un
tiempo de inyeccin de gas para controlar el correspondiente inyector montado a la
altura del mismo cilindro.
Por lo tanto, el inyector suministra la correcta cantidad de gas que llega al
colector de aspiracin.
Gracias al calibrado preciso del mapa obtenido mediante el software VOGELS AUTOGAS
VGI (VOGELS GAS INJECTION) no ser necesaria una adaptabilidad especfca a gas,
sino que se puede delegar todo a la adaptabilidad a gasolina.
Adems de controlar los inyectores de gas, la centralita electrnica, con el objetivo de
completar el sistema, controla asimismo otras funciones tales como la indicacin del
nivel del carburante, el pilotaje de las electrovlvulas, la vuelta al funcionamiento con
gasolina cuando se agota el GLP, etc.
Durante las fases de montaje y de mantenimiento, es posible visualizar el
funcionamiento del sistema y controlar el diagnstico conectando un ordenador con la
centralita electrnica, empleando el software de interfaz VOGELS AUTOGAS VGI
(VOGELS GAS INJECTION).

Figura 2. Esquema sistema GLP

CAPITULO 2. SEALES DEL


SISTEMA
1.1. SEALES DE ENTRADA (INLET SIGNALS)
1.1.1. SEALES DE INYECCIN DE GASOLINA
El sistema utiliza los tiempos de inyeccin de gasolina como parmetros principales
para el clculo de la cantidad de GLP que debe inyectarse: la ECU del gas convierte los
tiempos de inyeccin de gasolina en tiempos de inyeccin de gas y los hace efectivos
mediante los inyectores de gas. La tensin suministrada a los inyectores de gasolina se
utiliza asimismo para reconocer el rel multifuncin.

1.1.2. SEAL RPM (Revoluciones del Motor)


La seal RPM (velocidad del motor) es uno de los dos parmetros base, junto con el
tiempo de inyeccin de gasolina, utilizado para convertir el tiempo de inyeccin de
gasolina en un tiempo de inyeccin de gas. Tambin se emplea para controlar si el
motor est funcionando o si se ha parado. Para esta seal, debe conectarse un cable al
sistema de encendido del motor.

1.1.3. SEAL MAP


La seal MAP (Si est presente) se emplea para gestionar la vuelta al funcionamiento
con gasolina en caso de que se agote el GLP. Est conectado al cable del sensor original
del vehculo. (La seal de presin absoluta del colector puede ser utilizada como una
opcin para determinar la diferencia de presin entre la entrada y salida de los
inyectores de gas)
Por lo que se refere a vehculos turbo, el sensor de presin del
colector NO
debe conectarse
JAMS.

1.1.4. SEAL DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE


ENFRIAMIENTO (Opcional)
La temperatura del lquido de enfriamiento
se utiliza:
- para controlar el paso de gasolina gas;
- para corregir el tempo de inyeccin de gas.
Esta correccin se emplea para controlar el calentamiento del motor durante el
funcionamiento con gas.

1.1.5. SEAL DE LA TEMPERATURA GAS


La temperatura del gas se emplea para corregir el tiempo de inyeccin de gas; esta
correccin tiende a compensar las variaciones de densidad y de energa en volumen
durante el funcionamiento del motor con el cambio de dicha temperatura. En aquel
caso en que el cable para la lectura de la temperatura del agua no est conectado, se
usa para gestionar el paso de gasolina / gas.

1.1.6. SEAL DE LA PRESIN DE GAS

A medida que aumenta la presin del gas, su densidad y la energa volmica aumentan.
Para compensar esto, se emplea una correccin de presin del tiempo de inyeccin de
gas. La seal de presin del gas tambin se utiliza para determinar cundo llevar a cabo
la vuelta al funcionamiento con gasolina, en aquel caso en que se haya agotado el GLP,
o bien cuando el fltro de gas est obstruido.

1.1.7. SEAL LAMBDA


Como opcional, la seal lambda puede ser conectada a la ECU para mostrar su valor en
el software de interfaz. Esto puede ser beneficioso durante la calibracin del vehculo.

1.2. SEALES DE SALIDA (OUTLET SIGNALS)


1.2.1. SEALES DE INYECCIN DE GAS
La ECU utiliza los tiempos de inyeccin de gas, calculados a partir de los tiempos de
inyeccin de gasolina, para dirigir los inyectores de gas y permite el correcto
funcionamiento del vehculo. Cada cilindro tiene su propio inyector y seal. La seal de
inyeccin de gasolina del cilindro A se corresponde con inyector de gas A.

1.2.2. PILOTAJE DE LAS ELECTROVLVULAS DE GAS


La centralita de gas controla
presentes en el sistema:

las

dos

electrovlvulas

- Electrovlvula del Depsito: Esta seal se abre o cierra la vlvula de solenoide en


la salida del tanque de
GLP, por lo GLP puede o no puede ir al regulador
de presin.
- Electrovlvula del Reductor / Vaporizador: Esta seal se abre o cierra la vlvula de
solenoide en la entrada del regulador de presin, por lo que el GLP puede o no ir al
regulador de presin y el resto del sistema.

1.2.3. CONMUTADOR / INDICADOR


El conmutador / indicador
indica:
- El tipo de carburante que se est usando.
- La cantidad de GLP en el depsito.
- Seales de diagnstico y seal acstica.
El cambio de combustible y la ECU de gas estn conectados entre s a travs de una
serie de enlace de comunicacin. Ellos informan mutuamente sobre la seleccin de
combustible, nivel de combustible y posibles errores de diagnstico.

1.2.4. DIAGNSTICO DEL ORDENADOR PERSONAL (PC)


El ordenador personal se
emplea para:
- Programar la ECU de gas.
- Hacer un diagnstico del
vehculo.
Con un cable de interfaz y un programa de interfaz en el PC o porttil es posible
comprobar el sistema y modificar la confguracin. La ECU gas y el PC se conectan a
travs una conexin en serie

CAPITULO 3. CONDICIONES GENERALES ANTES DE LA


INSTALACIN.
Antes
de
la
conversin
Compruebe antes de empezar con cualquier conversin de hay algn mal
funcionamiento i el diagnstico en el vehculo en gasolina. Estas comprobaciones
pueden muchos problemas despus de la conversin.
Es
necesario
comprobar
los
siguientes puntos:
El estado del fltro de entrada de aire
del motor.
El estado del sistema de encendido como bujas, conexionado de
las bujas, bobinas
Las Vlvulas de entrada y de salida para las fugas y comprobar la
holgura de vlvulas.
Funcionamiento de la sonda lambda y el
catalizador.
Cuando sea necesario primero se han de hacer los ajustes necesarios en el vehculo
en gasolina y sustituir piezas rotas antes de convertir el vehculo a gas.
Los siguientes tipos de vehculos no se pueden convertir con
el sistema VGI
- Vehculo con el motor con
carburador
- Vehculo con Inyeccin Bosch K Jetronic
- Motores de inyeccin directa (Utilice una versin especial de
VGI Consultar) Observaciones necesarias de los componentes
a Gas:
Fijar todos los componentes en el compartimiento del motor segn el manual de
instalacin especfica de ese vehculo en particular. Fijar los componentes
utilizando los soportes prximos con el kit a partes slidas del vehculo o
directamente sobre estas partes slidas.
Nunca fjar un componente de gas cerca del espacio del sistema de ventilacin
del compartimiento de pasajeros.
No fjar cualquier componente a menos de 200 mm de distancia de una fuente
de calor tal como el sistema de escape, por ejemplo. En cualquier caso, si es
inevitable se debe colocar un protector de calor de 1 mm de espesor como
mnimo, en el medio, habilitado para el uso.
Evite las mangueras y tubos para hacer curvas cerradas o se plieguen.
Observaciones con respecto a todos los
componentes:
Aadir una capa de proteccin contra la corrosin a todos los componentes de metal,
tales como el regulador y los soportes y todos los puntos de fjacin despus de la

instalacin completa y chequeo del sistema. Haga esto para evitar el xido y la
corrosin y una buena conservacin del sistema y el vehculo. Fijar todos los
componentes segn las normativas europeas y nacionales.

CAPITULO 4. COMPONENTES E INSTALACIN


Componentes de estudio:
1.
2.
3.
4.
5.

Interruptor / conmutador (Interfaz de uso)


Gas ECU (Electronic Control Unit)
Filtro de Gas
Regulador de Presin
Rampa de inyeccin de gas con la presin y el sensor de temperatura

A continuacin se muestra el esquema (Figuras 2-C) de los componentes y su ubicacin


en el vehculo:

4.1.

MANGUERAS DE GAS

A continuacin se muestra un esquema de las mangueras, y como estas estn


conectadas a otros componentes de gas, y ver as como estn conectadas las
mangueras el uno al otro.

1. Entrada de GAS (GLP)


2. Manguera de 14 mm entre el regulador de presin y fltro de gas.
3. Manguera de 14 mm entre el fltro de gas y el ral de los inyectores
4. Manguera 4. 6 mm entre ral de los inyectores y la boquilla en el colector de
admisin.
5. MAP- conexin
6. Conexin de sobrepresin. La manguera tiene que terminar fuera del
compartimiento del motor (R67-01 )
Instrucciones de la instalacin de las mangueras de GAS:
- Evite que las mangueras de gas estn cerca de las fuentes de calor.
- Evite que las mangueras de gas estn cerca de partes cortantes, para evitar ser
daadas con el tiempo.
- Conecte las mangueras de fas correctamente a los componentes y evitar y
comprobar si hay fugas.

4.2.

REDUCTORES (EVAPORADORES)

El sistema de gas VGI est disponible con diferentes tipos de


reguladores de presin. La eleccin depende de la potencia del
motor y el presupuesto de la instalacin.
Landi LSE98-Li02 (Hasta 105kW)
Li10 Turbo (Hasta 160kW)

Landi LSE98 - Li10 (hasta 140kW) /

Landi IG1 N 1.0bar (Hasta 180kW) / IG1 Super Magg. 1.3bar (Hasta 280kW)

Emer Palladio 1.0bar (Hasta 200kW) / Palladio 1.4bar (Hasta 280kW)

Los reguladores de presin disponibles se encuentran descritos a continuacin:

4.2.1. EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li02


Para motores hasta 105kW sin Turbo
Reductor de Presin Autogas Tipo Landi LSE98 Li02
Peso: 840 g.
Capacidad nominal operativa: 30 Kg/h
Presin ajustable: 0.8 - 0.95 Bar
Presin de calibrado de la vlvula de seguridad: 3,5
bar (350kPa) Aprobacin: E13 67R-010056
El reductor-evaporador Landi LI02 es un reductor monostadio de membrana,
compensado, con intercambiador de calor agua-gas. Est calibrado para una presin de
suministro de 0,9 bar (90 kPa) superior a la presin presente en los conductos de
aspiracin.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Entrada GLP (Electrovlvula)


Salida Gas (1.0 bar)
Regulacin de la presin
Conexin de manguera de aspiracin (toma compensacin MAP)
Conexin de manguera de sobrepresin
Conexin de manguera de refrigerante

A: Reductor de presin Landi Li02


C: Bloque de Inyeccion
E: Conexin de manguera de aspiracin
G: Entrada GLP
L: Mangueras de Inyeccin 6mm
N: Entrada y salida agua

B: Filtro gas
D: Boquillas de Inyeccion
F: Colector de aspiracin
H / I: Manguera gas 12 / 14mm
M: Manguera de aspiracin

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Vogels autogs

4.2.2. EVAPORADOR GLP Landi Renzo Li10 / Li10


Li10 N Para motores hasta 140kW sin Turbo
Li10 T Para motores hasta 160kW con Turbo
Reductor de Presin Autogs Tipo Landi LSE98 Li10
Presin ajustable: 0.8 - 1.1 Bar
Nmero de homologacin: E13 67R-010056
Presin de calibrado de la vlvula de seguridad: 3,5 bar (350kPa)

El reductor-evaporador Landi LI10 es un reductor mono estadio de membrana,


compensado, con intercambiador de calor agua-gas. Est calibrado para una presin de
suministro de 0,9 bar (90 kPa) superior a la presin presente en los conductos de
aspiracin.
Sobrepresin
Salida de gas
Conexin
MAP Entrada de
GLP Calentador
de agua

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Vogels autogs

4.2.3. EVAPORADOR GLP Landi Renzo IG1 N / IG1 Super Magg.


IG1 N Para motores hasta 180kW sin Turbo
IG1 Super Magg. Para motores hasta 280kW con o sin Turbo
Presin ajustable: 0.9 - 1.1 Bar (IG1 N) / 1.0 1.3 Bar (IG1
Super Magg.) Incluyendo la vlvula de gas.
Numero de homologacin: E13 67R-010025
El reductor-evaporador es un reductor biestadio de membrana, compensado, con
intercambiador de calor agua-gas, electrovlvula de gas con fltro incorporado y vlvula
de seguridad interna. Est calibrado con una presin de suministro de 0,95 bar (95 kPa)
- 1,3 bar (130 kPa) superior a la presin presente en los conductos de aspiracin.
Especificaciones
tcnicas: Peso 1870
g.
Capacidad nominal operativa 40 Kg/h
Temperatura de funcionamiento -20 120 C
Presin de trabajo aspirado: 0,95 bar (95 kPa) - 1,3
bar (130 kPa) Caractersticas elctricas de la bobina
EV 12 V 11W
Especificaciones de la vlvula
de cierre: Tipo MED: Tipo 71
Tensin de la bobina:
12V DC Potencia de la
bobina 11W Vlvula
normalmente cerrada
N. de Homologacin GLP: E4 67R-0193001
Legenda:
1) Entrada GLP 6mm / 8mm
2) Filtro
3) Electtrovlvula del gas
4) Salida del gas
5) Regulacin de presin de 2o estadio (Salida)
6) Toma de compensacin MAP
7) Entrade y Salida del agua
8) Puntos de Fijacin

A: Regulacin de presin
B: Filtro gas
C: Bloque de Inyeccin
D: Boquillas colector
E: Conexin de manguera de aspiracin
F: Colector de aspiracin
G: Entrada GLP
H / I: Manguera gas 12 / 14mm
M: Manguera de aspiracin
N: Entrada y salida agua

4.2.4. EVAPORADOR GLP Emer


Palladio
Emer
con o
Emer
con o

Palladio 1.0bar Para motores hasta 200kW


sin Turbo
Palladio 1.4bar Para motores hasta 280kW
sin Turbo

El vaporizador, como su nombre indica, es un dispositivo que tiene dos


funciones principales:
Regular la presin de alimentacin de depsito de GLP, a la presin de servicio y
convertir el GLP de estado lquido a estado gaseoso. La presin mxima de alimentacin
de GLP, en estado lquido, al reductor es 3.000 kPa (30 bar).
En la cmara de regulacin, la presin se reduce a 0,9 bar (90 kPa) - 1,45 bar (145 kPa)
relativa, por un dispositivo de regulacin formado por un resorte y la diafragma, que
est conectado al mbolo directa de la vlvula de cierre. Adems, cuando se gasifca, el
gas que est en la cmara es 100 % estado gaseoso, que es la que sale a travs de la
manguera hacia el ral de inyectores.
Especificaciones
tcnicas:
Presin de trabajo nominal: 1,4 bar (140
kPa) relativa Presin operativa ajustable:
0.9 - 1,6 bar relativos Volumen nominal de
paso: 50 Nm3 / h
Temperatura de funcionamiento: -20 a 120 C
Presin de calibrado de la vlvula de seguridad 4,5
bar (450 kPa) Sensor de Temperatura integrado:
NTC 4,7 k
Numero de Homologacin GLP: E4 67R 010218
Especificaciones tcnicas de la vlvula
de corte. Tipo: Valtek 07 BFC
La tensin de la bobina:
12V DC. Potencia de la
bobina: 11W
Normalmente: Cerrada
Numero de Homologacin GLP: E4 67R - 010041

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels


autogs

4.2.5. INSTRUCCIONES DE INSTALACIN DEL


Las siguientes reglas se refieren especfcamente a la instalacin del regulador de
presin:
Instale el regulador de tal manera que sea accesible para su mantenimiento y ajuste.
No instalar el regulador de presin directamente en el motor o en componentes
situados en el motor.
Instale el regulador de presin con el lado de ajuste en la parte superior, a menos
que se especifque lo
contrario en la instalacin manual.
Quite todos los tapones de plstico de proteccin del regulador de presin.
Conecte las mangueras de refrigerante como se indica. Los pezones de refrigerante en
el regulador de presin
se pueden girar para garantizar enrutamiento adecuado de las mangueras de
refrigerante .
Asegure las mangueras de refrigerante utilizando las abrazaderas suministradas.
Los otros extremos de las mangueras de refrigerante estn conectados en paralelo
a las mangueras de
calefaccin por medio de piezas en T.
Asegrese de que no haya torceduras en las mangueras de refrigerante. El
Intercambio adecuado e incluso
de calor es necesario para permitir el GLP se evapore.
Instalar el regulador de presin por debajo del nivel de lquido ms alto del sistema
de refrigeracin para evitar burbujas de aire.
Una vez que el sistema ha sido instalado, el motor debe permitir que se caliente para
que el calentamiento
de la presin del regulador y cualquier fuga de refrigerante eventual puedan
comprobarse.
Cada vez que el sistema de enfriamiento se vaca, debe ser llenado y
purgado de acuerdo con las especifcaciones de fbrica.
Compruebe el calentamiento del regulador de presin y la posible fuga de agua,
dejando que el motor
funcione en vacio.
Proteja despus de montar la electrovlvula y el vaporizador con revestimiento anticorrosin!

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs

4.2.6. INSTALACIN DE LOS TUBOS DE AGUA

Es necesario tener mucho cuidado que la conexin de los tubos de impulsin y de


retorno del lquido sea correcta. El lquido caliente que proviene del motor debe entrar
en el reductor a travs de la tobera inferior. El retorno al radiador interno se producir a
travs de la tobera superior.
La conexin al circuito refrigerante debe efectuarse antes de la vlvula de control de la
temperatura usando las conexiones en T.
Los tubos de agua estn fjados al reductor de presin con clips de acero inoxidable de
16 mm; las fugas de lquido de refrigeracin se solucionan apretando dichos clips.

4.3.

FILTRO DE GAS

La funcin del fltro es la de fltrar el GLP en


fase gaseosa

La entrada del fltro est conectada a la salida del reductor de presin con un tubo cuyo
dimetro interno es de 14mm. El fltro contiene un cartucho fltrante cuya funcin es la
de obtener un fltrado efcaz en la direccin del fujo del gas desde el exterior hacia el
interior. La salida del fltro est conectada con la entrada del ral de los inyectores
mediante un tubo de 14 mm de dimetro interno.
Especificaciones
tcnicas: Peso 75 g.
Grado de fltracin 10
micrn. Presin mxima de
trabajo 3 bares
Numero de homologacin:
010278 clase. 2A

E13

67R

Instrucciones de instalacin
del fltro:
- Colocar la unidad de fltro tan cerca como sea posible a la rampa de inyeccin y no
demasiado lejos del reductor. La mxima longitud del tubo entre el reductor y el fltro es
de 70 cm, mientras que entre la unidad de fltro y el carril inyector est 50 cm.
- Evite los tubos de gas que pasan cerca de los puntos de conduccin trmica, con el
fn de protegerlos y no calentar el gas.
- Montar los tubos de gas, como se muestra en la fgura. El tubo de 14 mm A en la
entrada procedente del
reductor y la 14 mm de tubo B en la salida que lleva
el gas al ral.
- La Unidad de fltro debe ser de fcil acceso para su
mantenimiento.

4.4.

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs

RAL DE INYECTORES

El funcionamiento y los componentes principales del ral de


inyectores es el siguiente:
El GLP, procedente del fltro, entra por el racor (1) y alimenta los inyectores. Dosificado
adecuadamente, el gas sale de los inyectores a travs las lanzaderas (2) y llega, a
travs de una conexin, al colector de aspiracin y, por tanto, al motor. La centralita
ECU del gas dirige los inyectores, los cuales estn conectados a la misma mediante los
conectores (3).
El sensor (6) es el encargado de la presin y la temperatura
del gas en el ral.

4.4.1. RAL DE INYECTORES AEBINJ


Los rales de AEB son electro-inyectores, cuya funcin principal es la de Variacin entre
lotes La combustibles gaseosos (GLP / GNC) en el interior del motor.
La investigacin en curso y un alto nivel de automatizacin del proceso de produccin
han conducido a la creacin de carriles siempre precisos de dosificacin de GLP / GNC.
Mediante la optimizacin de la apertura y cierre de los inyectores, el rendimiento y las
emisiones del vehculo son las mismas que las de un vehculo que funciona con gasolina
en todas las velocidades del motor.
Los inyectores de AEB tambin dejan su huella en vista de su funcionamiento silencioso,
adems de su diseo de construccin ha sido estudiado para ofrecer una alta tolerancia
a las impurezas del combustible.
EN ALUMINIO CON BOQUILLAS INTERCAMBIABLES: Las boquillas intercambiables de
latn hacen nuestros railes extremadamente verstiles, ya que se pueden adaptar a
todo tipo de vehculos en el mercado. El mantenimiento es sencillo gracias a la
utilizacin de herramientas especfcas suministradas por AEB.
Los carriles de AEB tambin estn preparados para instalar una sonda de temperatura
de gas opcional (que no es necesaria si hay una sonda PT Mapa AEB en el sistema).

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Electro-inyector para estar enVogels
formaautogs
despus de que el reductor de presin y antes de
que los colectores de admisin del motor. El inyector mide la cantidad ideal de gas a
inyectar.

Cuando se estimulan las bobinas, el ncleo se desliza abierto y el gas fuye a travs de
una boquilla calibrada.
El movimiento del ncleo y el tiempo de apertura junto con el dimetro de la boquilla
son los principales elementos que infuyen en la carburacin del motor.

Cc / Cil.

El ral de inyectores AEB est disponible con 2, 3 o 4 inyectores en un carril completo.


La boquilla de salida es intercambiable, y est disponible en diferentes dimetros, lo
que hace el ral ajustable a la potencia requerida.
La siguiente tabla indica el dimetro de lanza a usar, basada en el nmero de cilindros y
la cilindrada del motor. Tabla de boquillas para GLP (tabla calculada en base a 1 bar de
presin)

200 280
290 370 380
440
450 500
>
500

10 - 15
1.8
1.8
2.0

TAMAOS
INYECTORESkW /
Cilindro
15 - 20
20 - 25
1.8
2.0
2.2
2.2
2.2
2.2
2.4
2.6

25 30

2.6
2.6
2.8

Over 30

2.6
2.8
2.8 / 3.0

Cuando se utiliza una presin de gas superior a 1 bar, es necesario


utilizar un tamao de inyector ms pequeo!
Comprueba que la
boquilla es del
dimetro correcto
Compruebe el tiempo de inyeccin GAS: Cuando el motor est en marcha ralent
sin carga del motor.
Si est entre 4,0 ms y 6,0 ms boquilla est bien. Si es inferior a 4,0 ms la boquilla es
demasiado grande. Si es mayor que 6,0 ms la boquilla es demasiado pequeo.
3.0: Las boquillas de este dimetro, tienen un
dimetro ms grande. No mezclar la junta torica con
otras combinaciones
Especificaciones tcnicas:
Bloque de inyectores de autogs
AEBINJ: Nombre: AEBINJ
Tensin de la bobina:
12V DC Normalmente:
Cerrada Inyectores por
ral: 2, 3 o 4

Numero de Homologacin GLP: E13 67R-010290


Numero de Homologacin CNG: E13 110R-00123

4.4.2. RAL DE INYECTORES Valtek Tipo 34


Bloque de Inyectores Autogs con sensor de temperatura. Son inyectores de
combustibles gaseosos con una presin mxima de trabajo de 4,5 Bar, 2,5 Ohm
elctrico con una funcin de tipo de conector clase impermeable AMP Superseal IP54.
Los inyectores estn disponibles montados en tecno polmero ferroviario de alta
tecnologa en las versiones 2, 3 y 4 inyectores, con la posibilidad de entrada de gas
desde ambos lados por medio de accesorios tipo manguera de goma con dimetro 14
mm.
Los inyectores tambin dejan su huella en vista de su funcionamiento silencioso,
adems su diseo de construccin ha sido estudiado para ofrecer una alta tolerancia a
las impurezas del combustible.
EN
ALUMINIO
CON
BOQUILLAS
INTERCAMBIABLES.
El Ral de inyectores Valtek Tipo 34 est disponible en 2, 3 o 4 inyectores en un carril
completo. La boquilla es oulet de salida es intercambiable, y est disponible en
diferentes dimetros, lo que hace el riel ajustable para
la
potencia
requerida.

Por favor, consulte la tabla anterior del punto 4.4.1.


(Ral de inyectores
AEBINJ) indica que el dimetro de lanza que se ha de
usar, basada en la potencia (kW / Cil ) y la cilindrada
del motor (CC / Cil )

Especificaciones tcnicas:
Tensin de la bobina:
12V DC Potencia
nominal:.55W
Normalmente:Cerrada
Inyectores por rail:2, 3
o4
Homologacin GLP.: E4 67R-010196
Boquilla de salida: 1,5 to
2,8mm Layout inyectores 2,
3,4 cilindros Sensor de
temperatura: NTC tipo
Temperatura de trabajo:40C120C Presin de
servicio mxima: 4,5 bares
Tiempo de obertura: 1,71,8 ms
@1bar-13,5V Tiempo de cerrado:
0,91,0 ms @1bar-13,5V Resistencia

de la bobina: 2,50,1 @20C


Control de corriente: De pico y
mantenida
Inyectores por ral: 2, 3 o 4 cilindros
Numero de Homologacin GLP: E4 67R-010196

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4.4.3. INSTALACIN DEL CARRIL DE INYECTORES


Siga los procedimientos de instalacin de la rampa de inyeccin, como se muestra a
continuacin:
1. La rampa de inyeccin tiene dos agujeros de 6 mm para el montaje de la
unidad mediante el apoyo proporcionado en el kit.
2. Ser necesario colocar los tubos con el 6 - mm interior en la salida del inyector
para conectar el inyector con la boquilla colocada en el colector de admisin. (Vase el
captulo que describe la boquilla)
3. Hay una estrecha correlacin entre la ubicacin de la rampa de inyeccin y las
toberas.
4. Colocar la rampa de inyeccin cerca del colector de admisin de tal manera que
los tubos de conexin puede ser tan corto posible y de manera que las boquillas
pueden ser fcilmente conectadas sin dobleces.
5. La rampa de inyeccin / tubos del colector debe ser de ms de 18 cm.
6. La diferencia de longitud entre los tubos no debe ser mayor que 4 cm.

4.5.

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TOBERA COLECTOR (BOQUILLAS) E INSTALACIN

Una boquilla est montada en el canal de entrada individual de cada cilindro del
colector de entrada y conectada a los inyectores por medio del tubo
correspondiente.

La tobera est fjada en el colector de aspiracin y est conectado mediante un


tubo a los inyectores. Especificaciones tcnicas:
Orificio calibrado del pasador:
4 mm Conexin al ral del fuel:
externo 6 mm Conexin del
colector: roscado M6 x 1

4.5.1. INSTALACIN DE LAS BOQUILLAS


Instrucciones de instalacin de la boquilla:
La correcta instalacin de las boquillas es crucial para el buen funcionamiento del motor.

Aconsejamos siempre desmontar el colector de admisin antes de perforar


los orificios de los inyectores.
Siguiendo las instrucciones que aparecen en las "tarjetas de vehculos", hacer
los agujeros para la instalacin de los inyectores en el colector.
En el caso de que no hay ninguna tarjeta vehculo disponible, para defnir las
posiciones de las boquillas, colquelos lo ms cerca posible al inyector de
gasolina.
Marcar los puntos a ser perforados.
Antes de hacer los orificios, perforar los puntos exactos donde se harn los
agujeros.
Aplique grasa a la punta de la broca con el fn de evitar la propagacin de
virutas, luego perforar con una broca de 5 mm si el colector de succin est
hecho de aleacin de aluminio. En el caso de que el colector de entrada es de
plstico, usar de 4,8mm. Durante la perforacin, es importante mantener el
taladro en una posicin perpendicular con respecto a la superfcie para ser
perforada.
Toque con el hilo de una rosca macho M6x1.
Limpiar cuidadosamente el colector de admisin y retire todas las virutas de
taladrado.
Tenga cuidado de no daar las roscas apretando los accesorios
Use una gota de sellador de roscas en el acoplamiento para mejorar el agarre.
Volver a montar el colector de entrada y utilizar nuevas juntas del colector, si es
necesario volver a montar todos los componentes desensamblados previamente
durante el curso de la operacin de desmontaje.

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


PRESTAR ATENCIN!
Vogels autogs
ALGUNAS TUBERAS DEL COLECTOR DE ADMISIN SE CRUZAN! ASEGRESE DE
SABER QU ENTRADA DE LA TUBERA CORRESPONDE A QU CILINDRO.

Kit opcional de extensin de las


boquillas:
En caso que no sea posible instalar las de los inyectores cerca de los inyectores
originales de gasolina, se recomienda usar el kit de extensin de boquillas. Esto le
permite alargar la distancia y entrar en el colector continuando con la tubera de gas en
el colector.
Rosca de tornillo:
M10x1

4.6.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

Este sensor se utiliza para medir la temperatura del motor. Esta seal se utiliza por la
ECU para determinar cundo cambiar a gas. La seal elctrica se enva a la ECU como
parte de una cadena de informacin necesaria para el motor de gas.
Especificaciones tcnicas:
Conexin de la tubera de
15 mm Tipo de sensor 4,7
ohmios Conector IP54 tipo
SICMA 2
Leyenda:
1. Las conexiones de manguera de agua
2. sensor de temperatura NTC
3. Conexin elctrica
El sensor de temperatura est montado en el circuito de refrigeracin justo aguas
arriba del regulador de presin.

4.7.

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SENSOR MAP Y PRESION DE GAS AEB025

Este componente se utiliza en vehculos de gas. Mide la presin del gas despus de
regulador de presin y de vaco en el colector. Las seales de presin se traducen en
seales elctricas de forma que pueden ser analizadas por la ECU.

AEB 025 conexin en T


conexin en lnea
(ECU AEB2568D)
(ECU AEB MP48)

AEB 025

La AEB 025 Sensor de doble Mapa es adecuado para gestionar dos seales de presin
diferentes: una desde el colector (V) y uno de la presin del gas del inyector del carril.
Especificacion
es: Nombre:
AEB025
Numero de Homologacin GLP: E3
67R-0158464
Hay 2 versiones de la presin - sensor
de MAP:
- Sensor AEB025 conexin
en lnea
Sensor
AEB025
conexin en T

4.7.1. Sensor AEB025 conexin


en lnea
La conexin de cinco cables (con conector super sello 5
vas) es para:
1. + Alimentacin de 5V
2. Tierra
3. Seal de vaco (0 - 2,5 bar )
4. La seal de presin (0 - 4,5 bar) Clase2
5. NTC temperatura de gas (-20 - 120 C )

Posiciones correctas e incorrectas del sensor:

Siempre se ha de instalar el sensor en la posicin


correcta (visto en verde OK)

Sensor AEB025 conexin en T


4 cables de conexin para:
1. + Alimentacin de 5V
2. Tierra
3. Seal de vaco (0 - 2,5 bar )
4. La seal de presin (0-4,5 bar) Clase2

4.7.2. Pautas generales de instalacin Sensor MAP y presin de


GAS
Compruebe si el punto de conexin no utilizado original
est disponible.
Si hay tal punto no est
disponible:
Desconecte el colector de entrada, asegurando que la junta no est daada y tomar
nota de los componentes y conexiones.
Determinar la posicin de la conexin de vaco que se har de acuerdo con la
instalacin especfica de las instrucciones.
Si no se especifca explcitamente en las instrucciones de instalacin, determinar
personalmente una conexin de fcil acceso al punto, preferiblemente justo detrs de
la vlvula de mariposa.
En primer lugar determinar el centro antes de
perforar el agujero.
Aplique un poco de grasa alrededor de la broca para evitar que las virutas de volar
alrededor y perforar un agujero de 4,8 mm en el caso de un colector de aluminio y un
agujero de 4,5mm en caso de un colector de plstico. Durante la perforacin, es
importante que el taladro este en un ngulo recto a la superfcie.
Rosque con un macho
M6x1
Retire cuidadosamente todas las virutas
del taladro.
Instale el vaco que conecta utilizando sellador
liquido / adhesivo.

La conexin MAP se hace en de colector despus de que el cuerpo


del acelerador (Mariposa). Una presin tpica MAP es de
aproximadamente 0,35 bar en relanti.
Una presin MAP tpico el acelerador abierto (carga completa ) es 0,95 a 1,0
bar (1,1 hasta 1,6 bar si es un
turbo
).

4.8.

GAS ECU (Electronic Control Unit) CENTRALITA

La Unidad de Control Electrnico (ECU) es la encargada del control y del pilotaje del
sistema; se considera por lo tanto el cerebro del sistema.
A continuacin se enumeran las funciones principales de
la ECU del gas:
Medir las seales de input originales del motor (seales de
entradas del motor):
- Inyectores de
gasolina
- Temperatura del agua (base del
motor)*
- RPM del
motor
Voltaje
batera
Medir las seales de input del sistema
(entradas):
- Presin del
gas
- Temperatura del agua en el circuito
enfriamiento del motor *
- Temperatura del
gas
- Sensor del nivel del
depsito
Pilotar los output del sistema
(salidas)
Conmutado
r
Pilotaje
electrovlvula
- Pilotaje de los inyectores
de gas
- Desactivacin de los inyectores de
gasolina
- Comunicacin serial con interruptor del
carburante
- Indicacin del nivel de
carburante
Accionamiento
del
zumbador
- Control de los componentes y
diagnstico
- Comunicacin con el software de la
interfaz (PC).

externo

de

En caso de actualizacin del software, existe siempre la posibilidad de actualizar el


programa de la ECU mediante el PC. Asimismo, es posible modificar en cualquier
momento algunos parmetros de calibrado. Esto significa que en el caso de las
actualizaciones de software, estrategia del software y la calibracin pueden ser
modificados mediante la reprogramacin de la memoria de la centralita electrnica.
Hay 3 versiones diferentes de hardware disponibles. La eleccin depende de la
aplicacin, el tamao del motor y el presupuesto de la instalacin. Estas son las que se
citan a continuacin:
- AEB 4 Cyl. MP48
(OBD)
- AEB2568D 8 Cyl.
(OBD)

4.8.1. GAS ECU VGI 4 Cilindros. AEB


MP48 (OBD)
Centralita
electrnica
para
Inyeccin
Secuencial Multipunto para 4 cilindros,
programada con la funcin opcional de OBDII.
Las unidades de control MP48 VGI AEB con
inyeccin secuencial GLP e integracin OBDII
estn un paso por delante de las unidades
de
control
actuales instaladas en los
vehculos con inyeccin secuencial indirecta.
Estas unidades de control evolucionadas
permiten la
captacin de la informacin que se recibe de
la unidad de control de gasolina original
mediante el OBDII toma de diagnstico, de
acuerdo con los protocolos de los estndares
ISO9141 y ISO15765. Gracias a esta conexin,
cuando se funciona con gas, la unidad de
control AEB es capaz de controlar los
parmetros de carburacin de vehculos
constantemente (gracias a los correctores
unitarios
del
control
de
gasolina),
manteniendo as los parmetros a los valores
ptimos.

Esta
integracin
se
traduce en:
- Un mejor rendimiento del motor.
- Garantizar el mximo rendimiento, incluso cuando los componentes mecnicos
del sistema de gas son antiguos.
- Adaptacin automtica de las diferentes calidades de Gas disponibles en el
mercado.
- Una mayor informacin disponible para el instalador, lo que facilita el ajuste del
sistema.
Especificaciones
tcnicas:
Tensin de alimentacin: Vbatt = 10
16V Temperatura de
funcionamiento: -40 105 C

Absorcin de corriente con los actuadores


deshabilitado: Imax = 0.5A Absorcin de corriente en
modo de espera: Istandby = 0.5A
Actuador
es
Hasta 4 inyectores con las siguientes caractersticas Imax = 6,
Vbatt, max = 16V
[Pmax = 25W, Imax = 2A (potencia y corriente mxima para cada salida con
dos salidas habilitado) Pmx = 50W, Imax = 4A (potencia y corriente mxima
con slo una salida habilitada)]
- 2 salidas de alimentacin para las electrovlvulas de gas [Pmax
= 25W, Imax = 2A]

Vogels VGI

Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels


autogs

GREEN =;SYSTEMS

4.8.2. CABLEADO ESQUEMA VGI 4 Cilindros. AEB MP48 (OBD)

>(

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Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs
PIN
1A
1B
1C
1D
1E
1F
1G
1H
1J
1K
1L
1M

AMARILLO
GRIS
NARANJA-NEGRO
VERDE
ROJO-NEGRO
AZUL
MARRON
ROJO-NEGRO
ROSA
ROJO-VERDE
AZUL-BLANCO
AZUL

Inyector Gasolina Cil. 4 (Lado Inyector)


Seal Lambda (Emulacion)
Seal Temperatura Gas (Sensor AEB25-MP12T Pos. 2)
Seal Nivel Deposito
+5V (Sensor AEB25-MP12T Pos. 1)
Conmutador Pos. 3
Conmutador Pos. 4
Interfaz Pos. 4
Interfaz Pos. 3
+12V Inyector Gas A
+12V Electro Valvula Deposito
+12V Electro Valvula Reductor

2A
2B
2C
2D
2E
2F
2G
2H
2J
2K
2L
2M

AMARILLO-NEGRO
VIOLETA
NEGRO
BLANCO
AZUL-NEGRO
ROJO
NEGRO
ROSA-NEGRO
NEGRO
ROJO-VERDE
NEGRO
NEGRO

Inyector Gasolina Cil. 4 (Lado Centralita)


Seal Lambda
Masa (Sensores)
Seal Nivel Deposito
Sensor AEB25-MP12T Pos. 3
Conmutador Pos. 1
Conmutador Pos. 2
Interfaz Pos. 2
Interfaz Pos. 1
+12V Inyector Gas B
Masa Electro Valvula Deposito
Masa Electro Valvula Reductor

3A
3B
3C
3D
3E
3F
3G
3H
3J
3K
3L
3M

VERDE-NEGRO
MARRON
NARANJA
NEGRO
AMARILLO-ROJO
VERDE
BLANCO-ROJO
AMARILLO-VERDE
AMARILLO-GRIS
ROJO-VERDE
NEGRO
ROJO-NEGRO

Inyector Gasolina Cil. 3 (Lado Centralita)


Seal RPM
Seal Temperatura agua
Masa Sensor AEB25-MP12T Pos. 5
Sensor AEB25-MP12T Pos. 4
Conexin OBD PIN 7 Linea K (Solo version OBD)
+12V Contacto
Conexin OBD CAN-H PIN 6 CANBUS (Solo version OBD)
Conexin OBD CAN-L PIN 14 CANBUS (Solo version OBD)
+12V Inyector Gas C
Masa Seales (4K ohm)
+12V Bateria

4A
4B
4C
4D
4E
4F
4G
4H
4J
4K
4L
4M

VERDE
ROJO
ROJO-NEGRO
AZUL-NEGRO
AZUL
MARRON
AMARILLO
ROJO
NARANJA
ROJO-VERDE
NEGRO
ROJO-NEGRO

Inyector Gasolina Cil. 3 (Lado


Inyector Gasolina Cil. 2 (Lado
Inyector Gasolina Cil. 2 (Lado
Inyector Gasolina Cil. 1 (Lado
Inyector Gasolina Cil. 1 (Lado
Negativo Inyector Gas D
Negativo Inyector Gas A
Negativo Inyector Gas C
Negativo Inyector Gas B
+12V Inyector Gas D
Masa (Negative Bateria)
+12V Bateria

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Inyector)
Inyector)
Centralita)
Centralita)
Inyector)

Detalle Del Cableado para 3/4 y 5/6/8 cilindros


Conector conmutador (cables rojo, negro, azul y marrn): conecte el
conector de 4 polos a la toma del conmutador gasolina/gas. El conmutador
deber colocarse en el salpicadero del vehculo.
Cables VIOLETA y GRIS: estos 2 cables se utilizan para leer la seal de la
sonda lambda; se conectan al cable BANCO 1 en el caso de sistemas con 2
bancos. Conecte el cable VIOLETA a la salida de la sonda lambda. Utilice el cable
GRIS nicamente si fuera necesario cortar el cable original de la sonda lambda:
en este caso, conecte el cable VIOLETA al cable de la sonda lambda y el cable
GRIS al cable que se dirige a la centralita de la gasolina.
Cables VIOLETA-NEGRO y GRIS-NEGRO (slo en los kits 6-8 cilindros):
estos son los cables para la sonda lambda del BANCO 2.
Cable ROJO y cable NEGRO: son la alimentacin y la masa de la centralita, se
conectan directamente a la batera. Conecte el cable rojo al polo positivo de la
batera (+12V) y el cable negro al polo negativo o a una puesta a tierra.
Cable MARRN (con revestimiento negro): sirve para leer el nmero de
revoluciones del motor. Puede conectarse al sensor de posicin del eje motor o al
rbol de levas; tambin se puede conectar al
negativo de las bobinas de dispositivo de encendido. IMPORTANTE: recuerde
confgurar los parmetros
correctos relativos a la seal de las revoluciones en el software.
Conector electrovlvula del reductor (cable negro y azul): acciona la
electrovlvula del reductor de presin. Se conecta directamente a la
electrovlvula del reductor. Negro = Masa, Azul = 12V
Conector del sensor de temperatura del reductor (cable negro y
naranja): se conecta al sensor de temperatura del reductor.
Cable BLANCO y cable VERDE: estos cables se conectan al sensor de nivel
del gas, por ejemplo en la multivlvula de la botella de GPL.
Conector sensor de presin (cable rojo-negro, rojo-amarillo, naranja-negro
y negro): se conecta al sensor de presin.
Conector de sensor de temperatura de la rampa (cable negro y naranjanegro): se conecta al
sensor de temperatura de la rampa de inyeccin.
Conectores de los inyectores de gas con tira NEGRA: conecte este grupo
de cuatro conectores de dos polos a las tomas de los inyectores de gas de la
rampa. Este grupo se conecta al BANCO 1 en los sistemas de dos bancos
(inyectores A, B, C, D).
IMPORTANTE: la centralita funciona correctamente slo si se respetara el orden
de las conexiones. El inyector de gas A debe inyectar en el mismo cilindro de
gasolina 1, el inyector de gas B en
el inyector de gasolina 2 y as sucesivamente.
Conectores de los inyectores de gas con tira ROJA: conecte este grupo
de cuatro conectores de dos polos a las tomas de los inyectores de gas de la
rampa. Este grupo se conecta al BANCO 2 (inyectores E, F, G, H).
Conector para PC: conecte la interfaz de conmutacin a esta toma de 4 polos.
Para ms detalles sobre la interfaz de comunicacin, consulte el manual del
software.
Toma para el cableado separador de inyectores con tira NEGRA: conecte a
esta toma el
conector del cableado del separador de inyectores. Esta toma es para el
BANCO 1 en los sistema de dos bancos (inyectores 1, 2, 3, 4).
Toma para el cableado separador de inyectores con tira ROJA: conecte a
esta toma el conector
del cableado del separador de inyectores. Esta toma es para el BANCO 2 en los
sistema de dos bancos
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(inyectores 5, 6, 7, 8).
Cables NEGRO y AZUL: utilice estos cables para alimentar la electrovlvula
auxiliar en la multivlvula de la botella de GPL. Negro = Masa, Azul = 12V

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4.8.3. GAS ECU VGI 5, 6 y 8 Cilindros.


AEB2568D
La unidad de control VGI AEB2568D con inyeccin secuencial GLP e integracin OBDII
estn un paso por delante de la unidades de control actuales instaladas en los vehculos
modernos con inyeccin secuencial indirecta. Estas unidades de control evolucionadas
permiten la captacin de la informacin que se recibe de la unidad de control de
gasolina original mediante el OBDII toma de diagnstico, de acuerdo con los protocolos
de los estndares ISO9141 y ISO15765. Gracias a esta conexin, cuando se funciona
con gas, la unidad de control AEB es capaz de controlar los parmetros de carburacin
de vehculos constantemente (gracias a los correctores unitarios del control de
gasolina), manteniendo as los parmetros a los valores ptimos.
Esta integracin se traduce en:
- Un mejor rendimiento del motor.
- Garantizar el mximo rendimiento, incluso cuando los componentes mecnicos
del sistema de gas son antiguos.
- Adaptacin automtica de las diferentes calidades de Gas disponibles en el
mercado.
- Una mayor informacin disponible para el instalador, lo que facilita el ajuste del
sistema.
Leyenda:
1) Puntos de fjacin
2) Conector (56 Pins)
3) Identifcacin del tipo de la ECU
4) Identifcacin del tipo de la ECU
Especificaciones:
- Homologacin de GLP No: E3 67R - 016019
- Tensin de alimentacin: Vbatt = 10 16V
- Temperatura de funcionamiento: -40 120 C
- Absorcin de corriente con los
actuadores deshabilitado: Imax = 0.5A
- Absorcin de corriente en el modo de espera: Istandby < 5uA
Actuadores gestionados:
os
- 4 a 8 inyectores de gas con las siguientes caractersticas
Imax = 6A , Vbatt , max = 16V
- 2 salidas de alimentacin para las electrovlvulas de gas [Pmx =
25W, Imax = 2A (potencia y corriente mxima para
cada salida con salidas activadas) - Pmx = 50W , Imax
= 4A (potencia y corriente mxima con slo una
salida activada) ]
Sensores gestionados:
- Sensor de presin de gas: AEB025 conexin en T
- Sensor MAP: AEB025, sensor original del automvil (para ser caracterizado)
- Sensor de nivel: sensor de nivel de AEB, sensor estndar 0-90Ohm, sensor no estndar

- Sensor de temperatura de engranajes de reduccin: sensor de AEB, tipo 369


- Sensor de temperatura del gas: ABE sensor tipo (4.7kOhm), sensor (2.2kOhm), sensor
1kOhm
- sensor pre - cataltico convertidor de oxgeno: 0-1V, 0-5V, 5-0V, 0.8-1.6V, 2.5-3.5V,
UEGO (sensor lineal de la corriente)

- Sensor Post- cataltico convertidor de oxgeno: 0-1V


- Gestin de interruptor tipo AEB119B

ROJO
INYECTOR
GAS C
MARRON
INYECTOR
GAS
D
AMARILL
INYECTOR
ONARANJA
GAS
E
INYECTOR
GAS F
ROJO
INYECTOR
GAS
G
MARRON
INYECTOR
GAS H +
NEGR
Masa (Bobinas
O
Sensores)
NEGR
+12V Inyectores
O
Gas
BLANCO+12V Electro Valvula
AZUL AZUL +12V
Deposito
Electro Valvula
Reductor
ROJONEGRO
AMARILLONEGRO VERD
E
VERDENEGROROJO
ROJONEGRO
AZUL
AZULNEGRO
AMARILL
O
AMARILLONEGRO VERD
E
VERDENEGROROJO
ROJONEGRO
AZUL

+ Bateria

ECU Gasolina
Cil. 8 Gasolina
Inyector
Cil. ECU
7
Gasolina
Cil. 7 Gasolina
Inyector
Cil. ECU
6
Gasolina
Cil. 6 Gasolina
Inyector
Cil. ECU
5
Gasolina
Cil.
5 Gasolina
Inyector
Cil. ECU
4
Gasolina
Cil. 4 Gasolina
Inyector
Cil. ECU
3
Gasolina
Cil. 3 Gasolina
Inyector
Cil. ECU
2
Gasolina
Cil. 2 Gasolina
Inyector
Cil. 1

PIN
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15

PIN
56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43

PIN
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

PIN
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29

INYECTOR GAS A
INYECTOR GAS B
OBD CANBUS (PIN 6)
OBD Linea K (PIN 7)
OBD CANBUS (PIN 14)
Masa
+12V Inyectores Gas
Conmutador
Conmutador
+5V Conmutador
Interfaz TX
Interfaz RX
+ Bateria

AMARILLO
NARANJA
AMARILLOVERDE
VERDE
AMARILLO-GRIS
NEGRO
NEGRO
AZUL
MARRON
ROJO
ROSA-NEGRO
ROSA
ROJO-NEGRO

Inyector Gasolina Cil. 8


+ 12V Contacto
Seal RPM
Sensor de Presin
Sensor de Presin
Temperatura Agua
Temperatura Gas
Sensor de Nivel
Sensor de Nivel
Seal Lambda
(Emulacion)
Seal
Lambda
Seal Lambda
(Emulacion)
2 2
Seal
Lambda
ECU Gasolina Cil. 1

AMARILLO
BLANCO-ROJO
MARRON
AZUL-NEGRO
AMARILLO-ROJO
NARANJA
NARANJANEGRO
BLANCO
VERDE
GRIS
VIOLETA
GRIS-NEGRO
VIOLETA-NEGRO
AZUL-NEGRO

Algunos cableados no tienen los hilos OBD de estndar. En este caso es necesario
conectar los cables al conector centralita. Estos cables se pueden pedir en Vogels
Autogas.
CAN L Pos. 51 Conector Centralita
Pos. 14
Del Conector OBD CAN H Pos. 54 Conector Centralita
Pos. 6 Del Conector OBD
K-LINE Pos. 52 Conector Centralita

Pos. 7 Del Conector OBD

Por favor, consulte el apartado "Conexiones OBD" antes de conectar los cables!
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Manual tcnico de instalacin Q.M.001 Vogels autogs

GREEN PWER SYSTEMS

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Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs

4.8.7. GAS ECU INSTRUCCIONES DE INSTALACIN

Instale la ECU (Centralita electrnica) del sistema de gas en el compartimiento


del motor o en el compartimento de pasajeros de acuerdo con las regulaciones
especifcadas en las instrucciones de instalacin especfcas del vehculo. Se
puede montar directamente sobre el cuerpo o por medio de un soporte.
Mantenga la ECU del sistema de gas lo ms lejos posible de fuentes de calor,
como el tubo de escape, radiador, etc., y protegerla de las salpicaduras.
Tenga en cuenta que el conector debe poder colocarse y desmontarse
Conecte el conector presionando la pestaa de bloqueo.
A continuacin, empuje el conector y tire con fuerza contra la ECU del sistema de
gas.

4.8.8. INSTRUCCIONES DE INSTALACIN ELECTRICA


La mayora de las conexiones elctricas se realizan a travs del conjunto de cables
pre ensamblados con conectores.
A continuacin se citan los puntos que aplican en la instalacin elctrica:
Siga los diagramas para las instrucciones de instalacin pertinentes.
Mantenga el mazo de cables lo ms lejos posible de fuentes de calor, como el tubo de
escape, radiador, etc.
Mantenga el mazo de cables lejos de los componentes en movimiento, como el
mecanismo de ventilador y
cambio de refrigeracin.
Mantenga el mazo de cables lo ms lejos posible de componentes de alta tensin,
como el sistema de encendido.
Siempre que sea posible, se ha de seguir la ruta del cableado original y adjuntar el
conjunto de cables Eurogas
Omegas cuidadosamente el uso de tiras de unin. Todo esto es esencial para
proporcionar acceso a los componentes que se tendrn que efectuar durante las
operaciones de mantenimiento.
Las conexiones cable a cable deben ser soldadas y bien aisladas, para prevenir la
corrosin en una etapa
posterior.
Las conexiones cable-terminales deben ser soldadas y bien aisladas, para prevenir la
corrosin en una etapa posterior.
Utilice una funda retrctil en las conexiones que han sido soldadas.
Conecte la fuente de alimentacin de 12 V al terminal positivo de la batera.
Conectar el potencial de masa al terminal negativo de la batera.
Conectar la tierra referencia a la tierra de referencia del vehculo como el terminal
negativo de la batera o el chasis.

4.8.9. Instrucciones para la instalacin de fusibles

Rojo-Negro (12V

Batera) Negro

(Masa)

El fusible se utiliza para proteger el sistema de las corrientes de mayor tamao. Este
tiene que ser montado cerca de la batera del automvil con el fn de ser detectado
fcilmente. Preferiblemente fjar el fusible en la parte superior de la batera. La
corriente mxima aceptable para este es de 15 A.

4.8.10.
Instrucciones de instalacin de la seal de
velocidad del motor.
El cable marrn del conjunto de cables tiene que ser soldado al cable de seal de la
bobina de encendido.

Marrn

Qu cable
utilizar?

Compruebe los cables que se conectan a


la bobina. Compruebe qu cable es de
12V o 5V alimentacin.
Compruebe cul es el cable
de tierra.

Uno de los cables restantes debera ser la


seal de cable.

4.8.1
1.

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs

Instrucciones de conexin del sensor

Conecte el conector de presin / MAP al Sensor AEB025.


Atencin! El conector ajusta solamente en una posicin correcta.

4.8.12.

Conexin de la seal lambda

Para obtener la seal lambda en la interfaz del software (que puede ayudarle a calibrar
el coche) , conecte el cable Violeta al cable de la seal lambda.
Sensor Bosch 4 hilos: El cable negro es seal lambda
Denso / NTK sensor de 4 hilos : El cable azul es la seal lambda
Conctelo al cable Violeta (lambda) pre catalizador

Atencin! No lo conecte al cable gris!

Manual tcnico de instalacin Q.M.001


Vogels autogs

4.8.13.
Depsito

Instrucciones de conexin de los cables del Sensor

4.8.14.
inyeccin

Instrucciones de instalacin de la seal de corte de

Como comprobar que cable de corte de inyeccin usar:


Hay diferentes tipos de cableado corte de inyeccin para conectar con la unidad de
control de inyeccin: SA144 / SA143: cableado de corte de inyeccin con conectores
estndar (Bosch) 4 Cilindros / 3 Cilindros
SA144INV / SA143INV: cableado de corte de inyeccin con conectores invertidos
(Bosch) 4 Cilindros /3
Cilindro
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SA144J: cableado de corte de inyeccin con conectores estndar (Japn) 4
Cilindros / 3 Cilindros SA144JINV: cableado de corte de inyeccin con conectores
invertidos (Japn) 4 Cilindros / 3 Cilindros. SA144U: cableado de corte de inyeccin
Universal. Este cableado no tiene conectores y necesita ser soldado a los cables de
inyeccin del coche.
Standard: Pin No 1 = Positivo Pin No 2 = Negativo (tambin
llamado Pulse)
Inverted (Invertido): Pin No 2 = Positivo Pin No 1 = Negativo (tambin
llamado Pulse)
BOSCH

JAPAN

Cmo saber si una co nexi n e s " estndar" o " invertido ?


Para identificar cul de los dos conductores es positivo, haga lo siguiente:
- Desconecte todos los conectores de los inyectores;
- Establecer un multmetro para medir el voltaje de CC (Corriente continua);
- Conecte la sonda negativa a tierra;
- Conecte la sonda positiva a una de las dos patillas del cableado del inyector;
- Conectar el encendido del coche y comprobar inmediatamente la lectura del
multmetro.
Si el multmetro lee 12 voltios, el pin es el positivo.

ADVERTENCIA: el inyector 12 voltios en algunos coches podra estar


temporizado; Por lo tanto, la lectura podra desaparecer unos pocos
segundos despus de la ignicin del encendido. Compruebe la polaridad
de todos los conectores del cableado del inyector para asegurarse de
que todos ellos estn polarizados de la misma manera.

Cableado
de
corte
de
inyeccin
universal: SA144U
Todos los cables del cableado SA144U son libres y sin conectores. Este cableado se
utiliza en los coches donde otros tipos de conectores utilizan los inyectores o en los que
es imposible acceder a los conectores originales de los inyectores. Para instalar este
tipo de cableado, cortar los cables negativos de los inyectores de gasolina en el orden
indicado en la figura.
La direccin de la conexin es muy
importante.
El cable negro con rayas debe instalarse hacia la centralita de gasolina (ECU) y los
otros hacia los inyectores
El cable BLANCO - ROJO debe conectarse a cualquiera de los aspectos
positivos de los inyectores

Lo ms importante para conectar correctamente los conectores de interrupcin de


inyeccin de gasolina y los conectores de los inyectores de gas es hacerlo en el mismo
orden.
Los conectores para el corte de inyeccin de gasolina del primer cilindro estn marcados
con "A", los cilindros
2, 3 y 4 deben estar desactivados de acuerdo con el orden del mazo de cables.
El conector marcado con "A" tambin se utiliza para el inyector de gas del primer
cilindro.
Los siguientes inyectores de gas estn conectados a los conectores B, C y D
respectivamente.
Consejo: En el caso de un motor con ms de 4 cilindros, contemple el motor como dos
motores separados, que har que sea ms fcil el trabajo y hacerlo de manera
ordenada.

5 C en lnea:
Cilindro 1, 2, 3 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y
seales de gas de A, B, C) Cilindro 4, 5
= Motor 2 (Utilizar el primero
cableado de corte y seales de gas de E, F)

B
E

C
F

6 C en lnea:
Cilindro 1, 2, 3 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y
seales de gas de A, B, C) Cilindro 4, 5, 6 = Motor 2 (Utilizar el primero
cableado de corte y seales de gas de E, F, G)

A
V6:

B
F

C
G

Bancada 1 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y


seales de gas de A, B, C) Bancada 2 = Motor 2 (Utilizar el primero
cableado de corte y seales de gas de E, F, G)

V8:

A
A

B
B

C
C

E
E

F
F

G
G

Bancada 1 = Motor 1 (Utilizar el primero cableado de corte y


seales de gas de A, B, C, D) Bancada 2 = Motor 2 (Utilizar el primero
cableado de corte y seales de gas de E, F, G, H)

C
B

D
C

A
D

G
F

H
G

E
H

EL CORTE DE INYECCIN DE GASOLINA DEBE COINCIDIR CON LAS SEALES DE


INYECTOR DE GAS! ASEGRESE DE QUE EL GAS SE INYECTA EN EL MISMO
CILINDRO COMO DONDE SE INTERRUMPE LA SEAL ORIGINAL DE GASOLINA!
PRESTAR ATENCIN!
ALGUNAS TUBERAS DEL COLECTOR DE ADMISIN SE CRUZAN! ASEGRESE DE
SABER QU ENTRADA DE LA TUBERA CORRESPONDE A QU CILINDRO.
Please consult below given table:
Interrupcin de inyeccin de
gasolina
Cilindro
s

Cableado de
interrupcion 1
Bancad
A

(Azul)

Cableado de
interrupcion 2
(Marcador rojo)
Bancada 2
/

(Rojo)

C
A
4

(Azul)

(Rojo)

C
A

(Azul)

(Azul)

(Rojo)

(Rojo)

C
A

(Azul)

(Azul)

(Rojo)

(Rojo)

C
A

C
A

(Azul)

(Azul)

(Rojo)

(Rojo)

Los inyectores de gas


Bloque de
inyectores
gas 1
Bancad
A
B
C
A
B
C
D
A
B
C
A
B
C
A
B
C
D

Bloque
de
inyectores
gas 2
(Marcador
/

/
E
F
E
F
G
E
F
G
H

Cableado de interrupcion 1 (Bancada 1)

Cableado de interrupcion 2 (Bancada 2)


(Marcador rojo)
Por favor, compruebe tambin las esquemas de los cableados 4, 5, 6 ,8 cilindros
demostradas anteriormente en este manual.

4.8.15.

Conexiones OBD

A travs de la conexin a la toma OBD del vehculo, es una nueva generacin de


unidades de control de gas y hace posible adquirir informacin til para confgurar
correctamente el vehculo.
Varios parmetros de carburacin adquiridos de la unidad de control de gasolina
pueden ser vistos usando el software especial para la conexin de la unidad de control
de gas a la PC, tales como:
- Ajustes de combustible (Corector rpido y Corector lento)
- La tensin lambda
Conecte un Tester OBD (CODIGO AEB214) , y compruebe el tipo de conexin.
Si el probador lee tipos de conexin de 1, 2 o 3 (Conexin ISO 9141-2, KWP-2000)
proceda siguiendo el esquema de la conexin OBD PIN7 Linea K.
Si el tester lee tipos de conexin 6, 7, 8 9 (Conexin CANBUS) proceda siguiendo el
esquema de la conexin
OBD CAN BUS (PIN 6 + 14).
ATENCIN: Si el Tester OBD (CODIGO AEB214) lee un tipo de conexin que no se ha
dicho anteriormente, no conectarse a cualquiera de las seales.

Conexin OBD PIN 7 Linea K (ISO 9141-2 y KWP-2000)

VERDE

Conexin OBD PIN 6 + 14 CAN BUS

AMARILLO-VERDE

AMARILLO-GRIS

4.9.

CONMUTADOR - Gas Switch (Interfaz de usuario)

El selector comprende las siguientes funciones principales:


Seleccin de Combustible
Indicacin del nivel de GLP
La seal de advertencia acstica (zumbador)
LED de advertencia con cdigo de error
Leyenda:
1. Gas / Gasolina Switch. Pulsar para el cambio
2. Green Gas LED:
En constante: el vehculo est en marcha en gas;
Parpadea rpidamente: el sistema est
esperando el momento adecuado para
cambiar a gas.
NOTA: El vehculo siempre comienza en la gasolina;
Parpadea lentamente: cdigo de error en el sistema de
gas .
3. LED Amarillo Gasolina constante: el
vehculo est en marcha con gasolina.
4. LED GLP indicacin de nivel:
Proporciona una indicacin del nivel de GLP en el tanque con una resolucin de un tanque
de:
; 1 LED verde = tanque
2 LEDs verdes = tanque
3 LEDs verdes = tanque
4 LEDs verdes = tanque lleno
5. El LED rojo indica que la funcin de depsito de reserva
El selector de combustible est conectado al mazo de cables a travs de un conector de
4 pines en la parte trasera del interruptor. El interruptor y la ECU utilizan la
comunicacin serial para el intercambio de informacin sobre la seleccin de
combustible, nivel de combustible, el tanque nivel y posibles cdigos de error en el
sistema.
Procedimiento de arranque de emergencia en gas
Si el sistema de gasolina ya no funciona, debido a un depsito de gasolina vaco, el
vehculo puede arrancar directamente en GLP.
Procedimiento de arranque de emergencia tipo de conmutador B:
Conectar el encendido sin arrancar el motor (los LED del interruptor se iluminaran);
Mantenga pulsado el interruptor durante ms de 5 segundos (el LED verde en el interruptor
ahora iluminar
constantemente);
Ponga en marcha el motor, que comenzar directamente con GLP. Si el motor est fro,
esto puede resultar
difcil debido a la falta de energa en forma de calor para que el gas sea evaporado.)
Instalacin del Switch:
La posicin del conector en la parte posterior
del interruptor es excntrico. Tome esto en
cuenta cuando se perfore el agujero.
Montar el interruptor en el salpicadero de tal manera que
el conductor pueda ver siempre el indicador de
combustible sin dejar de poner la vista en la
carretera. Retire la proteccin de la cinta de
doble cara en el interruptor y monte el
interruptor en la ubicacin elegida.

4.10. TIPO DE DEPOSITOS DE GLP


Un tanque de GLP para el kit de conversin GLP viene en muchas formas y tamaos.
Tradicionalmente los tanques de GLP de acero se montaban en el maletero. El
depsito de GLP de acero se sigue utilizando as, pero ahora hay tanques con forma
toroidal. De esta manera tiene la forma de un neumtico y puede ser escondido, sin
que sea visible para el usuario. La instalacin del depsito se ubica en el espacio de la
rueda de repuesto. Tambin hay depsitos de GLP que se pueden ubicar debajo del
vehculo. Tanto un tanque de anillo colocado en lugar de la rueda de repuesto como
tanques de GLP bajo el coche no ocupan espacio aadido en el maletero.
Este documento es una gua sencilla para la instalacin del depsito de GLP, con
instrucciones para la colocacin de un tanque en el interior del coche, o bien
colocndolo debajo del coche.
Si clasifcamos los depsitos de GLP por forma, se subministran dos tipos de
depsitos:
- Depsitos toroidales (forma de donut o rueda)
- Depsitos cilndricos

4.10.1.

Depsito de gas cilindrico

Instrucciones de fjacin mnima del depsito


El tanque no debe estar con ningn contacto metlico con bastidor o carrocera.
El tamao de las arandelas para fjar el marco tiene que ser al menos 30x2mm.
El perno de fjacin del chasis del depsito tiene que ser pernos de M8 8,8, 4, y
en depsitos de ms de 80L pernos de M10 8.8. 6.
- Las correas del depsito deben ser colocadas entre las soldaduras del depsito
- La cruz, en el tanque cilndrico, tiene que estar en 90 grados (en el centro del
tanque).
- Las conexiones elctricas en la caja hermtica de ventilacin tienen que
estar libres de posibles chispas.
-

La bancada del depsito est montada en el piso con 4 pernos en depsitos de hasta
80 litros y 6 pernos en depsitos hasta 150 litros, adems 2 correas en depsitos de
hasta 80 litros y 4 correas en los depstios de hasta 150 litros. Por encima de estos
tamaos que tiene que haber una construccin especial.
Medidas del
depsito
Hasta 80 L
Hasta 150 L
Ms de 150 L

Medidas pernos
4x M8 8.8
6x M10 8.8
Construccin
especial

Correas
2
4
Especia
l

Arandelas (dimetro &


espesor) 30x2
mm
50x2
mm
Especi
al

Depsito colocado en los asientos traseros.


Es la manera ms fcil de instalar el depsito, pero tiene la desventaja que se pierde
espacio. Los asientos traseros no se podrn utilizar ms.

Depsito colocado en el lado derecho o izquierdo en el maletero:


Si el piso de carga debe ser utilizado con un asiento divisible, el tanque puede ser
instalado en el lado izquierdo o derecho.
El chasis del depsito tiene que ser tener una caracterstica adicional, una extensin
cruzada en el lado frontal del bastidor para proteger a los pasajeros en caso de una
colisin. Y tiene que haber un espacio libre de un total de 10 cm entre el tanque para
el asiento y la parte trasera del coche.

4.10.2.

Depsito toroidal

El depsito instalado en el espacio de la rueda


de recambio.
Montar el depsito en el espacio de la rueda de recambio es una solucin perfecta
cuando se quiere ahorrar espcio en el maletero del coche.

El tanque/depsito tiene que estar montado como mnimo con 4 puntos fijos de anclaje,
en la parte inferior del piso o espacio de la rueda de repuesto por medio de ganchos o
tiras. Entre el tanque y el suelo del coche se ha de instalar material aislante para evitar
el contacto metlico entre las dos partes.

El depsito instalado debajo del coche.


El montaje del depsito bajo el coche tiene la ventaja que no se pierde espacio en el
habitculo del vehculo.
Bajo el coche es un lugar excelente, sin embargo hay algunas restricciones legales, por
ejemplo, el espacio del suelo y la distancia a los gases de escape que se debe
considerar. El tanque tiene que ser montado tambin con al menos 4 puntos de fijacin,
sin necesidad de reconstruir el chasis.
El espacio entre el tanque y la carretera tiene que tener una distancia mayor
a 20 cm y la distancia a los gases de escape tiene que tener una distancia
mayor a 10 cm o bien tiene que ser instalado un escudo de calor entre el
tanque y el escape.
Tambin en este caso el depsito y el chasis del coche no pueden hacer contacto
metlico. As que entre el tanque y el suelo del coche se tiene que instalar un material
aislante para evitar el contacto metlico entre las dos partes.

4.10.3.

Manguera y boca de llenado

La boca de llenado de GLP tiene que ser montada fuera de la cabina y debe ser fjada
en la carrocera, o bien junto a la boca de llenado original de gasolina o en el
parachoques. La boca de carga no puede ser instalada en ninguna parte mvil del
coche como en una puerta.

Si el relleno se coloca en el interior del coche tal


como en el maletero del coche, la conexin
entre la carga y la manguera de llenado tiene
que ser hermtica al aire por medio de un
manguito de goma con ventilacin hacia el
exterior del coche.
La manguera de llenado puede estar hecha de
un tubo de cobre (8 mm) en el caso de una
aplicacin multivlvulas en una manguera de
goma (16 mm) en el caso de una solicitud de
depsito de 4 agujeros. De cualquier forma la
manguera de llenado o tubera necesita ser
protegida por un grumete de goma al pasar a
travs de la carrocera. Se puede ver un
grumete utilizado de esta manera en la imagen
siguiente
Asegrese de que la manguera de llenado se fja adecuadamente a las partes fijas del
coche por medio de abrazaderas. La manguera o tubera no deben en ningn caso ser
colocadas en curvas cerradas o en zona demasiado curvas. Adems, en ningn caso la
manguera de llenado se puede montar y fjar en piezas en movimiento, como la
suspensin o una tapa del maletero.
Al fjar la manguera de llenado en el rea de una de las ruedas, asegrese de que la
rueda no pueda tocar ningn caso la manguera de llenado.

4.10.4.

Tubo de alimentacin al motor.

La tubera de alimentacin que va desde el tanque hasta el compartimento del motor


puede estar hecho de cobre o de una versin de plstico. Tambin el dimetro interno
de la tubera puede variar dependiendo de la potencia del motor. En circunstancias
normales, se utiliza un dimetro interno de 6mm. Cuando un motor excede la potencia
mxima de 150 kW se ha de utilizar un tubo ms grande, con un dimetro interno de
8m
m.
La tubera de alimentacin debe ser de una sola pieza desde la vlvula del tanque hasta
que la vlvula de seguridad en el compartimiento del motor. No hay conexin o uniones
que se pueden utilizar entre estas dos vlvulas.
- La distancia de la tubera de suministro de GLP y de escape tiene que ser
de al menos 10 cm.
- El tubo de alimentacin a gas no debe sobresalir por debajo del punto
ms bajo del coche.
- Fije el tubo de alimentacin a gas por lo menos cada 40 cm con las
abrazaderas adecuadas.

En caso de que el tubo de alimentacin de GLP


tiene que pasar a la carrocera del coche un
grummet de goma para ser utilizado para
proteger la tubera de alimentacin.

4.10.5.

Caractersticas de seguridad
del depsito

Cada tanque de GLP utilizado en Europa tiene que


tener ciertas caractersticas de seguridad en l.
Estas caractersticas de seguridad incluyen:
- 80% de llenado (la vlvula de llenado en el
depsito no permite
que el tanque se llena ms del 80% de su
capacidad.)
- Una vlvula electrnica que controla la salida
del depsito
(normalmente
cerrada)
- Una vlvula de sobrepresin que se abre
cuando la presin dentro del tanque es ms de 25
bar.
Si en el caso de que el depsito de GLP se coloque
en el interior del coche, por ejemplo, en el
maletero del coche, es necesario utilizar una caja
hermtica - caja / ventilacin alrededor de las
vlvulas en el tanque. Cada tanque que se
suministre por Vogels Autogas estar equipado
con la caja hermtica ya que es la ms adecuada
para ese tipo de tanque.
En el caso de una emergencia y que la presin dentro del tanque exceda la presin
mxima, la vlvula de sobrepresin se abrir y soplar el GLP. El gas que se libera
desde el tanque no debe terminar en el interior del coche, sino que debe ser evacuado
fuera del coche. Esto se hace por medio de una caja hermtica de aire, una manguera
conectada a la toma de corriente que pasa a travs de la carrocera del coche.
El dimetro interior de la manguera de alivio de sobrepresin y la salida debe ser al
menos de 30mm. Los componentes suministrados por Vogelas autogs cumple estos
requisitos mnimos.
Por razones de seguridad no ha de haber otros cables o mangueras a travs de la
manguera de alivio y la salida.
Asegrese de que la manguera se sujeta a la caja hermtica y la salida por medio de
abrazaderas metlicas.
Todas las dems aberturas de la caja hermtica para otros fnes
deben ser cerrados.
La salida del sistema de sobrepresin debe terminar debajo del coche y en ningn caso
en el paso de rueda o por encima de los gases de escape.
La salida se debe cortar en un ngulo de 45 grados y el punto de su abertura hacia la
parte trasera del coche. De esta manera el gas ser rpidamente evacuado del coche,
si el coche est en movimiento.

CAPITULO 5. NORMAS DE SEGURIDAD DE INSTALACIN


Exigencias generales para la instalacin de equipos a Autogs.

5.1.

ESPECIFICACIONES
GENERALES.

En el caso de vehculos alimentados por GLP, stos debern cumplir con la


reglamentacin aplicable. Todos los componentes que forman el sistema debern de
estar homologados por el reglamento CEPE/ONU 67R. Comprobar mediante el
marcado su homologacin.
Los sistemas de adaptacin al GLP que han sido instalados en los vehculos mediante
una reforma de importancia estarn homologados por Reglamento CEPE/ONU 115 o
INFORME N CV14070992 (Conjunto Funcional). Contrastar con documentacin
acreditativa, y placa identifcativa del sistema.
No alterar ninguno de los elementos de seguridad originales del propio vehculo
Colocar los componentes del sistema de gas en la mejor posicin posible, evitando
que impidan el correcto funcionamiento de cualquier otro componente original del
vehculo.
Separar los componentes del sistema de gas de las fuentes de calor Mantener una
distancia mnima de 10
cm entre los componentes por donde circula gas y cualquier punto caliente. Si dicha
distancia es insalvable,
se debe de colocar un elemento anticalrico entre ambos.
Ninguno de los componentes del sistema de gas debe de sobrepasar los lmites y
dimensiones del propio vehculo.
Comprobar que todos los componentes del sistema de gas se encuentran bien anclados y
aislados.
El estado de todo el sistema con especial atencin a fugas es correcto. Es necesario
comprobar con un detector de gas o un lquido detector de fugas todos los accesorios y
las conexiones del sistema. Las vlvulas de solenoide deben estar en la posicin de
apertura con el fn de someter a todos los componentes del sistema a la presin de
servicio. No se permite ninguna evidencia de fugas.

5.2.

UNIDAD DE LLENADO

La unidad de llenado se fjar de modo que no pueda girar y se proteger frente a la


suciedad y el agua.
Si el recipiente de GLP se instala en el habitculo o en un maletero cerrado, la unidad
de llenado se situar en el exterior del vehculo, nunca podr ser instalada dentro de
este.
Siempre que existe espacio se podr colocar la toma de llenado exterior en el
espacio donde va alojada la toma de carga de gasolina. En estos casos, cada vez que
se procede a cargar GLP, hay que colocar una adaptador.
Queda prohibido realizar la carga directamente sobre el depsito, ya que ante el
riesgo de una posible fuga de gas se producira dentro del habitculo del vehculo.
La unidad de llenado podr sobresalir como mximo 10 mm de la superfcie externa del
vehculo.

5.3.

DEPOSITOS Y MONTAGE:

Los depsitos son los reglamentarios. En caso de tratarse de un sistema de


adaptacin, se contrastar la homologacin del depsito con la que fgura en la placa
del equipo de adaptacin.

El estado general de los depsitos es correcto. Se comprobar el correcto estado del


mismo prestando especial importancia a la existencia de golpes corrosiones o fsuras.
(Prestar especial atencin cuando se encuentre situado en los bajos del vehculo)
La distancia del depsito al motor, tubo de escape y silenciador es suficiente. Ningn
componente del sistema GLP estar situado a menos de 100 mm del tubo de escape o
foco de calor similar, a menos que dichos componentes estn adecuadamente
protegidos contra el calor.

Si el contenedor est instalado detrs de un asiento, dispondr de un espacio libre de al


menos 100 mm en la direccin longitudinal del vehculo, entre el contenedor y el panel
posterior del vehculo o entre el asiento y el recipiente.

La fjacin del depsito al bastidor o a la estructura de la carrocera es correcta. Las


correas de sujecin de los depsitos garantizarn que este no se deslice, gire o
desplace. Debe de estar montado de forma que no haya contacto de metal con metal,
interponer entre el depsito y las bridas un material de proteccin. Se colocar un
material de proteccin como el feltro, cuero o plstico entre el depsito de combustible
y las correas de contenedores. (Carecen de material protector entre las correas y el
depsito!!!)
Los elementos de fjacin del depsito deben de cumplir las siguientes especificaciones
segn el anexo 5 del reglamento 115R:

Si las bridas sirven para soportar el peso del depsito, deben de colocarse
tres bridas al menos.
Si el depsito, de forma cilndrica, est montado en el vehculo longitudinalmente, por
delante debe de haber un travesao con una medida de al menos 30 mm en altura,
sobresalir 30 mm por encima del fondo del depsito y tener un grosor igual que las
bridas de fijacin del depsito.
Si el depsito se encuentra en un lugar cerrado, ste debe estar dotado de orificios para
la salida de gas, de modo que se establezca una corriente de aire entre ellos durante la
marcha, salvo los homologados por Reglamento CEPE/ONU 115. Sobre los componentes
del depsito se instalar una cubierta estanca, a menos que el depsito est instalado
en el exterior del vehculo y los componentes del depsito estn protegidos contra la
suciedad y el agua. La abertura de ventilacin de la cubierta estanca apuntar hacia
abajo al exterior del vehculo, no descargar a un paso de rueda, ni apuntar a un foco
de calor como por ejemplo el tubo de escape tendr una abertura libre mnima de 450
mm2. Si se instala un tubo de gas, un tubo de otro tipo o un cable elctrico en el
latiguillo de conexin con pasacables, la abertura libre tambin ser de al menos 450

mm2. La salida de ventilacin del recipiente estanco ha de estar orientada hacia abajo y
no debe de descargar dentro de un paso de rueda ni en la proximidad de una fuente de
calor.

Los espacios ocupados por los viajeros y por el depsito, aislados, salvo los
homologados por Reglamento CEPE/ONU 115. Los homologados por Reglamento
CEPE/ONU 115 dispondrn de una caja estanca se encarga de aislar el maletero del
vehculo de posibles fugas, adems de proteger las vlvulas y conexiones, cerrndose
sta hermticamente.

La distancia del depsito al suelo es la reglamentaria. El depsito de combustible no


quedara a menos de 200 mm de la superfcie de la carretera a no ser que el depsito
vaya adecuadamente protegido en la parte delantera y en los laterales y ninguna parte
del depsito quede por debajo de esta estructura de proteccin.

5.4.

CANALIZACIONES

El material de la tubera ser (acero, cobre reforzado u otro material equivalente). Los
tubos de gas se fabricarn con un material sin costuras: cobre, acero inoxidable o acero
con revestimiento resistente a la corrosin. Si se utiliza cobre sin costuras, el tubo se
proteger con un manguito de plstico o de goma El dimetro exterior de los tubos de
gas de cobre no superar los 12 mm con un espesor de pared de, al menos,
0,8 mm; el dimetro exterior de los tubos de gas de acero y acero inoxidable no
superar los 25 mm. El tubo de gas podr fabricarse con un material no metlico si el
tubo cumple los requisitos necesarios.
Los tubos rgidos o flexibles no deben estar situados en la proximidad de los puntos
de aplicacin del gato
elevador
del
vehculo.
Las tuberas deben ser fja bien al cuerpo del coche por lo menos cada 40 cm utilizando
soportes de metal. Tratar a los soportes con spray anti-corrosin.
(Cuidado con las abrazederas de plstico
que se secan!)

El tubo nunca debe ser la parte ms baja del coche en un radio de 10cm. Esto significa
que no est dentro de una distancia de 10 cm desde el conducto, siempre debe haber
una parte fja del coche inferior.
Las uniones de los racores y terminales son adecuados. No se permiten juntas soldadas
ni juntas de compresin
de agarre. Los tubos de gas slo se conectarn con racores compatibles con
respecto a la corrosin. Los bloques distribuidores se fabricarn con material
resistente a la corrosin.
Los tubos de gas se conectarn por medio de juntas apropiadas; por ejemplo, juntas de
compresin de dos
componentes en tubos de acero y juntas con olivas ahusadas a ambos lados o dos
bridas en tubos de cobre. Los tubos de gas se conectarn con uniones adecuadas.

En ningn caso podrn utilizarse acoplamientos que daen el tubo. La presin de rotura
de los acoplamientos montados ser igual o superior a la especifcada para el tubo.

El nmero de uniones ser el mnimo posible.

Todas las uniones se realizarn en lugares que permitan el


acceso a la inspeccin.
No habr conexiones de transporte de gas en el habitculo o maletero cerrado
con excepcin de: las conexiones de la cubierta estanca y la conexin entre el tubo o
latiguillo de gas y la unidad de llenado si esta conexin est provista de un manguito
resistente al GLP y se descargue toda fuga de gas directamente a la atmsfera.
La tubera est aislada del espacio ocupado por los viajeros. De ser necesario atravesar
el compartimento de pasajeros o equipaje no se deber exceder la longitud necesaria.
La tubera estar en un recipiente estanco o, si es la tubera de la boca de llenado,
estar protegida por un conducto resistente al GLP, y, de haber un escape ser directo a
la atmsfera
La tubera no se encuentra solicitada (vibraciones). Los tubos de gas que no sean
metlicos se fjarn de tal manera que no queden sometidos a vibraciones o tensiones.
La distancia entre puntos de fjacin es adecuada. Los tubos se fjarn de tal manera
que no queden sometidos
a vibraciones ni tensiones. En el punto de fjacin, el tubo o latiguillo de gas llevar un
material protector. No se colocarn tubos o latiguillos de gas en los puntos de apoyo del
gato elevador.

5.5.

COMPONENTES DEL EQUIPO DE GASIFICACIN (G.L.P.)

La fjacin del equipo de gasificacin es correcta. Todos los componentes del equipo
irn fjados de tal modo que queden las conexiones, para tubos y cables, accesibles.
Nos aseguraremos que quede bien fjado con el correcto apriete de los tornillos.
Todas las juntas se realizarn en lugares que permitan el acceso a la inspeccin.

5.6.

INSTALACIN ELCTRICA

El aislamiento de los componentes elctricos en las cercanas del depsito y las


tuberas, salvo los homologados por Reglamento CEPE/ONU 115. Todos los
componentes elctricos instalados en una parte del sistema GLP donde la presin
supere los 20 kPa se conectarn y aislarn de manera que no pase corriente a travs de
piezas que contengan GLP. Las conexiones elctricas del interior del maletero y del
habitculo cumplirn los requisitos de la clase de aislamiento IP 40 conforme a la norma
IEC 529. Todas las dems conexiones elctricas cumplirn los requisitos de la clase de
aislamiento IP 54 conforme a la norma IEC 529.
La vlvula de alimentacin de G.L.P. se cierra automticamente al desconectar el motor.
La vlvula de servicio
controlada a distancia con vlvula limitadora de caudal se controlar de tal modo que
se cierre automticamente cuando se pare el motor, con independencia de la posicin
del interruptor de encendido, y que permanezca cerrada mientras el motor contine
parado.

Controla campo magntico usando un tornillo en la bobina y


parar el motor.
La vlvula de alimentacin de G.L.P. se cierra automticamente en caso de fallo
elctrico, para lo cual debe instalarse un fusible protector. Los componentes elctricos
del sistema GLP se protegern frente a sobrecargas y se dispondr al menos un fusible
independiente en el cable de alimentacin. El fusible se instalar en un lugar conocido,
al que se pueda llegar sin utilizar herramientas.

CAPITULO 6. RECOMENDACIONES GENERALES


MANTENIMIENTO Y
SERVICIO
6.1.

INDICACIONES GENERALES SERVICIO

El sistema VGI ha sido diseado de tal manera para tener un mantenimiento mnimo y
ofrecer un servicio ptimo. El estado del sistema depende de la calidad de la instalacin
y del trabajo de mantenimiento peridico. El mantenimiento debe llevarse a cabo en los
intervalos regulares, segn lo dispuesto en el plan de mantenimiento anual del manual
de usuario.
La primera inspeccin de mantenimiento est programada a los 20.000km justo
despus de la instalacin del sistema, con un intervalo de 30.000km a partir de
entonces. Despus de la inspeccin de mantenimiento se ha de rellenar el manual de
usuario, dnde ser irn registrando y frmando las distintas revisiones.
En estas se han de
enumerar:
- Fecha de inspeccin y mantenimiento
- Kilmetros del vehculo.
- Prestar atencin de las actividades realizadas (recambio del fltro, y chequear
todo)
- Sello del suministrador / distribuidor o instalador.
Es necesario el conocimiento de este manual y de toda la instalacin para una correcta
revisin i instalacin del equipo y del software (interfaz) y para llevar a cabo los trabajos
de mantenimiento.
En las siguientes secciones de este captulo, aparecer una lista y una descripcin de
todos los componentes que se deben implementar durante actividades de
mantenimiento y servicio. Asegrese de que esto se hace a fondo y cuidadosamente y
preferiblemente en el mismo orden por el bien y la satisfaccin del cliente.

6.2.

MANTENIMIENTO

Para la comprobacin de errores y su diagnstico, conecte su PC o porttil, junto con el


software de interfaz a la ECU de gas utilizando el cable de interfaz. Por favor,
consulte el Manual de software para obtener informacin relacionada con la conexin
y cmo utilizar el software de interfaz.
Comprobar si los cdigos de error estn presentes en el sistema. (Incluso si el sistema
no ha cambiado de nuevo a gasolina y el interruptor selector no proporciona una
advertencia, igual as un cdigo de error puede estar presente. (Esto depende del tipo
de cdigo de error).
Resolver el problema que causa este cdigo de error. Consulte la tabla de
fallos en este sentido.
Despus que la causa se ha resuelto, eliminar el cdigo de error de la memoria de la
ECU del sistema de gas y comprobar si el cdigo de error vuelve a aparecer. Si este es
el caso, el problema no se ha resuelto adecuadamente o la causa debe buscarse en otra
parte.
Verifcar
externamente.
Llevar a cabo una inspeccin visual en todo el sistema y buscar cualquier daoy el
desgaste de todos los
component
es.

Preste especial atencin a los siguientes


aspectos:
Las fugas y daos a la manguera de llenado y conectores.
Fugas en los apndices del tanque.
Fugas y daos a la manguera de alimentacin de gas y los conectores.
Condicin de conexiones elctricas en el tanque.
La unin del tanque.
Los enganches de varios componentes por debajo del cap.
Las fugas, daos y desgaste con respecto a secar las mangueras de gas y
conexiones.
Las fugas, daos y desgaste en relacin con mangueras de agua y conexiones.
Las conexiones elctricas del cable del mazo debajo del cap.

Hacer frente a las fugas o daos y asegurar que el problema no vuelva a ocurrir
mediante el enrutamiento de mangueras y tuberas de manera diferente con el fin de
evitar el desgaste o mediante la adicin de una proteccin adicional.
Mantenimiento de la unidad
de fltro
El fltro se ha de cambiar de forma regular, debe ser reemplazado por primera vez
20.000 kilmetros despus de la instalacin del sistema de GLP y en un intervalo de
30.000 kilmetros partir de entonces. Utilice el set de reemplazo del fltro.
Revisin de la presin del sistema
y ajuste
Compruebe y ajuste la presin de funcionamiento del sistema despus de que el
elemento de fltro ha sido reemplazado. Un fltro obstruido o elemento causar una
disminucin en la presin del sistema. En este caso, el regulador de presin
proporcionar la presin correcta, pero la presin detrs del fltro ser menor.
Compruebe la presin de operacin del sistema, mientras que el motor est al
ralent en gas y utilice el software de interfaz para este propsito.
La presin de funcionamiento del sistema debe ser de entre
0,95 y 1,20 bar.

6.3.

RECOMENDACIONES:

Para obtener lo mejor de GLP, el motor de su vehculo tiene que ser sintonizado
correctamente y tiene que ser mantenido correctamente (para los requisitos mecnicos
y elctricos).
Adems de la O.E.M. mantenimiento para el vehculo, se
recomienda:
- Cada 20.000 kilmetros: la sustitucin de las bujas, la verifcacin de los
gases de escape con el analizador, el chequeo/sustitucin del fltro de aire, el
chequeo/sustitucin del fltro de gas, el chequeo del buen funcionamiento de la
sonda lambda.
- Cada 30.000 kilmetros: comprobar la holgura de las vlvulas (juego de las
vlvulas). Recomendamos comprobar el buen funcionamiento del sistema de
inyeccin de gasolina cada 4.000 / 5.000 km, se recomienda conducir algunos
kilmetros con gasolina. Es importante mantener el nivel de gasolina no ms bajo
de 1/4 de la capacidad del depsito para no daar el buen funcionamiento de la
bomba de gasolina. El GLP tiene un olor particular, de modo que es sencillo para
identifcar las fugas;
En caso de fugas:
- En caso de fugas de gas, es necesario apagar el motor, apague las luces del
salpicadero, y cambie a gasolina con el interruptor/indicador, no fume,
compruebe que no hay ninguna fuente de ignicin cerca del vehculo. Cuando el
olor de GLP desaparece, se ha de aislar el tanque. Una vez hechas estas
comprobaciones es posible utilizar el vehculo funcionando con gasolina y le
sugerimos se dirija a un instalador/taller autorizado.
- En caso de que el olor de GLP no desaparece, apague el motor, asle el tanque,
no encienda el motor antes de que lo pueda comprobar su instalador.
Recuerda
estas
simples
precauciones:
1. activar el freno de mano

2.
3.
4.

apague el motor
apague las luces
no fume.

POR RAZONES DE SEGURIDAD, NO SE HA DE LLENAR EL TANQUE EN MS DEL 80% DE


SU CAPACIDAD (es decir, con UN TANQUE DE 80 LT., ES POSIBLE almacenar alrededor de
64 LT).

El lmite del relleno se asegura de la vlvula colocada en el tanque de LPG. En caso de


un relleno sobre el 80%, se recomienda no dejar el vehculo aparcado al sol durante
muchas horas, antes de que usted no termine el combustible en exceso.
El tanque de GLP tiene una vida de 10 aos
(normativa europea).
La fecha de fabricacin del depsito normalmente se coloca
cerca de las vlvulas.

6.4.

EN CASO DE ACCIDENTE

Las principales precauciones son iguales a las de un vehculo de gasolina de potencia,


recuerde siempre, apagar el motor, (automticamente se activa un dispositivo de
seguridad que detiene el flujo del gas al motor), apague las luces y ponga el freno de
mano.