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SO PAULO
2011
SO PAULO
2011
II
FICHA CATALOGRFICA
III
IV
AGRADECIMENTOS
Aos meus pais, por terem me apoiado nesta e em todas as etapas de minha
vida, pela sua dedicao e amor, pelo constante apoio realizao dos meus
sonhos e o ombro amigo nas horas difceis de minha vida.
A minha namorada, que com seu amor, carinho e compreenso me ajudou
nessa longa caminhada at a presente data, estando sempre presente ao meu lado
me mostrando que sonhos podem virar realidade.
Ao meu orientador Henrique Lindenberg Neto, pela ajuda e valiosa
orientao, sempre disposto a me ajudar e apoiar durante a execuo do trabalho.
A todas as pessoas que ajudaram e colaboraram para o desenvolvimento do
trabalho.
A Deus, que com sua bondade infinita iluminou meu caminho, mesmo nas
horas mais difceis.
RESUMO
O princpio estrutural das pontes estaiadas no to recente quanto as
pontes propriamente ditas. Em algumas estruturas, tais como passarelas,
embarcaes e tendas, j se usavam cabos como sustentao. Com a evoluo da
tecnologia e dos materiais, houve a possibilidade de um aperfeioamento dessas
tcnicas e sua utilizao nas mais diversas reas.
As pontes estaiadas surgiram como uma alternativa eficaz para transpor
grandes vos, possibilitando a utilizao de estruturas mais leves, esbeltas e
econmicas.
Este trabalho apresenta a evoluo das pontes estaiadas no mundo e no
Brasil, enfatizando os seus aspectos histricos, as novas tecnologias empregadas
nestes projetos, as diversas possibilidades de geometria da estrutura e os mtodos
construtivos empregados nestas pontes..
Para as pontes estaiadas ao redor do mundo, elaborada uma anlise geral,
demonstrando sua importncia ao longo da histria e as vantagens que as mesmas
propiciaram para o suprimento das necessidades da humanidade.
Fazendo uma anlise especial das pontes estaiadas brasileiras, elaborada
uma listagem das mesmas por ordem cronolgica, indicando suas principais
caractersticas.
Finalmente, para as pontes estaiadas nacionais de maior destaque, feita
uma anlise mais detalhada das suas principais caractersticas quanto ao vo
central,
geometria
da
ponte,
processo
construtivo,
curiosidades
sobre
VI
ABSTRACT
The structural principle of cable stayed bridges is not as recent as the bridges
themselves. In some structures such as catwalks, boats and tents, cable were
already used as a support. With the evolution of technology and materials, there was
the possibility of an improvement of these techniques and their use in several areas.
The cable-stayed bridges have emerged as an effective alternative to largespan bridge, allowing the use of lighter, slim and economical structures.
This paper presents the evolution of cable-stayed bridges in the world and in Brazil,
emphasizing the historical aspects, the new technologies employed in these projects,
the various possibilities for the geometry of the structure and the construction
methods employed in these bridges.
A general analysis of cable stayed bridges around the world is done, being
shown their importance throughout history and the advantages that they have
brought to fulfill the needs of mankind
A special analysis of cable stayed bridges in Brazil will be is made a list of
them in a chronological order is presented and their main features are examined.
Finally, for the most prominent Brazilian cable stayed bridges national
prominence, a more detailed analysis of its key features is done, being examined the
central span, the bridge geometry, the constructive process, curiosities about the new
development and the construction period.
VII
SUMRIO
1 - ASPECTOS HISTRICOS.....................................................................................1
1.1 - ASPECTOS HISTRICOS DAS PONTES ESTAIADAS................................1
2 - ARRANJO ESTRUTURAL....................................................................................41
2.1 - ASPECTOS GERAIS.....................................................................................41
2.2 - COMPONENTES ESTRUTURAIS................................................................43
2.2.1 - ESTAIS.....................................................................................................46
2.2.2 - TABULEIRO.............................................................................................67
2.2.2.1- TABULEIRO DE CONCRETO........................................................68
2.2.2.2- TABULEIRO METLICO.................................................................73
2.2.2.3- TABULEIRO MISTO DE CONCRETO E AO................................74
2.2.3 - MTODOS CONSTRUTIVOS..................................................................76
3 - APLICAO DAS PONTES ESTAIADAS NO BRASIL........................................79
3.1 - ASPECTOS GERAIS....................................................................................79
3.2 - PONTE ESTAO ENG. JAMIL SABINO....................................................79
3.3 - VIADUTO MARIO COVAS............................................................................85
3.4 - PONTE SERGIO MOTTA..............................................................................87
3.5 - PONTE GUAM............................................................................................88
3.6 - PONTE DE INTEGRAO BRASIL - PERU................................................91
3.7 - TERCEIRA PONTE DO RIO BRANCO.........................................................93
3.8 - PONTE CONSTRUTOR JOO ALVES........................................................94
3.9 - PONTE NEWTON NAVARRO......................................................................96
VIII
IX
LISTA DE ILUSTRAES
XI
XII
XIII
XIV
XV
XVI
LISTA DE GRFICOS
Grfico 1.1 - Vos atingidos pelas pontes estaiadas nos ltimos 50 anos................25
1 ASPECTOS HISTRICOS
Figura 1.1 Embarcao egpcia construda com estais sustentando vigas (TROITSKY, 1977)
Figura 1.6 Modelo da nova ponte de Tacoma no Tnel de Vento na Universidade de Washington
(University of Washington - http://www.lib.washington.edu/specialcoll/exhibits/tnb/page6.html)
Figura 1.7 Detalhe das ancoragens dos cabos durante a construo da Ponte do Brooklyn
(http://www.lmc.ep.usp.br/people/hlinde/estruturas/brooklin.htm)
teve suas obras concludas em 1955. Sua estrutura inteiramente em ao, com
exceo da fundao, e vence um vo central de 182 m.
10
11
A ponte Theodor Heuss foi projetada pelos engenheiros Erwin Beyer e Louis
Wintergerst, em parceria com o arquiteto Friedrich Tamms e com a consultoria de
Fritz Leonhardt.
Esta ponte possui um tabuleiro metlico de 3,39 m de espessura e 26,6 m de
largura, com 476 m de extenso e vo principal de 260 m. Os mastros metlicos
desta ponte possuem 43,91 m de altura. Sua construo ocorreu no perodo de 1953
a 1957. Aps essa data, a ponte passou por pequenas manutenes, mas continua
aberta ao trafego.
12
13
A ponte Knee foi projetada pelos engenheiros Erwin Beyer e Fritz Leonhardt,
em parceria com o arquiteto Friedrich Tamms.
Projetada inteiramente em estrutura metlica, com exceo da fundao, a
ponte Knee foi construda de 1965 a 1969, atravessando o rio Reno na Alemanha.
Esta ponte possui um tabuleiro com 28,92 m de largura e 3,35 m de altura,
totalizando um comprimento de 561,15 m e vo principal de 319 m. Os mastros
metlicos possuem uma altura 114,1 m.
A ponte Knee foi umas das primeiras pontes em que se adotou uma
geometria assimtrica, onde os esforos provenientes do vo principal so
conduzidos at estruturas de ancoragem, conforme mostrado a seguir (Figura 1.15).
14
Ancoragem
Figura 1.15 - Ancoragem dos estais (http://en.structurae.de/photos/index.cfm?JS=58413)
Ponte Oberkassel:
15
Ponte Maracaibo:
16
geotcnica de Jean Krisel, acabou se tornando sua obra mais famosa, ganhando
ganha
reconhecimento internaccional.
Construda de 1958 a 1962 na
a Venezuela, a ponte Maracaibo possui 8,7 km
de extenso e cinco vos principais de 235 m.. O tabuleiro de concreto protendido
possui 17,4 m de largura e 5,0 m de espessura. Os pilares tambm de concreto
protendido possuem uma altura de 86,6 m.
Esta obra foi pioneira
ioneira para as pontes estaiadas de mltiplos vos,
vos onde se
repete uma mesma soluo estrutural o nmero de vezes que for necessrio.
A ponte Maracaibo constituda basicamente por trs solues estruturais
distintas. Primeiramente existem os trechos de
de aproximao aos vos centrais,
sendo estes executados
xecutados com tabuleiros de concreto protendido, de vos variando de
22,6 m a 85,0 m.. Para transpor os vos principais de 235 m de extenso,
extenso repetidos
cinco vezes, foi adotada a soluo de ponte estaiada. Por fim,
fim, para fazer a ligao
entre os trechos estaiados,
dos, foram utilizados tabuleiros bi-apoiados
bi apoiados isostticos.
isostticos
Figura 1.19
1. - Construo da Ponte Maracaibo
(Theater
Theater of Memory - http://theartofmemory.blogspot.com)
http://theartofmemory.blogspot.com
17
Apoios
18
Ponte Wadi-Kuf:
19
20
21
Ponte Dsseldorf
sseldorf Flehe:
Flehe
Figura 1.26
1.
- Ponte Dsseldorf Flehe, na Alemanha
(http://www.panoramio.com/photo/2316875)
A ponte Dsseldorf
sseldorf Flehe, projetada
projetad por R. Kahmann,, Fritz Leonhardt e
Herbert Schambeck, e com o auxilio do arquiteto Gerd Lohmer, foi construda entre
1976 e 1979, sendo a primeira a utilizar pilares no formato Y invertido, com cabos
em um nico plano central no formato semi-harpa.
semi
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23
Ponte Brotonne:
24
25
Grfico 1.1 - Vos atingidos pelas pontes estaiadas nos ltimos 50 anos
(KAROUMI, 1998 apud TORNERI, P., 2002)
26
Ponte Saint-Nazaire
Nazaire:
A ponte Saint-Nazaire
Nazaire foi construda em 1974 sobre o Rio
io Loire, na Frana. O
comprimento
mento total da ponte de 720 m, sendo o vo principal estaiado de 404 m. O
tabuleiro central foi executado em elementos pr-moldados
moldados de concreto protendido
(figura 1.31), com uma largura de 15,0 m e 3,2 m de altura.. Os mastros metlicos
possuem 58,0 m de altura.
Figura 1.31
1.
- Construo da Ponte Saint-Nazaire
(http://www.corusconstruction.com)
27
28
A ponte Alex Fraser, tambm conhecida como ponte Annacis, foi construda
entre 1983 e 1986, no Canad. O tabuleiro esbelto, em concreto armado sobre vigas
metlicas, possui um vo principal de 465 m de extenso e 32 m de largura. Os vos
secundrios estaiados possuem 182,75 m de extenso.
29
Ponte Ikuchi:
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Ponte Skarnsundet:
31
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Ponte Yangpu:
33
Ponte da Normandia:
34
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Ponte Erasmus:
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Figura 1.46 Detalhe da passagem dos estais pelo mastro da Ponte Erasmus
(http://en.structurae.de/photos/index.cfm?JS=170442)
37
Ponte Tatara:
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Ponte Sutong
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40
41
2 ARRANJO ESTRUTURAL
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- CATEGORIA 2
45
Figura 2.6 Esforos atuantes nos estais das pontes estaiadas da Categoria 3
46
2.2.1 ESTAIS
O estai o elemento estrutural de uma ponte estaiada responsvel pela
transferncia dos carregamentos atuantes no tabuleiro diretamente para o mastro.
Os estais so compostos basicamente por:
- elementos de tensionamento
- sistemas de ancoragem
- sistemas de proteo
47
Ancoragens
Estais
Proteo
Ancoragens
- Elementos de tensionamento
Os elementos de tensionamento de uma ponte estaiada so responsveis
pela suspenso das cargas do tabuleiro at os mastros. Estes elementos podem ser
formados por um conjunto de barras ou cordoalhas, que formam os estais.
Na soluo com barras rgidas, ao invs de fios, os estais podem ser
compostos por barras nicas ou diversas barras paralelas entre si. Um exemplo de
48
49
- Sistemas de proteo
A proteo mais largamente utilizada nos estais so tubos de polietileno de
elevada resistncia mecnica, resistentes ao de raios ultravioleta, com a funo
de proteger o ao contra corroso e efeitos do tempo. Esta proteo tambm muito
explorada do ponto de vista esttico, utilizando cores de acordo com o idealizado do
projeto arquitetnico.
Alm desse sistema de encapamento, ainda h a opo de galvanizao das
cordoalhas, mantendo-as expostas.
Outra proteo largamente usada o tubo anti-vandalismo, que consiste em
um tubo de ao de elevada resistncia utilizado at uma altura suficiente para que
os estais no sofram com a ao de vndalos.
Atualmente, esse conjunto de tecnologias nos aparelhos de ancoragem e nos
sistemas de proteo dos estais, contribui para que os mesmos sejam mais durveis
e econmicos.
50
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Figura 2.14 - Esquema de cargas para pontes com dois planos verticais
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- Leque:
59
esta
geometria
tambm
apresenta
algumas
desvantagens.
60
- Semi-Harpa:
61
- Assimtrica:
62
- Extradorso
A ponte estaiada extradorso uma mistura de uma ponte comum, com vigas,
e uma ponte estaiada. Nesta geometria a torre mais baixa que nas pontes
63
Como exemplo pode-se citar a ponte Odawara Blueway, que foi a primeira
ponte extradorso construda. Finalizada em 1994 no Japo, esta ponte possui um
vo principal de 122 m e comprimento total de 270 m. O tabuleiro de concreto
protendido possui 16,2 m de largura e espessura varivel de 2,2 m a 3,5 m. As torres
possuem apenas 10,7 m acima do tabuleiro, o que mostra como este tipo de ponte
possui torres muito menores que nas demais pontes estaiadas.
64
- Mltiplos vos:
65
66
67
2.2.2 TABULEIRO
O tabuleiro a parte da ponte por onde trafegam os veculos. O tabuleiro
pode ser executado de diferentes maneiras, assim como ter diferentes geometrias,
sempre buscando a forma que gere maior eficincia e menor custo.
Nas pontes estaiadas, o tabuleiro passou por muitos aprimoramentos,
principalmente devido ao avano nas modelagens matemticas, que permitiram
melhorar a geometria a ser utilizada. Com esse aperfeioamento, passou-se a
conceber estruturas mais esbeltas, leves e, conseqentemente, mais econmicas.
Nas primeiras pontes estaiadas, os espaamentos dos pontos de fixao dos
estais no tabuleiro eram, em geral, maiores do que os usados atualmente. Com isso,
o tabuleiro precisava ser suficientemente rgido para resistir aos esforos de flexo
longitudinal entre os pontos de fixao dos estais. Devido a este fator, predominaram
na poca os tabuleiros em estrutura metlica, pois se conseguia assim atingir a
rigidez necessria sem a necessidade de ter um tabuleiro muito espesso e pesado,
como acontecia com os tabuleiros de concreto.
Alm do espaamento, a maneira como o estai chega ao tabuleiro tambm
gera influncia sobre o mesmo. Quanto mais vertical for a chegada do estai,
menores sero os esforos longitudinais atuando no tabuleiro e mais eficiente ser o
estai..
Os tabuleiros utilizados nas pontes estaiadas podem ser de diferentes
materiais, cada um com suas vantagens e desvantagens, sendo eles:
- Tabuleiro de concreto
- Tabuleiro metlico
- Tabuleiro misto de concreto e ao
A seguir sero analisadas as particularidades de cada alternativa.
68
69
Figura 2.37 - Mtodo das aduelas sucessivas - Ponte Octavio Frias de Oliveira
(http://tempestivo.files.wordpress.com/2008/11/ponte20de40be1.jpg)
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Figura 2.47 Vista lateral de tabuleiro executado atravs do mtodo dos balanos sucessivos
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Figura 2.48 Vista lateral de tabuleiro executado atravs do mtodo dos balanos sucessivos
com elementos pr-moldados
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81
Figura 3.3 Vista de Satlite da Ponte e Estao Santo Amaro (Google Maps)
Figura 3.4 - Vista lateral da Ponte e Estao Estaiada Santo Amaro (Revista Ferroviria, 2000 apud
SANTOS, 2008)
82
Esta ponte possui um nico plano vertical central de estaiamento, que fica
situado entre as duas linhas frreas. Os cabos esto dispostos na geometria de
semi-harpa. A extenso total da ponte de 230,75 m, sendo estes divididos da
seguinte maneira: dois vos no estaiados de 35,75 m, um vo estaiado de 35,75 m
e um com 50 m, um vo livre estaiado de 122 m sobre o Rio Pinheiros, e um vo no
estaiado de 23 m.
Sua fundao foi executada em tubules a ar comprimido, com camisa de ao
perdida. Para o mastro foram utilizados nove tubules de 1,80 m de dimetro e
apoiados sobre rocha.
MASTRO
Figura 3.5 Disposio dos tubules (OAS, 2000 apud SANTOS, 2008)
83
Figura 3.6 Corte transversal da ponte (OAS, 2000 apud SANTOS, 2008)
Figura 3.7 Espaamentos distintos dos estais (OAS, 2000 apud SANTOS, 2008)
84
Figura 3.8 Execuo do tabuleiro da ponte (OAS, 1999 apud SANTOS, 2008)
85
O prazo para a execuo das obras era de seis meses, com o intuito de
inaugurar o viaduto em dezembro de 2002, juntamente com o complexo de obras na
rodovia, que d acesso Baixada Santista e demais cidades do litoral.
Alm do prazo para execuo da obras, outros pontos importantes deveriam
ser observados no empreendimento, tais como: inovao tecnolgica, respeito ao
meio ambiente e aspecto esttico agradvel.
86
O projeto bsico da ponte previa um tabuleiro composto por longarinas prmoldadas e transversinas e lajes moldadas no local. Esta soluo seria uma
estrutura comum, em grelha com vos isostticos de 44 metros.
Porm, pelo prazo e pela necessidade de no haver pontos de interferncia
com a rodovia, optou-se por um novo arranjo estrutural em viaduto estaiado. Esta
soluo se apresentou mais vivel, por no interferir significativamente na rodovia, e
pelo ponto de vista esttico.
Para que esta soluo fosse possvel, a geometria do tabuleiro foi revisada,
utilizando-se elementos pr-moldados e tcnicas de lanamento durante a
construo do viaduto, com o intuito de evitar a interrupo do trfego da rodovia.
Os estais esto dispostos em dois planos verticais simtricos, com geometria
em semi-harpa.
O tabuleiro de concreto protendido possui uma largura constante de 27,8 m e
comprimento total de 360 m. O trecho estaiado da ponte corresponde a 85 m de
cada lado do mastro.
O mastro de seo varivel de concreto armado possui uma altura de 56 m
acima do solo.
87
88
A ponte possui uma extenso total de 1976,8 m, sendo que o trecho estaiado
possui 582,4 m e os 1394 m restantes foram executados com vigas pr-moldadas de
concreto. O tabuleiro de concreto, que possui uma largura constante de 12,4 m,
sustentado por 152 estais dispostos em dois planos verticais de estaiamento, com
geometria de semi harpa. O vo estaiado principal desta ponte de 320 m.
89
90
Figura 3.15 Modelo do tabuleiro ensaiado em tnel de vento no Laboratrio de Aerodinmica das
Construes da UFRGS (http://www.ufrgs.br/lac/consultorias/sp_pauliceia.htm)
91
projeto
pela
Outec
Engenharia,
sob
Figura 3.17 Corte Longitudinal da Ponte de Integrao Brasil - Peru (ISHII, 2006, p.24)
92
Figura 3.18 Vista de Satlite da Ponte de Integrao Brasil Peru (Google Maps)
93
Figura 3.21 Corte longitudinal da Terceira Ponte do Rio Branco (ISHII, 2006, p.21)
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Figura 3.28 Vista de satlite da Ponte Octavio Frias de Oliveira (Google Maps)
99
Figura 3.29 Ilustrao artstica do Projeto Bsico (RIBEIRO, Cato F. - Simpsio internacional sobre
pontes e grandes estruturas, 2008)
Tendo em vista a geometria necessria para ligar as vias deste local, ambos
os tabuleiros da ponte tiveram de ser executados em curva. Este fato tornou a Ponte
Octavio Frias de Oliveira a primeira ponte estaiada do mundo com dois tabuleiros em
curva sustentados por um nico mastro.
100
101
Figura 3.32 - Mtodo das aduelas sucessivas (RIBEIRO, Cato F. - Simpsio internacional sobre
pontes e grandes estruturas, 2008)
102
Figura 3.34 Seo do tabuleiro (RIBEIRO, Cato F. - Simpsio internacional sobre pontes e grandes
estruturas, 2008)
O mastro da ponte possui uma altura de 138 m, que maior que o comum
para este tipo de vo, porm foi necessrio
necessrio para que os estais no interferissem no
gabarito interno da ponte.
Figura 3.35 Mastro da Ponte Octavio Frias de Oliveira (RIBEIRO, Cato F. - Simpsio internacional
sobre pontes e grandes estruturas, 2008)
103
104
Figura 3.37 Cruzamento dos Estais (RIBEIRO, Cato F. - Simpsio internacional sobre pontes e
grandes estruturas, 2008)
105
106
Figura 3.41 Geometria da Ponte sobre o Rio Paran (RIBEIRO, Cato F. - Simpsio internacional
sobre pontes e grandes estruturas, 2008)
107
Figura 3.42 Vista de satlite da construo da Ponte sobre o Rio Paran (Google Maps)
108
Figura 3.44 Modelo do tabuleiro ensaiado em tnel de vento no Laboratrio de Aerodinmica das
Construes da UFRGS (http://www.ufrgs.br/lac/consultorias/sp_pauliceia.htm)
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Uma das premissas para a execuo da ponte que durante todo o ano o
gabarito mnimo
nimo para passagem de qualquer embarcao seja mantido. Para isso, o
trecho central estaiado foi projetado com dois vos livres de 150 de largura e 55 m
de altura.
A execuo do tabuleiro no trecho convencional foi feita utilizando-se vigas
pr-moldadas e pr-lajes.
lajes. J para o trecho estaiado foi utilizado o mtodo das
aduelas sucessivas, que so de concreto protendido, executadas no canteiro e
iadas at a ponte.
Figura 3.51
3. Iamento dos elementos pr-moldados
(http://www.ibracon.org.br/eventos/52cbc/HENRIQUE_DOMINGUES.pdf)
(http://www.ibracon.org.br/eventos/52cbc/HENRIQUE_DOMINGUES.pdf)
113
Figura 3.52
3. Geometria do tabuleiro no trecho estaiado
(http://www.ibracon.org.br/eventos/52cbc/HENRIQUE_DOMINGUES.pdf)
Figura 3.53
3. Situao da ponte em janeiro de 2011
(http://www.skyscrapercity.com/sho
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=558724&page=52
wthread.php?t=558724&page=52)
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4 CONCLUSO
Analisando o desenvolvimento das pontes estaiadas, percebe-se uma
evoluo muito grande, principalmente devido ao aprimoramento dos materiais
empregados na construo e das ferramentas matemticas computacionais
utilizadas no dimensionamento.
Esse avano proporcionou uma grande economia para a execuo das
pontes estaiadas e uma maior segurana no comportamento estrutural das mesmas.
Alm disso, a sua utilizao tornou-se mais comum, aumentando muito o nmero de
pontes deste tipo construdas pelo mundo. Junto com a evoluo tecnolgica das
pontes estaiadas, houve uma melhora significativa no aspecto visual, tornando estas
estruturas mais leves e esbeltas.
No Brasil a utilizao das pontes estaiadas mais recente, uma vez que o
domnio da tecnologia por parte de construtoras e calculistas tambm recente.
Contudo, o Brasil atualmente possui um nmero considervel de pontes estaiadas e
o seu uso encontra-se cada vez mais comum.
Mesmo com o desenvolvimento da engenharia nacional usual que algumas
pontes estaiadas brasileiras sejam projetadas e executadas com a consultoria de
calculistas e empresas estrangeiras, que contribuem para a execuo de uma obra
de qualidade e para um contnuo aprimoramento dos profissionais envolvidos. Com
o tempo, a tendncia que essas consultorias diminuam, uma vez que os
profissionais brasileiros vo se aperfeioando e passam a serem capazes de
resolver muitos dos problemas sem a necessidade de uma consultoria estrangeira.
Um fato importante para o Brasil foi execuo da ponte estaiada Octavio
Frias de Oliveira, localizada em So Paulo, que colocou o pas em lugar de destaque
internacional, uma vez que a primeira ponte estaiada do mundo com dois
tabuleiros curvos sustentados por um nico mastro. Isso mais um ponto positivo
para a engenharia nacional, que ganha reconhecimento internacional por mais uma
conquista.
No Brasil e no mundo as pontes estaiadas so motivo de orgulho para a
grande maioria da populao das cidades onde so construdas, virando muitas
vezes locais de referncia e pontos tursticos, agregando valor financeiro e cultural
ao local onde so construdas.
121
122
5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Disponvel em: http://www.structurae.de/
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3. Flickr: site voltado ao compartilhamento de fotos tiradas por fotgrafos
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Disponvel em: http://www.flickr.com/
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Disponvel em: http://en.wikipedia.org/
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Disponvel em: http://structure-structural-software.blogspot.com/
7. Analoog Sixty: blog voltado a discusses para fotgrafos profissionais
Disponvel em: http://analoog60.blogspot.com/
8. The Art of Memory: blog voltado a discusses sobre fotos e filmes antigos.
Disponvel em: http://theartofmemory.blogspot.com/
9. Venezuela Tuya: site de promoo ao turismo na Venezuela.
Disponvel em: http://www.venezuelatuya.com/
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