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Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Otimizao da Metodologia de Projeto de Linhas


Areas de Alta-Tenso com Modelizao do Traado
Real em 3D
RUI EMANUEL PVOAS DUARTE DE ALMEIDA
VERSO FINAL
DISSERTAO REALIZADA NO MBITO DO
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA ELETROTCNICA E DE COMPUTADORES
MAJOR ENERGIA
ORIENTADOR: PROF. DOUTOR HLDER FILIPE DUARTE LEITE
COORIENTADOR: ENG. RUI FILIPE DA SILVA MENDES DA CUNHA
FEVEREIRO, 2016

Rui Pvoas de Almeida, 2016

Resumo
A energia eltrica tem protagonizado um dos papis mais importantes para o
crescimento e desenvolvimento das atuais sociedades. Ao longo desta evoluo, os consumos
da populao mundial, especialmente os dos pases em desenvolvimento, registaram um
aumento significativo, incrementando assim a procura por esta forma de energia, sendo
necessrio dar uma resposta a esta demanda. Assim, a construo, a restruturao e a
reformulao das infraestruturas existentes para o transporte e distribuio da energia eltrica
desde as grandes centrais at aos centros de consumo assumiu um papel essencial, servindo as
populaes cada vez mais dependentes deste recurso e com uma maior necessidade de
qualidade e fiabilidade da entrega do mesmo.
Dado este crescimento na rede de transporte de energia, existe agora uma maior
preocupao na otimizao de todos os processos relacionados com o mesmo, assim os projetos
de linhas areas assumem um papel cada vez mais preponderante na minimizao de custos e
no incremento do desempenho tcnico de uma linha ao longo do seu tempo de vida til.
Neste contexto, esta dissertao teve como desgnio a Otimizao da Metodologia de
Projeto de Linhas Areas de Alta-Tenso com Modelizao do Traado Real em 3D, com recurso
ao software PLS-CADD.
O desenvolvimento de softwares cada vez mais capazes e poderosos aplicados
componente de projeto, otimiza os seus processos, devido sua capacidade de reunir uma srie
de funcionalidades. No caso do PLS-CADD, sublinha-se a possibilidade de modelizao do
terreno, da distribuio de apoios e desenho, ou ainda da sua capacidade tridimensional, num
nico ambiente de trabalho [1].
Quando comparado com mtodos tradicionais, cujas tomadas de deciso podem
influenciar quer positiva quer negativamente o desempenho de uma linha e cuja projeo da
mesma, em Portugal, deve ser estabelecida de acordo com o nvel 3 de fiabilidade de linhas
areas, segundo a clusula 3.2.2/PT.1 da EN 50341-3-17, necessrio reunir uma srie de
ferramentas que permitam atuar de forma a minimizar as margens de erro, a conquistar

comportamentos preventivos e a garantir a eficincia dos projetos, como cumpre o PLS-CADD


[2].
O programa alm de garantir a segurana e eficincia das linhas, assegura a celeridade
em todos os processos, condio sine qua non para alcanar a otimizao desejada.
A realizao do projeto teve por base a norma europeia EN 50341 - 1 intitulada
Overhead electrical lines exceeding AC 45 kV General requirements Common
specifications e a sua adaptao ao contexto nacional, cumprindo com os aspetos normativos
para Portugal vigentes na EN 50341-3-17 intitulada Overhead electrical lines exceeding AC 45
kV Set of National Normative Aspects [3] [2].
A linha area usada como caso de estudo, foi uma linha dupla de 60 kV que efetua a
ligao entre duas subestaes pertencentes ao concelho de Fafe.
Para a avaliao da eficincia do projeto foi includa uma anlise tcnica e econmica,
de forma a apurar a viabilidade do mesmo em diferentes cenrios, nomeadamente, uma soluo
com apoios reticulados, uma outra com apoios tubulares e, com base nestes resultados, ainda
sugerida uma terceira soluo que visa a minimizao dos custos. Esta, combina os diferentes
apoios com a devida adaptao s especificidades do presente projeto.

Palavras-chave: Otimizao, Linhas Areas, Norma Europeia, PLS-CADD, Apoios


Reticulados, Apoios Tubulares, Anlise Tcnica e Econmica.

ii

Abstract
Electric energy has been playing one of the most important roles to the growth and
development of nowadays societies. Throughout this evolution, worlds population consumes,
especially in developing countries, have registered a significant rise, increasing the search for
this source of energy, being necessary to give a proper answer to this demand. Thus, the
construction, the restructuring and the reformulation of the existing infrastructures to electric
energy distribution from the power plants to the consume centers assumed an essential role,
serving populations even more dependent on this resource and with a greater need for quality
and reliability of delivery.
Given this growth on the power transmission network, there is now a greater concern
in the optimization of all its related processes. So, the overhead lines projects play an
increasingly important role in reducing costs and increasing the technical performance of a line
over its lifetime.
Then, this dissertation had as its intention the Optimization of Projects Methodology
for High-Voltage Overhead Power Lines with Real Path in 3D Modelling, using the PLS-CADDTM
software.
The development of software even more capable and powerful, applied to the projects
component optimizes its processes due to its ability of gathering several functionalities. In the
case of PLS-CADDTM we emphasize the possibility of modelling on the ground, the distribution
of support and design, or yet its three-dimensional capacity in a single work environment.
When compared to other traditional methods, which decisions can influence either
positive or negatively the performance of a line, or its projection, in Portugal it should be
established according to the level 3 of overhead lines reliability. According to the clause
3.2.2/PT by EN 50341-3-17, its necessary to gather several tools which allow acting in a way
of minimizing the margins of error, achieving preventive behaviours and assuring the projects
efficiency, as carried out by PLS-CADDTM.
iii

The program, more than assuring the security and efficiency of the lines, assures the
quickness of all processes, which is an essential condition to achieve the desired optimization.
The accomplishment of the project was based on the European standard EN 50341-1
entitled Overhead electrical lines exceeding AC 45kV General requirements common
specifications and its adaptation to the national context, fulfilling the portuguese normative
aspects in the EN 50341-3-17 entitled Overhead electrical lines exceeding AC 45kV set of
National Normative Aspects.
The overhead line used as the study object was a 60kV double line which makes the
connection between the two substations belonging to Fafe municipal area. To assess the
efficiency of the project an economical technical analysis was included in order to determine
the feasibility of the project in different scenarios, namely a solution with reticulated supports,
another with tubular supports and, based on this results, a third option was suggested aimed
at minimizing costs. This combines the different supports correctly adapted to the
specifications of this project.

Keywords: Optimization, Overhead, European standard, PLS-CADD, Lattice Towers,


Steel poles, Technical economic analysis.

iv

Agradecimentos
Ao Prof. Doutor Hlder Leite, direciono um forte apreo pela confiana depositada e
pela oportunidade gerada que possibilitou a realizao do presente projeto numa empresa
conceituada como a Irmos Silva, S.A. Metalogalva.
Ao meu coorientador Eng. Rui Cunha, agradeo vivamente por todo o apoio e
orientao prestada que contriburam para a elaborao do projeto.
A toda a equipa do Departamento Tcnico da Irmos Silva, S.A. Metalogalva, presto a
minha gratido pelo acolhimento na empresa e por todos os contributos dados ao longo da
realizao do projeto, em especial ao Eng. Srgio Gonalves e ao Eng. Jos Magalhes, por
toda a amizade e apoio durante esta jornada.
Aos meus pais, manifesto o meu reconhecimento pelo modelo de coragem e dedicao
e sou-lhes grato por me proporcionarem as melhores condies para a concretizao dos meus
objetivos.
s minhas irms, agradeo todo o apoio e carinho.
Eva, agradeo todas as palavras de incentivo e motivao, assim como toda a
disponibilidade demonstrada durante o percurso acadmico, em especial nesta reta final,
tornando-se, juntamente com a minha famlia, num pilar essencial ao sucesso.

vi

No sabendo que era impossvel,


foi l e fez...

Jean Cocteau

vii

viii

ndice

Resumo ............................................................................................ i
Abstract ........................................................................................... iii
Agradecimentos .................................................................................. v
Lista de figuras ................................................................................ xiii
Lista de tabelas ................................................................................ xv
Abreviaturas e Smbolos .....................................................................xvii
Glossrio ........................................................................................ xix
Captulo 1 ........................................................................................ 1
Introduo .................................................................................................. 1
1.1 - mbito e Objetivos da Dissertao .......................................................... 1
1.2 - Organizao do Documento ................................................................... 2
1.3 - Enquadramento Legal - EN 50341-1 ......................................................... 3

Captulo 2 ........................................................................................ 5
Linhas Areas de Alta Tenso ........................................................................... 5
2.1 - Fundamentos do Projeto de Linhas Areas ................................................. 5
2.2 - Elementos Constituintes das Linhas ......................................................... 7
2.2.1.

Condutores .................................................................................. 7

2.2.2.

Cabo de Guarda ............................................................................ 9

2.2.3.

Disposio dos condutores ............................................................. 10

2.2.4.

Cadeias de isoladores ................................................................... 11

2.2.5.

Apoios ...................................................................................... 16

Captulo 3 ....................................................................................... 21
Metodologia do Clculo Mecnico .................................................................... 21
Contextualizao ....................................................................................... 21
3.1 - Tenso Mecnica Mxima .................................................................... 22
3.2 - Aes dos agentes externos sobre as Linhas ............................................. 22

ix

3.3 - Ao do Vento ................................................................................. 23


3.4 - Velocidade e Presso Dinmica do Vento ................................................ 23
3.5 - Foras do Vento sobre os Elementos da Linha ........................................... 26
3.6 - Foras do Vento sobre os Condutores ..................................................... 27
3.7 - Foras do Vento sobre os Isoladores....................................................... 27
3.8 - Ao do Gelo .................................................................................. 28
3.9 - Ao da Variao da Temperatura......................................................... 28
3.10 - Temperatura Mnima e Mxima de Projeto ............................................. 28
3.11 - Estados Atmosfricos ....................................................................... 29
3.12 - Coeficientes de Sobrecarga ............................................................... 29
3.13 - Equao dos Estados ........................................................................ 31
3.14 - Canto e Vo Equivalente Fictcio ....................................................... 32
3.15 - EDS (every-day-stress) ...................................................................... 33
3.16 - Geometria das Linhas....................................................................... 34
3.16.1.

Curva Caraterstica dos Condutores Suspensos ................................... 34

3.16.2.

Aproximao Parablica .............................................................. 36

3.16.3.

Vos em Desnvel ...................................................................... 37

3.16.4.

Vos em Patamar ...................................................................... 39

3.16.5.

Vo de Peso/Gravtico ................................................................ 41

3.16.6.

Apoio Enforcado ....................................................................... 43

3.17 - Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores .......................................... 44


3.18 - Distncias Mnimas Regulamentares ..................................................... 45
3.19 - Casos de carga normalizados .............................................................. 48
3.20 - Apoios de Alinhamento (T) ................................................................ 49
3.21 - Apoios de ngulo (A) ........................................................................ 49
3.22 - Apoios Fim de Linha (DE) .................................................................. 50
3.23 - Apoios de Reforo em Alinhamento (RT) ................................................ 51
3.24 - Apoios de Reforo de ngulo (RA) ........................................................ 51

Captulo 4 ....................................................................................... 55
Caso de Estudo .......................................................................................... 55

4.1 - Objetivo ........................................................................................ 55


4.2 - Regulamentao .............................................................................. 56
4.3 - Caratersticas da linha ....................................................................... 56
4.4 - Clculo Mecnico ............................................................................. 56
4.4.1.

Caratersticas do Condutor e Cabo de Guarda ...................................... 56

4.4.2.

Tenses Mecnicas Mximas ........................................................... 57

4.4.3.

Coeficientes de Sobrecarga ............................................................ 58

4.4.4.

Parmetro da Catenria e Flecha Mxima ........................................... 61

4.4.5.

Apoios ...................................................................................... 65

4.4.6.

Verificao da Estabilidade dos Apoios .............................................. 65

4.5 - Introduo ao Software PLS-CADD ....................................................... 85


4.6 - Comparao de Resultados.................................................................. 87

Captulo 5 ....................................................................................... 89
Anlise Tcnica e Econmica ......................................................................... 89
5.1 - Contextualizao ............................................................................. 89
5.2 - Anlise de Custos ............................................................................. 91

Captulo 6 ....................................................................................... 99
Concluses e Desafios .................................................................................. 99
6.1 - Concluses Gerais ............................................................................. 99
6.2 - Desafios ........................................................................................ 101
Referncias ............................................................................................. 103
Anexos ................................................................................................... 105

xi

xii

Lista de figuras
Figura 1 Condutor A.C.S.R (Aluminium Cable Steel Reinforced) [8] ...............................8
Figura 2 Geometria do cabo de guarda ngulo de proteo externa [5] .........................9
Figura 3 Cabo OPGW (Optical Power Ground Wire) [8] ............................................. 10
Figura 4 Esteira horizontal ............................................................................... 11
Figura 5 - Esteira vertical, circuito simples ............................................................. 11
Figura 6 - Esteira vertical, circuito duplo ............................................................... 11
Figura 7 - Galhardete ....................................................................................... 11
Figura 8 Tipos de isoladores [9] ......................................................................... 12
Figura 9 - Cadeia de isoladores em suspenso .......................................................... 13
Figura 10 - Hastes de descarga utilizadas em isoladores em suspenso ........................... 13
Figura 11 - Cadeia de isoladores em amarrao........................................................ 13
Figura 12 - Hastes de descarga utilizadas em isoladores em amarrao ........................... 13
Figura 13 Apoio B enforcado ............................................................................. 14
Figura 14 Tipos de apoios, vista de topo [9] .......................................................... 18
Figura 15 Foras aplicadas a um apoio, vista de topo [9] .......................................... 19
Figura 16 - Esquema de foras aplicadas num condutor .............................................. 30
Figura 17 Exemplo de um canto ....................................................................... 32
Figura 18 Catenria, flecha e vo formado entre os apoios A e B, adaptado de [12] ......... 35
Figura 19 Posies relativas das curvas catenria e parbola [14] ................................ 36
Figura 20 Posies relativas das curvas catenria e parbola [10] ................................ 37
Figura 21 Representao de um vo em desnvel [12] .............................................. 38

xiii

Figura 22 Representao de um vo em patamar [12] .............................................. 40


Figura 23 Representao de dois vos desnivelados [16] ........................................... 41
Figura 24 Representao do apoio B enforcado [4] .................................................. 44
Figura 25 Desvio transversal da cadeia de isoladores [10] ......................................... 45
Figura 26 Troo da linha, exportado do PLS-CADD ................................................... 87
Figura 27 Esquema de um poste reticulado e de um tubular equivalente ....................... 90
Figura 28 - Custo dos apoios ............................................................................... 92
Figura 29 - Custo mo-de-obra ............................................................................ 93
Figura 30 - Custo dos meios/gruas ........................................................................ 94
Figura 31 - Custo final por apoio .......................................................................... 96
Figura 32 Comparao do custo do projeto ........................................................... 97

xiv

Lista de tabelas

Tabela 1 Linha de fuga especfica mnima em funo do nvel de poluio da regio de


implementao da linha ............................................................................. 15
Tabela 2 - Velocidade do vento em Zona A e Zona B .................................................. 24
Tabela 3 Presso dinmica do vento ................................................................... 25
Tabela 4 Valores do coeficiente EDS, em percentagem da carga de rotura do cabo .......... 33
Tabela 5 - Valores do coeficiente EDS, em percentagem da carga de rotura do cabo .......... 34
Tabela 6 Distncias externas admissveis .............................................................. 47
Tabela 7 Casos de carga normalizados ................................................................. 48
Tabela 8 Caratersticas tcnicas do condutor e cabo de guarda .................................... 56
Tabela 9 - Comparao de resultados entre o Excel e o PLS-CADD, para um apoio de
alinhamento ............................................................................................ 88
Tabela 10 Anlise Tcnica dos Apoios .................................................................. 91

xv

xvi

Abreviaturas e Smbolos
Lista de abreviaturas
AT

Alta Tenso

CSA

Coeficiente de Sobre-Amostragem

CENELEC

Comit Europen de Normalisation Electrotechnique

CN

National Committee

IPQ

Instituto Portugus da Qualidade

NNAs

National Normatives Aspects

PLS-CADD

Power Load System Computer Aided Design

Lista de smbolos

Frequncia angular [rad/s]

ngulo [graus]
Coeficiente de forma [adimensional]
d

Coeficiente de dilatao trmica do cabo [C]


ngulo que a direo do vento faz com a linha [graus]
Valor total da susceptncia por fase da linha [S]

xvii

Coeficiente de forma [adimensional]


Mdulo de Young [daN/mm2]

Valor da flecha do cabos [m]

Valor total da condutncia por fase da linha [S]


Vo equivalente fictcio [m]

Valor do vo [m]

Lcr

Vo crtico [m]

Dimetro do cabo [m]

Espessura da manga de gelo [m]

FvCG

Fora do vento no cabo de guarda [N]

FvC

Fora do vento no condutor [N]

FvISOL

Fora do vento nos isoladores [N]

Tr

Trao de rotura do cabo [N]

tseg

Trao de segurana do cabo [N/mm2]

xviii

Glossrio
Amarrao: Fixao direta dos condutores ao apoio por intermdio de uma cadeia de
isoladores;
Canto: Designao atribuda ao conjunto de vos compreendidos entre dois apoios de
amarrao;
EDS: Razo entre a tenso mecnica mais frequente do cabo (15C sem vento) e a sua
tenso de rotura;
Flecha: Valor da mxima distncia vertical entre a reta que une os pontos de suspenso
do cabo e este;
Mdulo de Young (E) ou mdulo de elasticidade: parmetro mecnico que proporciona
uma medida da rigidez de um material slido. Obtm-se da razo entre a tenso (ou presso)
exercida e a deformao unitria sofrida pelo material;
Perfil: Conjunto de uma planta e corte vertical do traado da linha eltrica, impresso
em papel;
Slip Joint: fixao dos postes por encaixe, considerando 1,5 vezes o dimetro da seco
superior;
Suspenso: Fixao direta dos condutores ao apoio por intermdio de uma cadeia de
isoladores em suspenso, disposta na vertical;
Tenso de rotura: Valor da carga mecnica a partir do qual o cabo perde as
propriedades fsicas que lhe permitem desempenhar a sua funo;
Vo gravtico: Comprimento horizontal medido entre os pontos mais baixos das
catenrias adjacentes de um determinando apoio;

xix

xx

Captulo 1
Introduo

O presente captulo delineia os objetivos estipulados para o projeto, onde sintetiza os


principais eixos do mesmo e a consequente organizao do documento. tambm elaborado o
enquadramento legal do projeto, introduzindo a norma europeia EN 50341- 1 e a sua adaptao
a nvel nacional.

1.1 - mbito e Objetivos da Dissertao


Para o projeto foi usado como caso de estudo uma linha area dupla de 60 kV que faz a
ligao entre duas subestaes pertencentes ao concelho de Fafe.
O projeto apresenta-se em conformidade com a norma europeia EN 50341- 1 intitulada
Overhead electrical lines exceeding AC 45 kV General requirements Common
specifications e a sua adaptao ao contexto nacional, cumprindo com os aspetos normativos
para Portugal, a qual se apresentou como um outro desgnio a cumprir. [3]
Este ponto revela um dos desafios encontrados ao longo do projeto, tendo em conta
que a nvel acadmico os projetos so ainda regidos pelo RSLEAT 1.
A elaborao do projeto foi faseada em trs importantes partes, sendo que na primeira,
foi realizado o estudo do projeto da linha de forma tradicional. Seguidamente, estes resultados

Regulamento de Segurana de Linhas Eltricas de Alta Tenso.

foram confrontados com os valores obtidos atravs do software PLS-CADD, previamente


parametrizado, e onde foi desenvolvido o caso de estudo.
Na terceira e ltima fase, procedeu-se substituio dos apoios reticulados por
tubulares, resultando numa anlise tcnica e econmica.
Com a realizao do trabalho, pretendeu-se consolidar os conhecimentos obtidos
durante a fase acadmica na realizao de projetos de linhas areas e solidificar as
competncias adquiridas com o estudo da norma e do software disponibilizado pela
Metalogalva.
Este caminho de aprendizagem e capacitao culmina na sua aplicao para o projeto
proposto.

1.2 - Organizao do Documento


A presente dissertao contempla seis captulos. O captulo introdutrio inclui o mbito
e objetivos da dissertao e a organizao do documento. Aqui tambm apresentada a norma
europeia EN 50341-1 e a sua contextualizao, imprimindo a sua pertinncia quer numa
dimenso nacional, quer internacional, mostrando ter carter basilar para a realizao do
presente projeto.
O segundo captulo descreve os fundamentos inerentes a projetos de linhas areas de
alta tenso e elementos constituintes das mesmas.
No captulo seguinte detalhado o clculo mecnico, fazendo a ponte com o quarto
captulo, onde est descriminado o caso de estudo, assim como uma comparao de resultados
entre o clculo analtico manual e os resultados obtidos pelo software PLS-CADDTM.
No captulo cinco construda uma anlise tcnica e econmica entre os apoios
tradicionais (reticulados) e os apoios tubulares.
Por fim, no captulo seis, so apresentadas as principais concluses referentes ao
trabalho efetuado e apresentados desafios futuros.

1.3 - Enquadramento Legal - EN 50341-1


A norma europeia utilizada durante a execuo do projeto foi preparada pelo comit
tcnico CENELEC2 TC 11 e aprovada pelo CENELEC como EN 50341-1 em 1 de janeiro de 2001
[3].
Foi estabelecida a data de 1 de maio de 2002 para implementao a nvel nacional
atravs de publicao da norma nacional idntica ou atravs de adoo. A data de 1 de janeiro
de 2004 determina o prazo para a anulao de documentos normativos nacionais divergentes
com a norma europeia.
O CENELEC constitudo pelos organismos nacionais de normalizao dos seguintes
pases: Alemanha, ustria, Blgica, Dinamarca, Espanha, Finlndia, Frana, Grcia, Holanda,
Irlanda, Islndia, Itlia, Luxemburgo, Malta, Noruega, Portugal, Reino Unido, Repblica Checa,
Sucia e Sua [3].
O documento est organizado em trs grandes partes, sendo que a primeira se designa
General Requirements Common Specifications, que inclui as clusulas comuns a todos os
pases. A segunda parte denomina-se por Index of National Normative Aspects, que disponibiliza
a lista de todos os aspetos normativos nacionais. Por ltimo, apresentada a parte trs que se
intitula por National Normative Aspects, que lista os aspetos normativos nacionais.
A verso portuguesa EN 50341-3-17:2001 foi preparada pelo Comit Nacional
Portugus (CN), que listou os aspetos normativos nacionais de Portugal, e submeteu-a aos
procedimentos necessrios atravs do CENELEC e do CLC/TC3 11 [2].
O documento rene todos os aspetos relevantes nas linhas areas, contendo vrios
anexos de carter informativo com metodologias de clculo e dimensionamento, tornando-se
assim um documento muito completo e indispensvel realizao da presente dissertao.

Sumrio:
Para o projeto foi usado como caso de estudo uma linha area dupla de 60 kV que faz a
ligao entre duas subestaes pertencentes ao concelho de Fafe.

Comit Europen de Normalisation Electrotechnique.

CENELEC with the Technical Committee

Para o cumprimento dos objetivos propostos, os principais eixos devem incidir no


enquadramento legal a partir da norma europeia EN 50341-1 e sua adaptao no mbito
nacional, na construo de uma folha de clculo analtica e no confronto de resultados obtidos
entre estes e os extrados do software PLS-CADDTM e, finalmente, na anlise tcnica e
econmica resultante dos dados recolhidos para o projeto.

Captulo 2
Linhas Areas de Alta Tenso

Neste captulo introdutrio ao tema de Linhas Areas de Alta Tenso, so detalhadas as


diferentes etapas respeitantes implementao de uma linha e so referidos os elementos
constituintes das mesmas, evocando alguns aspetos fundamentais e distintivos naqueles que
so considerados mais pertinentes para o estudo.

2.1 - Fundamentos do Projeto de Linhas Areas


Para cada transmisso de energia eltrica entre dois pontos existem numerosas solues
tecnicamente viveis, porm apenas um nmero relativamente pequeno capaz de assegurar
um servio padro timo e, ao mesmo tempo, propiciar o transporte de energia a um custo
mnimo [4].
Para que seja possvel atingir esta otimizao, necessrio fazer uma correta anlise a
diversas condicionantes, desta forma, existe um conjunto de etapas que devem ser respeitadas
no que concerne a projetos de linhas areas. Estas so:

Pr-Estudo:
Antes de se iniciar qualquer projeto, deve ser claro qual o ponto inicial e final
da linha a projetar.

Estudo do Traado:
Para efetuar o desenho do traado da linha area necessrio ter em conta os
obstculos presentes no terreno, tais como:
Zonas militares, zonas protegidas e zonas urbanas;
Linhas de transporte de energia e comunicao;
Depsitos de combustvel;
Zonas de trfego areo;
Zonas de arvoredo;
Outros.

Traado da linha:
Aps a identificao de possveis obstculos, efetuado um primeiro traado da linha
area pretendida, onde ser determinante identificar desde logo os pontos principais, tais
como, incio e fim de linha e ngulos existentes.

Levantamento Topogrfico:
Tendo em conta o traado da linha pretendida efetuado o levantamento topogrfico,
com o objetivo de obter a mxima informao sobre o terreno onde queremos implantar a linha,
como por exemplo, cotas do terreno para toda a linha. Esta anlise proporciona uma melhor
perceo das elevaes do terreno potencialmente crticas, obtendo um grfico de perfil.

Elaborao do Projeto:
A fase de elaborao do projeto composta pelo clculo eltrico dos cabos condutores
e cabos de guarda, distribuio dos restantes apoios e clculo mecnico dos mesmos. Por fim,
efetuada uma memria descritiva e justificativa do projeto em causa.

Licenciamento
Aps a elaborao do projeto, necessrio proceder ao licenciamento das
infraestruturas junto do Ministrio da Economia. O Ministrio da Economia responsvel por
reencaminhar as informaes relativas ao projeto para as seguintes entidades, cmara

municipal, instituto de infraestruturas e desenvolvimento regional, comisso de coordenao e


desenvolvimento regional, fora area da regio hidrogrfica e instituto Portugus do
patrimnio arquitetnico.
Assim que todas as entidades referidas derem um parecer positivo, o Ministrio da
Economia emite uma licena relativa construo da linha.

2.2 - Elementos Constituintes das Linhas


Os principais elementos que esto presentes nas linhas areas de alta tenso so:
Condutores e cabos de guarda;
Cadeias de isoladores;
Apoios, metlicos ou em beto armado, suas armaes e fundaes;
Sistema de ligao terra, por varetas revestidas de cobre e cabos de cobre;
Acessrios de fixao (pinas de amarrao e de suspenso, mangas de
reparao);
Amortecedores de vibrao;
Conjuntos sinalticos;
Balizagem aeronutica dos cabos e dos apoios, diurna e noturna, nos casos em
que obrigatrio;
Dispositivos de proteo avifauna, nos casos em que se justifiquem.

2.2.1. Condutores
Os condutores so os elementos responsveis pela conduo da energia eltrica. Nas
linhas areas de alta tenso utilizam-se condutores nus, ou seja, sem isolamento, pois a
experincia tem demonstrado que para tenses iguais ou superiores a 60 kV, os condutores
isolados podem sofrer alteraes irreversveis das suas caratersticas, acrescentando o facto de
serem mais caros, concluiu-se que a sua utilizao no se justifica, exceto em circunstncias
em que seja efetivamente aconselhado o seu uso, como em zonas muito urbanizadas [5].
Nas linhas areas de alta tenso so utilizados condutores multifilares (conjunto de fios
devidamente distribudos e no isolados entre si) homogneos ou heterogneos, dependendo
se so constitudos por um ou mais metais. A preferncia pelos condutores multifilares advm
do facto de que, apesar de apresentarem um dimetro superior aos unifilares, permitem uma
seco inferior e uma melhor resistncia mecnica, pois so mais flexveis que os unifilares.

Os metais geralmente utilizados so o cobre, ligas de cobre, alumnio, ligas de alumnio


e o ao.
Atualmente os condutores de cobre esto a entrar em desuso, devido ao seu preo
elevado e vandalismo.
O tipo de condutor mais utilizado o alumnio-ao, tambm designado por A.C.S.R
(Aluminium Cable Steel Reinforced), figura 1, onde a condutividade eltrica assegurada pelas
camadas de alumnio, enquanto a alma de ao zincado contribui para uma maior resistncia
mecnica do condutor. Comummente, os fios de alumnio tm o mesmo dimetro que o de ao,
exceto se for necessrio reforar a alma de ao para aumentar a resistncia mecnica do
condutor [6].
Os condutores podem ser descritos de diferentes formas tal como exposto de seguida
[7]:
Condutor isolado alma condutora revestida de uma ou mais camadas de
material isolante, que asseguram o seu isolamento eltrico;
Condutor nu condutor que no possui qualquer isolamento eltrico exterior;
Condutor multifilar conjunto de fios devidamente reunidos e no isolados
entre si;
Condutor unifilar condutor constitudo por um s fio;
Condutor homogneo condutor constitudo por um nico tipo de metal;
Condutor heterogneo ou no homogneo condutor constitudo por mais do
que um tipo de metal.

Figura 1 Condutor A.C.S.R (Aluminium Cable Steel Reinforced) [8]

2.2.2. Cabo de Guarda


Os elementos constituintes de uma linha area esto expostos s diversas condies
climatricas, podendo assim ser atingidos por descargas atmosfricas que, na falta de um
correto isolamento, poder resultar no contornamento dos isoladores agregados aos cabos
condutores e, subsequentemente, curto-circuitos que provocaro a atuao dos disjuntores.
Isto resulta na interrupo do fornecimento de energia eltrica [4].
Por forma a minimizar estes acontecimentos, so utilizados cabos de guarda ligados
diretamente ao apoio, e a sua colocao na parte superior dos mesmos. Estes cabos na
ocorrncia de descargas atmosfricas sobre a linha tm a capacidade de escoar a onda de
intensidade de corrente elevada atravs dos eltrodos de terra presentes nos sistemas de terra
de cada apoio.
Agregado a esta funo, tm a capacidade de comunicao (voz, dados) com as
subestaes ou outra estao automatizada. Nestes casos, o cabo de guarda utilizado
necessitar de um cabo de fibra tica no seu interior.
Segundo a clusula 5.2.2/PT.3 da EN 50341-3-17 a temperatura final mxima admissvel
no curto-circuito para cabos de guarda em alumnio-ao de 200 C e para cabos em ao de
400 C [2].
Segundo a clusula 5.3.3.5/PT.1 da EN 50341-3-17, na existncia de apenas um cabo de
guarda, este ter de ser colocado por forma a que os pontos de fixao de todos os condutores
se encontrem dentro de um ngulo de 20 com o vrtice no ponto de fixao do cabo de guarda
e a bissetriz vertical, como mostra a figura 2. Se a linha for composta por dois cabos de guarda,
estes so estabelecidos de forma a que cada um dos condutores fique relativamente a um dos
cabos de guarda, nas condies supramencionadas [2].

Figura 2 Geometria do cabo de guarda ngulo de proteo externa [5]

O cabo de guarda normalmente implementado o A.C.S.R. (Aluminium Cable Steel


Reinforced). Quando pretendido adicionar a capacidade de comunicao teremos de optar
por um cabo do tipo OPGW (Optical Power Ground Wire), este tipo de cabo contm uma
estrutura tubular com uma ou mais fibras ticas no seu interior, sendo rodeado por camadas de
ao e fios de alumnio, conforme ilustrado na figura 3.

Figura 3 Cabo OPGW (Optical Power Ground Wire) [8]

2.2.3. Disposio dos condutores

A disposio dos condutores um fator a ter em conta no que diz respeito ao


dimensionamento das estruturas.
Os condutores podem ser dispostos em diversas posies, as mais usuais so [4]:

Esteira horizontal Carateriza-se pela disposio dos condutores de fase num


nico plano horizontal. Utiliza-se preferencialmente em linhas de circuito
simples e proporcionam estruturas de menor altura, figura 4.
Esteira vertical Carateriza-se pela disposio dos condutores num plano
vertical. A sua utilizao destaca-se em situaes de largura de vias pblicas
limitadas e so utilizadas em linhas de circuito simples. A nvel estrutural,
necessrio reforar o apoio devido ao desequilbrio de esforos, figura 5.
Esteira vertical dupla Carateriza-se pela disposio dos condutores num plano
vertical. Utiliza-se preferencialmente em linhas de circuito duplo, reduzindo
assim a rea ocupacional dos caminhos de servido, figura 6.

10

Galhardete Esta disposio caraterizada por os condutores estarem dispostos


segundo os vrtices de um tringulo, garantindo assim um maior afastamento
entre fases. A sua utilizao empregue em todos os nveis de tenso e resulta
em estruturas com alturas intermdias entre a disposio horizontal e vertical,
figura 7.

Figura 4 Esteira horizontal

Figura 5 - Esteira vertical, circuito


simples

Figura 6 - Esteira vertical, circuito duplo

Figura 7 - Galhardete

2.2.4. Cadeias de isoladores


Os isoladores tm como funo evitar a passagem de corrente eltrica dos condutores
para os apoios e suportar mecanicamente os condutores. A escolha dos isoladores
condicionada pelo nvel de poluio da zona onde a linha ser implantada, uma vez que este
um parmetro que agrava o perigo de contornamento, obrigando a um dimensionamento mais
cuidado.

11

Quanto ao tipo de isolador, este poder ser um isolador rgido ou uma cadeia de
isoladores. A figura 8 representa de forma esquemtica estes dois tipos de isoladores.

Figura 8 Tipos de isoladores [9]

Embora mais baratos, os isoladores rgidos tm cado em desuso uma vez que em caso
de defeito no isolamento, necessrio substituir o isolador completo. J nas cadeias de
isoladores, apenas necessrio substituir a campnula que apresenta defeito.
As cadeias so constitudas por vrios isoladores de material cermico, como porcelana,
vidro ou resinas artificiais, por componentes metlicos e pelo material ligante que as une. Alm
destes componentes, podem tambm possuir anis de guarda (tambm designados por anis de
Nicholson) ou hastes de descarga, colocadas num ou noutro extremo da cadeia, ou em ambos,
de modo a assegurar uma proteo contra possveis arcos eltricos e uma melhor repartio da
potncia pelos elementos da cadeia. As hastes de descarga so tambm utilizadas para proteger
as cadeias de isoladores em situaes de descarga atmosfrica, uma vez que a corrente de
descarga ao encaminhar-se pela superfcie da cadeia pode originar a sua destruio e um curtocircuito terra.
Independentemente da sua constituio ou configurao, os isoladores devem estar
dimensionados de modo a resistirem aos esforos mecnicos atuantes, nomeadamente, a ao
do vento sobre os prprios isoladores e os esforos transmitidos pelos condutores (peso prprio,
resultante da ao do vento e tenso mecnica de trao).
Em linhas areas de alta tenso, aplicam-se dois tipos de cadeias de isoladores: cadeias
de suspenso e cadeias de amarrao.
As cadeias de suspenso so ligadas ao brao do apoio e dispem-se na vertical,
paralelas ao apoio, sendo o condutor suspenso na extremidade inferior, normalmente a sua
utilizao est associada a apoios de alinhamento que no contenham vos adjacentes bastante
desequilibrados, economicamente so mais favorveis, pois apenas necessitam de instalar uma
cadeia por condutor.
As cadeias de amarrao fazem a ligao entre o condutor e o apoio praticamente na
horizontal, sendo normalmente utilizadas em apoios sujeitos a esforos elevados,

12

nomeadamente, em apoios de ngulo, reforo, derivao e fim de linha. Os deslocamentos


deste tipo de cadeia so praticamente inexistentes. Do ponto de vista econmico, deve ser
ponderada a sua utilizao, pois necessita do dobro das cadeias quando comparado com as de
suspenso.
As figuras 9,10,11 e 12 ilustram os dois tipos de cadeias de isoladores, as cadeias de
suspenso e de amarrao, com e sem hastes de descarga.

Figura 9 - Cadeia de isoladores em


suspenso

Figura 10 - Hastes de descarga


utilizadas em isoladores em suspenso

Figura 11 - Cadeia de isoladores em

Figura 12 - Hastes de descarga

amarrao

utilizadas em isoladores em amarrao

A utilizao dos diferentes tipos de cadeias de isoladores est condicionada pelas


condies de operao e implantao de uma linha, por vezes torna-se necessrio utilizar
cadeias de amarrao em apoios de alinhamento que inicialmente se pensaria utilizar cadeias
em suspenso. Uma situao que exemplifica esta condicionante quando se est na presena
de locais com declive bastante acentuados em que um dos postes da linha se encontra numa
posio inferior comparando com o apoio a montante e a jusante, este caso pode levar a que
as cadeias de suspenso fiquem enforcadas, ou seja, a cadeia de isoladores fica sujeita a uma
fora resultante ascendente em vez de descendente, como seria de esperar. A figura 13 ilustra
um exemplo de um apoio enforcado.

13

Figura 13 Apoio B enforcado

A clusula 10.7/PT.1 da EN 50341-3-17, impe como requisito mecnico que as cadeias


de isoladores devem ter uma carga mnima de rotura mecnica pelo menos igual trao de
rotura dos condutores [2].
O nvel de isolamento adotado definido pela tenso suportada por um isolador sob
chuva, durante um minuto e frequncia de 50 Hz. A tenso de contornamento sob chuva dos
isoladores, dever ser superior em pelo menos 10% respetiva tenso de ensaio e deve ser pelo
menos 4 vezes maior que a tenso simples da linha area, pois as mximas sobretenses de
manobra numa rede no ultrapassaro cerca de 3 a 3,5 vezes a respetiva tenso simples.
Em redes trifsicas a tenso de contornamento sob chuva U ch no dever ser inferior a:

3 (

2
3

) = 2,45 []

(2.1)

em que a tenso mais elevada em [kV].

O peso da cadeia de isoladores depende do nmero de elementos que a constituem. O


nmero de elementos calculado tendo em conta o isolador escolhido, consultando-se a folha
de caratersticas do isolador e retirando-se a informao relativa linha de fuga.
Para uma correta escolha do tipo de isolador a usar, necessrio classificar a zona onde
a linha ser implantada quanto poluio.
Na Tabela 1 so apresentados os valores da linha de fuga em funo do nvel de poluio.

14

Tabela 1 Linha de fuga especfica mnima em funo do nvel de poluio da regio de implementao
da linha

Classe

Nvel de poluio

Linha de fuga especfica mnima [cm/kV]

Fraca

1,6

Mdia

Forte

2,5

Muito Forte

3,1

a) Linha de fuga necessria


O comprimento da linha de fuga obtido a partir da expresso seguinte:

= 20 []

(2.2)

Onde:
Tenso Nominal da Linha [kV].

b) Escolha dos isoladores em funo da linha de fuga


No caso dos isoladores rgidos a seleo dever observar o comprimento da linha de fuga
do isolador em comparao com o valor da linha de fuga necessria em funo da tenso
nominal e do nvel de poluio local.
No caso dos isoladores de cadeia acoplados em srie, sabendo qual a linha de fuga
necessria podemos determinar quantos isoladores de cadeia sero necessrios:

15

(2.3)

De seguida, so apresentados alguns incidentes que podero decorrer de um mau


dimensionamento ou de deficiente manuteno [10]:
Condutividade atravs da massa do isolador - a corrente eltrica circula pela
massa do isolador at ao apoio. Este incidente no grave uma vez que o valor
da corrente desprezvel;
Perfurao da massa do isolador - este incidente bastante grave, pois a
corrente que circula j no desprezvel. Resulta da presena de impurezas na
massa do isolador. Com o aumento do nvel de tenso, este incidente tem maior
probabilidade de acontecer;
Condutividade superficial - est associada acumulao de humidade, poeira
e depsitos salinos (no caso de estar prximo do mar) superfcie dos
isoladores. possvel atenuar este fenmeno, conferindo aos isoladores formas
e dimenses adequadas de modo a aumentar o comprimento da linha de fuga;
Descarga disruptiva e contornamento este incidente ocorre quando se forma
um arco eltrico entre o condutor e o apoio, atravs do ar que os separa, cuja
rigidez dieltrica, em determinadas situaes no suficiente para o evitar.
Um conveniente afastamento entre condutores e apoios um modo de evitar
este fenmeno.

2.2.5. Apoios
Os apoios das linhas areas so fabricados em vrios materiais, ao, beto armado,
compsitos, alumnio e madeira.
A conceo e escolha do material a aplicar em determinado apoio est interligada com
vrios fatores, nvel de tenso da instalao, quantidade de circuitos que tero de suportar e
local onde sero aplicados.
Quanto maior for o nvel de tenso das instalaes, maiores sero as distncias de
isolamento e, consequentemente, as dimenses da estrutura. As cargas a que o apoio estar
sujeito tambm sero superiores, dado que as tenses mais elevadas correspondem em geral a
cabos de dimenses transversais mais elevadas e vos mais longos [11].
A conceo e geometria dos apoios so definidos pela coordenao do isolamento do
escalo de tenso a que se destinam e pela funo a desempenhar: alinhamento, derivao,

16

ngulo, reforo ou fim de linha, que determina as aes de dimensionamento de acordo com a
regulamentao ou normativos adotados.
Para alm dos aspetos eltricos e mecnicos deve ter-se em considerao outros
valores, nomeadamente de natureza ambiental que passaram a ser de avaliao obrigatria e
objetiva em termos dos impactos paisagsticos e da avifauna.
Geralmente em projetos de linhas areas de alta tenso so utilizados trs tipos de
apoios, reticulados, tubulares e de beto. Estes tipos de apoios so definidos pelas seguintes
caratersticas:

Apoios reticulados: Apoios caraterizados pela sua base de grande dimenso, o


seu transporte efetuado pea a pea, facilitando assim o mesmo. A sua
montagem efetuada no local de implantao e necessitam de um elevado
nmero de horas, tornando-se um apoio dispendioso.
Apoios tubulares: Apoios caraterizados pela sua elevada robustez e silhuetas
delgadas, necessitando assim de uma reduzida rea de implantao,
proporcionando uma melhor recetividade por parte da populao. O seu
transporte efetuado em mdulos, facilitando o seu transporte e so montados
no local de implantao, tm uma montagem rpida e necessrio o uso de
grua. Do ponto de vista econmico tm preos elevados.
Apoios de beto: Apoios caraterizados pelo reduzido espao de implantao e
baixo custo. O facto de serem uma pea nica, em terrenos sinuosos e de difcil
acesso, trazem inmeras dificuldades ao seu transporte, podendo ser mesmo
impossvel.

A altura dos apoios alterna em conformidade com a topografia do terreno e os


obstculos que a linha tem que atravessar.
A figura 14 ilustra as diferentes funes que caraterizam os apoios existentes nas linhas
areas [12]:
Apoio de alinhamento (a) apoio normalmente utilizado em patamar e com vos
adjacentes equiparados;
Apoio de ngulo (b) apoio situado num ngulo da linha;
Apoio de reforo (c) apoio capaz de suportar esforos agravados, consequentes
de rotura do cabo de guarda ou condutor;

17

Apoio de fim de linha (d) apoio capaz de suportar a totalidade dos esforos
transmitidos pelos condutores, cabos de guarda e restantes acessrios de um s
lado da linha;
Apoio de derivao (e) apoio onde se estabelece uma ou mais derivaes da
linha;
Apoio de derivao em ngulo como o prprio nome indica, um apoio situado
num ngulo e onde se estabelece uma derivao.

Figura 14 Tipos de apoios, vista de topo [9]

No que diz respeito s foras a que os apoios esto sujeitos, estas so decompostas num
sistema de eixos ortogonais (x, y e z) consequentemente, esforo longitudinais (Fx),
transversais (Fy) e verticais (Fz).
Os esforos longitudinais correspondem s tenses exercidas pelos condutores e cabos
de guarda, na existncia de vos adjacentes desequilibrados ou em situaes de apoio fim de
linha.
J os esforos transversais esto relacionados com a ao do vento sobre os condutores,
isoladores e cabos de guarda, na situao mais agravante, quando o vento normal linha.
Por ltimo, os esforos verticais advm do peso da cadeia de isoladores e do peso
prprio dos condutores, se se encontrar numa zona propcia a gelo tm de suportar o peso
relativo manga de gelo que se forma em volta do condutor.

18

A figura 15 representa as trs foras a que os apoios esto sujeitos.

Figura 15 Foras aplicadas a um apoio, vista de topo [9]

Sumrio:
Terminado este captulo, percecionam-se os diferentes elementos que intervm na
implementao das linhas. A sua escolha mostra-se determinante para o sucesso deste
processo, pois estas tm que estar em consonncia com as diferentes condicionantes externas
estudadas para o projeto.
O leque de possveis respostas vasto, contudo, cada opo tomada deve ser justificada
e ter como enfoque a otimizao. No final, o seu conjunto desenhar o fato medida para o
projeto.

19

20

Captulo 3
Metodologia do Clculo Mecnico

O captulo corrente, destaca a componente do clculo mecnico e o seu papel no


desenvolvimento do projeto, precisando os parmetros mais relevantes para a interveno
deste tipo de clculo, listando assim os diferentes casos de carga impostos pelos aspetos
normativos para Portugal - EN 50341-3-17 - para as diversas funes a que se destina
determinado apoio.

Contextualizao

Os apoios presentes nas linhas areas de transmisso de energia eltrica esto sujeitos
a esforos mecnicos imputados pelos condutores. Nesta matria, o clculo mecnico ganha
relevncia no que diz respeito determinao das tenses de montagem a aplicar aos
condutores, assegurando que a rotura dos condutores no acontea.
O clculo mecnico tambm incide no dimensionamento dos apoios, de modo a verificar
a estabilidade dos mesmos quando sujeitos aos esforos transmitidos pelos condutores
dependendo do caso de carga em anlise, segundo a Norma Europeia EN 50341-3-17, bem como
a verificao da estabilidade dos macios de fundao [12] [2].
A altura dos postes deve assegurar que os condutores garantam as distncias mnimas
regulamentares, evitando uma aproximao exagerada dos condutores a objetos prximos da
linha. O afastamento entre condutores deve cumprir igualmente a distncia regulamentar em
21

vigor, de acordo com o disposto na EN 50341-3-17, de modo a prevenir eventuais arcos que
possam formar-se devido a uma descarga atmosfrica, para assim garantir o adequado
isolamento entre condutores [2].

3.1 - Tenso Mecnica Mxima


Segundo a clusula 9.2.4/PT.1 da EN 50341-3-17 o projeto da linha deve garantir que a
trao mxima admissvel nos condutores no exceda 40% da trao de rotura dos mesmos. [2]
A expresso que garante essa condio :

0,4
[/2 ]

(3.1)

Tenso de rotura dos condutores [N];


Seco do cabo [mm2];
Tenso de segurana [N/mm2].

A escolha da tenso mxima a aplicar nos condutores e cabos de guarda, no se deve


reger nica e exclusivamente pelo valor da tenso de segurana.
Deve ser tido em conta que quanto maior for a tenso aplicada, menores so as flechas
e assim, mais facilmente se garante as distncias regulamentares, no entanto, trazem esforos
mecnicos excessivos aos apoios, podendo ser necessrio reforar os mesmos e torn-los mais
dispendiosos. Por outro lado, se for considerada uma tenso inferior, os esforos mecnicos
diminuem, as flechas aumentam, tornando mais difcil cumprir com as distncias
regulamentares.
Desta feita, necessrio ter em conta estas duas condicionantes, procurando encontrar
um ponto de equilbrio. Em regra, os valores considerados para as traes mximas esto
compreendidos entre os 70 e os 90 [N/mm2].

3.2 - Aes dos agentes externos sobre as Linhas


A EN 50341-1 classifica as aes segundo a variao no tempo da seguinte forma [3]:

22

Aes permanentes Aes horizontais devidas s componentes horizontais das


traes mximas a que os condutores esto sujeitos, e s aes verticais devidas
ao seu peso prprio.
Aes variveis Aes do vento e do gelo, assim como as variaes de
temperatura que ocorrem ao longo do dia e de estao para estao.

3.3 - Ao do Vento
De acordo com a clusula 4.2.2 da EN 50341-3-17, para quantificar as aes do vento
para as linhas areas, considera-se que o territrio Portugus est dividido em duas zonas [2].

Zona A A totalidade do territrio, com a exceo das regies pertencentes


zona B;
Zona B As regies autnomas dos Aores e da Madeira e as regies continentais
situadas no interior de uma faixa de 5 km de largura ao longo da costa ou em
altitudes acima dos 600m.

A ao do vento sobre os condutores e restantes elementos constituintes da linha,


manifesta-se sobre a forma de presso, resultante da resistncia encontrada aquando do
impacto com os elementos da linha [4].
Para efeitos de dimensionamento considera-se que o vento atua na direo normal
linha (situao mais agravante).

3.4 - Velocidade e Presso Dinmica do Vento


Segundo a EN 50341-1, so consideradas diferentes velocidades do vento, assim como a
presso dinmica, conforme descrito de seguida [3]:

23

Velocidade mdia do vento Vmdia a velocidade mdia do vento em m/s, durante um


perodo de 10 minutos a uma altura de 10 metros acima do solo em terreno relativamente
aberto.
Velocidade de rajada Vg um valor mximo caracterstico da turbulncia momentnea
do vento, baseado na velocidade mdia do vento ao longo de 2 segundos:

(3.2)

= [/]

Onde,
- o fator do vento de rajada, com valor de 1,5 [adimensional]

Velocidade do vento de referncia Vr velocidade do vento a ter em conta a 10 metros


acima do solo, no local em questo, medido no local de medio mais prximo.

Velocidade do vento a uma altura arbitrria h acima do solo V h dada pela seguinte
lei exponencial:
Se h < 20 m,
Se h

20 m,

(3.3)

= 1,1484 [/]
0,2

= ( )
10

(3.4)

[/]

Segundo a EN 50341-3-17, para Portugal consideram-se duas zonas, conforme


demonstrado na tabela 2.
Tabela 2 - Velocidade do vento em Zona A e Zona B

Zona A

Zona B

Vmdia (m/s)

20

22

Vg (m/s)

30

33

Vr (m/s)

30

33

24

Presso dinmica do vento qh dada pela expresso:

= 2 [N/m2]
2

(3.5)

Onde:
- a densidade do ar de valor 1,225 [kg/m3] temperatura de 15 C e presso
atmosfrica de 1013 hPa;
- a velocidade do vento a uma altura h acima do solo [m/s].

A tabela 3 apresenta alguns valores da presso dinmica do vento em funo da altura


acima do solo e zona de vento.
Tabela 3 Presso dinmica do vento

qh [Pa]
h [m]
Zona A Zona B
0

727

880

10

727

880

20

727

880

30

855

1035

40

960

1161

50

1049

1270

60

1129

1366

70

1201

1453

80

1266

1532

90

1328

1606

25

3.5 - Foras do Vento sobre os Elementos da Linha


A fora do vento aplicada aos elementos da linha, numa direo normal mesma dada
pela seguinte equao:

(3.6)

= []

Onde:
o fator de ressonncia estrutural do elemento da linha considerado
[adimensional];
o fator de rajada [adimensional];
o coeficiente de forma do elemento da linha em considerao [adimensional];
- a presso dinmica do vento [N/m2];
a rea do elemento da linha considerado, projetada num plano perpendicular
direo do vento [m2].

Para o projeto em causa, considera-se:


= 0,6 para condutores e cabos de guarda (1,0/1,2 para apoios e isoladores);
= 1;
, varia consoante o dimetro dos condutores, sendo:

1,2 para d < 12,5 [mm]


1,1 para 12,5

15,8 [mm]

1,0 para d > 15,8 [mm]

No caso dos condutores, =

1 +2
2

, onde 1 e 2 so os comprimentos dos vos

adjacentes.

26

3.6 - Foras do Vento sobre os Condutores

1 + 2
2 []
2

(3.7)

Onde:
o fator de ressonncia do condutor ou cabo de guarda;
o fator de rajada;
o coeficiente de forma dos condutores ou cabos de guarda e depende do seu
dimetro;
- a presso dinmica do vento [N/m 2];
d o dimetro do condutor ou cabo de guarda [mm];
1 2 so os comprimentos dos vos adjacentes em [m];
2 - o ngulo de incidncia do vento na linha em [grados].

3.7 - Foras do Vento sobre os Isoladores

= []

(3.8)

Onde:
o fator de ressonncia estrutural nos isoladores;
o fator de rajada;
o coeficiente de forma dos isoladores e tem o valor de 1,2;
- a presso dinmica do vento [N/m 2];
a rea dos isoladores, projetada horizontalmente num plano vertical paralelo ao
eixo em [m2].

27

3.8 - Ao do Gelo
A formao de uma manga de gelo que envolve os condutores e cabos de guarda
contribui para o aumento do peso, dimetro aparente e, consequentemente, da superfcie
batida pelo vento.
A considerao de cargas de gelo no dimensionamento de linhas areas tem em conta a
temperatura, humidade do ar e a altitude dos locais atravessados pela linha. Segundo a clusula
3.2.3/PT.1 da EN 50341-3-17, no territrio portugus devem ser consideradas zonas de gelo, as
regies que se encontrem em altitudes superiores a 600 metros nos seguintes distritos: Viana
do Castelo, Braga, Vila Real, Bragana, Porto, Viseu, Guarda, Castelo Branco, Coimbra e
Portalegre. [2]
A manga de gelo a considerar no clculo mecnico dos condutores e cabos de guarda
das linhas areas deve ter uma espessura uniforme de, pelo menos, 10 mm e uma densidade de
900 kg/m3, para o projeto no se considera cargas de gelo nas estruturas ou isoladores [2].

3.9 - Ao da Variao da Temperatura


Os condutores das linhas areas esto sujeitos a variaes acentuadas da temperatura
ambiente. A temperatura dos condutores tem em considerao a relao entre o calor ganho e
o calor cedido ao meio ambiente. O primeiro deve-se principalmente ao efeito Joule, assim
como, ao aquecimento devido temperatura ambiente. J as perdas de calor para o meio
ambiente do-se por irradiao e conveco.
Uma vez que os condutores so constitudos por elementos metlicos, cujo coeficiente
de dilatao trmica linear positivo, o conhecimento da influncia da temperatura para o
clculo mecnico essencial. A variao desta grandeza traduz-se na variao do comprimento
do condutor e consequentemente na variao da trao a que os condutores esto sujeitos.

3.10 - Temperatura Mnima e Mxima de Projeto


Segundo a clusula 4.2.5/PT.1 da EN 50341-3-17, as temperaturas a ter em considerao
para o clculo de flechas mnimas so, -5 C para zonas em que no se considera gelo e -10 C
para as que se considera.

28

Referente ao clculo de flechas mximas deve ser tido em conta as seguintes


temperaturas mximas:

Cabos de guarda:

50 C

Condutores:

75 C

Salienta-se que estas so as temperaturas a serem consideradas, exceto se indicado nas


especificaes do projeto.

3.11 - Estados Atmosfricos


O estado atmosfrico conhecido como Primavera, considera a condio de carga de
vento mximo ( W.QW), a temperatura a ter em conta deve ser de 15 C. Esta deve tambm ser
considerada a temperatura de referncia para o EDS (every-day-stress).
Para o conhecido estado atmosfrico de Inverno, considera a condio de carga de vento
reduzido (

W.QW),

a temperatura associada a este estado de 5 C para zonas sem gelo e -

10C para as restantes.


O estado atmosfrico de Vero, tambm conhecido como estado para o clculo das
flechas mximas, considera-se ausncia de vento e temperatura mxima, que varia consoante
os condutores.

Cabos de guarda:

50 C

Condutores:

75 C

3.12 - Coeficientes de Sobrecarga


O coeficiente de sobrecarga no mais do que a resultante das diferentes aes que
se exercem sobre um condutor, sejam elas, ao do vento, do gelo e o peso prprio do condutor.
As aes exercidas sobre um condutor so apresentadas na figura 16.

29

Figura 16 - Esquema de foras aplicadas num condutor

Onde:
Fora exercida pelo vento [N];
Peso prprio do condutor [N];
Peso da manga de gelo [N];
Fora resultante soma vetorial das foras aplicadas no condutor [N];
d Dimetro do condutor [mm];
e Espessura da manga de gelo [mm];
- Peso do condutor [N/m];

Os agentes atmosfricos que definem os estados atmosfricos so introduzidos no


clculo mecnico por meio de um coeficiente de sobrecarga m. O coeficiente de sobrecarga
definido como o coeficiente entre a fora resultante exercida no condutor e o peso prprio
do mesmo.

= [( ) + ( )]2 + 2

(3.9)

(3.10)

30

{ +
=

[( + 2 )2 2 ]}2 + 2
4

(3.11)

3.13 - Equao dos Estados


A equao de estados uma equao de equilbrio mecnico que relaciona a tenso
mecnica dos condutores de uma linha area, num determinado estado atmosfrico, a partir
da tenso existente nos condutores num estado atmosfrico conhecido, sabendo-se partida o
comprimento do vo e as caratersticas mecnicas dos condutores [5].
Sucintamente, a equao de estados traduz a variao da tenso mecnica, em funo
da temperatura.
Resolvendo a equao 3.12 possvel determinar a tenso mecnica , temperatura
, conhecendo para o estado mais desfavorvel com temperatura e tenso mecnica .
Esta equao encontra-se representada na expresso seguinte.

2 2 2

2 2 2
+

2


24 2
24 2 2

Onde:
e Temperatura [C];
e Tenso mecnica do condutor s temperaturas e [N/mm2];
1

Coeficiente de dilatao linear do condutor [C ];


Mdulo de Young [N/mm2];
Seco do condutor [mm2];
Peso do condutor [N/m];
Coeficiente de sobrecarga do estado mais desfavorvel.

31

(3.12)

3.14 - Canto e Vo Equivalente Fictcio


Segundo o RSLEAT, o vo equivalente representa um vo fictcio no qual as variaes
da tenso mecnica, devidas s variaes da carga e da temperatura, so sensivelmente iguais
s dos vos reais do canto.
Caso se esteja na presena de um canto, conjunto de vos compreendidos entre dois
apoios, nos quais os condutores so fixados por cadeias de amarrao, surge a necessidade de
encontrar o vo equivalente dessa poro de linha.

Figura 17 Exemplo de um canto

O clculo do vo equivalente/mdio obtido a partir da equao 3.13:

[]

(3.13)

Onde:
comprimento dos vos [m].

Agregado ao supramencionado, o vo equivalente fictcio representa o vo que na


presena dos diversos estados atmosfricos, deixaria as cadeias de suspenso sempre verticais.
Este, tambm chamado de vo ideal de regulao [10], importante na regulao
mecnica da linha, ou seja, na escolha adequada da tenso de montagem dos condutores, de
modo a que no estado mais desfavorvel essa tenso no ultrapasse a tenso de rotura dos
condutores.

32

Duas regras de boas prticas que um projetista deve respeitar so:


Sempre que possvel utilizar apoios com cadeias de suspenso. No entanto, no
se deve projetar cantes com mais de quinze vos, ou seja, deve ser instalado
no mnimo um apoio em amarrao e reforo a cada quinze vos;
Verificar se o vo mais pequeno do canto, apresenta um comprimento igual ou
superior a 75% do vo equivalente, e se o maior vo do canto apresenta um
comprimento igual ou inferior a 125% do vo equivalente.

3.15 - EDS (every-day-stress)


Quanto maior for a tenso mecnica aplicada a um cabo, maiores sero as
probabilidades de aparecer o fenmeno das vibraes. O que tornou necessrio determinar os
limites para as tenses a aplicar de forma a evitar que o fenmeno aparecesse e provoca-se
roturas no cabo, chegando-se assim a um conceito intitulado tenso de cada dia [10].
A tenso de cada dia habitualmente expressa-se em tantos por cento da carga de rotura
do cabo e os seus valores so os que constam na tabela 4 [10]:

Tabela 4 Valores do coeficiente EDS, em percentagem da carga de rotura do cabo

Linhas com proteo


Classe do condutor

Linhas sem
proteo

Cobre

Com varas de
proteo

Com
antivibradores

Com varas de
proteo e
antivibradores

26

Alumnio

17

Aldrey

18

26

Alumnio-ao

18

22

24

24

Cabos de ao com
grampos rgidos

11

Cabos de ao com
grampos oscilantes

13

33

Existe a opinio de que ainda que as linhas tenham antivibradores, no se deve


ultrapassar os valores referidos na tabela 5 [10]:
Tabela 5 - Valores do coeficiente EDS, em percentagem da carga de rotura do cabo

Tipo de Cabos

EDS

Alumnio-ao

18

Ao com grampos rgidos

11

Ao com grampos oscilantes 13

Segundo se pensa, em linhas com fases, de condutores, dupla, tripla, qudrupla, etc.,
o uso dos separadores contribui para que as vibraes se autoamortizem. [10]

3.16 - Geometria das Linhas


3.16.1.

Curva Caraterstica dos Condutores Suspensos

Um fio suficientemente flexvel e no elstico, estendido entre dois pontos elevados o


suficiente para que o fio nunca toque no solo, em qualquer ponto intermdio, adquire uma
forma caraterstica denominada por catenria [4].
A expresso matemtica que traduz a curva catenria apresentada a seguir.

= (cosh ) []

(3.14)

Onde:
- Parmetro da catenria [m];
Distncia medida em projeo horizontal entre o ponto em que a tangente curva
horizontal e um ponto qualquer da catenria [m];
Distncia medida em projeo vertical entre o ponto em que a tangente curva
horizontal e um ponto qualquer da catenria [m].
34

O parmetro da catenria calculado a partir da seguinte expresso:


[]

(3.15)

Onde:
Tenso de montagem do condutor [N/mm2];
Seco do condutor [mm2];
Peso prprio do condutor [N/m].

Geometricamente, o parmetro da catenria representa o raio de curvatura no ponto


onde a tangente curva horizontal. Apesar desta hiptese de clculo nos conduzir a
resultados considerados satisfatrios, deve-se, no entanto, ter em considerao que estes
resultados se afastam um pouco da realidade, uma vez que os materiais condutores utilizados
habitualmente em linhas areas cobre, alumnio, alumnio-ao, entre outros alm de serem
elasticamente deformveis, no apresentam a flexibilidade desejada. Agregado a isso, a
atuao do vento geralmente em forma de rajadas irregulares, impondo curvatura dupla e
movimento a uma curva que se supe plana e em equilbrio [13] [6].
A opo da catenria como curva de equilbrio resulta, ento, numa aproximao por
excesso e embora o erro associado no seja exageradamente grande, no de esperar um
elevado grau de rigor no clculo mecnico de linhas areas [5] [14].

Figura 18 Catenria, flecha e vo formado entre os apoios A e B, adaptado de [12]

35

3.16.2.

Aproximao Parablica

Embora a aproximao feita no ponto anterior seja bastante aceitvel, o grande entrave
para o seu uso o facto de ser necessrio calcular a funo cosseno hiperblico. Deste modo,
e com o objetivo de facilitar e tornar mais rpido o clculo mecnico de linhas areas, usual
considerar-se uma outra aproximao, a substituio da catenria pela parbola osculatriz. A
expresso da parbola osculatriz apresentada de seguida.

2
2

(3.16)

Registe-se que esta aproximao vlida para linhas eltricas com vos inferiores a
500 metros, uma vez que para vos com comprimentos superiores a representao do cabo pela
parbola introduz erros considerveis [15].
A figura 19, demonstra que se coincidirmos os pontos mais baixos das curvas, a curva
da catenria interior relativamente parbola.
J a figura 20, mostra que numa representao mais aproximada da realidade,
considerando os pontos de fixao do condutor (I e S), a curva catenria apresenta uma flecha
superior.

Figura 19 Posies relativas das curvas catenria e parbola [14]

36

Figura 20 Posies relativas das curvas catenria e parbola [10]

De acordo com a topologia do terreno so classificados dois tipos de vos, vos em


desnvel ou em patamar.

3.16.3.

Vos em Desnvel

A fixao de condutores entre dois apoios que se encontram implantados em cotas


diferentes, carateriza-se por vo em declive ou desnivelado.

As equaes que traduzem a aproximao parablica so:

2
2

Onde:

37

- Distncia horizontal ao apoio mais elevado [m];


- Distncia horizontal ao apoio mais baixo [m];
- Distncia vertical da cota zero ao topo do apoio [m];
- Parmetro da catenria [m];
L Distncia horizontal entre apoios [m].

A figura 21, exemplifica um caso dessa natureza.

Figura 21 Representao de um vo em desnvel [12]

Em vos desnivelados, a flecha pode ser calculada recorrendo seguinte expresso


matemtica:

1
[]
8

(3.17)

Onde:
Coeficiente de sobrecarga de valor 1 (pois na regulao dos condutores pressupese que no h vento nem gelo) [adimensional];

38

Comprimento do vo na horizontal [m];


1 Comprimento do vo [m];
Seco do condutor [mm2];
Peso prprio do condutor [N/m];
Tenso de montagem do condutor temperatura [N/ mm2].
Nota:
Segundo a clusula 4.2.5/PT.1 EN 50341-3-17, o clculo da flecha mxima deve
considerar uma temperatura no inferior a 75 C para cabos condutores e de 50 C para cabos
de guarda, com ausncia de vento [2].
A importncia do seu clculo surge da necessidade de garantir as distncias mnimas de
segurana regulamentares entre condutores, ao solo e obstculos.

3.16.4.

Vos em Patamar

A fixao de condutores entre dois apoios que se encontram mesma altura, caraterizase como vo em patamar.
As equaes que traduzem a aproximao parablica so:

2
2

Onde:
- Distncia horizontal do ponto onde a tangente curva horizontal e o apoio [m];
- Distncia vertical do ponto mais baixo da catenria ao topo do apoio [m];
- Parmetro da catenria [m];
L Distncia horizontal entre apoios [m].

39

Figura 22 Representao de um vo em patamar [12]

Em vos de nvel, a flecha pode ser calculada recorrendo seguinte expresso


matemtica:

2
[]
8

(3.18)

Onde:
Coeficiente de sobrecarga de valor 1 (pois na regulao dos condutores pressupese que no h vento nem gelo) [adimensional];
Comprimento do vo [m];
Seco do condutor [mm2];
Peso prprio do condutor [N/m];
Tenso de montagem do condutor temperatura [N/mm2].

40

Nota:
Segundo a clusula 4.2.5/PT.1 EN 50341-3-17, o clculo da flecha mxima deve
considerar uma temperatura no inferior a 75 C para cabos condutores e de 50 C para cabos
de guarda, com ausncia de vento.
A importncia do seu clculo surge da necessidade de garantir as distncias mnimas de
segurana regulamentares entre condutores, ao solo e obstculos.

3.16.5.

Vo de Peso/Gravtico

Em projetos de linhas areas, os apoios implantados em patamar so sujeitos a foras


verticais, em que se considera que tero de suportar metade do peso dos vos adjacentes,
designado por vo de vento.
No que diz respeito a apoios em desnvel, os esforos verticais a que o apoio mais
elevado estar sujeito, no ser igual a metade dos vos adjacentes, mas sim, ter de suportar
grande parte do peso relativo aos vos a montante e a jusante, designado por vo de peso [16].

Figura 23 Representao de dois vos desnivelados [16]

O peso real P dos condutores de dois vos adjacentes a suportar pelo apoio, corresponde
soma de P1 e P2.

(3.19)

= 1 + 2
Onde,
P o peso real do vo de peso [N];

41

1 - o peso aparente relativo ao vo 1 [N];


2 - o peso aparente relativo ao vo 2 [N].

1 =

1
1
+ 1
2
1

(3.20)

2 =

2
2
+ 2
2
2

(3.21)

Onde,
- o peso prprio dos condutores em [N];
1 e 2 - so as traes aplicadas aos condutores do vo 1 e vo 2 [N];
1 e 2 - so as distncias medidas na vertical entre o ponto mais alto do prprio apoio
e o apoio mais elevado [m].

Sendo,

1 = 1 tan +
2 = 2 tan

(3.22)

Relacionando as equaes, o clculo do peso real obtm-se conforme descrito na


equao que se segue,

= 1 + 2 =

1 + 2
1
2
+ 1 + 2
2
1
2

(3.23)

Tendo em conta que os vos so compreendidos num canto, as traes 1 e 2 tm o


mesmo valor.

42

Logo,

= 1 + 2 =

1 + 2

+( + )
2
1 2

(3.24)

Se o ponto de fixao apoio B exemplificado na figura 20, se encontrar numa posio


, o termo ( + ), toma um sinal negativo,
inferior relativamente ao segmento de reta
1

isto ,

= 1 + 2 =

1 + 2

( + )
2
1 2

(3.25)

O processo de clculo do vo de peso, mostra-te moroso, pois necessita de informao


detalhada do perfil da linha e da posio de implantao dos apoios, desta forma, pode adotarse uma aproximao.
Considerando a falta de informao relativa aos dados do local de implantao de cada
apoio, pode ser utilizada uma aproximao do clculo do vo de peso, majorando o vo de
vento em 1,5 vezes, de modo a permitir alguma flexibilidade.

A expresso para o clculo do vo de peso :

= 1,5 []

3.16.6.

(3.26)

Apoio Enforcado

A figura 24 ilustra um caso em que a estrutura sofre solicitaes de duas foras verticais,
e , dirigidas no sentido ascendente, tendendo a suspend-la:

(3.27)

= ( + )

43

Esta situao denominada na linguagem de engenharia como uplift (enforcado).


Quando se depara com exemplos desta natureza inapropriada a utilizao de cadeias em
suspenso, pois perdero a sua verticalidade.
Situaes como esta devem ser evitadas sempre que possvel em linhas reais,
principalmente nas de alta tenso. O seu acontecimento, em geral, advm de falhas de escolha
do traado e falta de prtica e orientao adequada dos topgrafos encarregues dos trabalhos
de explorao, reconhecimento e levantamento, que fixam pontos obrigatrios da linha,
como, vrtices entre alinhamentos em locais inadequados. [4]

Figura 24 Representao do apoio B enforcado [4]

3.17 - Desvio Transversal das Cadeias de Isoladores


A atuao do vento numa direo normal aos elementos constituintes das linhas, tais
como, os condutores e cadeias de isoladores, provoca oscilaes dos mesmos.
No que toca a apoios constitudos por cadeias em suspenso, necessrio ter em
considerao os desvios das mesmas relativamente posio desejada, dispostas
verticalmente. O desvio excessivo das cadeias de isoladores pode aproximar em demasia os
condutores dos apoios.
A figura 25, detalha as foras aplicadas numa cadeia de isoladores em suspenso, de
comprimento SL.

44

Figura 25 Desvio transversal da cadeia de isoladores [10]

As foras aplicadas so:


Pv - Fora do vento nos cabos condutores em [N];
Qv - Fora do vento na cadeia de isoladores em [N];
P - Peso dos condutores sobre o isolador [N];
Q - Peso da cadeia de isoladores [N];

O desvio transversal i funo da resultante do sistema de foras verticais e horizontais


a que est submetida a cadeia e dado por:

= tan1 (

2 ) []

+
2

(3.28)

3.18 - Distncias Mnimas Regulamentares


Segundo a clusula 5.4.3/PT.2 da EN 50341-3-17, a distncia de segurana entre
condutores de fase de um circuito ou entre condutores de fase de diferentes circuitos no mesmo
apoio, deve ser superior a Dpp. Agregado a esta condio, os condutores nus devem manter uma
distncia entre si no inferior a D [2].

45

A expresso para o clculo da distncia mnima :

(3.29)

= ( + )0,5 + []

Onde:
D a distncia mnima [m];
a distncia mnima entre condutores de fase [m];
k - o coeficiente de material com valor de 0,6 para o alumnio-ao [adimensional];
f - a flecha do condutor temperatura mxima de projeto (75 C) e sem vento [m];
S - o comprimento da cadeia de isoladores em [m].
L

Fora de zonas de gelo, a distncia entre condutores pode ser reduzida a

2
3

, desde

que a distncia horizontal entre os planos verticais que passam atravs dos pontos de fixao
2

seja superior a [2].


3

Deve ainda ter-se em conta as distncias mnimas admissveis em relao ao solo,


estruturas e objetos diversos. A tabela 6 detalha algumas dessas distncias, de acordo com a
EN50341-3-17.

46

Tabela 6 Distncias externas admissveis

Definio

Clusula

Expresso

Mnimo

Distncia dos condutores ao solo

5.4.4

= 5 +

6m

= 2 +

2,5 m

25 m

Distncia dos condutores s rvores


5.4.4/PT.1
Largura da faixa de proteo
Linha sobre edifcios

5.4.5.2/PT.1

Ver requisitos
especiais
seguintes tabela

4m

Linha adjacente a
edifcios (horizontal)

5.4.5.2/PT.2

= 2 +

3m

Distncia dos condutores a antenas, candeeiros


de iluminao, mastros de bandeira,
sinalizao publicitria, etc

5.4.5.2/PT.4

= 2 +

3m

Distncia dos condutores nos cruzamentos com


estradas e caminhos de ferro no eletrificados

5.4.5.3/PT.1

= 7 +

7
+

Distncia dos condutores nos cruzamentos com


caminhos de ferro eletrificados

5.4.5.3/PT.1

= 12 +

13,5 m

Distncia entre duas linhas (energia e de


telecomunicaes)

5.4.5.4/PT.1 e
PT.2

= 1 +

2m

Distncia dos
condutores aos
edifcios

Segundo a EN 50341-3-17, devem ainda ser tidos em conta os seguintes requisitos


especiais [2]:

Nas distncias a rvores define-se uma faixa de proteo centrada no eixo da linha, no
interior da qual as rvores podem ser abatidas ou podadas por forma a assegurar em
permanncia a distncia mnima destas aos condutores, estando includas rvores que, em
caso de queda, no mantenham uma distncia mnima aos condutores de 1,5 metros. Esta
condio no se aplica a espcies protegidas pela Lei Portuguesa.
Nas distncias a edifcios, para telhados com inclinao maior que 15 e resistentes ao fogo
considera-se D = 2m+Del, para telhados com inclinao menor ou igual a 15 e resistentes
ao fogo D = 4m+Del, e para telhados no resistentes ao fogo e instalaes sensveis ao fogo
D = 10m+Del;
Para autoestradas os apoios devem situar-se a uma distncia horizontal no inferior a 5 m
do limite da zona de autoestrada, para outras estradas essa distncia de 3m. Na

47

ocorrncia de um colapso do apoio, se este poder cair sobre uma estrada, as suas fundaes
devem ser dimensionadas para 1,5 vezes os valores das cargas normalizadas;
estabelecida uma distncia horizontal mnima de 5 m para apoios na vizinhana de
caminhos-de-ferro;
No cruzamento de linhas, deve ser tomado em considerao a posio relativa das linhas,
isto , no cruzamento de linhas de tenso diferente, a de maior tenso dever cruzar
superiormente;
No cruzamento de uma linha AT com uma linha de telecomunicao, a linha AT dever
cruzar superiormente. Alm disso, fortemente recomendado que o ngulo de cruzamento
seja superior a 15.

3.19 - Casos de carga normalizados


Com a incluso da norma europeia nos projetos de linhas areas, foi necessrio rever
os tradicionais apoios da srie F, licenciados em 1994 pela ento Direo Geral de Energia. A
sua utilizao reservava-se ao uso em linhas simples de mdia tenso e linhas simples e duplas
de alta tenso.
Devido s novas exigncias compreendidas pela norma, foi necessrio reajustar o
dimensionamento dos apoios, surgindo assim, uma nova famlia de postes reticulados,
designada como srie FB.
Para o clculo mecnico das estruturas parametrizadas em Portugal e de acordo com os
requisitos considerados no caso de estudo, a tabela 7 detalha os casos de carga considerados.

Tabela 7 Casos de carga normalizados

Hiptese Associada

Caso de carga

Condies

1a

Carga de vento extremo

1b

Carga de vento temperatura


mnima

Hiptese 2

5a

Cargas de segurana, cargas de


toro

Hiptese 3

5b

Cargas de segurana, cargas


longitudinais

Hiptese 1

48

Segundo a clusula 4.2.10.2/PT.1 da EN 50341-3-17, para cada tipo de apoio realizado


o clculo tendo em conta as solicitaes que lhes so impostas considerando que, em cada
hiptese, todas as cargas so simultneas. O conjunto de cargas para cada tipo de apoio deve
ser entendido como os requisitos nominais mnimos a priori do mesmo [2].

3.20 - Apoios de Alinhamento (T)


Os apoios de alinhamento devem ser dimensionados para as seguintes hipteses de
clculo (clusula 4.2.10.2/PT.2 da EN 50341-3-17) [2]:

Hiptese 1 (casos de carga 1a e 1b)


Vento na direo perpendicular linha sobre o apoio, braos, isoladores, condutores e
cabos de guarda;
As componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda, nos seus
pontos de fixao;
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

Hiptese 2 (caso de carga 5b)


30% das foras resultantes da ao do vento perpendicular linha sobre condutores e
cabos de guarda aplicada no eixo do apoio, na direo da linha, altura da resultante;
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

3.21 - Apoios de ngulo (A)


Os apoios de ngulo devem ser dimensionados para as seguintes hipteses de clculo
(clusula 4.2.10.2/PT.3 da EN 50341-3-17) [2]:

Hiptese 1 (caso de carga 1a)


Vento na direo da bissetriz do ngulo da linha sobre o apoio, braos, isoladores,
condutores e cabos de guarda;

49

Componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda, nos seus
pontos de fixao, resultantes da carga de vento temperatura de referncia (vento
sempre na direo da bissetriz do ngulo da linha);
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

Hiptese 2 (caso de carga 5b)


30% da tenso horizontal resultante da ao do vento ao longo da bissetriz do ngulo
da linha sobre condutores e cabos de guarda, aplicada sobre o eixo do apoio, na direo
perpendicular bissetriz do ngulo, altura da fora resultante;
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

3.22 - Apoios Fim de Linha (DE)


Os apoios terminais devem ser dimensionados para as seguintes hipteses de clculo
(clusula 4.2.10.2/PT.5 da EN 50341-3-17) [2]:

Hiptese 1 (caso de carga 1a)


Carga unilateral de vento atuando perpendicularmente linha, sobre o apoio, braos,
isoladores, condutores e cabos de guarda;
Componentes unilaterais horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda, nos
seus pontos de fixao, correspondentes carga de vento temperatura de referncia
(vento atuando perpendicularmente linha);
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.
Hiptese 2 (caso de carga 5a)
Fora horizontal resultante da anulao da tenso de qualquer sub-condutor ou cabo
de guarda, mantendo os restantes sub-condutores e cabos de guarda a uma tenso igual
tenso mxima residual horizontal, na ausncia de cargas de vento ou gelo sobre os
apoios, numa direo paralela ao eixo longitudinal do apoio;
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

50

3.23 - Apoios de Reforo em Alinhamento (RT)


Os apoios de reforo em alinhamento devero ser dimensionados para as seguintes
hipteses de clculo (clusula 4.2.10.2/PT.6 da EN 50341-3-17) [2]:

Hiptese 1 (caso de carga 1a e 1b)


Vento atuando perpendicularmente linha sobre o apoio, braos, isoladores,
condutores e cabos de guarda;
Componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda, nos seus
pontos de fixao;
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

Hiptese 2 (caso de carga 5b)


Considerando apoio com circuito simples:
90% da tenso horizontal mxima de condutores e cabos de guarda (ver 4.2.7/PT.1)
para um lado do apoio na direo longitudinal da linha, nos seus pontos de fixao.
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.
Considerando apoio com circuito duplo ou condutores em feixe:
70% da tenso horizontal mxima de condutores e cabos de guarda (ver 4.2.7/PT.1)
para um lado do apoio na direo longitudinal da linha, nos seus pontos de fixao.
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

3.24 - Apoios de Reforo de ngulo (RA)


Os apoios de reforo de ngulo devem ser dimensionados para as seguintes hipteses de
clculo (clusula 4.2.10.2/PT.7 da EN 50341-3-17) [2]:

51

Hiptese 1 (Caso de carga 1a)


Vento na direo da bissetriz do ngulo da linha sobre o apoio, braos, isoladores,
condutores e cabos de guarda.
Componentes horizontais das tenses dos condutores e cabos de guarda, nos seus
pontos de fixao, resultantes da carga de vento temperatura de referncia (vento
sempre na direo da bissetriz do ngulo da linha).
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

Hiptese 2 (caso de carga 5b)


Considerando apoio com circuito simples:
90% da tenso horizontal mxima de condutores e cabos de guarda (ver 4.2.7/PT.1)
para um lado do apoio na direo longitudinal da linha, nos seus pontos de fixao.
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.
Considerando apoio com circuito duplo ou condutores em feixe:
70% da tenso horizontal mxima de condutores e cabos de guarda (ver 4.2.7/PT.1)
para um lado do apoio na direo longitudinal da linha, nos seus pontos de fixao.
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

Hiptese 3 (caso de carga 5a)


Fora horizontal resultante da anulao da tenso de qualquer sub-condutor ou cabo
de guarda, mantendo os restantes sub-condutores e cabos de guarda uma tenso igual
tenso mxima residual horizontal, na ausncia de cargas de vento ou gelo sobre os
apoios, numa direo paralela ao eixo longitudinal do apoio.
Peso prprio de apoio, braos, isoladores, condutores e cabos de guarda.

Sumrio:
O clculo mecnico sustenta decises que determinam a viabilidade do projeto,
medindo com rigor diferentes parmetros.

52

Para estes clculos e tendo em conta o caso de estudo em questo, necessrio ter em
considerao as normas regulamentares para Portugal, como o caso do cumprimentos das
diferentes distncias, por exemplo, entre condutores e/ou obstculos. Tambm de acordo com
a norma necessrio garantir que os condutores no sejam sujeitos a 40% da sua trao de
rotura. Estes e outros elementos devem ser conjugados no clculo mecnico para a correta
fundamentao nas decises respeitantes ao projeto, de forma a garantir que os apoios
suportem os esforos mecnicos a que so sujeitos.

53

54

Captulo 4
Caso de Estudo

O captulo quatro demonstra a aplicao do clculo mecnico para o referente caso de


estudo, recorrendo a um exemplo por etapa. Ainda neste captulo, feita a introduo do
software PLS-CADD, assim como, uma comparao dos resultados obtidos pelos dois mtodos
de clculo para um determinado apoio.

4.1 - Objetivo
Com o caso de estudo pretende-se interligar duas subestaes no concelho de Fafe.
Para tal, foi projetada uma linha area dupla de transporte de energia a 60 kV, que
interligar estas duas subestaes com um comprimento total de aproximadamente 4306
metros.
Para este projeto sero elaborados clculos mecnicos tradicionais (com recurso a
folhas de clculo do software Excel) que, mais tarde, sero confrontados com os resultados
extrados do software de linhas areas PLS-CADD.

55

4.2 - Regulamentao
O projeto foi regido pela norma europeia EN 50341-1, com o complemento dos aspetos
normativos nacionais referentes a Portugal, designado EN 50341-3-17. O Regulamento de
Segurana de Linhas Eltricas Areas de Alta Tenso, serve como auxlio quando a norma no
define determinado aspeto.

4.3 - Caratersticas da linha


A linha projetada regida pelo transporte de potncia de 120 MVA, tenso alternada
de 60 kV, frequncia de 50 Hz e fator de potncia de 0,9 (indutivo).

4.4 - Clculo Mecnico


4.4.1. Caratersticas do Condutor e Cabo de Guarda

Tabela 8 - Caratersticas tcnicas do condutor e cabo de guarda

Designao
Seco nominal do cabo (mm2)
Dimetro do fio de ao (mm)
Dimetro do fio de aluminio (mm)
Seco total do cabo (mm2)
Seco total de ao (mm2)
Seco total de alumnio (mm2)
Peso do cabo (kg/m)
Diametro exterior (mm)
Carga de rotura mnima (daN)
Mdulo de Young final (N/mm2)
Coeficiente de dilatao linear (1/C)
Resistncia eltrica mxima em CC a 20C (/km)

Condutor AL-AO
ACSR 325 (Bear 325)

C. Guarda (AL-AO)
Guinea 130

325
3,35
3,35
326,10
61,7
264,42
1,21
23,45
10938
80000
1,79*10^-5
0,11

127,5
2,92
2,92
127,2
46,9
80,4
0,59
14,6
6646
104000
1,53*10^-5
0,36

56

4.4.2. Tenses Mecnicas Mximas


De acordo com a clusula 9.2.4 da EN 50341-3-17 a trao mxima admissvel nos
condutores no deve exceder 40% da trao de rotura dos mesmos [2].

A expresso que garante essa condio :

0,4

(4.1)

Onde,
- a tenso de segurana [N/mm2]
- a seco do condutor [mm2]
a tenso de rotura do condutor [N]

Cabo de Guarda:

0,4 66460
= 208,99 /2
127,2

Condutor:

0,4 109380
= 134,17 /2
326,1

57

4.4.3. Coeficientes de Sobrecarga


De acordo com a clusula 4.2.3/PT.1 da EN 50341-3-17, os distritos mencionados na
mesma e que tenham cotas superiores a 600 m, considera-se formao de gelo, visto que o caso
de estudo tem cotas inferiores a 600 m, no se considera formao de gelo [2].

A expresso para o clculo do coeficiente de sobrecarga referida em 4.2:

2
2 +

(4.2)

= []

Onde,
- o coeficiente de sobrecarga [adimensional]
- o peso linear prprio do condutor [N/m]
- a fora do vento sobre o condutor [N/m]
- a presso dinmica do vento considerada a 30 m acima do solo [N/m 2]
- o fator de rajada [adimensional]
o fator de ressonncia estrutural (fator de vo) [adimensional]
- o coeficiente de forma do condutor [adimensional]
- o dimetro do condutor [m]

58

(4.3)

Seguidamente demonstra-se o clculo para os diversos estados atmosfricos.

Cabo de Guarda:
Vento reduzido (Inverno)

= = 0,4 855 1 0,6 1,1 0,0146 = 3,30 []

5,772 + 3,302
= 1,15
5,77

Vento extremo (Primavera)

= 1,4 855 1 0,6 1,1 0,0146 = 11,53 []

5,772 + 11,532
= 2,24
5,77

Sem vento (Vero)

= 0 []

5,772
=1
5,77

59

Condutor:
Vento reduzido (Inverno)

= = 0,4 855 1 0,6 1 0,0235 = 4,81 []

11,92 + 4,812
= 1,08
11,9

Vento extremo (Primavera)

= 1,4 855 1 0,6 1 0,0235 = 16,84[]

11,92 + 16,842
= 1,73
11,9

Sem vento (vero)

= 0 []

11,92
=1
11,9

60

4.4.4. Parmetro da Catenria e Flecha Mxima


De seguida apresenta-se o clculo do parmetro do cabo de guarda e do cabo condutor,
assim como as suas flechas mximas para um vo mdio de 300 metros.

(4.4)

1
8

(4.5)

Para que seja possvel calcular o parmetro dos cabos, necessrio saber qual o pior
estado atmosfrico ou trao mxima aplicvel. Esse valor obtido atravs da equao dos
estados.
A equao dos estados compara todos os estados possveis:
Inverno com EDS;
Primavera com EDS;
Vero com EDS.

Para o clculo do parmetro e flecha mxima, considera-se a comparao entre os


seguintes estados atmosfricos:

Vero com EDS.

Cabo de Guarda:

= 1
{ = 75 []
= ?

61

= 1
= 15 []
= 94,05 [/2 ]

Aplica-se a equao dos estados:

2 2 2

2 2 2
+

2


24 2
24 2 2

75 +

= 15 +

(4.6)

12 5,772 3002

5
1,53 10 104000 24 1,53 105 127,22 2

94,05
12 5,772 3002

1,53 105 104000 24 1,53 105 127,22 94,052

= 70 [/2 ]

Trao:
= = 70 127,2 = 8904 []

Parmetro da catenria:


8904
=
= 1543,15 []

5,77

Flecha mxima:

5,77 3002
= 7,29 []
8 127,2 70

62

(4.7)

Cabo de Condutor:

= 1
{ = 75 []
= ?

= 1
= 15 []
= 60,38 [/2 ]

Aplica-se a equao dos estados:

i +

m 2 w 2 Lmedio 2
t i
t mx
mk 2 w 2 Lmedio 2
i
=

k
2
d E
d E
24 d 2 t i
24 d 2 t mx2

= 75 +

15 +

12 11,92 3002

1,79 105 80000 24 1,79 105 326,12 2

60,38
12 11,92 3002

1,79 105 80000 24 1,79 105 326,12 60,382

= 47 [/2 ]

Trao:
= = 47 326,1 = 15326,70 []

Parmetro da catenria:


15326,70
=
= 1287,95 []

11,90

63

Flecha mxima:

11,9 3002
= 8,73 []
8 326,1 47

Com a localizao final dos apoios escolhidos, assim como as suas alturas e definidos os
cantes de acordo com o desenho em PLS-CADDTM, foram recalculados os parmetros das
catenrias e flechas para cada canto. Para tal necessrio calcular o vo fictcio equivalente
de cada canto.
A expresso para o clculo :

(4.8)

Onde,
- o vo equivalente fictcio [m]
- o comprimento dos vos [m]

Exemplificando o clculo para o canto 5, que composto por 2 vos:

Vo AP13 AP14: L = 253,90 [m]


Vo AP14 AP15: L = 129,01 [m]

253,903 + 129,013
=
= 219,89 []
253,90 + 129,01

Os restantes parmetros e flechas para os diferentes vos equivalentes, relativos ao


cabo de guarda e condutor, encontram-se nos Anexos A e B. O mtodo de clculo igual ao
demonstrado anteriormente.

64

4.4.5. Apoios
Os apoios a utilizar no projeto, so apoios reticulados da srie FB da empresa Metalogalva
licenciados pela DGEG e dimensionados de acordo com a norma EN 50341-1.
Numa segunda fase foram utilizados os apoios tubulares da srie TFB, da empresa
supramencionada.
De acordo com os esforos a que os apoios esto sujeitos, foram escolhidas as seguintes
referncias:
FB30ADN e TFB30ADN para apoios de alinhamento, com diferentes alturas totais;
FB165ADN e TFB165ADN para situao de ngulo e fim de linha, com diferentes alturas
totais.

Nota:
No Anexo E, consta a tabela com os tipos de apoios utilizados e sua funo.

4.4.6. Verificao da Estabilidade dos Apoios

a) Apoio Fim de Linha (DE)


Os clculos demonstrados so relativos ao apoio n 1.

Hiptese 1 (caso de carga 1a) Vento Mximo


Cabo de Guarda

Eixo vertical

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

65

(4.9)

Fv = (

0+109,06
2

) 1,5 5,77 + 0 = 472 [N]

Onde,
Fv a fora vertical exercida no apoio [N]
L1 e L2 so os vos adjacentes [m]
k o fator vo de peso, com o valor de 1,5 [adimensional]
CG o peso do cabo de guarda [N]
isol - o peso do isolador [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

(4.10)

FL = 15174,01 cos(0) 0 = 15174 [N]

Onde,
FL a fora longitudinal exercida no apoio [N]
FLA FLB so as foras longitudinais dos vos a montante e a jusante [N]
B o ngulo da linha [rad]

Eixo transversal

FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

cos(A )2 +

QvCG
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

FT = 15174,01 sin(0) + 0 + 628,96 cos(0)2 + 0 + 0 = 629 [N]


66

(4.11)

Onde,
FT a fora transversal exercida no apoio [N]
FTA FTB so as foras transversais dos vos a montante e a jusante [N]
B o ngulo da linha [rad]
a carga de vento no cabo de guarda [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical
= (

Fv = (

0+109,06
2

1+2
2

) + [N]

) 1,5 11,9 + 25,12 9,81 = 1219,8 [N]

Onde,
a carga de vento nos isoladores [N]
a rea de exposio [m2]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 24287,25 cos(0) 0 = 24287 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

67

cos(A )2 +

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

FT = 24287,25 sin(0) + 0 + (655,99 cos(0)2 + 0 + 166,14) 1,4 = 1151 [N]

Hiptese 1 (caso de carga 1b) Vento Reduzido


Cabo de Guarda
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

0+109,06
2

) k CG + isol [N]

) 1,5 5,77 + 0 = 472 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 15665,53 cos(0) 0 = 15666 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

cos(A )2 +

QvCG
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

FT = 15665,53 sin(0) + 0 + 179,70 cos(0)2 + 0 + 0 = 180 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical
= (

1+2
2

) + [N]

68

Fv = (

0+109,06
2

) 1,5 11,9 + 25,12 9,81 = 1219,8 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 27188,19 cos(0) 0 = 27188 [N]

Eixo transversal

FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvC
2

cos(A )2 +

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

FT = 27188,19 sin(0) + 0 + (655,99 cos(0)2 + 0 + 166,14) 0,4 = 329 [N]

Hiptese 2 (caso de carga 5a) Rotura dos Cabos


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

Fv = 0 + 0 = 0 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 0 0 = 0 [N]
69

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

cos(A )2 +

QvCG
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

FT = 0 + 0 + 0 + 0 + 0 = 0 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

Fv = 0 + 0 = 0 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 0 0 = 0 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvC
2

cos(A )2 +

QvC
2

FT = 0 + 0 + 0 + 0 + 0 = 0 [N]

70

cos(B )2 + Q vIsol [N]

b) Apoios de Alinhamento (T)


Os clculos demonstrados so relativos ao apoio n 11.

Hiptese 1 (caso de carga 1a) Vento Mximo


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

248,22+250,54
2

) 1,5 5,77 + 0 = 2158 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 19689,30 cos(0) 19689,30 cos(0) = 0 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG

FT = 19689,30 sin(0) + 19689,30 sin(0) +

cos(A )2 +

2876,42
2

71

QvCG

cos(0)2 +

cos(B )2 + Q vIsol [N]

2876,42
2

cos(0)2 + 0 = 2876 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

248,22+250,54
2

) 1,5 11,9 + 25,12 9,81 = 4697,86 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 29433,97 cos(0) 29433,97 cos(0) = 0 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

FT = 29433,97 sin(0) + 29433,97 sin(0) + (

QvC
2

3000
2

cos(A )2 +

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(0)2 + 3000
cos(0)2 + 166,14) 1,4 = 4433 [N]
2

Hiptese 1 (caso de carga 1b) Vento Reduzido


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

248,22+250,54
2

) 1,5 5,77 + 0 = 2158 [N]

72

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 14795,78 cos(0) 14795,78 cos(0) = 0 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

FT = 14795,78 sin(0) + 14795,78 sin(0) +

cos(A )2 +

821,83
2

QvCG

cos(0)2 +

cos(B )2 + Q vIsol [N]

821,83
2

cos(0)2 + 0 = 822 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

248,22+250,54
2

) 1,5 11,9 + 25,12 9,81 = 4697,86 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 23615,61 cos(0) 23615,61 cos(0) = 0 [N]

73

Eixo transversal

FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

FT = 23615,61 sin(0) + 23615,61 sin(0) + (

QvC
2

3000
2

cos(A )2 +

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(0)2 + 3000
cos(0)2 + 166,14) 0,4 = 1266 [N]
2

Hiptese 2 (caso de carga 5b)


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

248,22+250,54
2

) 1,5 5,77 + 0 = 2158 [N]

Eixo longitudinal
FL = (Q vCG ) 0,3 [N]

FL = (2876,42) 0,3 = 863 [N]

Eixo transversal
FT = 0 [N]

74

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CC + isol [N]

248,22+250,54
2

) 1,5 11,9 + 25,12 9,81 = 4682 [N]

Eixo longitudinal
FL = (Q vCC + Q vIsol ) 0,3 [N]

FL = (3000 + 166,14) 0,3 = 949,84 [N]

Eixo transversal
FT = 0 [N]

c) Apoio de ngulo (A)


Os clculos demonstrados so relativos ao apoio n3.

Hiptese 1 (caso de carga 1a) Vento Mximo


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

75

Fv = (

162,32+326,50

) 1,5 5,77 + 0 = 2115 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 16971,69 cos(25) 20828,10 cos(25) = 3563 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

FT = 16971,69 sin(25) + 20828,10 sin(25) +

cos(A )2 +

2819,10
2

QvCG
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(25)2 + 2819,10
cos(25)2 + 0 = 16872 [N]
2

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

162,32+326,50
2

) 1,5 11,9 + 2 25,12 9,81 = 4855,6 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 26531,40 cos(25) 30465,76 cos(25) = 3635 [N]

76

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvC

2940,22

FT = 26531,40 sin(25) + 30465,76 sin(25) + (

cos(A )2 +

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(25)2 + 2940,22
cos(25)2 + 332,27) 1,4 =
2

25790,54 [N]

Hiptese 1 (caso de carga 1b) Vento Reduzido


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

162,32+326,50
2

) 1,5 5,77 + 0 = 2115 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 15353,27 cos(25) 14568,15 cos(25) = 725 [N]


Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

FT = 15353,27 sin(25) + 14568,15 sin(25) +

cos(A )2 +

805,46
2

77

QvCG
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(25)2 + 805,46
cos(25)2 + 0 = 12138 [N]
2

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

162,32+326,50
2

) 1,5 11,9 + 2 25,12 9,81 = 4854 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 25708,24 cos(25) 22950,73 cos(25) = 2548 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvC

2940,22

FT = 25708,24 sin(25) + 22950,73 sin(25) + (

cos(A )2 +

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(25)2 + 2940,22
cos(25)2 + 332,27) 0,4 = 19757,74 [N]
2

Hiptese 2 (caso de carga 5b)


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

162,32+326,50
2

) 1,5 5,77 + 0 = 2115 [N]

78

Eixo longitudinal
FL = (Q vCG ) 0,3 [N]

FL = (2819,10) 0,3 = 846 [N]

Eixo transversal
FT = 0 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

162,32+326,50
2

) 1,5 11,9 + 2 25,12 9,81 = 4854 [N]

Eixo longitudinal
FL = (Q vCC + Q vIsol ) 0,3 [N]

FL = (2940,22 + 332,27) 1,4 0,3 = 1374 [N]

Eixo transversal
FT = 0 [N]

79

d) Apoio de Reforo em ngulo (RA)


Os clculos demonstrados so relativos ao apoio n4.

Hiptese 1 (caso de carga 1a) Vento Mximo


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

261,11+162,32
2

) 1,5 5,77 + 0 = 1832 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 19613,45 cos(20) 16971,69 cos(20) = 2512 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

FT = 19613,45 sin(20) + 16971,69 sin(20) +

cos(A )2 +

2441,98
2

80

QvCG
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(20)2 + 2441,98
cos(20)2 + 0 = 13514 [N]
2

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

261,11+162,32
2

) 1,5 11,9 + 2 25,12 9,81 = 4272 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 29361,32 cos(20) 26531,40 cos(20) = 2691 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

FT = 29361,32 sin(20) + 26531,40 sin(20) +

QvC
2

2546,90
2

cos(A )2 +

cos(20)2 +

QvC

2546,90
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

cos(20)2 + 332,27 = 19907,76 [N]

Hiptese 1 (caso de carga 1b) Vento Reduzido


Cabo de Guarda

Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

261,11+162,32
2

) 1,5 5,77 + 0 = 1832 [N]

81

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 14811,43 cos(20) 15353,27 cos(20) = 515 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

cos(A )2 +

697,71

FT = 14811,43 sin(20) + 15353,27 sin(20) +

QvCG
2

cos(20)2 +

cos(B )2 + Q vIsol [N]

697,71
2

cos(20)2 + 0 = 9952 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

261,11+162,32
2

) 1,5 11,9 + 2 25,12 9,81 = 4271 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 23664,98 cos(20) 25708,24 cos(20) = 1943 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvC
2

cos(A )2 +

82

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

FT = 23664,98 sin(20) + 25708,24 sin(20) +

2546,90
2

cos(20)2 + 2546,90
cos(20)2 + 332,27 = 17893,13 [N]
2

Hiptese 2 (caso de carga 5a) Rotura dos Cabos


Cabo de Guarda
Eixo vertical
Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

Fv = 0 + 0 = 0 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 0 0 = 0 [N]

Eixo transversal
FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvCG
2

cos(A )2 +

QvCG
2

FT = 0 + 0 + 0 + 0 + 0 = 0 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

83

cos(B )2 + Q vIsol [N]

Fv = 0 + 0 = 0 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) FLB cos(B ) [N]

FL = 0 0 = 0 [N]

Eixo transversal

FT = FTA sin(A ) + FTB sin(B ) +

QvC
2

cos(A )2 +

QvC
2

cos(B )2 + Q vIsol [N]

FT = 0 + 0 + 0 + 0 + 0 = 0 [N]

Hiptese 2 (caso de carga 5b)


Cabo de Guarda
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k CG + isol [N]

261,11+162,32
2

) 1,5 5,77 + 0 = 1832 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) 0,7 [N]

FL = 20898,80 cos(20) 0,7 = 13913 [N]

84

Eixo transversal
FT = 0 [N]

Cabo Condutor
Eixo vertical
Fv = (

Fv = (

L1+L2
2

) k C + isol [N]

261,11+162,32
2

) 1,5 11,9 + 2 25,12 9,81 = 4271 [N]

Eixo longitudinal
FL = FLA cos(A ) 0,7 [N]

FL = 31176,54 cos(20) 0,7 = 20755,5 [N]

Eixo transversal
FT = 0 [N]

4.5 - Introduo ao Software PLS-CADD


O PLS-CADD (Power Lines Systems Computer Aided Design and Drafting) um
software de desenho de linhas eltricas areas dotado de uma interface grfica intuitiva que
integra todos os aspetos relativos a desenhos de linhas eltricas num nico programa. As suas
funcionalidades traduzem-se num processo eficiente quando comparado com os mtodos
tradicionais, requerentes de muitas horas de trabalho. Esta soluo j foi adotada por mais de
1600 organizaes espalhadas por 125 pases. Em Portugal este sistema j parte integrante

85

de 16 empresas, ainda que no esteja parametrizado com os casos de carga para Portugal,
sendo necessria a introduo manual destes valores [1].
A capacidade tridimensional uma das principais funcionalidades, com possibilidade de
incluso de terrenos, estruturas e cabos, assim como a exportao de um ficheiro (.kmz) para
o Google Earth, onde possvel visualizar a futura linha com maior rigor. tambm possvel
analisar o projeto de diferentes perspetivas, nomeadamente, vista de perfil, area, area e de
perfil e tridimensional.
Um outro recurso a distribuio automtica dos apoios (automatic spotting), recurso
este que se carateriza pela criao de uma biblioteca de apoios, na qual so atribudos
diferentes custos que permitem a melhor distribuio dos mesmos, considerando o custo mais
reduzido, culminando numa anlise econmica do projeto.
A modelizao do terreno em 3D assume-se igualmente como uma ferramenta de
destaque, com possibilidade de importao de dados de terreno a partir de GPS e facilidade de
deslocao dos apoios com perceo imediata.
A parametrizao, sendo basilar para todos os projetos, apresenta-se aqui como um
instrumento adaptvel aos vrios critrios do projeto, que tem em considerao os diferentes
pases.
Este programa permite ainda a interligao com dois outros programas essenciais em
projetos de linhas, nomeadamente, o Tower, que se carateriza pela anlise, desenho e
otimizao de postes reticulados e o PLS-POLE, software equivalente ao Tower, mas dirigido a
estruturas tubulares de diferentes materiais. Esta interligao permite dimensionar um apoio
e test-lo, aplicando casos de carga, viabilizando ou no, a estrutura.
O facto de o programa ter a capacidade de modelizao total, de ser interativo, fazer
a medio tridimensional, assim como tambm a deteo inteligente dos pontos perigosos,
identificando a segurana das linhas de transporte de energia, permite ao utilizador estudar os
diferentes cenrios. Desta forma, garante a segurana e eficincia das linhas, minimizando os
custos da mo-de-obra e materiais, aumentando a otimizao e efeitos preventivos do projeto.

86

Figura 26 Troo da linha, exportado do PLS-CADD

4.6 - Comparao de Resultados


A tabela 9 apresenta os resultados obtidos a partir da folha de clculo em Excel
realizada pelo mestrando, os valores extrados do PLS-CADD e ainda, ilustra as diferenas entre
os resultados obtidos para o apoio n 9, em alinhamento.
As diferenas existentes advm do facto do PLS-CADD realizar clculos exaustivos e
rigorosos, considerando todos os fatores internos e externos aos elementos constituintes das
linhas eltricas.
Conforme j mencionado durante a realizao desta dissertao, no clculo mecnico
realizado pelo projetista so consideradas algumas aproximaes por excesso, que se propagam
pelos restantes clculos. Os resultados dessas aproximaes resultam em desvios de valores,
quando comparados com o software em causa.
Tendo em conta a grandeza de desvios de valores, pode considerar-se que no tm
impacto na verificao das estruturas.

87

Tabela 9 - Comparao de resultados entre o Excel e o PLS-CADD, para um apoio de


alinhamento

Pto Amarrao
CG
C1
C2
Caso 1a
C3
V. Max
C4
C5
C6
CG
C1
C2
Caso 1b
C3
V. Red
C4
C5
C6
CG
C1
C2
Caso 5b
C3
3
C4
C5
C6

L [N]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
868
1337
1337
1337
1337
1337
1337

Excel
T [N]
2893
4458
4458
4458
4458
4458
4458
827
1274
1274
1274
1274
1274
1274
0
0
0
0
0
0
0

V [N]
2171
4721
4721
4721
4721
4721
4721
2171
4721
4721
4721
4721
4721
4721
2171
4721
4721
4721
4721
4721
4721

Alinhamento
PLS-CADD
L [N] T [N] V [N]
0 2778 3032
0 4000 5557
0 3904 5557
0 3819 5557
0 4000 5557
0 3903 5557
0 3819 5557
0
793 3032
0 1143 5557
0 1115 5557
0 1091 5557
0 1143 5557
0 1115 5557
0 1091 5557
834
0 3032
1152 0 5557
1123 0 5557
1097 0 5557
1152 0 5557
1123 0 5557
1097 0 5557

Diferenas
L [N] T [N] V [N]
0 115 -861
0 458 -836
0 554 -836
0 639 -836
0 458 -836
0 555 -836
0 639 -836
0
34 -861
0 131 -836
0 159 -836
0 183 -836
0 131 -836
0 159 -836
0 183 -836
34
0 -861
185 0 -836
214 0 -836
240 0 -836
185 0 -836
214 0 -836
240 0 -836

Sumrio:
Neste captulo conclu-se que aps a correta parametrizao do software PLS-CADD,
obtiveram-se resultados aproximados aos calculados. Os desvios de valores, advm das
aproximaes efetuadas e dos clculos exaustivos por parte do software. Tendo em conta a
grandeza de desvios de valores, pode considerar-se que no tm impacto na verificao das
estruturas. Aps a correta aprendizagem do programa, este, revelou-se facilitador no que diz
respeito aos clculos dos projetos de linhas areas.

88

Captulo 5
Anlise Tcnica e Econmica
No presente captulo, realizada uma comparao a nvel tcnico entre os apoios
reticulados e os tubulares, onde so expostas e fundamentadas as vantagens e desvantagens de
cada um deles. A mesma anlise aplicada a nvel econmico e, a partir dos dados oramentais,
so apresentadas diferentes solues para o projeto, tendo em vista a sua eficincia.

5.1 - Contextualizao
Quando se aborda o tema transporte de energia eltrica, surge automaticamente a
imagem dos enormes apoios reticulados que encaminham e suportam os condutores que
transportam a energia eltrica.
A instalao deste tipo de apoios , por repetidas vezes, geradora de atrito entre as
entidades detentoras da explorao das linhas e os proprietrios dos terrenos alvo, devido s
elevadas

dimenses

largas

silhuetas,

caratersticas

dos

apoios

reticulados

que,

consequentemente, obrigam ocupao de uma grande rea de implantao.


Outros fatores deslustram este tipo de apoio, medida em que se erguem preocupaes
paisagsticas e ambientais, naturais do desenvolvimento das sociedades. Devem ser imputados
ao projeto, cuidados na sua implementao, de forma a minimizar a poluio paisagstica que
da pode advir. Este processo pode passar por minimizar o nmero de equipamentos instalados
ou alterar a forma dos mesmos, por forma a preservar tanto quanto possvel o carter natural
da zona onde feita a instalao [13].

89

Tendo em conta estes pontos, o mercado e as empresas responsveis pela construo


das linhas que transportam este tipo de energia, depararam-se com a necessidade de encontrar
uma soluo que, do ponto de vista tcnico, cumprisse com as elevadas solicitaes mecnicas
exercidas pelos cabos condutores, e que do ponto de vista paisagstico, reduzisse o impacto
visual. Esta resposta levaria a uma melhor aceitao por parte da populao e das entidades
camarrias.
Na sequncia destas necessidades, foram desenvolvidos os apoios tubulares, fabricados
em ao mole, mais concretamente o S355. Estes apoios tm como principal caraterstica, o
impacto visual reduzido.
Com esta criao pretendeu-se reduzir os rudos visuais e melhorar a integrao
ambiental, garantindo uma rea mnima ocupacional no solo.
Considera-se assim, que a implantao dos apoios nos terrenos dos proprietrios tenha
maior aceitao, cumprindo com um dos fatores mais problemticos neste tema.
A curto/mdio prazo, prevem-se fortes investimentos a nvel Europeu, na renovao
e/ou modernizao das redes de transporte de energia. Esto previstos, portanto, fortes
desenvolvimentos na redefinio dos requisitos estruturais, estticos e ambientais para o
fornecimento de solues que sejam capazes de evoluir o setor da energia de forma
sustentvel.
Com a anlise da figura 27, possvel verificar que a reduo do dimetro da base do
apoio tubular de 2,5 vezes, quando comparado com o reticulado, podendo em alguns casos
esta reduo chegar at 4 vezes [13].

Figura 27 Esquema de um poste reticulado e de um tubular equivalente

90

Contudo, se por um lado, os apoios tubulares apresentam-se vantajosos, em detrimento


dos apoios reticulados, por outro, devem ser analisados outros fatores que no beneficiam a
sua implementao, especialmente no que sua instalao e subsequente logstica diz respeito.
Na tabela 10 elaborado um resumo constitudo pelas principais vantagens,
desvantagens e tipo de fixao entre os apoios reticulados e os tubulares.

Tabela 10 Anlise Tcnica dos Apoios

Apoios Tubulares

Apoios Reticulados

Seco reduzida;
rea de implantao reduzida;
Facilidade de implantao;

Facilidade de transporte em
locais de difcil acesso;

Menor impacto paisagstico;


Vantagens

Possibilidade de montar pea a


pea;

Facilidade e rapidez na montagem;


Vandalismo;

Custo reduzido;

Ausncia de manuteno nas solues de


slip joint;
Facilidade de aprovao junto
populao e entidades camarrias.

Facilidade de armazenagem.

da
Extensa rea ocupacional;

Dificuldade no transporte;

Desvantagens

Elevado tempo de montagem;

Custos elevados para apoios de maior


dimenso;

Impacto paisagstico;

Difcil armazenagem;

Elevado nmero de peas e


perdas de material;

Obrigatoriedade de uso de grua para a


sua implantao.

Vandalismo;
Impacto visual.

Tipo de
fixao

Slip Joint;

Aparafusadas.

Flange.

5.2 - Anlise de Custos


O objetivo da realizao da anlise econmica debruou-se sobre a viabilidade
econmica quanto incluso dos apoios tubulares em projetos como aquele que aqui se
apresenta.

91

Entende-se que, a nvel tcnico, ambos os apoios garantem a exequibilidade do projeto,


contudo, mostra-se necessrio perceber os custos imputados por cada um deles.
Dessa forma, foi elaborado um oramento que compreendesse os vrios critrios a
analisar isoladamente, para de seguida, cruzar esta informao com a possibilidade de os
relacionar e adaptar s especificidades do presente projeto.
Esta anlise foi dividida em vrias partes, nomeadamente, preo dos postes, custo da
mo-de-obra, custo dos equipamentos de suporte implantao (gruas) e o preo final que este
projeto comporta, para a soluo reticulados e tubulares. Desta forma, possvel percecionar
o impacto que cada uma destas rbricas causa.
Aps o levantamento destes dados, equacionada a conjugao entre os diferentes
apoios, por forma a reduzir custos e tornar assim, o projeto eficiente.
Os valores apresentados na figura 28, so referentes ao custo de cada um dos apoios.
Na anlise figura, percetvel a diferena de valor entre o treliado e o seu homlogo, sendo
o tubular sempre mais dispendioso, evidenciando um agravamento quando se refere a apoios
sujeitos a maiores esforos mecnicos, como o caso dos apoios de reforo em ngulo e/ou
fim de linha (165ADN).
Nesta leitura, necessrio ter em considerao que os valores aqui apresentados so
para apoios de linhas de 60 kV.

25,000.00

20,000.00

15,000.00

10,000.00

5,000.00

FB30ADN/15

FB30ADN/18

FB30ADN/21

FB30ADN/24

Treliados

3,758.00

4,236.00

4,726.00

5,294.00

FB165ADN/15 FB165ADN/18 FB165ADN/21 FB165ADN/24


8,269.00

9,299.00

10,695.00

12,183.00

Tubulares

6,789.00

7,872.00

8,407.00

9,146.00

13,948.00

15,671.00

17,680.00

20,749.00

Figura 28 - Custo dos apoios

92

A figura 29, apresenta uma anlise ao custo de mo-de-obra relativa a cada um dos
apoios.
Observando a figura, imediatamente se percebe a disparidade de custos entre os dois
tipos de apoios. O treliado penalizado face ao tubular, devido a um maior recurso de mode-obra, assim como, de horas para a sua implantao/montagem.
Para esta anlise parte-se do pressuposto que para a montagem de um apoio treliado
FB30ADN/15, so necessrios trs dias de trabalho (8 horas/dia) e quatro homens. Estes
indicadores para o caso dos tubulares, reduzem para um dia de trabalho (8 horas) e dois
homens.

6,000.00
5,000.00
4,000.00
3,000.00
2,000.00
1,000.00

FB30ADN/15

FB30ADN/18

FB30ADN/21

FB30ADN/24

FB165ADN/15

FB165ADN/18

FB165ADN/21

FB165ADN/24

Treliados

3,840.00

4,323.37

4,745.79

5,054.21

3,840.00

4,323.37

4,745.79

5,054.21

Tubulares

640.00

763.43

830.69

884.12

640.00

763.43

830.69

884.12

Figura 29 - Custo mo-de-obra

93

No que concerne ao custo dos meios necessrios implantao dos apoios, a figura 30,
exibe um custo superior em 2,5 vezes para os postes treliados, face aos tubulares.
Este agravamento est relacionado com os indicadores anteriores, na medida em que o
tempo de aluguer dos meios necessrios implantao, est diretamente relacionamento com
o tempo de montagem dos apoios, pois o custo/dia dos meios para os apoios treliados mais
econmico, contudo, este resultado inverte-se devido ao supramencionado.
Para esta anlise, no foram considerados os meios logsticos, restringindo-se apenas s
gruas para implantao.

2,500.00

2,000.00

1,500.00

1,000.00

500.00

FB30ADN/15

FB30ADN/18

FB30ADN/21

FB30ADN/24

FB165ADN/15

FB165ADN/18

FB165ADN/21

FB165ADN/24

Treliados

2,250.00

2,250.00

2,250.00

2,250.00

2,250.00

2,250.00

2,250.00

2,250.00

Tubulares

900.00

900.00

900.00

900.00

900.00

900.00

900.00

900.00

Figura 30 - Custo dos meios/gruas

94

A figura 31 descrimina os custos associados a cada apoio, diferenciando a sua tipologia


(treliado e tubular), e calcula o preo final por instalao.
Da anlise grfica, conclui-se que para apoios sujeitos a esforos mecnicos inferiores,
os apoios tubulares apresentam-se como a soluo mais econmica, no entanto, essa relao
inverte-se medida que os esforos mecnicos aumentam, como se verifica na gama de apoios
165ADN.
Quanto maior so os esforos mecnicos impostos aos apoios, maior a robustez dos
mesmos e, consequentemente, a sua dimenso. Para cumprir com a sua caraterstica principal,
a silhueta delgada, sem descurar a garantia de suportar os esforos a que sujeito, os apoios
tubulares so reforados noutros pontos, como o aumento da sua espessura e reforo da sua
fundao. Este processo vai repercutir-se no incremento dos seus custos.

95

25 000,00
22 533,12
20 000,00
15 872,37

TFB165ADN/15
15 488,00
900,00
640,00
13 948,00

FB165ADN/18
15 872,37
2 250,00
4 323,37
9 299,00

17 690,79

TFB165ADN/18
17 334,43
900,00
763,43
15 671,00

FB165ADN/21
17 690,79
2 250,00
4 745,79
10 695,00

19 410,69

19 487,21

TFB165ADN/21
19 410,69
900,00
830,69
17 680,00

FB165ADN/24
19 487,21
2 250,00
5 054,21
12 183,00

14 359,00

15 000,00

10 000,00

15 488,00

17 334,43

12 598,21

11 721,79

10 809,37

9 848,00

10 930,12

10 137,69

9 535,43
8 329,00

5 000,00

-
Preo Final ()
Meios/Gruas ()
Mo de Obra ()
Preo Poste ()

FB30ADN/15
9 848,00
2 250,00
3 840,00
3 758,00

TFB30ADN/15
8 329,00
900,00
640,00
6 789,00

FB30ADN/18
10 809,37
2 250,00
4 323,37
4 236,00

TFB30ADN/18
9 535,43
900,00
763,43
7 872,00

FB30ADN/21
11 721,79
2 250,00
4 745,79
4 726,00

TFB30ADN/21
10 137,69
900,00
830,69
8 407,00

FB30ADN/24
12 598,21
2 250,00
5 054,21
5 294,00

TFB30ADN/24
10 930,12
900,00
884,12
9 146,00

FB165ADN/15
14 359,00
2 250,00
3 840,00
8 269,00

Figura 31 - Custo final por apoio

96

TFB165ADN/24
22 533,12
900,00
884,12
20 749,00

Como anlise final ao caso de estudo, elaboraram-se trs propostas de implantao,


que agregam todos os indicadores j mencionados nas figuras anteriores (quantidade e custo
dos apoios, custo de mo de obra e custos dos meios), que do corpo figura 32.
Fazendo uma leitura figura da esquerda para a direita, verifica-se que a primeira
soluo, projeto composto somente com apoios reticulados mais econmica, comparado com
a segunda soluo, que se apresenta como sendo a mais dispendiosa, composta por apoios
tubulares.
A esta diferena monetria de 0.24 %, correspondentes a 634,37 euros, facilmente
suprimida pois no est a ser tomado em conta alguns fatores que podem influenciar o resultado
final, como se d no caso de terminar a construo da linha mais cedo, implicando um menor
tempo de deslocao dos funcionrios, aluguer dos estaleiros, encerramento de estradas e
transtorno para a populao local.
Tendo em conta a figura 32 custo final por apoio, ficou percetvel que os esforos
mecnicos tm influncia direta no custo final do apoio. Esta constatao despertou
curiosidade numa possvel combinao de apoios reticulados e tubulares tendo em vista a
minimizao do custo final do projeto. Nasce assim a terceira soluo, composta por apoios
reticulados para a referncia 165ADN e pelos tubulares para a 30ADN. Esta apresenta-se como
sendo a mais econmica entre as trs, reduzindo o valor final em 14087 euros face primeira
soluo, correspondente a uma reduo de 5,43 % e 14722 euros face segunda,
correspondente a 5,66 %.

265,000.00
260,000.00
255,000.00
250,000.00
245,000.00
240,000.00

235,000.00

Preo Projeto ()

Treliados

259,363.14

Tubulares

259,997.51

Combinao

245,275.74
Figura 32 Comparao do custo do projeto
97

Sumrio:
No presente captulo conclui-se que tecnicamente tanto os apoios reticulados como os
tubulares so capazes de suportar os esforos mecnicos a que so expostos. Na anlise
econmica, possvel observar que os apoios reticulados so mais econmicos face aos
tubulares, contudo, quando se consideram os custos de mo-de-obra e de meios necessrios
sua implantao, estes mostram ter grande expresso, atenuando a diferena dos valores finais
entre os dois. Com enfoque na minimizao de custos, elaborou-se uma soluo que conjuga os
dois tipos de apoios para o projeto, atingindo assim este objetivo.

98

Captulo 6
Concluses e Desafios

6.1 - Concluses Gerais


A realizao do presente projeto atribuiu enorme sentido e substncia a todo um
percurso acadmico que culminou numa experincia em ambiente empresarial, totalmente
enriquecida pela aprendizagem e capacitao que imprimiu neste percurso e que se materializa
com o documento.
Alm das demais qualidades tcnicas adjacentes a todo o trabalho, sublinha-se a
aplicao da Norma Europeia EN 50341-1 e os seus aspetos normativos nacionais. A introduo
dos seus conceitos foi feita em substituio do Regulamento de Segurana de Linhas Eltricas
de Alta Tenso.
Reala-se tambm uma peleja determinante para a concretizao do presente,
nomeadamente, a criao e desenvolvimento de uma folha de clculo originria do software
Excel, com o propsito de efetuar todos os clculos inerentes a um projeto de linhas areas,
clculo eltrico e mecnico.
O desafio aqui apresentado relacionou-se com a validao dos resultados obtidos no
documento referido, quando confrontado com os valores finais do software PLS-CADD.
Da realizao do caso de estudo, pode concluir-se que a utilizao do PLS-CADD em
projetos de linhas areas uma ferramenta vantajosa e aconselhvel, principalmente no que
diz respeito modelao do traado tridimensional, conseguindo-se assim verificar com clareza
a posio e desvios das cadeias de isoladores de forma automatizada.

99

de salientar que com a utilizao deste recurso, foi possvel verificar a inviabilidade
de utilizao de cadeia de suspenso no apoio 17, ficando o mesmo numa situao de uplift,
situao no verificada no clculo analtico.
A facilidade de interligao com o software Google Earth proporciona uma experincia
bastante real, perspetivando a sua implantao no terreno.
O facto de o PLS-CADD no ter predefinido as parametrizaes exigidas para Portugal,
tornou o processo de validao de dados moroso e desafiante, sendo necessrio um vasto
conjunto de testes de parametrizao at obteno dos devidos resultados.
As capacidades adquiridas ao longo do estudo de projetos de linhas areas, conjugado
com a realizao analtica do clculo mecnico apuraram um sentido crtico que demonstrou
ser fundamental na anlise aos valores iniciais reportados pelo PLS-CADD.
Nesta sequncia, o principal desafio de parametrizao, incidiu no caso de carga 5b
esforos longitudinais. Este um caso particular, na medida em que se baseia num conceito
terico, que , considerar 30% da carga de vento no condutor, e aplic-la no sentido
longitudinal, provocando assim um desequilbrio no mesmo sentido.
Da realizao da anlise tcnica e econmica, pode concluir-se que, dos parmetros
avaliados, a nvel tcnico, ambos cumprem com os requisitos mecnicos e, a nvel econmico,
constata-se que para os apoios sujeitos a menores esforos mecnicos, os tubulares mostramse vantajosos, quando comparados com os apoios reticulados. A situao inversa surge quando
se tratam de esforos mecnicos elevados. Assim sendo, entende-se que a soluo mais
econmica para o projeto passa pela combinao entre os dois.
A anlise compreende tambm que, na avaliao entre os dois tipos de apoios
separadamente, a soluo que ficaria economicamente mais vantajosa seria a dos apoios
reticulados, contudo, sempre necessrio ter em conta que existem fatores que no foram
includos na anlise, fatores esses devidamente descriminados no captulo cinco, que podero
influenciar esta diferena entre oramentos.
A ttulo conclusivo, assume-se que os objetivos estipulados para a dissertao foram
atingidos, obtendo-se um conjunto de solues equiparadas, viabilizando o clculo analtico, e
introduzindo o software, como um meio facilitador concretizao do projeto.

100

6.2 - Desafios
Como desafio futuro, seria de grande utilidade a elaborao de um projeto de uma linha
area segunda a norma EN 50341-3-17 com o clculo de todos os casos de carga possveis, e
parametrizao do PLS-CADD para os mesmos.
Considera-se tambm interessante e desafiante a possibilidade de realizar um projeto
segundo a norma EN 50341-1, com os aspetos normativos de outro pas e obter um entendimento
maior acerca das diferenas na adaptabilidade contextual num outro territrio.
Desenvolver uma biblioteca de apoios para diferentes nveis de tenso, com atribuio
de custos para que seja possvel obter uma anlise econmica atravs do PLS-CADD.
Construo de um guia detalhado sobre o software que permita s empresas de projeto
realizar um projeto completo com maior rapidez e exatido, garantindo a minimizao dos
erros e tempo dispensado.

101

102

Referncias

[1]

POWER

LINE

systems

inc,

[Online].

Available:

http://www.powline.com/products/pls_cadd.html. [Acedido em 2015].


[2]

CENELEC, EN 50341-3-17 - Aspetos Normativos Nacionais para Portugal,


2001.

[3]

CENELEC, EN 50341-1 - Overhead electrical lines exceeding AC 45kV,


2001.

[4]

P. R. Labegalini, J. A. Labegalini, R. D. Fuchs e M. T. d. Almeida, Projetos


Mecnicos das Linhas ereas de Transmisso, 1992.

[5]

F. Tvora, Linhas de Trasmisso de Energia Eltrica.

[6]

G. Zoppetti, Redes electricas da alta y baja tension, Barcelona: Editorial


Gustavo Gili, 1978.

[7]

J. N. d. Santos, Condutores e cabos de energia, Novembro 2005.

[8]

N. Tavares, Condutores areos de elevada capacidade - Avaliao de uprating-Dimensionamento eltrico e mecnico, Dissertao de Mestrado, 2013.

[9]

P. Galvo, Redes eltricas de mdia e baixa tenso - Aspectos de projeto,


licenciamento e explorao em contexto operracional, Dissertao de Mestrado,
2010.

[10]

L. M. Checa, Linhas de Transporte de Energia, Barcelona, 1979.

[11]

EGSP, EGSP, Energia e Sistemas de Potncia, Lda, [Online]. Available:


www.egsp.pt. [Acedido em 10 janeiro 2016].

[12]

H. Leite, Apontamento de RTDI - Elaborao de Projetos de Linhas Areas


de Energia, Porto, 2008/09.

103

[13]

R. C. Barros, Very High Strength Steel Poles, Faculdade de Engenharia da


Universidade do Porto, 2015.

[14]

A. A. Vale, Linhas Areas de Transmisso de Energia, FEUP.

[15]

A. M. e. Moura, Clculo eltrico e mecnico - Apontamento Tericos.

[16]

C. Avril, Construction des lignes ariennes a haute tension, 1974.

[17]

S.

-.

M.

Irmos

Silva,

Metalogalva,

[Online].

Available:

http://www.metalogalva.pt/pt/. [Acedido em 2016].


[18]

F. Kiessling, P. Nefzger, U. Kaintzyk e J. F. Nolasco, Overhead Power Lines:


Planning, Design, Construction, Springer, 2003.

[19]

S. -. S. Condutores Eltricos, Guia Tcnico.

[20]

R. J. F. V. Fernandes, Guia Tcnico do Projetista de Linhas Areas de


Transporte de Energia.

[21]

J. R. Ferreira, Linhas de Transmisso - Apontamentos de Sistemas


Eltricos de Energia.

104

Anexos

105

106

Anexo A Parmetro da catenria e flecha do


cabo de guarda

Apoios
A1_A2
A2_A3
A3_A4
A4_A5
A5_A6
A6_A7
A7_A8
A8_A9
A9_A10
A10_A11
A11_A12
A12_A13
A13_A14
A14_A15
A15_A16
A16_A17
A17_A18
A18_A19

Vo [m]
109.06
326.50
162.32
261.11
271.47
312.43
268.34
272.22
229.50
248.22
250.54
226.84
253.90
129.01
361.86
275.62
192.03
155.45

Canto
1
2
3

Leq [m]
109.06
326.50
162.32

i [C]
75
75
75

T_EDS [N]
11962.80
11962.80
11962.80

263.55

75

11962.80

18%

8509.50

13%

1475.22

5.78

219.89

75

11962.80

18%

7885.10

12%

1366.98

5.89

6
7
8
9

361.86
275.62
192.03
155.45

75
75
75
75

11962.80
11962.80
11962.80
11962.80

18%
18%
18%
18%

9522.37
8257.12
7846.27
6673.41

14%
12%
12%
10%

1650.82
1431.47
1360.24
1156.92

9.91
6.63
3.39
2.61

107

T_EDS [%] Ti [N] Ti [%] P [m]


18%
5501.57 8%
953.76
18%
9209.33 14% 1596.55
18%
6822.78 10% 1182.81

f [m]
1.56
8.35
2.78

Anexo B Parmetro da catenria e flecha do


cabo condutor

Apoios
A1_A2
A2_A3
A3_A4
A4_A5
A5_A6
A6_A7
A7_A8
A8_A9
A9_A10
A10_A11
A11_A12
A12_A13
A13_A14
A14_A15
A15_A16
A16_A17
A17_A18
A18_A19

Vo [m]
109.06
326.50
162.32
261.11
271.47
312.43
268.34
272.22
229.50
248.22
250.54
226.84
253.90
129.01
361.86
275.62
192.03
155.45

Canto
1
2
3

Leq [m]
109.06
326.50
162.32

i [C]
75
75
75

T_EDS [N]
19688.40
19688.40
19688.40

263.55

75

19688.40

18%

14553.10 13%

1223.40

6.97

219.89

75

19688.40

18%

13470.60 12%

1132.40

7.12

6
7
8
9

361.86
275.62
192.03
155.45

75
75
75
75

19688.40
19688.40
19688.40
19688.40

18%
18%
18%
18%

16224.52
14119.87
13402.15
11282.17

1363.91
1186.98
1126.65
948.43

12.00
8.00
4.09
3.18

108

T_EDS [%] Ti [N] Ti [%] P [m]


18%
9090.28 8%
764.17
18%
15720.28 14% 1321.52
18%
11557.11 11% 971.54

15%
13%
12%
10%

f [m]
1.95
10.08
3.39

Anexo C Comparao dos resultados do


apoio n 4, reforo em ngulo entre o clculo
analtico e o PLS-CADDTM

Caso 1a
V. Max

Caso 1b
V. Red

Caso 5b
3a

C
a
s
o
5
a
R
o
t
u
r
a
s

Pto Amarrao
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6

L [N]
2517
2710
2710
2710
2710
2710
2710
516
1957
1957
1957
1957
1957
1957
13057
19547
19547
19547
19547
19547
19547
16141
2691
2691
2691
2691
2691
2691
2512
25233
2691
2691
2691
2691
2691
2512
2691
25233
2691
2691
2691
2691
2512
2691
2691
25233
2691
2691
2691
2512
2691
2691
2691
25233
2691
2691
2512
2691
2691
2691
2691
25233
2691
2512
2691
2691
2691
2691
2691
25233

Excel
T [N]
13516
20070
20070
20070
20070
20070
20070
9952
15500
15500
15500
15500
15500
15500
0
0
0
0
0
0
0
5245
17272
17272
17272
17272
17272
17272
11305
8199
17272
17272
17272
17272
17272
11305
17272
8199
17272
17272
17272
17272
11305
17272
17272
8199
17272
17272
17272
11305
17272
17272
17272
8199
17272
17272
11305
17272
17272
17272
17272
8199
17272
11305
17272
17272
17272
17272
17272
8199

V [N]
1832
4268
4268
4268
4268
4268
4268
1832
4268
4268
4268
4268
4268
4268
1832
4271
4271
4271
4271
4271
4271
702
4271
4271
4271
4271
4271
4271
1832
1695
4271
4271
4271
4271
4271
1832
4271
1695
4271
4271
4271
4271
1832
4271
4271
1695
4271
4271
4271
1832
4271
4271
4271
1695
4271
4271
1832
4271
4271
4271
4271
1695
4271
1832
4271
4271
4271
4271
4271
1695

109

Reforo em ngulo
PLS-CADD
Diferenas
L [N] T [N] V [N] L [N] T [N] V [N]
2370 12113 1923 147 1403 -91
2079 17445 3008 631 2625 1260
2072 17445 3102 638 2625 1166
2058 17445 3196 652 2625 1072
2043 17445 3008 667 2625 1260
2036 17445 3102 674 2625 1166
2020 17445 3196 690 2625 1072
715
8037 1923 -199 1915 -91
2428 13110 3008 -471 2390 1260
2429 13146 3102 -472 2354 1166
2432 13176 3196 -475 2324 1072
2376 13074 3008 -419 2426 1260
2378 13113 3102 -421 2387 1166
2382 13147 3196 -425 2353 1072
13305
0
1923 -248
0
-91
18653
0
3008 894
0
1263
18653
0
3102 894
0
1169
18654
0
3196 893
0
1075
18649
0
3008 898
0
1263
18648
0
3102 899
0
1169
18647
0
3196 900
0
1075
18071 5533 962 -1930 -288 -259
1819 15290 3008 872 1982 1263
1819 15288 3102 872 1984 1169
1819 15286 3196 872 1986 1075
1784 15295 3008 907 1977 1263
1782 15297 3102 909 1975 1169
1782 15299 3196 909 1973 1075
2184 10398 1923 328
907 -91
25867 7917 1479 -634 282 216
1819 15288 3102 872 1984 1169
1819 15286 3196 872 1986 1075
1784 15295 3008 907 1977 1263
1782 15297 3102 909 1975 1169
1782 15299 3196 909 1973 1075
2184 10398 1923 328
907 -91
1819 15290 3102 872 1982 1169
25867 7917 1479 -634 282 216
1819 15286 3196 872 1986 1075
1784 15295 3008 907 1977 1263
1782 15297 3102 909 1975 1169
1782 15299 3196 909 1973 1075
2184 10398 1923 328
907 -91
1819 15290 1504 872 1982 2767
1819 15288 1551 872 1984 2720
25867 7917 1479 -634 282 216
1784 15295 3008 907 1977 1263
1782 15297 3102 909 1975 1169
1782 15299 3196 909 1973 1075
2184 10398 1923 328
907 -91
1819 15290 1504 872 1982 2767
1819 15288 1551 872 1984 2720
1819 15286 1598 872 1986 2673
25867 7917 1479 -634 282 216
1782 15297 3102 909 1975 1169
1782 15299 3196 909 1973 1075
2184 10398 1923 328
907 -91
1819 15290 1504 872 1982 2767
1819 15288 1551 872 1984 2720
1819 15286 1598 872 1986 2673
1784 15295 1456 907 1977 2815
25867 7917 1479 -634 282 216
1782 15299 3196 909 1973 1075
2184 10398 1923 328
907 -91
1819 15290 1504 872 1982 2767
1819 15288 1551 872 1984 2720
1819 15286 1598 872 1986 2673
1784 15295 1456 907 1977 2815
1782 15297 1501 909 1975 2770
25867 7917 1479 -634 282 216

Anexo D Comparao dos resultados do


apoio n 1, tipo fim de linha entre o clculo
analtico e o PLS-CADDTM

Caso 1a
V. Max

Caso 1b
V. Red

C
a
s
o
5
a
R
o
t
u
r
a
s

Pto Amarrao
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CG
C1
C2
C3
C4
C5
C6

L [N]
15174
24287
24287
24287
24287
24287
24287
15666
27188
27188
27188
27188
27188
27188
0
24287
24287
24287
24287
24287
24287
15174
0
24287
24287
24287
24287
24287
15174
24287
0
24287
24287
24287
24287
15174
24287
24287
0
24287
24287
24287
15174
24287
24287
24287
0
24287
24287
15174
24287
24287
24287
24287
0
24287
15174
24287
24287
24287
24287
24287
0

Excel
T [N]
629
1151
1151
1151
1151
1151
1151
180
329
329
329
329
329
329
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

V [N]
472
1218
1218
1218
1218
1218
1218
472
1219
1219
1219
1219
1219
1219
0
1219
1219
1219
1219
1219
1219
472
0
1219
1219
1219
1219
1219
472
1219
0
1219
1219
1219
1219
472
1219
1219
0
1219
1219
1219
472
1219
1219
1219
0
1219
1219
472
1219
1219
1219
1219
0
1219
472
1219
1219
1219
1219
1219
0

Fim de Linha
PLS-CADD
L [N] T [N] V [N]
14948 618 812
23378 1030 1472
23380 992 1472
23382 952 1472
23378 1031 1472
23380 993 1472
23382 952 1472
15559 177 812
26954 294 1472
26955 283 1472
26956 272 1472
26954 294 1472
26955 284 1472
26956 272 1472
0
0
0
23378
0
1472
23380
0
1472
23382
0
1472
23378
0
1472
23380
0
1472
23382
0
1472
14948
0
812
0
0
0
23378
0
1472
23380
0
1472
23382
0
1472
23378
0
1472
23380
0
1472
14948
0
812
23378
0
1472
0
0
0
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
14948
0
812
23378
0
1472
23378
0
1472
0
0
0
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
14948
0
812
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
0
0
0
23378
0
1472
23378
0
1472
14948
0
812
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
0
0
0
23378
0
1472
14948
0
812
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
23378
0
1472
0
0
0

110

Diferenas
L [N] T [N] V [N]
226 11 -340
909 121 -254
907 159 -254
905 199 -254
909 120 -254
907 158 -254
905 199 -254
107 3 -340
234 35 -253
233 46 -253
232 57 -253
234 35 -253
233 45 -253
232 57 -253
0
0
0
909 0 -253
907 0 -253
905 0 -253
909 0 -253
907 0 -253
905 0 -253
226 0 -340
0
0
0
909 0 -253
907 0 -253
905 0 -253
909 0 -253
907 0 -253
226 0 -340
909 0 -253
0
0
0
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
226 0 -340
909 0 -253
909 0 -253
0
0
0
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
226 0 -340
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
0
0
0
909 0 -253
909 0 -253
226 0 -340
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
0
0
0
909 0 -253
226 0 -340
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
909 0 -253
0
0
0

Anexo E Apoios utilizados e sua funo

Numerao
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Ref
Apoio Reticulado
FB165ADN/15
FB165ADN/24
FB165ADN/15
FB165ADN/21
FB30ADN/24
FB30ADN/15
FB30ADN/24
FB30ADN/24
FB30ADN/18
FB30ADN/15
FB30ADN/24
FB30ADN/15
FB165ADN/15
FB30ADN/21
FB165ADN/15
FB165ADN/15
FB165ADN/15
FB165ADN/21
FB165ADN/18

Ref
Apoio Tubular
TTFB165ADN/15
TFB165ADN/24
TFB165ADN/15
TFB165ADN/21
TFB30ADN/24
TFB30ADN/15
TFB30ADN/24
TFB30ADN/24
TFB30ADN/18
TFB30ADN/15
TFB30ADN/24
TFB30ADN/15
TFB165ADN/15
TFB30ADN/21
TFB165ADN/15
TFB165ADN/15
TFB165ADN/15
TFB165ADN/21
TFB165ADN/18

Funo
Incio de linha
Amarrao
ngulo
Reforo em ngulo
Alinhamento em suspenso
Alinhamento em suspenso
Alinhamento em suspenso
Alinhamento em suspenso
Alinhamento em suspenso
Alinhamento em suspenso
Alinhamento em suspenso
Alinhamento em suspenso
Reforo em ngulo
Alinhamento em suspenso
ngulo
ngulo
Amarrao
Amarrao
Fim de linha

111

ngulo
/2 (grados)
0
0
25
20
0
0
0
0
0
0
0
0
20
0
30
20
0
0
0

Anexo F Isolador E100-127

112

Anexo G Ilustraes em 3D, retiradas do PLSCADDTM

Apoio fim de linha

Apoio de alinhamento com cadeias de


isoladores em suspenso

Apoio de ngulo com cadeias de isoladores em amarrao

113

Anexo H Perfil da linha, retirado do PLSCADDTM

114

Anexo I Vista area e de perfil, retirado do PLS-CADDTM

115

116

Anexo J Parametrizao dos casos de carga no PLS-CADDTM

117

118

Apoios

119

120

POSTE TIPO FB30ADN

FUNDAES
VISTA FRONTAL/LATERAL

CARACTERSTICAS
PESO APROXIMADO DA BASE [kg] (**)

REF.
POSTE

ALTURA
TOTAL
[m]

ALTURA
TIL
[m]

PESO APROXIMADO DO
APOIO (NO INCLUI BASE)
[kg] (*)

30

25

20

15

FB30ADN15

17.8

15.6

2368

391

391

409

438

FB30ADN18

20.8

18.6

2709

407

407

425

454

FB30ADN21

23.8

21.6

3099

383

383

401

430

FB30ADN24

26.8

24.6

3463

442

442

460

490

FB30ADN27

29.8

27.6

3928

456

456

478

513

FB30ADN30

32.8

30.6

4349

455

455

476

511

FB30ADN33

35.8

33.6

4943

445

445

467

502

TIPO DE SOLO ()

(*) Peso terico. Inclui consolas, parafusos e galvanizao.


(*) Peso terico. Inclui parafusos.

UTILIZAO (ZONA A) - CONDIES DE UTILIZAO


ALTURA
(m)
33
27

42

CABOS A UTILIZAR
C. DE GUARDA

CONDUTOR

ACSR 130

ACSR 325

VOS [m]
VENTO
280
335

GRAVTICO
600

NGULOS
[grados]

FUNO DE APOIO

Alinhamento

POSTE TIPO FB30ADN

QUADRO DE ACES SEGUNDO A EN 50341-3-17 [N]


ALTURA
(m)

CABOS

ACSR 130
+
ACSR 325

33

ACSR 130
+
ACSR 325

27

CASO DE CARGA

VENTO

Ft0

Fv0

Fl0

1a

Trans.

3642

3464

5b

S/vento

3464

520

1a

Long.

3464

463

1a

Trans.

4086

3465

5b

S/vento

3465

584

1a

Long.

3465

619

Ft1
Ft2

Fv1
Fv2

Fl1
Fl2

Ft3
Ft4

Fv3
Fv4

Fl3
Fl4

Ft5
Ft6

Fv5
Fv6

Fl5
Fl6

5719

7840

5581

7840

5438

7840

5719

7840

5581

7840

5438

7840

7840

817

7840

797

7840

777

7840

817

7840

797

7840

777

7840

1216

7840

1187

7840

1157

7840

1216

7840

1187

7840

1157

6292

7841

6112

7841

5923

7841

6292

7841

6112

7841

5923

7841

7841

899

7841

873

7841

846

7841

899

7841

873

7841

846

7841

1201

7841

1166

7841

1130

7841

1201

7841

1166

7841

1130

FUNDAES - VISTA FRONTAL/LATERAL


TERRENO
PESO

NGULO
(*)

daN/m3

GRAUS

1600

1600

1600

1600

30

25

20

15

VOLUMES POR APOIO


APOIO

b
[m]

d
[m]

e
[m]

f
[m]

h
[m]

i
[m]

l
[m]

m
[m]

n
[m]

u
[m]

FB30ADN/15

0.60

0.45

0.05

1.50

3.30

0.50

2.20

1.25

0.95

FB30ADN/18

0.60

0.45

0.05

1.50

3.30

0.50

2.20

1.43

1.07

FB30ADN/21

0.60

0.45

0.05

1.60

3.30

0.50

2.30

1.61

FB30ADN/24

0.60

0.45

0.05

1.60

3.30

0.50

2.30

FB30ADN/27

0.60

0.45

0.05

1.60

3.30

0.50

FB30ADN/30

0.60

0.45

0.05

1.60

3.30

FB30ADN/33

0.60

0.45

0.05

1.70

FB30ADN/15

0.60

0.45

0.05

FB30ADN/18

0.60

0.45

FB30ADN/21

0.60

FB30ADN/24

ESCAV.
[m3]

BETO SEM
COFRAGEM.
(**)
[m3]

BETO COM
COFRAGEM
(**)
[m3]

0.10

22.24

4.42

3.55

0.10

22.24

4.42

3.55

1.19

0.10

24.77

4.90

3.85

1.79

1.31

0.10

24.77

4.90

3.85

2.40

1.97

1.43

0.10

25.84

5.10

3.94

0.50

2.60

2.15

1.55

0.10

27.98

5.51

4.14

3.30

0.55

2.60

2.33

1.67

0.10

29.70

5.84

4.26

1.50

3.30

0.50

2.20

1.25

0.95

0.10

22.24

4.42

3.55

0.05

1.50

3.30

0.50

2.20

1.43

1.07

0.10

22.24

4.42

3.55

0.45

0.05

1.60

3.30

0.50

2.30

1.61

1.19

0.10

24.77

4.90

3.85

0.60

0.45

0.05

1.60

3.30

0.50

2.30

1.79

1.31

0.10

24.77

4.90

3.85

FB30ADN/27

0.60

0.45

0.05

1.80

3.30

0.50

2.40

1.97

1.43

0.10

29.03

5.70

4.38

FB30ADN/30

0.60

0.45

0.05

1.80

3.30

0.50

2.60

2.15

1.55

0.10

31.43

6.16

4.61

FB30ADN/33

0.60

0.45

0.05

1.80

3.30

0.55

2.60

2.33

1.67

0.10

31.43

6.16

4.49

FB30ADN/15

0.60

0.45

0.05

1.50

3.55

0.50

2.20

1.25

0.95

0.10

23.89

4.42

3.71

FB30ADN/18

0.60

0.45

0.05

1.50

3.55

0.50

2.20

1.43

1.07

0.10

23.89

4.42

3.71

FB30ADN/21

0.60

0.45

0.05

1.80

3.55

0.50

2.30

1.61

1.19

0.10

29.90

5.48

4.42

FB30ADN/24

0.60

0.45

0.05

1.80

3.55

0.50

2.50

1.79

1.31

0.10

32.48

5.93

4.65

FB30ADN/27

0.60

0.45

0.05

1.90

3.55

0.50

2.50

1.97

1.43

0.10

34.27

6.24

4.88

FB30ADN/30

0.60

0.45

0.05

1.90

3.55

0.50

2.70

2.15

1.55

0.10

36.99

6.72

5.13

FB30ADN/33

0.60

0.45

0.05

1.90

3.55

0.55

2.70

2.33

1.67

0.10

36.99

6.72

5.01

FB30ADN/15

0.60

0.45

0.05

1.70

3.95

0.50

2.10

1.25

0.95

0.10

28.68

4.76

4.25

FB30ADN/18

0.60

0.45

0.05

1.80

3.95

0.50

2.30

1.43

1.07

0.10

33.21

5.48

4.68

FB30ADN/21

0.60

0.45

0.05

1.90

3.95

0.50

2.40

1.61

1.19

0.10

36.56

6.00

5.01

FB30ADN/24

0.60

0.45

0.05

1.90

3.95

0.50

2.60

1.79

1.31

0.10

39.58

6.48

5.26

FB30ADN/27

0.60

0.45

0.05

1.90

3.95

0.50

2.80

1.97

1.43

0.10

42.61

6.96

5.51

FB30ADN/30

0.60

0.45

0.05

1.90

3.95

0.50

2.80

2.15

1.55

0.10

42.61

6.96

5.51

FB30ADN/33

0.60

0.45

0.05

2.00

3.95

0.55

2.90

2.33

1.67

0.10

46.42

7.56

5.77

(*) O ngulo o ngulo definido no quadro 5.1 do RSLEAT (artigo 74).


(**) Beto do tipo C20/25.

43

POSTE TIPO FB165ADN

FUNDAES
VISTA FRONTAL/LATERAL

CARACTERSTICAS
PESO APROXIMADO DA BASE [kg] (**)

REF.
POSTE

ALTURA
TOTAL
[m]

ALTURA
TIL
[m]

PESO APROXIMADO DO
APOIO (NO INCLUI BASE)
[kg] (*)

FB165ADN15

17.8

15.6

5112

FB165ADN18

20.8

18.6

5877

962

FB165ADN21

23.8

21.6

6831

1039

FB165ADN24

26.8

24.6

7927

1045

FB165ADN27

29.8

27.6

9023

FB165ADN30

32.8

30.6

FB165ADN33

35.8

33.6

TIPO DE SOLO ()
30

25

20

15

959

967

993

1063

971

997

1067

1049

1078

1156

1055

1084

1171

1035

1045

1074

1162

10374

1049

1059

1088

1176

11669

1049

1059

1088

1176

(*) Peso terico. Inclui consolas, parafusos e galvanizao.


(*) Peso terico. Inclui parafusos.

UTILIZAO (ZONA A) - CONDIES DE UTILIZAO


ALTURA
(m)
33
27
33
27

52

CABOS A UTILIZAR
C. DE GUARDA

CONDUTOR

ACSR 130

ACSR 160

ACSR 130

ACSR 325

VOS [m]
VENTO
176
210
310
370

NGULOS
[grados]

FUNO DE APOIO

350

Fim de linha

600

45

Reforo em ngulo

GRAVTICO

POSTE TIPO FB165ADN

QUADRO DE ACES SEGUNDO A EN 50341-3-17 [N]


ALTURA
(m)

CABOS

CASO DE CARGA

VENTO

Ft0

Fv0

Fl0

1a

Transv.

2319

2020

21840

5a Rot. C. Gua.

33

ACSR 130
+
ACSR 160

5a Rot. C. Sup.

5a Rot. C. Med.

S/vento

1019

2020

2020

21840

21840

S/vento

2020

21840

1a

Long.

2020

15870

5a Rot. C. Gua.

27

S/vento

5a Rot. C. Inf.

1a

ACSR 130
+
ACSR 160

S/vento

5a Rot. C. Sup.

5a Rot. C. Med.

Transv.
S/vento

S/vento

S/vento

2601
0

2021
1010

2021

2021

21840
0

21840

21840

5a Rot. C. Inf.

S/vento

2021

21840

1a

Long.

2021

15400

Ft1
Ft2

Fv1
Fv2

Fl1
Fl2

Ft3
Ft4

Fv3
Fv4

Fl3
Fl4

Ft5
Ft6

Fv5
Fv6

Fl5
Fl6

2558

2230

20160

2486

2230

20160

2410

2230

20160

2558

2230

20160

2486

2230

20160

2410

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

1290

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

1290

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

1290

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

15083

2230

15333

2230

15593

2230

15083

2230

15333

2230

15593

2807

2230

20160

2713

2230

20160

2713

2230

20160

2807

2230

20160

2713

2230

20160

2713

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

1290

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

1290

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

20160

1290

2230

20160

2230

20160

2230

20160

2230

14777

2230

15069

2230

15378

2230

14777

2230

15069

2230

15378

53

POSTE TIPO FB165ADN

QUADRO DE ACES SEGUNDO A EN 50341-3-17 [N]


ALTURA
(m)

CABOS

CASO DE CARGA

VENTO

Ft0

Fv0

Fl0

1a

Transv.

1874

3464

5b

33

1732

14636

5a Rot. C. Sup. Lado A

S/vento

15118

3464

15118

3464

S/vento

15118

3464

5a Rot. C. Gua. Lado B

S/vento

5399

1732

-14636

5a Rot. C. Sup. Lado B

S/vento

15118

3464

5a Rot. C. Med. Lado B

S/vento

15118

3464

5a Rot. C. Inf. Lado B

S/vento

15118

3464

5a Rot. C. Gua. Lado A

5a Rot. C. Sup. Lado A

5a Rot. C. Med. Lado A

Long.

Transv.
S/vento

S/vento

S/vento

S/vento

9010

19152
2700

5399

15118

15118

3464

3465
3465

1732

3465

3465

596

0
7318

14636

5a Rot. C. Inf. Lado A

S/vento

15118

3465

5a Rot. C. Gua. Lado B

S/vento

5399

1732

-14636

5a Rot. C. Sup. Lado B

5a Rot. C. Med. Lado B

5a Rot. C. Inf. Lado B

1a

S/vento

5a Rot. C. Inf. Lado A

5b

54

7318

5933

1a

27

3464

S/vento

1a

ACSR 130
+
ACSR 325

2700

5a Rot. C. Gua. Lado A

5a Rot. C. Med. Lado A


ACSR 130
+
ACSR 325

S/vento

S/vento

S/vento

S/vento

Long.

15118

15118

15118

19152

3465

3465

3465

3465

Ft1
Ft2

Fv1
Fv2

Fl1
Fl2

Ft3
Ft4

Fv3
Fv4

Fl3
Fl4

Ft5
Ft6

Fv5
Fv6

Fl5
Fl6

33986

7839

33826

"7839

"0

"33659

"7839

"0

33986

7839

33826

7839"

0"

33659"

7839"

0"

5062

7839

13721

5062

"7839

"13721

"5062

"7839

"13721
13721"

5062

7839

13721"

5062

7839"

13721"

5062"

7839"

28347

7839

"0

28347

"7839

"0

"28347

"7839

"0

28347

7839

0"

28347

7839"

0"

28347"

7839"

0"

10124

6055

27442

28347

"7839

"0

"28347

"7839

"0

28347

7839

28347"

7839"

0"

28347"

7839"

0"

28347

7839

"28347

"7839

"0

"28347

"7839

"0

28347

7839

10124"

6055"

27442"

28347"

7839"

0"

28347

7839

"28347

"7839

"0

"28347

"7839

"0

28347

7839

28347"

7839"

0"

10124"

6055"

27442"

28347

7839

"28347

"7839

"0

"28347

"7839

"0

28347

7839

28347"

7839"

0"

28347"

7839"

0"

28347

7839

"28347

"7839

"0

"28347

"7839

"0

10124

6055"

27442

28347"

7839"

0"

28347"

7839"

0"

28347

"7839

10124

6055

27442

28347

"7839

"0

28347

7839"

28347

7839

28347

7839"

0"
"27442

28347

"7839

28347

7839

"10124

"6055

28347

7839"

28347

7839

28347"

7839"

0"

21041

7839

1270

21347

7839

1234

"21667

"7839

"1196

21041

7839

1270

21347

7839

1234

21667"

7839"

1196"

"34546

"7841

"0

"34338

"7841

"0

"34118

"7841

"0

34546"

7841"

0"

34338"

7841"

0"

34118"

7841"

0"

"5062

"7841

"13721

"5062

"7841

"13721

"5062

"7841

"13721

5062"

7841"

13721"

5062"

7841"

13721"

5062"

7841"

13721"

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

"10124

"6056

"27442

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

"28347

"7841

"0

"10124

"6056

"27442

"28347

"7841

"0

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

10124"

6056"

27442"

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

10124"

6056"

27442"

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

28347"

7841"

0"

10124"

6056"

27442"

28347"

7841"

0"

"28347

"7841

"0

"28347

"7841

"0

"10124

"6056

"27442

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

28347"

7841"

0"

"34546

"7841

"0

"34338

"7841

"0

"34118

"7841

"0

34546"

7841"

0"

34338"

7841"

0"

34118"

7841"

0"

POSTE TIPO FB165ADN

FUNDAES - VISTA FRONTAL/LATERAL


TERRENO

VOLUMES POR APOIO

PESO

NGULO
(*)

daN/m3

GRAUS

1600

1600

1600

1600

30

25

20

15

APOIO

a
[m]

b
[m]

c
[m]

d
[m]

e
[m]

h
[m]

ht
[m]

l
[m]

l1
[m]

u
[m]

FB95ADN/15

0.30

0.40

0.40

0.35

"0.05

2.25

3.30

1.70

1.00

FB95ADN/18

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

1.70

1.00

FB95ADN/21

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

1.70

FB95ADN/24

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

FB95ADN/27

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

FB95ADN/30

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

FB95ADN/33

0.30

0.40

0.40

0.35

FB95ADN/15

0.30

0.40

0.40

FB95ADN/18

0.30

0.40

FB95ADN/21

0.30

FB95ADN/24

ESCAV.
[m3]

BETO
(**)
[m3]

0.10

35.245

8.221

0.10

35.245

8.221

1.00

0.10

35.245

8.221

1.70

1.00

0.10

35.245

8.221

3.30

1.70

1.00

0.10

35.245

8.221

2.25

3.30

1.70

1.00

0.10

35.245

8.221

0.05

2.25

3.30

1.70

1.00

0.10

35.245

8.221

0.35

0.05

2.25

3.30

1.80

1.10

0.10

39.477

9.107

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

1.80

1.10

0.10

39.477

9.107

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

1.80

1.10

0.10

39.477

9.107

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

1.80

1.10

0.10

39.477

9.107

FB95ADN/27

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

1.80

1.10

0.10

39.477

9.107

FB95ADN/30

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.25

3.30

1.80

1.10

0.10

39.477

9.107

FB95ADN/33

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.30

3.35

1.85

1.15

0.10

42.368

9.605

FB95ADN/15

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.45

3.50

1.90

1.20

0.10

46.837

10.181

FB95ADN/18

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.45

3.50

1.90

1.20

0.10

46.837

10.181

FB95ADN/21

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.45

3.50

1.90

1.20

0.10

46.837

10.181

FB95ADN/24

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.45

3.50

1.90

1.20

0.10

46.837

10.181

FB95ADN/27

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.50

3.55

1.95

1.25

0.10

50.078

10.709

FB95ADN/30

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.50

3.55

1.95

1.25

0.10

50.078

10.709

FB95ADN/33

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.55

3.60

1.95

1.25

0.10

50.838

10.741

FB95ADN/15

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.85

3.90

1.90

1.20

0.10

52.613

10.437

FB95ADN/18

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.85

3.90

1.90

1.20

0.10

52.613

10.437

FB95ADN/21

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.85

3.90

2.10

1.30

0.10

64.197

12.131

FB95ADN/24

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.85

3.90

2.10

1.30

0.10

64.197

12.131

FB95ADN/27

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.85

3.90

2.10

1.30

0.10

64.197

12.131

FB95ADN/30

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.85

3.90

2.10

1.30

0.10

64.197

12.131

FB95ADN/33

0.30

0.40

0.40

0.35

0.05

2.85

3.90

2.10

1.30

0.10

64.197

12.131

(*) O ngulo o ngulo definido no quadro 5.1 do RSLEAT (artigo 74).


(**) Beto do tipo C20/25.

55