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FENMENOS DE TRANSPORTE I

(Apontamentos)

Cursos: Eng Qumica, Eng Mecnica


Departamento de Engenharias e Tecnologias
Professor Responsvel: Slvia Santos
1 Semestre/2016

Fenmenos de transporte I - Apontamentos

6. Escoamento Laminar e Turbulento


6.1. A experincia de Reynolds (Welty et al., 2008; Campos, 2013)
Osborne Reynolds (1814-1912) foi o primeiro a mostrar as diferenas existentes entre um
escoamento em regime laminar e um escoamento em regime turbulento. Para um
Engenheiro de processo, a distino entre fluxo laminar e fluxo turbulento
particularmente importante para escoamento dentro de condutas. A experincia de
Reynolds (1883) permitiu perceber inequivocamente estes conceitos.

gua

Corante

Vlvula

gua

Corante

Vlvula

Figura 20: Esquema da experincia de Reynolds. (Welty et al., 2008)


Os trabalhos efectuados por Reynolds consistiram em observar gua a escoar numa
tubagem transparente, sendo o caudal controlado por uma vlvula. Uma fina corrente
de gua corada era injectada na corrente principal, observando-se o padro do fluxo.
Para caudais baixos de fluido observa-se uma linha recta colorida muito bem definida
o fluido est a escoar em regime laminar. Aumentando o caudal, a linha colorida
comea a apresentar um comportamento sinuoso o fluido est a escoar em regime
de transio. Aumentando ainda mais o caudal, o rasto passa a ser uma mancha
colorida esbatida, que ocupa quase toda a seco recta do tubo o fluido est a
escoar em regime turbulento.
Na prtica, verificou-se que, para alm da velocidade, a transio de fluxo laminar para
fluxo turbulento depende tambm de outros parmetros: dimetro da conduta (D),
viscosidade do fluido () e densidade do fluido ().
O critrio para determinar qual o tipo de fluxo em cada caso dado por uma relao
adimensional entre variveis conhecida como nmero de Reynolds:

O grupo adimensional Reynolds representa a razo entre as foras viscosas (que


comandam o escoamento em regime laminar) e as foras de inrcia (que comandam

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o escoamento em regime turbulento), pelo que o seu valor permite identificar quando
uma das foras se sobrepe outra.
Assim, define-se como sendo um fluido a escoar em regime laminar quando as suas
partculas tm trajectrias bem definidas, e se repetirmos a experincia vamos obter o
mesmo perfil de velocidades. J num fluido a escoar em regime turbulento, as partculas
seguem trajectrias aleatrias, em cada ponto existe uma velocidade instantnea, e se
repetirmos a experincia, no obtemos o mesmo perfil de velocidades.

a)

b)

Figura 21: a) Regime laminar. b) Regime turbulento. (commons.wikimedia.org)


Por observao experimental conclui-se que, num tubo de seco recta circular, no
havendo perturbaes ao escoamento, o regime laminar se Re < 2100 e turbulento
se Re > 4000. Nas situaes intermdias (regio de transio) o fluxo pode ser laminar
ou turbulento. (Nota: estes valores de referncia podem variar ligeiramente de autor
para autor)
Adaptaes do nmero de Reynolds tm sido feitas a outras geometrias e sistemas,
utilizando-se dimenses caractersticas para estes casos.

6.2. A Viscosidade (Welty et al., 2008; Campos, 2013)


Conforme foi referido no Captulo 2, os fluidos caracterizam-se por sofrerem uma
deformao crescente no tempo, quando sujeitos a uma fora de corte constante.
A viscosidade uma propriedade dos fluidos que mede a taxa de resistncia
deformao. Ou, por outro lado, pode ser vista como a resistncia que um fluido ope
ao deslocamento. Existem fluidos altamente viscosos, como o caso dos leos vegetais
ou do mel, e fluidos pouco viscosos, como o caso do ar (gasoso) ou da gua (lquido).

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Um melhor entendimento sobre o conceito de viscosidade implica a observao do


movimento do fluido a um nvel molecular.
O mecanismo de movimento dos gases pode ser descrito de uma forma mais simples
do que dos lquidos. Nos gases, o mecanismo pelo qual ocorre resistncia deformao
pode ser observado a nvel molecular. Na figura seguinte possvel observar que as
molculas no se encontram alinhadas, mas cruzam as fronteiras do volume de controlo
de um fluido gasoso.

Figura 22: Movimento molecular na superfcie do volume de controlo para um fluido


gasoso. (Welty et al., 2008)
A resistncia deformao deve-se ao choque entre as molculas. Molculas com
maior velocidade chocam com molculas mais lentas, o que resulta no transporte de
q.d.m. de uma regio para outra.
O movimento aleatrio facilitado pela temperatura, logo o aumento da temperatura
leva a um aumento da viscosidade. De facto, aumentando a temperatura promove-se
o choque entre as molculas que provoca maior resistncia deformao, logo maior
viscosidade.
Existem na literatura vrios modelos que preveem a viscosidade de um gs com base
na interaco molecular. Segundo a teoria cintica dos gases temos que:

( temperatura absoluta)
o que uma boa aproximao, na maioria dos casos.

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No que diz respeito aos lquidos, a maior fonte de conhecimento relativamente


viscosidade dos fludos lquidos resulta do desenvolvimento experimental. As
dificuldades inerentes ao tratamento analtico dos lquidos esto relacionadas com a
sua natureza. Enquanto num gs, as molculas esto de tal forma afastadas que se
pode considerar que interagem aos pares, nos lquidos, a proximidade das molculas
tal que obriga a que se considerem interaces de vrias molculas simultaneamente
o que dificulta o tratamento analtico.
Assim, para o caso dos lquidos, a sua viscosidade pode ser considerada devido
restrio causada por foras intermoleculares. Ou seja, a resistncia deformao
controlada pelas foras de atraco intermoleculares. O aumento da temperatura
provoca uma diminuio das foras intermoleculares, pelo que a viscosidade tambm
diminui.
Evidncias experimentais mostram que a viscosidade dos lquidos diminui com o
aumento da temperatura, o que corrobora o conceito de foras intermoleculares serem
o factor de controlo.
A relao entre a viscosidade de um lquido e a temperatura segue uma lei do tipo
exponencial:

(a e b constantes)
Na Figura seguinte so apresentadas as variaes das viscosidades com a temperatura
para alguns fluidos.

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Querosene

Viscosidade

gua

Ar

Temperatura, K

Figura 23: Variao da viscosidade com a temperatura para alguns fluidos. (Welty et
al., 2008)
Na realidade a viscosidade tambm influenciada pela presso, no entanto, no caso
dos lquidos, sendo estes praticamente incompressveis, este efeito pode ser desprezado.
No caso dos gases, este efeito tambm desprezvel, excepto para valores de presso
elevados (da ordem de 10 vezes a presso atmosfrica). Obviamente, no caso da
viscosidade cinemtica, esta varia bastante com a presso.
Imaginemos duas placas planas, paralelas e de comprimento infinito, encontrando-se o
espao que as separa totalmente preenchido por um filme de fluido em repouso de
espessura y0. Aplicando uma fora de corte, F, numa das placas, mantendo a outra
parada, estabelecer-se- um gradiente de velocidades no fluido. A camada de fluido
imediatamente adjacente a cada uma das superfcies slidas desloca-se com a
superfcie, i.e., est parada relativamente a ela (condio de no escorregamento).
Mantendo-se a aplicao da fora por um perodo suficientemente longo, atingir-se-
o estado estacionrio, sendo o perfil de velocidades dado por uma linha recta (vide
Figuras 24 e 25).

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Figura 24: Fluido entre duas placas separadas por uma pequena distncia. (Campos,
2013)

Figura 25: Perfil de velocidade linear no fluido entre placas. (Campos, 2013)
Quando se atinge o estado estacionrio, a velocidade passa a ser apenas funo de
y: v=v(y). A fora F aplicada dever vencer a resistncia ao movimento oferecida pelo
fluido. A intensidade dessa fora depende da rea da placa, do tipo de fluido e da
velocidade v0 que se pretende imprimir placa. Essa fora tambm depende do fluido
em causa atravs da grandeza viscosidade ().
Esta relao existente entre a fora, a rea, a velocidade e a viscosidade designa-se
por Lei de Newton da viscosidade:

Nota: nos ndices do tensor de corte, o primeiro (y) diz respeito direco do gradiente
de velocidades, enquanto o segundo (x) diz respeito direco da fora. O gradiente

de velocidades (

corresponde taxa de deformao do elemento de fluido.

Na realidade, a Lei de Newton da viscosidade tem duas abordagens possveis: a do


tensor de corte (que se descreveu) em que descrito como uma fora por unidade
de rea, ou como um fluxo de quantidade de movimento (q.d.m). Nesta segunda

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abordagem, considera-se que h transporte de q.d.m. segundo uma direco. A Lei de


Newton da viscosidade pode ento ser escrita como:

Nota: o primeiro ndice corresponde direco do transporte da propriedade e o


segundo direco da velocidade. O sinal negativo (-) revela o facto de o fluxo ocorrer
das zonas de maior velocidade para as zonas de menor velocidade (oposto ao
gradiente de .
Os fluidos em que se observa uma relao de proporcionalidade directa entre a

),

variao da velocidade (

ou taxa de deformao ( ) e a tenso de corte( )

designam-se por fluidos Newtonianos, uma vez que seguem a Lei de Newton da
viscosidade. A constante de proporcionalidade a viscosidade, tambm chamada de
viscosidade dinmica.
Se analisarmos a expresso =

, podemos aferir quais as dimenses da

grandeza viscosidade:

. . 2 . 2

. 1 . 1

. 1 . 1

A unidade da viscosidade dinmica no S.I. o Pa.s (kgm-1s-1), no entanto, esta grandeza


frequentemente apresentada e unidades do sistema cgs, ou seja gcm -1s-1, que se
designa por poise. Facilmente se conclui que 1 poise=0,1 Pa.s. Sendo esta unidade
demasiado grande para a maioria dos fluidos opta-se em geral por usar o centipoise
(cp), sendo que 1 cp=0,01 Pa.s.
Frequentemente a viscosidade dinmica aparece dividida pela massa volmica, e
designa-se por viscosidade cinemtica:
=

Cujas unidades:

. 1 . 1

2 . 1

. 3

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A unidade da viscosidade cinemtica no S.I. o m 2/s e no sistema cgs o Stoke (st) (1


st=1 cm2/s).
De facto, a maioria dos fluidos de trabalho apresenta caractersticas Newtonianas,
como o caso da gua, benzeno, lcool etlico, solues aquosas de sais inorgnicos
ou acares, hidrognio, azoto, ar, etc.
A viscosidade de um fluido Newtoniano determinante nas caractersticas do seu
escoamento. No caso dos fluidos gasosos, as suas viscosidades so baixas e variam
pouco de gs para gs. Regra geral, a viscosidade de um gs apresenta valores entre
510-6 a 310-6 Pa.s. Por outro lado, as viscosidades dos lquidos so mais elevadas e
apresentam uma maior gama de variabilidade. Convm referir o caso da gua cuja
viscosidade de 110-3 Pa.s a 293 K.
Na Tabela seguinte so apresentados os valores de viscosidade de alguns fluidos.
Tabela 6: Viscosidades de alguns fluidos. (Bird et al., )
Substncia

T (C)

Viscosidade (cp)

gua (liq)

20

1,0019

Ar

20

0,01813

H2SO4 (liq)

20

19,15

Glicerol (liq)

20

1069

CH4 (g)

20

0,0109

CO2 (g)

20

0,0146

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Bibliografia
Azevedo, E.G., Termodinmica Aplicada, 3 Ed., Escolar Editora, 2011.
Bird, R., Stewart, W., Lightfoot, E.,Transport Phenomena, John Wiley & sons, 2006.
Campos, J.M., Notas Para o Estudo da Mecnica do Fluidos, FEUP edies, 2013.
Coulson, J.M. and Richardson, J. F., Chemical Engineering, Fluid Flow, Heat Transfer and
Mass Transfer Vol 1, 6th Edition, Butterworth Heinemann, 1999.
Geankoplis, C.J., Transport Processes and Unit Operations, 3rd Edition, Prentice Hall
International Editions, 1993.
Massey, B.S., Mechanics of Fluids, 8th Edition, Taylor & Francis, 2006.
Welty, J.R., Wicks, C. E., Wilson, R. E., Rorrer, G. L. Fundamentals of Momentum, Heat and
Mass Transfer, 5th Edition, John Wiley & Sons, Inc., 2008.
Pginas de Internet
commons.wikimedia.org, ltima consulta em Abril de 2016

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