21/01/2016

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Saabinovacomtaxade
compressovarivel

Novatecnologia,aindaexperimental,permiteaummotor
pequenorendercomoumgrandecombaixoconsumo
Edio:FabrcioSamahIlustrao:divulgao

Omotordecompressovarivel(SVC),aindaemfasedeconceito,odestaquedasuecaSaab
noSalodeGenebra(leiacoberturacompleta).Onovoconceitopermitereduodoconsumosem
afetardodesempenho.Acombinaodebaixacilindrada,elevadapressodesuperalimentaoe
oexclusivosistemapermiteaproveitaraenergiadocombustveldemaneirabemmaiseficiente.
OSVCpossibilitareduzirem30%oconsumodeummotoraspirado.OSVCdecincocilindrose
1,6litrodaSaabtoeficienteemcondiesnormaisquantoum1,6litroconvencional,maspode
desenvolver225cv,apotnciadeum3litros,quandonecessrio.Asemissesdedixidode
carbono(CO2)diminuemproporcionalmenteaoconsumo,enquantoasdemonxidodecarbono,
hidrocarbonetosexidosdenitrognioseenquadramemtodososrequisitoslegais.
AcaractersticaexclusivadoSVCestnataxadecompressovarivel,continuamenteajustada
paraovalorideal,segundoascondiesqueprevalecemnumdadomomento.Omotorconsistede
umapartesuperior,quecompreendeocabeotecomcilindrosintegrados,chamadomonocabeote,
eumaparteinferiorcorrespondentecarcaadovirabrequim,virabrequim,bielasepistes.A
compressovariaporajustedainclinaodapartesuperioremrelaoinferior.Istoalterao
volumedacmaradecombustoestandoopistonopontomortosuperior(aposiodopisto
maisaltanocilindro),queporsuavezalteraataxadecompresso.
OconceitoSVCpodeserusadoparadesenvolvermotorescomtorqueespecficode20,4
m.kgf/litroepotnciaespecficade150cv/litro.Ataxavariveltambmproporcionaflexibilidadede
combustvel:omotorfuncionasemprecomataxamaisapropriada,porexemplo,paralcoole
gasolina.
Masaeficinciadeummotoraspiradosmelhorariaem4ou5%comosistema.Opotencialda
compressovarivelpodeserexploradoaomximoporhaverbaixacilindradaealtapressode
superalimentao.
UmmotordecicloOttomaiseficienteeextraimelhoraenergiadocombustvelquandofunciona
emcargaselevadas(aceleradorpraticamentetodoaberto).Motorespequenostmdetrabalhar
maisprximosdesuacargamxima,sendocapazesdefazerrendermelhorocombustvel.
Umadasrazesque,dentrodessascondies,asperdasporbombeamentosomenoresnum
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motordemenorcilindrada.Essasperdassurgemquandoomotorfuncionacombaixacarga(pouca
acelerao).Demodoamanteridealarelaoarcombustvel(14,7:1),osuprimentodeardeveser
diminudoaindamais,pelareduodaaberturadavlvulaborboletadeentrada.
Contudo,istosignificaqueopistoestsobligeirovcuoduranteocursodeadmisso.Oefeito
aproximadamenteomesmodetaparasadadeardeumabombadeencherpneuetentarpuxar
paraforaocabodabomba.Aenergiaadicionalparapuxaropistoparabaixochamadadeperda
porbombeamento.Comoummotorpequenoandamaistempocomcargaelevadaeaceleradortodo
aberto,asperdasporbombeamentosomenores.Almdomais,ummotormenormaislevee
apresentamenosatrito.Dessemodopodesedizer,emlinhasgerais,quemaiseficientedoque
ummotorgrande.
Masummotorpequenoemgeralnopotenteosuficiente.Pormeiodesuperalimentao,mais
combustvelpodeserinjetadoequeimadocomeficincia.Omotor,ento,desenvolvemais
potncia.Almdisso,seomotorsuperalimentadoapenasdurantegrandesaberturasdo
acelerador,quandopotnciaextrarealmentenecessria,aeconomiadomotorpequenoconsegue
sercombinadacomodesempenhodogrande.
Acompressovarivel
Ataxadecompressoovolumedocilindromaisovolumedacmaradecombusto,dividido
pelovolumedacmaraemoutraspalavras,oquantoamisturaarcombustvelcomprimidano
cilindroantesdeocorreracentelhaquedinciocombusto.umdosfatoresmaisimportantes
nadeterminaodaeficinciadomotor.
Comoregra,aenergiadocombustvelsermelhorutilizadaseacompressoforamaiorpossvel.
Masseelaforaltademais,ocombustvelentraremautoignio,levadodetonao("batidade
pino")quepodedestruiromotor.Numaunidadeconvencional,amaiortaxapossvelestabelecida
comcargatotal,quandoasvazesdecombustveledearsomximas.Essataxapermanecea
mesmaquandoomotorencontraseemcargaparcial,compotnciaepressodesuperalimentao
baixascomoviajaremvelocidadesdeestradamoderadaseconstantes.
Devidocompressovarivel,oSVCcapazdefuncionartaxadecompressoidealde14:1em
baixascargas,demaneiraaaproveitaraomximoaenergiadocombustvel,paradepoisbaixar
para8:1emaltascargas,permitindoqueapotnciasejaaumentadaporsuperalimentaosemo
surgimentodedetonao.
Virabrequim,bielas,pistesevlvulasdoSVCsodomesmotipodosusadosnosmotoresatuais.
OquedistingueomotorSaabamaneiracomodivididoempartesuperioreinferior.Afacede
juntaentreosdoiscercade20centmetrosmaisbaixa.Omonocabeotearticuladonobloco.A
compressoalteradainclinandoomonocabeoteemrelaoaobloco,pormeiodeumatuador
hidrulico.Ovolumedacmaradecombustoaumentaeomaiorvolumereduzacompresso.
Paraaumentla,ainclinaodomonocabeoteficamenor,diminuindoacmaradecombusto.
Omonocabeotepodeserinclinadoemat4graus.Ataxadecompressoidealcalculadapelo
sistemadegerenciamentoTrionicdaSaab,levandoemcontarotao,cargaequalidadedo
combustvel.Ataxadecompressocontinuamentevarivel.
Umbenefcioimportantequeacompressovarivelpodeserconseguidasemnecessidade
reprojetaracmaradecombustodequatrovlvulas.Umavezqueomonocabeoteinteirio,foi
possveltambmdesenharpassagensdaguadearrefecimentomaisapropriadas.
Ocompressormecnicousadoparaasuperalimentaoacopladoedesacopladopelosistemade
gerenciamentoTrionic.Incluiumresfriadoregerapressomximade2,8bar,maisaltadoquea
geradapelossistemasatuaisdaSaab.Osengenheirosdacompanhiaescolheramcompressor,em
vezdeturbo,porquenenhumdisponvelhojenomercadoseriacapazdegeraraelevadapressoe
aprontarespostanecessriaparaomotorSVC.
OmotorSVC1,6litrodecincocilindrosaindaumprottipo.Odesenhoetamanhofinais,e
tambmodesempenhoeconsumodaversodefinitiva,dependemdemuitosfatores,acomear
peloqueosclientesqueremdeseuscarros.MasaSaabjdeuumgrandepassono
desenvolvimentodosmotoresdecicloOtto.
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