Synthse

Dimensionnement et calcul de structures

pour le Site de Maintenance et de Remisage

Auteur : RAMMAL Rammal

INSA Strasbourg, Spcialit Gnie Civil, Option Construction

Tuteur dentreprise : LAKIS Marc

Grant, AES-BET

Tuteur INSA Strasbourg : ZINK Philippe

Professeur des universits Gnie Civil

Juin 2010

Rsum
Dans le cadre du prolongement du tramway T2 de la Dfense Pont de Bezons, un nouveau Site
de Maintenance et de Remisage (SMR) est cre pour accueillir les 12 rames doubles supplmentaires.
Notre projet a t ax sur ltude dlments principaux en bton arm de structures:

partiel.

. Dun btiment comprenant : un sous-sol partiel, des niveaux rez-de-chausse, R+1 et R+2
. Un hall de maintenance.

Dans un premier temps, ltude a consist en la modlisation de btiments et le choix

dhypothses admissibles pour ltude dlments de structures laide du logiciel ROBOT.
Dans un deuxime temps, aprs validation des hypothses et des rsultats, nous nous sommes
intresss au dimensionnement dlments principaux de structure tels que les voiles, poteaux,
semelles de fondations et poutres.

Abstract
Concerning the extension of the tramway T2 from the Dfense area to Pont de Bezons, a new
site of maintenance and storage was created to host the additional 12 double-decked trains.
Our project focused on the study of the principal concrete structure element:

.
.

A building included the following levels: a partial basement, a ground-floor, R+1 and a
partial R+2
A lounge of maintenance.

At the beginning of the project, our study consisted of modeling the buildings, and the choice of
reliable hypotheses for the study of structural elements with the help of ROBOT software.
Later, after validating the hypotheses and the results, our purpose was to calculate the principal
elements such as reinforced concrete walls, foundations, columns and beams.

RAMMAL Rammal

Juin 2010

Synthse
Le but du projet de fin dtude tait de me retrouver au cur dun problme technique rel que je
devais rsoudre en utilisant les connaissances techniques et thoriques que javais acquises durant
ma formation dingnieur et durant les stages antrieurs. Il sest droul du 25 janvier 2010 jusquau
11 juin 2010 au sein du bureau dtude technique AES BET DROCOURT et portait sur la construction
dun site de maintenance et de remisage du prolongement de la ligne 2 du tramway entre le pont de
Bezons et la Dfense. Il sagissait dune tude de structure en bton arm pour le btiment
administratif et le hall de maintenance.

Prsentation du projet :
Notre projet a t ax sur ltude dlments principaux de structure en bton arm :

Dun btiment comprenant : un sous-sol partiel, des niveaux rez-de-chausse, R+1 et R+2
partiel.
Dun hall de maintenance

Le btiment est entirement compos de bton arm et se dcompose de la manire suivante :

-

Porteurs verticaux : poteaux, voiles

Porteurs horizontaux : poutres, dalles pleines
La stabilit de la structure au contreventement est assure dune manire gnrale par la
raideur des voiles de cages descaliers.

Le hall de maintenance est en structure mtallique hormis les fondations qui sont ralises en bton
arm.

Les principales tapes de ltude :

-

Ralisation des descentes de charge.

Calcul des diffrents lments porteurs :
o Plancher
o Poutre
o Voile par passe
o Poteau
o Fondation
Semelle Isole
Semelle Excentre
Semelle Catnaire

RAMMAL Rammal

Juin 2010

Description des lments structuraux :

Descentes de charges :
Les descentes de charges ont t ralises la main, en commenant par les charges provenant du
haut du btiment puis en descendant tage par tage pour arriver jusquen bas, c'est--dire les
fondations.
Plancher :
Les planchers prsents sur le chantier sont principalement couls sur place avec quelques zones
ralises en prdalles.
Poutre :
Nous avons dimensionn le cas le plus dfavorable, soit une poutre continue sur 5 appuis de section
45*80 cm, situe au rez-de-chausse du btiment. Cette poutre comporte un dcaiss dans la
dernire trave.
Voile :
Les voiles dans la superstructure transfrent les charges verticales la fondation et ne participent
pas au contreventement du btiment, sauf les voiles de cages descaliers.
Au niveau de linfrastructure, les voiles par passe prsents sur la priphrie du chantier rsistent la
pousse de la terre.
Pour le calcul des voiles par passe, il y a deux phases respecter pour le dimensionnement :
-

La premire est celle de ltat provisoire lors de la phase dexcution pour laquelle il faut
prendre en compte la pousse des terres sur le voile, sachant que le plancher suprieur nest
pas encore ralis, ce qui nous oblige mettre des bandes noyes ainsi que des butons pour
contrer cette pousse des terres.
La deuxime phase respecter est celle de ltat final, c'est--dire aprs la ralisation du
plancher haut, le voile par passe agit comme une dalle appuye sur les planchers hauts et
bas.

Poteau :
Pour le dimensionnement dun poteau, nous prenons le cas le plus dfavorable, c'est--dire au
niveau du sous-sol l o les charges sont les plus leves.
Les poteaux ne participent pas au contreventement du btiment.

Fondation
Il existe plusieurs types de semelles :
Semelle isole
Les semelles isoles sont situes sous chaque poteau du btiment et du hall de maintenance.

RAMMAL Rammal

Juin 2010

Semelle excentre
Il y a deux mthodes utilises pour calculer une semelle excentre :
-

Le choix dune semelle excentre est d au fait quil y ait des semelles situes au bord de la
voie publique et la charge du voile transmise ces semelles.
Dans ce cas, le moment d lexcentricit et quilibrer, est important, alors il ne peut pas
tre quilibr par la semelle, le voile est dj calcul en flexion et les planchers bas et hauts
sont soumis une force horizontale due la raction du sol.
On dcide dquilibrer le moment par des poutres perpendiculaires la semelle (longrines de
redressement). Ces poutres prolonges jusqu' la file voisine de poteaux, ont pour objet de
transmettre les efforts rsultants de lexcentrement des semelles.

Dans le cas o le moment d lexcentricit et quilibrer est moins important que celui de
ltape prcdente, alors on peut quilibrer le moment par la flexion du mur.

Semelle catnaire :
Les semelles catnaires sont situes sous les poteaux catnaires, c'est--dire les poteaux ou sont
fixs les cbles assurant lalimentation en courant des trains.

Conclusion
Ltude que nous avons mene nous a permis dutiliser des logiciels de calcul, outil devenu
indispensable pour ltude des ouvrages en bton arm. Nous avons en effet, grce aux logiciels
ROBOT et Acapulco, effectu des dimensionnements et des calculs de diffrents lments de la
structure porteuse.
Par ailleurs, nous nous sommes rendu compte que lemploi de linformatique impose lingnieur de
formuler un certain nombre dhypothses et de vrifications pour rendre les rsultats
convenablement exploitables pour son travail.
Par consquent, nous avons t amens exploiter, moyennant certaines vrifications, des rsultats
pour le dimensionnement des lments de la structure. Nous avons galement t amens nous
familiariser avec les rglements et rgles de construction en bton arm.

RAMMAL Rammal

Juin 2010