ID: 65055496

01-06-2016

Tiragem: 3500

Pg: 62

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Trimestral

rea: 21,00 x 25,15 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 1 de 2

RENAULT MEGAN E

Valeu
a pena
esperar
Renovar um modelo neste
segmento nunca tarefa fcil.
Mas a Renault soube como tornar
o Megane mais enrgico, dandolhe ainda a solidez de construo
necessria para se bater com os
melhores

responsabilidade era grande: j

no conhecamos um Megane
inteiramente novo desde 2008
(sim, 8 anos, se bem que com
muitas renovaes entretanto);
um modelo destinado ao segmento que mais vende na Europa, dominado,
h muitos anos, pelo VW Golf; e ainda porque
tem como grandes rivais, alm do Golf, o novssimo Opel Astra, o Ford Focus e o Peugeot
308, por exemplo.
Por isso, o construtor francs no se podia

limitar a apresentar apenas uni "novo" carro.

Mas a verdade que, sem recorrer a grandes
truques e com muita "prata" da casa j comprovada, conseguiram evoluir a gama Megane
e coloca-la num patamar capaz de vir a causar
srios problemas concorrncia.
At aqui, salvo as verses mais desportivas,
neste campo muito bem desenvolvidas pela
Renault Sport (RS), o Megane era um tpico
carro de famlia ou empresa, agradvel de conduzir mas sem qualquer pormenor entusiasmante que. nesta matria. o levasse a destacar-se de
outras propostas do gnero.
Agora, tudo mudou. E no foi sequer necessrio inventar "quase- nada.

Por que no uma surpresa

Seno vejamos: a plataforma a base modular estreada no Nissan Pulsar e destinada a
servir vrios segmentos e marcas, enquanto os
motores so sobejamente conhecidos e j comprovados, rendo-se limitado a evoluir em ma-

tria de consumos e emisses.

Bem vistas as coisas, nem mesmo o interior
surpreende. Ou melhor: surpreende na qualidade e no rigor dos acabamentos, bem como no
cuidado colocado no design. No surpreende
a disposio central e vertical do vistoso painel
digital, a partir da qual so comandadas ou visualizadas grande parte das funes do carro,
por ser uma soluo idntica utilizada pelo
Talisman e estreada na atual Espace. E tambm
no surpreendem certos pormenores das verses
mais desportivas, como as rodas traseiras direcionais (4 Control), um sistema conhecido do
anterior Laguna.
Novidade, novidade, encontrar tudo isto
reunido num modelo do segmento C. Sob uma
capa, leia-se carroaria, por sinal bem conseguida em termos de design, vistosa e com presena.
em grande medida graas st sinaltica integralmente em luzes led, sem descurar a identidade da marca, aqui bem vincada na sua seco
dianteira.

ID: 65055496

01-06-2016

Interior e
habitabilidade

Uma das caractersticas mais agradveis

a grande evoluo na qualidade do
interior. Os revestimentos tm um toque
suave na cobertura da parte superior
do painel e pressentem-se plsticos
resistentes no restante do habitculo.
Quanto a espao, h em demasia atrs e
tambm na mala: 484 litros, mais do que
oferecem Focus e Astra e ligeiramente
maior do que o Golf, Focus ou Leon, por
exemplo.
O pormenor menos conseguido so,
estranhamente, os vistosos ecrs
tcteis com 7" (horizontal) ou de 8,7"
vertical, 22 cm). Tal como num tablet
ou num smartphone, as pginas
iniciais podem ser personalizadas.
Este sistema nem sempre se mostrou
intuitivo, nem sempre perfeitamente
visvel consoante as condies de
luz e reflexos do sol e algumas vezes
pareceu demasiado sensvel ao toque,
dificultando algumas operaes durante
a conduo.

MEGANE

dci110

dci130

28 270

30 320 e*

530,16 /mts(36m).

577,21 C/MES (36M)*

508,39 en,,its (48m).

549,78 /mEs (48m)-

3,7 L /100KM

4,0 L /100KM

95 6 coe/KM

103 G CO2 /KM*

4 ca. 1.461 cc

4 eu.. 1598 cc

110 cv 4000 RPM

130 cv 4000 RPM

260 '41,4 1.750 RPM

320 NM 1.750 RPM

Tiragem: 3500

Pg: 63

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Trimestral

rea: 21,00 x 24,10 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 2 de 2

Conduo
e imagem
musculada
Ligeiramente mais comprido e mais
largo, o novo Renault Megane o maior
da sua categoria. O facto de ser tambm
mais baixo, contribui para lhe dar uma
postura mais musculada.
Estes fatores contribuem para melhorar
o aerodinamismo, reduzindo o atrito
e aumentando a insonorizao, mas
igualmente para a estabilidade a
velocidades elevadas e para o desenrolar
em curva.
A circunstncia de ser mais leve melhora
naturalmente a eficincia. Mas com
qualquer dos motores anteriores, este
facto tambm contribui para dar ao
Megane, at mesmo mais familiar
das verses, um entusiasmo quase
desconhecido nesta classe de carro,
mantendo, felizmente, o condutor
confiante das suas reaes.

Motores,
jantes e emisses

Existem vrias verses de motor e

equipamento. Para as empresas, as
mais desejadas dependem dos motores
1.5 dCi com 110 cv, havendo uma verso
ECO de baixssimas emisses [86 g/
km) largamente abaixo dos 25 mil euros
e com jante de 17", ou uma outra com
jante de 16" (90 e 110 cv) e emisses de
95 g,/km. Se o plafond o permitir, a opo
passa obrigatoriamente pelos prstimos
do silencioso e evoludo 1.6 dCI com
130 cv, sobretudo na verso "GT Line"
com jante de 17". Naturalmente mais
enrgico a evoluir mas igualmente gentil
em rotaes baixas, este ltimo motor
de 16 vlvulas (o 1.5 dCi tem 8) oferece
a vantagem de dispensar o AdBlue
para cumprir as normas ambientais
europeias. O binrio mximo de 320 Nm
s 1.750 rpm coloca-o tambm entre os
motores com melhor rendimento, o que,
juntamente com a excelente caixa de 6
velocidades, ajuda a garantir emisses e
consumos muito favorveis.