ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE SISTEMAS AUTOMOTRICES

PRCTICA N 5
TEMA: DETERMINACIN DE CDIGOS DE FALLA MEDIANTE EL USO DE UN
SCANNER EN UN BANCO DE PRUEBAS DIESEL

OBJETIVOS:

Familiarizar a los estudiantes con la interfaz de un equipo de diagnstico

computarizado y un banco de pruebas.
Observar la variacin de las seales elctricas de un motor disel en
funcionamiento a travs del escner y el equipo de diagnstico.
Simular y evaluar los diferentes cdigos de fallas del sistema mediante la ayuda
del equipo de diagnstico.
Observar las formas de las sealas elctricas de los diferentes sensores y
actuadores de un motor disel, a travs de un osciloscopio.

MARCO TEORICO:

Figura 1: Estructura del equipo.

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Seccin del panel de control:

Figura 2: Seccin del panel de control.

A continuacin se detallan los elementos que forman parte del panel de control.

Dispositivo "DM" es la parte que permite conectar y desconectar las seales de los
sensores intencionalmente, y las seales del actuador hacia y desde la ECU. Al hacerlo,
el efecto de las seales del sensor y las seales del actuador sobre la operacin del motor
se puede controlar.

Figura 3: Mdulo de control de errores.

El grupo de indicadores en el tablero, muestra al estudiante la diversa informacin del
motor y los resultados del diagnstico a bordo. Las luces de la batera, el aceite, y
comprobar motor se ilumina cuando la llave est en la posicin ON. Al encender el motor

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el tacmetro, el medidor de temperatura del refrigerante y el velocmetro se activan.

Figura 4: Grupo de indicadores del tablero.

La presin del colector de admisin se mide mediante el uso del medidor de vaco, cuyo
valor oscila entre (60 - 70 cmHg) o (0,08 ~ 0,09 MPa) en ralent. El manmetro de vaco
indica el estado de la vlvula solenoide de vaco.

Figura 5: Medidor de vaco.

El Voltmetro est conectado al terminal de la batera, cuyos valores son 12.6V para el
encendido, 10V para el arranque, y 14,5 V durante el funcionamiento del motor.

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Figura 6: Voltmetro.

La presin de combustible alimentada a los inyectores se mide durante el arranque del

motor y operacin del mismo, el valor es de alrededor de (2,8~3kgf/cm2 ) o (0,2~0,3MPa).

Figura 7: Manmetro de combustible.

La Llave de encendido es considerada como un interruptor para suministrar energa al
sistema elctrico. La alimentacin se suministra a cada sistema elctrico de acuerdo con
la posicin de la llave.

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Figura 8: Llave de encendido.

La comunicacin entre el conector de la ECU, TCU e instrumento computarizado de
diagnstico.

Figura 9: Conector de ECU.

Terminal de la alimentacin de tensin de instrumento de diagnstico (12 ~ 14V)

Figura 10: Toma de corriente.

Para el acelerador se utiliza un sistema de sensores en lugar de los tradicionales cables

a simular el sistema del motor CRDI. El mdulo acelerador para CRDI tambin permite
que las RPM tengan fijacin por condicin.

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Figura 11: Acelerador.

Los medidores de presin del aceite encargados de vigilar las presiones de
funcionamiento de los frenos y embragues, en funcin del cambio de rango. El
taponamiento de los conductos de aceite y estado de funcionamiento de la bomba de
aceite se puede comprobar.

Figura 12: Medidores de presin de aceite.

PROCEDIMIENTO:
1. Comprobar que los niveles de combustible, refrigerante y aceite sean los
correctos.
2. Conectar el equipo de diagnstico automtico, y conectar la pinza de conexin a
tierra para encenderlo.
3. Conectar el scanner al banco de pruebas disel mediante el cable de puerto
universal y encenderlo.

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4. Una vez que los dos equipos se encuentren encendidos, iniciar el software de
diagnstico.
5. En la pantalla de inicio del escner buscar el modelo del vehculo, refirindose al
pas de fabricacin la marca, al modelo y ao.
6. Poner el motor en posicin contacto (Key: ON, Engine: OFF), para iniciar con el
diagnstico de los sistemas del banco.
7. Encender el banco de pruebas e ir identificando los voltajes de los diferentes
sensores que se mostraran en pantalla.
8. Seleccionar 3 sensores diferentes y graficar los parmetros que se irn midiendo
mediante las herramientas del software de diagnstico y tomar una fotografa.
9. Simular la falla de un actuador mediante el software y notar los cambios
producidos en el funcionamiento del motor
INFORME.
1. Tema.
2. Objetivos
3. Marco terico. (CAN Bus)
4. Cuadro de datos obtenidos.
5. Indicar los cdigos de falla encontrados por el scanner, y explique cules son las
causas de los mismos.
6. Mostrar las grficas seleccionadas en la prctica

de los sensores, e indicar el

comportamiento de las mismas.

7. Preguntas:
a. Qu tipos de sistemas de inyeccin se emplean en los motores diesel?
b. Qu es la tecnologa OBD?
c. Qu es la tecnologa CRDI?
d. Qu diferencias existe entre el sistema de inyeccin gasolina y diesel?
e. Describa el funcionamiento y manera de operar un scanner automotriz
8. Conclusiones y recomendaciones.
9. Bibliografa.
IMPORTANTE: TRAER VEHICULO MASCARILLA.