T E Metodo PCA EC522G PDF

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADMICO DE MECNICA DE SUELOSEC522-G
_________________________________________________________________________________________
NDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CAPTULO I: ANTECEDENTES Y DESCRIPCIN DEL MTODO
1.1
1.2
1.3
ANTECEDENTES
DESCRIPCIN DEL MTODO PCA
COMPARACIN CON OTROS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS
CAPTULO II: DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - MTODO DE LA PCA

2.1
FACTORES DE DISEO
CAPTULO III: PROCEDIMIENTO DE CLCULO - EJEMPLO DE APLICACIN

3.1
MANUAL DE USUARIO
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXO
__________________________________________________________________________________________________________
DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

_________________________________________________________________________________________
INTRODUCCIN
En la conformacin de nuestra infraestructura carretera ha influido la gran diversidad de

climas, tipos de suelo, zonas ambientales y etnias, debido a la extensin territorial de Per; su
heterogeneidad nos ha marcado el camino del desarrollo y crecimiento.
En Per se observa mayormente la utilizacin de pavimentos de tipo flexible; no obstante, esto
no quiere decir que los pavimentos rgidos son inferiores a los flexibles. La diferencia entre
estos tipos de pavimento se encuentra en otros mbitos, como los costos y el tiempo de
construccin.
Hablando en mayor detalle de los pavimentos rgidos, hay diversos mtodos de diseo de
estos: PCA, AASTHO, ACI, etc. El procedimiento de diseo de la PCA esta basado en
informacin obtenida de diferentes fuentes, incluyendo investigaciones, desarrollos tericos,
ensayos de pavimentos a escala real, y el monitoreo de la performance de pavimentos en
servicio. Un programa de investigacin llevado a cabo por la Portland Cement Association
correlacion la informacin de diseo de estas fuentes obteniendo como resultado un
procedimiento desarrollado nicamente para pavimentos suelo-cemento.
Con este trabajo se trata de realizar una hoja de clculo con el procedimiento de diseo del
PCA para pavimentos rgidos, tipo manual de usuario.
OBJETIVOS
Conocer el procedimiento de diseo de un pavimento rgido por el mtodo de la PCA.
Realizar una hoja de clculo para el diseo de pavimento rgido por el mtodo de la PCA.
Realizar un ejemplo de aplicacin.
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_________________________________________________________________________________________
CAPTULO I
ANTECEDENTES Y DESCRIPCIN DEL MTODO
1.1
ANTECEDENTES
La versin actual del mtodo de la PCA fue publicada en 1984. En la misma se han
introducido numerosos cambios con respecto a la anterior, aparecida en 1966. Para ello se han
aprovechado los avances en los mtodos de anlisis de pavimentos, los cuales han permitido
estudiar la influencia de una serie de factores que no pudieron ser considerados de forma
adecuada en la versin precedente, tales como pavimentos con pasadores en las juntas, bases
de concreto pobre, bermas de concreto, deterioro del pavimento debidos a la erosin de la
base, vehculos pesados con ejes tridem, etc.
Un aspecto que se destaca en la versin de 1984 es la introduccin del criterio de
erosin, el cual reconoce que un pavimento (especialmente si est sometido a un trnsito
pesado) puede fallar por fenmenos de bombeo o "pumping", erosin de la base y
escalonamiento de las juntas, antes que por fatiga debida a excesivas repeticiones de carga.
1.2
DESCRIPCIN DEL MTODO PCA
La Formulacin del mtodo de diseo de la Portland Cement Association es

exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado para pavimentos de concreto.
El mtodo de diseo de la PCA considera dos criterios de evaluacin en el
procedimiento de diseo, el criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y la
fatiga del pavimento de concreto.
El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo,
erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del
esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento
derivado de excesivas repeticiones de carga.
__________________________________________________________________________________________________________

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A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de
mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en relacin con la
resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el coeficiente de poisson de
0.15.
Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del
suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre los 50
y 700 pci.
Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real
que estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes
Las variables que intervienen en el diseo son:
Espesor Inicial del Pavimento. Mdulo de Reaccin K del suelo. Trfico. Transferencia
de Carga y Soporte Lateral. Propiedades del Concreto. Mdulo de Ruptura (Considera una
reduccin del 15% por seguridad). Mdulo de Elasticidad Fijo = 4 000 000 psi. Mdulo de
Poisson Fijo = 0.15. Comparativa entre los mtodos de diseo
Factores de diseo:
Trnsito.
Resistencia de diseo del concreto.
Mdulo de reaccin de la subrasante.
Tipo de acotamientos y juntas transversales.

o
Si el acotamiento est o no pavimentado.
Si existen pasajuntas.
Perodo de diseo.
Criterio de fatiga.
Criterio por erosin.
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
1.3
COMPARACIN CON OTROS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS
MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDO
MTODO
FORMA DE
PARMETROS DE
OBSERVACIONES Y
PRESENTACIN
DISEO
APLICACIONES
PRINCIPIO
Anlisis considera una
No es necesario el uso de
regin de la losa que tiene

un radio de influencia
I
PCA
Cargas / Eje
refuerzo ni dowels, aunque
Cargas Uniformes.
puede mejorarse la
Frecuencia
resistencia en las juntas
Nomogramas Tablas
desde el punto de
aplicacin de la carga de 3
k,
veces a 1.
mediante ensanches, dowels

lisos o barras de unin.
Cargas/rueda y cargas
uniformes con separacin
variable. Losas como
II
WRI
Solamente se considera las

Nomogramas
E, .
elementos continuos
cargas en interior de las losas.
sobre cimentacin elstica

de Winkler
Considera habilidad del
Frmula para carga de
III
COE
conjunto de losas para

Nomograma
E=
borde de Westergaard
soportar en la junta la carga

colocada en el borde.
Alternativamente al
IV
PTI
Clima, movimientos
tensionado se pueden usar:
Resistencia de la losa en
Manual:
diferenciales del suelo,
barras de acero corrugado,
funcin de momentos y
Nomogramas
largo y ancho de losa,
mallas de alambre
fuerzas cortantes.
Tablas y Ecuaciones.
espaciamiento entre
electrosoldado o una
vigas y nervaduras.
combinacin de tendones y
acero dulce.
Aspectos crticos de
ACI
V
Complementario de los otros

expansin u contraccin
Tablas
223
cuatro mtodos.
del concreto.
PCA: Portland Cement Association
WRI: Wire Reinforcing Institute
COE: United States Army Corps of Engineers
PTI: Post-Tensioning Institute
ACI 223: ACI Committee 223
Tabla N 1 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
APLICACIN DE LOS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

(Segn el comit ACI 360 Ref.: CONCRETE INTERNATIONAL, Junio 1989)
TIPOS DE LOSAS
Concreto simple sin refuerzo, cemento portland

tipo I y II. Juntas de contraccin y construccin no
muy espaciadas. Contraccin de fragua y soporte
de la sub-rasante son crticos.
I
PCA
X
METODO DE DISEO
II
III
IV
V
WRI COE PTI ACI223
X
Similares a los del tipo A pero contienen un

refuerzo distribuido de contraccin de fragua y
temperatura en la mitad superior, que no proviene
el agrietamiento el agrietamiento ni incremente la
capacidad de carga pero permite mayores
espaciamientos de juntas.
Similares a las del tipo B pero con 15 20%

adicional de refuerzo y con cementos especiales
tipo K o con aditivos expansivos para contrarrestar
la contraccin de fragua. Las juntas pueden
colocarse ms espaciadas que en A o B.
Postensionados para control de agrietamientos y

con cementos tipo I o II. El postensado les permite
mayores espaciamientos en juntas que en A, B o C.
Con tendones postensionados, acero dulce o

ambos, son reforzados estructuralmente para
impedir el agrietamiento, soportar cargas y tomar
los hinchamientos y contracciones de suelos
inestables.
Se disean asumiendo que pueden agrietarse bajo

carga. Estructuralmente reforzados en uno o 2
capas de acero dulce de barras corrugadas o
mallas de alambre.
DISEO DE
X
X
X
X
D
E
PCA: Portland Cement Association
ACI 223: ACI Committee 223
WRI: Wire Reinforcing Institute
D: Detalles
COE: United States Army Corps of Engineers

PTI: Post-Tensioning Institute
Tabla N 2 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
CAPTULO II
DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - MTODO DE LA PCA
2.1
FACTORES DE DISEO
Resistencia a la Flexin del Concreto

La consideracin de la resistencia a la flexin del concreto es aplicable en el procedimiento de
diseo para el criterio de fatiga, que controla el agrietamiento del pavimento bajo la repeticin
de cargas.
El alabeo del pavimento de concreto bajo las cargas del trfico provoca esfuerzos tanto de
compresin como de flexin. Sin embargo la proporcin de los esfuerzos a compresin contra
la resistencia a la compresin del concreto es mnima como para influir en el diseo de espesor
de la losa. En cambio la relacin de los esfuerzos a flexin contra la resistencia a la flexin del
concreto es mucho ms alta y frecuentemente excede valores de 0.5. Por este motivo los
esfuerzos y la resistencia a la flexin son los empleados para el diseo de espesores. La
resistencia a la flexin del concreto es determinada por la prueba del mdulo de ruptura,
realizada en vigas de 6x6x30 pulgadas.
El mdulo de ruptura puede encontrase aplicando la carga en cantiliver, punto medio en 3
puntos. Una diferencia importante en estos mtodos de prueba es que al aplicar la carga en 3
puntos se obtiene la mnima resistencia del tercio medio de la viga de prueba, mientras que los
otros 2 mtodos muestran la resistencia en un solo punto.
2
El promedio a los 28 das, que en nuestro pas se recomienda como mnimo 41 kg/cm (583 psi)
2
y como mximo 50 kg/cm (711 psi).
5 MPa
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
FIGURA 1
Terreno de Apoyo o Base.

El soporte dado a los pavimentos de concreto por la base y la sub-base, es el segundo factor en
el diseo de espesores. El terreno de apoyo est definido en trminos del mdulo de reaccin
de la subrasante de Westergaard (k). Es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada de un
rea cargada (un plato de 30 de dimetro) dividido entre la deformacin en pulgadas que
provoca dicha carga. Los valores de k son expresados como libras por pulgada cuadrada por
pulgada (psi / in) o ms comnmente, por libras por pulgada cbica (pci).
Para evitar mtodos tediosos que requieren de diseo para las variaciones de k en las
pocas del ao, lo valores recomendables como valores promedio son los de verano u
otoo.
El contar con una sub-base permite incrementar en parte el valor de k del suelo que
deber usarse en el diseo de espesor. Si la base es de material granular no tratada o
mejorada el incremento puede no ser muy significativo como se aprecia en los valores
presentados en la tabla
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_________________________________________________________________________________________
TABLA 1
Perodo de Diseo
El trmino de perodo de diseo es algunas veces considerado sinnimo del trmino

perodo de anlisis de trfico. Dado que el trfico muy probablemente no puede ser
supuesto con precisin por un perodo muy largo, el perodo de diseo de 20 aos es
el comnmente empleado en el procedimiento de diseo de pavimentos.
El perodo de diseo seleccionado afecta el espesor de diseo ya que determina por cuantos
aos y por ende cuantos camiones deber servir el pavimento.
Nmero de repeticiones esperadas para cada eje
Toda la informacin referente al trfico termina siendo empleada para conocer el

nmero de repeticiones esperadas durante todo el perodo de diseo de cada tipo de
eje. Para poder conocer estos valores tendremos que conocer varios factores
referentes al trnsito como lo es el trnsito promedio diario anual (TPDA), el % que
representa cada tipo de eje en el TPDA, el factor de crecimiento del trfico, el factor de
sentido, el factor de carril y el perodo de diseo.
Repeticiones Esperadas.
Donde:
-
Re = TPDA x %Te x FS x FC x Pd x
FCA x 365
El TPDA puede obtenerse de aforos especializados de algn organismo
relacionado con el transporte, ya sea municipal, estatal federal. Lo
importante es que se especifique la composicin de este trfico, es decir que se
detalle el trfico por tipo de vehculo, para que de esta manera se pueda
identificar los tipos y pesos de los ejes que van a circular sobre el pavimento. El
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
mtodo de diseo de la PCA recomienda que considera nicamente el trfico

pesado, es decir que se desprecie todo el trfico ligero como automviles y
pick-ups de 4 llantas. Sin embargo no es tan importante el hacer caso a esta
recomendacin debido a que el trfico ligero no influye demasiado en el diseo
de espesores.
%Te: Es el porcentaje para cada tipo de eje.
El FCA, es el factor de crecimiento anual para ello se requiere nicamente del

periodo de diseo en aos (n) y de la tasa de crecimiento anual (g)
El FS (factor sentido) se emplea para diferenciar las vialidades de un sentido de

las de doble sentido, de manera que para vialidades en doble sentido se utiliza
un FS= 0.5 y para vialidades en un solo sentido un FS= 1.0
Pd, es el periodo de diseo
El FC (factor carril), Despus de verse afectado el trfico por el factor de

sentido, tambin debemos de analizar el nmero de carriles por sentido
mediante el factor de carril. El factor de carril nos va a dar el porcentaje de
vehculos que circulan por el carril de la derecha, que es el carril con ms
trfico. Para esto, la PCA recomienda emplear la figura 2, en donde este factor
depende del nmero de carriles por sentido direccin del trfico y del
trnsito promedio diario anual en un solo sentido.
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
FIGURA 2
Factor de Seguridad de Carga
Una vez que se conoce la distribucin de carga por eje, es decir ya que se conoce
cuantas repeticiones se tendrn para cada tipo y peso de eje, se utiliza el factor de
seguridad de carga para multiplicarse por las cargas por eje.
Los factores de seguridad de carga recomendados son segn la tabla 2
1.3
1.2
1.1
1.0
Casos especiales con muy altos volmenes de

trfico pesado y cero mantenimiento
Para autopistas o vialidades de varios carriles
en donde se presentara un flujo
ininterrumpido de trfico y altos volmenes de
trfico pesado
Autopistas y vialidades urbanas con
volmenes moderados de trfico pesado
Caminos y calles secundarias con muy poco
trfico pesado.
TABLA 2
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
CAPTULO III
PROCEDIMIENTO DE CLCULO - EJEMPLO DE APLICACIN
3.1
MANUAL DE USUARIO
El mtodo descrito en sta seccin es empleado una vez que ya tenemos los datos del trfico
esperado, como lo es el trnsito diario promedio anual, la composicin vehicular del trfico y
de esta informacin obtenemos el nmero de repeticiones esperadas para cada tipo de eje
durante el perodo de diseo.
En la hoja de clculo que se mostrara posteriormente se presenta un formato empleado para

resolver el diseo de pavimentos, el cual requiere de conocer algunos factores de diseo,
como:
Tipo de junta y acotamiento.
Resistencia a la flexin del concreto (MR) a 28 das.
El valor del mdulo de reaccin K del terreno de apoyo.
Factor de seguridad de la carga (LSF)
Nmero de repeticiones esperadas durante el perodo de diseo, para cada tipo y

peso de eje.
El mtodo considera dos criterios de diseo:
Fatiga: Este anlisis sirve para controlar el agrietamiento por fatiga influye principalmente en
el diseo de pavimentos de trfico ligero (calles residenciales y caminos secundarios
independientemente de si las juntas tienen o no pasajuntas) y pavimentos con trfico mediano
con pasajuntas en las juntas.
Erosin: El anlisis por erosin es el responsable de controlar la erosin del terreno de

soporte, bombeo y diferencia de elevacin de las juntas, influye principalmente el diseo de
pavimentos con trfico mediano a pesado con transferencia de carga por trabazn de
agregados (sin pasajuntas) y pavimentos de trfico pesado con pasajuntas.
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
PASO 1: Se cargan los datos generales en la ficha como lo son el nombre del proyecto y dems
especificados en el encabezado.
PASO 2: Luego cargamos los datos que se presentan en la tabla (columna 1 a la 3), los datos de
la columna 2 son las cargas por eje multiplicadas por el factor de seguridad de carga.
PASO 3: Para introducir los datos de Esfuerzo equivalente y Factor de erosin, se debe tener
en cuenta distintos casos
SIN BERMAS, SIN PASADORES
Para hallar el esfuerzo equivalente se debe revisar la tabla 3
Para hallar el factor de erosin se debe revisar la tabla 4
SIN BERMAS, CON PASADORES
CON BERMAS, CON PASADORES
PASO 4: Para todos los casos anteriores el factor de relacin de esfuerzos es obtenido de la
divisin del esfuerzo equivalente y el mdulo de ruptura MR.
PASO 5: Anlisis por fatiga
Se procede a llenar la columna de repeticiones permisibles por anlisis de fatiga que se

obtienes de la figura 3, si esta sobrepasa los 100000000 se procede a colocar
ILIMITADO
Finalmente se obtiene el porcentaje de fatiga de cada eje. Este porcentaje se anota en
la columna adyacente a la de repeticiones permisible por fatiga, para posteriormente
sumar todos los porcentajes de dao por fatiga para obtener el porcentaje total de
dao por fatiga
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
FIGURA 3
PASO 6: Anlisis por erosin
Se procede a llenar la columna de repeticiones permisibles por anlisis de

erosin que se obtiene de la figura 4, si esta sobrepasa los 100000000 se
procede a colocar ILIMITADO
Finalmente se obtiene el porcentaje de erosin de cada eje. Este porcentaje se
anota en la columna adyacente a la de repeticiones permisibles por erosin,
para posteriormente sumar todos los porcentajes de dao por erosin para
obtener el porcentaje total de dao por erosin.
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
FIGURA 4
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
La hoja de clculo a desarrollar es la siguiente

Proyecto:
Espesor:
Ksist:
MR:
Fsc:
cm
MPa/m
MPa
Pasadores:
Bermas:
Periodo de diseo (aos):
ANALISIS DE FATIGA
CARGAS
POR EJE
(KN)
1
ANALISIS DE EROSION
DAOS
CARGAS NUMERO DE
NUMERO
CONSUMO NUMERO DE
POR
POR EJE x REPETICIONES REPETICIONES DE FATIGA REPETICIONES
EROSION
Fsc
ESPERADAS
ADMISIBLES
(%)
ADMISIBLES
(%)
2
3
4
5
6
7
EJES SENCILLOS
Esf. Equivalente:
Factor de erosin:
Factor de relacin de esfuerzo:
EJES TNDEM
Esf. Equivalente:
Factor de erosin:
EJES TRDEM
Esf. Equivalente:
Factor de erosin:
TOTAL
TOTAL
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
APLICACIN:
PASO 1:
PASO 2:
27
52
- La columna 1 esta ordenada por

cargas por eje, y esta a su vez
depende de la unidad vehicular.
- La columna 3 est relacionada con
el trfico promedio diario anual
definido en el punto 4 de factores
de diseo
PASO 3: De acuerdo a lo llenado en el paso 1 se completara la informacin referente a

esfuerzo equivalente, factor de relacin de esfuerzo y factor de erosin para los tres tipos de
ejes. (Obtenidos de las tablas correspondientes)
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
PASO 4: Con el dato introducido MR en el paso 1 y el esfuerzo equivalente se obtiene el factor

de relacion de esfuerzo
EJES SIMPLES
EJES TNDEM
EJES TRDEM
.37
5
0.27
. 6
5
0.23
0.9
5
0. 8
PASO 5:
- La columna 4 es obtenida a partir

de
los
grficos
repeticiones
permisibles por fatiga, y se coloca
ILIMITADO cuando este valor es
mayor a 100000000
- La columna 5 es una relacin de
porcentaje entre la columna 3 y la
columna 4
PASO 6:
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
- La columna 6 es obtenida a partir

de los grficos de repeticiones
permisibles por erosin, y se coloca
ILIMITADO cuando este valor es
mayor a 100000000
- La columna 7 es una relacin de
porcentaje entre la columna 3 y la
columna 6
Siendo 100000000 el nmero mximo que aparece en los nomogramas (figura 3 y figura 4)
__________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
CONCLUSIONES
El mtodo de diseo PCA Portland Cement Association, corresponde a los

metodos de diseo de espesores de pavimentos ms ampliamente usados a
nivel mundial, conjunto con el mtodo AASTHO.
El mtodo de diseo PCA es exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado
para pavimentos de concreto utilizando nomogramas.
El mtodo PCA incluye un aspecto adicional en el procedimiento: el criterio de
erosin, que es tomado en cuenta, junto con el criterio de fatiga.
El procedimiento de diseo esta basado en un minucioso anlisis de esfuerzos
de concreto y deformaciones en las juntas (pasadores) y bordes del pavimento
(bermas), este anlisis considera losas con dimensiones finitas, colocacin de
variables por eje y el modelaje de la transferencia de carga en las juntas
transversales o grietas, asi como tambin en las juntas ubicadas entre el
pavimento y la berma.
BIBLIOGRAFA
o
CRDENAS C, Albert. Diseo de un Pavimento Rgido por el Mtodo PCA (Cement

Portland Asociation). Morelia - Mjico, 2006.
VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos. Colegio de Ingenieros del Per,

LimaPer, 1995.
SALAZAR, Aurelio. Gua para el diseo y construccin de pavimentos rgidos. IMCYC,

Ciudad de Mjico, 1997.
ORELLANA, Martn R.Diseo del pavimento rgido por el mtodo PCA. Universidad
Nacional Autnoma de Honduras en el valle de Sula.
__________________________________________________________________________________________________________

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FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

CAPTULO II: DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - MTODO DE LA PCA

CAPTULO III: PROCEDIMIENTO DE CLCULO - EJEMPLO DE APLICACIN

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

En la conformacin de nuestra infraestructura carretera ha influido la gran diversidad de

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

DESCRIPCIN DEL MTODO PCA

La Formulacin del mtodo de diseo de la Portland Cement Association es

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Resistencia de diseo del concreto.

Mdulo de reaccin de la subrasante.

Tipo de acotamientos y juntas transversales.

Si el acotamiento est o no pavimentado.

Criterio por erosin.

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

COMPARACIN CON OTROS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDO

regin de la losa que tiene

refuerzo ni dowels, aunque

resistencia en las juntas

mediante ensanches, dowels

Solamente se considera las

cargas en interior de las losas.

sobre cimentacin elstica

conjunto de losas para

soportar en la junta la carga

tensionado se pueden usar:

diferenciales del suelo,

barras de acero corrugado,

largo y ancho de losa,

Complementario de los otros

Tabla N 1 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

APLICACIN DE LOS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

Concreto simple sin refuerzo, cemento portland

Similares a los del tipo A pero contienen un

Similares a las del tipo B pero con 15 20%

Postensionados para control de agrietamientos y

Con tendones postensionados, acero dulce o

Se disean asumiendo que pueden agrietarse bajo

PCA: Portland Cement Association

ACI 223: ACI Committee 223

WRI: Wire Reinforcing Institute

COE: United States Army Corps of Engineers

Tabla N 2 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Resistencia a la Flexin del Concreto

y como mximo 50 kg/cm (711 psi).

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Terreno de Apoyo o Base.

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

El trmino de perodo de diseo es algunas veces considerado sinnimo del trmino

Toda la informacin referente al trfico termina siendo empleada para conocer el

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.