Aclarando la confusin sobre API GL5

Garantizar que los aceites para engranajes estn a la altura de las expectativas
Al igual que las demandas de funcionamiento de los vehculos varan ampliamente, tambin lo hacen las demandas sobre
los lubricantes para engranajes, que deben mantener a los ejes y las transmisiones manuales funcionando de manera
confiable e impecable.
Las variaciones en la velocidad, el torque y otras condiciones de funcionamiento presentan diferentes desafos en
situaciones reales. Mientras ms exigente sea la demanda de rendimiento, ms crucial es que los lubricantes estn a la
altura de las expectativas.
El desarrollo continuo y las aclaraciones de las especificaciones industriales, proporcionadas por los estndares propios de
los fabricantes de equipos originales para sus requerimientos exclusivos, reflejan los distintos requisitos de rendimiento de
los vehculos actuales y sus usuarios finales.
Las especificaciones claramente definidas sobre el rendimiento industrial tienen como objetivo permitir que los OEM, los
usuarios finales, los distribuidores de aceite y los fabricantes de aditivos para lubricante de todo el mundo puedan hablar el
mismo idioma cuando se trata de lubricantes. Los estndares son la garanta de que los aceites para engranajes estn a la
altura de las expectativas, as que es importante comprender lo que significan.

Cul es la diferencia?
Los requisitos de rendimiento de los lubricantes para engranajes dependen de su uso previsto.

Categora API GL-1 (inactiva*) designa el tipo de caractersticas de servicio de las transmisiones manuales que
funcionan bajo condiciones de bajas presiones en la unidad y velocidades mnimas de deslizamiento tan suaves,
que se puede usar satisfactoriamente aceite sin tratar. Se pueden utilizar inhibidores de la oxidacin y el
herrumbre, as como inhibidores de la fluidez, para mejorar las caractersticas de los lubricantes diseados para
este servicio. No se deben utilizar modificadores de friccin ni aditivos de presin extrema.

Categora API GL-2 (inactiva*) designa el tipo de caracterstica de servicio de los ejes de engranajes de tornillo
sinfn de tipo automotor que funcionan bajo condiciones de carga, temperatura y velocidades de deslizamiento
tales, que los lubricantes que funcionan bien para el servicio API GL-1 no sern suficientes.

Categora API GL-3 (inactiva*) designa el tipo de caractersticas de servicio de las transmisiones manuales y los
ejes cnicos espirales que funcionan bajo condiciones de velocidad y carga de suaves, a moderadas y a severas.
Estas condiciones de servicio requieren un lubricante que tenga capacidades de transporte de cargas mayores
que las que funcionan para el servicio APL GL-1, pero inferiores a los requerimientos de los lubricantes que sirven
para el servicio API GL-4.

Categora API GL-4 designa el tipo de caractersticas de servicio de los engranajes cnicos espirales e hipoides
en los ejes automotrices que funcionan con velocidades y cargas moderadas. Estos aceites se pueden utilizar en
transmisiones manuales y aplicaciones de transeje seleccionadas.

Categora API GL-5 designa el tipo de caractersticas de servicio de los engranajes, especialmente los hipoides,
en los ejes automotrices bajo condiciones de altas velocidades y/o bajas velocidades y torque alto. Los
lubricantes calificados bajo la especificacin militar de los Estados Unidos MIL-L-2105D (anteriormente MIL-L2015C), MIL-PRF-2105E y SAE J2360 cumplen con los requisitos de la designacin de servicio API GL-5.

Categora API GL-6 (inactiva*) designa el tipo de caractersticas de servicio de los engranajes diseados con un
descentramiento muy alto del pin. Este tipo de diseos generalmente requiere una proteccin contra estriacin
(engranaje) superior a la provista por los aceites para engranajes API GL-5. El instrumental de pruebas original
API GL-6 est obsoleto.

Categora API MT-1 designa a los lubricantes diseados para las transmisiones manuales no sincronizadas que
se usan en autobuses y camionetas para uso pesado. Los lubricantes que cumplen con API MT-1 brindan
proteccin contra la combinacin de degradacin trmica, desgaste de los componentes y deterioro del sello de
aceite, algo que no proporcionan los lubricantes que cumplen nicamente con los requisitos de API GL-4 y API
GL-5.

MIL-PRF-2105E: esta especificacin emitida en 1995 combina los requisitos de rendimiento de su predecesora
(MIL-L-2105D) y de API MT-1. MIL-PRF-2105E mantiene todos los requerimientos qumicos y fsicos existentes,
los de prueba de ejes fijos, los de prueba de campo y las revisiones de los datos realizadas por el Lubricants
Review Institute (Instituto de Revisin de los Lubricantes) que se requeran de acuerdo a MIL-L-2105D. Tambin
agrega los requisitos estrictos de prueba de durabilidad trmica y de compatibilidad del sello de aceite de acuerdo
con API MT-1. MIL-PRF-2105E se ha reescrito como la norma SAE J2360.

La norma SAE J2360 es un nuevo estndar de calidad global que define un nivel de rendimiento equivalente al
definido por MIL-PRF-2105E, un estndar de aprobacin militar de los Estados Unidos que no estaba disponible
para los mezcladores de aceite en todo el mundo. Incluye todos los requisitos ms recientes de pruebas del eje y
la transmisin identificados en API GL-5, API MT-1 y MIL-PRF-2105E, incluyendo la necesidad de demostrar la
prueba de rendimiento por medio de pruebas de campo rigurosas.

* Las categoras API GL-1, GL-2, GL-3 y GL-6 se declararon inactivas por el Comit Tcnico 3 de la SAE en 1995, aunque
los aceites se pueden comercializar bajo estas designaciones. Asimismo, la ASTM no planea mantener las pruebas de
rendimiento asociadas con estas categoras, ya que en muchos casos estas pruebas no se pueden realizar debido a que las
piezas o las instalaciones de prueba no estn disponibles.
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API GL-5: el elemento fundamental para el cambio

Cada vez ms y ms, los usuarios finales en todo el mundo descubren que el rendimiento definido por API GL-5 es el
mnimo prctico para proporcionar un rendimiento aceptable y la fiabilidad del equipamiento. Como resultado, se puede
considerar que API GL-5 es el elemento fundamental de la industria en cada vez ms regiones del mundo. Las pruebas
indicadas en la siguiente tabla le brindan a los usuarios finales la garanta de un nivel bsico de rendimiento de los aceites
para engranajes.
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API GL-5: una actualizacin, no un nuevo estndar

La confusin y ambigedad que una vez rodeaban al estndar API GL-5 deberan disminuir rpidamente gracias a la
prxima reescritura, o actualizacin, de dicho estndar.

Anteriormente, a algunos usuarios les resultaba difcil acceder al instrumental de pruebas y a ASTM STP 512A, el libro que
contena la informacin de prueba API GL-5, y que era principalmente una compilacin de procedimientos para pruebas. La
actualizacin viene en la forma de una norma de la ASTM, de fcil acceso a cualquiera que la necesite.
Adems, no se haba implementado ningn proceso de revisin peridica y de actualizacin de la norma. Como resultado,
las referencias a ciertos mtodos de prueba se volvan obsoletas, y haba posibilidades de confusin con respecto a lo que
constitua un resultado aceptable. La actualizacin incluye los procedimientos actuales para pruebas y los aceites de
referencia, y que la designacin como una norma de la ASTM requjiere que se revise y revalide cada cinco aos.
La reescritura es el resultado de ms de un ao de trabajo por parte de un comit tcnico de ASTM International, una de las
organizaciones voluntarias ms grandes del mundo para la elaboracin de estndares. El comit incluy a representantes
de los distribuidores de aceite, instalaciones de prueba dependientes e independientes, el ejrcito y los fabricantes de
aditivos, incluyendo a Lubrizol.
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Ms all de API GL-5

Cada vez ms, los fabricantes de equipos originales y los usuarios finales buscan cualidades de rendimiento de los
lubricantes que superen las de API GL-5. SAE J2360 es un ejemplo de un estndar que define un nivel de rendimiento
superior a API GL-5.
SAE J2360 es, por amplio margen, el principal estndar de uso comn en la actualidad, y es un estndar de calidad global
especificado por muchos OEM de Amrica del Norte, as como por un nmero creciente de personas en otros lugares del
mundo. Los rigurosos requisitos de aprobacin, que incluyen pruebas de campo controladas y la revisin por parte de un
comit independiente, garantizan que los productos aprobados de acuerdo a la norma SAE J2360 cumplen con las ms
altas demandas de los ejes y las transmisiones manuales no sincronizadas.
SAE J2360 tendr un impacto considerable en aquellas partes del mundo donde no estaba disponible la especificacin MILPRF-2105E. La falta de un estndar de rendimiento global tuvo como consecuencia distintos niveles de calidad en todo el
mundo. Muchos consideran la falta de uniformidad en la calidad como la causa de problemas con la garanta para los OEM
y de problemas con los equipos para los usuarios finales. La transicin a SAE J2360 debera tener como consecuencia un
aumento general en el nivel de rendimiento de los lubricantes para engranajes a nivel global.
En 1986, la SAE esboz la necesidad de la industria del transporte de una categora de lubricantes para engranajes que
ofreciera las caractersticas de rendimiento esenciales, para garantizar una vida til ptima para las transmisiones manuales
no sincronizadas para trabajo pesado. Se determin que la clase de aceites utilizados en las transmisiones manuales no

siempre cumplan con las recomendaciones principales de los fabricantes. La categora API MT-1 se elabor para satisfacer
los objetivos de los OEM de un rendimiento y una vida til ptimos para la transmisin. Esto se logr al combinar en un
nico lubricante la limpieza y la vida til del sello de aceite, tpicas de los aceites de motor, con las caractersticas de carga
de los aceites para engranajes.
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Formule las preguntas correctas

Para obtener el tipo de rendimiento del vehculo que usted espera, debe comenzar por formular las preguntas
correctas (y obtener las respuestas correctas) sobre los productos lubricantes. stas son algunas preguntas que
le puede hacer a su proveedor.

Mi lubricante proporciona el nivel de rendimiento recomendado por el fabricante del equipo para el tipo de
servicio que necesito?

Qu pruebas se usaron para evaluar este lubricante, y qu importancia tienen dichas pruebas para mi equipo o
su funcionamiento?

Por qu me tiene que preocupar el "nivel de rendimiento" de mi lubricante? Yo uso un aceite de grado SAE 80W90, como recomienda mi OEM. No proporciona el aceite SAE 80W-90 todo el rendimiento que necesito?

Mi equipo funcionara mejor o durara ms si utilizara un lubricante de mejor calidad?

Puede proporcionarme datos de pruebas que confirmen que el lubricante que voy a comprar cumple con los
requisitos de rendimiento que usted afirma? Cmo puedo estar seguro de que los datos de prueba son
legtimos?

Podra ver el nmero de calificacin y la lista de productos calificados para este producto? (para los productos
aprobados de acuerdo a la norma SAE J2360)
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1995-2014 The Lubrizol Corporation

ACEITE PARA TRANSMISIN AUTOMTICA

La Transmisin automtica es una caja de cambios de automviles que permite hacer los cambios de
velocidad por s misma para diferentes condiciones de manejo tanto de ciudad como de montaa, por
ejemplo. Para cuidarla solamente es necesario mantener el nivel de aceite (midiendo cuando est caliente, el
motor encendido, y colocando la palanca en neutro despus de pasar por todas las posiciones de marcha).
Hay que tener mucho cuidado en la seleccin del aceite para la transmisin automtica.

Los fluidos para transmisin automtica son lubricantes muy sofisticados ya que requieren de un excelente
equilibrio entre los aceites base y aditivos para cubrir los severos requisitos de operacin de las modernas
transmisiones automticas.
ENTRE LAS PRINCIPALES FUNCIONES QUE DESEMPEA EL ACEITE DE TRANSMISIN AUTOMTICA
EN LOS MECANISMOS PODEMOS MENCIONAR LAS SIGUIENTES:
Actuar como fluido hidrulico
Lubricar todos los componentes mecnicos en movimiento tales como engranes, bujes , etc.
Impartir caractersticas de friccin especiales para regular eficazmente el funcionamiento de los diferentes
componentes del sistema.
Ayudar en el enfriamiento de la transmisin disipando gran cantidad de calor de las zonas de mayor
temperatura y carga.
Ser compatible y proteger los materiales no metlicos.
Operar eficientemente en un amplio rango de temperaturas (-40C a 200C).
Excelente resistencia a la oxidacin para evitar su degradacin.
Evitar la formacin de espuma para que no exista compresibilidad del fluido y prdida de potencia.
Brindar proteccin antidesgaste y no ser corrosivo a ninguno de lo elementos de la transmisin.
Hoy en da existe una gran variedad de marcas de vehculos en el territorio nacional trabajando con
transmisiones automticas diferentes, lo que requiere de fluidos ATF especiales para su buen funcionamiento
por lo que es necesario revisar el manual del propietario para verificar la especificacin correcta de aceite que
brinde la mxima proteccin a todos los elementos que componen la transmisin automtica y as alargar su
vida til.
ATF Tipo A: No aplicar en ninguna transmisin automtica fabricada despus del ao 1969.
ATF Tipo F: Se aplica en ciertas cajas antiguas de Ford.
ATF Dexron II: Especificacin Obsoleta.
ATF Dexron III/Mercon: casi en todas las dems. En ciertos vehculos de los ltimos aos hay que ver el
manual del propietario para elegir el fluido correcto de acuerdo a sus recomendaciones.
ATF+3 o ATF+4: Principalmente para vehculos Chrysler, Hyundai, y Mitsubishi.
ATF Mercon V: La ltima especificacin de Ford para transmisiones electrnicas a partir del ao 1996. No
deber ser usado en transmisiones anteriores por incompatibilidad con los retenes (se recomienda Mercon).
RECOMENDACIONES
Por la posibilidad de contaminacin y el tipo de caminos en Mxico recomendamos una revisin de la
transmisin cada 20.000 kilmetros o /y un cambio cada ao, para ver si es necesario el cambio de ATF.
Nuestros fluidos para transmisin automtica exceden los ms exigentes requerimientos de las
especificaciones dictadas por los fabricantes de automviles ofreciendo al automovilista una gran suavidad en
el manejo y sobre todo asegura una excelente proteccin de su inversin.
Dexron marca registrada de General Motors
Mercon marca registrada de Ford

Tipos de retenes
La norma DIN 3760, nos regula las diferentes formas del retn.
El perfil y las caractersticas tcnicas son los factores diferenciadores de los
retenes.
La casa fabricante GAESSA al igual que LIDERING nos muestran la gama de
sus fabricados, tipo FMANN la primera y retenes de aceite la segunda.
Tipos de elastmeros utilizados en la fabricacin:
- NITRICO. Mezcla a base de caucho ntrilo.Con buena resistencia a la accin

de los aceites y grasas minerales.Buena resistencia a la abrasin. Adecuado

para el mayor tipo de usos.
- ACRILO-NITRILO-BUTADIENO. Mayor resistencia al calor.Pero tiene una
deformacin peremanenta ms elevada.
- SILICONA. Margen de temperatura muy amplio. Poca deformacin
permanente. Bajo coeficiente de rozamiento. No recomendado para aceites EP
(Extrema Presin).
- FLUORADO (Viton). Tiene las mejores caractersticas de resistencia qumica y
a las altas temperaturas.
Los retenes para aceite, tambin denominados retenes para grasa, fluido o retenes sucios, cierran los
espacios entre los componentes estticos y en movimiento en equipos mecnicos y ayudan a evitar las
fugas de lubricante. Tambin impiden el acceso de contaminantes dainos a la maquinaria,
especialmente en entornos difciles. En los componentes principales de prcticamente cualquier tipo
de maquinaria y vehculo en funcionamiento, estos retenes protegen toda clase de rodamientos de
rodillos y manguitos, bolas hermticas y de construccin de precisin.
En los rodamientos de precisin, evitan que se produzcan fugas de lubricante en los rodamientos o en
zonas especficas. En los componentes de maquinaria, ayudan a evitar la entrada de agentes abrasivos,
humedad corrosiva y otros contaminantes dainos. Tambin ayudan a evitar la mezcla de medios
diferentes, como el aceite lubricante y el agua.
Atributos de diseo
Los retenes para grasa y aceite de Timken proporcionan diseos de retencin de precisin que
se adecuan a numerosos equipos originales o aplicaciones de posventa.
Los retenes ayudan a asegurar un rendimiento constante y fiable.

Aplicaciones
Los retenes se utilizan en una amplia gama de equipos en miles de aplicaciones como:
Automviles
Fabricacin
Obras pblicas
Refineras de aceite
Transmisin de potencia