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Campinas
2009
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2009
AGRADECIMENTOS
Deus, pelo seu amor incondicional; por me dar foras para seguir em frente; pelo
auxlio constante e estar sempre presente; pela salvao dada atravs de seu filho Jesus Cristo;
por me trazer paz e tranqilidade; pela famlia, amigos e outras bnos que colocou em
minha vida; pela sade; por me livrar de tudo o que ruim e, principalmente, por que sem Ele
eu no sou nada e no teria chegado at aqui.
Aos meus pais, Juliane Cristina Trova e Baslio Carlos de Almeida Marques, por tudo o
que fizeram para que eu sempre tivesse o melhor; pelos sacrifcios para que eu pudesse fazer
faculdade em outra cidade; pelo amor e compreenso; pelos ensinamentos e conselhos; pela
motivao e pacincia. Ao meu irmo gmeo Tarcilio, por ser meu melhor amigo e nunca me
abandonar.
Aos meus avs: Lairce, Luiz, Dourinda e Baslio, pelo carinho, ajuda, incentivo; por
sempre acreditarem em mim e nunca medir esforos para que eu e meu irmo tivssemos a
melhor condio possvel para estudarmos com qualidade. E tambm aos meus tios Jorge,
Fred, Priscila e Manuela, por estarem a todo o momento presentes e prontos para ajudar no
que fosse necessrio.
Ao meu orientador, professor Dr. Cssio Eduardo Lima de Paiva, pela oportunidade,
orientao, conhecimentos transmitidos, compreenso e pelo estmulo para que eu siga
carreira nas reas de pavimentao, rodovias e construo civil pesada.
Aos professores da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da
UNICAMP, pelos ensinamentos de engenharia e de vida; pelo incentivo pesquisa e para que
sejamos profissionais com sucesso em nossas carreiras; pela pacincia, pelo respeito, pela
compreenso s necessidades dos estudantes e pela dedicao aos alunos de graduao. Aos
demais professores e funcionrios da UNICAMP, por contriburem na minha formao
acadmica e profissional.
A todos que conheci durante minha graduao, em especial pela amizade e ajuda dos
que sempre estudaram junto comigo e fizeram parte de grupos para projetos e trabalhos:
Fabiano Amaral, Douglas Ventura, Gabriel Martinazzo, Roberto Balbas, Renato Gomes,
Victor Matulaitis, Bruno Alquezar, Heitor Medeiros, Otvio Pilleggi, Francielen Bills, Daniel
Reis, Thaze Fabretti, Diogo Gonalves, Filipe Falcetta e Gustavo DEstefano.
Aos colegas de trabalho da Maubertec Engenharia e Projetos Ltda: Leonardo Delgado,
Eng. Valdir Oliveira Neto, Eng. Gustavo Henrique Nunes pelo convvio, apoio e amizade. Em
especial, tambm da Maubertec, Joaquim Carlos Serra Coser, Antonio Augusto dos Santos
Bassi, e aos engenheiros Carlos Alberto Atauri, Fabiano dos Santos Campos Guimares e
Joo Lino de Souza pelas informaes tcnicas dadas de grande contribuio para este
trabalho; pelo incentivo constante; pelos ensinamentos prticos de pavimentao, fruto de
grande experincia profissional, alm da amizade e respeito para com minha pessoa, sem
esquecer, no entanto, do Eng. Yossuke Ueda, pela oportunidade de estgio na rea de
pavimentao rodoviria e por acreditar em minha capacidade e potencial.
E o meu MUITO OBRIGADO a todos aqueles que de alguma forma contriburam no
s para que esse Trabalho Final de Curso se tornasse realidade, mas tambm para que o sonho
de me graduar Engenheiro Civil em uma universidade de renome fosse possvel.
RESUMO
MARQUES, Tarcisio Carlos Trova. Execuo de capa asfltica. Faculdade de Engenharia
Civil, Arquitetura e Urbanismo, Universidade Estadual de Campinas. Campinas, 2009, 85 p.
Trabalho Final de Curso.
SUMRIO
RESUMO............................................................................................................................05
LISTA DE FIGURAS.........................................................................................................07
LISTA DE TABELAS........................................................................................................08
LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS.........................................................................09
1.
INTRODUO ..................................................................................................... 10
2.
3.
4.
CONCLUSO ....................................................................................................... 53
5.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Proposta de seo transversal do pavimento a ser construdo
Figura 2.1 Camadas constituintes de um pavimento flexvel
Figura 2.2 Exemplo de seo transversal com a estrutura tpica do pavimento flexvel
Figura 2.3 Melhoria e preparo de subleito
Figura 2.4 - Compactao de subleito em obras de recuperao de rodovias
Figura 2.5 - Execuo de reforo de subleito com estabilizante DS-328
Figura 2.6 - Execuo de sub-base com pedra racho
Figura 2.7 - Compactao de base de BGS
Figura 2.8 - Execuo de camada de ligao (binder) de CBUQ faixa B DER-SP
Figura 2.9 - Construo de capa asfltica
Figura 2.10 - Vibroacabadora executando camada de revestimento de pavimento
Figura 2.11 Aplicao e compactao de capa asfltica, com CBUQ faixa C DER-SP
Figura 2.12 Compactao de capa asfltica (CBUQ faixa C) com rolo compactador
pneumtico
Figura 2.13 - Compactao de capa asfltica (CBUQ faixa C) com rolo compactador liso
Figura 2.14 Exemplo de camada de ligao, binder, recm executada SP 063 Foto
tirada pelo autor em julho de 2009
Figura 2.15 Exemplo de rodovia com capa asfltica de CBUQ SP 332 Foto tirada pelo
autor em outubro de 2009
Figura 2.16 Exemplos de rodovias com revestimentos de CBUQ (a) e de CPA (b)
Extrado de Bernucci, 2006
Figura 3.1 Seo transversal do pavimento proposta inicialmente
Figura 3.2 Verso definitiva da seo transversal do projeto do pavimento
Figura 3.3 - Exemplo de motoniveladora: CATERPILLAR 120H.
Figura 3.4 Sapos mecnicos
Figura 3.5 Exemplo Rolo compactador tipo p-de-carneiro: CATERPILLAR CP533-E
Figura 3.6 Exemplo de p carregadeira de pneus: CATERPILLAR 930H
Figura 3.7 Exemplo de uso de compressor de ar para limpeza de pista
Figura 3.8 Exemplo de caminho para transporte da mistura: VW Worker 24-220.
Figura 3.9 - Exemplo de vibroacabadora: Ciber AF5000Plus, atuando em obras de
recuperao da SP 332
Figura 3.10 Croqui da obra a ser executada: avenida de acesso rodovia sem escala
Figura 3.11 Cronograma de pavimentao e equipamentos necessrios para a pavimentao
LISTA DE TABELAS
Tabela 1.1 Comparao entre estruturas
Tabela 3.1 - Somatrias das Equivalncias de Operaes segundo as Composies do
Trfego
Tabela 3.2 - Determinao dos Volumes de Trfego
Tabela 3.3 - Determinao dos Volumes de Trfego
Tabela 3.4 - Determinao dos Fatores de Carga, Eixo, Veculo e Climtico; Clculo do N
Tabela 3.5 Coeficientes estruturais (K) em relao ao material constituinte da camada
Tabela 3.6 Quadro de volumes dos materiais de construo
Tabela 3.7 Faixa Granulomtrica para a camada de ligao, binder
Tabela 3.8 Faixa Granulomtrica para a capa asfltica
Tabela 3.9 Estimativa da quantidade de ensaios dos materiais asflticos
Acostamento
Base
BGS
CAP
CAUQ
CBR
CBUQ
CPA
DER-SP
DNER
DNIT
IBP
RA
Revestimento Asfltico
Sub-Base
SL
Subleito
10
1. INTRODUO
1.1. Consideraes Iniciais
No raro encontrar construtoras que sempre executaram edifcios terem de, sem
planejamento prvio, passar a executar obras de pavimentao devido s boas oportunidades
que surgem no mercado ou at mesmo exigncia dos contratantes de outros servios.
Na implantao de instalaes industriais prximas s rodovias, por exemplo, a
construtora que executar a futura indstria freqentemente tambm responsvel pela
construo do acesso entre essa edificao e a rodovia, sendo necessria, assim, obras de
terraplenagem e pavimentao.
Em tais situaes, o engenheiro responsvel pela obra tem a importante tarefa de fazer
com que a construo do pavimento resulte em um produto final satisfatrio, de acordo com o
projeto e as especificaes, e ao menor custo possvel.
Para tal, necessrio montar uma equipe nova de trabalho, alugar mquinas especficas
para pavimentao, escolher fornecedores de materiais e mo-de-obra, planejar o cronograma
de um tipo de obra que tem materiais, equipamentos e peculiaridades de execuo
completamente diferentes dos encontrados em obras de construo de edificaes e, ainda,
elaborar controles para acompanhar e aceitar a execuo dos trabalhos realizados por
terceiros.
A dificuldade principal em se executar obras de pavimentao a complexidade, pois
h um considervel nmero de variveis (materiais, carregamentos dinmicos, fundao,
clima, nvel dgua, etc.), uma sensibilidade elevada do pavimento s intempries e alta
degradao da superfcie do mesmo (ANDRADE, 2007). A Tabela 1.1 apresenta uma
comparao entre as estruturas de pavimentos e de edificaes.
11
PRDIO
Pequena
INVESTIMENTO / m
Alto
PAVIMENTO
Muito grande
Baixo (porm investimento total
muito alto)
Baixos e indefinidos (empricos,
estatsticos)
Preponderantes (especialmente
problema de solo saturado)
Curta (10 a 20 anos)
Sondagens percusso
Sondagens p e picareta
Alto
Irrelevantes
1.2. Objetivos
1.2.1. Objetivo Geral
Estudar a situao problema estabelecida e estabelecer um roteiro de como estabelecer a
melhor soluo tcnica para a construo do pavimento necessrio.
12
Trfego ao qual o pavimento ser submetido, com vida do projeto igual a 10 anos:
13
14
2. PESQUISA BIBLIOGRFICA
Do ponto de vista estrutural e funcional, o pavimento pode ser definido como:
Uma estrutura de mltiplas camadas de espessuras finitas, construda sobre a
superfcie final de terraplenagem, destinada tcnica e economicamente a resistir aos
esforos oriundos do trfego de veculos e do clima, e a propiciar aos usurios
melhoria nas condies de rolamento, com conforto, economia e segurana
(BERNUCCI et. alli, 2006, p.9).
15
16
Figura 2.2 Exemplo de seo transversal com a estrutura tpica do pavimento flexvel
RODRIGUES FILHO (2006)
2.1.
Regularizao do subleito
Conforme a especificao tcnica ET-DE-P00/001 de 2005 do DER-SP, a
Que seja substituda uma camada j compactada naturalmente por uma a ser
compactada nem sempre atingindo o grau de compactao existente;
17
Figura 5.3 Melhoria e preparo de subleito Rodovia SP 332 Foto tirada pelo autor em
abril de 2009
Por ser o suporte sobre o qual vo trabalhar as camadas do pavimento, o preparo do
subleito uma operao que, se no for executada com requisitos tcnicos, pode comprometer
todo o trabalho de pavimentao (PINTO E PREUSSLER, 2001).
2.2.
Reforo de subleito
Na instruo de projeto IP-DE-P00/001 do DER-SP (2006), reforo de subleito
18
19
Figura 2.5 - Execuo de reforo de subleito com estabilizante DS-328 Rodovia SP 332
Foto tirada pelo autor em maio de 2009
2.3.
Sub-base
A sub-base tem uma boa definio dada na instruo de projeto IP-DE-P00/001 do
DER-SP, de 2006:
Sub-base a camada requerida por imposio tcnico-econmica, situada entre o
subleito ou reforo do subleito e a base. Pode ser constituda por materiais
granulares grados, como pedregulhos, cascalhos, produtos de britagem que, embora
selecionados, no atendam a todos os requisitos necessrios constituio de base
de pavimento; solos estabilizados quimicamente com adio de cimento ou cal, ou
simplesmente por material selecionado de emprstimo ou jazida.
20
Figura 2.6 - Execuo de sub-base com pedra racho Obras de recuperao da SP 332
Foto tirada pelo autor em abril de 2009
Coronado (2002) vai alm, pois define que a sub-base deve ter no apenas estabilidade
capacidade de suporte, mas tambm tima capacidade para drenar e controlar a ascenso
capilar da gua, protegendo assim a estrutura do pavimento.
Ser uma camada estrutural que distribui as cargas ao subsolo a principal finalidade
de uma sub-base, porm outras finalidades so possveis: servir de plataforma de trabalho
para o trfego da construo e de plataforma de compactao para colocar as subseqentes
misturas betuminosas; atuar como capa de isolamento conjuntamente com as misturas
betuminosas para proteger o subleito do congelamento, no caso de climas frios (Hunter,
1994).
O material constituinte da sub-base deve ter, conforme definies j citadas,
caractersticas tecnolgicas intermedirias entre o material de reforo do subleito (pior
qualidade e resistncia) e o material constituinte da base (este com melhor qualidade e
resistncia).
21
2.4.
Base
Base, conforme descrito na instruo de projeto IP-DE-P00/001 do DER-SP (2006) a
camada situada acima da sub-base e pode ser constitudas de diversos materiais: granulares
(de resistncia apenas compresso, constituda de pedregulhos, cascalhos e produtos de
britagem); estabilizados com adio de cimento ou material asfltico (com resistncia trao
e compresso, distribuindo, segundo pesquisas de 1989 do Instituto do Asfalto, a carga da
roda em reas maiores que das bases granulares); solos estabilizados mecanicamente
(mediante mistura com produtos de britagem) ou ainda solos estabilizados quimicamente
(com adio de cimento ou cal).
Figura 2.7 - Compactao de base de BGS - Recuperao da SP 332 Foto tirada pelo autor
em maro de 2009
22
23
2.7.
Revestimento
Conforme a instruo de projeto IP-DE-P00/001 do DER-SP (2006), revestimento
24
camada inferior ou de ligao (binder) prover uma superfcie bem conformada onde a
camada superior ou de rolamento (capa asfltica) ser construda, estendendo e distribuindo
tambm as cargas de trfego sobre a base.
Figura 2.8 - Execuo de camada de ligao (binder) de CBUQ faixa B DER-SP SP 063
Foto tirada pelo autor em junho de 2009
Ainda segundo Hunter (1994), o revestimento deve satisfazer os seguintes
requerimentos:
25
26
27
Figura 2.11 Aplicao e compactao de capa asfltica, com CBUQ faixa C DER-SP SP332 Foto tirada pelo autor em maio de 2009
28
O CBUQ uma mistura asfltica a quente de graduao densa, ou seja, tem uma curva
granulomtrica contnua e bem-graduada de forma a proporcionar um esqueleto mineral com
poucos vazios visto que os agregados de dimenses menores preenchem os vazios dos
maiores.
Figura 2.12 Compactao de capa asfltica (CBUQ faixa C) com rolo compactador
pneumtico SP 332 Foto tirada pelo autor em abril de 2009
Existe tambm uma mistura de graduao aberta, ou seja, com curva granulomtrica
uniforme com agregados quase exclusivamente de um mesmo tamanho, de forma a
proporcionar um esqueleto mineral com muitos vazios interconectados, com insuficincia de
material fino (menor que 0,075mm) para preencher os vazios entre as partculas maiores, com
o objetivo de tornar a mistura com elevado volume de vazios com ar e, portanto, drenante,
possibilitando a percolao de gua no interior da mistura asfltica. Um exemplo de mistura
desse tipo a mistura asfltica drenante, conhecida no Brasil por camada porosa de atrito CPA (BERNUCCI et alli, 2006). A grande vantagem do CPA aumentar a aderncia pneupavimento em dias de chuva, pois esse revestimento responsvel pela coleta da gua de
29
chuva para o seu interior e capaz de promover uma rpida percolao da mesma devido
sua elevada permeabilidade, at a gua alcanar as sarjetas.
Figura 2.13 - Compactao de capa asfltica (CBUQ faixa C) com rolo compactador liso
SP 332 Foto tirada pelo autor em abril de 2009
Figura 2.14 Exemplo de camada de ligao, binder, recm executada SP 063 Foto
tirada pelo autor em julho de 2009
30
Figura 2.15 Exemplo de rodovia com capa asfltica de CBUQ SP 332 Foto tirada pelo
autor em outubro de 2009
Figura 2.16 Exemplos de rodovias com revestimentos de CBUQ (a) e de CPA (b)
Extrado de Bernucci, 2006
31
Base: Granular 20 cm
Subleito CBR = 5%
Figura 3.1 Seo transversal do pavimento proposta inicialmente
32
N Vt FV FR
Para isso, determina-se o Volume Total de trfego (Vt) da seguinte maneira:
Vt 365 p Vm
Vm
(V0 Vp )
2
Vp V0 (1 p t )
Onde:
p = perodo de projeto;
FC
J FE dado por:
Equivalnc ia de operaes
100
FE 2 x 3 y
FV FE FC
33
34
Capa asfltica
TIPO
CBUQ faixa C 4cm
K
2,00
Camada de ligao
2,00
Base
1,10
Subbase
1,00
Desse modo, como a seo transversal proposta tem base com espessura de 20cm, a
espessura da base proposta inicialmente est coerente com o exigido pelo trfego.
35
Subleito CBR = 5%
Figura 3.2 Verso definitiva da seo transversal do projeto do pavimento
importante ressaltar que entre as camadas de base e de ligao dever ser executada
imprimadura impermeabilizante de asfalto diludo, tipo CM-30 ou CM-70, conforme
36
ESPESSURA NO
COMPACTADA (m)
LARGURA TOTAL
DAS 2 PISTAS (m)
COMPRIMENTO
TOTAL (m)
VOLUME
(m)
0,30
20
750
4500
0,20
20
750
3000
0,08
20
750
1200
0,05
20
750
750
sub-base (solobrita)
base (BGS)
de ligao
"binder"
capa asfltica
3.2.
37
Figura 6.3 - Exemplo de motoniveladora: CATERPILLAR 120H. Foto tirada pelo autor em
maro de 2009
38
Figura 3.4 Sapos mecnicos Foto tirada pelo autor em maro de 2009
39
40
41
DER-SP), so necessrios os seguintes equipamentos, segundo a especificao tcnica ETDE-P00/027 (DER-SP, 2005).
Caminho para Transporte da Mistura;
Vibro-acabadoras;
Rolos compactadores pneumticos com regulagem de presso e rolo metlico liso, tipo
tandem;
Caminho tanque irrigador para limpeza de pista;
Vassouras rotativas e compressores de ar para limpeza da pista
Soquetes mecnicos ou placas vibratrias para a compactao de reas inacessveis
aos equipamentos convencionais.
42
3.3.
asfltica
Para cada equipamento necessrio na construo das camadas de capa asfltica foram
escolhidos quatro modelos (de dois fabricantes distintos). A escolha dos fabricantes foi
realizada em funo da disponibilidade e reconhecimento da qualidade dos seus produtos no
mercado brasileiro. J a escolha dos modelos dentre os catlogos de cada fabricante foi
efetuada em funo das caractersticas que mais se adequassem obra de pavimentao que
ter de ser executada. Com isso, dados como largura de cada faixa a ser pavimentada,
velocidade de execuo necessria, espessura das camadas no-compactadas, dentre outros,
foram (e devem) ser consideradas na escolha das vibro-acabadoras e rolos compactadores. J
os caminhes devem ser escolhidos em funo da sua capacidade (em volume e peso) ser
suficiente para atender s necessidades da produo da vibro-acabadora.
3.3.2. Vibro-acabadoras
Terex Roadbuilding e Ciber so fabricantes bastante utilizados, e alguns modelos
indicados para esse projeto de pavimento so:
a) Terex Roadbuilding: VDA400 e VDA700;
b) Ciber: AF5000Plus e AF4500;
43
Figura 3.8 Exemplo de caminho para transporte da mistura: VW Worker 24-220. Fonte:
VW do Brasil (2008).
44
45
3.4.
quente (CBUQ) tipo faixa B DER-SP, cujas caractersticas, segundo a especificao tcnica
ET-DE-P00/027 (DER-SP, 2005), so:
CAP 30-45 ou CAP 50-70,
Agregados grados com desgaste Los Angeles igual ou inferior a 50%; ndice de
forma superior a 0,5%; partculas lamelares inferior a 10%;
Agregados midos com equivalente de areia igual ou superior a 55%;
Variao do Teor de Ligante entre 3,5 e 5,0;
Estabilidade mnima de 8kN;
Fluncia entre 8 e 16;
% de Vazios Totais entre 4 e 6;
46
Peneiras
Inferior
Superior
37,5
(mm)
100
100
0,18
(mm)
8
20
0,075
(mm)
3
8
47
3.5.
da massa asfltica
Para possibilitar correta execuo das camadas asflticas, a qualidade tanto do material
quanto da execuo da mistura na usina de massa asfltica tm de estar dentro dos parmetros
estabelecidos na especificao tcnica ET-DE-P00/027 de 2005 do DER-SP. Para isso se deve
exigir, do fornecedor de massa asfltica, os seguintes controles tecnolgicos de materiais:
3.5.1. Temperatura
O controle da temperatura da produo da mistura asfltica deve ser realizado de acordo
com os seguintes procedimentos:
Temperatura dos agregados nos silos quentes: duas determinaes de cada silo, por
jornada de 8 h de trabalho;
Temperatura do cimento asfltico, antes da entrada do misturador: duas
determinaes por jornada de 8 h de trabalho;
Temperatura da massa asfltica, na sada dos caminhes carregados na usina: em
todo caminho.
3.5.2. Agregados
Devem ser executadas as seguintes anlises granulomtricas dos agregados, durante a
produo da mistura:
Granulometria do agregado de cada silo quente ou dos silos frios, quando tratar-se de
usina tipo tambor-secador-misturador: duas determinaes de cada agregado por
jornada de 8 h de trabalho;
48
49
3.6.
Quantidade
24 (mnimo)
~ 300
24 (mnimo)
24 (mnimo)
24 (mnimo)
24 (mnimo)
Cronograma de Execuo
A rea a ser pavimentada de 15.000m, e constitui um acesso rodovia, com pista
dupla, conforme figura 3.10. Cada pista ter 750m de comprimento e 10m de largura (3,5 para
cada uma das 2 faixas de rolamento; 0,5m de acostamento ao lado do canteiro central e 2,5m
ao lado das margens da avenida/acesso rodovirio).
2,5m
acostamento
3,5m
faixa de rolamento
3,5m
faixa de rolamento
0,5 m
5,0m
acost. central
3,5m
faixa de rolamento
3,5m
faixa de rolamento
2,5m
acostamento
750 m
Figura 3.10 Croqui da obra a ser executada: avenida de acesso rodovia sem escala
A seqncia de execuo normal de um pavimento, para as diversas camadas
constituintes do mesmo, :
Regularizao do sub-leito;
50
51
menos 300 t/h) ou ainda 655,2 toneladas por dia. Assim, como cada faixa de rolamento tem
750m por dia e so seis faixas ao todo (duas de rolamento e uma de acostamento em cada uma
das duas pistas), sero necessrios 6 dias consecutivos para que seja executada toda a camada
de ligao (binder). Alm disso, a usina de asfalto deve ser capaz de fornecer pelo menos
45m (110 t/h) de concreto asfltico por hora.
Semelhantemente, para a camada de capa asfltica (CBUQ faixa C), com 5 cm de
espessura no compactada, sero necessrios 26,25 m (ou 68,25t) de material por hora, ou
157,5m (409,5t) por dia de trabalho. Assim, tambm sero necessrios 6 dias para execuo
dessa camada, pois so 6 faixas de 750m, executando-se uma faixa por dia til.
Com isso, totalizam-se 12 dias para execuo das camadas de revestimento do
pavimento, restando 28 dias mais do que suficientes para se executar as camadas de base, subbase e a regularizao do subleito, conforme cronograma (figura 3.11).
52
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Equipamentos Necessrios
PC, caminhes basculantes, caminho tanque, motoniveladora com escarificador, rolos compactadores de pneus lisos ou p de carneiro, trator agrcola, etc.
PC, caminhes basculantes, caminho tanque, motoniveladora com escarificador, rolos compactadores de pneus lisos e p de carneiro, trator agrcola, pulvimisturadoras, etc.
PC, caminhes basculantes, caminho tanque, motoniveladora, rolos liso e pneumtico, etc.
Caminho espargidor
Vibroacabora, rolo liso, rolo de pneus, caminhes para transportes, compressores de ar e vassoras rotativas
53
4. CONCLUSO
54
5. ANLISE CRTICA
Quanto elaborao do Trabalho Final de Curso em si, acredito que a sugesto do tema
pelo professor orientador foi muito boa. H uma clara ausncia de bibliografia atualizada
sobre execuo de capa asfltica no Brasil, assim a proposta de, atravs do estudo de uma
situao problema, elaborar especificaes tcnicas para auxiliar os engenheiros na
construo de capa asfltica foi excelente. Gostei de desenvolver este trabalho e realmente
pude adquirir timos conhecimentos, no apenas sobre a execuo de capa asfltica, mas
tambm de pavimentao em geral; de planejamento, controle e fiscalizao de obras; da
elaborao de especificaes tcnicas e de como desenvolver um trabalho acadmico dentro
das normas de redao existentes.
Apesar do curto prazo que tive de seguir, desenvolvi neste trabalho at mais do que foi
solicitado e planejado inicialmente. No considerei suprflua nenhuma das exigncias iniciais
e, at pelo contrrio, acredito que os futuros estudos sobre esse assunto poderiam melhorar
consideravelmente. Por exemplo, para que as especificaes tcnicas desenvolvidas fossem
mais teis na prtica, certos aspectos desconsiderados nesse trabalho teriam de ser muito bem
estudados (anlise financeira e de viabilidade da obra; possveis interferncias da execuo da
planta industrial; cronograma com data verdadeira; anlise de todos os aspectos construtivos
do pavimento completo e no essa nfase apenas na execuo do revestimento; etc.). Seriam
de grande valia tambm a elaborao do cronograma financeiro (o qual teria influncia direta
na escolha dos equipamentos, montagem da equipe de obra, escolha das jazidas e
fornecedores de materiais, dentre outros) e um detalhamento mais realista da situaoproblema, com a definio de um terreno existente, para que pudessem ser analisadas as
distncias de transporte (a partir das usinas de asfalto, pedreiras e possveis locais de botafora), o clima da regio, a localizao quanto s bacias hidrogrficas (importante para a
55
drenagem) dentre outros parmetros que a definio de um local real para a implantao da
obra poderia influenciar. Esses aspectos, somados ao fornecimento de um projeto completo da
rodovia (e no apenas do pavimento em si) possibilitariam uma anlise mais crtica do projeto
do pavimento, uma elaborao mais detalhada do cronograma de obra (com nfase na soluo
de problemas especficos que a construtora enfrentaria na execuo devido s interferncias
fsicas, ao trfego e ao clima), se seria necessrio tomar algum cuidado especial com os
materiais (seja controle mais rigoroso de temperatura, de armazenamento ou ainda da
qualidade do material em si) e com as etapas de construo. Um trabalho deste tipo
desenvolvido com essas recomendaes acima certamente teria uma utilidade prtica
relevante, porm, demandaria um volume de pesquisas e de material a ser desenvolvido que
provavelmente inviabilizaria sua realizao como TCC, sendo mais indicado seu
aproveitamento como tese de mestrado.
56
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
57
em
58
APNDICES
59
Objeto
Definir as especificaes mnimas, quantidades e dias de utilizao dos equipamentos,
necessrios para execuo e compactao das camadas asflticas do pavimento, a serem
locados.
Processo
Definir um valor de preo unitrio para cada equipamento necessrio pavimentao.
Cada equipamento dever ser mobilizado e entregue no local da obra, pronto para uso, no dia
anterior ao incio previsto das obras em que seja necessrio tal equipamento.
Os
equipamentos devero ser desmobilizados no dia seguinte ao que no forem mais necessrios
s obras, e o transporte de e para o local de origem (garagem do locador) de
responsabilidade do locador. A manuteno de responsabilidade da locadora.
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Vibroacabadora:
Com largura de pavimentao de pelo menos 3,5m, produo de 150t/h, velocidade de
Usina de asfalto
Ser comprada massa asfltica pronta, porm a usina tem de estar localizada , no
mximo, 20 km da obra. Alm disso, deve ter capacidade de fornecer 45m ou 110t por hora,
com produo contnua para no permitir interrupo em nenhum momento da aplicao das
camadas asflticas durante a jornada de 6 horas de trabalho diariamente. A qualidade do
material deve ser tal que 95 % do material fornecido pela usina tm de ser aprovado em todos
os ensaios de controle tecnolgico realizados pelo laboratrio contratado pela construtora, sob
pena de pesadas multas contratuais. Estima-se a compra de material dessa usina durante 12
dias teis consecutivos.
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regulagem de presso e rolo metlico liso, tipo tandem. Apenas um rolo liso ser necessrio,
porm dois rolos pneumticos so recomendados, com 12 dias de uso previstos para ambos.
Os rolos pneumticos, autopropulsionados, devem ser dotados de dispositivos que
permitam a calibragem de variao da presso dos pneus de 0,25 MPa a 0,84 MPa.
obrigatria a utilizao de pneus calibrao uniformes, de modo a evitar marcas indesejveis
na mistura compactada.
O rolo metlico liso tipo tandem deve ter massa compatvel com a espessura da camada,
ou seja, entre 8 e 12 toneladas.
O emprego dos rolos lisos vibratrios pode ser admitido desde que a freqncia e a
amplitude de vibrao sejam ajustadas s necessidades do servio.
O equipamento em operao deve ser suficiente para compactar a mistura de forma que
esta atinja o grau de compactao exigido, enquanto esta se encontrar em condies de
trabalhabilidade.
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Aceitao
Os equipamentos sero aceitos se:
Atenderem a todas as especificaes definidas no item 2.3.3;
Estiverem limpos;
Estiverem em perfeitas condies de utilizao;
Estiverem em perfeito estado quanto segurana dos funcionrios;
Medio
Sero medidas as mobilizaes e desmobilizaes necessrias, alm dos dias de
trabalho, de cada equipamento.
Nos dias de chuva, dever ser pago o valor da locao, que pode ser diferenciado,
conforme acordo com a locadora. Entretanto, em caso de previso de muitos dias chuvosos
consecutivos, recomenda-se desmobilizar e depois mobilizar novamente os equipamentos
quando o perodo chuvoso terminar. Apenas uma anlise financeira detalhada de cada
contrato com as locadoras poder definir o nmero exato de dias chuvosos em que se torna
mais econmico desmobilizar os equipamentos do que pagar o aluguel dos equipamentos
desses dias inoperantes.
Pagamento
Os equipamentos sero pagos por preo unitrio de mobilizao, desmobilizao e
tambm preo unitrio para cada dia de servio utilizado. O pagamento do transporte dos
equipamentos do local da obra at o ptio/garagem do locador (de responsabilidade do
locador) est embutido nos preos unitrios de mobilizao e desmobilizao.
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Agregados
Diariamente deve-se inspecionar a britagem e os depsitos, com o intuito de garantir
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Temperaturas
O controle da temperatura da produo da mistura asfltica deve ser realizado de acordo
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produo da mistura:
a) granulometria do agregado de cada silo quente ou dos silos frios, quando tratar-se
de usina tipo tambor-secador-misturador: 2 determinaes de cada agregado por dia de
trabalho conforme NBR NM 248;
b) granulometria do fler: 1 ensaio por dia de trabalho conforme NBR NM 248;
c) se indicado a adio de fler no projeto da mistura, deve-se realizar inspeo
rigorosa da quantidade do fler adicionado.
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Temperaturas
Devem ser executadas as seguintes leituras de temperaturas na massa asfltica na pista:
a) temperatura da massa asfltica em cada caminho que chegar pista;
b) temperatura da massa asfltica distribuda no momento do espalhamento e no
incio da compactao, a cada descarga efetuada.
Controle da Compactao
A cada 100 m de faixa de rolamento de massa compactada, deve ser obtida uma amostra
indeformada extrada com sonda rotativa, em local aproximadamente correspondente trilha
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de roda externa, na faixa externa. De cada amostra extrada com sonda rotativa deve ser
determinada a respectiva densidade aparente, conforme DNER ME 117.
Destinao
Os locais de aplicao da mistura devem estar sempre associados s datas de produo e
nos corpos de prova extrados com sonda rotativa ou pelo nivelamento da seo transversal, a
cada 20 m.
Devem ser nivelados os pontos para as camadas de rolamento ou binder no eixo, bordas
e em dois pontos intermedirios, e, para as camadas de regularizao, no eixo, bordas e trilhas
de roda.
superfcie:
a) durante a execuo deve ser feito em cada estaca da locao o controle de
acabamento da superfcie do revestimento, com o auxlio de duas rguas, uma de 3,00 m
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Condies de Segurana
As condies de segurana sero determinadas pela macro textura do revestimento
asfltico, conforme ASTM E 1854, atravs de ensaios de mancha de areia, espaados a cada
100 m, por faixa de rolamento.
Deflexes
Deve-se verificar as deflexes recuperveis mximas (D0) da camada a cada 20 m por
faixa alternada e 40 m na mesma faixa, atravs da viga Benkelman, conforme DNER ME 024,
ou FWD, Falling Weight Deflectometer, de acordo com DNER PRO 273.
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Materiais
Cimento asfltico
O cimento asfltico utilizado aceito se os resultados individuais dos ensaios
estabelecidos no Apndice B atenderem a legislao em vigor para cimentos asflticos,
da ANP Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis, anexo C.
Agregados
Os agregados so aceitos desde que:
a) os resultados individuais de abraso Los Angeles, ndice de forma, lamelaridade e
durabilidade do agregado grado atendam aos estabelecidos abaixo:
desgaste Los Angeles igual ou inferior a 50%, conforme NBR NM 51;
admite-se excepcionalmente agregados com valores com ndice de desgaste
Los Angeles superior a 50% se:
- apresentarem comprovadamente desempenho satisfatrio em utilizao
anterior; a degradao do agregado aps a compactao Marshall, com ligante
IDml, e sem ligante IDm, determinada conforme mtodo DNER ME 401, deve
apresentar valores IDml 5% e IDm 8%.
quando obtidos por britagem de pedregulhos, 90% em massa dos fragmentos
retidos na peneira no 4, de 4,8 mm, devem apresentar no mnimo uma face
fragmentada pela britagem;
ndice de forma superior a 0,5 e partculas lamelares inferior a 10%, conforme
NBR 6954;
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Produo
Temperaturas
As temperaturas medidas durantes a produo a mistura asfltica so aceitas se:
a) as temperaturas individuais, medidas na linha de alimentao do cimento asfltico
modificado por polmero ou no, efetuadas ao longo do dia de produo, encontraremse situadas na faixa desejvel, definida em funo da curva viscosidade x temperatura
do ligante empregado; variaes constantes ou desvios significativos em relao faixa
de temperatura desejvel indicam a necessidade de suspenso temporria do processo de
produo, para que sejam executados os necessrios ajustes;
b) as temperaturas individuais dos agregados nos silos quentes forem superiores
cerca de 10 C a 15 C da temperatura do cimento asfltico, sem ultrapassar 177 C;
c) as temperaturas medidas na sada dos caminhes da usina situarem-se em uma
faixa suficientemente elevada para suportar eventuais perdas de calor, e chegar obra
com temperatura compatvel para sua aplicao (em torno de 150 C), podendo variar
entre 5 C da especificada pelo projeto da mistura.
A massa asfltica chegada pista aceita, sob o ponto de vista de temperatura, se:
a) a temperatura medida no caminho imediatamente antes da aplicao variar
somente entre 5 C da indicada para incio da rolagem;
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Mistura Asfltica
o Granulometria dos agregados e da mistura
Os resultados da granulometria dos agregados e da mistura devem ser analisados
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Execuo
Compactao
O grau de compactao de cada segmento avaliado obtido atravs da mdia dos graus
ou
Sendo:
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Geometria
Os servios executados so aceitos quanto geometria desde que:
a) a largura da plataforma, no apresente valores inferiores aos previstos para a
camada; e os desvios verificados no alinhamento no excedam a + 5 cm;
b) a espessura determinada estatisticamente conforme equaes 3 e 4 da tabela C.1,
situe se no intervalo de 5% em relao espessura prevista em projeto;
c) os valores individuais de espessura, no apresentem variaes fora do intervalo de
10% em relao espessura prevista em projeto;
d) no apresente valores individuais de cota fora do intervalo de +2 a -1cm em
relao cota prevista em projeto;
e) as regies em que, eventualmente apresentem deficincia de espessura devem ser
objeto de amostragem complementar atravs de novas extraes de corpos de prova
com sonda rotativa; as reas deficientes, devidamente delimitadas, devem ser reforadas
a expensas da executante e de acordo com orientao da fiscalizao.
Acabamento
O servio aceito, quanto ao acabamento, desde que sejam atendidas as seguintes
condies:
a) o controle de acabamento da superfcie de revestimento, com o auxlio de duas
rguas, colocadas respectivamente em ngulo reto e paralelamente ao eixo da estrada,
no apresentar variaes da superfcie entre dois pontos quaisquer de contatos
superiores a 0,5 cm, quando verificadas com quaisquer umas das rguas;
b) as juntas executadas devem apresentar-se homogneas em relao ao conjunto da
mistura, isentas de desnveis e de salincias;
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intervalo de 0,6 mm a 1,2 mm, caracterizando uma classe de textura superficial de mdia a
grossa. A deflexo caracterstica de cada sub-trecho determinada de acordo com a equao 4
da tabela C-1, para no mnimo 15 determinaes, deve ser a estabelecida em projeto.
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Objeto
Definir a quantidade, dias de trabalho, experincia exigida, direitos, deveres e regime de
contratao da mo-de-obra necessria para executar as camadas de revestimento do
pavimento.
Processo
Toda a equipe de trabalho dever ser contratada em regime temporrio, por trs meses,
tempo suficiente para a execuo dos servios do incio ao fim (inclusive das outras camadas
do pavimento) e cobrir qualquer eventual atraso. Cada funcionrio dever ter experincia
comprovada de pelo menos trs anos na funo que ir desempenhar na obra, com execuo
do engenheiro fiscal, do laboratorista e do encarregado de pavimentao, os quais devem ter,
no mnimo, cinco anos de experincia nos respectivos cargos.
Quantidades da mo-de-obra
A equipe que ir executar as camadas de ligao (binder) e de rolamento (capa
asfltica) dever ser composta por:
1 operador de vibroacabadora;
1 encarregado de pavimentao;
4 rasteleiros;
3 ajudantes;
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9 motoristas;
1 tcnico laboratorista.
Aceitao
Os funcionrios devem estar em totais condies fsicas para o trabalho, com
comprovao de exames mdicos. Devem apresentar, em tempo hbil, toda a documentao
necessria para a contratao com registro em carteira de trabalho. Alm disso, devem se
comprometer a utilizar todos os equipamentos de proteo individual fornecidos pela
construtora e a desempenhar suas funes da melhor forma possvel, zelando pelo
cumprimento dos prazos e horrios, pela preservao dos equipamentos e pela manuteno de
um ambiente de trabalho que agradvel e de respeito a todos os envolvidos na realizao da
obra.
A equipe de pavimentao deve ter total suporte das equipes de topografia, projetistas,
setores de RH e almoxarifado da construtora. Porm, deve apresentar total colaborao aos
funcionrios do laboratrio, da usina, agentes fiscalizadores de obras, peritos, clientes e outras
pessoas que, de alguma maneira, estejam relacionadas ao empreendimento.
Operadores, rasteleiros, motoristas e ajudantes esto diretamente subordinados ao
encarregado geral. Este, por sua vez, subordina-se ao laboratorista e ao engenheiro fiscal,
nessa ordem. O engenheiro fiscal o responsvel mximo pela obra, devendo acompanhar
toda a execuo da obra e verificar pessoalmente todas as condies de aceitao previstas no
Apndice C, e est subordinado apenas ao engenheiro preposto (ou gerente do contrato dessa
obra).
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Medio
Sero computadas as horas efetivamente trabalhadas por cada funcionrio.
Pagamento
Cada funcionrio receber salrio referente ao nmero de horas trabalhadas, com todos
os direitos e deveres previstos nas leis trabalhistas. A remunerao e benefcios devem ser
compatveis com o mercado.
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ANEXOS
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Figura A-1 Especificaes Tcnicas do caminho basculante VW Worker 24-220 (VOLKSWAGEN, 2008)
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Figura A-2 Especificaes Tcnicas do caminho basculante VW Worker 26-220 (VOLKSWAGEN, 2008)
82
Figura A-3 Especificaes Tcnicas do caminho basculante Mercedes-Benz L-1620 Classic (MERCEDES-BENZ, 2009)
83
Figura A-4 Especificaes Tcnicas do caminho basculante Mercedes-Benz 2726 (MERCEDES-BENZ, 2008)
84
Figuras A-5, A-6 e A-7 Tabelas Tcnicas das vibroacabadoras Terex VDA 400 e VDA700; dimenses da VDA 700. (TEREX, 2006)
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Figura A-9 Tabela Tcnica da vibroacabadora Ciber AF5000 Plus (CIBER, 2009)
87
Figura A-10 Especificaes Tcnicas dos rolos compactadores pneumticos CP-142 e CP-271 (DYNAPAC, 2009)
88
Figura A-11 Especificaes Tcnicas dos rolos compactadores metlicos lisos CC424HF e CA150AD (DYNAPAC, 2009)
89
Figura A-12 Especificaes Tcnicas do rolo compactador metlico LISO CB-564D (CATERPILLAR, 2005)
Figura A-13 Especificaes Tcnicas do rolo compactador metlico LISO CB-534D (CATERPILLAR, 2005)
90
Figura A-14 Especificaes Tcnicas do rolo compactador pneumtico PS-150C (CATERPILLAR, 2004)
Figura A-15 Especificaes Tcnicas do rolo compactador pneumtico PS-360C (CATERPILLAR, 2004)