Voladizos sucesivos

Este mtodo de construccin consiste en levantar la mayor parte de una

cubierta del puente sin cimbra o andamios a nivel del suelo, mediante el
trabajo en secciones consecutivas conocidos como segmentos, cada uno de los
cuales est en voladizo hacia fuera desde el segmento anterior. Despus de un
segmento se construye, los tendones de pretensados fijados a las
extremidades se tensan, unindolos con firmeza a los segmentos anteriores y
formando as un voladizo autoportante que sirve de apoyo a las operaciones
subsiguientes.
Los vanos de 80 a 150 metros son los preferidos para puentes con cubiertas de
viga cajn de hormign pretensado construidos por el mtodo de voladizo. Sin
embargo, esta tcnica se puede utilizar para luces de hasta 200 metros en
anchuras comunes sin mayores problemas. Por encima de este tamao, las
cantidades de materiales aumentan significativamente, reduciendo as el
coste-efectividad del mtodo.
Ventajas
El mtodo de construccin en voladizo ofrece muchas ventajas.
En primer lugar, los tableros de puentes se construyen sobre todo sin
ningn tipo de contacto con el suelo, por lo que es posible la
construccin de estructuras sobre los ros sujetos a graves inundaciones
o por encima de valles muy profundos y escarpados.
Este mtodo tambin se puede utilizar para erigir estructuras con
diferentes geometras. Por lo tanto, en alzado, es posible disear
cubiertas de una profundidad constante o variable. Para este ltimo,
parablica, variaciones cbicas o lineales son todos posibles. El mtodo
es muy indulgente con respecto a la geometra de la carretera con el
apoyo del puente, ya que, en contraste con lanzamiento incremental y
tcnicas de empuje, cualquier alineacin horizontal y vertical se pueden
construir sin dificultad.
Por ltimo, la construccin con elementos de 3 a 4 m de longitud es
rentable en trminos de las herramientas de encofrado requeridos para
la cubierta del puente, incluso si los tramos son pocos en nmero y de
diferentes longitudes. En el caso de segmentos prefabricados, el
pequeo tamao de estos componentes tambin ayuda a limitar el peso
de los elementos a ensamblar, reduciendo as el coste de los equipos de
la instalacin.
Desventajas
Sin embargo, tambin hay ciertos inconvenientes para el mtodo de
construccin en voladizo.
Para luces idnticas, puentes construidos utilizando este mtodo son
mucho ms pesados que las estructuras compuestas. Por ello, necesitan
apoyos y fundaciones que las requeridas para estructuras de materiales
compuestos de mayor tamao. Por supuesto, esto hace que el mtodo

sea menos atractivo, especialmente cuando el terreno base es de

calidad mediocre o cuando el sitio est en una zona de terremotos.
Otra importante desventaja de este mtodo es el gran nmero de tareas
que tienen que ser llevado a cabo in situ, tanto para la colada de la
cubierta y para el desarrollo de las vas de acceso al sitio. Aunque el
nmero de estas tareas se reduce cuando los segmentos son
prefabricados, por supuesto, no dejan de ser mayor en nmero que para
un puente de concreto lanzado de forma incremental. Cuando la
estructura cruza rutas transitables, la frecuencia de estas tareas puede
comprometer la seguridad de los viajeros y / o de trabajadores de la
obra. Estas rutas deben estar cerradas a continuacin, que suele
plantear graves problemas.

Cuando se emplea este sistema:

Cuando se tienen luces considerables

Cuando los pilares son de gran altura con lo que compensa aumentar la
luz del vano para reducir el nmero de pilas.
Cuando se quiere reducir la afeccin en la zona de sombra del tablero.