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Pistn

menor dimetro en el cielo. Segn sean las necesidades del motor, la parte superior puede adoptar
diversas formas
Cielo: Supercie superior de la cabeza contra la cual
ejercen presin los gases de la combustin. Puede ser plana, cncava, convexa, tener labrados conductos toroidales, deectores para crear turbulencia,
etc. Generalmente posee menor dimetro que el extremo inferior del pistn debido a que se tiene que
prever que al estar en contacto con las temperaturas ms altas de todo el motor va a existir una cierta
dilatacin en el pistn, consistente en un cierto ensanchamiento en su sector superior -es decir, en su
cabeza- y por esta razn el pistn adopta una forma
tronco cnica con su menor dimetro en su supercie superior.
Alojamiento porta-aros: Son canales asignados a lo
largo de la circunferencia del pistn, destinados a
alojar los anillos. Los canales para los anillos rascaaceite poseen oricios en el fondo para permitir el
paso del aceite lubricante.

Foto de un pistn desde su parte inferior. Se observan los segmentos y los oricios que alojan al eje de la biela.

Se denomina pistn a uno de los elementos bsicos del


motor de combustin interna.

Paredes entre canaletas: las partes de la regin de los


anillos que separan dos canales entre s.
Falda o pollera: Parte del pistn comprendida entre
el centro del oricio del perno y el extremo inferior
del pistn. Forma una supercie de deslizamiento y
gua al pistn dentro del cilindro. Las faldas son de
hierro fundido, y se la une a la corona mediante soldaduras o por embutimiento. En motores Diesel las
faldas pueden formar una sola pieza con la cabeza,
y en motores grandes se suelen usar faldas no integrales. Las faldas del pistn suelen ser de tipo planas o lisas, acanaladas o partidas o tambin del tipo
arrugado. Esto sirve para contrarrestar la dilatacin
o para mejorar la lubricacin. Las faldas o ranuras
permitan la expansin del metal sin aumento de dimetro. Una particularidad interesante de las faldas
arrugadas es que tienen microsuras en las cuales se
transporta aceite, lo cual mejora considerablemente
la lubricacin y por ende alarga el tiempo de vida
til del pistn. El juego entre la falda y la supercie
del cilindro debe ser los ms reducido posible para
evitar el cabeceo del pistn. Para facilitar el deslizamiento y agarrotamiento del pistn en muchas faldas
se coloca una proteccin que consta de una capa de
metales antifriccin tales como plomo, cadmio, zinc
o estao.

Funcin

Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de


la cmara de combustin, transmitiendo la energa de los
gases de la combustin a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se
copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo de
la biela hasta llegar a su cabeza apretada al mun del
cigeal, en donde dicha [[energa] se ve utilizada al movilizar dicho cigeal. De esta forma el pistn hace de
gua al pie de biela en su movimiento alternativo.

Nomenclatura de las partes del


pistn
Cabeza: Parte superior del pistn cuya cara superior
(Cielo) est en contacto permanente con todas las
fases del uido: Admisin, compresin, combustin
y consecuente expansin y escape. Para permitir las
dilataciones producidas por el aumento de temperatura la cabeza es de menor tamao, alcanzando su
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DESCRIPCIN

Oricio para perno del pistn: es el oricio situado


en la falda que aloja al perno, los pernos del pistn
son piezas cilndricas de acero al carbono, tratadas
trmicamente que sirven de articulacin entre el pistn y la biela. Cuando el perno est libre tanto en el
pistn como en la biela, se debe evitar el desplazamiento axial (Es decir, hacia los costados) del mismo, para lo cual se realizan unas ranuras en el borde
de cada oricio y en dichas ranuras de montan anillos elsticos que constituyen un tope al movimiento
axial del perno.

el desarrollo del ciclo.Los pasadores de pistn estn hechos de aluminio. Se trata de un mbolo que se ajusta al
interior de las paredes del cilindro mediante aros exibles llamados segmentos o anillos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al uido que ocupa el cilindro a
modicar su presin y volumen o transformando en movimiento el cambio de presin y volumen del uido. Entre
las caractersticas que debe reunir se cuentan:

Perno del pistn: Es un pasador tubular construido


en acero al 10% de carbono. Tiene tres formas posibles de jacin entre el pistn y la biela:

Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias


que aumenten las vibraciones del motor.

Capacidad de soportar las condiciones extremas a


las que se ven expuestos.

Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para as evitar una eventual fuga de gases.

Fijo a la biela y loco en el pistn: En este tipo de


anclaje el pasador del pistn queda jo (Sin movimiento radial respecto del pie de biela) en la biela y A travs de la articulacin de biela y cigeal, su movilibre en el pistn. Este tipo de anclaje permite al pis- miento alternativo se transforma en rotativo en este ltitn bascular sobre el pasador, para que pueda adop- mo.
tar en su desplazamiento las posiciones adecuadas
con respecto a la biela.
Loco en la biela y jo en el pistn: En este anclaje
el perno queda jo al pistn mediante una chaveta
o tornillo pasador, mediante la biela bascula libremente sobre el perno. La unin biela-perno se realiza mediante un cojinete antifriccin.
Loco tanto en la biela como en el pistn: En este tipo de anclaje el perno queda libre tanto respecto del
pistn como de la biela, con lo cual ambos elementos bascular libremente teniendo adems la ventaja
adicional de repartir las cargas y dismiuir el desgaste por rozamiento. El perno se monta en el pistn en
fro con una ligera presin de modo que al dilatarse
queda libre.
Aros o segmentos: Son piezas circulares que se
adaptan a la circunferencia del mbolo o pistn a una
ranura practicada en el cuerpo del mismo y cumplen
determinadas funciones, entre las cuales se cuentan
asegurar la hermeticidad de la cmara de combustin, transmitir calor a las paredes del cilindro, y
controlar la lubricacin de las paredes internas de
dicho cilindro.

Descripcin

El pistn es una pieza metlica tronco cnica compuesta


por tres partes que son: la cabeza, el cuerpo y la pollera
o falda. La parte superior o cabeza es la parte ms reforzada del mismo ya que se encarga de recibir el empuje
de la expansin de los gases dentro del cilindro durante

Esquema simplicado del movimiento pistn/biela

Puede formar parte de bombas, compresores y motores.


Se construye normalmente en aleacin de aluminio.
Los pistones de motores de combustin interna tienen que
soportar grandes temperaturas y presiones, adems de ve-

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locidades y aceleraciones muy altas. Debido a estos se es- constituye un detalle valioso tratndose de motores grancogen aleaciones que tengan un peso especco bajo para des que funcionan con carga variable.
disminuir la energa cintica que se genera en los desplazamientos. Tambin tienen que soportar los esfuerzos
producidos por las velocidades y dilataciones.
5 Fabricacin

Materiales de construccin

El pistn debe ser diseado de forma tal que permita


una buena propagacin del calor, para evitar las altas tensiones moleculares provocadas por altas temperaturas en
diferentes capas del material, caso contrario una mala
distribucin del calor ocasiona dilataciones desiguales en
distintas partes del pistn ocasionando as roturas del mismo. Es comn el uso de cabezas de acero fundido en motores de gran potencia, manteniendo el cuerpo cilndrico
de hierro fundido.
Generalmente para la construccin del pistn se emplea
la fundicin de grano no, pero cuando es necesario fabricarlo en dos o ms partes se usa el fondo de acero fun- Grcas de posicin, velocidad y aceleracin de un pistn; en
dido para resistir mejor las tensiones producidas por el funcin de distintas relaciones de R (brazo de cigeal) y L (longitud de biela).
calor. Los pistones se construyen en una gran variedad de
materiales siendo los ms comunes:
Bsicamente existen dos procesos para la fabricacin de
los pistones: Estos pueden ser:
Hierro fundido.
Aleacin de nquel y hierro fundido.

Fundidos
Forjados

Aleacin de acero y aleacin de aluminio.


Dependiendo de la cantidad necesaria a producir y especialmente de los esfuerzos, temperaturas, presiones,
etc. a los que estarn sometidos (sea un motor disel, de
Se utiliza aleacin de hierro al 64% y nquel al 36% con
gasolina , de competicin, etc.) se elige uno u otro mmuy poco carbono y algo de cromo. El coeciente de ditodo. Los pistones forjados tienen mayor resistencia melatacin de esta combinacin es prcticamente nulo, con
cnica. Luego llevan mecanizados varios que son los que
lo cual se consigue limitar la dilatacin del pistn.
determinan la forma nal del pistn. Estos mecanizados
Fundicin:
son hechos con un CNC.
Aleacin de nquel y hierro fundido:

Se utiliza en motores pequeos. Poseen la ventaja de tener elevada resistencia mecnica y gran capacidad para
trabajar en friccin.
Pistones de hierro colado:
Se desgastan menos y pueden utilizarse con menos holgura debido a que se expanden menos que los de aluminio.
Pistones de aluminio:
Son mucho ms ligeros y tienen un alto coeciente de
transmisin de temperatura. Por ende requieren menos
agua de refrigeracin que los mbolos de fundicin.
Pistones de hierro comn:
Utilizados en motores de combustin de baja y media
velocidad, este material aumenta la elasticidad a prueba
de deformacin permanente y resistencias al desgaste, es
preferible a las aleaciones livianas, ya que permite emplear espacios nocivos menores en los pistones, lo cual

Mecanizado del alojamiento del perno o buln de


pistn: se mecaniza el alojamiento del perno, como este perno estar girando cuando el motor est
en funcionamiento por lo que debe quedar una supercie de buena calidad y rugosidad sin rayaduras.
Estos son dos oricios ubicados en paredes opuestas del pistn. Estos agujeros deben ser concntricos
(tener la misma lnea de eje) y esta lnea debe ser paralela a la lnea de eje del mun del cigeal ya que
si as no fuese al funcionar el motor la biela se agarra con el perno. Para que este perno no se salga y
raye el cilindro se colocan seguros seeger al nal de
los alojamientos realizados, entonces se debe realizar las cavidades para poner los seguros.
Mecanizado del alojamiento de los aros: Se debe
realizar la cavidad para poder poner los aros. Para
montar el conjunto pistn aros dentro del cilindro

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los aros se comprimen, por lo tanto la profundidad
del alojamiento de los aros debe ser tal que todo el
aro quede oculto en el pistn. En el alojamiento del
aro rasca aceite se realiza un oricio pasante para que el aceite que se saca del cilindro vaya hacia
adentro del pistn y luego se lo direcciona hacia el
perno, para poder mantenerlo lubricado.
Mecanizado de la cabeza del pistn: de acuerdo al
diseo del motor la cabeza puede no ser plana. Puede tener vaciados para mejorar la homogeneidad de
la mezcla en la admisin, vaciados para mejorar la
combustin y en los motores donde la compresin es
alta se realizan vaciados para que al abrir las vlvulas no golpeen al pistn. Se debe eliminar cualquier
canto vivo.

ENLACES EXTERNOS

Este valor depende del dimetro, carrera y nmero de cilindros. A priori, cuanto mayor sea la cilindrada de un
motor, ms robusto ser, y menor nmero de revoluciones necesitar para conseguir la potencia deseada, como
as tambin ser ms duradero el motor. Por otro lado el
precio se ve aumentado.
Velocidad media del pistn:
Se dene por la siguiente expresin:
Vl= (Rpm*2*L)/60 seg
Siendo:
Vl: Velocidad lineal en m/s (metros por segundo)
Rpm: Revoluciones por minuto

L: Distancia recorrida en metros (Carrera)


Mecanizado exterior: Al hacer un corte al pistn que
pase por la lnea de eje del perno y al hacer otro corte que sea perpendicular a la lnea del perno puede 7 Referencias
verse que el pistn no tiene la misma cantidad de
material en todas sus paredes, es decir, que por don- 72961005
de pasa el eje la pared del pistn tiene ms cantidad
de material. Por lo tanto al aumentar la temperatura
el pistn dilata de forma desigual quedando con una
8 Enlaces externos
forma ovalada lo cual puede causar fugas o hacer que
el pistn se agarre en el cilindro. Para que no pase
esto se realiza un mecanizado exterior el cual le da

Wikimedia Commons alberga contenido multiuna forma ovalada para que cuando dilate quede de
media sobre Pistn. Commons
forma cilndrica. Este mecanizado es de solo algu Piston Engines Essay (en ingls)
nas milsimas en las paredes por donde no pasa el
perno y por lo tanto es imperceptible a simple vista.
How Stu Works - Basic Engine Parts

Parmetros en los cuales inuye


el pistn

Relacin de compresin:
Se dene como Relacin de Compresin a la relacin volumtrica existente entre el volumen total de la cmara
de combustin (Con el pistn en su PMI) ms el volumen mnimo de la cmara de combustin, dividido sobre
el volumen mnimo de la susodicha cmara de combustin. La relacin de compresin en motores Diesel (Que
dependen de dicha relacin para lograr una combustin
exitosa) es de 16:1 a 18:1, frente a los motores Otto, que
son mucho menores, con relaciones que van desde 7:1 a
12:1.
Dimetro
Distancia mxima entre 2 puntos de la circunferencia circular mayor del cilindro.
Carrera:
Distancia que recorre el pistn en su movimiento alternativo, medida entre su punto ms bajo y el ms alto del
recorrido.
Cilindrada:

http://automotriz.net/tecnica/pistones.html
Piston highlight: Hypervideo of construction and
operation of four cylinder internal combustion engine courtesy of Ford Motor Company

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

9.1

Texto

Pistn Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3n?oldid=91530602 Colaboradores: Joseaperez, Triku, Sefer, Tano4595, Jsanchezes, Javierchiclana, Rembiapo pohyiete (bot), RobotQuistnix, Chobot, Yrbot, FlaBot, YurikBot, KnightRider, Eskimbot, Gtz, CEMbot, Laura Fiorucci, Thijs!bot, Gaius iulius caesar, TXiKiBoT, VolkovBot, Technopat, SieBot, Ensada, DaBot~eswiki, Loveless, Mel 23,
Ken123BOT, Eduardosalg, Leonpolanco, Gelpgim22, UA31, AVBOT, Ezarate, Diegusjaimes, MelancholieBot, Luckas-bot, Ciberprofe,
Dangelin5, GnawnBot, SuperBraulio13, Ortisa, Jkbw, Jmcastano, Rubinbot, Omniecr, Sylfred1977, Hprmedina, Enrique Cordero, Nachx,
Arias m n, Krapulat, WikitanvirBot, MerlIwBot, Unycronb13, MetroBot, Vetranio, Elvisor, Orendona, Makecat-bot, Syum90, Luisgentil,
Ricardhyty, Addbot, Balles2601, Adrin Cern, Jarould y Annimos: 68

9.2

Imgenes

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to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
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Trabajo propio Artista original: R. Castelnuovo
Archivo:Piston_motion_graphs.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Piston_motion_graphs.png Licencia: Public domain Colaboradores: No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artista original:
No machine-readable author provided. Joecar assumed (based on copyright claims).

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