MC-SWDL-2015-003 - Diseño de Pavimento Rígido RACIEMSA

MC-SWLD-2015Cod. Doc.
004
Fecha: Octubre 2015
SERSAWELD SAC - Diseo
Pg.
1 de 19
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto
"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

ESTACIONAMIENTO RACIEMSA
MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE
ESTACIONAMIENTO - RACIEMSA
Rev. B
APROBADO POR
Jefe de
Proyecto
Lder de
Disciplina
Client
e
Ing. Meyssengel Farfn

Ing. Piero Snchez
RACIONALIZACIN EMPRESARIAL S.A.
Revisi Elabora
n
do
Descripcin
P.
A
Snchez Emitido para revisin interna
P.
Emitido para aprobacin del
B
Snchez Cliente
Fecha
19/10/20
15
19/10/20
15
Comentarios del Cliente:
AREQUIPA - 2015
Aproba
Revisado do
P.
Snchez
A. Sosa
P.
Snchez
A. Sosa
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

004
Fecha: Octubre 2015
Pg.
2 de 19
INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Antecedentes
Normatividad
Descripcin de los trabajos
EAL de Diseo para vehculos Pesados
4.1 Estimacin de IMD de trfico Normal
4.2 Determinacin del Peso por eje (Factor de Carga)
4.3 Determinacin del Peso por eje (Factor de Carga)
4.4 Obtencin del EAL de diseo
Revisin de las caractersticas mecnicas con fines de Pavimentacin
5.1 Ensayos de California Bearing Ratio (CBR)
Diseo de Pavimentos
6.1 Pavimentos Rgidos Mtodo AASHTO 1993
Bibliografa
Conclusiones y recomendaciones
Anexos
1. ANTECEDENTES
03
03
03
03
03
04
05
05
06
06
07
07
18
18
18
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

004
Fecha: Octubre 2015
Pg.
3 de 19
Se propone la construccin de un pavimento rgido en la zona de

estacionamiento de camiones segn se muestra a continuacin:
Fig.1: Ubicacin de pavimento rgido

2. NORMATIVIDAD
La presente memoria de clculo fue desarrollada siguiendo los
lineamientos de las normas mostradas a continuacin, sin ser
limitantes:
- RNE E050 Suelos
- AASHTO 93 Pavimentos Rgidos
3. DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS
Se realizar un breve estudio del trnsito en la zona, con lo cual se
proceder a calcular los espesores de las capas.
4. EAL DE DISEO PARA VEHCULOS PESADOS
4.1 Estimacin del IMD de trfico Normal
Debido a la necesidad de transportar cargas pesadas se ha clasificado
el tipo de vehculo de acuerdo a las Tablas de dimensiones y cargas
del
Circular por
Reglamento
Tipo de Vehculo
todos los
Nacional de
Accesos
Vehculos
10 vehculos/da
004
Fecha: Octubre 2015
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MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

4.2 Determinacin del peso por eje (Factor de Carga)

Las dimensiones de carga por eje reglamentadas son las
siguientes:
CARGA POR EJE EN (TN)
Smbol
o
T3S3
3S3
Diagrama
Long
Total
20.5
Eje
delante
ro
Pes
o
Brut
o
Mx
.
Carga por eje

posterior
Eje
1
Eje
2
Eje
3
Eje
4
18
25
48
Fuente: Reglamento Nacional de Vehculos, Captulo VIII, Tabla de

Dimensiones y Carga- El Peruano, Normas Legales.
En cuanto a los factores de carga, o destructivos, se presentan en
el siguiente cuadro de factores de carga, que relacionan al tipo
de vehculos con valores tomados para la estacin contemplada
en el estudio de trfico de referencia.
Los factores destructivos considerados con el factor de carga y el
factor de presin neumtica, debido a que ambos influyen sobre
las superficies asfaltadas. Para conocer las cargas por ejes de cada
tipo de vehculo, se considera la informacin contenida en el
Reglamento Nacional de Vehculos aprobado mediante decreto
supremo N058-2003-MTC del 07 de octubre 1998
Asimismo, para la determinacin de los factores de carga se
determinar en base al criterio simplificado de la metodologa
AASHTO, aplicando las siguientes relaciones para vehculos
pesados, buses y camiones.
CUADRO: Criterios para Ejes Equivalentes
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MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

TIPO DE
EJE EQUIVALENTE
VEHICULO
(EE8.2Ton)
Eje Simple de Ruedas Simples
EEs1 = (P/6.6)^4
Eje Simple de Ruedas Dobles
EEs2 = (P/8.2)^4
Eje Tndem de Ruedas Dobles
EEs1 = (P/15.1)^4
Eje Trdem de Ruedas Dobles
EEs1 = (P/22.9)^4
P = Peso Real por eje en Toneladas
Fuente: Manual para el Diseo de Pavimentos AASHTO

Los factores de carga calculados son los siguientes:
Carga por Eje (Ton)
Smbolo
Descripci
n
Diagrama
Eje
del.
Carga por eje posterior

Eje 1
Eje 2
Eje 3
Peso
Bruto
Mx
Eje 4
Peso (Tn.)
18
25
48
F.C
1.265
2.019
1.42
4.705
T3S3
3S3
4.3 Determinacin del peso por eje (Factor de Carga)

La cantidad de vehculos se mantendr constante, es decir no
tiene crecimiento. En este caso slo se considera el periodo de
diseo de 10 aos.
4.4
Obtencin del EAL de diseo
Proyecto:
Pavimento Rgido RACIEMSA
Perido
Diseo:
10 aos
Tipo de
Vehculo
N de
vehculos
(por ao)
FD
Factor de
Carga
Sin tasa de
Crecimiento
EAL
T3S3 3S3
3650
0.5
4.705
10
85,866.25
En el manual de carreteras pavimentadas de bajo volumen de

trnsito se han determinado los siguientes rangos en nmero de
repeticiones de Ejes Equivalentes:
Clase de
Trafico
Nmero de Repeticiones
de Ejes Equivalentes
T1
5.0X104-1.5X105
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T2
1.5X105-3.0X105
T3
3.0X105- 6X105
T4
6.0X105-1.5X106
Fuente: Manual de carreteras pavimentadas de bajo volumen de

trnsito.
Del valor de EAL 8.59E+04 obtenido nos corresponde a una clase
T1
5. REVISIN DE LAS CARACTERSTICAS MECNICAS CON FINES
DE PAVIMENTACIN DE LOS TIPOS DE SUELOS
En el siguiente cuadro se presenta un resumen de los resultados de
los ensayos estndar realizados.
Sond
aje
Granulometr
Lmites de
Profund
a
(
%
)
Atterberg
Mues
idad
tra
Gra Are Fin L.L
(m)
L.P. I.P.
va
na
os
.
C.
H.
(%
)
Clasifica
cin
SUCS
C-1
M-1
0,90
4,00
1,4
54,8
43,
8
NP
NP
7,3
SM
C-2
M-1
1,50
2,00
2,0
61,7
36,
3
NP
NP
4,4
SM
M-1
0,40
0,90
3,2
65,2
31,
6
NP
NP
11,
4
SM
M-2
0,90
3,00
1,3
88,5
10,
2
NP
NP
5,1
SW-SM
M-1
0,50
2,00
4,5
66,8
28,
7
NP
NP
6,6
SM
M-1
0,22
0,42
32,2
53
14.
8
NP
NP
4,8
SM
M-2
0,42
1,20
1,0
70.3
28,
7
NP
NP
4,7
SM
C-3
C-4
C-5
1,20
30,
2,6 66,9
NP
NP 8,2
SM
2,00
5
Fuente: Informe de Geotecnia, Resumen de los Ensayos Estndar de
Clasificacin de Suelos.
M-3
5.1
Ensayos de California Bearing Ratio (CBR)
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MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

A continuacin se muestra los ensayos de CBR obtenidos en el

informe de suelos con fines de pavimentacin:
Cuadro N 4.2
Resultado del Ensayo de CBR
Calicata
Muestra
Profundida
d
(m)
100% M.D.S.
(%)
95% M.D.S.
(%)
C-1
M-1
0,90 4,00
59,8
36,4
6. DISEO DE PAVIMENTOS
6.1 PAVIMENTOS RGIDOS MTODO AASHTO 1993
Para el Diseo Estructural y metodologa del diseo del pavimento se
aplicar la metodologa de diseo AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF
PAVEMENT STRUCTURES bsicamente en lo referente al CHAPTER 4
LOW-VOLUME ROAD DESIGN (ao 1 993)
El presente manual se fundamenta en los dos siguientes parmetros
bsicos
Demanda de transito medido en Ejes Equivalentes
Tipo de Suelo que conforma la subrasante
La metodologa de diseo de pavimentos de la AASHTO, proveniente

de la Guide for Design of Pavement Structures, edicin 1993
publicada por la American Association of State Highway and
Transportation Officials, requiere de la determinacin de parmetros
bsicos que sirven de datos para el clculo de espesores del
pavimento, estn referidos al Trfico (EAL), el valor del Mdulo
Resilente (Mr psi) y otros derivados.
La frmula general que gobierna el nmero estructural de diseo,
presenta la expresin siguiente:
Donde:
MEMORIA DE CLCULO
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W18 = Numero proyectado de carga equivalente de 18 kip

(18000 lb) de aplicacin de carga axial simples.
Zr
= Desviacin estndar normal
So
= Error estndar combinado del trfico proyectado y del

comportamiento proyectado
= Espesor de Pavimento de concreto en mm
PSI
= Diferencia entre ndice de serviciabilidad inicial, y el

ndice de serviciabilidad terminal, pt
Pf
= Indice de Serviciabilidad final
= Resistencia media del concreto a flexo traccin ( Mpa)

medidos a los 28 das
Cd
= Coeficiente de drenaje
= Coeficiente de transmisin de cargas en las juntas
Ec
= Modulo de Elasticidad del concreto en Mpa
= Modulo de reaccin de la superficie donde se apoya la

losa de concreto
SN
= Numero estructural indicativo del espesor total del

pavimento requerido
Nivel De Confiabilidad, R
Es un parmetro importante que toma en cuenta las variaciones en

las predicciones del trfico y del funcionamiento, proporcionando un
nivel de confianza predeterminado, de que las secciones del
pavimento sobrevivirn. En este caso, adoptamos una Confiabilidad
(R) de 50%, correspondiente al promedio del rango en Vas
colectoras, que equivale a una Desviacin Estndar Normal (Zr) de
-0.000.
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

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Desviacin Estndar Total, So
La gua recomienda utilizar valores de So comprendidos entre 0.30 a

0.40. El valor adoptado es de 0.35
Perdida De Serviciabilidad, Psi
La gua sugiere el uso de un ndice de Serviciabilidad Inicial Pi, de 4.5

para pavimentos flexibles y un ndice de Serviciabilidad Final Pt, de
2.0 para carreteras con una clasificacin menor a las autopistas luego
en este caso:
PSI = 4.20 1.80 = 2.40
Coeficiente de Drenaje: El valor del coeficiente de drenaje para una zona con
precipitaciones pluviales moderadas es igual 1% obtenida de la Tabla siguiente:
Modulo de Rotura (MR).- El modulo de rotura del concreto Hidrulico se

puede determinar de la relacin siguiente:
0.10fc MR 0.17 fc
MEMORIA DE CLCULO
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MR 40 Kg/cm2, o sea fc 280 Kg/cm2

Aceptndose fc 210 Kg/cm2 para trfico ligero
Por lo tanto fc = 210 Kg/cm2 y MR = 30 kg/cm2
MR = 426 PSI
Coeficiente de Transmisin de Carga J: Este factor se utiliza para tener en
cuenta la capacidad del pavimento del concreto de transmitir las
cargas. En casos que exista poco trafico se utilizara los valores
menores de J, debido a que habra menos prdida de efectos de
friccin entre los agregados.
De la Tabla el valor adoptado es de J = 3.0.

Modulo de Elasticidad del Concreto (Ec).- El modulo de Elasticidad del
concreto se puede determinar conforme indica en el procedimiento
descrito en las normas ASTM C469. Asimismo tambin se puede
determinar de la correlacin de la siguiente Tabla:
De la tabla el valor del modulo de Elasticidad es de E = 2576702.84

Psi
Factor de Perdida de soporte (Ls)
MEMORIA DE CLCULO
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Proyecto

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Este factor es el valor que se le da a la prdida de soporte que

pueden llegar a tener las losas de un pavimento de concreto, por
causa de la erosin de la sub base por asentamientos diferenciales
de la subrasante. En la siguiente Tabla se dan valores de Ls para
distintos tipos de subbase y bases:
De la tabla el valor de Ls adoptado es de 2.50

CUADRO N 5.1: Resumen de datos Bsicos del Diseo
Diseo de Pavimentos 10 aos
Pavimento Rgido
PARMETROS
CBR Diseo de Subrasante
Modulo resiliente de la Sub rasante
Modulo de Reaccin de la
Subrasante
Nivel de Confiabilidad, R
Variable Aleatoria Normal Estndar
(Zr) asociado al Nivel de
Confiabilidad de 80.0%
Desviacin Estndar Total, So
Indice de Serviciabilidad Inicial Pi
Indice de Serviciabilidad Final Pt
Perdida Serviciabilidad, PSI
TRAMO HOMOGENEO
10.00%
11,152.98 PSI
Ejes Equival. Acumulados, EAL
2.47E+05
Coeficiente de Carga J
Modulo de Elasticidad del Conreto
Ec (psi)
Factor de Perdida de Soporte (Ls)
Espesor (D) requerido (Plg)
Espesor de Losa de concreto
recomendado
70 pci
60.00%
-0.253
0.35
4.2
1.8
2.4
2576702.84 Psi
2.5
5
15 cm
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

Espesor Base Granular
Espesor de Sub Base Granular
Espesor Total adoptado.
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25.0 cm
40.0 cm
Metodologa de Diseo de Pavimentos: AASTHO

1993.
Determinacin del Modulo del Modulo de Reaccin Compuesto
El Espesor de la capa de sub base ser de 25 cm, adems se

considera que el pavimento cuenta con barras pasa juntas para la
transferencia de carga, adems de tambin considerar que el
pavimento cuenta con soporte lateral.
Figura N01
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

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Fecha: Octubre 2015
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Correccin del Modulo Efectivo de la Subrasante
Para finalizar se corrige el valor promedio de k en funcin de la

prdida de soporte Ls por medio de la Figura N 02. (Resultado:
K=70)
Figura N 02
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

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Fecha: Octubre 2015
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HOJA DE CLCULO DEL ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

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Fecha: Octubre 2015
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Resumen de espesores calculados

Espesores del Pavimento
CAPA
Espesor en (cm)
Espesor en (pulg)
Losa de concreto
Hidrulico
15.0
Base Granular
25.0
10
Sub-Base
Total
40.0
15.8
MODULACION DE LOSAS
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Fecha: Octubre 2015
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MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

De acuerdo al Espesor encontrado y siguiendo el criterio AASHTO,

CEMEX se siguiente modulacin de losas:
Separacin Mxima de Juntas Transversales:
Rango de Separacin de Juntas Longitudinales:
4.5 Metros
2.74 Metros
3.0 a
PASAJUNTAS Y BARRAS DE AMARRE

PASAJUNTAS
Dimetro:
0.75 in (1.9 cms)
Longitud:
16 in (40.64 cms)
Separacin: 12 in (30.48 cms)
BARRAS DE AMARRE
Separacin en cms, segn la distancia al extremo libre.
Espesor
Dimetr Longitu
Paviment
o (in)
d (cms)
o (cms)
Distancia al Extremo Libre (m)

3.05 m
3.66 m
4.27 m
7.32 m
hasta 14
1/2
64
76
76
76
64
hasta 18
1/2
71
76
76
76
51
hasta
21.6
1/2
79
76
76
71
41
hasta
25.4
5/8
81
91
91
91
56
hasta
30.5
5/8
91
91
91
79
46
CROQUIS ESQUEMATICO
x = 2.74 metros y1 = 3.0 metros
y2 = 4.5 metros *
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

004
Fecha: Octubre 2015
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* La relacin largo/ancho de las losas debe estar entre 0.71 y 1.40

DETALLES DE JUNTAS:
1) DETALLE DE JUNTA DE CONTRACCION TRANSVERSAL
ASERRADA CON DISCO DE DIAMANTE DE 1/8" DE ESPESOR
MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

2) DETALLE DE JUNTA LONGITUDINAL
3) DETALLE DE JUNTA DE CONSTRUCCION
004
Fecha: Octubre 2015
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MEMORIA DE CLCULO
Nombre del
Proyecto

004
Fecha: Octubre 2015
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7. BIBLIOGRAFA
- RNE E050
- AASHTO 1993 PAVIMENTOS RGIDOS
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- La base existente deber alcanzar el 95% de la compactacin del
PM
- La altura de la base no ser menor a 20cm
- El espesor del Pavimento ser de 20cm
- Se realizarn juntas de construccin de acuerdo al plano adjunto
- Se debern proteger las juntas con sello elastomrico
- El refuerzo de acero ser de 3/8 @ 20cm, bajo el criterio de
cuanta mnima
9. ANEXOS
- Planos de zona Pavimentada

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"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Ing. Meyssengel Farfn

Comentarios del Cliente:

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Se propone la construccin de un pavimento rgido en la zona de

Fig.1: Ubicacin de pavimento rgido

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

4.2 Determinacin del peso por eje (Factor de Carga)

Carga por eje

Fuente: Reglamento Nacional de Vehculos, Captulo VIII, Tabla de

CUADRO: Criterios para Ejes Equivalentes

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Fuente: Manual para el Diseo de Pavimentos AASHTO

Carga por eje posterior

4.3 Determinacin del peso por eje (Factor de Carga)

Obtencin del EAL de diseo

Pavimento Rgido RACIEMSA

En el manual de carreteras pavimentadas de bajo volumen de

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Fuente: Manual de carreteras pavimentadas de bajo volumen de

Ensayos de California Bearing Ratio (CBR)

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

A continuacin se muestra los ensayos de CBR obtenidos en el

Demanda de transito medido en Ejes Equivalentes

Tipo de Suelo que conforma la subrasante

La metodologa de diseo de pavimentos de la AASHTO, proveniente

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

W18 = Numero proyectado de carga equivalente de 18 kip

= Desviacin estndar normal

= Error estndar combinado del trfico proyectado y del

= Espesor de Pavimento de concreto en mm

= Diferencia entre ndice de serviciabilidad inicial, y el

= Indice de Serviciabilidad final

= Resistencia media del concreto a flexo traccin ( Mpa)

= Coeficiente de transmisin de cargas en las juntas

= Modulo de Elasticidad del concreto en Mpa

= Modulo de reaccin de la superficie donde se apoya la

= Numero estructural indicativo del espesor total del

Es un parmetro importante que toma en cuenta las variaciones en

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Desviacin Estndar Total, So

La gua recomienda utilizar valores de So comprendidos entre 0.30 a

Perdida De Serviciabilidad, Psi

La gua sugiere el uso de un ndice de Serviciabilidad Inicial Pi, de 4.5

Modulo de Rotura (MR).- El modulo de rotura del concreto Hidrulico se

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

MR 40 Kg/cm2, o sea fc 280 Kg/cm2

De la Tabla el valor adoptado es de J = 3.0.

De la tabla el valor del modulo de Elasticidad es de E = 2576702.84

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Este factor es el valor que se le da a la prdida de soporte que

De la tabla el valor de Ls adoptado es de 2.50

Ejes Equival. Acumulados, EAL

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Metodologa de Diseo de Pavimentos: AASTHO

El Espesor de la capa de sub base ser de 25 cm, adems se

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

Correccin del Modulo Efectivo de la Subrasante

Para finalizar se corrige el valor promedio de k en funcin de la

"PAVIMENTO RGIDO EN ZONA DE

HOJA DE CLCULO DEL ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO