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PRCTICA DE LABORATORIO

TEMA: MOTORES SINCRNICOS


Y MONOFSICOS

INTEGRANTES:
CUESTA CARLOS
PILATASIG JUAN
NAVAS ESTEBAN
TIPN DIEGO

NIVEL: QUINTO MECATRNICA A


DOCENTE: ING. VICENTE HALLO
LATACUNGA-ECUADOR
2016-07-25

Contenido
1.

Ttulo ..................................................................................................................................... 3

2.

Objetivos ............................................................................................................................... 3

3.

Marco Terico ....................................................................................................................... 3


Conexin de un motor trifsico en Estrella-Delta .......................................................... 15
Conexin directa................................................................................................................ 16
Conexin directa................................................................................................................ 16
Esquema de Conexin ....................................................................................................... 16
Explicacin .......................................................................................................................... 17

MATERIALES Y EQUIPOS. ............................................................................................................. 19


ANLISIS DE RESULTADOS........................................................................................................... 19
Bibliografa .................................................................................................................................. 22
ANEXOS ................................................................................................................................ 23

1. Ttulo
Motores Sincrnicos y Monofsicos

2. Objetivos
Realizar diversas conexiones con motores sincrnicos y monofsico de acuerdo
al caso dado y medir corrientes, voltajes.
Realizar las conexiones de acuerdo a los datos de placa

3. Marco Terico
Motores Sncronos
Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
rotacin del eje est sincronizada con la frecuencia de la corriente de
alimentacin; el perodo de rotacin es exactamente igual a un nmero entero de
ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la
tensin de la red elctrica a la que est conectado y por el nmero de pares de
polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
Este tipo de motor contiene electromagnetos en el estator del motor que crean un
campo magntico que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.
(wikipedia.org, 2016)
La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la mquina con los
parmetros mencionados es:
=

60 120
=

donde:
f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)
P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la mquina
n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)
Construccin del motor sncrono.
Los motores sncronos tienen las siguientes caractersticas:
Tienen un estator de trifsico similar al de un motor de induccin. Son usados por
lo general en instalaciones de voltaje
Tienen un rotor bobinado (campo rotatorio) que tiene el mismo nmero de polos
que el estator, el cual es excitado por medio de una fuente externa de corriente
continua. El rotor puede ser de polos lisos o polos salientes.

Arranca como un motor de induccin. El motor sncrono tiene tambin un


devanado tipo jaula de ardilla conocido como devanado amortiguador que sirve
para producir la fuerza de torsin para el arranque del motor.

Figura 1 Rotor de un motor sincrnico en el que se aprecian los anillos rozantes, rodamiento y devanado
amortiguador

Motores Monofsicos
Los motores monofsicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicacin
en electrodomsticos, campo muy amplio en su gama de utilizacin, al que se
suma la motorizacin, la industria en general y pequeas mquinas herramienta.
Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes
monofsicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domsticas.
Los motores monofsicos ms utilizados son los siguientes:
Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque
Motores con espira en cortocircuito
Motores universales
1. Procedimiento
Practica del motor Sincrnico.
Motor Sincrnico.
Los motores sincrnicos funcionan a una velocidad sincrnica fija proporcional a la
frecuencia de la corriente alterna aplicada. Son motores de velocidad constante, pueden
trabajar a bajas velocidades, y su arranque se lo realiza por medio de otro motor interno
de jaula de ardilla. (Rojas, 2012 )

Ilustracin 1 Motor Sincrnico.

El concepto bsico de un motor sincrnico se da cuando una corriente de campo del


motor produce un campo magntico en estado estacionario . Al aplicar un conjunto de
voltajes trifsico al estator de la mquina, la cual crea un flujo de corriente trifsica en los
devanados. El conjunto de corrientes trifsicas en el inducido de un devanado produce un
campo magntico giratorio uniforme . (Chapman, 2012)

Ilustracin 2 Motor sincrnico con dos polos.

Por lo tanto, hay dos campos magnticos presentes en la mquina y el campo del rotor
tendera a alinearse con el campo del estator, igual que los imanes tendern a alinearse si
se coloca uno cerca del otro. Debido a que el campo magntico del estator gira, el campo
magntico del rotor tratara constantemente en alcanzarlo. Mientras ms grande sea el
ngulo entre los dos campos magnticos mayor ser el par en el rotor de la mquina.
El principio bsico de la operacin de los motores sncronos es que el rotor Persigue
al campo magntico giratorio del estator alrededor de un circulo y nunca lo alcanza.
(Chapman, 2012)
Efecto de cambio de la corriente de campo en los motores sncronos.
Una variacin de carga en el eje de un motor sncrono afecta al motor.

La sguete figura muestra un motor sincrnico que opera inicialmente con un factor de
potencia en retraso.

Ilustracin 3 Motor sincrnico que opera con un factor de potencia en retraso.

Al incrementar su corriente de campo (ver figura) existe incrementa la magnitud de ,


pero no afecta la potencia real que suministra el motor. Cuando la corriente de campo
incrementa, debe incrementarse, pero solo puede lograr por medio de un
deslizamiento sobre la lnea de potencia constante.

Ilustracin 4 Efecto de incremento de la corriente de campo en la operacin del motor.

Curva en V del motor sincrnico.


Conforme se incrementa , la magnitud de la corriente en el inducido primero
disminuye y luego incrementa. Con bajo, la corriente en el inducido esta en retraso y
el motor es una carga inductiva. Acta como una combinacin de inductor y resistor y
consume potencia reactiva Q. A medida que incrementa la corriente de campo, la
corriente en el inducido a la larga se alinea con y el motor parece puramente resistivo.
Si se incrementa la corriente de campo an ms, la corriente en el inducido esta en
adelantado y el motor se convierte en una carga capacitiva. Ahora acta como una
combinacin de capacitor y resistor y consume potencia reactiva negativa Q. En la
siguiente figura se aprecia como varia la corriente del inducido al variar la corriente de
campo, la cual forma una curva en forma de V. (Chapman, 2012)

Ilustracin 5 Curvas en V de un motor sncrono.

Equipos Utilizados.
Tabla 1 Caractersticas de los Instrumentos del laboratorio.

Equipos

Caractersticas
Motor.

Motor-Alternador
sincrnico

175W-1800rpm-208V-0.9A3-60Hz
Alternador.
120Va-1800rpm-208V0.33A 3-60Hz

Ampermetro ca
0-1A -5A -10A -30A

0-150V-300V
Voltmetro/ampermetro cc

0-500mA
0-2.5A-5A

120V/208V-15A CA
0-120V/208V-15A CA
Fuente de alimentacin.

0-120V-25A CD
120V-8A

Grafico

4000W/4000VA
Vatmetro

450V-8A
1-3-60Hz

Procedimiento.
1. Disear el circuito de conexin.
Para el circuito dados en la figura los valores que se aplicara son los valores nominales
que cada instrumento puede soportar.

Ilustracin 6 Conexin de Estator.

Tabla 2 Caractersticas del estator.

Caractersticas
Vap

208 V conexin En Y en los terminales 1 2 y


3

Ilustracin 7 Conexin del Rotor.

Caractersticas.
120Vdc en los terminales 8 y N

Vap

2. Implementar el circuito de conexin con los instrumentos existente en el


laboratorio.
Se realiza la implementacin correcta de esquema utilizando los instrumentos
necesarios para la toma de datos.
3. Encender el motor sincrnico y variar la corriente de campo.
Aplicar a motor un valor de 208V desde la fuente de alimentacin hacia el estator y un
valor de 120 Vdc La magnitud de la corriente de campo puede varia si se varia la magnitud
de la resistencia, la misma que se encuentra ubicada en serie con el rotor.
4. Tomar datos.
Potencia del motor 30W constante.
En las siguientes tablas se puede apreciar como varia los valores de corriente de lnea al
igual que los volts amperios del motor cuando se varia la corriente de excitacin.
Tabla 3 Valores cuyo factor de potencia es inductivo

Corriente de campo (A)

Corriente de lnea (A)

Volt amperio (VA)

0.8

0.08

0.75

0.09

10

0.7

0.11

50

0.65

0.15

80

0.62

0.19

100

0.55

0.28

150

0.49

0.4

200

Tabla 4 valores cuyo factor de potencia es capacitivo.

Corriente de campo (A)

Corriente de lnea (A)

Volt amperio (VA)

0.8

0.08

0.82

0.09

10

0.11

0.23

25

Anlisis de resultados.
El valor de 30W es contante an si hay variacin de corriente de campo.
Las siguientes tablas muestra como varia los valores de corriente de lnea al igual que los
valores de volts amperios.
Tabla 5 Tabla 3 Valores cuyo factor de potencia es inductivo.

Corriente de campo (A)

Corriente de lnea (A)

Volt amperio (VA)

0.8

0.08

0.75

0.09

10

0.7

0.11

50

0.65

0.15

80

0.62

0.19

100

0.55

0.28

150

0.49

0.4

200

Calculo del factor de potencia inductivo con una potencia de 30W constante.

Para IL=0.08, Q=0VA, el factor de potencia es igual a 1, puramente resistivo.


Para IL=0.09, Q=10VA, el factor de potencia, S=31.6227VAR:
() = =
=

= .

Para IL=0.11, Q=50VA, el factor de potencia, S=58.3VAR:


() = =
=

= .

Para IL=0.15, Q=80VA, el factor de potencia, S=85.44VAR:


() = =
=

= .

Para IL=0.19, Q=100VA, el factor de potencia, S=104.4VAR:


() = =
=

= .

Para IL=0.28, Q=150VA, el factor de potencia, S=153.97VAR:


() = =
=

= .

Para IL=0.4, Q=200VA, el factor de potencia, S=202.23VAR:


() = =
=

= .

Tabla 6 valores cuyo factor de potencia es capacitivo.

Corriente de campo (A)

Corriente de lnea (A)

Volt amperio (VA)

0.8

0.08

0.82

0.09

10

0.11

0.23

25

Para IL=0.08, Q=0VA, el factor de potencia es igual a 1, puramente resistivo.


Para IL=0.082, Q=10VA, el factor de potencia, S=31.6227VAR:
() = =
=

= .

Para IL=0.11, Q=25VA, el factor de potencia, S=39.05VAR:


() = =
=

= .

La siguiente curva es una curva caracterstica de corriente de carga vs corriente de lnea al variar
la corriente de excitacin.

Ilustracin 8 Curva en V.

La curva anterior es una curva la cual al variar los valores de la corriente de campo que esta el
en eje x varia en forma de V la corriente de lnea que est en el eje y.

Arranque con capacitor centrifugo


Estos motores monofsicos de corriente alterna, cuyo rango va de fracciones de HP hasta
15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofsico tales como
accionamiento a mquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras,
motobombas, etc.
Este motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un
capacitor en serie con su devanado de arranque.

Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase partida,
con devanado de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que
permite tener mayor par de arranque.
El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor
centrfugo.

Figura 2 Arranque con condensador

Los pares del motor de fase partida van del 1.5 a 1 veces al par nominal y nunca son
mayores de hp.
En virtud de su mayor par de arranque, los motores de fase partida por capacitor se
emplean en bombas compresores, unidades de refrigeracin, acondicionadores de aire,
lavadoras, en los que necesitan un motor monofsico que desarrolla alto par de arranque
bajo carga y cuando se requiere un motor reversible.

Figura 3 Caractersticas par-velocidad

Materiales
Equipos

Motor-Monofsico

Caractersticas

Datos de placa
Modelo: KEK 714
Nr. 004.006
Voltaje: 220AC
Potencia: 0.23 KW
Factor de potencia:
0.98
Frecuencia: 60Hz

Cables de conexin

Procedimiento
1. Esquema de conexin:

Grafico

Figura 4 Esquema de Conexin

1. Conectar los terminales U1 y U2 a la fuente de alimentacin


2. Conectamos los terminales Z2 con U2 como nos indica el dato de placa del motor,
U1 al interruptor, Z2 conectado en serie con el condensador al interruptor

3. Conectar un ampermetro para medir la Corriente de arranque


4. Alimentar al motor y mediar la corriente.

ANALISIS
Mejora el factor de potencia en el arranque, adems gasta menos energa en el
arranque, ahorrando potencia reactiva.
Es un motor invertible, es decir al cambiar los terminales del Bobinado de arranque
cambia el sentido de giro.

Conexin de un motor trifsico en Estrella-Delta


La conexin en estrella - delta es un circuito para un motor polifsico, que se emplea
para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos
un motor polifsico, y este es utilizado para la puesta en marcha de turbinas de
ventilacin que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotacin final de alta
velocidad, deberemos conectar ese motor polifsico con un circuito que nos permita
cumplir con los requerimientos de trabajo. Hemos observado que a los motores que
poseen mucha carga mecnica, como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a cargar,
girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexin
estrella-tringulo o estrella-delta.

Conexin directa
Un motor se conecta directamente a la red con protectores en la forma convencional, esto
quiere decir, que podemos conectar cada fase del motor directo a la red, (en caso de
Europa, incluida Rusia, toda Amrica Latina y prcticamente en la totalidad de todos los
pases del mundo, poseen 380 voltios entre dos fases de la red, distribuidos en las
fases R,S,T) recomendndose siempre colocar las protecciones correspondientes. Estas
pueden ser una proteccin magneto-trmica tripolar, ms un contacto o un protector
magntico (disyuntor magntico) con una proteccin trmica o guarda motor segn lo
que el electricista crea conveniente.

Conexin directa
Esta conexin se debe realizar de acuerdo a las especificaciones tcnicas que indique el
motor en su chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo.
Esquema de Conexin
Como podemos observar en la Figura 2 necesitaremos de 3 contactores adems de las
protecciones que creamos convenientes para la conexin del motor trifsico. "K" es el
smbolo que le daremos a los contactores "k1, k2 y k3" respectivamente, una vez
conectado el motor a las fases de la red elctrica de forma convencional, sumamos a la
vez la conexin estrella-tringulo como se muestra en el esquema.

Figura 5 Esquema de conexin

Explicacin
El contactor KM1 alimenta la conexin directa del motor a la red, este contactor a la vez alimenta la
bobina del contactor KM3. Cuando llega a determinada corriente (I) se hace el cambio de contactor,
ahora se acopla al contactor KM2 de forma que se arregla en configuracin delta.

Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de conectare en
tringulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator estn a una tensin 3 veces
inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y una red de 230 (V). El motor
debe sobre esta red, de conectarse en tringulo y sus devanados soportan 230 (V). Fjate en
Fig. donde podemos ver que su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en
tringulo sobre 230 (V). Pero qu pasa si lo conecto en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al
arranque? Cul ser su corriente de arranque?

Figura 6 Esquematizacin Estrella-Tringulo

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta 127 (V), con
lo cual el estator genera un campo giratorio de menos induccin, el motor es dbil y la curva de
par presenta valores ms bajos a la misma velocidad. Se puede demostrar que el par de
arranque se reduce un tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta tambin se reduce un tercio; recuerda uno de los
dogmas del trifsico que estudiaste:
tres impedancias en tringulo consumen el triple de corriente de lnea que, en estrella, a la misma
tensin de red. La tensin de la red es la misma se arranque el motor en estrella-tringulo o
directamente en tringulo, con lo que en estrella la IA es tres veces ms pequea.

Figura 7 Frmulas segn relacin

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los valores de par
e intensidad del punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuacin, la velocidad
va aumentando y el punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2.

Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente se cierra KM3
(que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en tringulo (salto del
punto 2 al 3). Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas puesto que los
puentes los realizan los contactores (KM2 para la estrella y KM3 para el tringulo).

Finalmente, el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el motor se


estabiliza a la velocidad que corresponda en funcin del par de carga.

Figura 8 Arranque Estrella-Tringulo

MATERIALES Y EQUIPOS.
Tabla 7..Materiales y Equipos

Materiales y equipos

Caractersticas.

100 250 V

Voltmetros de CA

750 W - 150 V

Fuente de A.C

Transformador monofsico

10 A - 13~
60Hz

250V -208/208V1,2A 1~-60Hz


3UNIDADES

Cables de conexin

ANLISIS DE RESULTADOS.
Ventajas
Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.
Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma limitacin de IA. En
la tabla X puedes ver una comparacin en el caso de que los arranques mediante
1

resistencias y autotransformador se regulen para limitar la IA en 3.

Mtodo de arranque ->

Resistencias
estatricas

Reduccin corriente de
arranque

Regulado a

Reduccin par de
arranque

1
9

1
3

Autotransformador

Regulado a

Estrella-tringulo

1
3

1
3

1
9

1
3

Desventajas
1
El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en 3, sin posibilidad de regulacin.

Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.


No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya tensin
coincida con la tensin nominal ms baja del motor. Para un motor de 400/230 (V), el
arranque Y- debe realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en da.
Necesitaramos un motor de 690/400 (V).

Actividad
Un motor presenta las siguientes caractersticas y se arranca en estrella-tringulo.
400/690 V

5,6/3,2 A

50 Hz

1450 rpm

cos =0.82

3,5 CV

4 polos

IA=6IN

Conclusiones

Se pudo observar que al variar la corriente de campo en la excitatriz tambin vara la


potencia aparente de consumo del motor, al igual que vara la corriente de lnea formando
as una curva en V, como la potencia aparente varia el factor de potencia tambin vara
estando en retraso si la corriente de campo es alta y en adelanto si la corriente de campo
es baja.
Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deber estar
bobinado en tringulo para la tensin nominal.
Se deber cambiar las conexiones de estrella a tringulo a los pocos segundos, para ello
en lugar del cambio de plaquetas, tambin se retiran las plaquetas del motor
Hacer las conexiones adecuadamente de acuerdo a los datos de placa de cada motor.

Recomendaciones

Verificar los valores nominales de cada instrumento antes de iniciar cualquier


prctica, ya que pueda ocasionar cualquier dao a la misma.
Esperar las instrucciones del docente antes de cada conexin, as como la
supervisin de las mismas
Identificar correctamente la placa de datos del motor.
Verificar que todos los equipos estn funcionando correctamente

Bibliografa
Chapman, S. (2012). Maquinas Electricas. Mexico: The McGraw-hill.
Rojas, A. (29 de Agosto de 2012 ). Motores Electricos. Obtenido de http://angelicarojas6.webnode.com.co/
wikipedia.org. (28 de Junio de 2016). es.wikipedia.org. Obtenido de es.wikipedia.org:
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_s%C3%ADncrono

Sanjurjo Navarro, R. MAQUINAS ELECTRICAS. Editorial Mc-Graw-Hill. Madrid.


1989.
Kosow, I.L. MAQUINAS ELECTRICAS Y TRANSFORMADORES. Editorial
Revert. Barcelona. 1980
Ing. Vicente Hallo. (2014). Maquinas Elctricas. Ecuador.

ANEXOS

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