DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

HIDRULICA II

DISEO DE CANALES

Autores
Claudio Medina Inostroza
Pablo Sez Obreque
Esteban Seplveda Sandoval
Profesor
lvaro Suazo Schwencke

Concepcin, 14 de Noviembre del 2012

1.- INTRODUCCION
Un sistema de canales es necesario para el transporte de agua,
necesaria para diferentes usos, entre ellos la distribucin a previos agrcolas.
Por lo que su diseo y construccin, es de gran importancia en la obras de
ingeniera hidrulica. Optimizando tanto recursos econmicos y tiempo,
entregando el servicio de forma segura y ptima. Para esto es necesario
plantear los recubrimientos, la geometra y los diferentes clculos hidrulicos.
1.1.- Planteamiento del problema
Se requiere disear un sistema de canales para trasportar agua desde la
bocatoma de un ro a dos puntos de entrega, desde donde se distribuye a un
conjunto de predios agrcolas. Para lo que se requiere generar un canal, para
la distribucin del flujo. La ubicacin de la bocatoma es comn para los
diferentes trazados, la diferencia radica en los puntos de entrega. A
continuacin se detallaran los antecedentes para su diseo.
1.1.1-

Clima

La zona se encuentra bajo la influencia de un bioclima

mediterrneo y presenta al menos tres meses consecutivos del
perodo estival con dficit hdrico.
La estacin meteorolgica ms cercana registra una
temperatura promedio anual de 14,1C, con una mnima de 7,6C y
una mxima de 20,6C. La precipitacin promedio es de 80 mm y el
total anual de agua cada es de 1015 mm.
1.1.2.- Suelo
Los suelos son depsitos de avalancha volcnica de la era
cuaternaria. El suelo corresponde a francos arenosos de alta
permeabilidad por lo que existe un acufero importante. El ngulo de
friccin interno del suelo es 38 y la cohesin es despreciable.
1.1.3.- Asentamientos humanos
En la zona se encuentran una serie de caseros de menos de
500 habitantes, distribuidos en las zonas ms planas y alrededor de
los caminos, los cuales son ripiados o asfaltados.
1.1.4.- Actividades econmicas
Las principales actividades econmicas en esta zona
corresponden a la agricultura y silvicultura.
La principal explotacin se orienta hacia las plantaciones de
bosques, siendo el Pinus radiata la especie dominante. En este sector
adems se desarrolla la ganadera bovina.

En menor proporcin se encuentran cultivos anuales y

permanentes, entre los cuales estn los cereales, seguidos de las
chacras y de los cultivos vitivincolas.
En la zona no existen reas bajo proteccin oficial
pertenecientes al Sistema Nacional de reas Silvestres Protegidas por
el Estado (SNASPE).

2.- OBJETIVOS
2.1.- Generales
Disear un canal para transportar agua desde un ro a un conjunto de
predios agrcolas.
2.2.- Especficos
Definir el trazado del canal y las obras de arte a considerar,
seleccionando slo una bocatoma.
Identificar y definir condiciones de borde.
Definir y justificar taludes, recubrimientos y rugosidades a utilizar.
Dimensionar el canal.
Calcular el eje hidrulico del canal.
Dibujar el eje hidrulico acotado, localizando resaltos, cadas y efectos
de otras singularidades.
Revisar altura de borde libre propuesta y estabilidad del canal.
Verificar el diseo realizado.
Detallar entrada, salida y bifurcacin del canal.

4.- ANALISIS Y RESULTADOS

4.1.- Claudio Medina Inostroza
Trazado, de color verde, con respectivos puntos (se adjunta para mayor
claridad, el autocad), consta de un canal principal (3 tramos) y dos canales
secundarios que llegan a los puntos D2 (1 tramo) y D6 (4 tramos). Se debe
considerar que el trazado debe evitar el la contra pendiente y la interseccin
con el ro, los asentamientos humanos y en lo posible disminuir la cantidad de
cruces con la carretera, para disminucin de costos. Como obras anexas ser
necesaria la construccin de 2 canales cubiertos, para que el flujo se transporte
de forma normal, ya que el canal que se dirige al punto D6 cruza dos
carreteras. Para que el canal no interfiera tanto con el ro como con la presa, se
decidi buscar una ruta alternativa, esta posee una cota mayor, por lo tanto
para que no exista una contra pendiente es necesaria una excavacin del
terreno. Todo lo anterior en vista a la disminucin de costos, problemas en la
construccin y funcionamiento del canal, en general la entrega de una obra
optima para las necesidades requeridas.

4.1.1.- Clculo de pendiente

El canal principal llega desde la bocatoma hacia un punto, desde el cual
se bifurcaran dos canales secundarios que llegarn a los puntos D2 y D6
respectivamente. En el canal principal tenemos un caudal de 24

, en la

siguiente tabla se muestran los tres tramos que conforman el canal principal
con sus respectivas longitudes, cotas y pendientes.
S= Cotas / L

Tabla.1
Tramo
B-1
1-2
2- 3

Cota Inicial
[metros]
219
218,2
216

Cota Final
[metros]
218,2
216
213,9

Longitud (L)
[metros]
806,1
2686,1
1910

Pendiente (S)
[m/m]
0,000992
0,000819
0,001099

El canal que llega de la bifurcacin al punto D2, est conformado solo

por un tramo 3 a D2 y por el cual debe transitar un caudal de 10

Tabla.2
Tramo
3 - D2

Cota Inicial
[metros]
213,9

Cota Final
[metros]
211,9

Longitud (L)
[metros]
937

Pendiente (S)
[m/m]
0,002134

El canal que llega de la bifurcacin al punto D6, est conformado por 4

tramos desde 3 a D6 y por los cuales debe transitar un caudal de 14

Tabla.3
Tramo
3-4
4-5
5-6
6 - D6

Cota Inicial
[metros]
213,9
200
190
180

Cota Final
[metros]
200
190
180
178.4

Longitud (L)
[metros]
1285.5
2834
6461.2
1455

Pendiente (S)
[m/m]
0,010812
0,003528
0,001547
0,001099

4.1.2.- Revestimiento y geometra.

Revestimiento.Se opto por un recubrimiento de hormign, con un valor de rugosidad de
0,013 (Chow, 1959), aunque existen varios, este es el ms usado en mbito de
la ingeniera.
Algunas de las razones se por su facilidad constructiva, la gran
utilizacin a nivel pas, su fcil obtencin, disminucin de fuentes de
acumulacin de desechos, bajo nivel de filtracin, etc.
Geometra.Como grupo se decidi de construir un canal simtrico
trapezoidal con un talud de 2:1 (como se ve en la imagen a
continuacin), adems como antecedente se tiene arena como
material en el terreno del canal, por lo tanto ese talud es el ideal para
este diseo.
La forma del canal se mantiene con la misma forma en todo su
trayecto. Adems, para poder trabajar con el ptimo hidrulico se
determino la relacin entre la base (b) y la altura (h), la cual es
b=0,427h.

Donde: h, es la altura del canal.

B, es la base del canal.
4.1.3.- Clculo de alturas normales y crticas, reas y permetros
mojados, energas, velocidad, borde libre y tipo de flujo.
Para el clculo de cada uno de los datos necesarios, fueron utilizadas
las formulas entregadas en clases, de las cuales se despeja o calcula, y son las
dadas a continuacin:

Altura normal y crtica.-

; Para el clculo de la altura normal.

; Para el clculo de la altura critica.

Seccin optima.Las ecuaciones de rea y permetro mojado, en funcin de h y b, son las
siguientes:
A bh 2h2

P b 2 (5)0.5h

Las derivadas de las ecuaciones con respecto a h son:

Reemplazando:

Con lo cual obtenemos la relacin ptima: h=0,427*b

Energas.; Para energa normal.
; Para energa critica.
Borde libre.El borde libre es utilizado para evitar el desborde de agua en el
canal, la cual variara en cada tramo ya que estn condicionados por a
la altura.
La altura de borde libre para canales revestidos, como lo es en
ste caso, tpicamente es un 5 a un 30% de la altura normal. En este
caso utilizaremos un 25% de la altura normal.

ht = 1.25hn
Tipo de Flujo.-

Para encontrar el tipo de flujo con el cual trabajaremos por tramo,

calculamos la altura normal y critica de cada tramo y las comparamos:
Si hn > hc; el flujo es ro.
Si hn < hc; el flujo es torrente.
Estabilidad.Para que el canal sea estable se consideraron los siguientes criterios:
Se debe considerar que en los sectores donde exista desborde,
el flujo sobrepase la altura total, ser necesario la utilizacin de
muros de contencin con una cota mayor al terreno para
contener el resalto. Si el desborde fuera considerablemente
mayor, es necesario el replanteo del las dimensiones del canal,
para evitar lo anterior.
Es probable que el flujo pueda provocar sedimentacin, para lo
cual es necesario verificar si esta existe en cada tramo. Para
evitar problemas con esta, debemos mantener el flujo dentro de
un rango de velocidades, una mxima y una mnima.

Velocidad mnima: Segn el texto Ven Te Chow, se

obtuvo la siguiente frmula:

V C h

En donde:
V: Velocidad media no sedimentable.
C: Coeficiente del material en suspensin, c=0.48.
h: Profundidad del flujo o tirante
x: Exponente que tiene que ver con la limpieza del agua, x=0.64,
para aguas limpias, se sugiere x=0.5.
En este caso, el suelo que existe en el sector es de francos
arenosos con gravas y bolones de baja cohesin, por lo cual el valor
ms aproximado
que se utilizar en la frmula ser de 0.96.
Por lo que la frmula queda:

V 0.96h

0.64

Velocidad mxima: sta velocidad se estima de

acuerdo al revestimiento que tenga el canal. Estos
valores se entregan en la siguiente tabla:

Tirante h (m)

Revestimiento
de concreto

Hasta 0.5

Hasta 1.0

Hasta 5.0

9.6 15.6 (m/s)

10.6 17.3 (m/s)

13 21.2 (m/s)

4.1.4.- Tablas de Clculo.A continuacin se entregan los datos en las siguientes tablas, calculados con
anterioridad:

CANAL PRINCIPAL
Tramo

Pm

Hn

Hcr

H Total

Condicin

1,77

B Libre
(25%)
0.50

B1

24

0,013

0,000992

0,94

9.90

9.90

2,0

2.50

Ro

1- 2

24

0,013

0,000819

0,98

10.64

10.26

2,07

1,77

0.52

2.59

Ro

2 -3

24

0,013

0,001099

0,93

9.53

9.71

1,96

1,77

0.49

2.45

Ro

Tabla 1.-

CANAL A D2
Tramo

Pm

Hn

Hcr

3 D2

10

0,013

0,002134

0,59

3,85

6,17

1,25

1,25

B Libre
(25%)
0,31

H Total

Condicin

1,56

Ro

Tabla 2.-

CANAL A D6
Tramo

Pm

Hn

Hcr

H Total

Condicin

1.43

B Libre
(25%)
0.26

3- 4

14

0,013

0,010812

0,49

2.70

5.17

1.04

1.31

Torrente

4- 5

14

0,013

0,003528

0,61

4.11

6.37

1.29

1.43

0.32

1.61

Torrente

5 -6

14

0,013

0,001547

0,71

5.60

7.44

1.50

1.43

0.38

1.88

Ro

6-D6

14

0,013

0,001099

0,76

6.36

7.93

1.60

1.43

0.40

2.01

Ro

Tabla 3.-

Tramos Centroide

Fuerza
Energa Energa
Velocidad
En/Ecr
Especfica Normal Crtica

B-1

0.73

13.17

2.30

2.26

1.02

2.42

1-2

0.76

13.58

2.33

2.26

1.03

2.26

2-3

0.72

13.00

2.29

2.26

1.01

2.52

3 - D2

0.46

4.40

1.59

1.59

1.00

2.6

3-4

0.38

8.44

2.42

1.82

1.33

5.19

4-5

0.47

6.80

1.88

1.82

1.03

3.41

5-6

0.55

6.65

1.82

1.82

1.00

2.50

6 - D6

0.59

6.87

1.85

1.82

1.02

2.20

Tabla 4.-

Tramos

Velocidad
Mxima
segn hn

Erosin

Velocidad
mnima

Sedimentacin

B-1

13 - 21.5

No existe

1.50

No existe

1-2

13 - 21.5

No existe

1.53

No existe

2-3

13 - 21.5

No existe

1.48

No existe

3 - D2

13 - 21.5

No existe

1.11

No existe

3-4

13 - 21.5

No existe

0.99

No existe

4-5

13 - 21.5

No existe

1.13

No existe

5-6

13 - 21.5

No existe

1.25

No existe

6 - D6

13 - 21.5

No existe

1.30

No existe
Tabla 5.-

4.1.5.- Eje Hidrulico.Para realizar el clculo del eje hidrulico se hizo uso del software HECRAS con el cual al definir los canales y los tramos de estos nos proporciona el
siguiente esquema:

Esquema general en HEC-RAS.Eje Hidrulico.Tramo desde la bocatoma (B) hasta la bifurcacin (3):

Tramo desde la bifurcacin (3) hasta el punto de entrega del flujo (D2):

Tramo desde la bifurcacin (3) hasta el punto de entrega del flujo (D6):

Secciones Transversales.-

1*

2*

Tra
mo
D1

ht

h
n

B-1

2.59 0.98

0 2.59 5.18 0 6.16 0

11.34

2.59 1.18 0 10.16 0

1-2

2.59 0.98 2.1 0 2.59 5.18 0 6.16 0

11.34

2.59 0.98 0 10.36 0

2-3

2.59 0.98

11.34

2.59 1.18 0 10.16 0

0 2.59 5.18 0 6.16 0

Tra
mo
D2

ht

h
n

3-D2 1.56 0.59 1.3 0 1.56 3.12 0 3.71 0

1*

6.83

1.56 0.52

2*

6.31

1*

2*

Tramo
D3

ht

hn

3-4

2.59

0.98

2.59

5.18

6.16

11.34

2.59

3.18

8.16

4-5

2.59

0.98

1.3

2.59

5.18

6.16

11.34

2.59

2.58

8.76

5-6

2.59

0.98

1.5

2.59

5.18

6.16

11.34

2.59

2.18

9.16

6-D6

2.59

0.98

1.6

2.59

5.18

6.16

11.34

2.59

1.98

9.36

TRAMO PRINCIPAL:

Bocatoma.-

Punto P1.-

Punto 2.-

Punto 3 (Bifurcacin).-

TRAMO A D2:

Punto 3 (Entrada).-

Punto D2 (Salida).-

TRAMO A D6:

Punto 3 (Entrada).-

Punto 4.-

Punto 5.-

Punto 6.-

Punto D6 (Salida).-

Anlisis y toma de decisiones. Fue necesario modificar la seccin del tramo desde la bifurcacin
hasta el punto D6, ya que la generada en un principio provocaba un
desborde de alrededor de 4 m. la cual es excesivamente grande, por
lo cual se decidi a modificar la seccin de este tramo, para disminuir
la energa con la que llega a este punto. La seccin seleccionada fue
la mayor (Tramo desde la bifurcacin a el punto D6), con lo cual se
evito todo tipo de desborde en el trayecto.
En la entrada del flujo (bocatoma) y la salida en D2, existe un
desborde menor a los 0.5 m. ser necesario aumentar el borde libre,
ya que es mucho mas rentable y disminuye tiempos de construccin,
hacer un cambio sectorizado a modificar completamente la seccin
del canal.
En los puntos de salida del agua en la salida, debe existir un relleno
de 40 (cm) sobre la cota del terreno. La solucin adoptada fue utilizar
en las condiciones de borde, del programa Hec-Ras en Downstream,
con una cota conocida de 0.4 (m), la cual se rellenara con las
extracciones de terreno utilizadas para la elaboracin del canal.
Al analizar en Hec-Ras, se puede ver que existe un resalto en la
bifurcacin hacia el punto D2, la cual es aproximadamente de 0.1 m.
la cual no es significativa al altura de el canal.

4.2.- Pablo Sez Obreque

4.2.1.- Antecedentes a realizar
En el comienzo del tramo es necesario generar una excavacin, debido
a la necesidad de esquivar la presa, la cual ser calculada posteriormente y
adems en la bocatoma se debe excavar para que el nivel del terreno este a
0.4 m bajo la cota de la bocatoma, esto con el fin de lograr una diferencia de
cotas y una pendiente positiva para que as el agua fluya. Tambin ser
necesario realizar excavaciones cuando haya cambios de niveles en el terreno
que nos impidan generar la pendiente suficiente para que el agua siga a lo
largo del canal.
Otra obra importante a considerar, es la de revestir el canal con un
material adecuado, esto debido a la alta permeabilidad presente en sectores
colindantes y as no disminuir el caudal por motivos de prdidas. El cual deber
ser colocado hasta el borde libre para eliminar probabilidades de erosin
debido a una subida de nivel.
Al trmino del segundo tramo se construir la bifurcacin en la cual el
caudal se dividir respectivamente.
En el tercer tramo es necesario atravesar un camino que conecta dos
sectores urbanos, por lo cual ser necesario generar ductos rugosos que
pasen por debajo del camino. En el cuarto tramo hacia el punto de entrega E
tambin ser necesario generar tuberas rugosas para cruzar los caminos.
Adems se deber considerar al cruzar cualquier camino, la
construccin de obras provisorias y/o permanentes para que as los vehculos y
peatones puedan seguir circulando por esas vas.

4.2.2.- Trazado del canal

Se han considerado cuatro tramos dentro de la distribucin de los
canales, debido a los distintos problemas o consideraciones necesarias para
llevar a cabo el proyecto, como por ejemplo, evitar contrapendientes, y as no
tener q generar excavaciones, cruzar la menor cantidad de caminos posible,
ya que de lo contrario se debera considerar un mayor nmero de obras a
realizar, esquivar caseros ya que el canal no podra atravesar por en medio de
estos adems de considerar las expropiaciones pertinentes ante eventual caso,
lo cual encarecera demasiado el proyecto. El nmero de tramos escogidos fue
para as evitar pendientes muy bajas y no tener problemas con la energa y la
velocidad del caudal.

Los distintos tramos estn indicados de color rojo, para su mejor

identificacin. Los puntos de entrega son D y E, a los que llegan caudales de
12 y 10 m3/seg respectivamente. Para esto fue necesario salir de la boca toma
con un caudal de 22 m3/seg.

4.2.3.- Calculo de pendientes

Las pendientes se calcularan con la siguiente forma:

Pendientes por tramo:

Tramo A-B: Entre cotas 219 (bocatoma) y cota 218.45 (m)

Tramo B-C: Entre cotas 218.45 y cota 201.03 (m)

Tramo C-D: Tramo despus de la bifurcacin entre cotas

201.03 y cota 177.11 (m)

Tramo D-E: Tramo despus de la bifurcacin entre cotas

201.03 y cota 177.37 (m)

4.2.4.- Coeficientes de rugosidad

La rugosidad que se utiliza en el diseo del canal es de suma
importancia, por este motivo se pretende elegir una rugosidad que tenga un
valor relativamente pequeo, ya que en el caso de ser elevada, afectara de
sobremanera el manejo que le demos al fluido.
Debido al clima poco hmedo que presenta la zona en donde se
requiere construir el canal, no provocara brotes de vegetacin que afecten en
gran medida al canal. La sedimentacin y socavacin que se podran provocar
en los tiempos de lluvia que presenta el clima de la zona.
Para controlar el efecto que produce el alineamiento del canal en la
rugosidad, en el trazado se consideraron curvas suaves en los desvos del
flujo.
El material escogido para el revestimiento ser hormign alisado cuyo
valor de rugosidad es del orden n=0.013, por su buena trabajabilidad y facilidad
para la construccin. Adems de que posee una permeabilidad muy baja
oscilando en valores aproximados del orden de 10^-8 cm/s.
Adems como se sabe por clculo que la mayor parte del canal se
trabajara con flujo del tipo torrente, este material es el ms adecuado para
soportar el impacto de las grandes velocidades que puede alcanzar el flujo
sobre las paredes y el fondo del canal.

4.2.5.- Memoria de clculo

Funcin de rea de canal

Funcin de permetro mojado del canal

Funcin de ancho superficial del canal

Altura Normal (hn)

Aplicando Chezy-Manning:

Q=
Altura crtica

Velocidad de Escurrimiento (V)

Q V AV

Q
A

Sedimentacin

Energa
Para que el canal este bien diseado se debe cumplir:

4.2.6.- Dimensin del canal

Se trabajara con un canal trapezoidal, ya que est se aproxima ms al que
posee la seccin optima hidrulica (semicrculo). El cual constara con
pendientes 2:1 (H: V), esto debido a la informacin que se posee de la zona, la
cual consta principalmente de francos arenosos de alta permeabilidad, cuyo
ngulo de friccin de la misma es de 38 y de cohesin despreciable. Por lo
que lo ms recomendable es tener pendientes bajas para una mayor
estabilidad del talud.
Por clculo se determin que el ancho optimo del canal corresponder a
b=0.427*h
Siendo b la base y h la altura correspondientes al canal
La forma de la seccin correspondiente al canal ser la siguiente:

En donde:
h: altura del canal
b: base del canal

Utilizando una tabla Excel diseada para obtener todo tipo de valores ptimos
y crticos se procede a calcular las dimensiones de cada tramo del canal para
una seccin trapezoidal de mxima eficiencia.
Tramo

rea
[m2]

Permetro Base Altura Borde Altura Altura condicin

mojado
[m] normal libre
total critica
[m]
[m]
(25%)

A-B

16,89

12,92

1,23

2,61

0,65

3,27

1,71

Rio

B-C

6,26

7,87

0,75

1,59

0,40

1,99

1,71

Torrente

C-D

3,98

6,27

0,60

1,27

0,32

1,59

1,34

Torrente

C-E

3,70

6,05

0,58

1,22

0,31

1,53

1,25

Torrente

4.2.7.- Cambios de base

Para efectos del clculo del diseo del canal se consider una pequea
longitud (en relacin al largo de cada tramo) de aproximadamente 20 metros, la
cual, tiene pendiente nula entre dos tramos distintos, en donde ocurrir el
cambio de bases de la seccin de un tramo a otro. Para efectos prcticos, este
cambio de seccin no se considerara en el anlisis cuantitativo, esto debido a
que los clculos no variaban de forma considerable los resultados obtenidos.

4.2.8.- Borde libre.

El borde libre ser utilizado para evitar el desborde de agua en el canal,
el cual ser nico para cada seccin del canal, esto debido a que la altura
normal vara en cada tramo. Esta altura es de vital importancia en las pocas
ms lluviosas ya que evitara los posibles desbordes que pueden ocasionarse
debido a las subidas en tales fechas.
Por esta razn se considerara un borde libre de un 25% de la altura
normal, ya que al no ser una zona excesivamente lluviosa, el canal no tendr
posibles subidas excesivas del nivel de agua.

4.2.9.- Condiciones de borde

En la condicin de borde a la entrada la altura depender si el fluido entrara al
canal en condicin de torrente o rio. Si entra en forma de rio, se debe calcular
con la altura normal por sobre la crtica y en caso contrario con la altura crtica
sobre la normal.
La condicin de borde a la salida del canal hacia los puntos de entrega
depender de las condiciones del flujo a la salida. En este caso se consta en
los dos tramos de entrega con flujo del tipo torrente. Por lo que la altura
depender de la altura critica en dicho punto.
A la salida de los puntos de entrega adems la altura del canal deber estar a
0.4 m por sobre la cota actual del terreno.

4.2.10.- Clculos
Las ecuaciones de rea y permetro mojado, en funcin de h y b son las
siguientes:

Derivando con respecto a h se obtiene:

Donde reemplazando (ii) en (i) se obtiene la relacin ptima:

b = 0.427*h

Tramo 1:
Aplicando Chezy-Manning :

Con b=0,427*h
Obtenemos:
hn = 2,61 (m)
b = 1,23 (m)

-Calculo de hcr
con F=1:
Obtenemos:
hcr = 1,71 (m)
-Calculamos Froude para ver si es rio o torrente:
= 16,89 (m^2)
T = 11,55 (m)

< 1 Rio

1,1<

<1,25

-Clculo de la velocidad:

4.2.11.- Tablas resumen

Tram
os

hn
(m)

A-B

2.61

B-C

1.59

C-D

1.27

C-E

1.22

hcr
(m)

1.71
1.71
1.34
1.25

hfinal
(m)

b
(m)

3.27

1.23

1.99
1.59
1.53

S
(m/m)

0.000
2
0.002
0.75
8
0.002
0.6
8
0.002
0.58
4

Tram
os

rea
(m2)

Permetro
Mojado (m)

A-B

16.89

B-C

6.26

C-D

3.98

12.92
7.87
6.27

C-E

3.7

6.05

Q
(m3/s)

V
(m/s)

22

1.3

22

3.51

12

3.01

10

2.7

0.01
3
0.01
3
0.01
3
0.01
3

Largo

Condici
n

2738.7
3
rio
5900.6
32
torrente
8487.2
39
torrente
9972.4
01
torrente

E(hn)/E(hcr)

borde
libre (m)

1.24
1.02
1.01
1

0.65
0.4
0.32
0.31

Con el programa Hec-Ras se obtuvieron las secciones de los canales y

respectivos perfiles. Aqu se ilustra una imagen para explicar los datos
introducidos al programa.

4.2.12.- Secciones utilizadas en Hec-ras

Tramo A-B
x

0
6.54
7.77
14.31

y
3.27
0
0
3.27

Tramo B-C

x
0
3.98
4.73
8.71

Y
1.99
0
0
1.99

Tramo C-D

x
0
3.18
3.78
6.96

y
1.59
0
0
1.59

Tramo D-E

x
0
3.06
3.64
6.7

y
1.53
0
0
1.53


Para que la cota de agua en la salida deba estar 40 (cm) sobre la cota
actual del terreno en el punto de salida la solucin adoptada en esta ocasin
fue utilizar en las condiciones de borde del programa Hec-Ras en Downstream
una cota conocida de 0.4 (m).

Para permitir la entrada del agua del embalse al canal es necesario bajar la
cota del canal( solo del primer tramo), ser necesario excavar para as poder
bajar el tramo del canal, para determinar esa distancia se realizan los
siguientes clculos:

Distancia que se debe bajar el canal como muestra la figura 1.

(No se considera en Hec-ras)

fig. 1

 Condiciones de borde a la entrada del canal: Considerando lineal el tramo

que se bajara una distancia de 3,35 (m) se realiza el clculo de volumen a
excavar.
Volumen de excavacin:

rea

trapezoidal=

+16,89)*2738,73 = 48787,73 (m^3)

El volumen a excavar para que pueda ingresar el agua al canal es 48787,73
(m^3).

Condiciones de borde a la salida del canal: En los ltimos tramos se

realizaran excavaciones y terraplenes para as cumplir con las condiciones de
borde en la salida.
Para la optimizacin de recursos el movimiento de tierra se realizara de
manera tal que el volumen excavado y el volumen de terrapln sean lo ms
parecidos posibles, para as evitar el transporte de suelo para rellenar,
disminuyendo costos.

4.2.13.- Canal modelado en Hec-ras

Nota: Para las uniones entre tramos se agregaron 2 secciones entre ellas para
el cambio de seccin y as el canal no adopte una seccin variable. Esto se ve
claramente en el archivo Hec-ras adjunto al informe.

4.2.14.- Perfiles longitudinales

Tramo A-B-C:

Tramo C-D:

Tramo C-E:

4.2.15.- Perfiles transversales

Tramo A-B:

Entrada

Salida

Tramo B-C:
Entrada

Salida

Tramo C-D:
Entrada

Salida

Tramo C-E:
Entrada

Salida

4.2.16.- Estabilidad del canal

Para verificar la estabilidad del canal se deber considerar los siguientes
puntos:
1. Zona de desborde: se deben considerar las zonas en donde el cauce
del canal sobrepase la altura total del canal. Donde se debern tomar las
siguientes medidas si esto ocurriese:
a) En dicha seccin se deber aumentar la altura de borde libre si el
desborde no es de gran consideracin, o bien se podr utilizar muros
de contencin que se encuentren a una altura mayor a la del terreno
para contener el resalto que se produzca en caso de haber.
b) Revisar la seccin en donde se implementaran las medidas
necesarias ya que de ser un desborde de gran importancia se deber
considerar redimensionar el canal de acuerdo a su altura o a su
ancho.

2. Sedimentacin y erosin: Para evitar problemas por sedimentacin en

nuestro canal, ser necesario conocer que tramos son los que estn
afectados por este fenmeno y mantener el flujo dentro de un rango de
velocidades.
El rango de velocidades (mxima y mnima) para que no se produzca el
fenmeno de sedimentacin son las proporcionadas de acuerdo al texto
Ven Te Chow, Editorial Mc Graw Hill, con la siguiente frmula:

Velocidad mnima:

En donde:
V: velocidad media no sedimentable
C: coeficiente que depende del material en suspensin, generalmente se
utiliza C=0.48
h: profundidad del flujo o tirante
x: exponente que tiene que ver con la limpieza del agua, generalmente
se utiliza x=0.64. (Para aguas limpias se sugiere x=0.5)
El valor que tendr C, depender del tipo de sedimento que transporta el
flujo.
Como en nuestro problema el suelo existente en el sector est
constituido por francos arenosos de alta permeabilidad y cohesin
despreciable, el valor que ms aproximado que se utilizara en a formula
ser para C = 0.96 quedando:

Donde h depender de acuerdo al tirante de cada seccin.

Velocidad mxima: Se estimara de acuerdo al tipo de

revestimiento que se utilizara en el canal. Los valores utilizados
son los entregados en la siguiente tabla:

Revestimiento

Hasta 0.5
9.6-15.6

Tirante
h(m)
Hasta 1.0
10.6-17.3

Hasta 5.0
13-21.2

de concreto

Tramos
A-B
B-C
C-D
C-E

Velocidad Mxima
segn hn
13 - 21.5
13 - 21.5
13 - 21.5
13 - 21.5

(m/s)

(m/s)

Erosin
No hay
No hay
No hay
No hay

(m/s)
Velocidad
mnima
1.78
1.29
1.12
1.09

Sedimentaci
n
Si hay
No hay
No hay
No hay

4.2.17.- Anlisis de resultados y recomendaciones

El trazado sigue la topografa con grandes tramos de pendiente positiva
constante y baja curvatura; considera la reduccin de costos de
excavaciones, rellenos, y expropiaciones.
Cada uno de los trazados se defini siguiendo la topografa del lugar y
aprovechando la pendiente natural de este con el fin de evitar llevar a
cabo excavaciones y/o rellenos que encarecieran el proyecto.
Define y aplica criterios de optimizacin de costos y funcionamiento,
justificando el borde libre, las condiciones de borde y la rugosidad a
utilizar, considerando su variabilidad temporal.
Se dimensiona las secciones y calcula el eje hidrulico con las
condiciones de borde dadas, localizando singularidades y las zonas de
desborde.
Tramo A-B: debido a las velocidades presentes en este tramo se
encuentra presencia de sedimentacin debido a que la velocidad media
de esta seccin es menor que la velocidad mnima calculada para que no
exista este fenmeno. Por lo que lo recomendable es cambiar el perfil de
esta seccin con el objetivo de lograr mayores velocidades en este tramo
y as poder evitar que ocurra sedimentacin.
Al inicio fue necesario realizar una excavacin de 0,08 (m) con el fin de
lograr la pendiente necesaria para que el agua del bocatoma pueda entrar
al canal y as este cumpla su funcionalidad. Este cambio de altura no fue
necesario calcularlo en Hec-ras ya que no afecta en gran medida los
clculos.
Tramo B-C: en esta seccin no se encuentran mayores problemas, salvo
que al inicio del tramo fue necesario realizar una pequea seccin de 100
metros de largo para el cambio de base y as no tener secciones que
varen de seccin muy abruptamente.

 Tramo C-D: es necesario aumentar la altura de borde libre ya que al

finalizar este tramo se encuentra un desborde de alrededor de 40 (cm). Ya
que es mucho ms recomendable hacer un cambio sectorizado que hacer
un cambio completo de esa seccin del canal.
Tramo C-E: es necesario aumentar la altura de borde libre ya que al
finalizar este tramo se encuentra un desborde de alrededor de 60 (cm). Ya
que es mucho ms recomendable hacer un cambio sectorizado que hacer
un cambio completo de esa seccin del canal.

4.3.- Esteban Seplveda Sandoval

4.3.1.- Trazado
Se consideran 4 tramos dentro de la distribucin de los canales para no tener
problemas con la energa y velocidad del canal, cruzando la menor cantidad de
caminos posibles y evitando contrapendientes, para as no generar
excavaciones.
Se esquiva los asentamientos humanos que existieran en el sector, evitando
expropiaciones, lo cual encarecera el proyecto.

Los distintos tramos estn indicados de color amarillo, para su identificacin.

Los puntos de entrega son D3 y D7, a los que llegan caudales de 10 y 8
m3/seg respectivamente. Para esto fue necesario salir de la boca toma con un
caudal de 18 m3/seg.
El primer tramo se construye bordeando la salida de la bocatoma teniendo
que generar una excavacin para as el tramo siga con pendiente positiva
constante.
El segundo tramo es necesario para redirigir el canal hacia los puntos de
entrega D3 y D7, construyndose una bifurcacin con la cual el caudal se
dividir como antes se sealaba.
En el segundo tramo, tambin en el tercero y cuarto tramo es necesario pasar
por debajo de caminos por lo cual ser necesario excavar y construir ductos
que pasen debajo de l.
4.3.2.- Obras a considerar
En el comienzo del tramo es necesario generar una excavacin, debido a la
necesidad de esquivar la presa, la cual ser calculada posteriormente. La obra
ms importante, es la decisin de revestir el canal, esto debido a la alta
permeabilidad presente en sectores colindantes y as no disminuir el caudal por
motivos de prdidas.
El revestimiento ser colocado hasta el borde libre para eliminar
probabilidades de erosin debido a una subida de nivel.
La rugosidad a utilizar en este diseo es de hormign alisado, cuyo valor es
de n=0,013, debido a que en la mayora de los tramos del canal se trabaja con
flujo tipo torrente, lo que indica que el flujo alcanza grandes velocidades, por lo
que este tipo de material es el ms adecuado para soportar el impacto que ste
tiene sobre las paredes y el fondo del canal. Tambin gracias a ste
revestimiento se evita la prdida de agua por medio de infiltracin.
-Memoria de clculo

-Funcin de rea de canal

-Funcin de permetro mojado del canal

-Funcin de ancho superficial del canal

-Altura Normal (hn)

Aplicando Chezy-Manning:

-Altura crtica

Con F=1

-Velocidad de Escurrimiento (V)

Q V AV

Q
A

-Energa

Para ver si el canal est bien diseado 1,1<

<1,25

4.3.3.- Seccin del canal.

Como grupo se tom la decisin de construir un canal simtrico de tipo
trapezoidal con un talud de 2:1 (H: V), debido a que de acuerdo a la
informaciones si se tiene arena como material del canal ese talud es el ideal
para el diseo de ste. La forma del canal se mantiene con la misma forma en
todo su trayecto. Adems, para poder trabajar con el ptimo hidrulico se
determino la relacin entre la base (b) y la altura (h), la cual es b=0,427h.
Revisando la explicacin dada anteriormente, la rugosidad a utilizar en
este diseo es de hormign alisado cuyo valor es de n=0,013, debido a que en

la mayora de los tramos del canal se trabaja con flujo tipo torrente, lo que
indica que el flujo alcanza grandes velocidades, por lo que este tipo de material
es el ms adecuado para soportar el impacto que ste tiene sobre las paredes
y el fondo del canal. Tambin gracias a ste revestimiento se evita la prdida
de agua por medio de infiltracin.
Para poder analizar el canal de una forma correcta, cada integrante del
grupo dividi en 4 grandes tramos el canal, con su respectivo caudal (dato
entregado a cada uno). Cada tramo, dependiendo de la altura normal que se
obtenga, tendr una base con la cual se trabajar en el ptimo. Tambin se
debe tener en cuenta que cota a la salida del canal hacia los puntos de
entregas debe estar a 40 centmetros de la cota del punto de salida.

La forma de la seccin que tiene el canal es la siguiente:

En donde:
h: altura del canal (cabe destacar que la distancia sobre sta altura es el borde
libre).
b: base del canal.
4.3.4.-Justificacin de talud
El talud 2:1 fue elegido ya que la zona presenta un tipo de suelo de alta
permeabilidad lo que permite al talud ser ms estable ya que el agua escurre y
no se almacena en el, evitando que aumente el bulbo de presin en el talud,
eliminando el temor de que falle. Aunque para eliminar riesgos una opcin es
colocar canaletas de aguas lluvia al costado del canal, redirigiendo el agua
cada para que no dae el talud.
4.3.5.- Clculos:

Las ecuaciones de rea y permetro mojado, en funcin de h y b, son las

siguientes:

Las derivadas de las ecuaciones con respecto a h son:

Reemplazando en :
b=0,427h obtenemos la relacin ptima.
Calculo de Pendientes

Tramo 1:
Aplicando Chezy-Manning :

con b=0,427h
Obtenemos:

hn (m)

b (m)

1,47

0.7

-Con F=1:

Obtenemos:
hcr (m)
1,58

Como hn < hcr

el flujo es torrente

1,1<

<1,25

1,1<

<1,25

-Clculo de la velocidad:

Utilizando una tabla Excel diseada para obtener todo tipo de valores ptimos
y crticos, calcularemos las dimensiones de cada tramo del canal para una
seccin trapezoidal de mxima eficiencia.

4.3.6.- Tabla de resumen

Tramo

rea
(m2)

Permetro
mojado

Base
(m)

(m)

altura
normal
(m)

Borde
libre
(25%)

Altura
total

Altura
critica

(m)

(m)

Condicin

5,38

7,29

0,70

1,47

0,37

1,84

1,58

torrente

6,50

8,02

0,77

1,62

0,41

2,03

1,58

rio

3,28

5,69

0,54

1,15

0,29

1,44

1,25

torrente

2,45

4,92

0,47

1,00

0,25

1,24

1,14

torrente

Tramos

Centroide

Fuerza
Especfica

Energa
Normal

Energa
Crtica

En/Ecr

A-B

0,54

9,04

2,05

2,01

1,02

B-C

0,59

8,93

2,01

2,01

1,00

B-D

0,42

4,49

1,63

1,59

1,02

D-E

0,36

3,56

1,54

1,46

1,06

4.3.7.- Borde libre

Por estas razones considerar un borde libre en torno al 25% de la altura
normal, lo cual no es muy ptimo, pero de esta forma podemos asegurar que
no habr desbordes a lo largo del tramo general.
Para obtener el borde libre, tomar la altura normal de cada tramo al
cual se le agregara un 25% de sta.

4.3.8.- Erosion y Sedimentacin del canal

Tramos

Velocidad Mxima
segn hn

Erosin

Velocidad
mnima

Sedimentacin

A-B

13 - 21.5

No hay

1,23

No hay

B-C

13 - 21.5

No hay

1,31

No hay

B-D

10.6 - 17.3

No hay

1,05

No hay

D-E

10.6 - 17.3

No hay

0,96

No hay

4.3.9.- Secciones:
Tramo 1
X
0
4.06
4.83
8.89

Tramo 2
y
2.03
0
0
2.03

x
0
4.06
4.83
8.89

Tramo 3
y
2.03
0
0
2.03

x
0
4.06
4.6
8.66

Tramo 4
y
2.03
0
0
2.03

x
0
4.06
4.53
8.59

Para que la cota de agua en la salida deba estar 40 (cm) sobre la cota
actual del terreno en el punto de salida la solucin adoptada en esta ocasin

y
2.03
0
0
2.03

fue utilizar en las condiciones de borde del programa Hec-Ras en Downstream

una cota conocida de 0.4 (m). Luego se rellena el final del los tramos con el
material sacado de la excavaciones realizadas explicadas con detalle
posteriormente.
Para permitir la entrada del agua del embalse al canal es necesario bajar la
cota del canal( solo del primer tramo), ser necesario excavar para as poder
bajar el tramo del canal, para determinar esa distancia se realizan los
siguientes clculos:

Distancia que se debe bajar el canal como muestra la figura

1.

Condiciones de borde a la entrada del canal

Clculos para realizar la excavacin:
Considerando lineal el tramo que se bajara una distancia de 2.151 (m) se
realiza el clculo de volumen a excavar.

Volumen a excavar

rea trapezoidal= 5.38 (m^2)

*2231.277=12212.2 (m^3)

El volumen a excavar para que pueda ingresar el agua al canal es 12212.2

(m^3).
El costo de excavacin se tomara por el tipo de material excavado en este caso
se cuenta con suelo semiduro cuyo costo por m^3 es de $2857.
Para optimizar costos el material excavado se reutilizara en ambas salidas del
canal para que la cota de agua en la salida deba estar 40 (cm) sobre la cota
actual del terreno.

4.3.10.- Canal modelado en Hec-Ras

Para el tramo 1 y 2 se uso solo una seccin de canal, ya que la diferencia de

base y altura eran mnimas, de esta forma facilitamos tanto los clculos,
como el emplazamiento de la seccin elegida. Consideramos la seccin con
mayores caractersticas para asegurar la estabilidad y que no se produzcan
desbordes

Perfiles longitudinales:
Tramo 1-2

Tramo 3

Tramo 4

Perfiles transversales:
Tramo 1 :
Entrada

Tramo 2:

Salida

Entrada

Salida

Tramo 3:

Entrada

Tramo 4:

Entrada

Verificacin de borde libre:

Salida

Salida

Con los perfiles transversales y el archivo autocad adjunto se puede verificar

que el 25% dado de borde libre para cada seccin fue suficiente para que el
canal no se desborde.

ANLISIS DE LOS TRAMOS DEL CANAL

Tramo 1
En este tramo se comprueba que no va haber transporte de sedimentos
del material volcnico propio de la zona debido a que la velocidad del flujo
vence a la velocidad crtica media, adems no existe erosion
Con respecto a la condicin del flujo, es de tipo torrente, es decir la
altura critica en el tramo supera a la altura normal, y el punto de control controla
desde aguas abajo con pendiente fuerte.
Mientras que la relacin de energas se encuentra fuera del rango
ptimo de energas para cumplir con el diseo, lo cual podra mejorarse

cambiando, por ejemplo las cotas en ciertos puntos del canal, como en la
entrada en el punto de alimentacin.
Finalmente, luego de utilizar el Hec-Ras se comprob que en este tramo,
el agua del canal no se desbordaba, satisfaciendo las condiciones de caudal
existentes, por lo que no es necesario un rediseo del canal.

Tramo 2
En este tramo se comprueba que no va haber transporte de sedimentos
del material volcnico propio de la zona, ya que la velocidad de flujo es mayor
que la velocidad crtica media; como as tambin no habr erosin en el terreno
adyacente al canal, debido a que la velocidad del flujo de agua no supera a la
velocidad mxima admisible requerida por la tabla 7.3 del Ven Te Chow
Con respecto a la condicin del flujo, es de tipo subcrtico o mejor dicho
de ro, es decir la altura normal en el tramo supera a la altura crtica, y el punto
de control controla desde aguas abajo con pendiente suave.
Mientras que la relacin de energas se encuentra dentro del rango
ptimo de energas para cumplir con el buen diseo del canal, para cumplir con
todas las condiciones dadas.
Finalmente, luego de utilizar el Hec-Ras se comprob que en este tramo,
el agua del canal no se desbordaba, satisfaciendo las condiciones de caudal
existentes, por lo que no es necesario un rediseo del canal.

Tramo 3
En este tramo se comprueba que no va haber transporte de sedimentos
del material volcnico propio de la zona debido a que la velocidad del flujo
vence a la velocidad crtica media; adems no hay erosin en el terreno
adyacente al canal, debido a que la velocidad del flujo de agua no supera a la
velocidad mxima admisible requerida por la tabla 7.3 del Ven Te Chow, por lo
cual se concluye que no van haber costos adicionales para controlar la erosin.
Con respecto a la condicin del flujo, es de tipo supercritico o mejor
dicho de torrente, es decir la altura normal en el tramo supera a la altura crtica,
y el punto de control controla desde aguas abajo con pendiente suave.
Mientras que la relacin de energas se encuentra fuera del rango
ptimo de energas para cumplir con el diseo, lo cual podra mejorarse

cambiando, por ejemplo las cotas en ciertos puntos del canal, como en la
entrada en el punto de alimentacin.
Finalmente, luego de utilizar el Hec-Ras se comprob que en este tramo,
el agua del canal no se desbordaba, satisfaciendo las condiciones de caudal
existentes, por lo que no es necesario un rediseo del canal.
Tramo 4
En este tramo se comprueba que no va haber transporte de sedimentos
del material volcnico propio de la zona, ya que la velocidad de flujo mayor que
la velocidad crtica media; ademas no hay erosin en el terreno adyacente al
canal, debido a que la velocidad del flujo de agua no supera a la velocidad
mxima admisible requerida por la tabla 7.3 del Ven Te Chow, por lo cual se
concluye que no van haber costos adicionales para controlar la sedimentacin
y la erosin.
Con respecto a la condicin del flujo, es de tipo supercritico o mejor
dicho de torrente, es decir la altura critica en el tramo supera a la altura normal,
y el punto de control controla desde aguas abajo con pendiente fuerte.
Mientras que la relacin de energas se encuentra fuera del rango
ptimo de energas para cumplir con el diseo, lo cual podra mejorarse
cambiando, por ejemplo las cotas en ciertos puntos del canal, como en la
entrada en el punto de alimentacin.
Finalmente, luego de utilizar el Hec-Ras se comprob que en este ramo
el agua del canal no se desbordaba, satisfaciendo las condiciones de caudal
existentes, por lo que no es necesario un rediseo del canal.

5.- TABLA Y ANALISIS DE COMPARACION

Tram
o
Claudi
o

B--1
1--2
2--3
3--D2
3--4
4--5
5--6

h
[m]

hfinal[
m]

2,0

b
[m]
0,94

2.5

Q
[m3/s
]
24

A
[m2]
9.9

Talu
d
"2:1"

S
[m/m]
0,000992

n
0.013

2,07

2.59

0,98

24

10.64

"2:1"

0,000819

0.013

1,96

2.45

0,93

24

9.53

"2:1"

0,001099

0.013

1,25

1,56

10

3,85

"2:1"

1.31

14

2.7

"2:1"

0,002134
0,010812

0.013

1.04

0,59
0,49

1.61

0,61

14

4.11

"2:1"

0,003528

0.013

1.88

0,71

14

5.6

"2:1"

0,001547

0.013

1.29
1.5

0.013

V
(m/s
)
2.42
2.26
2.52
2.6
5.19
3.41
2.5

Tipo
flujo
ro
ro
ro
ro
torrente
torrente
ro

Pablo

Esteb
an

6--D6
1
2
3
4
1
2
3
4

1.6

2.01

0,76

14

6.36

"2:1"

0,001099

0.013

2.2

ro

2.61

3.27

1.23

22

16.89

"2:1"

0.0002

0.013

1.3

ro

1.59

1.99

0.75

22

6.26

"2:1"

0.0028

0.013

3.51

torrente

1.27

1.59

0.6

12

3.98

"2:1"

0.0028

0.013

3.01

torrente

1.22
1,47

1.53
1,84

0.58
0,70

10

3.7
5,38

"2:1"

0.0024

0.013

2.7

torrente

"2:1"

0.0028

0.013

3.35

torrente

1,62

2,03

0,77

18

6,50

"2:1"

0.0017

0.013

2.77

ro

1,15

1,44

0,54

10

3,28

"2:1"

0.0033

0.013

3.05

torrente

1,00

1,24

0,47

2,45

"2:1"

0.0046

0.013

3.27

torrente

18

A modo de anlisis, podemos decir que nuestros resultados se

asemejan mucho, debido a que cada integrante del grupo trabajo con taludes y
rugosidades iguales. Otra variable que encontramos fue que la topografa nos
arroja pendientes distintas, lo que genera diferencias. Para la obtencin de
resultados se utilizo la misma metodologa y tomando en cuenta los mismos
criterios que rigen el diseo de un canal, como tambin las caractersticas del
la zona, ya sean climticas y fsicas.
Analizando los resultados queda en evidencia que existe una relacin
inversamente proporcional entre la pendiente y a altura normal, ya que al
disminuir la pendiente aumentara la altura normal. Esto se debe a que un tramo
con pendiente menor privilegia la condicin de ro, donde predominan las
fuerzas gravitacionales disminuyendo la velocidad y aumentando a su vez la
altura normal.
La rugosidad tambin es un factor importante en el diseo del canal, ayudando
a controlar velocidades que permanezcan en un rango favorable para as evitar
problemas de erosin y sedimentacin.

Comparando el Tramo 1 de Esteban Seplveda con el Tramo 1 de Pablo Sez

se puede ver que la velocidad es mayor en el primer caso, esto se produce
porque la seccin elegida es de menor rea, ya que el fluido entra en condicin
de torrente, a diferencia del tramo 1 de Pablo, la cual entra en condicin de ro.
Debido a la diferencia tanto de tramos, caudal, trazados, y secciones, es difcil
poder comparar resultados, ya que para un mismo tipo de flujo, se pueden
presentar distintas caractersticas tanto como velocidades, reas de seccin,
etc.

6.- CONCLUSIONES

Durante el desarrollo del trabajo se analizaron los fenmenos hidrulicos

existentes y se analizo cada variable de modo que se cumpliera los criterios
que rigen el buen diseo de un canal. Se parti del anlisis emprico de la
hidrulica para ms tarde simularlos en un software (hec-ras).
Es preciso destacar los clculos matemticos que se llevaron a cabo en un
principio, para llegar a la geometra ms adecuada, barajando la
constructibilidad y los costos de construccin.

Por su parte el software Hec Ras aport mayor precisin que la efectuada con
las frmulas de la hidrulica, difiriendo ya que los resultados obtenidos
experimentalmente siempre tendrn un rango de error, pero si se asemejan a
los datos entregados por el software.
El uso del software permiti el anlisis de las alternativas para la optimizacin
del diseo de la transicin, as como tambin se logr demostrar el modo de
funcionamiento de las estructuras en el diseo original.
Observando los resultados obtenidos por cada integrante se llega a la
conclusin de que cada variable es importante y se llegara a la seccin
hidrulicamente ptima tomando en cuenta las consideraciones externas
(fsicas) y la disposicin de cada variable en cada seccin de un tramo.

7.- BIBLIOGRAFIA

Estructuras Hidraulicas
Capitulo 4: Conduccion del agua en sistemas de flujo libre
http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/palmira/5000117/contenido/cap
4/lec4.htm
Diseo de Canales
http://www.monografias.com/trabajos19/canales/canales.shtml
El flujo en canales abiertos y su clasificacion.

http://www.monografias.com/trabajos14/canales-abiert/canales-abiert.shtml
Hidrulica de tuberas y canales
Arturo Rocha Felices
Valores del coeficiente de KUTTER
Tabla 6.2
Apuntes de clases.
Universidad del Bo Bo, Chile.
Suazo, lvaro.
Manual HEC-RAS.
Versin 4.1
Hidrulica de canales abiertos.
Ven te Chow.