REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DEL ESTADO TRUJILLO
PNF EN CONSTRUCCION CIVIL

CURVAS DE TRANSICIN
Diseo Vial II

JUNIO, 2011

NDICE

INTRODUCCIN................................................................................................... 3
CURVAS ESPIRALES DE TRANSICION:..................................................................4
TIPOS DE CURVAS DE TRANSICIN......................................................................5
LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER.....................................................................6
Elementos de la curva espiral circular espiral...................................................10
Longitud mnima de la espiral (Le).......................................................................12
Longitud mnima segn transicin del peralte........................................................12
Longitud mnima segn variacin de la aceleracin centrifuga.................................13
GEOMETRIA DE LAS CURVAS DE TRANSICIN....................................................16
Curva Espiral Espiral....................................................................................... 16
Localizacin de curva Espiral Circular Espiral..................................................17
CLASIFICACIN Y ELEMENTOS DE LA CLOTOIDE................................................18
Ejemplo de clculo de curva espiral espiral........................................................19
SOBRE ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES.......................................................22
TRANSICIN DEL SOBREANCHO........................................................................23
LONGITUD DE TRANSICION................................................................................ 24
Curvas espiralizadas......................................................................................... 25
Curvas circulares.............................................................................................. 25
CLCULO DE LA TRANSICIN DEL SOBREANCHO...............................................25
DISTANCIA DE VISIBILIDAD................................................................................. 30
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (DVP).........................................................30
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO (DVF) O PARADA.................................34
CONCLUSIN..................................................................................................... 39
BIBLIOGRAFA.................................................................................................... 40

CURVAS ESPIRALES DE TRANSICION:

Aunque las curvas de transicin hacen parte del diseo del alineamiento
horizontal, pero dado que es un tema lo suficiente extenso y especfico se ha
decidido tratarlo por separado.
El alineamiento horizontal con curvas circulares simples esta compuesto por
tramos rectos enlazados por arcos circulares. Un tramo recto, o en tangente,
presenta un radio de curvatura infinito mientras que un arco circular presenta una
radio de curvatura constante lo que significa que en el PC y PT de una curva
circular se presenta un cambio brusco y puntual de curvatura, ocasionando a su
vez un cambio inmediato en la fuerza centrifuga. Lo anterior obliga a los
conductores a desarrollar una trayectoria errnea durante un tramo de va,
principalmente a la entrada y salida de las curvas, mientras se asimila el cambio
en dicha fuerza centrifuga.
Por la razn expuesta anteriormente, y otras que se trataran ms adelante,
se ha hecho necesario implementar una curva de transicin que permita un
cambio gradual de curvatura entre una recta y una curva circular mejorando de
manera ostensible la comodidad, seguridad y esttica en una va.
En la siguiente Figura 45 se puede observar el diagrama de curvatura de
una curva circular simple. Ntese la discontinuidad en la curvatura en el PC y en el
PT de la curva.

En la Figura 46 se tiene el diagrama de curvatura de una curva con

espirales de transicin al inicio y al final de esta.

TIPOS DE CURVAS DE TRANSICIN

Las curvas de transicin inicialmente se aplicaron en el trazado de lneas
frreas a finales del siglo XIX mientras que para las carreteras su uso se inicia en
la dcada de los treinta en el siglo pasado. A lo largo de todos estos aos se han
planteado diferentes tipos de curvas de transicin dentro de las cuales tenemos:
La parbola cbica
La espiral cbica
Curva de transicin de Klein
Curva de transicin senoide de Bloss
Curva de transicin de Schram (parbola de cuarto grado)

 Curva de transicin de Lange (ecuacin de quinto grado)

Curva de transicin de valos de Cassini o curva elstica (radioide a
las abscisas)
La lemniscata de Bernoulli (radioide a las cuerdas)
Clotoide o espiral de Euler (radioide a los arcos)
Curva de transicin de sptimo grado
Espiral de Searles
Espiral logartmica
Dentro de todas las anteriores las ms utilizadas son la espiral de Euler, la
lemniscata de Bernoulli y la curva elstica. Siendo la primera la ms conveniente
y empleada en ferrocarriles y carreteras.

LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER

Dentro de todas las anteriores las ms utilizadas son la espiral de Euler, la
lemniscata de Bernoulli y la curva elstica. Siendo la primera la ms conveniente
y empleada en ferrocarriles y carreteras.
Ley de curvatura de la espiral de Euler. Cuando un vehculo transita sobre
una curva de radio Rc a una velocidad constante V, experimenta una aceleracin
centrfuga do radial cuya magnitud se calcula como:

Este valor sera el cambio inmediato que se tiene en el momento de pasar

de una recta a una curva circular y viceversa, es decir en el PT y en el PC. Si
entre el tramo recto y el tramo circular se ubica una curva de transicin, de
longitud Le, se produce una variacin por unidad de longitud a lo largo de esta
dada

por:

Ahora, la aceleracin centrfuga en un punto cualquiera de la transicin, a

una distancia L del punto inicial es igual a:

Reemplazando la ac en este punto donde el radio es R se tiene que:

Luego:

Llamando A2 el producto de las constantes Le y Rc:

A2 = R.L
Donde:

Esta ltima ecuacin es llamada Ley de Curvatura de la Espiral de Euler e

indica que el radio de curvatura R es inversamente proporcional a la distancia L
recorrida a lo largo de la curva desde su origen. De otra manera, en un punto
cualquiera de la curva el producto del radio R y la distancia L es constante e igual
a A2
La constante A se denomina parmetro de la espiral y permite hallar el radio
de la curva en un punto cualquiera de esta con la expresin:
R = A2/L
Por ejemplo en una curva espiral donde el radio final es R = Rc = 90 y la
longitud final L = Le = 40, el valor de A2 es 3600 se tienen los siguientes valores
de R a lo largo de la curva:

En la Figura 48 se tiene la clotoide de la tabla anterior donde se puede

observar adems la evoluta de la espiral que corresponde al lugar geomtrico de
los centros de los radios de curvatura.

Elementos de la curva espiral circular espiral. En la Figuras 49, 50

y 51 se presentan todos los elementos que conforman la curva compuesta por una
espiral de entrada, un arco circular central y una espiral de salida. Luego se
define cada uno de los elementos indicados en las figuras.
TE = Punto de empalme entre la recta y la espiral
EC = Punto de empalme entre la espiral y el arco circular
CE = Punto de empalme entre el arco circular y la espiral
ET = Punto de empalme entre la espiral y la recta
= Deflexin de la curva.
Rc = Radio curva circular
Le = Longitud curva espiral
e = Delta o deflexin curva espiral
Xc = Coordenada X de la espiral en los puntos EC y CE
Yc = Coordenada Y de la espiral en los puntos EC y CE

P = Disloque = Desplazamiento del arco circular con respecto a la tangente

K = Abscisa Media. Distancia entre el TE y el punto donde se produce el
disloque
Te = Tangente de la curva. Distancia TE PI y PI - ET
Ee = Externa
Tl = Tangente larga. Distancia entre TE o ET y PIe
Tc = Tangente corta. Distancia entre PIe y EC o CE
Ce = Cuerda larga de la espiral. Lnea que une TE con EC y CE con ET
= Angulo de la cuerda larga de la espiral
c = Deflexin de la curva circular
G = Grado de curvatura circular
Lc = Longitud curva circular
Cc = Cuerda larga circular

Longitud mnima de la espiral (Le).

Aunque la longitud de la curva

espiral se asume, esta debe tener una longitud tal, que satisfaga ciertos
parmetros y criterios, principalmente de tipo dinmico, esttico y geomtrico. De
todas formas es bueno considerar cuales de estos criterios son lo ms relevantes
para el ingeniero de diseo en el momento de definir la longitud mnima y
simplificar los clculos.
En la prctica no se acostumbra calcular la longitud para cada curva, sino
que de acuerdo a los criterios que se analizarn se asume un valor mnimo para el
proyecto o tambin se acostumbra elaborar una tabla con valores que varan de
acuerdo al radio de la curva.
Longitud mnima segn transicin del peralte. Podra decirse que es de
los criterios ms importantes ya que en la transicin del peralte, cuando pasa de
un tramo recto a un tramo curvo, se debe garantizar una cierta comodidad y
seguridad. En un tramo recto la inclinacin transversal de la calzada corresponde
al bombeo cuyo valor es del orden del -2.0%, mientras que en un tramo curvo la
inclinacin transversal corresponde al peralte requerido de acuerdo al radio de
curvatura y la velocidad de diseo con valores que pueden alcanzar hasta el
10.0%. Se requiere entonces para este cambio una longitud, que ser analizada
en el captulo del diseo del peralte, calculada con la siguiente expresin:

Donde:
Lt = Longitud de transicin del peralte (m)
e = valor del peralte (%)
a = distancia del eje al borde de calzada (m)
I = Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes (%)

Longitud mnima segn variacin de la aceleracin centrifuga.

Realmente este aspecto, que tiene que ver principalmente con la comodidad, va
muy ligado al de la transicin del peralte. Aunque el valor de la inclinacin de
rampa de peralte (I) ha considerado la comodidad para el alabeo que se
experimenta en el ascenso y descenso de los bordes de calzada con respecto al
eje de esta en la transicin del peralte, existen algunas frmulas que permiten
calcular la longitud mnima que garantice un buen confort.
Se tiene una frmula general deducida a partir de la ecuacin de equilibrio
de un vehculo en movimiento en una curva:

Donde:
V = Velocidad (Km/h)
Rc = Radio de la curva (m)
e = Peralte (decimales)
C = Variacin de la aceleracin radial por unidad de tiempo (m/s3)
El parmetro C es una constante emprica que se asume de acuerdo al
grado

de

comodidad

que

se

desee

obtener

se

ha

demostrado

experimentalmente que vara entre 0.3 y 0.9 recomendndose un valor promedio

de 0.6 m/s3.
Existe la frmula de Smirnoff la que aconseja un valor para C de 0.41 6
m/s3, por lo que se tiene:
Frmula de Smirnoff

La frmula de shortt no tiene en cuenta el peralte por lo que se convierte en:

Frmula de Shortt

Por ltimo se tiene la frmula de Barnett que es la misma de Shortt pero

con un valor de C de 0.6 m/s3:
Frmula de Barnett

Longitud mnima de acuerdo a la esttica. Se recomienda que por esttica

el valor de la deflexin de la espiral e sea mnimo de 3.15 grados.
Despejando Le y reemplazando e por 3.15 de la expresin:

Se tiene que:
Le = 0.11Rc o

Debe tenerse en cuenta adems que la longitud de la espiral no difiera

demasiado de la circular. Desde el punto de vista esttico no es aconsejable
emplear longitudes muy largas de espiral con longitudes muy cortas de curva
circular o viceversa.
Longitud mnima segn la AASHTO. Segn esta institucin norteamericana
la longitud mnima de espiral no debe ser inferior a la distancia recorrida durante
dos segundos a la velocidad de diseo. Quiere decir esto que:

Por lo que:

Con Vd en Km/h y Le en metros.

Longitud mnima segn el I.N.V. El Instituto Nacional de Vas maneja todos

los criterios anteriores pero a partir del parmetro de la clotoide, es decir el valor
de A. Quiere decir que el I.N.V. considera que:

El valor de Le se reemplaza entonces por los definidos en los criterios

anteriores.

Segn Velocidad de Diseo.

Independientemente de los criterios

anteriores, se recomienda un valor mnimo absoluto para la longitud de la espiral a

partir de la velocidad de diseo. Estos valores son:

Abscisado de la curva Espiral Circular Espiral. El valor de los puntos de

la curva circular con espirales transicin a la entrada y salida se puede obtener de
la Figura 49:

TE = PI Te
EC = TE + Le
CE = CE + Lc
ET = CE + Le
Lo que quiere decir que adems de conocer el valor del delta de la curva, el
radio y la longitud de la espiral es necesario conocer la abscisa del PI, para
calcular tanto los elementos como las deflexiones de la curva.

GEOMETRIA DE LAS CURVAS DE TRANSICIN

Curva Espiral Espiral. Como ya se ha dicho, este tipo de curvas se presenta
principalmente cuando su deflexin es pequea, normalmente por debajo de los
30. Aunque se pudiese aumentar el radio y/o disminuir la longitud espiral, para
obtener una curva espiral circular espiral con longitud circular positiva, la
mayora de los ingenieros prefieren utilizar la curva espiral espiral por varias
razones:
Simplifica los clculos ya que no existen los elementos de la curva
circular.
Se reduce tambin los trabajos de localizacin en el terreno.
Facilita un mejor control de cierre en el campo.
Permite una mayor flexibilizacin en los clculos ya que, adems de la
deflexin, los clculos se puede realizar partiendo de uno de estos
elementos: radio (Rc), longitud espiral (Le), externa (Ee) o tangente
(Te). Quiere decir lo anterior que, dependiendo del control que se
tenga en el campo, se puede asumir el valor ms apropiado de uno de
estos cuatro elementos.

 Cuando se tienen longitudes del arco circular muy pequeas, menores de

10 metros, la esttica de la curva no es la mejor, por lo que se recomienda
optar por modificarla por una curva de este tipo.

Localizacin de curva Espiral Circular Espiral. Aunque existen diferentes

formas de localizar una curva con espirales de transicin, la manera tradicional y
ms apropiada de hacerlo es por medio de cuerdas y deflexiones.
Existe otro mtodo que es el de las coordenadas cartesianas, es decir
valores de X y

Y, pero esto implica un mayor nmero de clculos y un

procedimiento ms laborioso en el terreno ya que se deben ubicar inicialmente

puntos a lo largo de la tangente, que serian los valores de X, y luego
perpendiculares a estos puntos, correspondientes a los valores de Y. De todas
maneras en los ejemplos que se presenten se calcularn los correspondientes
valores de X y Y para las diferentes estaciones redondas de la espiral.
Un tercer mtodo es el de las coordenadas absolutas o radiacin desde un
punto cualquiera. Esta metodologa es apropiada cuando el terreno presenta una
configuracin topogrfica tal que no permita localizar la curva por cuerdas y
deflexiones y se debe ubicar un punto que permita un dominio visual para toda la
curva. Tambin es recomendable en proyectos de rectificacin donde se hace
necesario localizar el nuevo diseo desde puntos que no interrumpan el trnsito
vehicular y adems no pongan en peligro la integridad fsica de los trazadores. Se
requiere para este procedimiento del uso de una estacin total y de una
calculadora programable o un computador que permita realizar los clculos de una
forma gil y precisa.
A continuacin se presenta la metodologa para localizar la curva por el
mtodo de cuerdas y deflexiones:
Estando ubicado en el PI se mide el valor de la tangente, Te,
en direccin de los dos alineamientos que definen dicho PI. Se
obtiene as la ubicacin del TE y el ET.

 Se traslada el equipo hacia el TE y con ceros en el PI se

localizan todas las estaciones redondas de la primera espiral
hasta llegar al EC. Esta localizacin se realiza con cuerdas y
deflexiones, estas ltimas calculadas previamente.
Se mide sobre la tangente (lnea TE PI) el valor de la
tangente larga

Tl

determinando as la ubicacin del PIe.

Luego se chequea el valor de la tangente corta Tc con el fin de

verificar que la primera espiral ha sido bien localizada. La
tangente corta es la distancia entre el PIe y el EC.
Se ubica ahora el equipo en el EC y con el telescopio invertido
y lnea en el PIe se transita 180 grados determinando as la
lnea de referencia para medir las deflexiones de la curva
circular llegando as hasta el CE.
Finalmente se ubica el equipo en el ET y con lnea en el PI se
localiza la segunda espiral en sentido contrario al abscisado,
es decir desde el ET al CE, obteniendo el error de cierre en
este ltimo.

El procedimiento anterior tambin puede realizarse de forma inversa, es

decir, iniciando en el ET y localizando hasta el CE, luego la curva circular desde el
CE hasta el EC y por ltimo desde el TE cerrando en el EC.
CLASIFICACIN Y ELEMENTOS DE LA CLOTOIDE.
La Clotoide permite enlazar un alineamiento recto con otro circular, o
viceversa; dos alineamientos rectos dos alineamientos circulares de igual a
contrario sentido.
En el primer caso, cuando el enlace entre el alineamiento recto y la curva,
se hace con una Clotoide, sta recibe el nombre de Clotoide Simple.

Clotoide Simple: Si la curva circular entre las dos Clotoides, la de entrada

y la de salida, se elimina, se obtiene la Clotoide doble, Clotoide de

Transicin Total o Clotoide de vrtice.

Clotoide de vrtice: Cuando dos arcos de circulo de sentido contrario, sin
tangente intermedia, conectan con dos arcos de Clotoide revertidas,
resultan las Clotoides en S curvas de inflexin.

CONCLUSIN
Al termino de la investigacin realizada podemos decir con propiedad que el
objetivo propuesto inicialmente fue alcanzado ya que estamos en la capacidad de
definir la curva de transicin entre ella la ms usada o conocida la Clotoide o
espiral de Euler, es la ms utilizada en carreteras. Adems se identificaron todos
los elementos que componen una clotoide, su uso, la geometra, y clculo de la
misma.