Repblica Bolivariana de Venezuela

Universidad Catlica Andrs Bello Extensin Guayana

Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Civil
Ctedra de Vas de Comunicacin II

Interseccin a Nivel
Elaborado por:

Profesor:

Infante, Zoreimys

C.I: V- 20132100

Montoya, Keila

C.I: E- 83260057

Rivas, Maria

C.I: V- 21250961

Ing. Jorge Nevado

Puerto Ordaz, Enero de 2016

Una interseccin vial se refiere a aquellos elementos de la infraestructura vial de transporte donde se cruzan dos o ms caminos. El cruce de caminos
de se puede dar con una interseccin a nivel o con una interseccin a desnivel. Es importante resaltar que este trmino tambin puede hacer referencia
a elementos de otros sistemas de transporte, como vas frrea o ciclovas.
Como las intersecciones llevan a que los vehculos circulando por diferentes accesos se puedan encontrar simultneamente (implicando peligro a
colisin), las intersecciones a nivel requieren algn tipo de control para que puedan operar de forma segura. Existen diferentes sistemas de control de
intersecciones que permiten prevenir el uso simultneo de vehculos en movimiento en conflicto. Las ms frecuentes son: Stop/Pare, ceda el paso y
semforo.
Existen intersecciones que no tienen ningn tipo de control, para estas intersecciones existen algunas reglas: Dar la prioridad al primer vehculo que
llega, al vehculo que llega por la derecha (en pases en el que conductor vaya a la izquierda la regla puede ser inversa, dando paso al conductor que
vaya por la izquierda), o al vehculo que transite por una va pavimentada (cuando se transite por una sin pavimento), estas reglas pueden cambiar
segn la regin o pas. Estas intersecciones se reservan exclusivamente a zonas rurales o zonas residenciales e industriales de muy bajo trfico.
Las intersecciones viales son de especial inters en el estudio de la ingeniera de trnsito, por ser los puntos que generan mayores retrasos dentro de la
red.
En este caso de desea evaluar es desarrollo del trnsito vehicular en la interseccin entre la Avenida Paseo Caron cruce con la Avenida Nte Sur 5,
especficamente en la esquina del Farmahorro Del Valle, ubicado en la Urb Caujaro parroquia Unare, Puerto Ordaz Estado Bolvar

Interseccin a evaluar.

Interseccin entre la Avenida Paseo Caron cruce con la Avenida Nte Sur 5, especficamente en la esquina del Farmahorro Del Valle, ubicado en
la Urb Caujaro parroquia Unare, Puerto Ordaz Estado Bolvar.

Interseccin a
Evaluar

Las intersecciones son evaluadas segn la calidad de servicio que estn presentando a las diferentes horas del da. Existen procedimientos
estandarizados para lograr determinar el nivel de servicio que la infraestructura est presentando.

En la imagen anterior se puede visualizar que actualmente existe una interseccin simple, con dos vas en sentidos contrario de 2 canales c/u
(Avenida Paseo Caron), y una va que la intercepta con dos canales sentido el Guamo-Caujaro (Avenida Nte Sur 5), inicialmente se quiso evaluar el
cruce que est indicado en dicha imagen, pero para poder tomar medidas que mejoren el trnsito peatonal y automovilstico de la zona indicada, se
debe evaluar la interseccin completa que va desde la Estacin de Gas y la Churrasquera el Botalon del Abuelo hasta la esquina donde se ubica el
CC Caujaro Plaza en el que se encuentra la Farmacia Farmahorro del Valle.

Como no se posee una estadstica del trnsito vehicular de la zona evaluada, se puede asumir cual es el flujo del mismo, tomando en cuenta
consideraciones como la zona donde est ubicada la interseccin y el tiempo en que fue construido, teniendo estas caractersticas definidas es posible
determinar cul es nivel de servicio de la avenida y qu medidas se pueden tomar para mejorar el trnsito de la misma.
La zona donde est ubicada esta interseccin a nivel es una zona residencial, este sector es relativamente nuevo en comparacin con el resto de la
ciudad. Es importante acotar que esta avenida es una va principal para mucho sectores que actualmente estn en crecimiento, lo que nos permite
deducir que a medida que pase el tiempo el transito ser mayor al que se acostumbra.
Para medir la calidad de flujo vehicular se empleo el concepto de niveles de servicio, donde segn la evaluacin realizada es posible determinar que
este tramo de va es posible otorgarle un nivel de tipo C, el cual corresponde a un rango de flujo estable. La seleccin de velocidades se ve afectada
por la presencia de otros y la libertad de maniobra comienza a ser restringida, esto conlleva que el nivel de comodidad descienda notablemente
Actualmente en esta interseccin no existe ningn tipo de sistema de control, aunque no pudo ser evaluado directamente, realizando observaciones se
puede notar que los vehculos de tamao pequeo no tienen problemas al realizar incorporaciones en la avenida, pero autobuses de gran tamao al
efectuar un radio de giro no es posible incorporarse en el canal izquierdo, en cambio ocupa ambos canales al realizar esta maniobra, debido a que no
tiene el espacio necesario reglamentario para no interferir con el flujo; tomando en cuenta la normativa venezolana para la realizacin de
intersecciones el radio de giro en estas esquinas debe tener un mnimo de 15metros.
Debido a la afluencia constante en la interseccin antes sealada, se empleara para el control de magnitudes considerables de flujo, tanto peatonal
como vehicular, se planteara a corto plazo, la posibilidad de un sistema de semaforizacin adecuado, con ello restringir el punto de conflicto
mediante el desfasaje en el tiempo del paso de alguna de las corrientes vehiculares.
Al tener reas residenciales cercanas debe existir un nmero mnimo de seales, las cuales deben contribuir con la armona y el paisaje, sin interferir
con zonas peatonales. Al encontrarse dos paradas de autobuses en ambos extremos del lado derecho de cada va, es importante resaltar que las reas
destinadas a este uso debern estar limitadas en lo que respecta a la circulacin de personas, permitiendo solo el movimiento de empleados y de
pasajeros en horas de llegadas o salidas de las unidades; a su vez debern estar localizadas donde no interfieran irrazonablemente con otro flujos
vehiculares y donde no restrinjan la visibilidad en las intersecciones.
Sabiendo que las vas en las reas urbanas deben ser capaces de soportar un uso de transito intenso, con un mantenimiento mnimo y durante largos
periodos de tiempo; estas va local en un rea urbana frecuentemente llevan volmenes de transito considerables, por lo que debera cerrarse esta
interseccin; cuando se tienen pavimentos adecuados, estos proporcionan un movimiento fcil sin mantenimiento frecuente, por el caso contrario, de
ser necesario constantes arreglos influye en la organizacin del trnsito.
Ya que es importantes que estas medidas favorezcan al peatn, cuando son vas de intenso trnsito, tanto peatonal como vehicular, provocan grandes
dificultades al movimiento vehicular, en estos casos es conveniente emplear pasarelas o pasos subterrneos que separen los movimiento en conflicto,

esta es una medida menos costosa, pero requieren una altura considerable, ya que los pasos subterrneos puede traer problemas por la reubicacin de
los servicios.

Nota:

Hacer evaluacin de la esquina escogida, ver si est dentro de la norma, haciendo especial enfoque en que el radio de curvatura este en la
norma.
Hacer referencias de los problemas que presenta la interseccin
Si no se consigue estadstica del flujo vehicular en la zona, tomar como referencia la zona y el tiempo en que esta fue contruida