369 - Presas Tierra y Bordos PDF

INSTITUTOPOLITECNICONACIONAL
ESCUELASUPERIORDEINGENIERIAYARQUITECTURA
UNIDADZACATENCO
INGENIERIACIVIL.
PRESASDETIERRAYBORDOS
TESIS
PARAOBTENERLTITULODE:
INGENIERO
CIVIL
PRESENTAN:
ARMANDOCARLOSPORTILLOMARTINZ
DIRECTOR:M.enC.LUCIOROSALESRAMIREZ
MXICOD.F.DENOVIEMBRE DEL 2003
INSTITUTOPOLITECNICONACIONAL
ESCUELASUPERIORDEINGENIERIAYARQUITECTURA
UNIDADZACATENCO
INGENIERIACIVIL.
PRESASDETIERRAYBORDOS
TESIS
PARAOBTENERLTITULODE:
INGENI EROCIVIL
PRESENTAN.
ARMANDOCARLOSPORTILLOMARTINEZ
DIRECTOR:M.enC.LUCIOROSALESRAMIREZ
Tesisproductodelproyectodeinvestigacin
Determinacindelacurvadefiltracinenbordosdematerialterrosoyrocoso:
NoCGPI990216
MEXICO,D.F.NOVIEMBRE DEL 2003
INSTITUTOPOLITECNICONACIONALUZE.S.I.A.
AGRADECIMIENTOS
Es una gran satisfaccin estar aqu como el primer da de clases, lleno de energa,
entusiasmo, ilusiones, metas, proyectos: una mezcla de emociones que no se
pueden olvidar, hasta cierto punto, miedo de no haber elegido la carrera
profesional y la Universidad que hoy me enorgullece y satisface plenamente. Hay
tantos momentos gratos vividos cmo olvidar la primera clase tomada en la
Universidad, impartida por excelentes catedrticos. Durante los nueve semestres
de la Licenciatura, tuve experiencias muy agradables la oportunidad de tener
buenos amigos y compaeros de clase, el gusto de haber asistido a diferentes
conferencias impartidas en la Institucin.
Lo ms importante, tengo presente a Dios a ese Ser que siempre esta con nosotros
en los momentos difciles, que me gui en este barco y aunque hubo turbulencias
supimos sobrellevarlas y llegar a la meta deseada.
Nuevamente gracias a esta institucin que es como nuestra segunda casa. Nos dio
las herramientas y la base para nuestra formacin profesional y tica para aplicarlo
en el campo de trabajo, sin miedo, y siendo mejores profesionales cada da. Esta
institucin, que vio nuestras alegras, tristezas, ideas, satisfacciones, liderazgo, se
ve reflejado el da de hoy delante de ustedes todo nuestro esfuerzo y dedicacin
por ser excelentes profesionales. .... Gracias a todos los seres queridos que siempre
han estado conmigo, amigos y compaeros de clase, y en especial a las personas
que me dieron la vida ... mis padres, que siempre me han apoyado y han sabido
guiarme por el camino correcto y han puesto toda su confianza en m.
Durante el tiempo que estuve en la escuela, aprend muchas cosas no tan solo
adquir conocimientos sobre obras martimas, estructuras, etc., sino algo intangible,
como lo es el compaerismo, la amistad, la disciplina y el respeto.
A pesar de que nuestra escuela carece de buenas instalaciones, hoy al estar ya en el
campo laboral, me siento muy orgulloso al saber que hoy nos reconocen no tan slo
por vestir un traje, sino porque hemos demostrado nuestras capacidades y
conocimientos y poco a poco nos hemos abierto las puertas a muchas
oportunidades.
INGENIERIAHIDRAULICA
Reitero las gracias al Instituto Politcnico Nacional, y a la Escuela Superior de

Ingeniera y Arquitectura Unidad (Zacatenco), por haberme dado la oportunidad
de estudiar en sus aulas mi carrera profesional.
A mis padres: Sra. Adelina Martnez Mndez y Sr. Jos Armando Portillo Morales.
Por apoyarme y darme la oportunidad de estudiar mi carrera, por sus consejos, por
la vida y por todas las valores morales que me han enseado.
A mi hermana, Norma Anglica Portillo Martnez, por su comprensin, por su
apoyo moral y econmico, por los ratos de alegra y de tristeza que pasamos juntos,
y por compartir conmigo esta ilusin de ser Ingeniero.
A mis padrinos un especial agradecimiento: Sra: Angelina Aquino y Sr. Jose Silva
por haberme brindado su apoyo incondicional en los momentos difciles de mi
vida, y que serian pocas las palabras y no serian suficientes para decirles lo mucho
que los valoro y los quiero, simplemente de CORAZON GRACIAS.
A los, M. En C. Lucio Rosales Ramrez, Ing. Ramn Esteban Crdenas Zamora, Ing.
Rubn Nieto Quiroz, por sus aportaciones tcnicas, y sugerencias, para que esta
tesis se llevara a cabo.
Hoy siguen ms metas por superar, ms compromisos por cumplir, existe mucho
camino por recorrer pero les aseguro que al igual que en esta etapa, dar todo mi
esfuerzo y lo realizar con el optimismo y la confianza de saber que los sueos s se
cumplen ya que hoy logr uno de ellos.
Me siento muy contento al saber que logr mi objetivo y aunque en ocasiones el
camino fue muy pesado y por momentos vi. muy lejano este da, me doy cuenta
que con esfuerzo todo es posible y que no importa cuantas tantas dificultades
encuentres a tu paso si tienes claro qu es lo que quieres y luchas por ello, puedes
conseguirlo.
Ing. Armando Carlos Portillo Martnez.
CAPITULO UNO (Introduccin)

Antecedentes histricos.
Tendencias recientes.
poca actual.
Abastecimiento de agua.
La hidrulica martima.
La experimentacin en modelos reducidos.
El desarrollo de las presas en Mxico.
CAPITULO DOS (Presas)
Presas derivadoras.
Presa de Enrrocamiento con pantalla de concreto.
Presas de gravedad.
Presas de arco.
Presas de materiales sueltos.
Consideraciones.
CAPITULO TRES (Exploracin De Suelos)

Directa: con equipo mecnico: *percusin: mtodo de penetracin estndar
Con equipo dinmico, tubo liso.* mecnico: rotacin: barril muestreador giratorio,
tubo dennison.* presin: tubo de pared.
Indirecta: mtodos geofsicos: ssmicos, resistividad elctrica, magntico y
gravimetrico.
Pozo a cielo abierto:
Mtodo de penetracin estndar o de percusin:
Mtodo de rotacin o barril giratorio
Mtodos geofsicos:
CAPITULO CUATRO (Practicas)
Practica # 1 contenido natural de humedad.
Practica: # 2 clasificacin de suelos en el campo segn el sistema unificado de
clasificacin de suelos. s.u.c.s.
Practica: # 3 peso volumtrico natural
Practica: # 4 ensaye de sedimentacin.
Practica: # 5 densidad de slidos.
Practica: # 6 granulometra
Practica: # 7 limites de consistencia
Practica: # 7b lmite plstico
Practica: # 8 prueba de contraccin.
CAPITULO CINCO (Taludes)

Estudios de taludes en condiciones de drenaje.
Taludes sumergidos.
Flujo de agua paralelo al talud.
Comportamiento general de taludes de altura limitada
Superficies de deslizamiento circulares equilibrio general de la masa deslizante.
Definicin de agua fretica
Solucin de problemas
Capilaridad de aguas freticas.
Problemas de la capilaridad en la construccin
Estabilidad de taludes
Los tipos de fallas ms comunes en taludes
A) falla por deslizamiento superficial.
B) falla por movimiento del cuerpo del talud.
C) fallas por erosin
D) falla por licuacin.
Algunos mtodos para mejorar la estabilidad de suelos
Efectos del agua en taludes
CAPITULO SEIS (Bordos)

Tipos de bordos.
Diseo de bordos
Fallas en los bordos
A) paso del agua sobre la corona del bordo.
B) erosin del terrapln del lado hmedo.
C) deslizamiento de alguno de los taludes al saturarse el bordo.
Hundimiento de un tramo del bordo por compactacin deficiente del terrapln o
consolidacin del terreno de cimentacin.
Por erosiones que el agua de lluvia llega a producir en la corona y taludes.
Investigaciones de campo y laboratorio
reas de prstamo
Control de infiltraciones.
Diseo de la seccin transversal del bordo
Taludes del terrapln
Construccin de bordos
Conservacin de bordos
Bordos perimetrales
Caractersticas del bordo
Drenaje de la zona protegida
Bordos longitudinales
Gasto de diseo
Separacin entre bordos y opciones por analizar
Longitud de los bordos
Altura de los bordos.
Procedimiento de identificacin para suelos finos o fracciones de suelo en el campo
Seleccin del sitio
Reconocimiento regional para identificar alternativas
reas de prstamo
Materiales
Tenacidad (consistencia del lmite plstico)
CAPITULO SIETE (Graficas y Programas)
Comportamiento de las filtraciones en presas de tierra

Presas de un solo material en subsuelo permeable con drenaje.
RESUMEN DE LA HISTORIA DE LAS OBRAS HIDRULICAS

ANTECEDENTES HISTRICOS.
En el antiguo Egipto fue utilizado el sistema ms antiguo de aviso sobre el peligro
de inundaciones.
Desde el inicio de la historia, los ingenieros egipcios por medio de un dispositivo
llamado nilmetro, observaban las elevaciones de los ros. Si el nivel o lecturas
representaban alto peligro, enviaban equipos de remeros aguas abajo para avisar a
los residentes que desocuparan las reas que se encontraban a un nivel ms bajo
del nivel del ro.
Hern de Alejandra fue el primero en proponer el concepto de que el gasto es
igual a la velocidad multiplicada por el rea de la seccin transversal, este
descubrimiento fue ignorado durante aproximadamente diecisis siglos y no fue
hasta que el fundador de la hidrologa (Benedetto Castelli 15771644), llego al
mismo concepto.
Probablemente el sistema de abastecimiento ms antiguo sea la red de acueductos
romanos el cual fue realizado por el Ing. Apio Claudio Craso y termino la obra en
el ao 312 a. C.C. Roma tuvo el primer sistema de alcantarillado que servia solo
para agua pluvial y despus de varios siglos se vertieron en este los desechos de la
ciudad.
En Europa se formaron varios grupos interesados en el avance de la ciencia, entre
los cuales destacan la Real Sociedad Inglesa, la Real Academia Francesa de Ciencias
y el Cuerpo de Caminos y Puentes, de esta ltima procedan hidrlogos
precursores de los recursos hidrulicos como Chzy.
Durante el siglo XVIII hubo muchos avances, pero probablemente, el ms
importante fue la ecuacin de la energa deducida por Daniel Bernoulli:
v2 p
+ + z = constante
2g w
Que es bsicamente el principio de conservacin de la energa ms tarde Euler

Aadi el componente de la energa como una variable importante.
En Estados Unidos, como en otros pases se han realizado muchos avances en
cuanto a la comprensin matemtica de la hidrologa y de la administracin de los
recursos hidrulicos.
El Informe Gallatin, resultado de las expediciones de Lewis y Clark, represento el
primer plan completo de recursos hidrulicos en Estados Unidos (1807) otros
planes fueron centrados en canales para ser usados como medios de transporte,
como el Canal Santee de Carolina del Sur en 1800 y el Canal Erie de Nueva York, el
cual dejo de funcionar y fue sustituido por el ferrocarril.
Jhon Wesley Powell abogaba por el uso del suelo conjuntamente con planeacin
hidrulica pero las intenciones de Powell relativas a uso sistemtico de datos
topogrficos e hidrolgicos, fueron ignoradas en aras del desarrollo que se tuvo a
fines del siglo XIX y principios del siglo XX.
Muchas ciudades de Estados Unidos se construyeron sobre llanuras de inundacin
y solo recientemente estos riesgos han llevado a la planeacin conjunta del uso del
suelo y control de avenidas y el ejemplo ms visible, posiblemente es las parte baja
del ro Missisippi en la cual se presentaron una serie de inundaciones que
demostraron que solo por medio de una combinacin de embalses de retencin,
bordos (desvos temporales) y diques, se podan controlar las aguas del ro.
TENDENCIAS RECIENTES.
Hoy en da los planes finales, en contraste con los planes rgidamente interpretados
del pasado, se consideran como pautas dinmicas y flexibles. El planificador debe
llegar preparado con una variedad de opiniones y alternativas practicables, pero el
cliente es el que debe tomar la decisin final.
Los ingenieros estn educados para construir, por lo que es comprensible que sus
soluciones contengan algn tipo de estructura o cambio en el ambiente fsico. Los
clientes piden ahora soluciones que incluyan la zonificacin, seguros y proteccin
contra inundaciones en los edificios, as como los diques y los embalses de
detencin.
INUNDACIONES EN EL VALLE DE MXICO.
El problema de las inundaciones en el Valle de Mxico es aejo y, en
correspondencia, aeja ha sido la capacidad de los ingenieros para encontrar
soluciones al respecto.
Se ha cuestionado tal vez con razn que el lago original (figura 1) se haya venido
comprimiendo para dar lugar a una ciudad cada vez ms grande, pero hasta ahora
la decisin ha sido siempre tratar de resolver los problemas de inundaciones (y
otros muchos) sin frenar el crecimiento de la ciudad.
As, los aztecas tuvieron que construir el albarradn de Nezahualcyotl, para
prevenir las inundaciones y evitar la mezcla de las aguas salobres del lago de
Texcoco con las aguas dulces de los dems lagos.
En 1604 la ciudad sufri grandes inundaciones que persistieron durante meses,
dado que en la cuenca cerrada la nica salida del agua era por evaporacin. Se
decidi entonces construir una salida artificial para drenar los excedentes hacia la
cuenca del ro Tula. Para ello se intent construir el canal de Huehuetoca y cruzar
el parteaguas mediante un tnel de cerca de 7 km de longitud bajo el sitio conocido
como Nochistongo que descargara al ro Tula.
Las obras se iniciaron en 1607 y su desarrollo tom casi dos siglos debido a
diversos problemas tcnicos y burocrticos. En ese lapso se produjeron varias
inundaciones de gran magnitud dentro de las que destaca la de 16291635 en la que
se estima murieron 30 000 personas y que un nmero similar de espaoles salieron
de la ciudad. La catstrofe fue tan grande que se pens seriamente en trasladar la
ciudad a otro sitio.
De las crnicas relativas a estas obras que se presentan en un esplndido resumen

en la "Memoria de las Obras del Sistema de Drenaje Profundo del Distrito Federal"
puede constatarse el contraste entre la necesidad de esas grandes obras para evitar
la prdida de decenas de miles de vidas y un gran nmero de propiedades por otra
parte y el enorme sacrificio para realizarlas que cost tambin muchas vidas y el
uso de grandes recursos econmicos.
Para entender la situacin que se presentaba al trmino de las obras del canal de
Huehuetoca y el tajo de Nochistongo es interesante la opinin de Alejandro de
Humbolt quien en 1804 opin que "La Ciudad correr siempre muchos riesgos
mientras no se abra un canal directo al lago de Texcoco". En efecto, si bien se
contaba ya con una obra que permita derivar los escurrimientos de los principales
ros del norponiente sobre todo el ro Cuautitln evitando que la laguna de
Zumpango se desbordara hacia el lago de Texcoco y ste hacia la ciudad no se
podan controlar las aportaciones de todas las dems cuencas situadas al sur y
oriente de la obra concluida. El lago de Texcoco no tena posibilidades de descargar
fuera del valle, de tal forma que ya entonces se concibi la idea de construir el
"Gran Canal" o "Canal del Desage".
Sin embargo la obra se inici hasta 1866 Se concibi como un canal de 39.5 km, que
iniciaba en el lago de Texcoco y culminaba con el tnel de Tequixquiac de casi 10
km. La obra constituy la segunda salida artificial para el drenaje del valle de
Mxico y fue terminada en el ao 1900 con lo que se pens que se haba dado una
solucin definitiva a las inundaciones de la ciudad que por aquellos aos albergaba
poco menos de un milln de habitantes.
El sistema funcion ms o menos bien hasta 1925 ao en el que se presentaron
nuevamente inundaciones de gran magnitud. En ese entonces se constat por
primera vez que los hundimientos diferenciales hicieron perder su pendiente al
sistema de colectores. La explicacin cientfica del fenmeno del hundimiento y su
relacin con la extraccin mediante pozos del agua del subsuelo la dio en 1947 el
doctor Nabor Carrillo.
El crecimiento de la poblacin se hizo explosivo a partir de 1930, para el que se

calcula que la ciudad estaba habitada por un milln de personas que se
incrementaron a dos millones en 1940 tres en 1950 y ms de cinco en 1960. A lo
largo de esos aos se construyeron miles de kilmetros de diversos conductos para
el drenaje y se inici la construccin del sistema de presas para la regulacin de las
avenidas en el poniente de la ciudad.
A pesar de los trabajos desarrollados en esos aos entre 1941 y 1951 se presentaron
inundaciones recurrentes y cada vez mayores. As, en 1950 el peridico El
Universal dice que se inundaron de agua y lodo dos terceras partes de la Ciudad
de Mxico y murieron cinco personas.
Nuevamente se trabaj en soluciones "globales", dentro de las que destacan la
construccin de grandes plantas de bombeo de los colectores principales al Gran
Canal y el incremento sustancial de la capacidad de ste mediante la ampliacin de
las secciones y la construccin del segundo tnel de Tequixquiac que se termin en
1954.
Entre 1954 y 1967 se construyeron nuevamente miles de kilmetros de colectores,
plantas de bombeo con capacidad acumulada de ms de 100 m3/s, el interceptor
del poniente, el entubamiento de los ros Churubusco, de la Piedad Consulado
etctera pero estas obras y otras muchas que se describen en las "Memorias del
Drenaje Profundo" seguan resultando insuficientes por el crecimiento acelerado de
la poblacin de la mancha urbana y sobre todo por el hundimiento de la ciudad.
Se inici entonces en 1967 una nueva solucin: El Sistema de Drenaje Profundo.
Esta obra constaba en el proyecto original de dos interceptores de 5 m de dimetro
y 18 km de longitud conjunta con una profundidad que vara de 30 a 50 m. Los
interceptores descargan al Emisor Profundo de 6.5 m de dimetro y 50 km de
longitud. La obra considerada por muchos como "definitiva" se inaugur en 1975.
En resumen tiene por objeto mostrar la importancia histrica del problema de las
inundaciones en el valle de Mxico y derivar algunos comentarios:
Los hechos muestran que, mientras la ciudad siga creciendo, las soluciones no son
definitivas.
El sistema para el control de avenidas es enorme, y slo para mantenerlo en
funcionamiento se requiere una gran capacidad tcnica, as como inversiones cada
vez ms cuantiosas.
Probablemente, por la velocidad de crecimiento de la urbanizacin, "las soluciones"
se han construido despus de que se presentan las grandes inundaciones. Dichas
soluciones comprenden obras de proteccin, como el albarradn de
Nezahualcoyotl, de regulacin de avenidas como el sistema de presas del poniente
y diversas lagunas en la parte baja de la ciudad y obras de descarga como el Emisor
del Poniente, el Gran Canal y el Emisor Central.
Por medio de diques que aislaban la ciudad de Mxico de los lagos circunvecinos,
Los antiguos habitantes construyeron: al Sur diques en TulyehualcoTlatenco
_Tlhuac al Norte en Cuautlitln y Zumpango, incluyendo la desviacin del ro
Cuautlitln y al Centro, el gran dique de Nezahualcoyotl, en el ao de 1449 obra
verdaderamente monumental si se juzga la poca y los elementos con que contaba.
Tena 16 Km. De longitud entre Atzcapotzalco y el Cerro de la Estrella 6 m. De
ancho y una altura variable pero suficiente para formar embalse con 4 m. De
profundidad. Se desplant y construy bajo el agua del lago de enrocamiento y
mortero de cal.
Tena adems una serie de compuertas para dejar el paso a las embarcaciones este
dique fue destruido por Corts durante el ataque a Tenochtitln.
En la poca colonial fueron construidos algunos otros diques pero son resultados
satisfactorios.
El cierre gradual moderno de un brazo de mar se realiza con piedras o por cajones
de hormign que se arrojan sobre la brecha que ha de cerrarse con ayuda de un
telefrico tendido sobre el lugar. Detrs de esta gran muralla de piedras o de
bloques de hormign que sirve para cortar la corriente, se procede con la
construccin del cuerpo del dique aplicando la tcnica del lanzamiento de arena.
Una ventaja de este mtodo es que de esta forma se puede trabajar con un sistema
de turnos da y noche, cualquiera que sea la fuerza del viento y el tiempo que haga.
El segundo mtodo que se aplica para cerrar una abertura es el llamado mtodo
repentino', mediante el cual se hace uso de cajones franqueables a compuertas. En
una drsena de construccin situada a una determinada profundidad y rodeada
por diques, se construyen los cajones necesarios. Un cajn franqueable viene a ser
en realidad una gran esclusa, con la altura de un edificio de apartamentos de seis
pisos. Para su transporte flotante, desde la drsena de construccin al lugar de la
brecha, los cajones estn cerrados hermticamente, a lo largo de los dos costados
mayores, con tabiques de madera flotantes.
En el centro de cada cajn se encuentra una hilera de compuertas de acero que
pueden moverse verticalmente con ayuda de cabrias elctricas. Cuando el cajn ha
llegado al lugar previsto, arrastrado por remolcadores, se abren, por unas barras
verticales, unas grandes vlvulas instaladas en el fondo del cajn, dejando paso al
agua hasta hundirse as en el fondo.
Inmediatamente despus se retiran los tabiques de madera en ambos lados y se
alzan las compuertas de acero, de suerte que las corrientes de marea puedan
atravesar libremente el cajn. Una vez que todos los cajones han formado una
hilera cerrada en el lugar que ha de ser obturado, se procede en un momento dado,
que coincide con el cambio de marea, al descenso de las compuertas de todos los
cajones y toda la brecha queda as cerrada de una vez.
Delante, detrs y sobre la hilera de cajones, se lanza arena a chorro a un ritmo muy
acelerado, formndose as el cuerpo del dique y quedando incorporados los cajones
en el malecn o dique.
Tajo de Nochistongo. Durante la Colonia se construy al Norte, el Tajo de

Nochistongo para permitir la salida de las aguas del ro Cuautitln.
Esta obra se inici en el ao de 1607 bajo las ideas de Enrico Martnez, y despus de
grandes vicisitudes logr terminarse definitivamente en el ao de 1789.
Esta es otra de las grandes obras de ingeniera, ejecutadas en el Valle de Mxico,
pues se trata de un tajo de 470 Km. De longitud y 60 m. De profundidad mxima
en donde se tuvo que excavar y remover un volumen de tierra del orden de los 100
millones de m3.
Sin embargo el desage del Valle de Mxico qued garantizado hasta el ao de
1900 fecha en la cual fue inaugurado el primer tnel de Tequixquiac de 10 Km. De
longitud y de longitud y que descarga las aguas negras y pluviales de la ciudad al
ro Salado afluyente del Pnuco el cual desemboca en el Golfo de Mxico.
POCA ACTUAL.
Con el drenaje del valle y posteriormente debido a la extraccin de aguas
subterrneas para abastecimiento se provoc la consolidacin de las formaciones
arcillosas en el fondo del antiguo lago lo que ha trado como consecuencia el
hundimiento de la ciudad de Mxico hundimiento que en algunos lugares alcanza
valores superiores a los 8.0 m. Con respecto a los niveles originales, y que ha
dislocado y hecho inoperante por gravedad el sistema de alcantarillado.
En la actualidad el desalojamiento de las aguas negras y pluviales se efecta por
medio de plantas de bombeo que descargan al Gran Canal del Desage y a los
Tneles de Tequixquiac. Adems, en el Oeste del Valle se construy un conducto
que intercepta los escurrimientos superficiales antes de llegar a la ciudad y se
eliminan por lo que se llama el Emisor del Poniente, hasta el Tajo de Nochistongo.
Para la solucin temporal del desage de la ciudad de Mxico, se construyo en la
un Emisor Profundo con las caractersticas siguientes:
Longitud
rea transversal
Gasto mximo
Profundidad media
50 Km.
33.2 m2.
200 m3/seg.
120 m.
Este Emisor descarga al Norte en el ro El Salto, el cual es afluente del ro Pnuco.

El Sistema de Drenaje Profundo cuenta en la actualidad con ms de 80 km de
interceptores, adems de los 50 km ya mencionados del Emisor Profundo.
La lgica del funcionamiento del sistema para el control de las inundaciones es, a
grandes rasgos, la siguiente.
El objetivo fundamental del sistema es evitar la ocurrencia de inundaciones que
causen daos directos a la vida de la poblacin o sus bienes, as como daos
indirectos por la afectacin al desarrollo normal de las actividades humanas. Por
ello, se ha preferido la denominacin de sistema para el control de inundaciones,
en lugar del nombre tradicional de sistema de drenaje.
Los cauces naturales solamente se conservan en las zonas montaosas que rodean
al valle de Mxico. Los ros que cruzan la zona urbana han sido entubados para
evitar el contacto de la poblacin con las aguas negras.
De las montaas del sur bajan los ros San Luis, San Lucas, San Gregorio, Santiago
y San Buenaventura. Normalmente conducen escurrimientos escasos, porque sus
cuencas estn en formaciones baslticas muy permeables. Slo el ro San
Buenaventura, ocasionalmente, conduce crecientes importantes, debido a
precipitaciones intensas combinadas con deshielos del volcn del Ajusco.
Los principales aportadores al Valle de Mxico son los ros que bajan de las sierras
del poniente. Los ms importantes son los ros Magdalena, Mixcoac, Tacubaya y
Hondo, que drenan hacia el sistema de presas del poniente que los intercepta,
descargando gastos regulados en el Interceptor del Poniente. Este conduce las
avenidas hacia el norte y las descarga por la parte baja del ro Hondo, en el Vaso
del Cristo, donde pueden ser reguladas nuevamente y descargadas en el Emisor
del Poniente, hacia el norte, o en el ro de Los Remedios, hacia el oriente.
Al norte del Vaso del Cristo, el Emisor del Poniente recibe las descargas de los ros
Tlalnepantla, San Javier, Cuautitln y Hondo de Tepotzotln, los cuales son
regulados previamente por las presas Madn, San Juan, las Ruinas, Guadalupe y La
Concepcin. El Emisor descarga las avenidas fuera del valle por el Tajo de
Nochistongo.
Aguas abajo del Interceptor del Poniente, los antiguos ros ya entubados tienen una
trayectoria aproximada de poniente a oriente. Los principales, citados de sur a
norte, son el ro Churubusco, el ro Mixcoac, el ro de La Piedad y el ro Consulado,
que originalmente descargaban en el lago de Texcoco.
Actualmente, el ro Churubusco constituye la infraestructura bsica para el drenaje
de las cuencas de la zona situada al sur de su trayectoria y descarga las crecientes
en los nuevos lagos de Texcoco (el Churubusco y el de Regulacin Horaria), que las
regulan antes de descargarlas en el Dren General del Valle.
Los ros Mixcoac, La Piedad y Consulado, y en general toda la red primaria que
conduce las avenidas con una trayectoria aproximada de poniente a oriente, son
interceptados primero por el Sistema de Drenaje Profundo y despus por el Gran
Canal del Desage. Las descargas en el sistema profundo se realizan por gravedad
y en el Gran Canal mediante bombeo.
El Sistema de Drenaje Profundo maneja los escurrimientos captados por los
Interceptores CentroPoniente, Central y Oriente, y los conduce por el Emisor
Central fuera del valle hasta el ro El Salto. El interceptor CentroPoniente puede
auxiliar al Interceptor del Poniente, recibiendo parte de las crecientes que conduce
este ltimo. El Interceptor Oriente puede ayudar de la misma forma al Gran Canal.
En los ltimos aos, el Sistema de Drenaje Profundo ha ampliado su cobertura
hacia el sur y el este, con objeto de auxiliar al ro Churubusco y absorber las
avenidas generadas por el crecimiento acelerado de las delegaciones Iztapalapa y
Tlhuac, situadas al suroriente del Distrito Federal.
La zona suroriente del Valle tambin ha crecido aceleradamente en el Estado de
Mxico, sobre todo en los municipios de Chalco e Iztapaluca. Para su drenaje
depende bsicamente del ro de La Compaa, que conduce los escurrimientos
hacia el norte, hasta descargarlos en el Dren General del Valle y de ah en el Gran
Canal del desage.
Finalmente, el otro gran conducto para drenar las avenidas fuera del valle de
Mxico, es el Gran Canal del Desage. Este recibe directamente las descargas de
toda la zona urbana situada al oriente del Interceptor del Poniente y al norte del ro
Churubusco, con el agravante de que, por el hundimiento de la ciudad, dichas
descargas tienen que efectuarse mediante bombeos. Ms adelante recibe al Dren
General del Valle, que conduce los escurrimientos del ro Churubusco, ya
regulados en los lagos de Texcoco, y del ro de La Compaa.
Aunque la construccin del drenaje Profundo permiti reducir considerablemente
las reas de aportacin al Gran Canal, los problemas de hundimiento han
ocasionado que ste pierda pendiente, al grado de que en los primeros 20 km ya es
prcticamente nula y en los prximos aos se ir invirtiendo.
La problemtica actual del control de inundaciones en la ciudad puede agruparse

en los siguientes grandes rubros.
PROBLEMAS LOCALES.
Los problemas de tipo local se derivan de las lluvias de tipo convectivo, tpicas en
el valle de Mxico, que se caracterizan por su gran intensidad, aunque son de corta
duracin y extensin. Los principales son los que ocurren en las barrancas, los que
se presentan en las vialidades y los que se presentan en zonas bajas. Los principales
aspectos ligados con cada uno de ellos son:
Problemas en las barrancas.
En las zonas perifricas de la ciudad se conservan todava los ros en forma natural
(no han sido entubados), pero el crecimiento urbano ha provocado un aumento en
la magnitud y la velocidad de los escurrimientos.
En estos ros, la mayora del poniente de la ciudad, pero algunos del sur, y otros en
la vertiente de la sierra de Guadalupe, la mancha urbana ha ocupado por una parte
los cauces y por otra las barrancas, propiciando problemas que ponen en riesgo no
slo las propiedades, sino, lo que es peor, la vida de la poblacin. As, en el ao
1998 tuvimos problemas muy importantes en Cuajimalpa y Milpa Alta, donde
perdieron la vida 3 personas y se daaron muchas casas, y en 1999, en el ro
Cuauhtepec, al menos en tres ocasiones. Adicionalmente se han presentado
deslaves en varias barrancas y existe un gran nmero de casas en riesgo de venirse
abajo por estar construidas en la orilla de las barrancas y muchas veces en zonas de
rellenos.
Para disminuir el riesgo, deben tomarse medidas de largo plazo (reforestacin,
fijacin de cuencas, presas de gaviones, etctera) y acciones urgentes que implican
ofrecer alternativas de vivienda a quienes estn en situacin de riesgo.
PROBLEMAS EN LAS VIALIDADES.
Cuando ocurren tormentas de gran intensidad, la capacidad de drenaje de la red
secundaria (y en algunos casos primaria), resulta insuficiente durante algunas
decenas de minutos.
El problema se presenta principalmente en vialidades que se encuentran abajo del

Interceptor del Poniente (donde los colectores pierden pendiente), es decir, desde el
perifrico hasta Insurgentes, pero ocurren tambin en depresiones (en los llamados
columpios y los pasos a desnivel). Estos encharcamientos producen daos
econmicos por el retraso en las actividades de la poblacin y efectos negativos en
la imagen del Gobierno del Distrito Federal.
Aunque es prctica y econmicamente imposible resolver definitivamente estos
problemas, s pueden lograrse mejoras importantes que permitan reducir el nivel y
el tiempo de los encharcamientos. As, en los ltimos aos se ha trabajado con
buenos resultados en los pasos a desnivel de avenida Chapultepec con Insurgentes
Diagonal San Antonio con Perifrico la zona del Caracol, frente a Perifrico Sur,
etctera, y se tienen estudiados 80 sitios adicionales para reducir sensiblemente los
encharcamientos los prximos aos.
PROBLEMAS EN ZONAS BAJAS.
En muchas ocasiones se han asentado desarrollos urbanos en zonas bajas bastante
amplias, en las que naturalmente el escurrimiento tiende a acumularse. Estos casos,
de los cuales el conjunto "Ejrcito de Oriente" es un ejemplo claro, aunque pueden
clasificarse como locales, requieren de soluciones ligadas al Sistema General de
Drenaje esto es requiere hacer una conexin a algn punto de la red primaria con
menor cota que el punto ms bajo del asentamiento y, a su vez, verificar que la red
primaria escogida tenga capacidad para conducir la descarga adicional hasta el
Sistema Principal.
Por otra parte, dado que tanto los colectores de la red primaria, como el Sistema
Principal de Drenaje, trabajan frecuentemente con carga, puede ocurrir (como ya
ocurri en "Ejrcito de Oriente") que los niveles en estos sistemas (ya sea la red
primaria o el Sistema Principal) induzcan un derrame de aguas negras que inunde
la zona baja. La solucin a este problema es compleja y est ligada a los problemas
globales que se comentarn ms adelante.
PROBLEMAS GLOBALES.
Los problemas globales de control de avenidas en la ciudad, estn relacionados con
lluvias ms persistentes y generalizadas en la cuenca que, afortunadamente,
ocurren con menor probabilidad que las tpicamente convectivas. No obstante, es
muy importante darles solucin porque la insuficiencia del Sistema General de
Drenaje puede dar lugar a inundaciones verdaderamente catastrficas.
En la actualidad ya se han presentado evidencias de que la capacidad de descarga
del sistema general es insuficiente: Muchos tramos del Sistema de Drenaje
Profundo han trabajado con carga varias veces al ao y ya se ha presentado el caso
de que el agua negra suba por las lumbreras y se derrame en las calles (el caso ms
reciente fue el derrame por la lumbrera 3 del Interceptor OrienteOriente, que
inund la zona de Ejrcito de Oriente). Lo mismo ha ocurrido con el Interceptor
Poniente, donde ha sido necesario tapar la parte superior de las lumbreras ms
bajas y en el ro Churubusco, que ha derramado por sus chimeneas.
Las razones por las que el Sistema General est en una situacin tan crtica, son
diversas. A continuacin se describirn las ms importantes:
El balance entre la capacidad de descarga y el rea incorporada al servicio, ha sido
cada vez ms desfavorable para la primera. Por una parte de las tres salidas del
valle (tajo de Nochistongo, emisor profundo y Gran Canal), el Gran Canal ha
venido reduciendo paulatinamente su capacidad de descarga de 90 m/s hace 30
aos a 12 m/s actualmente, y por la otra, el Sistema de Drenaje Profundo, adems
de suplir la falta de capacidad del Gran Canal, ha recibido la conexin de reas
cada vez mayores para drenar las zonas Sur y Sureste de la ciudad.
La solucin a este problema, para un horizonte de unos 25 aos, fue planteada en el
Plan Maestro de Drenaje en 1995. Est integrada por obras que incrementarn la
capacidad de descarga en 40 m/s por el oriente y 30 m/s por el poniente, as
como la capacidad de almacenamiento para regulacin de avenidas en 5.5. millones
de m, las cuales implican inversiones cuantiosas y tiempos de construccin de
varios aos.
Ante lo dramtico de la situacin, es necesario que, antes de la temporada de
lluvias del ao 2001, se realicen trabajos urgentes, dentro de los que destacan.
a) La construccin de un dique en el Gran Canal, aguas abajo de su confluencia con

el Dren General del Valle, y una planta de bombeo con capacidad de 40 m/s para
traspalear el agua hacia el norte del dique. Esta obra beneficiar a toda el rea
Metropolitana (inclusive al riego en Hidalgo) y es urgente concertar con la
Comisin Nacional del Agua su realizacin inmediata y la aportacin econmica
que corresponde a cada entidad beneficiada.
b) La construccin de una estructura de control entre las lumbreras 3 y 6 del
Interceptor del Oriente para, tenindola abierta, permitir el drenaje de "Ejrcito de
Oriente" frente a una lluvia local, pero cerrndola, impedir que una sobrecarga en
el Drenaje Profundo provoque un derrame por la lumbrera 3.
c) La construccin de una planta de bombeo de 30 m3/s a la salida del Interceptor
poniente, para evitar el remanso que produce actualmente la descarga ahogada.
d) Debido a la falta de capacidad del Gran Canal, el Emisor Profundo tiene que
trabajar inclusive en la poca de estiaje, por lo que no ha sido posible hacer labores
de mantenimiento desde hace aos. Estas labores deben realizarse en cuanto se
concluyan las obras propuestas en el inciso a).
CONSIDERACIONES FINALES
Como ha venido sucediendo, desde la poca de los Aztecas, las inundaciones
forman parte fundamental de la problemtica de la Ciudad de Mxico.
Actualmente se tiene un rezago acumulado en la capacidad de descarga, de tal
forma que el riesgo de inundaciones catastrficas es ya muy alto.
Las obras de emergencia que aqu se proponen debern estar en funcionamiento
para la prxima temporada de lluvias y las de la solucin a mediano plazo, que se
plantearon en lo fundamental desde 1995, deben realizarse con un programa
intenso que debe aplicarse lo antes posible, aunque signifique grandes inversiones.
En caso contrario, no pasarn muchos aos para que se presenten inundaciones
que podran afectar a millones de personas.
Debemos pensar tambin en el largo plazo, tomando en cuenta que si no se detiene
el crecimiento de la poblacin en el Valle las soluciones sern cada vez ms difciles
y costosas, no slo en relacin con las inundaciones, sino con todos los servicios,
dentro de los que destaca el abastecimiento de agua potable y el problema del
transporte.
INUNDACIONES EN OTRAS PARTES DEL PAS.

Tambin se han estudiado, proyectado y construido obras de defensa contra
inundaciones en otras partes del pas, entre las que pueden citarse por su
importancia las siguientes:
Poblaciones de Matamoros y Reynosa, en la margen derecha del ro Bravo.
Poblacin de Tampico en la desembocadura del ro Pnuco.
Tramo inferior de los ros Grijalva y Usumacinta.
Tramo inferior del ro Papaloapan.
Margen derecha del ro Suchiate.
Poblaciones de Nogales, Monterrey, Chihuahua, Torren, Guanajuato, Pachuca y
otras de menor importancia.
En muchas de estas obras se controlan las avenidas en presas de almacenamiento
localizadas en la parte superior.
ABASTECIMIENTO DE AGUA.
El abastecimiento de agua a poblaciones, problema tan viejo como la civilizacin de
la humanidad, tambin atrajo la atencin de los pobladores de Mxico.
Toca el honor a Nexahualcyotl, gran emperador de Texcoco y primer hidraulico
mexicano, dirigir las obras de introduccin de agua potable a la gran Tenochtitln,
a travs de un acueducto doble que parta de los antiguos manantiales de
Chapultepec, y que qued terminado el ao de 1466. Este acueducto construido a
lo largo de una calzada, sobre el lago de Mxico, tena un dispositivo para permitir
el cruce de trfico de canoas.
As mismo, dirigi las obras para introducir el agua para usos domsticos y para
riego en Texcoco, y todava se conservan vestigios de los baos de Nezahualcyotl,
en las laderas del cerro de Texcoco.
Bajo la influencia de las obras romanas, la Colonia fue prolfica en acueductos, que
se construyeron para suministrar agua a poblaciones y haciendas particulares.
Manuel romero de Terreros nos habla de 26 acueductos importantes, dos para la
ciudad de Mxico y el resto para diferentes lugares del pas.
El ms notable por sus dimensiones y las circunstancias en que fue construido por
Fray Francisco de Tembleque entre los aos de 1553 y 1570, es el de Zempoala que
tiene 45 Km. De longitud y llevaba agua de Tecajete a Otumba en el Edo. De
Mxico. Para atravesar la barranca del Papalote, se construy una arquera de 900
m. De longitud, 40 m. De altura mxima y 67 arcos, la cual ha sido el asombro de
cuantos la visitan, encontrndose entre ellos la Marquesa Caldern de la Barca, el
Emperador Maximiliano y el que escribe estas lneas.
En la actualidad el abastecimiento de agua a poblaciones resuelve toda clase de
problemas relacionados con captaciones de agua subterrnea y superficial y
solamente diremos que para la ciudad de Mxico se requieren del orden de 30
m3/s. Y que para el ao 2040 se prev que la ciudad y zonas vecinas, necesitarn
un caudal del orden de 200 m3/s.
Para satisfacer necesidades domsticas e industriales, agua que tendr que
transportarse desde distancias de 300 Km. y quiz muy prximas al nivel del mar.
Por otra parte, en estos momentos se suministra agua potable a un 50% de la
poblacin mexicana, utilizando el 1% de los recursos hidrulicos del pas.
LA HIDRULICA MARTIMA.
Mxico, con casi 10 000 Km. de litorales y muchos ros navegables, est invitado a
desarrollar una gran actividad martima y fluvial.
La historia de la hidrulica martima en Mxico se remonta prcticamente a la
poca de los Aztecas y de los Mayas. Las crnicas de la conquista espaola
comprueban que los Aztecas conocan el uso de la canoa a remo y a vela que
utilizaban en las actividades de pesca y en la transportacin de personas y
mercancas entre los pueblos ribereos del Lago de Texcoco. Se habla de que los
atracaderos en la poblacin de Texcoco permitan la operacin de 60 000 canoas
diarias.
Las canalizaciones y zonas de atraque en las diferentes poblaciones ribereas del

Lago de Texcoco nos dan una idea de los conocimientos de los Aztecas en estos
aspectos e independiente de todas las operaciones que se desarrollaron durante la
poca de la conquista es de hacer notar que el final del imperio Azteca fue
precedido de una verdadera batalla naval en la que contendieron por una parte 13
bergantines construidos por Corts con mano de obra indgena y una flotilla de
ms de 1 000 canoas cargadas con guerreros armados con flechas, hondas y
macanas. Para esto, tuvo Corts que destruir el dique de Nezahualcyotl, a que se
hizo referencia antes.
Por otra parte las obras martimas prcticamente se inician en 1590 con la
construccin de la fortaleza de San Juan de Ula, algunas construcciones para los
puertos de Veracruz, Campeche y Laguna del Carmen y Tlacotalpan en el Golfo y
para los puertos de Acapulco y San Blas en el Pacfico.
Para el ao de 1878 exista una comunicacin martima desde San Blas al Norte,
hasta fuerte Yuma por el ro Colorado, y asimismo exista comunicacin martima a
lo largo de toda la costa del Golfo.
En 1902 se inauguran las obras del Puerto de Veracruz, siendo en su poca las ms
modernas del mundo y se construyeron obras en Tampico, Coatzacoalcos y Salina
Cruz, que permitieron tener un movimiento martimo de los primeros del mundo.
En las ltimas dcadas del siglo en curso, se reinicia un nuevo inters por nuestros
puertos y se crean las condiciones favorables para resolver los problemas que la
hidrulica martima puede plantear.
LA EXPERIMENTACIN EN MODELOS REDUCIDOS.
Con la iniciacin del siglo XX, Mxico sigui la tendencia general de desear
comprobar el comportamiento fsico de las estructuras hidrulicas, como paso
obligado despus de haber hecho uso del acervo terico de antecedentes europeos
o americanos.
Uno de los primeros intentos de experimentacin fue efectuado por el Ing. Ricardo
Gayol en el ao de 1902 al proponerse comprobar el funcionamiento de pequeas
estructuras para la red de alcantarillado de la ciudad de Mxico. Los modelos
construidos por l fueron a escala 1:1
Posteriormente fueron crendose instalaciones con fines de experimentacin, cuya

secuencia es la siguiente:
NOMBRE
FECHA DE
INICIACIN
FINALIDAD
Instituto Tcnico Industrial.
1928
San Jacinto.
1937
Facultad Qumica.
Chapingo
Km. 0+000 del Gran Canal de
desage.
Instituto de Ingeniera de la UNAM
Universidad de S.L.P.
Secretara de Marina.
Instituto Politcnico Nacional.
1938
1946
1954
Maq.
Hidrulicas.
Estructuras
S.R.H.
Flujo de fluidez.
Se desmantelo.
1955
1956
1962
1966
Adems existen una media docena de instalaciones particulares, cuya finalidad

est orientada hacia industrias concretas.
Puede suponerse con seguridad que se hayan construido a escala natural una gran
multitud de estructuras basndose en instituciones ms o menos aceptables, ms o
menos lricas, y que su funcionamiento no haya estado de acuerdo con las leyes de
los fluidos, por lo que seguramente fracasaron sin dejar, cuando menos el beneficio
de la experiencia.
Con estas palabras se ha deseado en el seno del I Congreso Nacional de Hidrulica
en Mxico, rendir homenaje a los pioneros de esta noble y hmeda actividad
ingenieril, en donde Nezahualcyotl tiene un preferetsimo lugar de honor, y de
hacer nfasis en la existencia actual de una Contribucin Mexicana a la tcnica e
investigacin modernas.
EL DESARROLLO DE LAS PRESAS EN MXICO.

Me ha parecido pertinente hacer mencin de algunos datos histricos que nos
permitan recordar cmo han ido evolucionando estas estructuras de ingeniera que
constituyen el apasionante tema de las presas.
En nuestro pas, entre los siglos XVII y XIX, se construyeron numerosas presas, casi
todas de mampostera, en el territorio de Aguascalientes y Quertaro, destinadas
fundamentalmente a riego. Casi todas de trazo recto, con algunos contrafuertes y
con seccin de dimensiones que ahora pueden considerarse atrevidas, desde el
juicio de su estabilidad.
Entre las ms importantes obras de almacenamiento que subsisten se pueden
mencionar: la de Saucillo, de 11 m de altura, de 1730, San Blas de 1755, Natillas, de
12 m de 1760, Pabelln, de 17701 todas stas en Aguascalientes. En Guanajuato, El
Aguacate, de 12 m, de 1780 y la de Nad con 26 de altura de 1800, en el Estado de
Mxico.
En los primeros aos del Siglo XX la actividad en la construccin de presas fue
muy reducida. El gobierno no trabajaba con fuerzas propias en esta rama de la
ingeniera, confiaba a compaas extranjeras, dentro de convenios y concesiones,
los trabajos de sas y otras obras. As la Compaa de Luz y Fuerza construy la
presa Necaxa, una de las ms importantes de esa poca, tiene 58 m de altura y la
cortina est formada por enrrocamiento que fue colocado con chiflones de agua
para ayudar a su mejor acomodo, esta obra tiene unos diques que causaron
problemas posteriores, siendo resueltos por la Comisin Federal de Electricidad.
Ms adelante digna mencin, por su importancia en la poca, est la presa La
Boquilla terminada en 1916 en el ro Conchos, Chih. Su cortina es de tipo
gravedad, de concreto y mampostera, de 70 m, y fue construida por la Compaa
Elctrica del Ro Conchos.
La caracterstica de mayor consideracin de esta obra es su capacidad de
almacenamiento, superior a los 3,000 millones de metros cbicos, casi igual a las de
Palmito, de 1946 y Oviachic de 1952. Cabe mencionar que en los aos cuarenta se
le dot de una obra de toma ms baja que la original para disponer del volumen de
agua ms profunda para el riego del sistema ro Conchos esa obra de toma fue una
pequea gran hazaa del trabajo hecho contra el agua almacenada en la presa.
Otras obras ms, incluyendo pequeas presas derivadoras, fueron realizadas

entonces por compaas particulares autorizadas por convenios, por contratos o
concesiones del gobierno para riego de tierras como las de Lombarda y Nueva
Italia en Michoacn.
LA COMISIN NACIONAL DE IRRIGACIN.
Fue en 1926, cuando el presidente Plutarco Elas Calles, Dndose claramente cuenta
que la gran obra de irrigacin que requera el pas slo podra atacar el propio
gobierno, propuso una ley sobre irrigacin autorizando la creacin de un rgano
administrativo denominado Comisin Nacional de Irrigacin.
La Comisin encontr dos grandes obstculos que vencer: la falta de datos sobre el
escurrimiento de los ros que intentaba aprovechar y la falta de personal
especializado con experiencia efectiva en el proyecto y en la construccin de presas
y obras de irrigacin.
La ausencia de gente experimentada fue resuelta trayendo a Mxico a un grupo de
ingenieros extranjeros especializados en presas y en irrigacin. La presencia de ese
grupo fue contratada por seis aos, durante los cuales muchos ingenieros
mexicanos se fueron capacitando en la materia y formaron la punta de lanza en la
creacin de una ingeniera brillante y con reconocimiento internacional a travs de
varias generaciones de profesionales egresados de las escuelas de ingeniera.
La escasez de datos hidromtricos, pues algunos haba, se trat de resolver con
datos de cuencas aparentemente semejantes a otro pas y con aplicacin de
frmulas y teoras de los expertos hidrlogos de entonces.
As, en esos seis aos iniciales de ingeniera institucional de presas se construyeron
muchas obras con gran xito pero aquella falta de datos hidromtricos antes
mencionada, no alcanz sus fines previstos.
La presa Calles, de 64 m de altura de tipo arco con aleros de gravedad en
Aguascalientes resulto con capacidad de caso excesiva. La presa Don Martn,
Coahuila de 35 m de altura y de tipo de contrafuertes, no llego a regar el nmero
de hectreas que se supuso podra abastecer, sino uno mucho menor.
La compaa norteamericana J. G. White Engineering Corporation, que fue la

contratada para aquellos seis aos, trajo a muchos de los mejores ingenieros
norteamericanos del Bureau of Reclamation y varios de ellos se quedaron en
Mxico permanentemente como consultores. Son dignos de mencionar entre ellos
los seores. Andrew Weiss y Max W. King que por muchos aos fueron
incansables guas en la ingeniera mexicana de presas.
Pronto los ingenieros mexicanos acometieron obras de gran relevancia. El primer
desafo que tuvieron fue el proyecto de construccin de los que se llam Las Tres
Grandes Presas, diseadas totalmente por ingenieros mexicanos y construidas por
ingenieros mexicanos encabezados por superintendentes extranjeros de gran
experiencia. Esas obras, hace ms de cincuenta aos, fueron: La presa Lzaro
Crdenas (El Palmito), de 95 m de altura, en el ro Nazas, Durango construida de
tierra compactada y con una capacidad inicial de 3,000 millones de metros cbicos,
terminada en 1946.
La presa Marte R. Gmez (El Azcar) de 47 m de altura terminada en 1946 en el ro
San Juan con una cortina de tierra limosa compactada y una capacidad de
almacenamiento de 2,400 millones de metros cbicos. Su vertedor iba a tener 9
compuertas de 15 m x 15 m que se contrataron en Alemania pero nunca llegaron.
El vertedor ya en construccin se rediseo y construy con una obra vertedora de
15 m de altura y longitud de 300 metros.
La presa La Angostura de arco gravedad y altura de 91 m, terminada en 1942 en el
ro Bavispe, Sonora y con una capacidad de 1,020 millones de metros cbicos. En
su diseo y construccin se aplicaron tecnologas de la famosa presa Boulder de los
Estados Unidos de Norteamrica, como el sistema de clculo con cargas de prueba
(trial load) y de sistema de enfriamiento del concreto.
Adems de esas presas de almacenamiento se disearon y construyeron muchas
otras mas durante los veinte aos en que existi la Comisin Nacional de
Irrigacin fueron 136 presas con una capacidad conjunta de 11,160 millones de
metros cbicos.
La Comisin termin su labor como tal en 1946 habiendo hecho obras para el riego
de cerca de un milln de hectreas.
Todas estas obras tuvieron como ya se ha supuesto el objetivo principal de
almacenar agua para el riego de enormes extensiones que ahora suman, con el
beneficio de presas anteriores y posteriores, cerca de 7 millones de hectreas
adems de su desempeo natural de controlar avenidas.
AGUAMILPA PRESA DE ENROCAMIENTO CON PANTALLA DE CONCRETO.

Magna obra hidroelctrica ubicada en la Sierra de Picachos, est conformada por
una enorme cortina de concreto y rocas con una altura de 187 metros, considerada
la ms alta de Amrica Latina en su tipo.
Las aguas que forman su embalse alcanzan un volumen de 6,950 millones de
metros cbicos que se extiende a lo largo de 50 kilmetros sobre el ro Santiago y 20
kilmetros sobre el ro Huaynamota.
La fuerza hidrulica de estos ros impulsa tres gigantescas turbinas con una
potencia de 960 megawatts que generan 2,131 kw/h medios anuales, siendo de las
ms importantes del pas en cuanto a produccin de energa elctrica.
Durante los primeros aos de la Comisin Nacional de Irrigacin, se realiz el

proyecto y construccin de varias presas de enrrocamiento cuyo elemento
impermeable fue una losa de concreto formando la cara de aguas arriba de las
presas. Pueden mencionarse la presa Taxhimay (1934) la de San Ildefonso (1942) la
Esperanza (1943) El Peaje (1943) obras que estn trabajando cumpliendo sus
objetivos.
En ellas, el cuerpo de la presa est formado por rocas colocadas a volteo y fueron
acomodadas, con ayuda de chiflones de agua aplicada a razn de unos 5 m3 por
cada m3 de roca. Ese es el cuerpo principal de la cortina y en la zona de aguas
arriba, con volumen reducido se cuid un mejor acomodo a mano para recibir el
concreto de la losa impermeable intercalando una capa de material fino entre la
losa y la roca acomodada.
La losa de concreto reforzado est formada en cuadros de unos 5 x 5 m con lmina
de cobre en las juntas y se ligaba la losa con un dentelln perimetral en la boquilla,
de concreto colado en zanja de la roca con profundidad de pocos metros, a travs
del cual se inyect la roca. En algunas presas como La Esperanza se suprimieron
las juntas horizontales y en alguna tambin las verticales.
Las presas tienen altura menor a 50 m y han funcionado bien salvo algunos
pequeos incidentes principalmente en las uniones con el dentelln, que fueron
reparadas fcilmente.
Una de las ltimas grandes presas Agua milpa de 187 m de altura (la mayor del
mundo de ese tipo) fue construida por la Comisin Federal de Electricidad hace
cinco aos mediante tcnicas modernas que permitieron abocarse a la obra de tal
magnitud. El dentelln fue sustituido por una losa plana perimetral sirviendo de
base al inyectado profundo de la roca y la cara o pantalla de concreto fue colada
con losas dotadas de juntas verticales.
El sistema de tapa juntas fue
minuciosamente estudiado y su comportamiento ha sido satisfactorio.
Pero los elementos dignos de considerar son los que forman el cuerpo de la cortina:
la mitad de aguas arriba est formada por gravas y arenas consolidadas con
rodillos y la otra mitad agua abajo, fue formada por rocas de tamao medio que se
colocaron en capas y se compactaron con rodillos de 15 toneladas siguiendo
especificaciones de detalle basadas en consideraciones y pruebas pertinentes.
Estas caractersticas marcan la diferencia principal con las antiguas presas y
permitieron unas obras de 3 4 veces ms alta que aqullas.
Otras obras semejantes a Agua milpa aunque de menor altura han sido construidas
en Australia, en Colombia, en Brasil y algunas se estn realizando en estas fechas
en otros pases.
TIPOS DE PRESAS
De la definicin de presa se desprende que las presas son estructuras cuya razn de
ser se funda en la condicin de que el agua que retienen se utilice con dos
finalidades alternativas o simultneas:
Elevar su nivel para poder conducirla
Formar un depsito que retenga los excedentes hdricos, para poder compensar
luego los perodos de escasez, o para amortiguar (laminar) las crecidas.
Esa condicin de producir un embalse, hace que el agua retenida ejerza un empuje
de gran entidad sobre la estructura, siendo sta la mayor solicitacin para la que
debe disearse la obra. Desde el punto de vista resistente, el problema fundamental
que debe resolverse es la forma en que la presa absorber la presin que le
transmite el agua sin romperse y sin transmitir al terreno natural ms carga de la
que ste puede soportar.
Todos sabemos que una corriente de agua posee una "fuerza" que es tanto ms
incontrolable cuanto mayor es su caudal y la pendiente del ro. En el mismo
sentido se incrementa su potencial destructivo. Al oponerle un obstculo para
embalsarla, la estructura llamada presa tiene que poder asimilar tal empuje de
forma permanente, para cualquier condicin de carga y transferirlo a la tierra.
Tanto la forma en que la estructura resiste ese empuje, como la manera en que la
transmite a tierra, determinarn el tipo de presa que el proyectista elija. La
fundacin o cimentacin, a su vez, debe ser capaz de soportar la presin a que la
someter la presa una vez lleno el embalse, cualidad que suele denominarse como
"capacidad portante" y que depende del tipo de suelo y/o roca que la conforma, es
decir de la geologa del emplazamiento.
La otra caracterstica bsica a considerar en el diseo de una presa, es que el agua
penetra en todos los instersticios provocando presiones indeseadas dentro de la
misma estructura, las que deben ser localizadas para disear la presa de manera
que pueda resistirlas, y/o disipar el exceso de presin que esta condicin genera,
y/o buscar los mecanismos para que las partes de las obras que puedan ser
daadas resulten aisladas, protegidas o impermeabilizadas.
Otra importante condicin la constituye la necesidad de lograr las premisas

tcnicas precedentemente enunciadas a un costo que permita la construccin
econmica de la obra, con esquemas factibles y aceptables para el mercado
financiero. Esta bsqueda de alternativas econmicas posibles, ha llevado en los
ltimos aos a la incorporacin de nuevos diseos y sistemas constructivos para
las presas.
Las presas ms antiguas de que se tiene referencia en Mxico y quiz en Amrica,
es la Xolotl, construida sobre el ro Texcoco con fines de riego, probablemente por
el ao de 1100 de nuestra era.
Esta presa, cuya cortina era seguramente de tierra, fue destruida por los enemigos
de Xolotl con objeto de matarlo y daarlo en sus propiedades.
Durante la poca colonial abunda la construccin de presas con cortinas tipo
gravedad, de mampostera y muchas con machones o contrafuertes, con tcnica
constructiva de antecedentes romanos y seguramente intuitivos.
Es hasta el siglo XX, el cual cuando se inicia en Mxico la construccin de presas
con fines mltiples y se llega a tener una capacidad de almacenamiento del orden
de los 100 000 millones de m3 con cortinas dentro de las ms altas del mundo.
Se cuenta en la actualidad con ms de 200 presas de almacenamiento y ms de 1
000 presas derivadoras que, con sus obras y accesorios, permiten el riego de 4.0
millones de Ha. La generacin de 14 000 millones de KWH. Con 3 millones de KW.
Instalados que representan el orden de 23% de potencialidad hidroelctrica del
pas.
Como se ha anotado, muchas de estas presas son de fines mltiples y se usan
tambin para abastecimiento y control de avenidas, as como para recreacin. La
de Nezahualcyotl ltima entre las importantes que ha sido construida en el estado
de Chiapas, sobre el ro Grijalva para fines mltiples cuenta con 12960 millones de
m3. De capacidad y 1 080 000 KW. de capacidad instalada.
PRESAS DE GRAVEDAD.
La presin que el agua ejerce sobre la presa, por un lado tiende a hacerla "deslizar"
sobre su fundacin y por otro a "volcarla" hacia aguas abajo. Las Presas de
gravedad son todas aquellas en las que el peso propio de la presa es el que impide
que
se
produzcan
alguna
de
estas
dos
situaciones.
Podramos imaginar que la transferencia del empuje del agua hacia la fundacin se
realiza a travs de la presa, la que ser ms estable cuanto "ms pesada" sea. Desde
este punto de vista, tanto una presa de materiales sueltos como una de hormign,
son de gravedad. Sin embargo suelen llamarse as a las presas macizas de
hormign.
El cuerpo de las presas de hormign, se compone de cemento, piedras, gravas y
arenas, en proporciones variables segn el tipo de estructura y las partes de las
mismas que se trate. La particularidad de este material, que le permite adoptar
complejas formas una vez fraguado, da la posibilidad de optimizar la forma y, por
lo tanto disponer el peso de una manera tal que sea mayor la capacidad de la presa
en su conjunto para resistir el empuje.
Muchas de las presas de gravedad en aos anteriores fueron construidas con
mampostera de piedra, ms adelante con concreto y tambin con concreto
rodillado, de estas ltimas digna de mencionarse es la de Trigomil.
A ellas se agrega Huites, en el ro Fuerte. Construida por la Comisin Nacional del
Agua con concreto convencional y terminada en 1995. Es la obra de concreto ms
importante realizada en Mxico tanto por su altura de 152 m como su volumen de
tres millones de metros cbicos que fueron colocados en tiempos muy cortos que
establecieron rcords mundiales. Las tcnicas de enfriamiento del concreto, el
diseo de la cortina y sus obras auxiliares fueron realizadas con aplicacin de los
sistemas ms modernos por los ingenieros mexicanos.
PRESAS DERIVADORAS.
Dentro de este gran grupo de la infraestructura que beneficia al riego, deben
incluirse las presas derivadoras que no su reducida altura de unos 7 m o menor no
han sido dignas de atencin cuando se organizan foros como el presente. Sin
embargo en nuestro pas se han desarrollado tcnicas de diseo y construccin que
se han traducido en muy importantes obras de ingeniera, especialmente a las que
no muy adecuadamente hemos llamado presas indias. Pueden mencionarse las
del ro Fuerte, la del ro Culiacn, y otras ms cuyo funcionamiento ha sido exitoso.
PRESAS DE ARCO.
Las presas en arco transmiten el empuje del agua hacia su fundacin y sus apoyos,
denominados estribos, aprovechando su forma de "cscara".
Las presas en arco pueden ser de curvatura horizontal o de doble curvatura
conocidas como bveda o cpulas. Las presas de arco son sumamente esbeltas
adquiriendo formas muy audaces y complejas, las que les permiten ser muy altas y
de poco espesor. Para lograr sus complejas formas se construyen con hormign
armado y requieren gran habilidad y experiencia de sus constructores, los que
deben recurrir a poco comunes sistemas constructivos.
Debido a que transfieren en forma muy concentrada la presin del agua al terreno
natural, se requiere que ste sea de roca muy sana y resistente, la que debe tambin
ser muy bien tratada antes de asentar en ella la presa
No son muchas las existentes en nuestro pas, pero la ms importante es la presa

Zimapn terminada en 1994 por la Comisin Federal de Electricidad. Su altura de
202 metros la clasifica dentro de las ms importantes del mundo y su reducido
volumen de doscientos mil metros cbicos de concreto colocados tambin con el
ms moderno sistema de enfriamiento colocan a esta presa mexicana dentro de las
ms relevantes obras modernas en el mundo.
PRESAS DE MATERIALES SUELTOS
Son presas de gravedad en las que materiales provistos por la naturaleza no sufren
ningn proceso qumico de transformacin, siendo tratados y colocados mediante
procedimientos de compactacin propios de la mecnica de suelos. En su
composicin intervienen, piedras, gravas, arenas, limos y arcillas, siendo
denominadas como presas de escollera cuando ms del 50 % del material est
compuesto por piedra y presas de tierra cuando son materiales de granulometras
ms pequeas.
Cuando todo el material que componen las presas de materiales sueltos tiene las
mismas caractersticas, se denominan homogneas, pudiendo tratarse de
materiales ms o menos impermeables. O bien pueden ser heterogneas, que son
las ms comunes, cuando se colocan diferentes materiales zonificados, con ncleo
impermeable y materiales ms permeables a medida que nos alejamos del centro
de la presa. La impermeabilidad puede lograrse tambin mediante pantallas o
diafragmas. Estas variantes pueden presentarse mediante configuraciones que se
integren con distintas participaciones de las diversas caractersticas mencionadas.
Las presas de materiales sueltos no soportan ser sobrepasadas por una crecida. Por
ello es necesario, basndose en el conocimiento del comportamiento histrico del
ro, efectuar una prediccin de la forma en que se deber operar el embalse
formado, para evitar que en toda la vida de la obra sea sobrepasada por ninguna
crecida.
CONSIDERACIONES.
A la vista de este panorama general caben algunas reflexiones. Poco ms de 1,000
grandes presas llamando as a las de ms de 15 m de altura, en nuestro pas se
encuentran funcionando, cumpliendo su misin en condiciones que pueden
considerarse normales u ptimas. No han sufrido accidentes importantes como
fallas totales o parciales que ocasionaran prdidas de vidas. Algunos incidentes se
han presentado, como agrietamientos por sismos, filtraciones poco intensas y
movimientos estructurales sin trascendencia.
Todo esto es motivo de orgullo para los ingenieros de muchas generaciones que
hemos intervenido en el estudio, diseo y construccin a lo largo de estos 70 aos
en los que las presas forman parte de la vida institucional del pas. Estamos aqu
presentes algunos que otro de los participantes presos de los aos cuarenta a que
me refer al principio de esta pltica, y muchos otros que han intervenido en
multitud de obras ms recientes.
Es comn que con frecuencia los ingenieros nos interesemos en el comportamiento
de nuestras obras, de cundo se llenan, cundo les falta agua, qu mantenimiento
se les da a sus vlvulas y compuertas, cundo se aumenta su altura etctera.
Pero todos nos preguntamos por qu no se construyen tantas presas como antes,
por qu otros pases con menores posibilidades econmicas aparentes continan
construyendo presas, algunos en nmero espectacular.
Recordemos que hasta hace pocos aos los ingenieros proyectistas oficiales y
privados estudibamos la factibilidad de algn proyecto que inclua una o ms
presas, y que al resultar positiva la conclusin de nuestro estudio, en corto tiempo
ms adelante se iniciaba la construccin de la presa y de sus canales o acueductos o
de su central elctrica, simultneamente con la implantacin de los otros eventos
del proyecto.
Pero ahora, muchos meses despus de haber terminado los diseos de varias
presas no vemos que se de principio al proceso de construccin. La explicacin
simplista es que la situacin econmica del pas no permite tal proceso y que los
fondos ahora disponibles se aplican al mantenimiento de la infraestructura en
servicio, justa y acertada medida y que los diseos realizados y otros futuros
esperarn mejor oportunidad.
Pero nos preguntamos si no habr manera de financiar adecuadamente proyectos

cuya evaluacin de factibilidad seguramente fuese favorable y que llevados a la
prctica producirn los beneficios esperados dentro de los cuales se pagar la
inversin inicial para construir y poner en marcha la presa, su acueducto, su
central, sus canales, etc. Parece, inexplicablemente, que la planeacin del
desarrollo del pas no contempla estos factores.
Tal vez estoy repitiendo o estoy adelantando aspectos que otros conferenciantes de
esta importante reunin ms enterados que yo tendrn incluidos en su exposicin.
Pero es que no es fcil para nosotros, los ingenieros de presas aceptar que una
nacin con crecimiento acelerado como el, nuestro no se beneficie de los favores
que nuevas presas otorgan en riego, generacin elctrica, control de avenidas, agua
potable, pesca, acuacultura, turismo.
Sin embargo, estoy seguro de que cada uno de nosotros, estamos interesados en
recuperar justificadamente nuestra posicin relevante en el diseo y construccin
de las presas, los ingenieros, calculistas, constructores, funcionarios, etc., estamos
dispuestos hacer los que nos corresponda para lograrlo.
EXPLORACIN DE SUELOS
El primer paso del estudio de Mecnica de Suelos es la visita que se realiza el
ingeniero consultor al lugar. Esta es con el fin de hacer observaciones generales y
formarse un criterio que le pueda auxiliar durante el desarrollo del mismo.
Algunos de los detalles observados durante esta visita son:
Orientacin del terreno
Observacin si ya existi una construccin
La parte superficial del terreno
La posibilidad de cavernas cercanas y fallas geolgicas
Factibilidad dificultad del drenaje del agua
Silos terrenos fueron ocupados en el pasado para siembra o camino de acceso
La cercana actual o va pasada de estancamientos o ros
Derrame pluviomtrico sobre el lugar.
Tipos de modificacin al suelo natural que haya hecho
Si el terreno no ha servido o tiro para materiales o basura
Las observaciones como es natural algunas son propias de la ciudad y otras del
campo y segn el tipo de obras por cimentar o construir.
El ingeniero debe realizar un programa de exploracin procurando que las
muestras extradas sean realmente representativas, ya que en dicha exploracin de
los suelos, es el conjunto de trabajos realizados tanto en el campo como en el
laboratorio para conocer las propiedades de los suelos.
Un punto que requiere especial cuidado es la determinacin de la profundidad a
que debe llegar la exploracin del subsuelo, este aspecto es fundamental en el xito
o fracaso de una obra de ingeniera.
Existen dos tipos de exploracin los cuales son:
Mtodos directos: Son aquellos en donde se obtiene un muestra sea de carcter

exploratorio preliminar o definitivo, dependiendo de la importancia de la obra y
de la variabilidad de los suelos, adems de esto nos da la clave para definir en
nuecero de pozos y espacios entre ellos.
Mtodos indirectos: Son todos aquellos, que basados en las caractersticas fsicas,
mecnicas o hidrulicas de los suelos, nos proporcionan datos sin la obtencin de
muestras por lo general estos mtodos son rpidos y sus datos son confiables. Para
que la exploracin sea un xito debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Economa de los mtodos usados segn el tipo de suelo
Topografa del lugar
Tamao del proyecto
Equipo con que se cuenta
Personal especializado
Criterio y experiencia
La siguiente tabla nos indica las exploraciones y manera de clasificarlas.
MANUAL
POZOS A CIELO ABIERTO

SOCAVONES
POSTEADORA
BARRENO HELICOIDAL
EXPLORACIN
DIRECTA
CON EQUIPO
MECANICO
PERCUSION: METODO DE
PENETRACION ESTANDAR
DINAMICO, TUBO LISO
ROTACION: BARRIL MUES
TREADOR GIRATORIO, TUBO
DENNISON
EXPLORACIN
DE SUELOS
PRESION: TUBO DE PARED
a) SISMICOS
b) RESISTIVIDAD
ELECTRICA
EXPLORACIN
INDIRECTA
MTODOS
GEOFISICOS
c) MAGNETICO
d) GRAVIMETRICO
El estudio de Mecnica de Suelos de be efectuarse bajo un programa bien definido

de exploracin el cual debe llenar los siguientes requisitos:
Numero de sondeos
Tipos de sondeos
Localizacin de ellos
Distancia entre ellos
Profundidad
TIPODEOBRA
SEPARACINENTRESONDEOS
CARRETERAS
PRESASDETIERRASYDIQUES
EXCAVACIONESPARABANCOSDE
PRESTAMO
EDIFICIOSCONVARIOSNIVELES
EDIFICIOSINDUSTRIALESDEUNPISO
300A600METROS
30A60METROS
30A120METRSO
15A30METROS
30A90METROS
POZO A CIELO ABIERTO.

Son generalmente de 2 X 2 mts teniendo usualmente una profundidad de 5 m, o
bien hasta encontrar material no excavable con pico y pala, como tepetate, roca o
estratos cementados, adems de que un hombre puede entrar fcilmente para
examinar las paredes del sondeo y obtener muestra de el.
Son los pozos a cielo abierto, el mejor tipo de sondeo, ya que a la vez da la
posibilidad de obtencin de muestras alteradas o inalteradas, se examinan las
caractersticas del suelo INSIITU y la localizacin exacta dentro de la columna
estratigrfica.
METODO DE PENETRACION ESTANDAR O DE PERCUSION.

Consiste en introducir o hincar un muestreador o dispositivo en el terreno natural,
para estimar la resistencia de el contando el numero de golpes necesarios para
introducirlo una determinada profundidad.
Esta prueba se lleva a cabo con un martinete de 64 Kg. El cual cae libremente
desde una altura de 0.75 cm. contando el nmero de golpes para introducir 30 cm.
el golpe lo recibe directamente el muestreador denominado tubo liso, partido o de
media caa de 53 mm de dimetro.
En el terreno natural, para estimar la resistencia de el contando el numero de
golpes necesarios para introducirlo una determinada profundidad.
Debido a la alteracin que llega a tener la muestra, en forma practica no se
cuentan los golpes al penetrar en los primeros y ltimos 15 cm. del tubo
nicamente en los 30cm intermedios.
La gran ventaja de este mtodo es el que al mismo tiempo que nos proporciona
datos de la compacidad de los suelos, se obtienen muestras alteradas de ellos este
mtodo es el mas usado en Mxico.
Si en la realizacin de esta prueba la resistencia es alta de tal forma que despus de
los 50 golpes no se halla logrado penetrar los 30 cm. la prueba se suspende.
Con base en lo anterior deducimos que este mtodo es aplicable en los suelos
blandos ya que en los duros el muestreador no penetra, este mtodo resulta
inaplicable para suelos con grava y boleos.
MTODO DE ROTACION O BARRIL GIRATORIO.

Este mtodo consiste en penetrar por medio de rotacin un muestreador especial
que este acoplado en su inferior a una broca de diferentes clases de materiales
todo depende directamente del tipo de material por explorar. El avance es logrado
mediante la rotacin a altas velocidades y a una presin vertical ejercida de la
maquinaria sobre la tubera de perforacin. El agua es utilizada para sacar el
material molido as como tambin para el enfriamiento de la broca.
Este material es usado para estratos rocosos o cementados y se les denomina
barriles a los muestreadotes para roca existiendo gran variedad de estos tipos as
como tambin de diferentes dimetros.
Existen dos tipo de barriles, el sencillo y el doble su fabricacin es de diferentes
dimetros y longitudes 5, 10 y 15 pies.
MTODOS GEOFISICOS.
Los mtodos geofsicos son cuatro: consisten en determinar las variaciones de las
caractersticas fsicas de los diferentes estratos del suelo que se manifiestan a partir
de solicitaciones exteriores o mediante fenmenos fsicos, son mas rpidos y
econmicos que los sondeos como aplicacin de la Ingeniera Civil, estos mtodos
son recomendables para el reconocimiento de grandes reas como son vasos de
presas, bancos de prestamos, la gran desventaja de ellos es que no detectan
propiedades del suelo como son entre otras la humedad y la resistencia al corte.
Mtodo ssmico
Mtodo de resistividad elctrica
Mtodo magntico
Mtodo gravietrico.
PRACTICAS.
Practica # 1 Contenido Natural De Humedad.

I Objetivo: Obtener la cantidad de agua que tiene un suelo en su estado natural con
respecto a su peso seco, lo que nos proporciona una idea de su comportamiento
futuro.
II Equipo:
1. Cpsulas de aluminio o vidrios de reloj o flaneras de vidrio taradas.
2. Horno elctrico calibrado a temperatura de 105 a 110 c
3. Desecador con sales de sulfato de calcio con decolorante.
4. Bascula con aproximacin al 0.1 gr.
5. Esptula, cuchillos o arco de alambre.
6. Registros de clasificacin.
III Generalidades: Esta es una de las caractersticas mas significativas y fcil de
determinar en general a todos los estudios se les practica ente ensaye. Al
seleccionar la porcin del suelo para efectuar el ensaye se debe procurar que
efectivamente sea representativo del suelo al cual se le ha de atribuir el valor
encontrado adems de que esta porcin no sea de las orillas de la muestra sino
todo lo contrario deber ser del centro de las mismas puesto que el contenido de
humedad puede revelar en cierto modo el comportamiento mecnico del material
como por ejemplo podemos citar que el por ciento de agua de una arcilla saturada
esta estrechamente ligada con su resistencia al esfuerzo cortante. De esto
deducimos que a mayor cantidad de agua menor ser la resistencia.
IV aplicaciones: Con sus datos elaboramos la grafica de humedad profundidad.
PRACTICA: # 2 Clasificacin de suelos en el campo segn el sistema unificado de

clasificacin de suelos. S.U.C.S.
I Objetivo: Clasificar un suelo mediante los sentidos (tanto, vista, olor, etc.) y tratar
mediante experiencia y la reaccin del suelo de ubicarlo dentro del grupo que le
corresponde del S.U.C.S.
II Equipo:
1. Agua
2. habilidad (experiencia)
3. Esptula
III Generalidades: es importante esta clasificacin previa de los suelos pudindose
equivocar el operador con los suelos con comportamientos de frontera y dudosa
clasificacin a ellos se les sujeta a ensayes especficos para afinar su clasificacin y
ubicacin dentro de la familia a la que pertenece dentro del S.U.C.S
IV Aplicaciones: Con estos datos elaboramos la columna estratigrfica del sondeo.
PRACTICA: # 3 Peso Volumtrico Natural

I Objetivo: Obtener el peso volumtrico del material en estado natural, para
analizar las presiones en el terreno, as como para cuantificar volmenes.
II Equipo:
1. Balanza de 2 o 3 brazos aproximacin al 0.01 gr.
2. Vaso de precipitado de 200 cm3
3. Agua.
4. Esptula de cuchillo
5. Parafinabrea.
6.Parrilla elctrica.
7. Hilo.
III Generalidades: El peso volumtrico del material es la relacin de su peso entre
la unidad de volumen contenido natural de humedad.
IV aplicaciones del ensaye: Los valores obtenidos en este se utilizan:
1. Empuje sobre estructuras de retencin (muros)
2. Estabilidad de taludes.
3. Presiones verticales efectivas debidas a peso propio del suelo.
4. Grado de compactacin de un material.
PRACTICA: # 4 Ensaye de sedimentacin.

I Objetivo: Observar en forma directa el tiempo en que una partcula se sedimenta
(deposite) despus de ponerla en suspensin.
II Equipo:
1. Probeta graduada con capacidad de 1000 cm3
2. Cronometro
3. Batidora elctrica.
4. Defloculante o silicato de sodio.
III Generalidades: El tamao de las partculas esta estrechamente ligado con la
velocidad de asentamiento o depositacion los materiales se van sedimentando
conforme a su tamao los ltimos en sedimentarse sern las coloides arcillosas por
la caracterstica de su forma laminar.
IV Aplicaciones del ensaye. Que
materiales en cuanto a su tamao.
se observe como se van depositando los
PRACTICA: # 5 Densidad de slidos.

Introduccin: La densidad de los slidos es una propiedad fsica que se le aplica a
todos los suelos puesto que intervienen en la mayor parte de los clculos
relacionados con la Mecnica de los suelos.
Primeramente antes de ver en que consiste este ensayo y como material necesario
para llevarlo a cabo tenemos que CALIBRAR UN MATRAZ
Se entiende por calibrar un matraz al proceso de elaborar una grafica que nos
permite obtener el peso del matraz a diferentes temperaturas, sabemos que el
volumen del agua varia con la temperatura por esto es conveniente conocer su
calibracin para que al realizar el ensaye de densidad lo hagamos a una
temperatura que abarque la parte media de la curva de calibracin mas o menos.
I Objetivo: encontrar la relacin entre volumen de un material con el volumen del
agua (nos define tambin clasificacin)
II Equipo:
1. Matraz 500 cc.
2. Termmetro
3. Malla # 40
4. Mortero
5. Parrilla elctrica.
6. Bomba de vacos
7. Pipeta
8. Papel absorbente.
9. Charola para bao mara
10. Desecador
III Generalidades: La densidad es la relacin entre el peso y e volumen de una
sustancia comparada a un patrn como unidad. La densidad de slidos es relativa
a la del agua a 4C en condiciones ideales.
Se usa matraz calibrado con una capacidad de 0.71 cm3 como el volumen esta en
funcin de la temperatura es practico pretender conservar una temperatura
constante durante las pruebas se obtiene una grafica de calibracin de temperatura
del agua contra el peso del matraz aforado. La variacin del valor de la densidad
de slidos va de 2.2 a 2.8 con materia orgnica puede bajar hasta 1.8 si el suelo
contiene hierro puede llegar hasta 3.0
IV Aplicacin de los datos obtenidos: Durante la prctica se ha encontrado que el
mtodo es til para cualquier tipo de material el valor encontrado se utiliza dentro
de todos los clculos de la mecnica de los suelos.
PRACTICA: # 6 Granulometra
I Objetivo: Este ensaye consiste en separar por tamaos las partculas de suelos
gruesos y finos que componen una muestra de material en estudio y en funcin de
estos poderlos clasificar.
Se designa como ensaye granulomtrico a la determinacin de la distribucin de
las partculas de un suelo en cuanto a su tamao ya que el S.U.C.S ubica a los
suelos por comportamiento en grupos para clasificarlos lo que es aceptado
mundialmente en la actualidad.
II Equipo:
2. Juego de mallas
3. Rotap
4. Charolas
5. Brocha de 5 cm
6. Mazo de madera.
III Generalidades: Dentro de los procedimientos para efectuar los ensayes
granulomtricos se tiene:
Anlisis para tamices o mallas (procedimiento va seca). Para materiales cuyos
tamaos se encuentran comprendidos entre la malla 3 y la numero 200
Anlisis por tamices o mallas (con previo lavado de material) para materiales
comprendidos de la malla numero 3 y la numero 200
Anlisis por va humedad (suelos finos)
Anlisis combinado (empleando los procedimientos 2 y 3). El anlisis combinado
procede a realizarse cuando el material en estudio contenga mas del 25% de su
peso retenido en la malla numero 200 (es necesario que los materiales arcillos sean
disgregados antes de secarse)
IV Al realizar un anlisis granulomtrico trae como consiguiente en el caso de los

suelos gruesos:
1. Poder clasificar los suelos (comunes)
2. Analizar el material ms factible para la construccin de pavimentos
3. Calcular el coeficiente de permeabilidad en una forma aproximada
4. Determinar el material ptreo ms conveniente para el concreto.
PRACTICA: # 7 Limites de consistencia
I Objetivo: deducir el lmite lquido y plstico para precisar la cantidad de un suelo
mediante la carta de plasticidad del S.U.C.S.
II Equipo:
1. Copa de Casagrande (el peso de la copa es de 180 a 225 gr)
2. Ranura plano suelos finos o curvo suelos gruesos
3. Cpsulas de aluminio o vidrios de reloj de 2 de dimetro
4. Piceta
5. Esptula de abanico
6. Esptula de cuchillo
7. Horno elctrico
8. Balanza con aproximacin al 0.01 gr.
III Generalidades: El limite (L.L.) es el contenido de humedad mnima a la cual el
suelo debe fluir su propio peso. Para las pruebas es definido como el contenido de
humedad a la cual cierra una ranura hecha en un suelo a 25 golpes.
Tambin se conoce como el limite de Atteberg por haber sido el que estableci el
principio de la prueba y Arturo Casa grande el que ideo la copa que proporciona
calores constantes en los parmetros que intervienen durante la ejecucin de la
prueba eliminndose la diferencia por el factor hombre.
IV Aplicaciones: Clasificar los suelos conforme a su comportamiento en el estado
de lquidos el cual varia segn su tamao y forma.
PRACTICA: # 7b Limite plstico

I Objetivo: Determinar con que contenido de humedad el suelo pierde su
plasticidad.
II Equipo:
1. Vidrio despulido
2. Vidrios de reloj de 1 de dimetro o flaneras
3. Horno elctrico
5. Papel absorbente.
III Generalidades: El limite plstico es el contenido de agua (en porcentaje de peso
seco) con el cual se desmoronara al rodarse una barrita cilndrica de suelo de 3.2
mm con la mano.
IV Aplicaciones: La propiedad fsica mas notable de una arcilla es su plasticidad
por lo tanto mediante esta prueba se le puede identificar o clasificar plenamente
mediante la carta de plasticidad.
PRACTICA: # 8 Prueba de contraccin.

I Objetivo: encontrar la deduccin de volumen de un suelo medida en una de sus
dimensiones y expresada como porcentaje de la dimensin original cuando la
humedad se reduce de la de lmite liquido hasta la de limite de contraccin el
limite de contraccin corresponde al contenido de agua para el cual el suelo
alcanza su mxima contraccin.
ESTUDIOS DE TALUDES.
I.
INTRODUCCIN
Los estudios y proyectos que se requieren para estabilizar un terrapln, un corte o

una ladera en el entorno de una va terrestre, son el objetivo esencial de este
artculo, describindose las causas que provocan los deslizamientos y de las
tcnicas para su correccin.
Los problemas de inestabilidad de terraceras y de laderas se deben resolver desde
la etapa de eleccin de ruta del camino, detectando las zonas inestables mediante
fotointerpretacin y reconocimientos geolgicos posteriormente, con el estudio
geotcnico efectuado sobre el trazo definitivo, pueden proporcionarse las
recomendaciones de estabilizacin para elaborar el proyecto geomtrico de
terraceras. En muchos casos durante la etapa de construccin no se resuelven los
problemas, por lo que stos aparecen durante la etapa de operacin con las
consiguientes implicaciones de tipo financiero, de inseguridad y de incomodidad
para los usuarios.
II.
DEFINICIONES.
Una masa de tierra que posee inclinacin y cambios de altura, se define como
ladera cuando su conformacin actual tuvo como origen un proceso natural y se
llama talud cuando se tiene una superficie plana y se conform mediante una
excavacin o un relleno artificial.
Una falla geolgica se entiende como un desplazamiento de bloques de roca y una

falla geotcnica como un deslizamiento de suelos y roca a lo largo de una superficie
plana o curva, provocado por la construccin de una va terrestre. Este artculo slo
se refiere a fallas geotcnicas.
La estabilidad se define como la facultad de las obras de conservar su posicin de

equilibrio, aunque acten sobre estas obras fuerzas tendientes a alejarlas de dicha
posicin de equilibrio. La estabilidad de una obra depende del FACTOR DE
SEGURIDAD que se le asigne en los anlisis efectuados.
III.
CAUSAS DE DESLIZAMIENTOS.
Las causas que llegan a provocar deslizamientos de taludes y laderas estn

ntimamente ligadas con las propiedades ndices y mecnicas de los suelos y rocas,
como son el contenido de agua, los lmites de consistencia, la granulometra,
estructura, resistencia deformabilidad permeabilidad y cambios volumtricos. Las
causas ms comunes que provocan deslizamientos son:
Existencia de suelos blandos.

Inclinacin inadecuada de los taludes.
Drenaje deficiente superficial y subterrneo.
Estratificacin de roca y suelo.

Fracturas, fallas y diaclasas de la roca.
Discordancias geolgicas entre suelo y roca.
Uso de materiales de construccin inadecuados.
IV.
ESTUDIOS PARA TRATAR DESLIZAMIENTOS.
Las actividades que se requieren para la elaboracin de un estudio de

estabilizacin de un talud de corte o terrapln y de una ladera natural, de manera
no limitativa, son las siguientes:
1. Efectuar una visita de campo al sitio para observar los movimientos ocurridos y
las fuerzas actuales debidas a los materiales y al drenaje superficial y subdrenaje a
fin de determinar las posibles causas que estn provocando la falla, suponer un
posible mecanismo de falla y una probable solucin, para tener una idea de la
magnitud del problema.
2. Programar los trabajos de campo a efectuar: levantamiento topogrfico,
zonificacin y estructura geolgica, anlisis geohidrolgico geofsico y de drenaje y
exploracin con pozos a cielo abierto o con mquina perforadora con los
resultados obtenidos programar trabajos de laboratorio e instrumentacin de
campo mediante inclinmetros y lneas de colimacin.
3. Con los estudios efectuados, con las propiedades de los materiales en cuanto a
resistencia, deformacin, permeabilidad, cambios volumtricos y drenaje, y con la
instrumentacin, determinar la superficie de falla y establecer el mecanismo
geotcnico que lleve a los modelos fsico y matemtico del problema para
establecer un homomorfismo o isomorfismo entre estos dos ltimos modelos.
4. Con el modelo elegido, efectuar el anlisis de estabilidad de varias opciones de
solucin utilizando factores de seguridad acostumbrados en la prctica de las vas
terrestres.
5. Definir la solucin recomendable, elegida con base en un anlisis de costos y en
su viabilidad de construccin.
6. Elaborar un proyecto constructivo del conjunto de obras recomendadas.
7. Conservar la instrumentacin implementada para dar seguimiento al
comportamiento de las acciones de solucin.
V.
TECNICAS DE PROTECCION Y ESTABILIZACION DE TALUDES DE

CORTE Y TERRAPLEN.
En el anlisis de estabilidad efectuado durante el estudio se involucran algunas de

las tcnicas que se mencionan a continuacin:
1. PROTECCION DE LA SUPERFICIE DE UN TALUD CON.
Vegetacin.
Drenaje.
Sellado de grietas.
Concreto lanzado.
Malla de triple torsin.
Cables con malla.
Bermas.
Muros alcanca
2. TECNICAS DE TRATAMIENTO PARA ESTABILIZACION DE

TALUDES.
Abatimiento del talud.
Taludes compuestos.
Bermas.
Drenes transversales de penetracin
Drenes longitudinales de zanja. Geodren.
Trincheras estabilizadoras.
Anclaje.
Hincadoextraccin de pilotes y relleno del hueco.
Tablestacas.
Sustitucin de material.
Pozos para abatir nivel de agua fretica.
Inyecciones de cal y cemento.
Utilizacin de materiales ligeros.
Muros de concreto, mampostera y gaviones.
Muros plsticos.
Reduccin de altura de terraplenes (peso)
Relleno de cavidades
VI.
CONCLUSIONES
El mecanismo de falla de un talud se puede intuir para dar la solucin tcnica de

estabilizacin pero ello requiere de experiencia de muchos aos y buen juicio del
ingeniero geotecnista dedicado principalmente al estudio de la estabilizacin de
deslizamientos. Es frecuente que ingenieros sin conocimientos y sin experiencia
den soluciones sin estudios que no resuelven el problema, provocando erogaciones
intiles una y otra vez, sin lograr estabilizar el talud.
Todo proyecto para la estabilizacin de taludes de corte o terrapln y de laderas en
una va terrestre, debe ser debidamente soportado por un estudio geotcnico que
considere algunos de los trabajos que han sido mencionados en este artculo.
TALUDES Y EL NIVEL FRETICO.
Cuando tenemos en la construccin de algunas obras civiles taludes, como es el
caso ms comn de las carreteras, aqu tambin hay influencia del nivel fretico. Si
en una poca de invierno el nivel fretico sube, el suelo que contiene al talud, llega
a pesar ms por el peso del agua, pudiendo haber un derrumbe del talud en
cuestin. Tambin hay que tener en cuenta que el agua, por la presin que genera
en el suelo, tiende a separar las partculas slidas del suelo, produciendo grietas,
que en algunos sitios, pueden producir el colapso del talud. Tambin se debe tener
en cuenta la accin de las heladas aqu, ya que el talud cambiara de volumen, como
se explico anteriormente.
Se debe tener en cuenta que clase es de la que esta compuesta el talud. Si tenemos
arcillas plsticas, o limos, es muy probable que por la accin del agua fretica, estos
limos o arcillas ganen plasticidad, perdiendo resistencia al corte, lo que generara el
colapso de este talud.
Para evitar los colapsos de los taludes, se debe tener un buen drenaje de este, el
cual abatir el nivel fretico, disminuyendo la posibilidad de falla por aguas
freticas. Se recomienda hacer filtros dentro del talud, el cual sacar el agua de este.
Estos filtros se deben disear para las pocas de invierno, ya que en ese momento
los niveles freticos suben y se corre el mayor de los riesgos de colapso de la
estructura en cuestin.
Tambin se hace necesario hacer un drenaje por debajo del talud, ya que la presin
en ese punto puede ser tal que produzca el volcamiento del talud, por eso se
recomienda en los taludes con problemas de niveles freticos tener sub.drenes los
cuales eviten esta clase de colapsos.
EL NIVEL FRETICO EN EXCAVACIONES.
Muchas veces en la ingeniera civil, es necesario hacer excavaciones por debajo del
nivel fretico, lo que puede generar varios problemas si se tiene un suelo
permeable, el cual permita que la excavacin que se haga, se llene de agua, lo que
generara unas velocidades del agua fretica, arrastrando material del suelo a la
excavacin tambin, estando sucio siempre la excavacin
Hay varias formas de abatir el nivel fretico. La ms comn de ellas es hacer una
zanja colectora del agua en la excavacin, donde se coloca a bombear el agua hacia
otra parte fuera de la excavacin. Se debe tener en cuenta que los volmenes de
agua que se deben bombear son muy grandes, ya que el nivel fretico siempre
tratara de estar constante, lo que puede incrementar los costos de una obra
determinada.
Otra de las formas para abatir el nivel fretico es la de hacer una serie de pozos al
rededor de la excavacin, los cuales sacaran el agua de la tierra, bajando el nivel
fretico en esos puntos, y si tenemos la excavacin en medio de estos puntos, el
nivel fretico de la excavacin ser abatido. Tambin podemos pensar en hacer una
excavacin, la cual despus de realizada (bajo agua), se puede impermeabilizar, y
luego si secar el contenido de agua que queda dentro de esta excavacin.
Cuando se utiliza este mtodo se debe tener en cuenta la presin que genera el
agua tanto lateral como inferior de la excavacin, ya que se puede producir el
colapso de el suelo de la excavacin por el levantamiento del mismo, o el colapso
de uno de los muros de contencin Se pueden generar muchas otras formas de
abatimiento del nivel fretico, pero esto realmente se debe determinar al tener el
problema real en la obra, y ver todas las variables que esto implica.
En la crtica de varios problemas importantes referentes a la estabilidad de taludes

podemos decir que estos problemas se suelen presentar en relacin con la
construccin de carreteras, canales y cimentaciones. La estabilidad de taludes es
una consideracin extremadamente importante en el proyecto y construccin de
presas de tierra.
Tambin se plantean graves problemas respecto a la estabilidad de taludes
naturales del desplazamiento de un talud puede ser a menudo catastrfico con la
perdida de consideraciones bienes y muchas vidas. Por otro lado el costo de
rebajar un talud puede alcanzarse una mayor estabilidad suele ser muy grande.
Debe aqu que aunque debe asegurarse
la estabilidad es de evitar un
conservadurismo extremo.
Los ms importantes de los problemas de estabilidad solo comienzan a presentarse
cuando se tiene en cuenta los efectos de la presin intersticial y de la cohesin.
Para determinar la estabilidad de taludes se suele utilizar el mtodo de la cua y
respecto al equilibrio del relleno situado tras estructuras de retencin. Los mtodos
de clculo son ms complicados pero es relativamente fcil calcular los esfuerzos
que deben existir para que el talud sea estable.
En suelos arcillosos suele ser extremadamente difcil conocer la resistencia al corte
realmente disponible en el terreno, la estimacin de la resistencia al corte
disponible requiere el conocimiento de las siguientes magnitudes.
Los parmetros de resistencia al corte en trminos de esfuerzos efectivos. Aunque
los principios y mtodos de prueba descritos anteriormente pueden utilizarse para
establecer la magnitud general de los parmetros de resistencia, suele ser difcil
precisar exactamente la resistencia disponible en un problema dado. Los
desplazamientos de taludes reales constituyendo uno de los mejores mtodos para
conocer la relacin entre la resistencia de un suelo mediada y la resistencia real
insitud.
Las presiones intersticiales que actan en el interior del talud se suponen que estas
presiones se conocen a partir de las condiciones del agua fretica natural en
algunos problemas esto es una hiptesis razonable, pero no as en muchos otros.
Existen muchas semejanzas entre los clculos de estabilidad de estructuras de

retencin y el estudio de estabilidad de taludes sin embargo hay una diferencia
importante en la diferencia del proyecto en las estructuras de retencin se supone
que se movilizan totalmente la resistencia de relleno y la resistencia adicional es
proporcionada por la estructura de retencin sin embargo en los taludes la reserva
de resistencia debe corresponder al propio suelo.
TALUDES INFINITOS EN ARENA
Como primer paso para comprender la influencia de las presiones intersticiales y
del flujo del agua sobre la estabilidad del talud conviene considerar los taludes
infinitos en arenas mediante los conceptos desarrollados anteriormente.
TALUDES SUMERGIDOS.
Cuando se muestra un talud se arena sumergido bajo una superficie de agua
esttica. Un talud de este tipo podra encontrarse en la proximidad del borde de
un lago, tanto por encima como en el interior de la arena de agua esta en estado
hidrosttico, es decir, no existe flujo de agua por el interior del suelo.
Para conocer el talud estable mximo posible y mas debemos seguir el calculo y
considerar las siguientes fuerzas sobre el elemento.
El peso total del elemento: suelo mas agua.
La resultante de los esfuerzos efectivos perifricos: los esfuerzos efectivos que
actan sobre las caras verticales del elemento deben equilibrarse exactamente entre
si por lo que la resultante acta normalmente al contorno.
La resultante de los esfuerzos tangenciales perifricos: los esfuerzos tangenciales
sobre la cara vertical del elemento deben anularse unos a otros quedando solo la
resultante tangencial de los esfuerzos tangenciales como el agua intersticial no
puede soportar esfuerzos tangenciales debe ser resistida totalmente por e
esqueleto mineral.
La resultante de las presiones intersticiales perifricas: como no existe flujo, esta
fuerza es un empuje de Arqumedes igual al volumen del elemento multiplicado
por el peso especfico del agua.
Puede asombrar en algunos lectores el hecho de que la resultante de las presiones

intersticiales perifricas sea vertical aunque la cara superior y la base del elemento
no sean horizontales, tambin podemos saber que las presiones horizontales de
muestran que la resultante es efectivamente vertical. Advirtase que las presiones
varan a lo largo de la base y cara que las resultantes sobre las dos caras verticales
no son iguales en otras palabreas el empuje de Arqumedes acta hacia arriba
independientemente de la forma de la masa sumergida.
Debido a que la resultante de las presiones intersticiales perifricas es vertical, el
resultado final del calculo es que el talud es estable para i menor igual a O, es decir
el mximo valor de i es el ngulo de resistencia al corte correspondiente a esfuerzos
efectivos, as pues el mximo ngulo independientemente de que el talud este
completamente seco o completamente sumergido bajo el agua.
FLUJO DE AGUA PARALELO AL TALUD.
Aqu se muestra el caso de un talud con flujo de agua paralelamente a la cara
exterior del mismo, la red de flujo esta formada por lneas rectas, siendo las lneas
paralelas al talud y las lneas equipotenciales perpendiculares al mismo, este caso
se suele presentar frecuentemente en la parte inferior de taludes naturales.
El mtodo utilizado para determinar el mximo estable posible para el caso de
flujo paralelo en este caso se plantea el equilibrio de las siguientes fuerzas.
El peso sumergido del elemento
La resultante de los esfuerzos tangenciales que acta sobre la periferia del elemento
La resultante de los esfuerzos efectivos perifricos normales
La fuerza de filtracin: la fuerza de filtracin es igual al producto del volumen del
elemento por el peso especifico del agua y por el gradiente, el gradiente es igual a i,
e/y las fuerzas de filtracin actan paralelamente a las lneas de corriente, es decir
paralelamente al talud.
COMPRTAMIENTO GENERAL DE TALUDES DE ALTURA LIMITADA

En muchos problemas Hc es suficientemente grande para que la altura crtica
resulte considerable: 10 m, 30 m o incluso mucho ms. Cuando Hc se aproxima a la
altura del talud, el problema debe tratarse como un talud de altura limitada.
La primera indicacin del desplazamiento inminente de un talud suele ser un
abundamiento en las proximidades del pie del mismo y el desarrollo de grietas en
su coronacin. El deslizamiento da lugar a un movimiento hacia abajo y hacia fuera
del suelo hasta que se alcanza una nueva posicin de equilibrio.
En este movimiento la masa deslizante se suele romper en bloques mas pequeos
en general la superficie de deslizamiento y la forma de la masa deslizante estn
influenciados por estratos blandos en el interior del terreno.
Con taludes de altura limitada es necesario estudiar superficie de falla curvas, o
superficies mixtas formadas por diversos tramos rectos, existen mtodos prcticos
para u estudio de dos formas especiales de deslizamiento: una superficie de
deslizamiento circular y una masa deslizante en forma de cua.
Estos mtodos sern suficientes para la mayora de problemas prcticos, se harn
referencias a los mtodos que pueden utilizarse para superficies de falla mas
complicadas, aunque un calculo completo requiere tantear muchas superficies de
falla, la mecnica de calculo se demuestra considerando una superficie nica.
SUPERCICIES DE DESLIZAMIENTO CIRCULARES EQUILIBRIO GENERAL DE
LA MASA DESLIZANTE.
Sobre una masa recortada del talud mediante un crculo de deslizamiento supuesto
actan.
La presin intersticial del agua, distribuida sobre todo el contorno o parte de la
cua.
La atraccin de la gravedad
Un esfuerzo normal efectivo repartido sobre la superficie de falla supuesta
Un esfuerzo tangencial repartido sobre dicha superficie
Para un suelo homogneo, el peso de una cua W es igual a la superficie de la

misma multiplicada por el peso especfico. La fuerza ejercida por el agua U es la
suma de las presiones perifricas deducidas de una red de flujo.
1 Resultante de la cohesin Rc: la lnea de accin de Rc esta totalmente
determinada por la valoracin de c sobre la superficie de falla y u magnitud puede
expresarse en funcin de c de la incgnita F.
2 Resultante de los esfuerzos normales efectivos N tanto la magnitud como lnea de
accin de N son desconocidas por el momento aunque debe ser por definicin
normal el arco de falla.
3 Resultante de la friccin R : R debe ser normal a N y R = N ( tan / F ),
sin embargo no se conoce la lnea de accin R
DEFINICION DE AGUA FREATICA.
Las Aguas Freticas en la Construccin
Definicin de Aguas Freticas
Cuando tenemos una masa de suelo, esta estar constituida por una parte de
material slido, otra parte por lquidos, y otra parte por gases. Pero si empezamos a
bajar de la superficie de la tierra, empezamos a ver que cada vez va a ver mayor
contenido de agua, hasta el punto que el contenido de aire es totalmente ocupado
por el agua, en este punto donde hallamos solo parte slida, y parte de agua, la
llamamos Nivel Fretico.
Las aguas Freticas son entonces las aguas que encontramos cuando el suelo esta
saturado, y estn por debajo de este nivel fretico.
Este nivel fretico es muy variable, y encontramos que en el verano, cuando el calor
se hace ms intenso, el nivel fretico baja, por el proceso de evaporacin que
genera el calor en el verano. As tambin encontramos que el nivel fretico en el
tiempo de lluvia, sube, y puede llegar hasta muy altos niveles, es decir a muy poca
profundidad, el sitio donde empiezan las aguas freticas, pudiendo ser un factor
importante en la construccin, al modificar los suelos en los que construimos.
Reconocimiento de Aguas Freticas.

En el campo podemos conocer el nivel del agua fretica abriendo un hueco en la
tierra, de tal manera que podamos ver dentro de el (50 x 50 centmetros), y esperar
que el nivel del agua se estabilice. De esta forma podemos despus de una hora
mas o menos, que el nivel donde tenemos el agua ser el nivel fretico. Esto
tambin lo podemos saber en el laboratorio, despus de sacar una muestra de
Suelo, el cual lo podemos extraer con un cilindro, el cual hincamos en la tierra, y
luego le damos un giro para poder cortar abajo, de donde se extrae luego un
cilindro de tierra, el cual podemos analizar, y saber el punto donde el suelo esta
saturado, de esta forma, midiendo la distancia de la superficie de la tierra, al punto
donde el suelo esta saturado, hallamos el Nivel Fretico.
El punto donde el suelo esta saturado de agua, se puede hallar por medio del
ensayo de Contenido de Humedad, el cual nos permite saber, que porcentaje de
agua hay en los vacos del suelo, y cuando este porcentaje sea el 100%, querr decir
que este suelo esta saturado, estando dentro de las aguas freticas.
CONGELAMIENTO DEL AGUA EN EL SUELO.
El principal problema de el agua en los suelos a bajas temperaturas es que al llegar
a su punto de congelamiento esta aumenta su volumen, generando unos esfuerzos
residuales en el suelo y en las partes donde hay mucho tiempo de heladas se
generan unas grandes hojas de hielo dentro del suelo, el cual al cambiar el clima y
subir la temperatura este hielo empieza a deshelarse que dando unos huecos en el
suelo por causa de la filtracin del agua en la tierra causando asentamientos de las
estructuras que estn cimentadas sobre el suelo en cuestin.
Tambin se debe tener en cuenta el tipo de suelo que se tiene ya que si tenemos un
suelo fino el agua fretica subir por capilaridad a la masa de suelo superior
generando mayor probabilidad de congelamiento al estar mas expuesta al fri de la
superficie.
Tambin si tenemos una grava o un a arena limpia el agua puede filtrarse por
medio de los espacios vacos que hay en estos materiales bajando el nivel fretico y
disminuyendo la probabilidad de congelamiento de el agua fretica.
Si tenemos limos o arenas limosas en estado de saturacin (puede ser bajo el nivel
fretico) el efecto de la congelacin del agua depende mucho de la manera en que
baja la temperatura.
Si el enfriamiento es rpido se provoca la congelacin llamada in situ la cual
consiste en capas gruesas de hielo en medio de la masa de suelo. Si el enfriamiento
es lento el agua se agrupa en pequeas capitas de hielo las cuales son paralelas a la
superficie expuesta al enfriamiento lo cual genera una alteracin de suelo helado y
estratos de hielo.
Cuando encontramos bloques de hilo limpio en la masa de suelo significa la
migracin del agua que hay en los intersticios del suelo a estas masas de hielo. Esta
agua puede ser absorbida por la capilaridad de una masa de suelo inferior la cual
se encuentra dentro del nivel fretico.
La forma de evitar esta migracin de agua hacia estos centros de hielo puede ser
colocando una capa de grava gruesa por encima del nivel fretico lo cual genera la
detencin de de la subida del agua por capilaridad debido a que la grava tiene
unos intersticios muy grandes no permitiendo la capilaridad del agua dentro del
suelo.
EFECTOS DE CONGELAMIENTO.
Como se dijo anteriormente al congelarse el agua esta aumenta su volumen
generando una separacin entre las partculas slidas y por ende aumentando el
nmero de los vacos. Hay suelos en los cuales no se siente tanto el cambio de
volumen del agua por causa de su congelamiento como es el caso de la grava, o la
arena cuyo valor limite de aumento de volumen, segn la experiencia es de un 10%
de volumen inicial de los vacos.
En caso de suelos que sean susceptibles a la helada tenemos que la expansin
puede ser mucho mayor al 10% de esta manera vindose afectada cualquier
estructura que este cimentada sobre estos suelos. Pero el problema del
congelamiento no solo queda en la expansin que genera sin no que tambin hay
un gran problema cuando este hielo se descongela.
Al descongelarse este hielo se empieza a asentar de nuevo el terreno al disminuir el

volumen del agua que empieza su proceso de deshielo, a dems de que empieza a
filtrarse el agua que anteriormente haba subido por capilaridad asentndose mas
el suelo que se encuentra bajo esta situacin.
Tambin se genera el colapso de cpsulas de hielo que ahora son de aire rebajando
la resistencia del suelo. Esta se puede ver con facilidad en autopistas y areo pistas.
Cuando el suelo que se congela esta formando taludes la accin de la helada si el
material no es susceptible a la halada produce un desplazamiento de las partculas
normal a la superficie del talud. Al llegar el deshielo estas partculas tienen un
desplazamiento vertical produciendo un desplazamiento neto hacia el pie del
talud.
Si tenemos el suelo retenido por un muro de retencin de tierra la congelacin del
agua produce un aumento de volumen lo que quesera un aument en la presin
que esta soportado el muro y si esta presin se repite varias veces o es muy elevada
se puede llegar al colapso del muro. Si el muro es de concreto el colapso puede
llegar por esfuerzo cortante entre el muro y su loza de cimentacin.
SOLUCION DE PROBLEMAS.
Hay varias formas de solucionar los problemas relacionados con el efecto de
congelamiento de los suelos dentro de las cuales tenemos.
Substitucin de los suelos susceptibles a la helada por otros no susceptibles hasta la
profundidad necesaria para llegar a niveles ms abajo que la penetracin del efecto
climtico.
Hacer un drenaje adecuado para bajar el nivel fretico a una profundidad mayor
que la altura mxima de ascensin capilar del suelo.
Excavar hasta el punto donde llega la helada y colocar un material que no permita
la capilaridad como grava por lo tanto no permite la subida de aguas freticas por
capilaridad.
CAPILARIDAD DE AGUAS FRETICAS.

Conocemos el proceso de capilaridad como el ascenso que tiene un lquido al estar
en contacto con las paredes de un tubo de dimetro pequeo. Si tomamos la masa
de suelo como un gran conjunto de poros los cuales estn comunicados tendramos
una gran red de tubos capilares los cuales permiten el efecto de capilaridad del
agua fretica.
Al subir el agua por un tubo capilar esta produce unos esfuerzos de tensin en la
parte superior del agua que esta dentro del tubo capilar. Esto se puede explicar
teniendo como base la hidrosttica.
Si tenemos que tomamos una presin relativa teniendo como origen la presin
atmosfrica vemos que esta presin en el tubo, en el punto de la superficie del agua
( no dentro del capilar ) debe ser cero, y a medida que vamos bajando en el agua
esta en contacto con el aire, la curva de presiones sigue de igual forma, donde unos
esfuerzos de tensin en las partes donde se encuentra por encima de este nivel de
referencia coincidiendo esto con las partes donde tenemos el agua capilar.
En conclusin podemos decir que la capilaridad del agua dentro de un suelo
produce unos esfuerzos de tensin los cuales generaran la compresin de este.
Para que se presente la capilaridad del agua fretica en un suelo se debe tener en
cuenta que el suelo debe ser fino para poder que los poros que haya entre las partes
slidas del suelo sea tan pequeo como un tubo capilar. Si tenemos un suelo como
una grava gruesa no se producir el fenmeno de capilaridad haciendo as estos
suelos gruesos muy apetecidos en la construccin cuando se tienen niveles
freticos altos.
PROBLEMAS DE LA CAPILARIDAD EN LA CONSTRUCCIN
Una de los grandes problemas que tiene el proceso de capilaridad del agua fretica
en la construccin es que al subir esta agua se humedecen los cimientos de las
diferentes estructuras provocando la corrosin del acero de refuerzo en los
cimientos y algunas veces esta agua fretica cuando los niveles son muy altos
alcanza a subir por capilaridad a las paredes de la edificacin generndose
problemas en los ladrillos y los acabados de la edificacin.
Una solucin a este problema es cambiar el suelo sobre el que descansa el cimiento
por un suelo ms grueso que no permita la capilaridad del agua fretica. Tambin
encontramos soluciones de aditivos para el concreto (inclusores de aire) para poder
generar impermeabilidad en este y de morteros para recubrir estructuras con el fin
de ganar impermeabilidad.
CONTRACION DE SUELOS FINOS POR ACCIN DE LA CAPILARIDAD.
Si tenemos un suelo saturado el agua esta ejerciendo una fuerza de separacin
entre las partculas slidas del suelo (presin hidrosttica). Luego el suelo
empezara a secarse por cualquier causa que generalmente es le calentamiento por
el sol y el agua que hay en el suelo se evapora y la masa de suelo tratara de tomar
su nivel fretico normal de esta manera las aguas empezaran a tratar de bajar
crendose una presin capilar dentro del suelo lo que produce unos esfuerzos de
compresin en el suelo pasando este de la presin hidrosttica ( cuando el suelo
estaba saturado ) a un esfuerzo de tensin superficial ( al tener el fenmeno de
capilaridad del agua ).
De esta manera el suelo entrara en un proceso de contraccin. Hay que tener en
cuenta que el suelo debe ser fino. Para poder producir el proceso de capilaridad y
de esta manera crear la tensin superficial necesaria para que el suelo de contraiga.
El proceso de la retraccin del agua hacia el interior no se har simultneamente en
toda la masa de suelo debido a que la masa de suelo tiene diferentes dimetros de
poros produciendo tubos capilares de diferentes dimetros bajando primero el
agua que se encuentra en los canalculos mas gruesos ( especie de tubos capilares
formados por los poros del suelo).
MUROS DE RETENCIN Y EL NIVEL FRETICO

Los muros de retencin en la ingeniera civil se hacen para contener tierra (llamada
relleno) confinada a un espacio sin que esta se derrumbe para el diseo de estos
muros se tiene debe tener en cuenta las fuerzas que sobre este actan donde juegan
un papel muy importante las aguas freticas.
ESTABILIDAD DE TALUDES
Se comprende bajo el nombre genrico de taludes cualesquiera superficies
inclinadas respecto a la horizontal que hayan de adoptar permanentemente las
estructuras de tierra, bien sea en forma natural o como consecuencia de la
intervencin humana en una obra de ingeniera. Desde este primer punto de vista
los taludes se dividen en naturales (laderas) o artificiales (cortes y terraplenes).
An cuando las laderas naturales pueden plantear y de hecho plantean problemas
que pueden llegar a ser de vital importancia en este tema se tratarn en forma
predominante los taludes artificiales pero se mencionarn las caractersticas ms
importantes que pueden ser fuente de preocupacin ingenieril en las laderas
naturales.
El moderno desarroll en las vas de comunicacin tales como canales, caminos o
ferrocarriles as como el impulso que la construccin de presas de tierra ha recib
do en todo el mundo, en los ltimos aos y el desenvolvimiento de obras de
proteccin contra la accin de ros por medio de bordos han puesto al diseo y
construccin de taludes en un plano de importancia ingenieril de primer orden.
Tanto por el aspecto de inversin como por el de consecuencias derivadas de su
falla los taludes constituyen hoy una de las estructuras ingenieriles que exigen
mayor cuidado por parte del proyectista.
Es obvio que la construccin de estas estructuras es probablemente tan antigua
como la humanidad: sin embargo durante casi toda la poca histrica han
constituido un problema al margen de toda investigacin cientfica: hasta hace
relativamente pocos aos, los taludes se manejaron con normas puramente
empricas, sin ningn criterio generalizador de las experiencias adquiridas.
La expansin del ferrocarril y el canal primero y de la carretera despus

provocaron los primeros intentos para un estudio racional de este campo pero no
fue sino hasta el advenimiento de la actual mecnica de suelos cuando fue posible
aplicar al diseo de taludes normas y criterios que sistemticamente tomasen en
cuenta las propiedades mecnicas e hidrulicas de 108 suelos constitutivos,
obteniendo experiencia sobre bases firmes y desarrollando las ideas tericas que
permiten conocer cada vez ms detalladamente el funcionamiento particular de las
estructuras. La historia del desarrollo la tcnica constructiva de presas de tierra y
de los mtodos de anlisis de las mismas es uno de tantos ejemplos en apoyo a la
afirmacin anterior hoy, gracias a los aportes de la mecnica de suelos al anlisis
de taludes, entre otras razones, se construyen doquiera presas que hace apenas 30 o
40 aos se estimaran posible de realizar
Por principio de cuentas es necesario dejar establecido el hecho de que la
determinacin del estado de esfuerzos en los diferentes. Puntos del medio material
que constituye un talud no resuelto en general en la actualidad ni aun para casos
idealizados, como serian, suponer el material elstico o plstico. Esto hace que los
procedimientos actuales de anlisis de estabilidad estructural no pueden utilizarse,
por lo que a de recurrirse a mtodos que, por lo menos en la poca en que
comenzaron a usarse eran de tipo especial. En rigor estos mtodos se encasillan
hoy entre los de anlisis limite", que cada da van siendo mas frecuentes en todos
los campos de la ingeniera.
En esencia estos mtodos consisten todos en imaginar un mecanismo de falla para
el talud ( la forma especifica de este mecanismo se busca frecuentemente en la.
experiencia.) y en aplicar a mecanismo los criterios de resistencia del material, de
manera de ver si con tal resistencia hay o no posibilidad de que el mecanismo
dispuesto Llegue a presentarse, En taludes siempre se ha imaginado que la falla
ocurre como un deslizamiento de la masa de suelo, actuando como un cuerpo
rgido a lo largo de una superficie de falla puesta.
Al analizar la posibilidad de tal deslizamiento se admite que el suelo desarrolla en
todo punto de la superficie de falla la mxima resistencia le se le considere.
En el campo del estudio de los taludes existen pioneros de labor muy meditoria.
Collin (1845) hablo por primera vez de superficies de deslizamiento curvas en las
fallas de los taludes e imagno mecansmos de falla que no difieren mucho de los
que actualmente se consideran en muchos mtodos prcticos de diseo
Desgraciadamente sus ideas obtenidas de una observacin muy objetiva de la
realidad, se vieron obstaculizadas por opiniones anteriores y contrarias de Ch. A.
Coulomb quien preconizo la falla plana de los taludes, hiptesis mucho menos
fecunda, segn se demostr en el desarrollo posterior del campo y vio impuestas
sus ideas quiz por el hecho de su menor prestigio y autoridad. Las ideas de
superficie de deslizamiento no plano fueron resucitadas en Suecia (1916) por
Petterson, quien al analizar una falla ocurrida en el puerto de (Gutemberg dedujo
que la ruptura haba ocurrido en una superficie curva y fueron impulsadas
principalmente por W. Fellenius (1927), uno de los investigadores ms importantes
en el campo de los taludes.
La escuela sueca propuso asimilar la superficie de falla real en una cilndrica cuya
traza con el plano del papel sea un arco de circunferencia con esto se busca sobre
todo facilidad en los clculos, pues desde un principio se reconoci que la llamada
falla circular no representa exactamente el mecanismo real actualmente reciben el
nombre genrico de mtodo Sueco aquellos procedimientos de clculo de
estabilidad de taludes en que se utiliza. la hiptesis de falla circular.
En 1935 Rendulio propuso la espiral logartmica como traza de una superficie de
deslizamiento ms real, pero Taylor en 1937 puso de manifiesto que esta curva que
complica bastante los clculos, proporciona resultados tan similares a la
circunferencia que su uso prctico probablemente no se justifica.
En la actualidad la investigacin esta muy lejos de haber resuelto todos los aspectos
del anlisis de los taludes y se estn estudiando en muchas partes otras teoras y
mtodos de clculo.
La teora de la elasticidad y la plasticidad ofrecen perspectivas de inters, que
tambin estn probndose con los mismos fines.
Es preciso hacer una distincin de importancia mientras los problemas tericos de

la estabilidad de los taludes distan de estar resueltos y constituyen un reto para los
investigadores de la Mecnica de suelos los aspectos prcticos del problema estn
mejor definidos hoy se construyen taludes muy importantes con factores de
seguridad muy bajos, lo cual es indicativo de que lo, mtodos actuales si bien poco
satisfactorios tericamente funcionan bastante bien en la prctica es ms, cuando
tales mtodos se han aplicado cuidadosamente tras haber investigado
correctamente las propiedades de los suelos, la posibilidad de una falla de
consecuencias ha demostrado ser realmente muy pequea.
Los tipos de fallas ms comunes en taludes son las que se mencionan en lo que
sigue:
FALLA POR DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL.
Cualquier talud esta sujeto a fuerzas naturales que tienden a ser que las partculas
y porciones de suelo prximos a su frontera deslicen hacia abajo el fenmeno es
ms intenso cerca de la superficie inclinada del talud a causa de la falta de presin
normal confinante que all existe. Como una consecuencia la zona mencionada
puede quedar sujeta a un flujo viscoso hacia abajo que generalmente se desarrolla
con extraordinaria lentitud. El desequilibrio puede producirse por un aumento en
las cargas actuantes en la corona del talud, por una disminucin en la resistencia
del suelo al esfuerzo cortante o, en el caso de laderas naturales por razones de
conformacin geolgica que escapan a un anlisis local detallado.
El fenmeno es muy frecuente y peligroso en laderas naturales y frecuentemente
abarca reas tan importantes que cualquier solucin para estabilizar una estructura
alojada en esa zona escapa de los limites de lo econmico no quedando entonces
ms recursos que un cambio en la localizacin de la obra de que se trate que evite
la zona en deslizamiento.
El fenmeno se pone de manifiesto a los ojos del ingeniero por una serie de efectos
notables, tales como inclinacin de los rboles, por efecto del arrastre producido
por las capas superiores del terreno en que enrazan inclinacin de postes por la
misma razn movimientos relativos y rupturas de bardas y muros acumulacin
de suelos en las depresiones y valles y falta de los mismos en las zonas altas y otras
seriales del mismo tipo.
En la actualidad es muy difcil llegar a establecer por un proceso analtico la

velocidad y la consideracin que llegue a tener el fenmeno. Los factores envueltos
son tantos y tan complejos y actan en periodos de tiempos tan impredecibles que
cualquier anlisis terico se hace prcticamente imposible.
FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD.
En contraste con los movimientos superficiales lentos, descritos en el inciso
anterior, pueden ocurrir en los taludes movimientos bruscos que afecten a masas
considerables de suelos, con superficies de falla que penetren profunda mente en
su cuerpo.
Estos fenmenos reciben comnmente el nombre de deslizamiento de tierras.
Dentro de estos existen dos tipos claramente diferenciados en primer lugar un caso
en el cual se define una superficie de falla curva a lo largo de lo cual ocurre el
movimiento del talud esta superficie forma una traza con el plano del papel que
puede asimilarse por facilidad y sin error mayor, a una circunferencia. Estas son las
fallas Llamadas por rotacin. En segundo lugar se tienen las fallas que ocurren a lo
largo de superficies dbiles asimilables a un plano en el cuerpo del talud o en su
terreno de cimentacin.
Estos planos dbiles suelen ser horizontales o muy poco inclinados respecto a la
horizontal estas son las fallas por traslacin.
Las fallas por rotacin pueden presentarse pasando la superficie de falla por el pie
del talud sin interesar el terreno de cimentacin o pasando adelante del piel
afectando al terreno en que el talud se apoya (falla de base). Adems pueden
presentarse las llamadas fallas locales que ocurren en el cuerpo del talud pero
interesando zonas relativamente superficiales.
c) FALLAS POR EROSIN.
Estas son tambin fallas de tipo superficial provocadas por arrastre de viento agua
en los taludes el fenmeno es tanto ms notorio cuanto ms empinadas sean las
laderas una manifestacin tpica del fenmeno suele ser la aparicin de
irregularidades en el talud, originalmente uniforme. Desde el punto de vista
terico esta falla suele ser imposible de cuantificar detalladamente, pero la
experiencia a proporcionado normas que la atenan grandemente si les aplica con
cuidado.
FALLA POR LICUACIN.

Estas fallas ocurren cuando en la zona del deslizamiento el suelo pasa rpidamente
de una condicin ms o menos firme a la correspondiente a una suspensin, con
prdida casi total de resistencia al esfuerzo cortante, el fenmeno puede ocurrir
tanto en arcillas extrasensitivas como en arenas poco compactas.
Taludes en arenas. La estabilidad de un talud homogneo con su suelo de
cimentacin construido con un suelo puramente friccionante tal como una arena
limpia es una consecuencia de la friccin que se desarrolla entre las partculas
constituyentes, por lo cual, para garantizar estabilidad bastara que el ngulo de
talud sea menor al ngulo de friccin interna de la arena, que en un material suelto
seco, limpio se acercara mucho al ngulo de reposo por lo tanto la condicin limite
de estabilidad es simplemente:
Sin embargo el ngulo & es muy prximo a los granos de arena prximos a la
frontera del talud no sujetos a ningn confinamiento importante quedaran en una
condicin prxima a la de deslizamiento incipiente que no es deseable por ser muy
fcilmente erosionable por el viento o el agua. Por ello es recomendable que en la
practica a sea algo menor que . La experiencia a demostrado que si se define un
factor de seguridad como la relacin entre los valores de a , basta que tal factor
tenga un valor del orden. de 1.2 para que la erosin habilidad superficial no sea
excesiva.
FALLAS POR LICUACIN.
Segn ya se demostr anteriormente las condiciones para que una masa de arena
pueda entrar en licuacin son que el material este saturado y en estado mas bien
suelto y sea sometido a un efecto dinmico rpido en estas condiciones ya se
discuti el cambio que puede ocurrir en la distribucin externa de presiones
efectivas y neutrales sin que se modifique la condicin de carga.
En general se supone que cualquier talud arenoso, independientemente de su.
inclinacin puede ser fcilmente licuable cuando su relacin de vacos sea mayor
de la critica, esta condicin es relativamente frecuente en presas de relleno
hidrulico y en otros lugares en que la arena es depositada en forma muy suelta
pero es relativamente fcil de evitar en terraplenes y formaciones artificiales

construidas con un proceso de compactacin.
En formaciones arcillosas se han presentado en ocasiones fallas bruscas similares a
las de licuacin en arenas, que han sido generalmente atribuidas a 2 causas
diferentes. La primera, por la disminucin de la cohesin aparente del material
cuando este cambia mucho su humedad, la segunda por la perdida de resistencia
que tiene lugar en arcillas sensibles a causa de la deformacin bajo esfuerzo
cortante o por cualquier otra degradacin estructural que pueda tener lugar aun
sin cambio en el contenido de agua.
En cualquier caso el anlisis terico del problema es aun hoy muy difcil y costoso,
por lo que se hace preciso recurrir casi por completo a conclusiones de la
experiencia.
En general se admite que la expansin con absorcin con agua es causa de falla
mucho ms frecuente que las degradaciones estructurales a no ser que la
sensibilidad de la arcilla sea extrema. Aun que la arcilla es muy poco permeable
existe innumerables circunstancias por las que puede absorber agua en un caso
dado.
Las fallas rpidas por licuacin tienen lugar casi .siempre en taludes naturales no
se tiene noticia de que estas fallas se hayan presentado en terraplenes y en bordas
eficientemente compactados.
Un reconocimiento geolgico de la regin en que se ubicaran los taludes es
fundamental para poder predecir la posibilidad del tipo de falla bajo estudio si en
la regin se presentan deslizamientos de laderas naturales de diferente inclinacin
podr pensarse que el problema es probable.
ALGUNOS MTODOS PARA MEJORAR LA ESTABILIDAD DE SUELOS

El mtodo de tender taludes:
A primera vista pudiera pensarse que esta solucin sea la ms obvia y sencilla en la
prctica, Sin embargo ha de tomarse con el debido cuidado desde el punto de vista
terico, y muchas veces es irrealizable prcticamente hablando.
Si el terreno constituyente del talud es puramente friccionarte la solucin es
indicada pues segn se vio la estabilidad de estos suelos es fundamental mente
cuestin de inclinacin en el talud teniendo a este convenientemente se adquiere la
estabilidad deseada en suelos cohesivos, por el contrario la estabilidad del talud
esta condicionada sobre todo por la altura del mismo y la ganancia al tender el
talud es siempre escasa y en ocasiones nula.
En suelos con cohesin y friccin el tender el talud producir un aumento en la
estabilidad general. Por otra parte muchos requisitos prcticos tales como invasin
de zonas urbanas condiciones econmicas emanadas del movimiento de grandes
volmenes de tierra hacen imposible el pensar en tender los taludes bordos cortes
y dems obras similares, en gran cantidad de casos prcticos,
Discusin general sobre la estabilizacin.
En todos aquellos lugares donde el terreno no esta a nivel existen fuerzas actuando
las cuales tratan de ocasionar un movimiento del suelo de los puntos altos a los
puntos a los La ms importante de estas fuerzas es la componente de la gravedad
que acta en la direccin del movimiento probable. Tambin de importancia pero
no reconocida plenamente es la fuerza del escurrimiento del agua. Los temblores o
movimientos de la tierra en ocasiones tambin contribuyen en grandes fuerzas.
Estas fuerzas ocasionan esfuerzos cortantes a travs de todo el suelo y ocurrir un
movimiento en masa a menos que la resistencia al corte sobre cada superficie
posible a travs de la masa sea de la magnitud o intensidad suficiente para soportar
estos esfuerzos cortantes. La resistencia al corte del suelo depende en ciertas
ocasiones sobre ciertos aspectos como son las races hielo y otros
Materiales los cuales movimiento de la masa. Debern ser cortados si es que
existiera moviendo de masa.
Cerca de la superficie de la tierra la resistencia al esfuerzo cortante del suelo

variara grandemente durante las diferentes estaciones del ao, Algunas superficies
del suelo se expanden durante la temporada de lluvias, y durante dicha temporada
tendrn mucho menor resistencia que durante la temporada de astiaje, en lugares
fros donde ocurren heladas el suelo tendr una resistencia considerablemente
menor cuando viene el deshielo de la primavera, el estudio de los cambios en la
resistencia de este tipo es muy difcil yen muchos tipos de suelos los anlisis
cuantitativos de estabilidad sern posibles solamente cuando la zona de falla se
extiende mucho hacia adentro de la tierra.
En las profundidades de la tierra existe normalmente algunas variaciones de
acuerdo con la estacin del arto, pero normalmente sern lo suficientemente
pequeas para permitir estimaciones razonablemente exactas de la resistencia, las
resistencias que deben ser empleadas en cualquier anlisis sern por supuesto
aquellas que se mantienen en la estacin ms desfavorable del ano.
EFECTOS DEL AGUA EN TALUDES
Los variados efectos del flujo o escurrimiento del agua son reconocidos en una
forma general como sumamente importantes en problemas de estabilidad pero en
frecuentes ocasiones estos efectos no son identificados correctamente.
Ya se ha mencionado que el escurrimiento que ocurre dentro de una masa de suelo
ocasiona la creacin de fuerzas de escurrimiento, las cuales tienen un mayor efecto
sobre los problemas de estabilidad de lo que se cree comnmente.
La erosin sobre la superficie de una pendiente pude que sea la causa de la
remocin de cierto peso de suelo, y puedan por lo consiguiente llegar a una
estabilidad incrementada en cuanto concierne al movimiento de la masa. Por otro
lado, la erosin en la forma de minar la base podr aumentar la altura de la
pendiente o disminuir la longitud de la superficie disminuyendo por lo tanto la
estabilidad.
Cuando se tenga un abatimiento de las aguas superficiales o de una superficie de

agua libre junto a una pendiente por ejemplo, en el punto de entrada de la
superficie de agua en un canal se tendr una disminucin en el poder de flotacin
de la tierra, lo cual ser en efecto un aumento de su peso.
Este aumento en peso causar aumentos en los esfuerzos de corte que puede o no
ser contrarrestado por el aumento en la resistencia al corte dependiendo de que el
suelo sea o no capas de sufrir las compresiones que el aumento de carga trata de
causar.
El factor que gobierna estas compresiones es la consolidacin la cual no es sino otro
efecto del agua, Si una gran masa de suelo esta saturada y tiene baja permeabilidad
prcticamente ninguna cambio de volumen podr ocurrir excepto en una forma
sumamente lenta ya pesar del aumento en las cargas los aumentos en resistencia
sern prcticamente inapreciables.
El corte a volumen constante podr ser acompaado por un descenso en la presin
nter granular y un aumento en la presin natural.
Una falla puede ser causada por dicha condicin, yen la cual toda la masa pasar a
un estado de licuefaccin y entonces fluir como fluido.
Una accin aparentemente similar podr ocurrir en ciertas capas delgadas dbiles
dentro de la masa y podr producir fallas en las capas dbiles.
Los variados efectos que han sido citados en el prrafo anterior son a veces
causados por lo que se llama efecto de lubricacin. Este trmino puede ser
aceptado en ciertos casos pero casi siempre no describe la verdadera accin
adecuadamente.
Un punto de vista un poco ms racional resultar si los varios fenmenos son
explicados en trminos de presiones nter granulares y neutrales la expansin por
ejemplo es simplemente el aumento de volumen el cual nos Llevar a una presin
nter granular disminuida.
ESCURRIMIENTO O DESLIZAMIENTO DEL SUELO.

Cerca de la superficie de la tierra y en cualquier lomero o cualquier pendiente de
tierra, el suelo esta sujeto a varios ciclos de expansin y contraccin, Estos ciclos
pueden ser causados por variaciones de temperatura, por mojarse y secarse
alternadamente, y en climas fros por las heladas y deshielo subsecuentes.
Durante la expansin el suelo se eleva en forma opuesta a la fuerza de gravedad
durante la contraccin el suelo se encoge ayudado por la gravedad. El resultado
neto es un movimiento lento en la direccin de cuesta a bajo, El movimiento es en
cierta forma anlogo a aquel de un ladrillo que se coloca sobre un techado que
tenga una pendiente ligera, no patinar, pero despus de algunas semanas o meses
el ladrillo ser observado que se desliza suavemente hacia abajo del techado.
La profundidad de la zona de deslizamiento puede variar desde unos cuantos
centmetros hasta unos metros dependiendo de las propiedades del suelo y de las
condiciones del tiempo. El deslizamiento ser ms pronunciado cuando se tengan
mayores cambios de volumen en dicho suelo por esta razn ser ms notorio en
suelos que sean altamente compresibles y que tengan tambin alta permeabilidad
relativa.
El fenmeno conocido como deslizamiento o escurrimiento por lo general no
involucra la ruptura o falla de la pendiente. Si el deslizamiento es considerado
como una falta de estabilidad depender grandemente de la definicin exacta que
se le d a la palabra estabilidad.
Los ingenieros debern preocuparse del deslizamiento debido al efecto que tiene
sobre tuberas marcas o mojoneras, y sobre caminos, ferrocarriles y muros que
estn construidos sobre o justamente al pie de la pendiente.
Deslizamiento no son fcil susceptibles para analizarlo:
Existen ciertos tipos de deslizamientos que son de inters para los ingenieros, pero
que los mismos ingenieros encuentran bastante difciles sino que imposibles de
analizar cuantitativamente. La razn es que las resistencias al corte involucradas no
pueden ser determinadas con ningn grado de exactitud, Algunos tipos de estos
deslizamientos sern discutidos brevemente enseguida.
Sobre un talud cubierto con mucha vegetacin el deslizamiento ser resistido en

cierta forma por la tensin de las races. La tensin aumentar gradualmente, en
algunas veces por aos, hasta que una raz cualquiera falla a la tensin. Si las races
que la rodean son incapaces de sobrellevar la carga adicional impuesta sobre ellas,
puede ocurrir un derrumbe. Este tipo, de derrumbe espontneo es ms comn en
los pases tropicales donde el deslizamiento tiende siempre a ser grande y tambin
donde casi siempre la vegetacin es abundante.
Se tienen tambin deslizamientos de flujo o falla de flujo de numerosos tipos. Un
suelo granular que sea ms suelto que la densidad critica por una cantidad
apreciable podr pasar a una estado de licuefaccin si la falla se inicia, o podr
pasar a un estado francamente liquido por algn impacto tal y como es un temblor
o movimiento de tierra. Una arcilla del tipo que muestra una gran prdida de
resistencia cuando se le remolden podr en forma similar pasar a un estado
virtualmente fluido una vez que se inicia la falla.
Deslizamientos de flujo de estos tipos ocurren rpidamente, y la masa que se
mueve podr continuar fluyendo hacia una parte del terreno an cuando la
distancia sea considerable. Los anlisis para la determinacin de las relaciones
criticas de vacos en arenas y la relacin de las resistencias para pruebas no
drenadas en arcillas pueden ser usadas en algunos casos para los estudios
cuantitativos de dichos deslizamientos, pero casi nunca se tendrn resultados
exactos en dichos estudios .
Ejemplos sumamente interesantes de deslizamientos de flujo de varios tipos vienen
de todas partes del mundo.
Efectos flujo sobre taludes
Las presiones hidrodinmicas y las fuerzas de filtracin que existen en la zona de
flujo de agua ejercen una poderosa influencia sobre la" estabilidad de los taludes
esta influencia es generalmente de carcter negativo es decir que cuando un talud
esta sujeto a flujo su estabilidad se ve normalmente disminuida respecto al caso en
que se considere seco al talud.
En esta seccin se analizar de un modo general el efecto de un rgimen

establecido en el interior de un talud cualquiera sobre la estabilidad de la masa del
mismo. El efecto que un rgimen establecido en el interior de un talud produzca
sobre la estabilidad general del mismo puede estudiarse siguiendo una secuela del
clculo ligeramente distinta a la mencionada anteriormente.
La diferencia estriba esencialmente en el efecto que las fuerzas de filtracin y las
presiones hidrodinmicas en los elementos de la superficie hipottica de falla
producen en la estabilidad del talud las cuales en muchos casos cuando se toman
en cuenta conjuntamente conducen a factores de la zona de falla se extiende mucho
hacia adentro de la tierra.
En las profundidades de la tierra existe normalmente algunas variaciones de
acuerdo con la estacin del ao, pero normalmente sern lo suficientemente
pequeas para permitir estimaciones razonablemente exactas de la resistencia. Las
resistencias que deben ser empleadas en cualquier anlisis sern por supuesto
aquellas que se mantienen en la estacin ms desfavorable del ao.
Como ya se ha indicado las fuerzas de filtracin son debidas a un cambio de la
carga hidrulica (carga de presin + la carga de posicin) causado por la filtracin
viscosa del flujo del agua. En un medio poroso uniforme esta friccin obra en los
granos del suelo constituyendo una fuerza de volumen. El valor de esta fuerza por
unidad de volumen es igual al producto del peso especifico del agua 't, por el
gradiente hidrulico i e/y su direccin es la de la velocidad de la corriente en el
punto considerado.
Se tiene as que al considerar una superficie hipottica de falla la zona
comprendida arriba de ella esta sujeta adems de la fuerza de gravedad a la fuerza
de filtracin. El efecto de esta fuerza de filtracin es aumentar el momento motor
que tiende hacer girar a la masa deslizante alrededor del centro del crculo de falla.
S a argumentado en el pasado que este efecto es pequeo comparado con el de la
fuerza de gravedad pero clculos efectuados en algunas presas de tierra han
revelado una importante influencia en el factor de seguridad resultante.
Es decir la fuerza de filtracin en el cuadrado considerado de la red de flujo es
igual al peso especfico del agua multiplicado por la cada de potencial Ah y por el
lado medio L de dicho cuadro. La direccin ser la de la lnea de flujo que pase por
el centroide del cuadrado con lo que estar definido el brazo de palanca con
respecto al centro del circulo y por lo tanto el producto de J por dicho brazo ser el
incremento de momento motor correspondiente a dicho cuadro, la suma de todos

estos momentos correspondientes a todos los cuadros dar el incremento total en el
momento motor debido a las fuerzas de filtracin.
Cuando se tengan fracciones de cuadro podr estimarse a ojo la fraccin
correspondiente del momento motor correspondiente a dicha fraccin del cuadro.
El momento de las fuerzas de filtracin deber sumarse al momento del peso del
suelo, calculado con el peso especifico sumergido bajo la lnea de corriente superior
y en la condicin que corresponda, arriba de ella.
Para l calculo del momento resistente puede procederse en forma anloga a la del
procedimiento de dovelas del mtodo sueco a este respecto es oportuno hacer los
siguientes comentarios: si la regin del flujo estuviese constituida en su totalidad
por un flujo rectilneo paralelo, es decir que las Lneas de flujo y equipotenciales
estuvieran constituidas por una cuadricula, la combinacin de las fuerzas de
gravedad y de filtracin determinar la una regin en donde cada elemento de
volumen estara solicitado por fuerzas tales que el campo resultante de los vectores
fuerza seria paralelo y en este caso el procedimiento de dovelas lgico a considerar
seria tal que las dovelas tuviesen sus lados paralelos a dichos vectores. Esto seria
equivalente a considerar la seleccin de la presa con cierta inclinacin con respecto
a la horizontal, dando por resultado un talud del lado de aguas abajo mas alzado,
como en la practica difcilmente se tiene este caso el resultado es que las presiones
en la parte superior del arco de deslizamiento tiende a disminuir y estas presiones
tienden a aumentar en la parte inferior de dicha superficie.
En la practica se considera adecuado seguir considerando las dovelas verticales y
se estima que es conservador aplicar el procedimiento ya detallado es decir
determinar para cada dovela la fuerza normal actuando en su base debida
nicamente al peso total calculado con y m de la dovela. Esta fuerza dividida entre
la longitud del arco base da el esfuerzo total actuante, al cual deber restrsele la
presin neutral para poder obtener as el esfuerzo efectivo en el elemento de arco.
La presin neutral puede determinarse multiplicando el peso especifico del agua
por la carga de presin en el punto considerado: obtenida esta en la red de flujo por
cualquier mtodo entonces esta carga es sencillamente la distancia vertical de dicho
punto al nivel donde la equipotencial que pasa por l intercepta a la superficie de
salida a la presin atmosfrica.
Una vez determinado el esfuerzo efectivo podr encontrarse la resistencia del suelo
en el elemento de arco haciendo uso de la envolvente de resistencia del material
obtenido en una prueba rpida considerada. Para ello se llevara sobre el eje o de la
grfica de resistencia el valor de la presin efectiva obtenido restando de la presin
causada en el arco base de la dovela por el peso total de la mismas el valor de la
presin media u en dicho arco obtenida de la red de flujos este procedimiento es
conservador es pues la resistencia que se desarrolla en la superficie de falla en caso
de presentarse esta es mayor de la que se tiene en la prueba rpida consolidada
por la razn de que en el elemento de arco considerado hay esfuerzos cortantes
debido al estado de esfuerzos general del talud antes de la falla que han producido
excesos de presin de pero que se consideran disputados por el tiempo
transcurrido en el caso de tener un flujo establecido en el talud, que es el caso que
se ha hipotetizado en consecuencia,
Si ha pasado el tiempo suficiente como para que el flujo se establezca ello implica
que el material se habr adaptado a las condiciones de esfuerzo que tal caso
presenta as se habrn disipado las presiones de por debidas al estado de esfuerzos
cortantes previo a la falla en el talud, o lo que es lo mismo, el suelo habr
incrementado su resistencia al consolidarse bajo esos esfuerzos. Este proceso no
esta tomado en cuenta en al prueba rpida consolidada, pues all no se permiti
consolidacin bajo los esfuerzos cortantes correspondientes a la segunda etapa de
prueba. En consecuencia, la resistencia del suelo correspondiente en el talud en un
valor intermedio entre las pruebas rpida, consolidada y lenta y el uso de la
primera son conservadores.
Lo que sucede podra razonarse tambin como sigue: El estado de esfuerzos en el
talud es el que corresponde al flujo establecido, es decir que la presin de poro vale
u, tal como este valor se obtiene de la red de flujo. Antes de establecerse el flujo
existan en la superficie de falla esfuerzos cortantes que producan la presin de
poro, si se tienen los esfuerzos L\u ya se disipo o lo que es lo mismo, el suelo se
consolido en esa magnitud aumentando correspondientemente su resistencia al
corte es evidente que la disipacin de las presiones de poro Au no esta tomada en
cuenta en la prueba Rc, pues en esta no se permite ninguna consolidacin en la
etapa de falla, as la resistencia en el talud bajo rgimen establecido, ser algo
mayor que aquella con que falla el espcimen en la prueba Rc.
Por otra parte en el instante de falla se producen en el talud presiones de poro

adicionales, bajo las que aquel ya no alcanza a consolidarse por falta de tiempo en
l caso de que la falla llegue a tener lugar, pero si se hiciera una prueba lenta al
suelo del talud, esas presiones adicionales, al darles tiempo para su disipacin si
influirn en el resistencia del espcimen, aumentndola, pues en la prueba lenta
todas las presiones de poro se disipan, con consolidacin en el espcimen asi la
resistencia del suelo en prueba lenta seria mayor que la del talud y su uso para
proyecto estara del lado de la inseguridad
En resumen la resistencia de un talud sujeto a flujo establecido est segn los
razonamientos anteriores comprendida entre la de la prueba Rc y la L siendo
conservador y conveniente, por lo tanto el uso de los resultados de la prueba Rc
La discusin anterior es valida para un material en el talud normalmente
consolidado o poco reconsolidado, pues si est fuertemente reconsolidado en lugar
de producirse presiones de poro en la superficie de falla cerca de estas se
producirn presiones negativas es decir tensiones en el agua y en ese caso las
resistencias en prueba lenta resultan menores que en prueba rpidaconsolidada,
por lo que en este caso un razonamiento similar al hecho arriba, conduce a la
necesidad de usar la envolvente de resistencia de prueba lenta para analizar el
talud conservadoramente.
BORDOS
SELECCIN DEL SITIO DEL REPRESO

Es uno de los factores ms importantes que se deben tomar en cuenta, pues de ello
depende que el represo se llene o que conserve el agua durante la mayor parte del
tiempo posible, ya que de nada sirve un represo que agarre muy poca agua o lo
que es peor, que seque. Este factor influir tambin en el costo de la obra.
Primeramente, hay que investigar desde que tan lejos viene el arroyo donde
se quiere hacer el represo y qu tantos remanentes tiene, pues ello nos dir qu tan
grande pueda ser la obra y en caso de no tener un conocimiento profundo de la
zona, se debe preguntar a personas que lo tengan o consultar las cartas del INEGI.
Debe escogerse un sitio que tenga buen piso, para que el agua no se infiltre que no
sea muy ancho, para que el bordo no salga muy largo y por lo tanto muy costoso
que tenga caja para almacenar el agua y que exista cerca suficiente material, con
buena cantidad de arcilla para lo formacin del bordo, para que los acarreos no
salgan muy largos o que se infiltre el agua a travs del bordo.
Si no se cumplen con algunas de estas caractersticas del sitio, muchas veces
es preferible buscar otro lugar, que construir el represo donde se tengan muchas
posibilidades de que no sirva.
3. ELEMENTOS DE UN REPRESO
3.1 BORDO
Debe desplantarse una vez que haya limpiado bien el sitio y sacado todo el
material suelto, hasta encontrar material firme, de preferencia arcilloso. Si el
material es roca fracturada, es preferible correrse hacia arriba, pues el agua se
infiltrar por esas fracturas En caso de no existir suficiente material arcilloso, el
mejor material debe colocarse en la parte inferior del bordo (1), el que quede, en la
parte central y ms inferior (2) y as hasta colocar el material menos bueno en los
lados del bordo (3 y 4). Fig. 1
El bordo debe compactarse al menos con pasadas de tractor, hacindolo con ms

cuidado en la parte central e inferior y si el material est hmedo, por alguna
lluvia, mucho mejor. Los taludes del bordo no deben ser muy verticales, pues es
una de las causas de que los bordos fallen (1.5 2:1). Fig. 2. Es muy recomendable
sembrar buffel en los taludes del bordo, pues sto evita que la lluvia lo vaya
socabanado, llegando a veces a protegerlo en caso de que el agua pase por encima
de l.
Debe dejarse como mnimo un bordo libre de medio metro que la altura del
bordo est arriba del nivel mximo del agua esa distancia y si consideramos que el
vertedor pueda llevar una tirante de unos 50 cm. de agua, entonces el bordo deber
estar 1.00 a 1.50 mts. ms arriba que el piso del vertedor. Adems debe
considerarse que el bordo va a sufrir un asentamiento natural debido al agua y a su
propio peso. Es recomendable que el ancho de la corona del bordo sea de unos 3
mts.
Las anteriores son recomendaciones generales para la construccin de bordos de

tierra con alturas del orden de hasta 6 mts. Cuando se presenten condiciones para
bordos ms altos, se deber tener ms cuidado en lo siguiente:
a) Utilizar mejores materiales para la construccin del bordo.
b) Compactar cuidadosamente el material y en capas no mayores de 30 cm. y
humedecerlo si es posible, cuando menos el corazn y el dentelln.
c) Los taludes del bordo debern ser ms tendidos sobre todo el del aguas arriba, al
menos
de
2.5
a
3:1
d) Para mayor seguridad construir banquetas o delantales a los pies del bordo. Fig.
3
e) Darle una capacidad sobrada al vertedor.
En caso de no contar con suficiente material, una solucin posible sera la mostrada
en Fig. 4
Hay ocasiones en que el arroyo est muy encaonado y es ms conveniente y

econmico construir muros o diques de piedra o de concreto, siempre y cuando
haya piedra en el lugar. En estos casos se debe limpiar muy bien el fondo y las
laderas, para que pueda haber buena ligazn entre ellos y la piedra o el concreto.
La base del muro debe tener 2/3 de la altura del mismo. Fig. 5
Fig.5 Muro recto
Si la altura del muro es considerable, ms de 4 mt. por ejemplo, la base tendra que
ser de cerca de 3 mt. por lo que entrara mucho material y saldra muy costoso el
dique. En este caso, es ms conveniente construir un muro de piedra o de concreto,
en forma de arco el cual tendra un espesor del orden de 40 cm., que es muy
diferente al caso anterior, pero esto ya requiere de la asesora de un ingeniero. Fig.
6
H
Fig.6 Muroenarco
arco
3.2 VERTEDOR.
Es de los componentes ms importante del represo, ya que si no tiene la
capacidad adecuada, el agua brincar por arriba del bordo y muy posiblemente
ser motivo de que al bordo, por ms bien hecho que est, se lo lleve el agua. Debe
desplantarse sobre terreno firme, para evitar que se vaya socavando y lo ms
alejado posible del bordo, para que el agua no lo erosione. Si es posible, es muy
recomendable alojar el vertedor de tal forma que se pueda mandar el agua
excedente a alguna mesa, con la gran ventaja de se pueda regar sta tambin se
puede mandar el agua a otro represito por ah cerca, si las condiciones as lo
permiten.
Es muy importante mantener libre de maleza el vertedor, pues esta obstruye la

salida libre del agua, disminuyendo as la capacidad del mismo, lo que puede
provocar que el bordo falle. Una forma prctica de calcular la capacidad del
vertedor, es darle la dimensin que tiene el arroyo en el sitio del represo, buscando
para ello un tramo lo ms recto y uniforme posible del arroyo, pues se debe
considerar que el represo est lleno y que el vertedor debe desalojar toda el agua
que est llegando por el arroyo.
3.3 VASO
Dado que en nuestro medio la evaporacin es muy alta (2.5 mt. al ao), son ms
convenientes las alternativas de vasos profundos a muy extendidos, pues un
represo se puede secar con la sola evaporacin, an sin que est abrevando el
ganado, cuando el represo es muy extendido o poco profundo. Al profundizar el
vaso debe tenerse mucho cuidado de no acabarse el material impermeable y llegar
a terreno arenoso o pedregoso, pues por ese material se infiltrar el agua.
Deben buscarse sitios que tengan piso con bastante arcilla, pues de eso depender
que el agua dure poco o mucho tiempo en el represo. Generalmente es difcil y
costoso impermeabilizar los represos que se les infiltra el agua, pudindose citar
aqu algunos mtodos que se pueden aplicar:
a) Esperar algn tiempo a que con los sedimientos acarreados por el agua se
vaya impermeabilizando el vaso. Aqu puede ayudar el meter ganado para que con
el
pisoteo
se
vaya
evitando
la
infiltracin.
b) Aplicar una capa de unos 10 a 15 cm. de tierra arcillosa, cuando se disponga
cerca de ella, en toda la extensin del vaso, o dejando dicho material a la entrada de
l, para que la misma agua lo distribuya. Aqu tambin puede ayudar el pisoteo del
ganado.
c) Colocar una membrana de polietileno, la que deber cubrirse con una capa de
tierra para que no quede a la intemperie. Tiene la desventaja de que tanto la
membrana como su colocacin son costosas, pues para protegerla no se puede usar
tractor.
d) Aplicar una capa de materiales cementantes, como cal, suelocemento, aslfato,

benonita, etc. Tiene la desventaja de lo caro del material y/o de requerir equipo
especializado para su aplicacin.
4. TAMAO DE LOS REPRESOS
No siempre el construir represos grandes es lo ms conveniente, pues adems de
ser ms costosos, puede darse el caso de resolverse el problema del agua
construyendo pequeas olltas para almacenar agua de lluvia en lugares con buen
piso, con la gran ventaja de ser muy econmicas (3 4 horas tractor), que pueden
abrevar a bastante ganado durante las lluvias, adems de que el ganado no camina
mucho,
pues
pastorea
en
los
alrededores.
5. OBRAS ACCESORIAS
Es muy conveniente tener cercados los represos, pues se puede con ello juntar el
ganado el da que se requiera, en forma fcil y rpida, sin estropear el ganado, ni
los caballos y sin utilizar vaqueros adicionales. y tambin se puede abrevar el
ganado de dos o ms potreros colindantes al represo.
As mismo, si se coloca una tubera por debajo del bordo a la hora de la

construccin, se puede dar agua en bebedores, Con la ventaja de dar agua limpia y
ms fresca, de abrevar al mismo tiempo a dos o ms potreros, y de aprovechar toda
el agua de represo, pues cuando ste se est secando, se evita el riesgo de que se
atasquen los animales.
6. QUE HACER EN CASO DE PELIGRO DE DESBORDE.

Cuando haya peligro inminente de que por insuficiencia del vertedor, amenace
el agua con brincar por arriba del bordo, o que por algn lugar del mismo se est
socavando, se pueden tomar las siguientes medidas de emergencia, a reserva de
que posteriormente, se efecten trabajos de rehabilitacin:
a) Si es posible, limpiar de maleza y ampliar el vertedor.
b ) Poner sobre el bordo o la parte erosionada, costales con tierra o arena.

(Como medida preventiva, es conveniente disponer siempre de una provisin de
sacos).
c) Colocar rama y troncos por arriba del bordo para obstruir la salida del
agua.
Antes de describir el comportamiento hidrulico de los bordos perimetrales y

longitudinales, se har un comentario general acerca de estas obras.
Un bordo es un terrapln de arcilla, aunque los hay de arena, construido con el
objeto de proteger casas, tierras agrcolas y vidas humanas contra la accin de una
creciente o un remanso de agua.
El diseo del bordo, en muchos de sus pasos, es semejante al de una pequea
cortina de tierra y para ello se utilizan los procedimientos que usualmente se
emplean en geotecnia. La diferencia principal con respecto a una cortina de tierra
consiste en que el bordo usualmente slo retiene el agua durante un tiempo
reducido, que puede durar algunos das o pocas semanas.
Generalmente, el alineamiento de los bordos se hace siguiendo la configuracin de
la zona a proteger dejando un amplio cauce de inundacin, de manera que no se
lleguen a tener elevaciones del agua apreciables sin embargo, eso no siempre es
posible ya que en ocasiones obligara a desplantar el bordo en lugares inadecuados,
donde cimentarlos sera difcil o muy costoso.
El material para construir el bordo se toma de bancos de prstamo cuando el

material de la planicie es adecuado para construir el bordo, parte del material
utilizado proviene, por ejemplo, de las excavaciones de los drenes necesarios.
Debe tenerse en mente que los drenes o las excavaciones nunca se harn
adyacentes al pie de los taludes del bordo, y que el material tomado directamente
de la planicie no necesariamente es homogneo. Por ltimo, el diseo de la seccin
transversal del bordo debe hacerse con base en las propiedades del material del
bordo y del terreno en que se apoya.
A continuacin se describen algunos lineamientos generales acerca de los bordos y
posteriormente se tratarn con mayor profundidad los bordos perimetrales y
longitudinales.
TIPOS DE BORDOS.
Los bordos se clasifican de diferentes maneras. Como ejemplo se mencionan las
siguientes: en funcin del tipo de terrenos que protegen, en urbanos o agrcolas de
acuerdo con su uso o propsito, en bordos longitudinales que pueden ser
construidos a lo largo de los cauces o delimitando los cauces de alivio, y en
perimetrales alrededor de poblados, ciudades o instalaciones de importancia por
ltimo, por el procedimiento constructivo utilizado, en compactados y
semicompactados.
Originalmente"bordode
Originalmente"bordoperimetral".Tieneporobjeto
encauzamiento".Tieneunafuncin
detenerlosescurrimientosdifusostpicosdereas
similaraladelbordoperimetral,pero
llanasenlacabecerasuperiordelproyectode
estructuraesdemenordimensindebido
sistematizacinmodular.Elaguasuperficiales
aqueusualmenteselocalizadentrode
transportadaporlapendientenaturaldelterreno
unreasistematizada.Detalmodose
haciaunpuntodeencauzamiento.Seobservaque
requieresolodeunreadeaporte
elbordoperimetraltienedosreasdeaportedebido
localizadaenlapartedeaguasarribade
aquelaestructuraestmuyexpuestaarecibir
laobra.
escurrimientosdereasnocontroladas,porloque
esunaobrarobustayparasuconstruccinse
requieremayorcantidaddematerial.
Originalmente"badnbordeado".Tpicaobrade
conduccincompuestaportresseccionesde
canales,doslateralesyunprincipal.Estaestructura Originalmente"presade
contencin".Enlosdiseos
seutilizaenlaconduccinentredosobrasde
originalesseindicabanlos
retencinenlasreasmsbajasdelsistema.El
badnprincipalconduceelaguadeexcesodel
vertederoscomoestructurade
sistemasuperior.Losbadeneslateraleselexceso controlyevacuacin.Pormuchos
delmanejodeaguainternahastalaobradesalida. aosnosedispusodeundiseo
adecuadodetalesestructuras,por
loquenoseutilizaronsinohastala
dcadadel'80dondesediseoel
primervertedorplacaquefueuna
solucinadecuadaquecompens
costosconfuncionalidad.
DISEO DE BORDOS
Los factores a considerar en el diseo varan de proyecto a proyecto en funcin de
las condiciones locales del sitio. Algunos de estos se enlistan a continuacin:
1.Se harn estudios geolgicos.
2.Se efectuar un estudio preliminar de las condiciones del sitio, tanto del material
de desplante, como de la posible localizacin de los bancos y zonas de prstamo.
3.Se har una exploracin final en el sitio con el objeto de definir el perfil
estratigrfico del subsuelo, las condiciones y caractersticas de los materiales donde
se desplantarn los bordos e informacin ms detallada sobre las reas de
prstamo.
4.Con los datos del paso 3 se determinarn, en forma preliminar, las secciones
transversales de los terraplenes y las variables que regirn las condiciones de la
cimentacin de los bordos.
5.Se dividir la longitud total del bordo en tramos con igual altura de terrapln,
condiciones semejantes de desplante e igual material de relleno, y se trazar una
seccin transversal representativa de cada tramo.
6.Se estudiarn, para cada seccin transversal, las condiciones de flujo subterrneo
bajo el desplante y la red de flujo a travs del cuerpo del bordo, la estabilidad de
sus taludes y los posibles asentamientos que pueda sufrir.
7.Se identificarn las posibles zonas en donde haya que dar un tratamiento
especial al suelo de cimentacin.
8.Se definirn finalmente las secciones tpicas para cada tramo.

9.Se definirn las cantidades de los materiales necesarios para la construccin de la
obra.
10.Se definir la localizacin final de las zonas de prstamo en funcin de los
volmenes requeridos de materiales trreos.
11.Se diseara de ser necesaria, la proteccin que requiera el terrapln.
En ros donde el hidrgrama del escurrimiento suba o baje rpidamente, la seccin
debe ser diseada para tomar en cuenta las inestabilidades producidas por este
fenmeno.
En zonas donde las caractersticas del material del bordo y de la cimentacin sean
buenas se pueden escoger taludes relativamente fuertes en cambio cuando ello no
ocurre se recomiendan taludes ms tendidos. Sin embargo, la primera condicin es
la que requiere ms estudios para garantizar su estabilidad y evitar tubificaciones.
FALLAS EN LOS BORDOS
Son ocasionadas principalmente por las causas siguientes:
PASO DEL AGUA SOBRE LA CORONA DEL BORDO.
El flujo inicia la erosin del talud del lado seco, la que se propaga hacia aguas
arriba destruyendo poco a poco la corona del bordo hasta que se produce una
abertura en el terrapln. Si ste es arenoso, el fenmeno ocurre en poco tiempo y
una vez que el bordo se ha roto, la abertura se ampla rpidamente hacia ambos
lados. En cambio, cuando el terrapln es arcilloso y bien compactado, el fenmeno
descrito es muy lento, y si hay una inspeccin cuidadosa y oportuna durante la
avenida se dispone de tiempo para efectuar reparaciones de emergencia que eviten
la destruccin del terrapln.
b) EROSIN DEL TERRAPLN DEL LADO HMEDO.

Para que esto ocurra, el flujo debe concentrarse y adems el terrapln carecer de
proteccin. En ocasiones el cauce principal del ro se desplaza lateralmente y la
orilla llega al pie del talud del bordo. Si contina la erosin lateral de la margen,
necesariamente falla el terrapln que est sobre ella.
DESLIZAMIENTO DE ALGUNO DE LOS TALUDES AL SATURARSE EL

BORDO.
Se produce por diseo deficiente de la seccin transversal de los bordos, por falta
de control de calidad durante la construccin o por no tomar en cuenta las
condiciones de cimentacin. Tambin ocurre cuando se hacen excavaciones al pie
de los taludes para tomar material de prstamo, o cuando al disear el bordo no se
consideran los descensos rpidos de los niveles del agua. Los deslizamientos
ocasionan adems una reduccin del paso de filtracin, que en ocasiones produce
tubificacin en el terrapln o en la cimentacin.
Tubificacin del bordo o de la cimentacin.

Se pueden producir por dos causas principales. La primera cuando el flujo a travs
del terrapln o de la cimentacin alcanza a arrastrar el material en la zona donde
aflora. A medida que la partculas son arrastradas se forma un conducto que
avanza de aguas abajo hacia aguas arriba. El aumento de longitud del conducto
reduce el paso de filtracin, incrementa el gradiente hidrulico y las velocidades
del flujo subterrneo, y por tanto, el gasto que escurre por el conducto. Todo ello
aumenta la capacidad de arrastre de partculas y en consecuencia la ampliacin del
conducto. Dicha ampliacin facilita el desprendimiento y cada del material que
est sobre l.
El fenmeno descrito es muy lento en un principio y se acelera a medida que pasa
el tiempo. Si una tubificacin incipiente se detecta a tiempo se puede evitar .As,
por ejemplo, si al pie del talud seco o cercano a l se nota el afloramiento de
pequeas cantidades de agua y se nota que sta sale con partculas slidas, se
puede rodear esa zona con costales, empotrando los extremos del bordo. Esa
proteccin impide la salida del agua con lo que se incrementa la carga hidrulica
aguas abajo de la tubificacin, la que reduce el gradiente hidrulico y las
velocidades del flujo en el interior del terrapln y/o cimentacin.
La segunda causa se produce debido a la accin de animales como tuzas o topos, o

bien a la presencia de races. Esta ltima se puede evitar al no permitir que crezcan
arbustos y rboles en los taludes del bordo, ni en el terreno natural al pie o cerca de
la obra.
HUNDIMIENTO DE UN TRAMO DEL BORDO POR COMPACTACIN
DEFICIENTE DEL TERRAPLN O CONSOLIDACIN DEL TERRENO DE
CIMENTACIN.
Con ello disminuye la elevacin de la corona del bordo, por lo que el agua llega a
pasar sobre ella, con las consecuencias sealadas en el primer punto.
POR EROSIONES QUE EL AGUA DE LLUVIA LLEGA A PRODUCIR EN LA
CORONA Y TALUDES.
Esto ocurre cuando el bordo no tiene proteccin exterior y falta conservacin y
supervisin de la obra. Tambin se presenta cuando la corona no sta revestida y
no se colocaron bajadas, para el agua, debidamente protegidas.
INVESTIGACIONES DE CAMPO Y LABORATORIO
En la etapa de planeacin se requiere informacin de carcter general en cambio
para la de diseo se necesitan estudios detallados y profundos de todas las
variables relacionadas con el problema.
Las investigaciones son mnimas si el bordo tiene una altura menor de 3. O m o

existen bordos construidos en la zona, se ha observado un buen comportamiento
de ellos y se conocen las propiedades de los materiales con que fueron construidos
y las de su cimentacin.
La amplitud de las pruebas de laboratorio es funcin de la relevancia del proyecto
y del conocimiento de las condiciones del sitio. Lasa pruebas ms importantes son
las de esfuerzos, consolidacin y compresin, contenido de agua e identificacin de
materiales dichas pruebas se hacen con muestras tomadas en el sitio de desplante
y en las reas de prstamo.
REAS DE PRSTAMO
El principal factor que rige su seleccin es la facilidad de acceso y la distancia al
sitio de construccin. Se recomienda que estas reas, cuando sea posible, estn a lo
largo del alineamiento de los bordos, ya que se acortan las distancias de acarreo y
el cambio en el impacto ambiental es menor.
Por otra parte, es preferible un rea de prstamo ancha y somera en lugar de una
zona angosta y profunda, ya que esta ltima puede llegar a ser causa de futuros
problemas.
CONTROL DE INFILTRACIONES.
La infiltracin bajo los bordos a travs de suelos permeables puede incrementar la
presin hidrosttica bajo un estrato impermeable, o producir tubificacin con la
aparicin de borbotones o humedad en el bordo mismo o aguas abajo de l. Estas
condiciones no deben aceptarse y para reducir su efecto daino se han propuesto
varias medidas.
DISEO DE LA SECCIN TRANSVERSAL DEL BORDO
La altura del bordo es igual a la altura del tirante de agua, que corresponde a la
avenida de diseo, ms la altura del oleaje si lo hubiera y el alcance del mismo, ms
un bordo libre. Adems, debe agregarse una altura que corresponda al valor del
asentamiento que alcance a sufrir la estructura, ya que de ocurrir dicho
asentamiento se puede llegar a perder el bordo libre.
El bordo libre vara entre 0.5 y 2.00 m segn la importancia de la obra y la

seguridad que se tiene en la determinacin del gasto de diseo y de las elevaciones
del perfil del agua.
Conviene que el terrapln sea homogneo sin embargo, los materiales de los
bancos de prstamo pueden tener una permeabilidad variable. Por este motivo, el
material ms impermeable debe colocarse del lado que est en contacto con el ro y
el ms permeable en el lado seco.
Si el material impermeable es escaso, conviene colocar una capa gruesa de material
impermeable en el lado expuesto al ro en lugar de hacer un corazn impermeable
ello resulta ms econmico.
TALUDES DEL TERRAPLN
El anlisis de la estabilidad de las secciones del bordo, incluida su cimentacin, no
llega a ser necesario cuando el bordo es de altura pequea y est desplantado en un
buen sitio.
Cuando esto ltimo no ocurre o el material de prstamo es de baja calidad se
recomienda hacer un anlisis detallado de la estabilidad del terrapln.
Si el bordo se compacta, la pendiente del terrapln puede ser menos tendida que en
uno semicompactado. Un talud se considera poco tendido cuando los valores de
ste son 1 vertical y menor o igual que 2 horizontal (2: 1 ) cuanto menor es la
relacin entre parntesis, el talud es menos tendido.
Si el agua est en contacto poco tiempo contra el talud del bordo, la presencia de
hierba puede llegar a proporcionar una adecuada proteccin contra el oleaje o
contra una corriente erosiva sin embargo, si ocurre lo contrario, es decir que el
agua permanezca un periodo largo, se debe dar una proteccin adecuada a talud.
La necesidad de esa proteccin depende de diversos factores, entre los que
destacan los siguientes:
Facilidad con que el terrapln pueda ser erosionado.
Posibilidad de vientos intensos que originen oleaje durante el paso de la avenida.
Distancia entre la orilla del cauce y el desplante del bordo.

Presencia de estructuras cercanas al bordo, que puedan incrementar la turbulencia
de flujo.
Cambios bruscos en el alineamiento de los bordos que lleguen a provocar
turbulencia y erosin.
La pendiente del talud hmedo. Uno ms tendido requiere menor proteccin que
uno con fuerte pendiente.
CRUCE DE TUBERAS
Se recomienda que en lo posible una tubera no pase justo por debajo del desplante
de los bordos o a travs del cuerpo de stos, ya que se pueden llegar a presentar
severos daos si los cruces son mal diseados o construidos.
Por ello, se recomienda que la tubera sea enterrada, cuando menos 10 veces su
dimetro, por debajo del desplante del bordo.
CAMINOS DE ACCESO
Debe preverse la construccin de algunos caminos de acceso a los bordos para
proporcionar a stos inspeccin y mantenimiento. En funcin de las condiciones
locales, estos caminos pueden ser de uso privado para el personal gubernamental o
de uso pblico.
Se recomienda que las rampas de acceso a los bordos sean laterales y no en ngulo
recto porque ellas son ms econmicas y la seccin transversal del bordo casi no se
modifica.
Se recomienda que la separacin entre caminos de acceso sea menor de un
kilmetro. Esta separacin se aumenta cuando se puede transitar con facilidad y
seguridad sobre la corona del bordo.
CONSTRUCCIN DE BORDOS
Como se mencion anteriormente, el terrapln de los bordos puede ser
compactado, semicompactado o sin compactacin.
Generalmente la seccin transversal se forma con una combinacin de las
condiciones mencionadas as, por ejemplo, el corazn puede estar compactado o
semicompactado, con la berma semicompactada o sin compactacin.
Se recomienda dar un alto grado de compactacin en regiones ssmicas activas. Por
otra parte, si la altura del bordo es pequea, en ocasiones no se justifica hacer una
gran inversin en la limpia de la zona de la cimentacin.
Por otra parte, si no hay un adecuado tratamiento de la zona de cimentacin del
bordo como, por ejemplo, no hacer una buena limpia del material orgnico,
colocacin de capas permeables a travs de todo el terrapln y mala compactacin
del terrapln, pueden presentarse, entre otros problemas, asentamientos
diferenciales e infiltracin bajo el terrapln, que llega a producir erosin y falla del
mismo.
CONSERVACIN DE BORDOS
Un bordo debe ser revisado frecuentemente y darle mantenimiento para que siga
cumpliendo con los fines para los que fue construido.
Dentro del programa de conservacin se deben considerar entre otras medidas las
siguientes:
Nivelaciones peridicas de la corona de los bordos. Ello permitir detectar
oportunamente cualquier asentamiento que sufran los terraplenes y efectuar su
revelacin antes de que ocurra la siguiente temporada de lluvias.
Revisar ambos taludes para observar y determinar zonas de erosin en el lado
hmedo, daos en la coraza de proteccin si la hubiera, cavidades formadas por
roedores, estado de las bermas y erosiones provocadas por la lluvia local en sus
taludes y bermas. Esta inspeccin debe hacerse a pie y nunca desde un vehculo.
Remocin de arbustos que crezcan en sus taludes y rboles que se desarrollen cerca
del pie de los taludes.
Detectar y reparar las erosiones que produzca el agua de lluvia al escurrir sobre la
corona y taludes. Evitar o reducir esas erosiones con la construccin de obras
adecuadas.
BORDOS PERIMETRALES
Se ha mencionado al inicio de este captulo que existe la tendencia natural de que
los centros de poblacin se establezcan cerca de los ros. En un principio la gente
acepta los peligros y molestias de las inundaciones con tal de disponer de agua
para su subsistencia.
Cuando se desarrollan esos centros de poblacin y se desea protegerlos contra
inundaciones peridicas, la solucin ms comn y explcita consiste en rodearlos
parcial o completamente con un bordo, lo cual depende de la topografa.
Estos bordos tienen la ventaja de ser solucin de control ms econmica que puede
construirse adems, no alteran los niveles de los escurrimientos ya que su efecto
sobre ellos es nulo o muy reducido.
Durante el tiempo que dure una inundacin se deber realizar una inspeccin
constante de las condiciones del bordo y de los niveles del agua en el ro. A la
primera seal de peligro se tendr que avisar a los moradores para que se
desplacen a las zonas altas.
Esto deber efectuarse cuando no se conocen con certeza los niveles que puede
alcanzar al agua en el ro o no se ha efectuado una inspeccin y conservacin
continua y cuidadosa de los bordos perimetrales a pesar de la importancia y
obligacin de realizar esas acciones.
CARACTERSTICAS DEL BORDO
La altura del bordo se fija partiendo de los niveles mximos que se hayan
registrado con anterioridad, a partir de las huellas dejadas por el agua. Esta forma
de actuar es motivada por el hecho de que en zonas poco desarrolladas no se
cuenta con datos suficientes y slo se dispone de algunas huellas mximas de
avenidas recientes.
Si hay alguna estacin de aforo cercana, se trabajar con los datos que de ella se
obtengan. Al iniciar el estudio de una regin para protegerla contra inundaciones,
se debern instalar escalas cerca de los poblados, adems de garantizar el aforo de
la corriente con una estacin hidromtrica como mnimo.
Todos los datos de aforo y escalas servirn para calibrar cualquier modelo de
prediccin o de trnsito de avenidas que sea elaborado. A los niveles mximos del
agua que hayan sido observados se les asociar su gasto, aunque esto ltimo no
siempre es posible.
La altura del bordo perimetral se fija al aadir a la elevacin mxima observada del
agua un bordo libre de 1.00 a 2.00 m. El valor del bordo libre depender
principalmente, de la confianza que se tenga en los datos siendo menor cuanto
mayor sea la confiabilidad en ellos su valor se incrementar si se pueden presentar
vientos intensos durante la inundacin, que generen oleaje.
El ancho de la corona del bordo deber permitir el trnsito de un vehculo por
tanto el ancho mnimo recomendado es de 3.00 m.
Se deber estudiar la estabilidad del bordo teniendo en cuenta los materiales
disponibles para su construccin y el material del terreno en que ser desplantado
sin embargo, si el material es arcilloso se podrn considerar taludes de 2:1 los
mayores si el material es arena el talud mnimo recomendable es de 3:1.
Debern descartarse los materiales limosos. Si el material es arenoso se deber
revisar el paso o longitud de filtracin y de ser necesario se abatirn los taludes o se
ampliar el ancho de la corona.
DRENAJE DE LA ZONA PROTEGIDA
Como el bordo perimetral es una frontera entre el ro y el poblado, se tendr que
desalojar el agua de lluvia que caiga dentro de la zona confinada por los bordos.
Para ello se optar por uno de los procedimientos siguientes:
a) Construir un depsito que tenga una capacidad igual al volumen de agua que se
espera que llueva, y que estar comunicado al ro por medio de una tubera que
pase bajo el bordo.
b) Si el volumen estimado de lluvia es considerable y por tanto el tanque de

captacin del agua drenada fuera muy grande o costoso, se construir un tanque
reducido con una estacin de bombeo cuya capacidad estar dada por el gasto
mximo recorrido.
BORDOS LONGITUDINALES
Los bordos longitudinales, como su nombre lo indica, se construyen a lo largo de
las mrgenes de un ro y al confinar el agua entre ellos sirven para proteger
simultneamente varias ciudades y pueblos, as como grandes extensiones de
terrenos con alta produccin agrcola y ganadera es decir se utilizan para proteger
regiones desarrolladas que cuentan, adems, con vas de comunicacin e
instalaciones industriales o de servicios. Dependiendo del desarrollo regional, este
tipo de bordos se pueden construir en una o en ambas mrgenes.
Por la presencia de los bordos longitudinales quedan definidos dos cauces:
a) Cauce principal, es aqul por donde escurre normalmente el agua antes de
desbordarse.
b) Cauce de avenidas es el formado entre cada orilla del cauce principal y el bordo
correspondiente. Cuando los bordos se construyen en las orillas del ro no existen
cauces de avenida esto slo es posible en aquellas ros cuyas mrgenes son
arcillosas y muy resistentes a la erosin.
Para su funcionamiento hidrulico ptimo, ambos cauces deben estar libres de
obstculos y vegetacin, principalmente arbustos.
Los bordos longitudinales producen sobre los escurrimientos principalmente los
efectos siguientes:
a) Confinan los escurrimientos entre ellos, por lo que obligan a que pasen por
secciones con menor anchura. Esto produce una sobre elevacin de la superficie del
agua.
b) Trasladan las avenidas hacia aguas abajo. Al no permitir desbordamientos sobre

la planicie, todos los volmenes de agua quedan confinados y tienen que pasar
entre los bordos. Esto obliga a un diseo muy cuidadoso, con objeto de no producir
daos aguas abajo, lo que conduce normalmente a incrementar la longitud de los
bordos inicialmente supuesta.
Por otra parte, se debe tener en cuenta que los bordos longitudinales tienen que
construirse para que sean completamente seguros ya que:
a) La gente se confa al sentirse protegida y deja de tomar las precauciones
acostumbradas en las anteriores pocas de avenidas.
La zona protegida aumentar su desarrollo y se construirn obras ms costosas, ya
que se sabe que no se daarn con futuras inundaciones.
c) De romperse un bordo, las inundaciones ocurrirn con mayor rapidez y
alcanzarn niveles mayores que antes de la construccin de los bordos, al menos en
la zona cercana a la posible rotura.
Por el alto costo que pueden alcanzar los bordos y por el peligro que representa el
tener elevaciones demasiado altas en el ro, conviene no seleccionar la proteccin
contra inundaciones utilizando nicamente este tipo de solucin, sino en
combinacin con una o varias de las opciones que se describen ms adelante, si ello
fuera posible. A pesar de lo expresado, en la mayora de las planicies es la nica
solucin factible.
El costo de una obra de proteccin con bordos longitudinales es funcin de la
elevacin que alcance el agua en el ro una vez que dicha obra sea construida. Esa
elevacin depende, entre otros factores, del gasto mximo de la avenida
seleccionada, la separacin entre ambos bordos, la longitud de los bordos y la
rugosidad del cauce principal y de avenidas. Se denomina cauce principal al del ro
propiamente dicho, limitado por sus mrgenes u orillas naturales, y cauce de
avenidas al formado entre las orillas y los bordos.
A continuacin se mencionan cada uno de estos factores.
GASTO DE DISEO
La seleccin de la avenida de diseo depender de un estudio econmico que
compare el costo de los daos que se produciran sin los bordos contra el costo de
los mismos.
Este anlisis deber repetirse para varias avenidas. Se debe de tomar en cuenta que
mientras mayor es el gasto mximo de una avenida mayores son los daos que
puede ocasionar , tanto por la altura que alcance la superficie del agua como por
ser mayores las reas inundadas.
Al mismo tiempo cuanto mayor es la avenida ms altos tienen que ser los bordos
que la contengan y mayores los daos que producir la falla de los mismos.
SEPARACIN ENTRE BORDOS Y OPCIONES POR ANALIZAR
La localizacin en planta de los bordos longitudinales se efectuar por lo general a
lo largo de ambas mrgenes de un ro y procurando que sean paralelos entre s
adems conviene que estn suficientemente separados de las orillas del ro, para
disponer de un rea hidrulica adicional y lograr as que la altura de los bordos sea
menor. Cuando hay poblados o ciudades junto al ro lo anterior no se puede
cumplir y los bordos se tienen que construir prcticamente en la orilla.
Al disear una obra con bordos longitudinales se debern estudiar varias opciones
con diferentes separaciones entre bordos. Para una misma avenida se requerirn
bordos de menor altura cuanto mayor sea la separacin y por tanto sern ms
econmicos y confiables. Sin embargo una mayor separacin exigir mayores
indemnizaciones y posiblemente un costo mayor por concepto de la destruccin de
obstculos.
Por lo sealado, se deben estudiar varias alternativas de separacin de bordos cada
una, adems, con diferentes avenidas. Al definir una zona por proteger con bordos
longitudinales se considera que no vara su longitud, ni la rugosidad de los cauces
principales y de avenidas y por tanto, no hay necesidad de estudiar diferentes
alternativas de longitud de bordos ni de rugosidad.
LONGITUD DE LOS BORDOS

Cuanto mayor se la longitud de los bordos mayor es la longitud del tramo en que
se evitan inundaciones debido a desbordamientos y por tanto, todo el gasto de la
avenida es confinado en una mayor longitud.
Si el tramo protegido tiene una gran longitud y dentro de ella algunos afluentes
llegan al ro principal los bordos pueden aumentar en altura a medida que se
avanza hacia aguas abajo sin embargo en la mayora de los casos los bordos
tendrn a todo lo largo una altura casi constante sobre la planicie.
RUGOSIDAD DE LOS CAUCES
La rugosidad de un cauce influye en forma notable en la altura de los bordos se
debe distinguir entre la rugosidad del cauce principal del ro y la del cauce de
avenidas este ltimo comprende la zona entre las orillas del ro y los bordos.
Si el ro lleva agua todo el ao nada se puede hacer para disminuir la rugosidad
natural del cauce principal.
En cambio en las zonas semiridas donde los ros no tienen agua durante varios
meses puede crecer vegetacin formada por matorral y arbustos debe ser removida
a lo largo de toda la zona protegida con bordos ya que su presencia puede llegar a
incrementar notablemente el coeficiente de rugosidad.
Para los terrenos entre las orillas y los bordos que forman el cauce de avenidas, se
debe proceder de la misma manera.
Ellos debern estar libres de matorrales y arbustos aunque s pueden aprovecharse
para la agricultura teniendo cuidado de levantar los cultivos antes de la poca de
avenidas.
Adems en ellos se debe prohibir la construccin de cualquier obra que interfiera
con los escurrimientos como son por ejemplo caminos, casas, cercas, etc.
ALTURA DE LOS BORDOS.

Se ha indicado que los bordos se localizan procurando que queden lo ms separado
posible de las orillas, si las construcciones y poblados lo permiten o bien sobre los
barrotes si estos existen y estn bien desarrollados.
Una vez seleccionado el trazo inicial de la obra se debern obtener los niveles del
agua tanto para la condicin actual como con la obra construida. Para ello del
estudio hidrolgico se seleccionarn una o varias avenidas probables de diseo, o
el intervalo dentro del cual podr estar el que finalmente se escoja como gasto de
diseo.
Adems de la forma de las avenidas se obtendr el lapso de tiempo en que el gasto
mximo permanece aproximadamente constante.
PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIN PARA SUELOS FINOS O
FRACCIONES DE SUELO EN EL CAMPO
Estos procedimientos se ejecutan con la fraccin que pasa la malla No 40
(aproximadamente 0.5 mm).
Para fines de clasificacin en el campo si no se usa la malla se quitan a mano las
partculas gruesas que interfieren con las pruebas.
MOVILIDAD DE AGUA
(Reaccin al agitado)
Despus de quitar las partculas mayores que la malla N o. 40 preprese una
pastilla de suelo hmedo igual a 10 cm3, aproximadamente, si es necesario,
adase suficiente agua para obtener un suelo suave pero no pegajoso.
Colquese la pastilla en la palma de la mano y agtese torsionalmente golpeando
vigorosamente contra la otra mano varias veces. Una reaccin positiva consiste en
la aparicin de agua en la superficie de la pastilla, la cual cambia adquiriendo una
consistencia de hgado y se vuelve lustrosa.
Cuando la pastilla se aprieta entre los dedos, el agua y el lustre desaparecen de la

superficie la pastilla se vuelve tiesa y finalmente se agrieta o se desmorona. La
rapidez de la aparicin del agua durante el agitado y de su desaparicin durante el
apretado sirve para identificar el carcter de los finos en un suelo.
Las arenas limpias muy finas dan la reaccin ms rpidamente y distintiva
mientras que las arcillas plsticas no tienen reaccin. Los limos inorgnicos tales
como el tpico polvo de roca dan una reaccin rpida moderada.
RESISTENCIA EN ESTADO SECO
(Caractersticas al rompimiento)
Despus de eliminar las partculas mayores que la malla No.40, moldese una
pastilla de suelo hasta alcanzar una consistencia de masilla aadiendo agua si es
necesario.
SELECCIN DEL SITIO
La seleccin del sitio donde se construya un bordo o represa, requiere de la
consideracin comparativa de los factores ms importantes que intervienen en la
valuacin del costo de construccin y, ocasionalmente, del costo de
Operacin.
RECONOCIMIENTO REGIONAL PARA IDENTIFICAR ALTERNATIVAS
Un reconocimiento general de la zona en que se usar el agua que se pretende
almacenar y de la zona adyacente al cauce donde se construir el bordo es
fundamental para poder establecer en forma preliminar posibles alternativas de
ubicacin que ms adelante debern ser comparadas a base de los factores de
mayor influencia en el costo de construccin para poder decidir sobre la alternativa
ms conveniente.
EL RECONOCIMIENTO PARA IDENTIFICACIN DE ALTERNATIVAS, DEBE

ENFOCARSE A CONSIDERAR PRINCIPALMENTE, A LOS SIGUIENTES
ASPECTOS:
Localizacin. El bordo deber ubicarse en las cercanas de la zona en que ser
aprovechada el agua almacenada de preferencia en lugares prximos a caminos de
acceso existentes y donde la configuracin topogrfica presente protuberancias a
los lados del cauce, de manera que se pueda anticipar que la situacin de un bordo
entre ellas ser ventajosa.
Elevacin. Considerando que los bordos de que se trata sern aprovechados
fundamentalmente en riego y para abrevaderos ser muy conveniente que el bordo
se localice a mayor elevacin que las tierras que se planea regar con objeto de
lograr que la conduccin del agua almacenada al sitio donde se usar sea por
gravedad ya que de otra manera se requerirn operaciones de bombeo que son
siempre costosas en su operacin y desventajosas debido al mantenimiento que
necesitan.
Factores de seleccin entre alternativas: Una vez identificados los sitios que en
principio pueden aprovecharse para construir el bordo ser necesario compararlos
entre s para definir cual de ellos presenta las mayores ventajas al respecto de todos
los factores de importancia en la construccin y operacin del bordo o la represa.
REAS DE PRSTAMO
Los materiales que pueden aprovecharse en la construccin de un bordo, a
distancias de acarreo econmicamente satisfactorias desde el sitio en que se
requiere la estructura, son un factor de primordial importancia tanto que con
frecuencia los tipos de cortina estarn definidos por la naturaleza de los materiales
que puedan obtenerse en las inmediaciones del rea de aprovechamiento .
Por esta razn se hace hincapi en la identificacin y localizacin de bancos de
prstamo de materiales para el propsito perseguido los prstamos pueden
clasificarse en tres grandes grupos:
Materiales finos, constituidos por arena con limo y arcilla materiales gruesos
constituidos por gravas, referidas aqu como partculas con tamaos medios de 4 a
75 mm y finalmente, los materiales ptreos que pueden obtenerse en tamaos
superiores a 75 mm.
Adems de que puede consultarse a las oficinas dependientes de la Secretara de
Obras Pblicas que para su uso en caminos es frecuente que conozcan y hayan
usado bancos de prstamo en gran nmero de localidades de la Repblica las
siguientes indicaciones generales resultarn tiles en la identificacin de bancos de
prstamo de los diferentes materiales con que es posible construir un bordo o una
represa.
El conocimiento de las condiciones geolgicas generales del rea inmediata a los
sitios donde se har el aprovechamiento del bordo, permitir anticipar los tipos de
materiales con mayor probabilidad de aparicin en la zona de inters.
MATERIALES FINOS
Los suelos compuestos de proporciones diversas de arena, limo y arcilla, se
encuentran generalmente bajo las siguientes condiciones geolgicas:
Como producto de la parte superficial intemperizada de masas rocosas de origen
gneo, tales como: granitos, andesitas, riolitas y dioritas.
En las tabas Volcnicas, en algunos depsitos de tipo aluvial, como antiguos cauces
de ros o en llanuras de inundacin peridica.
Aunque la gran mayora de los materiales que a la vista pueden identificarse como
finos, pueden ser utilizados en la construccin de bordos para contencin de agua,
no sern tiles los materiales arcillosos suaves, debido a los serios problemas de
deformaciones y agrietamientos que pueden inducirse en el bordo y no sern
ventajosos los materiales que contengan un alto porcentaje (mayor de 85%) de
limos o arenas, debido a los problemas no menos serios de tubificacin licuacin y
filtraciones excesivas a que pueden lugar si no se coloca en el bordo una proteccin
similar a la que requieren los constituidos por errocamientos.
En trminos generales se puede decir que los materiales ms convenientes para el

fin que se estudia son aquellos con proporciones semejantes de arena, limo y
arcilla.
Una determinacin preliminar de estos porcentajes para propsitos de establecer la
posible utilizacin de un banco de prstamo puede hacerse con facilidad en el
campo utilizando los procedimientos usuales para la identificacin de suelos,
referentes a la reaccin al agitado, consistencia en el lmite plstico y resistencia al
rompimiento, que se describen en la parte extrema derecha de la tabla que se
muestra ms adelante.
MATERIALES GRUESOS
La identificacin visual de este tipo de materiales es inmediata y es usual que se
encuentren, la mayora de las veces con un cierto porcentaje de arenas, en las
siguientes condiciones geolgicofisiogrficas.
En lechos de ros, principalmente en los ros jvenes.
EN FORMACIONES GEOLGICAS DE CONGLOMERADOS Y
AGLOMERADOS.
Para bancos de este tipo de materiales es necesario estimar a la vista la distribucin
de tamaos de los componentes y el estado de compacidad y cementacin en que
se encuentran, pues estos factores definirn el uso a que pueden destinarse y el tipo
de maquinaria con que podrn explotarse.
MATERIALES PTREOS.
Estos materiales tambin son fcilmente identificables a la vista y suelen hallarse
bajo las siguientes condiciones:
Boleos y fragmentos redondeados se encuentran en los cauces de caadas que
bajan de las serranas con fuertes pendientes y con menor densidad que en stos en
los lechos de los ros jvenes. En general, su explotacin requerir de coleccin
posiblemente individual y deber observarse especialmente la necesidad y
amplitud de este tipo de actividad puesto que afecta el costo de la explotacin y
asimismo deber registrarse que tamaos de piedras son ms abundantes en
apariencia pues de esta caracterstica depender el empleo que puedan tener.
En masas rocosas con alta facturacin y con escasa intemperizacin como suelen
presentarse los parmetros que limitan fallas geolgicas se podrn obtener
fragmentos del tamao que lo permita la frecuencia de facturacin.
Para la localizacin de los bancos de prstamo sern muy valiosas las fotografas
areas de la zona en que se hace el reconocimiento y tambin la medicin de
distancias con podmetro o con el odmetro de un vehculo en las brechas de
acceso ms prximas a los probables sitios de prstamo.
Djese secar la pastilla completamente en un horno, al solo al aire y prubese su
resistencia rompindola y desmoronndola entre los dedos. Esta resistencia es una
medida del carcter y cantidad de la fraccin coloidal que contiene el suelo. La
resistencia en estado seco aumenta con la plasticidad. Una alta resistencia en seco
es caracterstica de las arcillas del grupo CH.
Un limo inorgnico tpico posee solamente muy ligera resistencia. Las arenas finas
limosas y los limos tienen aproximadamente la misma resistencia pero pueden
distinguirse por el tacto al pulverizar el espcimen seco. La arena fina se siente
granular mientras que el limo tpico de la sensacin suave de la harina.
TENACIDAD (CONSISTENCIA DEL LMITE PLSTICO)
Despus de eliminar las partculas mayores que la malla No.40, molde se un
espcimen de aproximadamente 10 cm3 hasta alcanzar la consistencia de masilla. Si
el suelo est seco, debe agregarse agua, pero si esta pegajoso, debe extenderse el
espcimen formando una capa delgada que permita la prdida de humedad por
evaporacin.
Posteriormente el espcimen se rueda con la mano sobre una superficie lisa o entre
las palmas hasta hacer un rollito de 3 mm de dimetro aproximadamente se amasa
y se vuelve a rodar varias veces. Durante estas operaciones el contenido de
humedad se reduce gradualmente y el espcimen llega a ponerse tieso pierde
finalmente su plasticidad y se desmorona cuando se alcanza el lmite plstico.
Despus de que el rollo se ha desmoronado los pedazos deben juntarse

continuando al amasado entre los dedos hasta que la masa se desmorona
nuevamente. La preponderancia de la fraccin coloidal arcillosa de un suelo es
identificada por la mayor o menor tenacidad del rollito al acercarse al lmite
plstico por la rigidez de la muestra al romperse entre los dedos.
La debilidad del rollito en el lmite plstico y la prdida rpida de la coherencia de
la muestra al rebasar este lmite indican la presencia de arcilla inorgnica de baja
plasticidad o de materiales tales como arcilla del tipo caoln y arcillas orgnicas que
caen abajo de la lnea A. Las arcillas altamente orgnicas dan una sensacin de
debilidad y son esponjosas al tacto en el lmite plstico.
COMPORTAMIENTO DE LAS FILTRACIONES EN PRESAS DE TIERRA
El clculo de la filtracin a travs de la presa de tierra consiste en determinar:
El comportamiento de la curva de filtracin.
El gasto de filtracin.
El gradiente de filtracin de flujo del subsuelo.
El clculo se recomienda realizarlo en el Nivel Mximo Ordinario y el Nivel
Mnimo.
El clculo de la estabilidad del talud aguas abajo se recomienda realizarlo en el
nivel mximo y el nivel de aguas muertas o mnimo.
PRESA DE MATERIAL IMPERMEABLE EN SUBSUELO IMPERMEABLE
m 1DH
lH
(H+ DH)m2
DH
m 2
hx
Kp
a
h
X
Lp
S 1
Ecuacin para el gasto de filtracin en un metro lineal.
H2 - (h+ a)2
q = Kp
2
Lp
m3
q en
seg m
Donde:
Kp = Coeficiente de filtracin del material de la presa,
Lp = Longitud de filtracin a travs de la presa, y
a = Altura de salida sobre el nivel de aguas abajo.
En la figura anterior se determina el coeficiente de filtracin a travs de un metro

lineal.
Ecuacin para determinar el valor de (a).
s
a = 1 m2
s1
- (H - h)2
m2
Longitud total de la filtracin en el cuerpo de la presa (S1).
s1 =l H + (m1 DH) + b+ m2 (H + DH)

Donde:
m1
Lp- L2
x
Lp= s1 - (a+ h) m2 hx= H2 - 2 q h'= H2 - 2 q

1+ 2m1
Kp
Kp
l =
Donde:
hx =Altura de la curva de filtracin a la distancia x,

b = Ancho de la corona, y
DH = Altura sobre NAMO a la corona.
PRESA DE UN MATERIAL IMPERMEABLE CON DRENAJE INTERNO Y SUBSUELO

IMPERMEABLE.
m 1D H
lH
DH
m2
hx
Kp
X
Ld
Lp
Drenaje
b=Anchodelacorona
Kp=Coeficientedefiltracindelmaterialdelapresa
Lp=Longituddelafiltracin
hx=Alturadelacurvafiltracinaunadistanciax
H2
q = Kp
2 Lp
Lp= L+ lH + m1 H1
q
(Lp+ Ld - x)
Kp
m1
l=
1+ 2 m1
hx=
PRESA DE MATERIAL IMPERMEABLE CON DRENAJE PRISMTICO Y

SUBSUELO IMPERMEABLE.
m 1D H
l H
D H
m1
m 2
hx
Kp
md
X
L
Lp
b=Anchodelacorona
Kp=Coeficientedefiltracindelmaterialdelapresa
Lp=Longituddelafiltracinatravsdelapresa
TALUDDEL
DREN
md
0.5
1.5
2.5
0.51
0.36
0.28
0.22
0.18
H2 - h2
q = Kp
Lp
Lp= L+ l H -
md h
3
q
(Lp- x) + (h+ a)2
Kp
m1
q
a= f
l=
Kp
1+ 2 m1
hx=
PRESA DE MATERIAL IMPERMEABLE CON DRENAJE TIPO

PLANCHA EN SUBSUELO IMPERMEABLE.
m 1DH
lH
DH
m2
hx
Kp
a0
X
Lp
b=Anchodelacorona
Kp=Coeficientedefiltracindel materialdelapresa
D H=AlturasobreelNAMOalacorona
q=
Kp(H + DH) 2
Lp+ Lp2 - m22 a02
Lp = (m1 DH) + b+ lH + m2 (H + DH)

q
a0 = (0.5+ m2 )
Kp
hx=
l=
q
(Lp- x- (m2 a0 ))+ a02
Kp
m1
1+ 2 m1
PRESA DE UN MATERIAL EN UN SUBSUELO PERMEABLE

SIN DRENAJE.
l D
D H
m2
m1
H
Lp
T
S
b=Anchodelacorona
T=Profundidaddelsubsuelopermeable
D H=AlturasobreelNAMOalacorona
Kf=Coeficientedefiltracindelapresa
Ks=Coeficientedefiltracindelsubsuelo
q=Kf
(H + T)2 - (h+ T)2
2 Lp
Lp= l (H + T) + (DH m1) + b+ m2 (H + DH) - (m2 h)
hx=
q
(Lp- (m2 a0) - x) + (h+ T + a0)2
Kf
q
a2 + 0.45 T
a0 = - a+
l=
Kf
m2
m1
1+ 2 m1
a= 0.5h- m2
0.4 0.4 T
q
+
+ T 1+
Kf
Lp
m2
PRESAS DE UN SOLO MATERIAL EN SUBSUELO PERMEABLE CON DRENAJE
DLp
m2
hx
m1
Kf
mp
Lp
Ks
Lp= Longitud de filtracin

T= Profundidad de subsuelo
Kf= Coeficiente de filtracin de la presa
Ks= Coeficiente de filtracin del subsuelo
Si
Kf Ks
Lp=L+
hx = 2
l(H+T)+0.4(h+T)
l =
m1
1+ 2m1
q
(Lp- x)+ (h+ T)2
Kf
Si
Ks > Kf
q = Kf
H2 - h2
(H - h)
+ Ks*T
2 Lp
Lp- 0.40T
Lp = L+ DLp+ 0.33m2h
DLp = (G*a3 + a1a2)(G+ a1)-1
G=
m (H - h)
Ks
H - h 1.32
; a 1 =2m1
+
- 1 ; a2 = 1
Kf'
T
m1
2m1 + 1
a 3 =m1(H - h)+ 0.4T
KsT
q
Ks T
h1 = T
+ h2 +
*
Kf
Kf 2
Kf2
2
q
Ks
Ks
hx = 2 (L+ lH - x)+ h1 +
T T
Kf
Kf
Kf
l=
m1
1+ 2m1
hx= Altura de curva de filtracin a una distancia x

h1= Distancia del subsuelo de la presa a la curva de filtracin
PRESA DE 2 O MAS MATERIALES EN UN SUELO IMPERMEABLE
DH
DLp
lH
m1DH
bn
NAMO
m1
H
m2
Kp
h+a
h1
Kn
Ks
bn
L2
Lp
S1
Kp = Coeficiente de permeabilidad de la presa (103 a 105 cm/seg)

Kn= Coeficiente de permeabilidad del ncleo (105 a 108 cm/seg)
Ks= Coeficiente de permeabilidad del subsuelo (104 a 106 cm/seg)
bn y bn= Ancho del ncleo en la parte superior e inferior.
m1 y m2= Taludes de la cortina.
H= Carga al NAMO.
S1= Trayectoria total.
Lp= Longitud de filtracin en la presa.
B= Ancho de corona.
El anlisis consiste en considerar la presa de un solo material.
GASTO DE FILTRACIN EN UN METRO LINEAL
DLp =
Kp bn + b'n
Kn 2
; Kn<Kp
S1 = DL+ lDh+ b+ (H + DH)m2
Lp = S1 - (a+ h)m2
hx = H2 - 2q xKp
x=0 x=Lp
H2 - (h+ a)2
q= Kp
2Lp
si 2L2 > bn
hb H
b + b'n
2Ks n
2
arc hip cos 2L2

k'n= Kn+
b'
p (hb + h')
n
DL'p =
Kp bn + b'n
K'n 2
L'p= DL'p+ lH + DHm1 + b+ (H + DH)m2
CORTINA CON PANTALLA EN UN SUBSUELO IMPERMEABLE
DLp
bp1
Kp
hn
Kn
Ks
bp2
DLp =
L2
Kp bp1 + bp2
sena
K'p
2
Kn= Coeficiente de filtracin de pantalla.

Kp= Coeficiente de filtracin de la cortina.
hn= Salida de curva de filtracin del ncleo.
Para este tipo de cortina el clculo de gastos de filtracin en un metro y el
comportamiento de la curva de filtracin se calculan del mismo modo que en una
cortina con ncleo.
K' p = Kn+
2L
*arccoship 2 sena
bppr
p(H + hn)sena
2Ks*bppr
bp1, bp2 = ancho de la pantalla en la parte superior e inferior.

PRESAS DE UN SOLO MATERIAL EN SUBSUELO PERMEABLE CON DRENAJE
DLp
m2
hx
m1
Kf
mp
L
Lp
Ks
Lp= Longitud de filtracin

T= Profundidad de subsuelo
Kf= Coeficiente de filtracin de la presa
Ks= Coeficiente de filtracin del subsuelo
Si
Kf Ks
Lp=L+
l(H+T)+0.4(h+T)
hx = 2
l =
m1
1+ 2m1
q
(Lp- x)+ (h+ T)2
Kf
Si
Ks > Kf
q = Kf
H2 - h2
(H - h)
+ Ks*T
2 Lp
Lp- 0.40T
Lp = L+ DLp+ 0.33m2h
DLp = (G*a3 + a1a2)(G+ a1)-1
G=
m (H - h)
Ks
H - h 1.32
; a 1 =2m1
+
- 1 ; a2 = 1
Kf'
T
m1
2m1 + 1
a 3 =m1(H - h)+ 0.4T
KsT
q
Ks T
h1 = T
+ h2 +
*
Kf
Kf 2
Kf2
2
q
Ks
Ks
hx = 2 (L+ lH - x)+ h1 +
T T
Kf
Kf
Kf
l=
m1
1+ 2m1
hx= Altura de curva de filtracin a una distancia x

h1= Distancia del subsuelo de la presa a la curva de filtracin
GASTO DE FILTRACIN EN UN METRO LINEAL
DLp =
Kp bn + b'n
Kn 2
; Kn<Kp
S1 = DL+ lDh+ b+ (H + DH)m2
Lp = S1 - (a+ h)m2
hx = H2 - 2q xKp
x=0 x=Lp
H2 - (h+ a)2
q= Kp
2
Lp
si 2L2 > bn
hb H
b + b'n
2Ks n
2
arc hip cos 2L2

k'n= Kn+
b'
p (hb + h')
n
DL'p =
Kp
K'n
bn + b'n
L'p= DL'p+ lH + DHm1 + b+ (H + DH)m2
CONCLUSIONES
1 . El estudio preliminar de la presente tesis fue una base de informacin
presentada a lo largo de una carrera profesional por lo cual estoy convencido de lo
que estoy realizando de acuerdo a las expectativas y herramientas que me brindo la
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA.
Este tema fue una idea de acuerdo a las necesidades de conocer un poca ms de la
gran diversidad del tema de las presas y sus obras que de ellas se derivan. Por lo
que esta sntesis de " Modelo de presas y su comportamiento a los empujes " fue
una propuesta de investigacin para profundizar un poco ms sobre este tipo de
obras a lo visto en el aula.
2 . Como primer tema propuse que fuera algo sobre historia para saber como se
va formando un estudio preliminar sobre lo que se pretende dentro del proyecto de
cada presa, y a la vez tener en cuenta los conceptos para conocerlos y aplicarlos de
acuerdo a la situacin del lugar.
3 . La seleccin de los modelos fue a criterio de cada una de las condiciones de
investigacin que se me fueron presentando por eso fue que decid el anlisis
hacerlo de materiales sueltos. La divisin de las cortinas nos ensea que hay de
diferentes tipos de cortinas y de materiales para su realizacin ya sea desde tierra,
mampostera, homognea, de concreto en sus diferentes tipos y fases. Se puede
hacer un proyecto de una presa de acuerdo a las necesidades del lugar y del tipo de
material que se encuentra en l. De ah se puede disear que tanto puede tener de
altura la cortina de acuerdo a lo que se tiende o pretende.
Diversidad de elementos influyen en la realizacin de la cortina, como son:
climatolgicos, geolgicos, mecnica de suelos, socioeconmicos y econmicos
principalmente ya que de esto depende si se hace o no la estructura.
Se descubri que en pocas zonas de la Repblica se disea en funcin de
sismicidad por que no es muy necesario en todas las estructuras, pero no es tan
despreciable en todos los estudios preliminares por realizar.
En la construccin hay que tener mucho cuidado al 100 % en todas las pruebas por
realizar principalmente las de terrapln y subestructura por que de ah depende
que no tengan infiltraciones posteriores y esto a lo largo de la vida de la cortina son
prdidas de gran importancia.
4 . Las presas de tierra son de las primeras en aparecer en la historia de
contencin de aguas debido a la necesidad de almacenarla no importaba que tan
rudimentarias fueran. En la actualidad se pueden ser de material homogneo pera
controlar con mayor eficiencia las filtraciones verticales que se producen a lo largo
de la cortina. Estas cortinas deben de tener un mantenimiento preventivo para
evitar deslaves a futuro y evitar que vuelque.
Se estableci que una cortina de tierra tiene que contar con los requisitos de
estabilidad y durabilidad por la complejidad de la obra ya sea funcionalidad,
materiales, cimentacin, desviaciones de los ros que intervienen, oleaje, clima, y
dems factores para garantizar que las cortinas no sean obsoletas en corto tiempo.
5 . En esta estructura se consideran la mayora de los anlisis que una presa debe
de cumplir para su funcionamiento optimo para el almacenamiento, ya sea desde
una presa de derivacin, riego, o hidroelctrica por mencionar alguna que las
dependencias de gobierno utilizan en nuestro Pas ( C.N.A. , C.F.E. ).
El estudio de la cimentacin de la presa es muy riguroso ya que este tipo de
estructuras por lo general en la actualidad se hacen de dimensiones mayores de 20
m de altura. Esto se hace tambin para evitar filtraciones, hundimientos y
asentamientos a lo largo de la vida til de la estructura, que estas suelen tener
presiones suelo, azolves, agua, en ocasiones movimientos trepitatorios como en las
dems y su peso propio.
Estas estructuras se enfocan en algunas de las ocasiones demasiado en los
movimientos de deslizamiento y vuelco por lo que se recomienda el uso de
dentellones o estructuras similares que se involucren directamente desde el diseo
de la cimentacin y el proyecto del terrapln
6 . Las de enrocamiento por lo regular son de mucha utilidad ya que en la

mayora de las ocasiones si el diseo y el material del lugar permiten la factibilidad
de realizacin y por otra parte la economa de la cortina. Ya que desde el proyecto
de cimentacin se presta para su realizacin por ser materiales compatibles con la
roca. Estas cuentan con la proteccin de un terrapln para la conservacin y la
misma estabilidad del talud tanto en aguas arriba como en aguas abajo, de acuerdo
a la seccin de la presa que por lo general son trapesoidales, que al igual que todas
tienen asentamientos diferenciales a lo largo de su construccin y de su vida til. El
material de los paramentos de aguas arriba puede llegar hacer de concreto
reforzado, concreto asfltico o de acero de acuerdo a las condiciones del diseo.
7 . El proyecto de cada una de las obras debe tener las condiciones estructurales
de mecnica de suelos para lograr una eficiencia en las fuerzas que actan como los
empujes en los rellenos de tierra, resistencia bajo las zapatas de las estructuras,
estas son las llamadas " Definicin Estndar de Trminos y Smbolos " de la ASTM.
Estos trminos son para lograr un diseo y construccin de una cortina adecuada y
de gran estabilidad y durabilidad que le permita al estructurista solamente
preocuparse por los trminos estructurales que son los que rigen en la finalizacin
de los proyectos.
Por lo general esta tesis la he realizado para tener dentro y fuera del campo de las
Obras Hidrulicas un panorama general de lo que son algunos modelos de las
cortinas ms usuales en nuestro medio y lo necesario o indispensable que debe de
tener cada una de ellas.
Como conclusin de esta tesis tenemos que, un buen diseo de presas de
tierra debe de garantizar la estabilidad, y la seguridad de esta, contra distintos
tipos de falla, como son: la tubificacin, el agrietamiento transversal, la licuacin y
el deslizamiento de los taludes, debido a que estas estn ligadas con las
propiedades mecnicas de los materiales que forman el cuerpo de la presa y la
cimentacin, por lo que al llevar a cabo el diseo y la construccin, el ingeniero
debe conocer cuantitativamente dichas propiedades, as como sus posibles
variaciones en funcin de los diversos factores que las afectan, para estar en
condiciones de predecir un comportamiento de la presa a travs del tiempo.
Una buena informacin relativa de las caractersticas geotcnicas del sitio es

tambin un elemento indispensable. En vista del gran numero de factores que
intervienen en el comportamiento mecnico de los distintos tipos de materiales que
pueden formar la seccin de una presa, resulta imposible hacer una clasificacin de
valores de las propiedades mecnicas de estos, por lo que en cada caso es necesario
llevar a cabo un programa de ensayes de campo y de laboratorio a fin de obtener
dichos valores numricos en cada caso.
Por otra parte la descripcin de los tipos de presas de tierra y enrocamiento, y sus
soluciones, mtodos de diseo, y construccin descritas en esta tesis, responde,
ms que a una idea preconcebida, a la conveniencia de construir una estructura
econmica y segura, utilizando los materiales que existan cerca de la boquilla, as
como los mtodos mas sencillos para su identificacin y colocacin.
BIBLIOGRAFA
Fuente (paginas, de la DGCOH).
Revista contextos (Mayo /agosto 1999).
Manual de diseo de obras Civiles
Comisin Federal de Electricidad
Instituto de Investigaciones Elctricas.
Diseo de presas Pequeas
Design of small Dams
United States Department of the interior Bureau of Reclamation Washington
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Autor: Dominy.
Quinta impresin Enero de 1976
Compaa Editorial Continental S. A.
Presas de Tierra y Enrocamiento
Autor: Ral J. Marsal , Daniel Resendiz Nez
Editorial Limusa 1975
Mecnica de Suelos Tomo III
Flujo de Agua en Suelos
Autor: Jurez Badillo, Rico Rodrguez
Editorial Limusa
Principios Generales de Diseo y Construccin de Presas de Tierra.
Ing. Enrique Tamez Gonzlez.
Reproduccin del original editado por la revista Ingeniera Hidrulica en
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CrespoVillalaz,MecnicadeSuelos,Mxico198710pag.
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GonzlezCuevas,Ing.OscarAspectosFundamentalesdelConcretoReforzado,Edit
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INSTITUTOPOLITECNICONACIONAL

MXICOD.F.DENOVIEMBRE DEL 2003

MEXICO,D.F.NOVIEMBRE DEL 2003

Reitero las gracias al Instituto Politcnico Nacional, y a la Escuela Superior de

Ing. Armando Carlos Portillo Martnez.

CAPITULO UNO (Introduccin)

CAPITULO DOS (Presas)

CAPITULO TRES (Exploracin De Suelos)

CAPITULO CINCO (Taludes)

CAPITULO SEIS (Bordos)

Comportamiento de las filtraciones en presas de tierra

RESUMEN DE LA HISTORIA DE LAS OBRAS HIDRULICAS

Que es bsicamente el principio de conservacin de la energa ms tarde Euler

De las crnicas relativas a estas obras que se presentan en un esplndido resumen

El crecimiento de la poblacin se hizo explosivo a partir de 1930, para el que se

Tajo de Nochistongo. Durante la Colonia se construy al Norte, el Tajo de

Este Emisor descarga al Norte en el ro El Salto, el cual es afluente del ro Pnuco.

La problemtica actual del control de inundaciones en la ciudad puede agruparse

El problema se presenta principalmente en vialidades que se encuentran abajo del

a) La construccin de un dique en el Gran Canal, aguas abajo de su confluencia con

INUNDACIONES EN OTRAS PARTES DEL PAS.

Las canalizaciones y zonas de atraque en las diferentes poblaciones ribereas del

Posteriormente fueron crendose instalaciones con fines de experimentacin, cuya

Instituto Tcnico Industrial.

Adems existen una media docena de instalaciones particulares, cuya finalidad

EL DESARROLLO DE LAS PRESAS EN MXICO.

Otras obras ms, incluyendo pequeas presas derivadoras, fueron realizadas

La compaa norteamericana J. G. White Engineering Corporation, que fue la

AGUAMILPA PRESA DE ENROCAMIENTO CON PANTALLA DE CONCRETO.

Durante los primeros aos de la Comisin Nacional de Irrigacin, se realiz el

Otra importante condicin la constituye la necesidad de lograr las premisas

No son muchas las existentes en nuestro pas, pero la ms importante es la presa

Pero nos preguntamos si no habr manera de financiar adecuadamente proyectos

Mtodos directos: Son aquellos en donde se obtiene un muestra sea de carcter

La siguiente tabla nos indica las exploraciones y manera de clasificarlas.

POZOS A CIELO ABIERTO

PRESION: TUBO DE PARED

El estudio de Mecnica de Suelos de be efectuarse bajo un programa bien definido

POZO A CIELO ABIERTO.

METODO DE PENETRACION ESTANDAR O DE PERCUSION.

MTODO DE ROTACION O BARRIL GIRATORIO.

Practica # 1 Contenido Natural De Humedad.

PRACTICA: # 2 Clasificacin de suelos en el campo segn el sistema unificado de

PRACTICA: # 3 Peso Volumtrico Natural

PRACTICA: # 4 Ensaye de sedimentacin.

se observe como se van depositando los

PRACTICA: # 5 Densidad de slidos.

IV Al realizar un anlisis granulomtrico trae como consiguiente en el caso de los

PRACTICA: # 7b Limite plstico

PRACTICA: # 8 Prueba de contraccin.

Los estudios y proyectos que se requieren para estabilizar un terrapln, un corte o

Una falla geolgica se entiende como un desplazamiento de bloques de roca y una

La estabilidad se define como la facultad de las obras de conservar su posicin de

Las causas que llegan a provocar deslizamientos de taludes y laderas estn

Existencia de suelos blandos.

Estratificacin de roca y suelo.

ESTUDIOS PARA TRATAR DESLIZAMIENTOS.

Las actividades que se requieren para la elaboracin de un estudio de

TECNICAS DE PROTECCION Y ESTABILIZACION DE TALUDES DE

En el anlisis de estabilidad efectuado durante el estudio se involucran algunas de

2. TECNICAS DE TRATAMIENTO PARA ESTABILIZACION DE

El mecanismo de falla de un talud se puede intuir para dar la solucin tcnica de