Ponencia presentada al XIII Congreso Nacional de Ingeniera Civil

EM-09 / Autor: Jose Mara Cspedes Abanto, Sergio Huamn Sangay

DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

ASFALTICO EN FRIO CON EMULSIONES COMO SOLUCION DE
IMPACTO AMBIENTAL. CARRETERA CAJAMARCA - BAMBAMARCA
( TRAMO CAJAMARCA - YANACOCHA ).
Resumen
Las mezclas asflticas densas elaboradas en frio utilizando emulsiones asflticas como
ligante , denotan, segn la tcnica vial moderna dentro y fuera del pas, un progresivo e
importante avance en cuanto a su utilizacin en construccin de pavimentos como solucin de
impacto ambiental.
El presente trabajo tiene como objetivo bsico enriquecer la informacin sobre el
comportamiento mecnico de este tipo de pavimentos a travs de la determinacin de parmetros
tales como el mdulo dinmico y el comportamiento a fatiga, vlidos e imprescindibles para el
dimensionamiento de pavimentos flexibles por el mtodo de la teora elstica de capas.
Se presentan los resultados que muestran la evolucin del comportamiento de pavimento
para trfico pesado y en alta montaa, como es el caso de la Carretera Cajamarca - Bambamarca,
Tramo Cajamarca - Yanacocha, en funcin de variables tales como: tiempo y condiciones de
curado, humedad de mezclado, energa y humedad de compactacin, contenido de filler, uso de
asfaltos modificados con polmeros, etc. Por ltimo, se define ciertas pautas especficas para el
dimensionamiento de los pavimentos flexibles para esta carretera, con este tipo de materiales.

1. Introduccin
En estos ltimos aos, en la zona de Cajamarca se est construyendo pavimentos asflticos
c o n u n a t e c n o l o g a q u e n o e s a p r o p i a d a p a ra l a z o n a d e s i e rra , y l o q u e e s p e o r n o s e t i e n e e n
cuenta la accin repetitiva de las cargas del trfico ni el incremento espectacular del parque
automotor sucedido en estos ltimos aos. Por esto, un grupo de profesionales de la Universidad
Nacional de Cajmarca, est abocado a emplear los materiales apropiados aplicando la nueva
tecnologa para el diseo de estas estructuras viales.
La inclusin, de los concretos asflticos en frio con emulsin, entre los nuevos materiales a
estudiar, surge en principio como necesidad de satisfacer cierta resistencia de la superficie de
rodadura de los pavimentos de las carreteras de Cajamarca por la presencia de vehculos de
gran tonelaje; tomando luego como objetivo bsico el contribuir a un mejor conocimiento de estas
mezclas que denotan un progresivo avance en su utilizacin en construcciones viales, con
significativas ventajas respecto a tcnicas convencionales, entre las que se tiene: el ahorro
energtico, el uso de equipo de construccin ms simple, la posibilidad de ser transportadas a
mayor distancia durante su colocacin y sobre todo, la menor contaminacin ambiental que
o ri g i n a s u u t i l i z a c i n .

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2. LOS CONCRETOS ASFALTICOS EN FRIO

Los progresos logrados en las emulsiones asflticas han reactivado en los ltimos aos la
utilizacin de un amplio espectro de tcnicas de tratamiento de materiales viales, identificadas con
el nombre de "mezclas en frio"; y se encuadran dentro de esta clasificacin, entre otras, la
estabilizacin de suelos, las arena-emulsin, las lechadas asflticas y las mezclas gruesas con
agregados graduados. Entre estas ltimas se tiene las mezclas densas, comunmente utilizadas
para capa de rodamiento; y las mezclas semidensas o abiertas usadas como base o subbase.
El estudio de las mezclas densas o concretos asflticos en frio con emulsin, tema del trabajo
que estamos presentando al XIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL, as como de
cualquier otro tipo de material que implique aporte estructural, debe estar orientado a satisfacer
tres objetivos bsicos que hacen factible su utilizacin prctica con criterio racional: la
composicin de la mezcla, las exigencias constructivas y la evaluacin de su comportamiento
e s t r u c t u ra l .
3. ESTUDIOS DE LABORATORIO.
3.1.0. Caractersticas de los materiales y de la mezcla
Es obvio que, para llegar a lo planteado como objetivo bsico, "enriquecer el conocimiento
sobre el comportamiento mecnico de los concretos en frio, mediante la determinacin de
parmetros de entrada a los mtodos modernos de dimensionamiento de pavimentos flexibles", se
tuvo que superar previamente la necesidad de definir una tcnica para su formulacin y dosaje.
La revisin de antecedentes, nacionales y extranjeros, refleja una gran diversidad de mtodos
de dosificacin y ensayo, consecuencia entre otros motivos de la complejidad y elevado nmero
de variables, lo que impide el desarrollo de un mtodo simple que involucre a todas ellas.
La metodologa adoptada, es el resultado de una amplia investigacin bibliogrfica y refleja la
intencin de usar criterios racionales, aprovechar al mximo las experiencias realizadas, que son
numerosas tanto en el pais como en el extranjero y usar tcnicas facilmente adaptables a
n u e s t ro s l a b o ra t o ri o s y c o n d i c i o n e s l o c a l e s .
3.2.0. Materiales
Se utiliz agregado ptreo grantico del rio Chonta, arena silcia del rio Mashcn, cal hidratada
y emulsin asfltica catinica superestable. Los ridos se mezclaron segn las proporciones y
curva granulomtrica que se indica en la Figura N 1.
La emulsin, por su parte, responde a las siguientes especificaciones:
- Viscosidad Saybolt Furol: 44 segundos
- Residuo esfltico por determinacin de agua: 58%
- Asentamiento, 5 dias: 3%
- Residuo sobre tamiz N 200: 0.02
- Carga de glbulo: (+)
Ensayos sobre el residuo:
- Penetracin: 67 x 0.1 mm
- Punto de ablandamiento: 50 C
- Oliencis: ( - )
- Solubilidad en CL4C: 98%

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3.3.0. Dosificacin y proyecto

a- Dosaje del agua de mezclado: 3.5% en peso referido al total de ridos secos. Se utiliz
la frmula de Massccesi y Ciafardo, con ajustes con pruebas de mezclado en
l a b o ra t o ri o .
b- Dosaje tentativo de emulsin: 11% en peso referido al total de ridos secos. Se
determin con frmula del Instituto del Asfalto.
c- Ensayo mecnico: Probetas con dimensiones Marshall y Ensayo Marshall para
determinar estabilidad y fluencia, a 60 C.
d- Humedad de compactacin: Se compact con el agua total (agua de mezclado + agua
de emulsin).
e- Mtodo de compactacin: Compactacin esttica a doble pistn, con energa de
compactacin variable de acuerdo a lo factible de conseguir en obra. Durante el proceso
se permite la eliminacin de agua y se llega a la carga final preestablecida en dos
etapas, para favorecer el reacomodamiento de la mezcla.
f- Curado: Se constat que la condicin de curado acelerado, por evaporacin de agua
hasta peso constante de las probetas a 60 C; es suficientemente representativa de la
condicin de la mezcla al final de su perodo de curado.
g- Parmetros a evaluar: Estabilidad y fluencia Marshall a 60 C, densidad, porcentaje de
vacos y prdida de estabilidad por inmersin en agua.
3.4.0. Ensayo en la mezcla
Se confeccionaron probetas con emulsin de 9, 10, 11, 12 y 13 % en peso referido al total de
ridos secos; contenido de agua de mezclado constante y tres energas de compactacin: 6.1, 9.3
y 11 Tn. Los resultados obtenidos, con las variaciones de densidad seca, estabilidad Marshall y
vacios en funcin del contenido de asfalto y la energa de compactacin se indican en la Figura N
2.

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4.0.0 ESTUDIOS DE CAMPO.

Aprovechando que la construccin de la Va de Evitamiento Oeste, preveia una superficie de
rodadura de concreto asfltico en frio, se decidi la realizacin de una tramo de prueba destinado
a la verificacin "in situ" del comportamiento de algunas variables consideradas de fundamental
importancia en la performance de estas mezclas, tambin a que las hiptesis de trabajo que se
adopten en laboratorio se ajusten lo mximo posible a la realidad de la obra.
En principio, las variables estudiadas son:
a- Humedad real de compactacin en obra.
b- Densidad factible de conseguir en obra al finalizar los trabajos de compactacin
c- Evolucin de la compacidad de la mezcla durante el perodo de curado.

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4.1.0. Condiciones de ejecucin del tramo de prueba

4.1.1. Elaboracin de la mezcla
La mezcla se elabor en planta central contnua, de dosificacin por volumen y 100 Tn/h de
rendimiento. La planta para la elaboracin de mezcla en caliente, fu adaptada para mezclas en
frio eliminando el secado y calentamiento de ridos y la dosificacin en caliente e incorporando un
circuito de alimentacin y dosaje del agua.
La mezcla responda a la frmula descrita, con 11% en peso referido al total de ridos de
emulsin asfltica y deba satisfacer los siguientes requerimientos:
- Estabilidad Marshall (Kg): > 500
- Fluencia(mm): 2 - 5
- Vacos total (%): 5 - 15
- Relacon estabilidad / fluencia : > 1,000 Kg/cm
- Estabilidad residual (%): > 70
4.2.0. Determinaciones experimentales
4.2.1. Contenido de agua durante la compactacin
El equipo de compactacin comenzaba su trabajo inmediatamente despus de la distribucin
de la mezcla. Es decir, la compactacin se iniciaba con el contenido total de humedad (7.1%),
favorecindose con el pasaje de distribucin de agua; el porcentaje de humedad de la mezcla al
finalizar la compactacin disminua aproximadamente a la mitad. Si por indeterminacin del dosaje
en planta, la humedad total de la mezcla variaba, la densidad seca final de la mezcla registraba
cambios similares a los de una curva proctor, con el mximo ligeramente superior al 7.1 %.
4.2.2. Densidad de compactacin en obra.
Siguiendo el razonamiento de Santngelo, y dado que para estas mezclas no existe un
mtodo universalmente aceptado que fije la compactacin de laboratorio y en consecuencia, la
densidad de referencia, se plante el objetivo de conocer la mxima densidad factible de
conseguir en obra y con este valor adoptar la densidad de referencia y la energa de
compactacin de laboratorio equivalente.
Se efectu un control pormenorisado de toda la secuencia de compactacin, efectuando
mediciones frecuentes de densidad, en correspondencia con distintos nmeros de pasadas del
equipo utlilizado. Los valores obtenidos, conducen a lo que Santngelo denomin
Compactograma y se puede observar en la Figura N 3.

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4.2.3. Evolucin de la densidad en funcin de la edad de la mezcla.

Reconocido es que, este tipo de mezclas experimentan un prolongado perodo de curado,
durante el cual se producen modificaciones en su densificacin, en su contenido de humedad y
como consecuencia, en su comportamiento mecnico.
En la Figura N 4, se dan los resultados de la evolucin de la compacidad de la mezcla en
estudio desde, la finalizacin de los trabajos de compactacin (da 1) hasta un perodo de
aproximadamente 800 das. Los valores expresan el resultado promedio de un importante nmero
de determinaciones realizadas con nucleodensmetros sobre una seccin de la Via de Evitamiento
(con trnsito practicamente nulo) y sobre la interseccin de ste con la Via de Evitamiento Este
(con un TMDA = 800 vehculos /da y 22 % de camiones). En el mismo grfico puede observarse
la variacin del contenido de agua de la mezcla durante el perodo considerado, el que por otra
parte y con el objeto de analizar su incidencia fue diferenciado en estaciones climticas. La
variacin que se indica para el contenido de agua en el dIa 1, representa la prdida de humedad
de la mezcla durante el proceso de compactacin que como se observa fu del orden del 50%.

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5.0.0. PARAMETROS PARA EL DISEO ESTRUCTURAL

El dimensionamiento de pavimentos flexibles con los nuevos mtodos de diseo por capas
elsticas demanda el conocimiento, en cuanto a la caracterizacin de los materiales asflticos de
dos parmetros fundamentales: El mdulo dinmico y el comportamiento a fatiga; vlidos e
imprescindibles para el clculo de la condicin crtica de servicio el primero y del valor mximo
admisible el segundo. Las ensayos se realizaron con el equipo del Laboratorio de Mecnica de
Suelos de la UNC, empleando la tcnica "traccin indirecta por compresin diametral".
La Figura N 5 expresa la variacin de los resultados de mdulo dinmico para probetas con
mezclas de laboratorio y compactadas con energas de compacatcin de: 6.1, 9.3, 11 y 12 Tn. La
curva experimenta una franca disminucin para energas inferiores a 9.3 Tn.
La Figura N 6 muestra los cambios en el mdulo dinmico para distintos porcentajes de agua
de mezclado. Como se preveia, el mdulo dinmico crece para menores contenidos de agua; una
variacin de ms del 1 %, en esta cantidad provoca una disminucin de calidad del orden del
20%. Se corrobora la necesidad de que este porcentaje sea el mnimo necesario que garantice un
mezclado eficiente.
Las curvas de la Figura N 7 indican los valores del mdulo dinmico para mezclas con
distintos contenidos de cal o cemento Portland. Los resultados demuestran el importante efecto
rigidizador de la mezcla que cumplen estos materiales activos. Un 2% de cal incremente el
mdulo en un 66%, mientras que un 2% de cemento lo aumenta en un 125%.
En la Figura N 8, se ha graficado la evolucin del mdulo dinmico, sobre probetas con
mezcla de laboratorio (11% de emulsin catinica, 3.5 % de agua de mezclado, 2% de cal y 11 Tn
de energa de compactacin), para distintas condiciones de curado.

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Del anlisis e interpretacin de las curvas obtenidas se deduce algunas conclusiones, no sin
antes aclarar que la compacidad de las probetas durante el perodo considerado refleja la
condicin de densidad final de la mezcla, dado que resulta imposible ensayar probetas para la
condicin de compacidad inicial, sin destruirlas, durante por lo menos los tres primeros meses de
edad.
La forma que presenta la curva de curado a interperie, se debe a que recin en el da 42, el
50% de las probetas que estaban en curado a ambiente controlado, pasarn a esta nueva
c ondi c i n.
a) Los resultados finales (900 dis) para las tres condiciones de curado, arrojan valores muy
similares; lo que indica que el curado acelerado no modifica mayormente el
comportamiento de la mezcla y es suficientemente representativo de la condicin final de
la mezcla.
b) De la comparacin de estos resultados y los obtenidos con algunas probetas caladas del
tramo de prueba, se deduce que la evolucin de mdulo en obra sigue una tendencia
intermedia entre las condiciones de curado a interperie y en ambiente controlado.
c) Si razonamos que la evolucin del mdulo de la mezcla "in situ" es funcin combinada de
los cambios de la compacidad y la viscosidad de su ligante, se puede deducir que la Figura
N 8 representa slo la incidencia del factor mencionado en segundo trmino, determinada
con la mezcla en la condicin de compacidad final.
d) Es posible determinar que la mezcla necesita 720 das de curado en ambiente controlado y
410 das de curado a interperie para llegar al valor modular en la condicin de curado
acelerado. Para llegar a 90% de este valor, se necesitan 550 y 120 dias, respectivamente.
e) Por ltimo, tal como se detectara en algunas experiencias extranjeras, en los valores de
mdulo 900 das puede incidir un posible grado de envejecimiento del asfalto.

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5.1.0. Curvas maestras.

El mdulo dinmico de una mezcla asfltica, dadas sus caractersticas termo-viscoelsticas,
es funcin de la temperatura de ensayo y la frecuencia de aplicacin de cargas. La Figura N 9
muestra las curvas maestras del material en estudio, es decir, la variacin de su mdulo dinmico
en funcin de la temperatura para una frecuencia de 10 Hz (tiempo de aplicacin de las cargas de
0.02 seg) frecuencia con la cual puede considerar solicita una estructura vial cuando es transitada
por camiones pesados a una velocidad de 60 Km/h. En el grfico 9.1, es posible efectuar un
anlisis comparativo de la mezcla en frio respecto a otras mezclas asflticas, tales como la S1-50
y S2-50 del Shell 78; una arena-asfalto y un concreto con arcilla expansiva. Del grfico 9.2, es
posible deducir la menor susceptibilidad trmica de la mezcla con emulsin de asfalto-polmero.

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6.0.0. DIMENSIONAMIIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.

Se efectua a ttulo demostrativo, un ejemplo de algunos de los aportes que es factible realizar
en base a la informacin de este estudio. La Figura N 10 representa la modelizacin de la
estructura construida en el tramo de prueba, En sta se puede observar tambien, las posiciones
donde se ubican las tensiones, r o defermaciones E z, para la condiciones crticas de servicio.

En la Figura N 11.1, se muestra la variacin de Ez5 respecto a los cambios que se producen
en E1 como consecuencia del perodo de curado del concreto asfltico en frio. La Figura N 11.2,
representa la sobresolicitacin de la subrasante en trmino de ejes equivalentes como
consecuencia del menor valor de E1 durante el perodo de curado. Una simple observacin
demuestra que, una carga que en el dia 365 provoca un efecto destructivo igual a 1, produce en
los primeros das de edad de la mezcla un efecto equivalente de 2.1.

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7.0.0. CONCLUSIONES
1- La cantidad de datos de campo y laboratorio que se informa, el compactograma, la evolucin
de la compacidad de la mezcla en funcin de la edad, la variacin de su mdulo dinmico
tambien en funcin de la edad, enriquecen el conocimiento sobre comportamiento y
performance de los concretos asflticos en frio con emulsin.
2- Estos aportes posibilitan perfeccionar las especificaciones tcnicas y la utilizacin de las
nuevas metodologas de dimensionamiento estructural con parmetros de entrada conocidos.
3- Los resultados que se indican son vlidos para los materiales y condiciones de trabajo
detallados en el mismo, su generalizacin o extrapolacin a circunstancias diferentes deber
convalidarse con los ensayos correspondientes.
4- La construccin de pavimentos con concretos asflticos en frio con emulsiones podr
solucionar en parte los problemas de contaminacin ambiental que en la actualidad est
afectando a la zona de Cajamarca.
BIBLIOGRAFIA
1. Hicks, Santucci, Fink and Williamson. " Performance evaluation of open-graded emulsified
asphalt pavemente". Proceeding of Asphalt Paving Technology. Ao 1983.
2. Santangelo Roberto y otros. "Nomograma para el diseo de procesos de compactacin en
obra ". XX Reunin del Asfalto. Ao 1985.
3. Martinez Fernando, ngelone Silvia. "Determinacin del mdulo dinmico de mezclas asflticas
utilizadas en pavimentos de la regin litoral " XXIII Reunin del Asfalto. Ao 1985.
4. The Asphalt Institute. A basic Asphalt Emulsion Manual. 1979.
5. Meier W., Jimenez R. Evaluation of Structural Layer Coefficients for Asphalt EmulsionAggregate mixtures". Proceedings of Asphalt Paving Technology. Ao 1985.

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