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filtro tambin se puede comprar por separado (@ $ 20), y que le gustara llevar
un repuesto a mano como el filtro de repuesto no estara disponible en su
tienda local de las piezas.
El / separador de agua 7.3 filtro puede desarrollar fugas de combustible / aire
en el calentador de combustible y sensor de filtro restriced o el desage filtro
(los tres son servicable) y el agua en el sensor de combustible de la junta
trica. La vlvula Schrader de purga de aire puede escaparse a cada filtro.
La siguiente rea comn para las fugas de aire en ambos los motores 6.9 y 7.3
se encuentra en los cap retorno del inyector juntas tricas y mangueras. Esto
har que el motor se pare despus de unos 30 segundos de marcha si el aire
es capaz de viajar en el filtro de combustible. En 6,9 motores de la lnea de
retorno del filtro debe ser lo suficientemente largo para recorrer
aproximadamente cuatro pulgadas por encima del filtro.
El 6,9 puede ser modificado para tener una vlvula de retencin en el retorno
del filtro de combustible para evitar que el aire entre en el filtro. Una salida del
filtro de 7,3 Econoline ajuste (E8TZ-9C402-AA) se puede instalar en el lugar de
la salida original de ajuste. Un 3/16 "7,3 filtro orificio de retorno con una"
vlvula de aleta temprana "se puede instalar en el medio del puerto para el
sensor de filtro restringida del E-van.
El 7.3 motor del orificio de retorno de filtro contiene una vlvula de retencin.
Esta vlvula de retencin es generalmente una tapa de goma dentro de la
instalacin, y si esto no funciona el aire se introduce en el filtro como los enfra
combustible y contratos. Esto puede ser detectado mediante la eliminacin de
la instalacin y tratando de soplar a travs de l desde el extremo de la
lengeta de la manguera. Si usted es capaz de volar a travs de l desde esta
direccin, tiene que ser reemplazado. Sellar las roscas en el orificio con Loctite
515 Junta Eliminator o PST. Hay dos orificios de la vlvula de charnela
diferentes - 3/16 "y 1/4" - y el correcto debe ser utilizado con el tamao o fugas
de la manguera coresponding puede ocurrir. A partir del 92 de un orificio de 1/4
"de filtro se introdujo sin vlvula de aleta utilizando una retencin de bola de
primavera y plstico Los orificios de primavera-y-ball y aleta no son
intercambiables;. Que tienen diferentes cabeceras Adems, la manguera de
lneas de retorno de tamao correcto. necesita ser adaptada a las tapas de los
inyectores y las abrazaderas adecuadas utilizadas - No gusano-engranaje, esto
va a distorsionar la manguera, ya sea OEM abrazaderas de resorte o sistema
de inyeccin de combustible del tipo de tornillo y banda Al sustituir retorno
inyector juntas tricas en uno. inyector, que debe sustituir a todo el que la
culata, ya que tienden a escaparse despus de haber sido perturbado. Utilice
silicona grasa dielctrica para ayudar a volver a montar y algunas veces ayuda
a instalar una tercera junta trica entre la tapa de retorno y la tuerca de la
lnea de inyeccin de mantener la tapa en su lugar.
En las lneas de suministro de combustible a la entrada del filtro de entrada,
salida del filtro y la bomba de inyeccin, hay sellos que puede entrar aire en el
sistema de combustible si se vuelven deterioraron o secos, incluso si no hay
signos visibles de fugas de combustible. Si hay una fuga en la lnea entre la
bomba del filtro y la inyeccin, el motor parece tratar de empezar, a
continuacin, llegar a ser duro para empezar. Observe que hay sellos del
mismo tipo en la lnea de retorno de la bomba de inyeccin de la bomba de
Los tornillos que sujetan el soporte del sensor FIPL a la bomba de inyeccin se
pegado con resina, pero lo suficientemente ajuste se pueden lograr aflojando
los tornillos que sujetan el sensor FIPL a su soporte.
El FIPL debe ajustarse utilizando una herramienta de exploracin. Retire el
cable del acelerador y el resorte de retorno, vuelva a instalar el resorte para
que el acelerador se mantiene a WOT. Ingrese y recuperar KOEO y cdigos de
problemas continuos. Despus se han recuperado los cdigos tanto rpidas y
lentas, encienda el altavoz herramienta de anlisis y pulse y suelte el
interruptor de OverDrive Cancelar. Contine presionando y suelte el interruptor
ODC hasta que la herramienta de anlisis comienza a sonar repetidamente. Un
bloque de calibracin para la palanca del acelerador se puede improvisar
utilizando la cabeza de 13 mm de un perno de 8 mm. Inserte la cabeza del
perno entre el jefe plana en el lado derecho de la bomba de inyeccin y el
tornillo de viajes acelerador. El pitido se convierta en un tono constante. Si no
es as, afloje el sensor FIPL (T-15 tornillos torx) y ajuste para obtener un tono
constante; un pitido ms rpido se produce cuando el la FIPL es demasiado
bajo.
Si una herramienta de exploracin no est disponible, conectar un medidor de
ohmios a los terminales principales y centro FIPL y ajustar a 1800 ohmios +/50 ohmios. Puede comprobar el ajuste de la FIPL por back-sondear el hilo
central del conector del sensor FIPL con un voltmetro digital. La tensin debe
leer 1,0-1,1 voltios en ralent, 1.6 a 1.9 a 30 MPH, y 2,0 a 2,5 a 55 MPH.
Si estas lecturas no pueden ser alcanzados, reemplace el sensor FIPL y volver a
iniciar este procedimiento. Puede que sea necesario para eliminar la resina de
los tornillos del soporte (T-27 tornillos torx) para ajustar un nuevo sensor FIPL.
El sensor ICP.
There is a sensor on the drive side valve cover try unplugging it and see
if it improves, pull the codes if it doesn not I am sure there are some
Mine kinda sounded like that when uvc harness was melted.
Well the rules are try simple things first. But yes that is a cause too.
Are you near a radio tower? Had an 02 that would only ever do that
when under our local radio station tower, was the strangest thing.
Otherwise ICP which is in drivers side valve cover.
Also could be the valve cover gasket wiring harness or pigtails.
Nope not near any radio towers
Fat cam and big injectors and advanced timing.
El sensor de la ICP.
- Hay un sensor en la tapa de la vlvula del lado de accionamiento
intente desconectar y ver si mejora, tire de los cdigos si lo hace, no
estoy seguro de que hay algunos
- La ma un poco sonaba como que cuando se fundi arns UVC.
- Bueno, las reglas son simples probar cosas primero. Pero s que es una
causa tambin.
- Ests cerca de una torre de radio? Tena una 02 que slo alguna vez
hacer eso cuando estn bajo nuestra torre de la estacin de radio local,