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Resumen
La tasacin epistemolgicamente se sustenta en la metrologa, por lo tanto es una ciencia exacta, ya que
fundamente en las matemticas y el clculo, y, tiene como principal propsito indicar de manera detallada cmo se
produjo la medicin. La Ingeniera de Tasacin puede ser definida como: una especialidad de la ingeniera que
rene un amplio conjunto de conocimientos para determinar tcnicamente el valor de un bien
En el presente trabajo se realizo el anlisis de la Flota Naviera ecuatoriana del ao 2011, habiendo registradas
12.136 embarcaciones por la Autoridad Martima Nacional, siendo el sector pesquero el ms representativo con el
71%, lo que demuestra que la principal actividad martima que se desarrolla en el pas, es la pesca. De acuerdo al
anlisis realizado solo un 26% (3.129 embarcaciones) se les ha realizado un estudio de tasacin para conocer su
avalo comercial, dejando 9.007 embarcaciones como potenciales clientes presentes.
Finalmente se ha presentado la metodologa de obtencin de informacin para posteriormente realizar el avalo,
el mismo que se basa en la metodologa de enfoque de mercado como mtodo de valoracin del bien, estos
procedimientos nos permiten obtener valores de bienes muchos ms precisos, ya que disminuyen la subjetividad del
perito tasador.
Palabras Claves: Valor de reposicin, factor de depreciacin, valor de costo actual.
Abstract
The pricing is based on epistemologically metrology therefore an exact science, as grounded in mathematics and
calculus, and its main purpose indicate in detail how the measurement occurred. The Valuation Engineering can be
defined as: an engineering specialty which encompasses a broad set of technical knowledge to determine the value
of a good.
In this paper we performed analysis of the Ecuadorian shipping fleet in 2011, having 12,136 registered boats by the
National Maritime Authority, being the most representative fisheries sector with 71%, demonstrating that the main
maritime activity that develops in the country, is fishing. According to the analysis made only 26% (3,129 boats)
have been carried out a valuation to know your commercial appraisal, leaving 9007 as potential customers these
boats
Finally we have presented the methodology for obtaining further information to perform the appraisal, it is based
on the market approach methodology as a method of valuation of assets, and these procedures allow us to obtain
real valuesfar more accurate, as they decrease subjectivity of the auctioneer.
Keywords: Replacement value, depreciation factor, current cost value.
1. Introduccin
El objetivo principal del avalu es determinar un valor,
entendindose ste, como la estimacin del valor
econmico de un bien. En Ecuador existen muchas
embarcaciones de diferentes tipos, que estn dentro de
un rango de edad bastante amplio, lo que dificulta al
momento, obtener una valoracin o valuacin de los
mismos. El presente trabajo tiene como propsito
principal, determinar los procedimientos avaluatorios
y plantear formato s tanto de inspeccin como de
avalo, lo cual permitir que estos trabajos sean ms
objetivos.
2. La ingeniera de tasaciones
A lo largo de la historia de la humanidad, se pueden
distinguir una serie de eventos que han marcado al
hombre y su concepto por la propiedad y el valor de
sta.
2.1.
Antecedentes histricos
2.2.
2.3.
Conceptos generales
4. Necesidad de
embarcaciones
las
tasaciones
de
Por Deterioro
Depreciacin
Fisica
Por Desgaste
Por Antiguedad
Depreciacion
Ingenieril
Depreciacin
Funcional
Por
Insuficiencia
Por
Obsolescencia
Depreciacin
Economica
Obsolescencia
Funcional
Obsolencia
Economica
Por Invalidez
Casco y Estructuras
Sistema Propulsor
Sistema de Gobierno
Sistema Elctrico
Sistemas de Navegacin y Comunicacin
6.
7.
8.
9.
DESCRIPCION
Son embarcaciones generalmente no propulsadas, que cumplen una
proposito especifico, como por ejemplo estaciones flotantes, muelles, etc.
CARGA GENERAL
CARGA Y PASAJE
DEPORTIVA/RECREACION
DRAGAS
GABARRAS
GASEROS
INVESTIGACION
PASAJE
PESQUEROS
REMOLCADORES
TANQUEROS
MADERA/FIBRA
DE VIDRIO
4%
MADERA
39%
FIBRA DE VIDRIO
50%
GABARRAS
0%
DRAGAS
0%
DEP./
REMOLCADORES
1%
TANQUEROS
1%
PASAJE
5%
RECREACION
6%
INVESTIGACION
0%
CARGA Y PASAJE
11%
PESQUEROS
71%
C. GENERAL
5%
GASEROS
0%
ART. NAVAL
0%
Las
embarcaciones
pesqueras
se
encuentran
principalmente construidas en madera (4154 unidades)
y en material de fibra de vidrio (4069 unidades). Las
embarcaciones de carga y pasaje en su gran mayora
estn construidas en fibra de vidrio (890 unidades), al
igual que las embarcaciones de pasajeros (312
Pesca.
Carga y Pasaje.
Carga General.
Deportiva y Recreacin.
Pasaje.
Hidrocarburos.
Otras.
Embarcaciones pesqueras
De la informacin presentada anteriormente, se tiene
que la flota naviera ecuatoriana est conformada por
12.136 embarcaciones que se dedican a diferentes
actividades comerciales. Se estima que, tan solo cerca
del 26% de estas unidades, se encuentran aseguradas ya
sea por la informalidad del trabajo (pesca), por su
tamao (menores a 50 TRB) o por el material con las
cuales se encuentran construidas (fibra de vidrio y/o
madera).
EMBARCACIONES PESQUERAS
9.000
7.869
8.000
7.000
6.000
5.000
3.980
4.000
3.700
3.000
2.000
1.000
156 44
SI ASEGURADAS
NO ASEGURADAS
10
ACERO
ALUMINIO
156
44
10
5
FERRCEMENT
3
89
FIBRA DE
VIDRIO
89
3.980
799
454
90 137
MADERA
MAD/FIBRA
TOTAL
454
3.700
90
137
799
7.869
BUQUES
PESQUEROS
BUQUES
TANQUEROS
BUQUE CARGA Y
PASAJE
799
73
2.182
75
3.129 26%
7.869
1.026
108
9.007 74%
8.668
77
3.208
183
EMBARCACIONES
TOTAL %
VARIAS
12.136
6.1.
TIPOS DE BUQUES
PESQUERO
BUQ_PAS
14
2
5
4
6.2.
6.3.
Importancia de la
maquinaria y equipo
valuacin
de
Venta,
Garanta,
Crdito,
Liquidacin,
Aprovechamiento,
Actualizacin financiera,
Control,
OTROS
3
15
7. Metodologas de avalo
7.1.
7.2.
7.3.
8.1.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
Obra Viva
Obra Muerta
Cubierta(s)
Superestructura(s)
Arboladura
Maquinaria
Auxiliares
Equipos Elctricos y/o Electrnicos
Otros
8.2.
Nombre genrico
Marca
Modelo o tipo
Numero de serie
Fecha de fabricacin
Fecha de puesta en servicio
Situacin actual
Precio de adquisicin
Potencia inicial, potencia a la fecha de la
inspeccin
Cantidad
A) Casco de metal
DESCRIPCIN
Planchaje del casco
Cubiertas
estructuras internas y
mamparos
Timn,
Cajas, tomas de mar y
vlvulas
Ejes, porta hlices y
hlices
Tanques estructurales
doble fondos,
tubos de venteo
achique y
elementos de fondeo
Francobordo
Integridad estanca
EN DIQUE
Examen General
Renovacin de planchaje del casco de la Obra
viva y obra muerta.
Reduccin espesores por desgaste
Cubiertas
Superestructuras
Estructuras internas
Mamparos
Timn, Pala de timn
Pernos
Mecha
Tomas de mar, vlvulas y descarga
Medicin de claros
Desarme para reconocimiento
Inspeccin general
Hlices
Tanques estructurales,
cofferdams
Tubo de venteo
Achique
Caja de cadenas
Elementos de fondeo
doble fondos y
A FLOTE
Examen General
Renovacin de planchaje del casco de la Obra
Muerta.
Reduccin espesores por desgaste
Cubiertas
Superestructuras
Estructuras internas
Mamparos
Tanques estructurales
excepto pruebas estanqueidad
(mnimo
2 tanques),
doble fondos y cofferdams- excepto pruebas de
estanqueidad
Tubos de venteo, Achique
Elementos de fondeo
Marcas y condicin de asignacin
Puertas y desages
Escotillas y ventiladores
Venteos, Barandillas
B) Casco de madera
DESCRIPCIN
Cubiertas, cierres,
estructuras internas
y mamparos estancos
Tanques estructurales
tubos de venteo
achique y
elementos de fondeo
Francobordo
EN DIQUE
Examen de casco
Cubiertas
superestructuras
Estructuras internas
Mamparos estancos
Timn
Pala de timn
Pernos
Mecha
Tomas de mar, vlvulas y descarga
Huelgos
Desarme para reconocimiento (si
correspondiere)
Inspeccin
Hlices
Tanques estructurales,
doble fondos y
cofferdams
Tubo de venteo
Achique
Caja de cadenas
Elementos de fondeo
Marcas y condicin de asignacin
Portas y desages
Escotillas y ventiladores
Venteos
Barandillas
A FLOTE
Cubiertas
superestructuras
Estructuras internas
Mamparos estancos
Elementos de fondeo
8.3.
Obtencin de valores
Se deben identificar todos los bienes con un alto grado
do de obsolescencia, ya que estos equipos o maquinaria,
representan un riesgo econmico importante, ya que
pueda que dichos bienes ya no se fabrique y por lo tanto
ya no haya refracciones en el mercado lo que
disminuira de manera significativa su vida til.
Matricula
Certificado de seguridad martima.Certificado de arqueo
Permisos de pesca de ser este el caso
Certificado de lnea de carga
Otros certificados.- Dependiendo del tipo de buque
y tamao del buque.
Planos descriptivos del buque en cuestin de ser
posible.
Constancia de reconstrucciones mayores no
reflejadas visualmente.
Certificados de clase, de aplicar este caso.
Informe del ltimo carenamiento realizado a la
embarcacin.
Facturas o referencias de adquisicin de equipos o
maquinarias u otras.
Mantenimiento Nulo
0.4
- 0.7
Sin Mantenimiento
0.2
- 0.4
EDAD (AOS)
F.O.
- 5
0.85 - 0.99
- 10
0.75 - 0.84
11 - 15
0.65 - 0.74
15 - 20
0.55 - 0.64
21 - 25
0.45 - 0.54
>25
0.25 - 0.35
Donde:
V.U.P.: Vida til probable del bien.
E: Edad a partir de la instalacin del bien.
V.U.R.: Vida til remanente del bien.
Factor de mantenimiento (F.M.): Representa el grado y
calidad de mantenimiento observado durante la
inspeccin tcnica realizada. Las caractersticas del
Factor de Mantenimiento se dan en la siguiente tabla.
Tabla 8: Valores porcentuales de mantenimiento para
embarcaciones.
Fuente: Avalos de Bienes Muebles e Inmuebles. [7]
Elaborado por: el autor
CARACTERSTICAS DEL
F.M.
MANTENIMIENTO
Mantenimiento Preventivo
0.9
- 1.00
Mantenimiento Correctivo
0.8
- 0.9
Mantenimiento Deficiente
0.7
- 0.8
8.4.
9. Conclusiones
Ya que el objetivo principal de la Ingeniera de
Tasaciones es la determinacin y demostracin tcnica
de la obtencin del valor comercial de la embarcacin
10. Agradecimientos
A Dios por bendecirme para llegar hasta donde he
llegado y porque ha hecho realidad este sueo anhelado.
A mis padres: Luis Hidalgo y Luz Len, que han sido
los pilares fundamentales para alcanzar este objetivo,
todo mi amor, respeto y agradecimiento para ellos. A
mis hermanos: Martha, Mario, Rubn y Luis, por su
apoyo incondicional. a mi amada esposa, Rosita Cano,
por compartir su vida conmigo, por ser mi gua y apoyo
en todo momento.
De igual manera agradezco a mi Director de Tesis, Ing.
Hugo Fernando Rodas Cornejo, por la rectitud en su
profesin como valuador de buques y por sus consejos,
que ayudan a formarte como profesional y persona.
11. Referencias
1.
Gonzlez, R. Curso Metodologas Modernas
de Avalos, Escuela de Ingeniera Topogrfica. Costa
Rica.
2.
Rodas, F. (2003). El Seguro Martimo, Historia
del Seguro Martimo. Instituto de la Cmara de
Compaas de Seguro. Ecuador.
3.
Magnou, E. Picasso, J. (2010). Tasaciones
Normalizadas IRAM-ISO. Argentina.
4.
Alves Dantas, R (2009). Ingeniera de
tasaciones. Una Introduccin a la metodologa
Cientfica. Brasil.
5.
Abunahman, S. (2005). Ingeniera legal y de
tasaciones. Venezuela.