SECRETARA DE MOVILIDAD

Ciudad de Mxico
2016

Qu nos trajo la
Ley de Movilidad?

Participacin de diversas
organizaciones informadas y
especialistas de la
Sociedad Civil.

MOVILIDAD
PARA LA CIUDAD PEATN
Construir una ciudad humana a la
altura de las mejores del mundo.

Cuidar el viaje puerta a puerta.

Una ciudad cuyo objeto de movilidad es la persona

Asegurar
que
el
desplazamiento en la CDMX
sea:
seguro,
accesible,
eficiente,
sustentable
y
cmodo.

Jerarqua de movilidad

La Ley de Movilidad
establece la jerarqua
de movilidad.
Las personas estn en
el centro de la toma de
decisiones de Poltica
Pblica.
Prioriza a los usuarios
ms vulnerables de la
va.

Principios de movilidad

Son utilizados como

filtros y atributos
imprescindibles en
el
diseo
e
implementacin de
polticas, programas
y
acciones
en
materia
de
movilidad
y
seguridad vial.

Principios de movilidad

La planeacin de la movilidad y de la seguridad vial se ejecuta

a travs de los siguientes instrumentos:
Programa Integral de Movilidad, 15 de octubre de 2014.
Programa Integral de Seguridad Vial (en proceso).

Programa Integral de Movilidad (2013-2018)

Instrumento de planeacin con
objetivo de:

Mejorar la experiencia de viaje

de
todas
las
personas
usuarias, independientemente
del modo de transporte que
elijan.
Conservar el reparto modal
actual, donde 7 de cada 10
tramos de viaje son realizados
en
transporte
eficiente
(caminar, andar en bicicleta o
hacer uso del transporte
pblico), desincentivando los
traslados
en
automvil
particular.

Programa Integral de Movilidad (2013-2018)

Est en proceso de actualizacin, con un sptimo Eje Estratgico

ESTRATEGIA VISIN CERO ACCIDENTES

Ninguna vida perdida
es aceptable

#MovilidadSegura

QU ES? Estrategia Visin Cero

Es un modelo basado en las mejores prcticas

internacionales, que tiene como centro a las
personas, con el objetivo de frenar la prdida
de vidas humanas por hechos de trnsito en
CDMX.

Por qu? Estrategia Visin Cero Accidentes

7 pas

1a causa

Mxico es el sptimo
pas en hechos de
trnsito a nivel
mundial1

En Mxico, los
hechos de trnsito
son la primera causa
de muerte para la
poblacin de entre 5
y 30 aos de edad2

1.Organizacin Mundial de la Salud, 2015.

2.GDF, 2015 (Reporte Pasos Seguros)
3.GDF, 2013 (Programa Integral de Movilidad 2013-2018)

800 mil
Personas en Mxico,
viven con discapacidad
permanente causada
por hechos de trnsito3

Por qu? Estrategia Visin Cero Accidentes

Consumo
de alcohol

No respetar
semforos

21%

13%
12%

34%
Exceso de
velocidad

16%
Otros
No
identificados

Fuente: con base en

informacin de SSP

Distractores

El exceso de
velocidad, es la
causa ms frecuente
de hechos de
trnsito, seguida por
consumo de
alcohol. El tercer
lugar, lo disputan el
no respetar
semforos y los
distractores

Por qu? Estrategia Visin Cero Accidentes

Por qu? Estrategia Visin Cero
En la CDMX mueren
diariamente personas por
hechos de trnsito.

70%
De las muertes
ocurren en
lugares sin
infraestructura
peatonal

Ms de la mitad de
esas muertes son
peatones.

21.3%
De las calles de
la CDMX
carecen de
banquetas

Para qu?

Visin Cero Accidentes = SALVAR VIDAS

A travs de un trabajo conjunto entre
gobierno y ciudadana tendremos las
calles ms seguras de Mxico.

En el mundo
El 2 de marzo de 2010, Asamblea General de la ONU proclam
el perodo 2011-2020 como el Decenio de Accin para la
Seguridad Vial, con la finalidad de, entre otros:
1. Reducir a la mitad el nmero de muertes y lesiones causadas
por hechos de trnsito en el mundo.
2. Establecer y vigilar el cumplimiento de los lmites de velocidad
para reducir los accidentes y los traumatismos relacionados con
la velocidad.
Varios pases se han sumado a la iniciativa, desde Nueva
Zelanda a Mxico y la Federacin de Rusia a Sudfrica, as como
Australia, Camboya, Etiopa, Indonesia, Kuwait, Malasia, Nger,
Nigeria, Filipinas, Eslovenia, Sri Lanka, Uzbekistn y Viet Nam
organizando importantes foros en la materia.

En Mxico
En 2011:
Se public el Punto de acuerdo por el que el Senado de la
Repblica declara la dcada 2011-2020 como el Decenio de
Accin para la Seguridad Vial (DOF).
La SCT y SS suscribieron la Estrategia Nacional de Seguridad
Vial 2011-2020 con el objetivo de reducir un 50% las muertes y
al mximo posible las lesiones y discapacidades por accidentes
de trnsito (OPS).
Se emite la Declaratoria para la Seguridad Vial, aprobada por
unanimidad por la Conferencia Nacional de Gobernadores
(CONAGO) que aprob su adhesin a la Estrategia Nacional de
Seguridad Vial 2011-2020 (OPS).

OMS y CONAPRA

Fuente:
CONAPRA

OMS y CONAPRA
La velocidad constituye el elemento central del problema de
la inseguridad vial, ya que incrementa notablemente el riesgo
de sufrir una colisin de trnsito y la severidad de las lesiones
resultantes.
Incrementar 1 km/h la velocidad promedio de trnsito produce
un aumento de 3% en la incidencia de colisiones de trnsito
donde hay lesionados y un incremento de 4-5% en aqullas
donde hay muertos.
La probabilidad de morir es prcticamente de 0% al chocar a
20 km/h pero es muy cercana al 100% cuando el choque es a
100km/h.

Fuente: CONAPRA

OMS y CONAPRA

Fuente: CONAPRA

Vehculos de motor registrados

En el primer semestre de 2016, el parque vehicular de motocicletas aument

de 964 a 1,022 unidades.

Fuente: OMS

Fuente: OMS

Ejes estratgicos Visin Cero Accidentes

Eje 1 Capacitacin de usuarios en la calle

a. Desarrollo del examen para

obtener la licencia de conducir
b. Campaas de promocin de
la Ley de Movilidad y el Nuevo
Reglamento de Trnsito
c. Capacitacin a operadores
de transporte pblico y privado

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
Proyectos ya existentes:
a. Calle completa
b. Carril Bus-Bici
c. ECOBICI
d. Nuevos corredores de transporte pblico
e. Infraestructura accesible y universal
f. Gua de infraestructura ciclista (publicada el 12 de agosto de
2016).
g. Pasos Seguros
h. Metrobs
i. Sealizacin horizontal y vertical

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
Pasos Seguros
(SOBSE, SEDUVI
SEMOVI y SSP)
54 intersecciones
en 2015.
Estn en proceso
de auditora de
diseo vial.

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
A trabajarse en 2016:
Eje 1 Sur Dr. Ro de la Loza y Fray Servando Teresa de Mier.
Av. Canal de Tezontle: Av. De las Bombas: Tramo de Calz. Del
Hueso a Canal Nacional.

Eje 6 Sur Trabajadoras Sociales.

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
Programa de Sustitucin de Reductores de Velocidad (SSP,
SEMOVI y SOBSE)
Intervenciones realizadas:
Av. Tezontle, Iztacalco, tramo Eje 3 Sur a Churubusco
Av. Tamaulipas, Cuajimalpa.
Incorporacin Circuito Interior desde Reforma, Miguel Hidalgo
Ejercicio 2016:
189 topes retirados al
da de hoy por DGSU,
SOBSE
70
mdp,
monto
estimado para rediseo
en total.

Topes dictaminados por

SEMOVI y SSP
Retiro

Rediseo Totales

249

288

537

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
Proyectos de infraestructura
ciclista en coordinacin con
SEDEMA y SOBSE.
Ciclova Gandhi (en
construccin, mediados de
septiembre 2016).
Ciclova Zona InsurgentesMixcoac (en proyecto).
Incluye:
Sealamiento horizontal y
vertical.
Adecuaciones viales y de
accesibilidad.

Infraestructura ciclista
SEDEMA, SEMOVI, SOBSE y
SEDUVI

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
Lneas 5 y 7 de Metrobs,
Metrobs, SOBSE, SEMOVI SSP,
SOBSE, INDEPEDI, SEDUVI
Ampliacin de la Lnea 5 (San
Lzaro-Glorieta de Vaqueritos,18
km.)
Lnea 7 (Indios Verdes y La Villa
a Auditorio y Perifrico, 15 km)

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
Lineamientos
Gua
de
Infraestructura Ciclista
(publicado el 12 de
agosto de 2016).

En proceso:
Reglamento de la
Ley de Movilidad.
Programa Integral de
Seguridad Vial.

Eje 2 Infraestructura, innovacin y tecnologa

que salvan vidas
Prximos proyectos:
a. Llega Seguro
b. Parque lineal Mixcoac
c. Standard Visin Cero Accidentes
d. Infraestructura ciclista compartida con transporte pblico
e. Auditoras de seguridad vial
f. Atlas de movilidad y seguridad vial de la ciudad

Eje 3 Alianza con redes ciudadanas e

iniciativa privada
Difundir informacin sobre seguridad vial, crear alianzas
estratgicas para proyectos y contar con testimonios de vctimas
de incidentes viales, con la iniciativa privada y con redes de
vecinos.

Eje 4 Sistema de Informacin de Seguridad

Vial

Herramienta de gestin de datos para registrar, procesar y

actualizar la informacin en la materia: Sistema de Informacin
y Seguimiento de Seguridad Vial (Ley de Movilidad, art. 48).
La informacin requerida por el Sistema debe comprender:
Eje 4.
Sistema de
Informacin de Seguridad Vial: Con el fin de poder operar una poltica pblica de Visin
Datos
georreferenciados,
Cero Accidentes acertada, es necesario

Estadstica e indicadores de seguridad vial;

Indicadores de eficiencia de la gestin administrativa e
instrumentos de planeacin relacionados.

Eje 5 Cultura y Educacin

1. Introducir en las escuelas la educacin y capacitacin en materia de
movilidad y seguridad vial para formar ciudadanos que conozcan las
normas bsicas de seguridad del nuevo uso de las calles y el respeto a
la vida de las personas.
2. Realizar campaas de comunicacin y sensibilizacin tanto a la
poblacin como a las autoridades y medios de comunicacin.

Proyectos realizados:
1. Campaas, entre otras:
Gracias por respetar el Reglamento de Trnsito (CDMX).
Unidos por Cero Accidentes (Fundacin Mapfre y Grupo Milenio).
Puede Esperar (AT&T)
Los nios tienen derecho a viajar seguros (Britax)
Piensa antes de conducir (Bridgestone).
Pilotos por la seguridad vial (Fundacin Carlos Slim y FIA)
2. Obra de teatro Comando Vial, inaugur ciclo de presentaciones
julio 2016.

Reglamento de Trnsito, Construccin

Participacin
de
sociedad
civil
especialistas.

la
y

Publicacin en la Gaceta
Oficial: 17 de agosto de
2015.

Entrada
en
vigor:
Diciembre 2015.

Cmo est conformado el

Reglamento de Trnsito?
1. Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y
Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes
(CONAPRA) primero

2. Visin Cero Accidentes CDMX (conductas que salvan vidas)

RESULTADOS A 7 MESES DEL

REGLAMENTO DE TRNSITO

Disminucin de 18.3%
muertes por hechos de
trnsito
Qu representa? Haber
salvado la vida de 77
personas

***Del 15 de diciembre al 14 de juliodel 2014-2015 vs

2015-2016

Reduccin de 77.8% en muertes de

ciclistas, y de 24% de peatones,
usuarios ms vulnerables de la calle
Reduccin del nmero de accidentes de
bicicleta, de 133 a 57

***Del 15 de diciembre al 14 de
julio del 2014-2015 vs 20152016

Disminucin en 50% de las llamadas en

ERUM por solicitudes de emergencia a
causa de hechos de trnsito) en
comparacin con el mismo periodo un
ao antes
*Total de atenciones: ERUM 61%.

Los meses de mayo, junio y julio, son

los que mayor porcentaje de
disminucin han tenido, con respecto al
ao anterior -40%

Estudio de velocidad promedio y calidad del aire

Casos de xito
Suecia.
Primer pas en implementar la iniciativa Visin Cero en 1994,
antes de es ao, 7 de cada 100 personas moran a causa de un
incidente de trnsito, hoy en da son menos de 3.
Redujo el lmite de velocidad a 30km/hr en ciertos puntos de la
ciudad, argumentando que si un peatn es atropellado a 50
km/hr, la probabilidad de fatalidad es del 80%, mientras que si
esto ocurre a 30km/hr es menor al 10%.
Nueva York.

En calles e intersecciones donde se han realizado modificaciones

geomtricas y de regulacin, se ha registrado hasta un 34% de
reduccin en hechos de trnsito. Fuentes: visionzeroinitiative y nyc.gov.

Casos de xito
Londres.
A travs de la iniciativa de zonas de 40km/hr (400 zonas) se logr
reducir en un 53% las fatalidades y lesiones severas. (Safe
Streets for London 2020).

Sao Paulo.
Tuvo una cada de muertes por hechos de trnsito de 22% como
resultado de reducir las velocidades entre los aos 2014 y 2015.

Fuente: Safe Streets for London 2020 y Saopaulo.sp.gov.br

Protocolo de atencin a vctimas

Objetivo General
Brindar atencin y proteccin inmediata a las vctimas de hechos
de trnsito para atenuar los daos iniciales y disminuir los
secundarios, derivados de la relacin que se establece entre la
vctima y el sistema jurdico-penal, policial, social y sanitario.
Cmo?

Configurar y coordinar una red local de informacin y atencin a

las vctimas de accidentes viales con la participacin de las
instituciones competentes a fin de:
1. Dar atencin oportuna a la vctima,
2. Dotar de recursos e infraestructura sanitaria adecuada,
3. Facilitar el acceso a los recursos existentes, y
4. Velar por los derechos de los afectados.

Protocolo de atencin a vctimas

Gua de actuacin.
La asistencia a las vctimas de hechos de trnsito, se realizar
conforme a las siguientes 4 fases:

1. Acogida-orientacin: asistir a la vctima, valorando su situacin

emocional y orientarla en los aspectos jurdicos, psicolgicos y
econmicos relacionados con el incidente.
2. Informacin jurdica: la vctima tiene una serie de derechos:
a) Posibilidades de obtener en el proceso penal la restitucin y
reparacin del dao sufrido, as como el beneficio de asesora
jurdica gratuita.
b) Informacin sobre los distintos momentos y etapas ante un
proceso jurdico y de la resolucin que recaiga en el mismo.
c) Indemnizacin de daos y perjuicios.

Protocolo de atencin a vctimas

3. Intervencin: asistencia psicolgica a las vctimas directas con
graves lesiones y, en su caso, las indirectas por fallecimiento de
algn familiar cercano.
4. Seguimiento: posterior al hecho de trnsito, se buscar

analizar la situacin jurdica, psicolgica y econmica de la

vctima tras el incidente en distintos periodos de tiempo.
Una vez acaecido el siniestro, an es posible prevenir y
minimizar los daos a las personas.
La justicia debe ser preventiva para la sociedad, reparadora para
las vctimas, y reeducadora para el infractor.

4
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