Desarrollo de la Investigacin en Ingeniera de Transporte,

Educacin y Prctica en un Cambio

Mundial de Ingeniera Civil

Resumen: Transporte ha sido una de las reas esenciales dentro de la

ingeniera civil, desde sus primeros das. En conmemoracin del 150
aniversario de la ASCE, este trabajo presenta una revisin de la evolucin de
la investigacin, la educacin y la prctica de la ingeniera del transporte. La
revisin se basa principalmente en los temas de la Revista de Ingeniera de
Transporte durante los ltimos decenios. Los temas principales incluyen la
prctica de ingeniera de transporte, aeropuertos y carreteras pavimentos y
materiales, diseo y seguridad, planificacin y operaciones, tuberas, la
tecnologa y la educacin. Se discuten las evaluaciones histricas y el
estado de la tcnica actual de estos temas. En conclusin, la orientacin
futura de la ingeniera de transporte, como resultado de los avances en la
tecnologa y la necesidad de cambiar de operadora de la profesin de la
ingeniera de transporte en el siglo 21 se abordan.

introduccin
Transporte ha sido uno de los componentes esenciales de la profesin de
ingeniero civil, desde sus primeros das. Desde tiempos inmemoriales, la
construccin de carreteras, puentes, tuberas, tneles, canales, ferrocarriles,
puertos y puertos ha dado forma a la profesin y se define gran parte de su
imagen pblica. Medida que las ciudades crecieron, los ingenieros civiles se
involucraron en el desarrollo, construccin y operacin de instalaciones de
trnsito, incluidos los ferrocarriles de la calle y los sistemas y subterrneos.
El papel de los ingenieros civiles en la provisin de infraestructura de
transporte para dar cabida a una poblacin creciente y economa nunca fue
ms prominente que en los Estados Unidos alrededor de finales del siglo 19
y principios del siglo 20.

Ferrocarriles transcontinentales, oleoductos nacionales carreteras, canales,

petrleo y gas natural, as como los principales sistemas de transporte
urbano,

1
Olson Profesor Distinguido de Ingeniera Civil, Purdue Univ., West Lafayette,
IN 47907-1284.
2

Profesor Asociado de Ingeniera Civil, Purdue Univ., West Lafayette, IN

47907-1284.
3
Profesor Duquesne Light Company de Ingeniera, Carnegie Mellon Univ.,
Pittsburgh, PA 15.213 a 3.890.
4
Transporte Consultant, New Haven, CT 06515.
5
Profesor de Ingeniera Civil y Ambiental, Michigan State Univ., East Lansing,
MI 48824-1226.
6
Profesor de Ingeniera Civil y Ambiental, Univ. de la Florida Central, Orlando,
FL 32816-2450.
7
Graduado Asistente de Investigacin en Ingeniera Civil, Universidad de
Purdue., West Lafayette, IN 47.907-1284.

son testimonios a la consecucin de los ingenieros civiles. Y, en la ltima

parte del siglo pasado, estos logros tuvieron un papel importante en el
desarrollo del Sistema de un estado a otro, las nuevas lneas de transporte
ferroviario, y los aeropuertos principales.

En los ltimos 150 aos, ferrocarriles, lneas de transporte, puertos y

aeropuertos han ayudado a aumentar el rango de las ciudades y reducir el
aislamiento de las zonas rurales. Han trado a la nacin ms cerca. Tales
puentes importantes como el Puente Eads en St. Louis, el Brooklyn y George
Washington Puentes en la ciudad de Nueva York, el Golden Gate y la baha
de Puentes en San Francisco, y el Puente Estrecho de Mackinac en Michigan
no slo tienen abarcado grandes cruces de agua, pero tienen tambin
convertirse en una parte dramtica del paisaje nacional
Nota. Discusin abierta hasta el 1 de diciembre de 2002. Las discusiones
separadas deber ser sometido a trabajos individuales. Para extender la
fecha de cierre en un mes, una solicitud por escrito debe ser presentada
ante el Jefe de Redaccin ASCE. El manuscrito de este trabajo fue
presentado para su revisin y posible publicacin el 5 de diciembre de 2001;
aprobada el 12 de abril de 2002. Este trabajo es parte de la revista Journal
of Transportation Engineering, Vol. 128,
No. 4, 1 de julio de 2002. ASCE, ISSN 0733-947X / 2002 / 4-

301-313 / $ 8,001 $ .50 por pgina.

Nueva York, y las Estaciones de la Unin en Chicago y Washington, DCcontinan sirviendo como grandes pasarelas y monumentos urbanos. El
metro, y las lneas de ferrocarril de cercanas elevados construidos en el
ltimo siglo han hecho los centros de ciudades como Nueva York,
Washington, Chicago y Boston posible ~ Meeks 1995; Parissien 2001 !.
Adems, el sistema de autopistas interestatales ha cambiado el panorama
nacional. Estas son algunas de las muchas contribuciones de transporte a la
nacin por los miembros de la profesin de la ingeniera civil ~ Fig. 1!
Para conmemorar el 150 aniversario de la ASCE, este documento ha sido
preparado para documentar el desarrollo del campo de la ingeniera de
transporte dentro de la ingeniera civil. El documento proporciona una
evaluacin histrica de cmo el campo se desarroll a su estado-de-laprctica actual, as como una vista previa de las direcciones futuras, y se
basa en gran medida en los volmenes de la Revista de Ingeniera de
Transporte ~ JTE! y sus revistas predecesoras.
Races del Journal se remontan a los primeros aos de la ASCE, el primer
nmero que aparece en 1874. Contiene actualmente los artculos tcnicos y
profesionales de las divisiones Transporte areo, Highway, Pipeline y
Transporte Urbano de la Sociedad. Los

Fig. 1. 1935 reproduccin de la ruta de Oregn, Illinois, como se vea a

mediados de los aos 1800

Divisin de Carreteras fue establecida en 1922, el transporte areo en 1945,

Tuberas en 1956, y de Transporte Urbano en 1971. En
1969, la revista de la Divisin de Carreteras se renombr el Diario ASCE
Transporte Ingeniera y era un foro para las publicaciones en los campos de
transporte areo, la industria aeroespacial, carretera, tubera, y el
transporte urbano. En 1983 la revista pas a llamarse Revista de Ingeniera
de Transporte, y la Divisin Aeroespacial comenz su propia revista en 1988.
En 1999 la organizacin divisional de la funcin editorial fue reemplazado
por agrupacin funcional. En la actualidad las funciones de edicin se
dividen en Pavimentos y Materiales, Planificacin y Operaciones, Diseo y
Seguridad y Tuberas. Adems, hay dos nuevas caractersticas, '' Foro de
Practitioner '' y '' Book Review. ''
Transporte como profesin Ingeniera Civil
La rpida urbanizacin de los Estados Unidos desafi ingenieros civiles con
la tarea de satisfacer las necesidades de movilidad en y alrededor de las
ciudades. Ingenieros civiles sirvieron no slo como promotores y
constructores de instalaciones de trnsito, sino tambin como planificadores
y operadores de tales instalaciones. Por ejemplo, la Comisin de Trnsito y

de metro de Chicago, bajo la presidencia de William Barclay Parsons,

preparado en 1916 uno de los ms extensos estudios que se han hecho en
la operacin de los sistemas de transporte pblico, incluyendo el
interrelaciones de estas operaciones con la poblacin, el empleo y la
distribucin residencial y regiones comerciales e industriales de la ciudad ~
Condit 1982 !.
Un reto de ingeniera de transporte interurbano temprana fue el rpido
desarrollo de los sistemas de canales y ferrocarriles durante el siglo 19. Este
desarrollo representa grandes retos para los nuevos y ms fuertes puentes y
para el diseo geomtrico. La importancia de los impactos econmicos y
ambientales de las instalaciones de transporte se hizo evidente en estos
primeros desarrollos ~ Wellington 1887 !.
A medida que la nacin se convirti motorizado en el siglo 20, los ingenieros
civiles juegan un papel creciente en la construccin de carreteras. Esta
participacin ha continuado hasta nuestros das. Tales carreteras principales
como el ro Columbia y el Lincoln Carreteras, avenidas de la Ciudad de
Nueva York, y las autopistas de Los ngeles se encuentran entre sus logros.
En la dcada de 1920 los ingenieros desempear un un papel en la
preparacin de la calle y de trnsito planes para muchas comunidades. Ellos
estuvieron entre los pioneros en

la aplicacin de la ingeniera de trfico y mtodos de gestin a las calles y

carreteras. Durante los ingenieros civiles del siglo 19 en el transporte
trabajado principalmente para los organismos pblicos y los proveedores de
transporte, como los ferrocarriles. Sin embargo, durante el siglo 20, las
empresas de consultora surgieron. Su nmero e importancia han crecido
constantemente, excepto durante las dos guerras mundiales y la Gran
Depresin. En los ltimos aos, este crecimiento se ha acelerado como
agencias gubernamentales han reducido.
Despus de la Segunda Guerra Mundial, la participacin de los ingenieros
civiles en los proyectos de transporte aument dramticamente a medida
que se desarroll el Sistema Interestatal y, como la planificacin del
transporte se convirti en un requisito para los fondos federales. Sin
embargo, mientras que los ingenieros civiles participaron cada vez ms en
las actividades de transporte, el ingeniero de transporte per se en realidad
no surgi hasta el Departamento de Transporte ~ USDOT Estados Unidos! se
estableci en 1967 y las agencias de carreteras estatales se convirtieron
multimodal ~ Fig. 2 !.
A principios del siglo 21, ingeniera de transporte se ha convertido en una
subdisciplina madura dentro de la ingeniera civil, con funciones claras de la
planificacin, diseo, construccin, operacin y mantenimiento de los
sistemas multimodales para el transporte de personas y mercancas. Esta
subdisciplina ha ampliado en gran medida la ingeniera civil en reas como
la economa y la financiacin, la investigacin de operaciones y gestin. Con
el rpido desarrollo de Intelligent Transportation Systems ~ SU! en los

ltimos aos, la profesin de ingeniera de transporte tambin ha

comenzado a hacer cada vez mayor uso de las tecnologas de informacin y
comunicacin.
Ingeniera de transporte, tal como se practica hoy en da, tiene tres
componentes principales. Un componente implica el diseo, construccin y
mantenimiento de las instalaciones, incluyendo carreteras, puentes,
tneles, ferrocarriles, aeropuertos, sistemas de transporte y puertos y
puertos. El segundo componente comprende la planificacin, desarrollo de
proyectos, y la financiacin y gestin. El tercer componente abarca
operaciones y logstica, incluyendo la ingeniera de trfico y las operaciones
de trnsito, transporte y otras instalaciones, as como la logstica
empresarial. Especialidades han surgido en cada uno como la profesin no
ha dejado de madurar. El enfoque actual est en los sistemas de transporte
intermodales que hacen hincapi en la conectividad de los modos en toda la
duracin del viaje portal a portal.
Una indicacin especfica del subcomponente del campo de la ingeniera de
transporte con importancia actual para los ingenieros civiles se puede
obtener mediante el examen de los temas de los comits tcnicos de las
divisiones relacionadas con el transporte en ASCE. Hay 44 comits tcnicos,
y la mayora implican la infraestructura fsica de los modos de transporte de
superficie. Una revisin de las descripciones de el alcance de varios comits
indica que, mientras que las instalaciones planificacin y diseo siguen
siendo el ncleo del campo de la ingeniera de transporte, reas como
operaciones, logstica, anlisis de redes, y la financiacin y el anlisis de
polticas tambin son importantes para los ingenieros civiles trabajan en el
mbito del transporte.
Otra fuente de informacin, para medir la importancia relativa colocado por
los ingenieros civiles en los ltimos aos sobre la necesidad de nuevos
conocimientos, se puede lograr mediante la revisin de los artculos
publicados en las ltimas dcadas en la JTE. Como los peridicos
representan intereses acadmicos, que a su vez deben responder a las
necesidades de la profesin durante un largo perodo de tiempo, una
evaluacin de la ltima stateof se presenta en las siguientes secciones ~
Fig. 3 !.
Carreteras y Pavimentos Aeroportuarios y Materiales
TheRoleintheField
Hace ciento cincuenta aos, la mayora de las carreteras entre ciudades
estaban sin pavimentar a excepcin de algunos caminos del tabln. La
trituradora de piedra de poder ~ 1858! y la apisonadora ~ 1859! hecho que
el uso de la piedra triturada factible para los caminos rurales. Adoquines y
bloques no tratados fueron utilizados en las ciudades. El primer pavimento
de ladrillo fue construido en Charleston, West Virginia, en 1871, y la primera
lmina de asfalto fue colocado en la Avenida Pennsylvania, Washington, DC,
en 1879. En la primera dcada del siglo 20, hormign de cemento portland
~ PCC! se introdujo en Bellefontaine, Ohio, y el Condado de Wayne,

Michigan. La primera teora de pavimento rgido fue desarrollado en este

momento, y ha evolucionado progresivamente desde entonces.
Los trabajos publicados en el rea de pavimentos y materiales en el Diario
de Ingeniera de Transporte durante los ltimos 30 aos se pueden agrupar
en categoras siguientes: diseo, construccin, materiales y pruebas,
anlisis de rendimiento, y la gestin del sistema. Las discusiones que siguen
representan no slo de carreteras y aeropuertos pavimentos, sino tambin
diferentes tipos, tales como pavimentos flexibles, rgidos, y compuestos.
StateofthePractice
Diseo de Pavimentos
Las tensiones y deformaciones de pavimentos flexibles y rgidos fueron
analizados utilizando la teora de Boussinesq y la teora Westergaard ya en
1926. Entre otros, Yoder ~ 1959! pionero en la exploracin de los principios
de diseo de pavimentos en la dcada de 1950. Sin embargo, una gran
oleada de actividades de investigacin y aplicaciones prcticas posteriores
tuvo lugar en el diseo del pavimento como consecuencia de la Asociacin
Americana de Carreteras Funcionarios del Estado ~ AASHO! Prueba de Ruta,
que se realiz en Illinois de 1958 a 1960. El uso de los datos de la prueba,
un conjunto de procedimientos de diseo de pavimento ampliamente
aceptados para la nueva construccin o reconstruccin, superposicin, y la
rehabilitacin de pavimentos fue desarrollado y publicado por primera vez
en 1972, con la ltima revisin en 1993 ~ AASHTO 1993 !. Para pavimentos
flexibles, la seleccin de espesor ptimo de los diversos componentes del
pavimento para lograr costos mnimos pavimento totales fue un tema
importante de investigacin entre los investigadores ~ Hegal et al. 1993;
Garca-Daz y Liebman 1978 !. Con respecto al diseo de pavimento rgido,
diseo conjunto adecuado y el diseo de pavimentos de adoquines de
hormign se explor ampliamente ~ Fordyce y Yrjanson 1969; Rada et al.
1990 !. Reconociendo que el aumento de los costos de construccin del
pavimento y de rehabilitacin que sea imprescindible contar con un mtodo
rpido y racional de disear el espesor de recubrimiento, varios trabajos
abordan el tema de diseo de superposicin ~ Bandyopadhyay 1982; Fwa
1991 !.
Actualmente, hay ms de 2.6 millones de millas de caminos de bajo
volumen que normalmente llevan menos de 500 vehculos por da. Diseo
de pavimentos para carreteras de bajo volumen es especialmente difcil
porque el costo es siempre un factor importante y diseos y materiales
alternativos se puede utilizar ~ Kestler y Nam 1999 !. Procedimientos de
diseo tambin se han desarrollado para pavimentos de aeropuertos en
trminos de magnitud de las cargas aplicadas, presin de los neumticos, la
seccin geomtrica de pavimentos, y el nmero de repeticiones de carga
aplicados a pavimentos durante su diseo vive ~ Murphree et al. 1971;
Ahlvin et al. 1974; Seiler et al. 1991 !.
El Programa de Investigacin Estratgica ~ SHRP Carretera !, en la dcada
de 1980, puso en marcha una de las principales actividades de investigacin

en el rea de pavimentos y materiales. Como parte de este programa, un

amplio estudio de 20 aos de pavimentos de carreteras en servicio ~
comportamiento del pavimento a largo plazo, LTPP! se llev a cabo.
Pavimento de construccin
Una serie de documentos abarc el tema de la compactacin de bases y
subbases ~ Marek 1977 agregados graduadas; Halim et al. 1993 !.
Beneficios de la utilizacin de asfalto de mezcla en caliente fueron
investigadas por varios investigadores ~ colonia et al. 1982 !. La tcnica de
los no multas de hormign con agregados gruesos de un solo tamao se
mantienen unidos por un aglutinante que consiste en una pasta de cemento
hidrulico y el agua tambin se discuti ~ Ghafoori y Dutta 1995 !.
Materiales y Pruebas
Junto con los procedimientos de diseo de pavimentos, se realizaron
investigaciones sobre las propiedades de nuevos materiales de
construccin, as como en materiales reciclados. Los ejemplos incluyen
propiedades de ingeniera de mezclas de suelo-cal para la estabilizacin ~
Sauer y Weimer 1978 !, fractura de tensin y la fatiga del suelo de cemento
estabilizado ~ Crockford y Little 1987 !, parmetros de fractura de baja
temperatura de concreto asfltico y asfalto-caucho de mezcla convencional
~ Mobasher et al. 1997 !, estudios de campo en hormign polmero
impregnado ~ Mehta et al. 1975 !, y vida til de selladores de juntas de
pavimento ~ Biel y Lee 1997 !.
Ejemplos de procedimientos de prueba para pavimentos y materiales
incluyen variable confinados prueba triaxial, la respuesta a la fatiga de
mezclas de hormign asfltico, la susceptibilidad rutina de grandes mezclas
de piedra, el comportamiento viscoelstico del asfalto concreto, las tcnicas
de campo de impregnacin de la carretera de concreto, el contenido de
humedad en pavimentos PCC, y el clculo de nuevo de los mdulos de las
capas de pavimento ~ Allen y Thompson 1974; Chen et al. 1977; Uzan 1994
!. El programa LTPP tambin se dirigi a preguntas clave sobre las pruebas
de laboratorio de mdulo resiliente revisadas y procedimientos. Estn
dirigidos a ingenieros de caminos, gerentes y tcnicos de laboratorio.
Anlisis de rendimiento
El concepto de servicio en el desempeo del pavimento fue introducido por
primera vez por Carey y Irick ~ 1960 !. ~ Para estudiar las caractersticas de
rendimiento de los pavimentos flexibles, se utiliz la teora de la deflexin
de una placa elstica sobre una sub-base de fluido de Hertz Wiseman
1,973 !. La relacin entre las deflexiones pico pavimento acumulativos y
condicin de ese sistema, la tensin / respuesta cepa de asfalto de
hormign bajo carga cclica, los valores de umbral para el ndice de friccin,
y la propagacin de grietas entre los especmenes de haz y pavimentos en
capas tambin fueron investigados por un nmero de investigadores ~
Highter y Harr 1975; Ramsamooj et al. 1998; Fulop et al. 2000; Castell et al.
2000 !.

La carga de rotura de pavimentos rgidos se estudi en principios de 1970 ~

Ghosh y Dinakaran 1970 !. Ms tarde, el uso de anlisis de elementos finitos
de los sistemas de pavimento pila reforzado tambin se introdujo ~
Tabatabaie y Barenberg 1,980 !. A mediados de la dcada de 1990, la
cuestin de la probabilidad de que una reforzada continuamente concreta ~
CRC! seccin de pavimento con una cierta cantidad de manifestaciones de
socorro iba a durar por lo menos un cierto nmero de carga por eje simple
equivalente ESAL ~! aplicaciones se abord ~ Weissmann et al. 1994 !. Al
modelar una estructura de pavimento como de descanso haz sobre una
base viscoelstica, una imagen fsica que asocia la dinmica del vehculo,
perfil de la carretera, y la respuesta del pavimento en un marco terico se
construy recientemente ~ Liu y Gazis 1999 !.
La falta de caractersticas de las cepas de superposiciones de pavimentos
rgidos, la susceptibilidad de superposiciones a la abrasin desgaste, el
derrame de combustible, y pelar llev a la investigacin sobre este tema ~
Al-Qadi et al. 1994 !. El comportamiento a fractura de la interfaz entre la
capa intermedia y capa de asfalto, as como todo el sistema de pavimento
de superposicin se estudi en los ltimos aos ~ Tschegg et al. 1998 !.
Gestin del sistema
Un creciente inters podra ser visto en el rea de la gestin del sistema de
pavimento en las ltimas dos dcadas. Un marco para los sistemas de
gestin del pavimento fue el tema de varios artculos ~ Findakly et al. 1974;
Kilareski y Churilla 1983 !. Teora de la utilidad se introdujo en las decisiones
de rehabilitacin del pavimento en las mid1980s ~ Mohan y Bushnak
1985 !. Un modelo de gestin de pavimento a nivel de proyecto integrado,
que consiste en el anlisis de costo del ciclo de vida y el mtodo de costoefectividad, se desarroll en el mismo perodo ~ Rada et al. 1986 !. En aos
posteriores, un marco para evaluar los efectos de la edad del pavimento y la
carga de trfico en el pavimento eficacia el mantenimiento de rutina se
introdujo ~ Al-Suleiman et al. 1991 !. La integracin de los programas de
pavimentos y puentes comenz a aparecer a mediados de la dcada de
1990 ~ Ravirala y Grivas 1995 !. Optimizacin a nivel de proyecto y
optimizacin multiobjetivo para la programacin de mantenimiento del
pavimento comenz a ser implementado en los ltimos aos ~ Mamlouk et
al. 2000; Fwa et al. 2000 !.
Diseo de Transporte y Seguridad
HistoricalAppraisaloftheField
Durante el siglo 20, el automvil privado en Estados Unidos pas de ser rara
vez avistado a una presencia ubicua como el sistema de carreteras de
apoyo fue metdicamente ampliado y mejorado, por lo que el uso del
automvil seguro y conveniente. Como ingenieros tuvieron xito en estas
empresas, la dependencia de la poblacin sobre otros modos de transporte
en general, erosionado. Mientras que otros modos siguen siendo
importantes, la dominacin del automvil es, sin embargo, bastante
completo. Sin duda, la aparicin del automvil signific una libertad sin

precedentes circulacin de la poblacin y est estrechamente ligada al

continuo crecimiento de la economa estadounidense. Sin embargo, los
problemas asociados con su uso tambin estn muy extendidas, como la
expansin urbana y la contaminacin del aire ~ Altshuler et al. 1993 !
Los ingenieros de transporte se han comprometido en una lucha constante
para hacer que el sistema de seguro y para superar la congestin, hace ya
sea de vehculos tirados por caballos en la ciudad de Nueva York largo o en
las autopistas de Los ngeles. Aunque las tasas de ocurrencia de accidentes
y muertes son ms bajos que nunca, las cifras absolutas siguen siendo altos
~ BTS 2000 !. Para la congestin, la respuesta del ingeniero ha sido en gran
medida a aumentar la capacidad del sistema. Esto ha demostrado ser una
solucin a corto plazo en las reas urbanas ms grandes. La congestin, una
vez que restringe a las zonas cntricas de las ciudades ms antiguas, ahora
se produce a diario en las zonas suburbanas como autopistas estn
extendidos, arterias se ensanchan, y las carreteras locales estn diseados
para los estndares cada vez ms altos. La falta de calles adecuados y
continuos en muchos entornos suburbanos, unido a la falta de controles
efectivos de uso del suelo, sobrecarga muchas arterias principales. Y el
servicio de transporte pblico sigue siendo insuficiente para aliviar la
congestin en los corredores suburbanos, especialmente para viajes de
circunferencia. Al principio del siglo 21, muchos componentes de nuestro
sistema de transporte se estn acercando rpidamente o que ya han
superado su vida de diseo, y gran parte del sistema vial cacareada est
sufriendo de desgaste debido a la ms alta que el uso esperado. Desde la
poca de la construccin de grandes sistemas o sustancialmente ampliar los
existentes parece estar en un fin ~ excepto, tal vez, de nuevas lneas de
transporte !, los principales desafos son ahora para reconstruir el sistema
de transporte en su lugar y utilizar de manera ms eficiente y
responsablemente ~ Fig. 4 !.
StateofthePractice
Al igual que en muchos campos, parece que hay una brecha entre el
profesional en el campo y la vanguardia de la investigacin en diseo y
seguridad del sistema. Los investigadores se ocupan de cuestiones en estas
reas son "en gran medida 'juguetear en el margen' 'o con aplicaciones de
alta tecnologa con el fin de desarrollar sugerencias para hacer el sistema
an ms seguro y operacionalmente ms eficiente. Por desgracia, los
profesionales se ponen a menudo en condiciones de tomar ms y ms '' en
la fe. '' La explosin de la informacin en revistas de transporte orientado a
la exploracin ha puesto en el da a da de los nuevos hallazgos ms all de
la capacidad de atencin de los usuarios finales. Por ejemplo, el Manual de
Capacidad de Carreteras ampliamente utilizado ~ HCM! ha pasado de una
cartilla en alto

forma en las operaciones a un tratado complejo que requiere una slida

formacin en la teora del flujo de trfico para empezar a entenderlo. Los

clculos de las proporciones de volumen a la capacidad y niveles de servicio

que se hicieron con una regla de la mquina y de diapositivas aadiendo
ahora requieren software de propsito especial con rutinas que, para
muchos profesionales, desafan la comprensin o simplemente estn vistos
como un cuadro negro que pueden o no funciona. Mientras que las grandes
agencias pueden y emplear a ingenieros de transporte que estn
especializados suficiente para entender estos enfoques en evolucin, hay
muchos ingenieros de transporte cuyas obligaciones son tan amplia que se
oponen a '' mantener '' en todos los mbitos.
Al mismo tiempo que la evolucin de la tecnologa y la creciente
informacin, el uso seguro de la red de carreteras ha pasado de ser
exclusivamente responsabilidad del usuario a un modelo de responsabilidad
compartida que incluye a los usuarios, los proveedores de sistemas y los
fabricantes de vehculos. A pesar de este modelo compartido,
responsabilidad civil extracontractual todava ocupa un lugar preponderante
como motor en los esfuerzos relacionados con la seguridad del transporte.
De hecho, en algunos casos se puede argumentar que hay limitaciones
institucionales tanto a la identificacin de problemas en el sistema de
carreteras y la implementacin de soluciones razonables debido a la
exposicin que un estado podra incurrir si las diferencias de opinin se
ventilan pblicamente o sitios problemticos identificados .
A pesar de todo lo que los ingenieros de transporte y los de campos
relacionados saben acerca de la relativa seguridad del sistema, todava hay
una brecha entre lo que realmente est '' conocidos '' y lo que se '' hecho ''
en el campo. Auditoras de seguridad que se encuentran los problemas
antes de los accidentes tienen lugar son un paso en la direccin correcta, ya
que sigue habiendo una gran variacin entre los organismos en un estado
determinado con respecto a cundo y cmo horizontal curvas podran ser
firmado y la velocidad de asesora apropiada determinada, a partir del
anlisis del papel y lpiz para el uso de sofisticados equipos a bordo de una
conjetura en el campo. Proporcionar diseos ms seguros y coherentes
sigue siendo un desafo. Teniendo en cuenta que el tratamiento de las
curvas de la carretera se remonta prcticamente a la primera calle, es
alarmante que todava hay una divergencia significativa en las decisiones
sobre los tratamientos dentro de un estado dado, y mucho menos entre los
estados. La letana de problemas siendo tratado por ingenieros de
transporte que se embarc el siglo 21 bajo no es tan diferente de una lista
similar compilado Hace curso 100 aos se ha hecho, pero an queda mucho
por hacer.
Planificacin y Operaciones de Transporte
Desde el estudio clsico de Wellington de la ubicacin del ferrocarril ~ 1887!
a los estudios contemporneos de corredores multimodales, la planificacin
de las instalaciones de transporte ha sido una parte integral de la profesin
de la ingeniera civil. Si bien el alcance y el enfoque de estas actividades ha
evolucionado y ampliado, la planificacin sigue siendo un gran esfuerzo.
Ingenieros civiles desarrollaron la primera comparacin sistemtica de uso

de la tierra urbana, formularon los mtodos para pronosticar las futuras

demandas de viaje ~ generacin de viajes, distribucin de viajes, modo de
divisin, y la asignacin de trfico !, y analizado los requisitos de espacio
para las autopistas urbanas ~ Peterson 1960 !.
TheRoleintheField
El papel de la planificacin en el transporte es vital para las evaluaciones y
predicciones de la demanda de viajes, patrones de uso de la tierra, y los
problemas de calidad del aire para los distintos modos de transporte, tanto
para los movimientos de pasajeros y de mercancas estratgicas o tcticas.
El cuerpo de conocimientos acerca de la planificacin, las operaciones de
trfico, el control y la gestin ha sido testigo de un crecimiento drstico en
los ltimos decenios, y los artculos publicados en la Revista de Ingeniera
de Transporte han contribuido a este crecimiento. La informacin publicada
en el Diario refleja la necesidad de compartir experiencias sobre problemas
que enfrentan los ingenieros y planificadores, las nuevas tecnologas estn
desplegando para ayudar a remediar la situacin, lo que funcion y lo que
no funcion, y el aporte acadmico para mejorar la comprensin de por qu
y cmo utilizar la investigacin bsica y aplicada para resolver estos
problemas.
Planificacin y operaciones aparecen ms prominente en el campo de la
ingeniera de trfico para el transporte de superficie. Sin embargo, los
ingenieros de transporte tambin se enfrentan a problemas de planificacin
y operaciones de gestin de instalaciones, en particular para los grandes
complejos como aeropuertos. Los ingenieros de transporte a menudo se
involucran en los procesos de planificacin urbana en el desarrollo de planes
de transporte a largo plazo.
StateofthePractice
Planificacin de Transporte
Antes de la dcada de 1960, la planificacin del transporte era sobre todo
un ejercicio de planificacin fsica. En las ltimas dcadas, sin embargo,
estos planes han sido percibidos como insuficientes para satisfacer las
necesidades sociales. Las tendencias polticas, econmicas y sociales
importantes que han afectado a la evolucin de la planificacin de
transporte incluyen la austeridad fiscal como un tema de la poltica
gubernamental, el cambio de roles de los automviles, las preocupaciones
ambientales, y el cambio de las caractersticas del hogar, entre otros.
Desde 1945, el transporte areo ha experimentado un tremendo
crecimiento, con cada vez mayores niveles de pasajeros el embarque y el
tonelaje de carga area. En los ltimos aos, la planificacin del transporte
areo ha llamado mucho la atencin como el diseo y funcionamiento de
este modo de transporte se asocia con largos plazos de grandes
inversiones. La piedra angular de la planificacin aeroportuaria en los
ltimos 20 aos ha sido el Plan Maestro del Aeropuerto individual para los

aeropuertos comerciales, as como en general, segn lo aprobado por el ~

FAA Administracin Federal de Aviacin! ~ Fig. 5 !.
Un gran nmero de estudios de investigacin se han llevado a cabo en la
planificacin del transporte desde 1970. Los trabajos publicados en el Diario
centran en una amplia gama de temas de planificacin, que van desde los
procesos polticos de la planificacin ~ Ellis 1973 !, examen de reparto
modal en la planificacin del transporte recreativo ~ Theologitis y Powell
1984 !, evaluacin longitudinal de las previsiones de planificacin de
transporte ~ Miller y Demetsky !, prcticas aeropuerto de planificacin
ambiental 2000 ~ Orlick 1978 !, y las caractersticas presentes y futuras de
transporte areo la planificacin de infraestructuras ~ Coussios 1991 !.

Operaciones de Trfico
La construccin del sistema de autopistas se inici a mediados de la dcada
de 1950 y se extendi por una dcada. A finales de 1960 el sistema
interestatal se complet con excepcin de secciones cortas ubicadas en
zonas urbanas. El trfico se increment a un ritmo mucho ms rpido de lo
previsto, especialmente en las zonas urbanas. Esto dio lugar a la
congestin, los retrasos excesivos, y el deterioro del pavimento.
Documentos publicados en la dcada de 1970 abordaron temas como mejor
diseo de los dispositivos de control de trfico ~ programas Payne 1973 !,
desarrollo y operaciones de trfico mejoradas ~ La Baugh 1971 !,
congestin autopista y carreteras y calles capacidades ~ Priestas y
Mulinazzi 1975 !, y la mejora de los datos de trfico recoleccin y weighinmotion ~ WIM! ~ Machemehl et al. 1975 !. Documentos relacionados con
las autopistas en Chicago y Los ngeles en trminos de caractersticas y
estrategias de gestin de la congestin del trfico se publicaron durante
este perodo de tiempo ~ McDermott 1980 !. Las estrategias de trfico
medicin rampa vigilancia y Seal de Mensaje Variable ~ VMS! se
discutieron y probado en unos pocos lugares. A nivel urbano, calle, ensayo
de nuevos controladores de seales y esquemas temporales fueron
investigados y nuevas estrategias de gestin del trfico como estrategias
prioritarias de la seal a los vehculos especiales, controles de
aparcamiento, y la coordinacin de la seal y la optimizacin fueron
concebidos ~ Michalopoulos et al. 1978 !. Debido a la complejidad de la
construccin y mantenimiento de carreteras y el riesgo potencial para los
automovilistas y trabajadores, negligencia traje y las cuestiones de
responsabilidad extracontractual, se levantaron y estudiado.
En la dcada de 1980 fue testigo de la profesin de transporte principales
cambios con respecto a la introduccin de los ordenadores personales.
Potencia de clculo se hizo ms asequible, y los avances en la
microelectrnica y los circuitos integrados se han traducido en mejores y
ms pequeos controladores de trfico, cmaras de vdeo y detectores de
lazo. Investigacin en materia de deteccin de incidentes en las autopistas
se ampli y produjo algunos mejor comprensin de cmo los cuellos de

botella de trfico ocurren en las autopistas ~ Ahmed y Cook 1980 !. Se

desarrollaron modelos matemticos ms sofisticados para detectar mejor
los incidentes freewaycapacity reductores y estimar sus impactos sobre los
retrasos de trfico. Ms estrategias de vigilancia de trfico fueron
demostrados y probados en las autopistas urbanas. Los modelos de
simulacin microscpicas que se desarrollaron en la dcada de 1970 para
simular la calle y trfico de la autopista como NetSim y FREESIM se hizo ms
atractivo para investigar ~ Rathi y Santiago 1990; Cheu et al. 1998 !. El uso
de software de coordinacin seal como pasador y TRANSYT convirti en
una realidad para algunos organismos del Estado, y los documentos se
publicaron para educar a los ingenieros de trfico promedio acerca de lo que
el software puede hacer por ellos ~ Jovanis y Gregor 1986; Chang et al.
1987 !. Divisin de Transporte Urbano de la ASCE patrocin tres
conferencias especializadas en las aplicaciones de microcomputadoras, y un
gran nmero de trabajos presentados en esas conferencias fueron arbitrada
y publicada ~ Skabardonis 1986; Matthias et al. 1987 !. Las computadoras
tambin permitieron extenso anlisis de sistemas complicados, tales como
las operaciones aeroportuarias o planes de desarrollo de transporte
alternativos.
Cada vez ms de nuestras calles y carreteras estn deteriorando, y surgi el
funcionamiento y seguridad de la zona de trabajo para ser una
preocupacin para la profesin. La capacidad de una seccin de autopista o
un arterial pasa a travs de una zona de trabajo fue investigado, y los
resultados fueron bien documentado ~ Nemeth y Rouphail 1983 !. Sistemas
expertos basados en el conocimiento se introdujeron como herramientas de
investigacin y educacin para construir sobre el conocimiento acumulado a
lo largo de las ltimas dcadas. La idea de aprovechar la experiencia de un
experto e imitando su proceso de toma utilizando los programas
informticos prendi bastante rpido. Algunas aplicaciones de este concepto
incluyen la sincronizacin de la seal de trfico, asignacin presupuestaria,
la gestin del trfico en los accidentes e inventario, y el pavimento
reconocimiento grietas ~ Zozaya-Gorostiza y Hendrickson 1987; Lin 1991 !.
La introduccin de un control de seal de adaptacin se llev a cabo a
finales de 1980. La idea aqu es tomar ventaja de las mejoras en las mejoras
de la seal de controlador y mejores sistemas de deteccin para que el
controlador ms sensible a los cambios en los patrones de trfico en las
intersecciones. Inicialmente, el trabajo fue bastante limitado a los patrones
de flujos futuros a corto plazo ~ Lin y Vijayakumar 1988; Joven 1989 !, pero
ahora se est expandiendo.
La mejora de software y hardware continu con xito a travs de la dcada
de 1990. El precio de los ordenadores personales sigui disminuyendo hasta
cerca de 1993. La industria ocup el precio bastante constante y ofrece ms
potencia en trminos de capacidades de velocidad, memoria y
almacenamiento. Representacin grfica y visualizacin tridimensional se
hizo posible y asequible a finales de los aos 90. Software de simulacin de
trfico se convirti verstil y est disponible para la mayora de las agencias
locales y estatales a utilizar para la realizacin de estudios tcnicos, as

como las manifestaciones en audiencia pblica y la toma de decisiones.

Sistemas de informacin geogrfica SIG ~! es un descendiente de esta
revolucin de la computacin ~ Abkowitz et al. 1990; Quiroga y Bullock
1996 !. La capacidad de integrar diferentes bases de datos en un solo
sistema y luego superponer informacin en diferentes colores y capas nos
ha ayudado a comprender mejor cmo los aspectos del sistema interactan,
y nos ayud a tomar mejores decisiones basadas en un enfoque de sonido.
Las redes neuronales aparecieron en escena la investigacin como una
nueva y viable herramienta de simular el cerebro humano. Aplicaciones de
redes neuronales incluyen tcnicas de deteccin de incidentes,
identificacin de tipo choque y de reconocimiento, almacenamiento de
datos y minera de datos ~ Nam y Drew 1998; Wolshon y Taylor 1999 !.
La evolucin de la ITS disciplina ha dado la profesin de transporte grandes
oportunidades y desafos. Hubo oportunidades que nos permitieron tomar
ventajas de las innovaciones tecnolgicas avanzadas que se crearon en la
dcada de 1980 en virtud de los contratos de defensa para ser utilizados en
las operaciones de trfico y control. Ejemplos de estas innovaciones
incluyen ~ redes GPS !, alta velocidad, procesamiento paralelo, sistemas de
deteccin de procesamiento de imgenes y visin artificial, comunicaciones
inalmbricas, sistemas de posicionamiento global usando lser, y otros ~
Bullock y Hendrickson 1992 !. Los desafos creados por ITS son en su
mayora poltica y social. La transicin se produjo rpidamente y sin educar
y formar un cuadro de profesionales sobre lo que la tecnologa puede hacer
por ellos y sobre la complejidad de la incorporacin de la poblacin diversa
de los automovilistas en los sistemas de transporte. Por otra parte, los
corredores de transporte cruzan varias jurisdicciones y condados; la
coordinacin de la comunicacin, comando y control entre las entidades es
una gran barrera. El hecho de que podamos instalar transpondedores y la
telemtica en nuestros vehculos nos permite recibir informacin en tiempo
real en torno al reloj sobre el estado de la red, la seal seales de socorro en
caso de emergencia, utilice las carreteras de peaje sin tener que detener y
evitar colisiones con otros vehculos y objetos fijos. El principal obstculo de
hacer todo lo que es el tema de la privacidad y la aceptabilidad de tales
sistemas.
Debido a sus programas de implementacin y la financiacin sustancial
invertido en esta disciplina, se revis y public gran nmero de actividades
de investigacin y documentos tcnicos. Algunos temas incluyen las
asignaciones de trfico dinmico, minera de datos, cobro electrnico de
peajes, la deteccin de colisiones y evitar el uso de GPS, deteccin de
vehculos utilizando tecnologas lser y de procesamiento de imgenes e
informacin en tiempo real dado a los automovilistas. El uso de la
comunicacin inalmbrica permiti a los investigadores para recoger datos
ms precisos sobre el comportamiento del trfico en diferentes condiciones.
Estos datos se han utilizado para revisar los modelos tericos que se
desarrollaron hace dos dcadas y afinar ellos.
Tuberas

El primer oleoducto fue desarrollado en 1865 para transportar petrleo

desde el noroeste de Pennsylvania a una estacin de ferrocarril seis millas
de distancia. El primer oleoducto de larga distancia fue construido en 1878;
la tubera de seis pulgadas, 100-millas conectado Corryville y Williamsport,
en Pennsylvania. Hoy en da ms de 225.000 millas de cuenta tubera para
una sexta parte de los interurbanos total de toneladas-milla ~ BTS 2000 !.
RoleintheField
Las tuberas representan un modo nico de transporte de carga. Aunque el
papel de tuberas en todo el sector del transporte no es muy grande, que
sirve las necesidades muy especializadas, y la Revista de Ingeniera de
Transporte tiene la distincin de servir como un foro para la publicacin de
nuevos conocimientos en esta rea. Una revisin de los documentos sobre
los oleoductos publicados en la revista durante los ltimos tres decenios
indica las siguientes reas principales de inters: tubera de ingeniera de
infraestructura ~ que consiste en el diseo, prueba y construccin !;
seguridad; la economa y la poltica de aplicacin issues- todos discuten a
continuacin.
StateofthePractice
Pipeline Ingeniera Infraestructura
Esta rea incluye temas tales como el diseo y pruebas, anlisis de tensin
en las uniones de tuberas, la corrosin, la liquidacin, y las interacciones
suelo / tubera. Haba varios artculos sobre diseo de tuberas, incluidas las
tuberas parcialmente incrustadas ~ Olander y Robertson 1970; Olander y
Davidson 1980 !, diseo acueducto submarino ~ Armstrong 1972 !, prueba
de tubos de gran dimetro bajo carga combinada ~ Bouwkamp y Stephen
1973 !, y pago de las cargas de tuberas enterradas ~ Shmulevich y Galili
1986; Potter 1985 !. Para estudiar el problema de la tensin en las uniones
de tubera, se utilizaron mtodos de elementos finitos en principios de 1970
~ Godden 1973 !. En el mismo perodo, una extensa revisin de la corrosin
de tuberas y control de la corrosin se llev a cabo ~ Kinsey 1973 !. A
mediados de 1990, la cuestin de la corrosin fue revisado mediante el uso
de modelos probabilsticos ~ Ahammed y Melchers 1994 !.
El diseo de interaccin suelo tuberas y Anlisis ~ SPIDA! programa,
desarrollado por la Asociacin American Concrete Pipe ~ ACPA !, fue la
culminacin de ms de 20 aos de investigacin y pruebas para la mejora
de los mtodos de estimacin de la carga y la distribucin de la presin en
las tuberas de hormign enterrados. Las diferencias entre el mtodo de
diseo indirecta tradicional y el diseo directo utilizando

Programa SPIDA mediante el anlisis de una instalacin real fue investigado

en principios de 1990 ~ Kurdziel y McGrath 1991 !.
Algunos de los principales proyectos de construccin de tuberas realizadas
en los ltimos tres decenios incluyen el proyecto del oleoducto Trans-Alaska

y el puente colgante de tuberas Similkameen en Princeton, Columbia

Britnica ~ Patton 1973; Chen y McMullan 1974 !. Adems, la construccin
del sistema de distribucin de agua de Dallas, el proyecto de cruce
importante ro Schuylkill en Philadelphia, y el Programa de Mejoramiento del
Sistema de Agua en Eugene, Oregon, tambin se llev a cabo en el mismo
perodo ~ Hudson 1974; Missimer 1978; Marrn 1980! ~ Fig. 6 !.
Seguridad, Economa, Poltica e Implementacin emite la Ley Federal de
Seguridad de Gas Natural de 1968, un hito importante en la seguridad de
las tuberas, la aplicacin necesaria de las normas mnimas de seguridad,
mantenimiento de registros, cumplimiento de las normas de mantenimiento,
la presentacin de informes de las actividades de seguridad, y el desarrollo
de razonable y las normas de seguridad adecuadas. La prctica de Illinois
Oficina de Pipeline Safety fue discutido por Shutt ~ 1972 !. Un
procedimiento para el anlisis de probabilidad de riesgo ssmico de tuberas
enterradas fue desarrollado por Mashaly y Datta ~ 1989 !. La detonacin
accidental de explosivos cerca de gasoductos presionado puede tener
consecuencias graves en las tuberas. Al tomar en cuenta las caractersticas
de la fuente de explosin, el suelo y las tuberas, un modelo de prediccin
para la distancia de seguridad de un gasoducto desde una fuente explosin
con la cantidad explosiva conocida fue desarrollado por Rigas y Sebos ~
1998 !.
A principios de la dcada de 1970, la evaluacin econmica de las tuberas
de lechada fue realizado por la avispa et al. ~ 1971! en trminos de
fiabilidad, inmunidad a la escalada, el personal de mantenimiento y
operacin mnimos, y esttica. Osborne y James ~ 1973! aplicado el
concepto de la economa marginales de diseo de la tubera, obviando la
necesidad de una considerable cantidad de clculo requerido normalmente.
Basado en un enfoque de costo anualizado, la comparacin de tubera con
una economa de ferrocarril y camiones fue hecha por Zandi et al. ~ 1979 !,
quien indic que la tubera fue razonablemente atractiva en trminos de per
tonmile de transporte.
Varios documentos abordan cuestiones de poltica aplicacin. Por ejemplo,
los aspectos de derecho de va fueron abordadas por Stastny ~ 1972 !.
Temas de la adquisicin de informacin del subsuelo para la construccin
del gasoducto, el costo y, aplicabilidad, as como el uso del contratista de y
la confianza en dicha informacin se discutieron por Carter ~ 1978 !. En el
mismo perodo, se realizaron estudios sobre los criterios y procedimientos
requeridos en la preparacin del diseo, mtodos de construccin, y
mantenimiento planes para asegurar el cruce de ros tuberas seguras y
confiables ~ O'Donnell 1978 !. Tendencias en las regulaciones ambientales y
sus implicaciones fueron tambin analizados ~ Barningham y Ott 1980 !.
Tecnologa en Ingeniera de Transporte
RoleintheField
Los principales conceptos de la tecnologa de ingeniera de transporte actual
fueron en general en su lugar por el punto medio del siglo 20. Entre otras,

tecnologas notables incluyen el motor de combustin interna con

combustible a base de petrleo para el transporte de tierra y agua,
construccin de caminos todo tiempo, seales normalizadas y signos ~
rayas centrales longitudinales en las carreteras aparecan en el Condado de
Wayne, Michigan, ya en 1911! y velocidad de los trenes interurbanos
alcanzados en el siglo 20.
A pesar de la estabilidad de tales conceptos fundamentales, se han
realizado importantes mejoras en las tecnologas subyacentes para aviones,
trenes, vehculos de motor, las mezclas de concreto, las operaciones del
sistema, entre otros. Al mismo tiempo, las aplicaciones de tecnologa de la
informacin han sido ampliamente desarrollado y aplicado dentro de la
ingeniera de transporte. Nuevos conceptos han tenido efectos profundos,
tales como contenedores para el transporte de mercancas. Los
requerimientos regulatorios han generado nuevas tecnologas, como el
requisito de acceso para discapacitados al transporte pblico.
StateofthePractice
El Diario de Ingeniera de Transporte ofrece una interesante perspectiva
sobre la introduccin de nuevas tecnologas en ingeniera de transporte. Los
diversos nmeros especiales dedicados a un solo tema o aplicacin son
buenos puntos de partida. Desde la creacin de la Revista en su forma
actual en 1983, se han realizado ocho ediciones especiales con conjuntos
relacionados de documentos tpicos: sistemas expertos en ingeniera de
transporte ~ 1987 !; tren de alta velocidad ~ 1989 !; robtica y automtica
de imgenes ~ 1990 !; Vehculo Inteligente y Sistemas de la autopista ~
IVHS! ~ 1990 !; sistemas de control de trfico en tiempo real ~ 1990 !; el
transporte de materiales peligrosos ~ 1993 !; sistemas avanzados de
gestin del trfico ~ 1993 !; y el transporte terrestre de alta velocidad ~
1997 !. Cada edicin especial tena un componente de las nuevas
tecnologas y el trabajo Continua motivado.
Sistemas Expertos en Ingeniera de Transporte
Los sistemas reflejan un amplio inters en la inteligencia artificial, la
incorporacin de una mayor capacidad de razonamiento en los programas
informticos. Los acontecimientos posteriores han puesto en prctica la
lgica difusa y redes neuronales tecnologas para la ingeniera de
transporte. La motivacin de este trabajo se ha mejorado la toma de
decisiones por los sistemas automatizados tales como controladores de
trfico. Estas tcnicas se han convertido en comn del estado de la prctica
de la ingeniera de software.
De alta velocidad ferroviaria y de alta velocidad Transporte Terrestre Estas
ediciones especiales representan el esfuerzo continuo para redisear el
sistema interurbano de pasajeros de Estados Unidos para ser ms como los
de Europa o Japn. Estos pases tienen un fuerte nfasis y la inversin en el
transporte ferroviario de alta velocidad. Este rediseo se ha enfrentado a
obstculos sustanciales de mercado y de organizacin, que se refleja en el
trabajo de Harrison ~ 1995 !.

Robtica y automtica de imgenes

Estos temas siguen siendo un rea activa de investigacin, y los productos
comerciales estn apareciendo en muchas reas. Trenes Equipo para
repavimentacin carretera de asfalto son buenos ejemplos de
procedimientos semiautomticos. Detectores de trfico de vdeo estn
disponibles comercialmente.
Vehculo Inteligente y Sistemas Highway Estas ediciones especiales son
anteriores a la expansin de este tema para el rea general de ITS. De
hecho, las tecnologas ITS se presentaron en el Diario tan pronto como 1988
~ Sinha et al. 1988 !. Junto con los nmeros especiales de control de trfico
en tiempo real y sistemas avanzados de gestin de trfico ~ ATMS !, su
desarrollo ha representado una importante infusin de nuevas tecnologas
en ingeniera de transporte, para aplicaciones tales como telepeaje ~ AlDeek et al. 1997! y control de trfico ~ Jovanis y Gregor 1986 !. A pesar de
estos avances, sus restos una fuente de frustracin debido a la lenta
ejecucin. Por ejemplo, Chase y Hensen ~ 1990! observ un retraso de 10
aos en el uso de nueva tecnologa para aplicaciones de control de trfico.
Con el estancamiento de hardware de control de la seal, el retraso sin duda
ha aumentado sustancialmente desde que escribi en 1990.
Transporte de Materiales Peligrosos
Este nmero especial refleja nuevas preocupaciones regulatorias y un nuevo
enfoque de gestin de riesgos a este tema. Estos cambios requieren a
menudo nuevas tecnologas. Requisitos para el acceso minusvlidos
cambiaron los diseos de vehculos y procedimientos de operacin para las
empresas de transporte ~ Smith 1983 !. Las preocupaciones ambientales
influyen profundamente diseos ~ Johnston y Rodier 1999! y materiales de
opciones ~ Baybay y Demirel 1983 !. Efectos de la cadena de suministro
tambin se convierten en preocupaciones, como en el indirecto de energa
requerido para la construccin de transporte ~ Levinson et al. 1984 !.
La introduccin de nuevas tecnologas en ingeniera de transporte, sin duda
no se limita a estos temas especiales de emisin. Algunas otras reas
importantes representados en el Diario incluyen tecnologa de la
informacin para la planificacin, el diseo y las operaciones, y la invencin
de nuevos dispositivos de control. La comunidad de ingeniera de transporte
ha adoptado un nuevo hardware y software para una variedad de
aplicaciones, incluyendo la gestin de los sistemas viales ~ Kilareski y
Churilla 1983 !, diseo de control de trfico ~ Skabardonis 1986 !, y
modelado de ruido ~ Cohn et al. 1983 !. Nuevos sensores proporcionan
datos sea ms barato o en formas no disponibles anteriormente. Los
satlites proporcionan un nuevo punto de vista para la ingeniera de
transporte ~ Graham 1980! y mucho-mejorado la informacin de ubicacin.
Sensores de campo se utilizan habitualmente en la toma de decisiones de
gestin vial e instalaciones ~ Rollings y Pittman 1992; Uzarski y McNeil 1994
!.
Transporte Educacin en Ingeniera

EarlyProfessionalActivities
Excluyendo la poca romana, los ferrocarriles del siglo 19, y canales, uno
podra argumentar que la educacin de transporte ~ por lo menos en los
Estados Unidos! tiene sus races en el cambio de siglo, cuando Ford
present el Modelo T y el gobierno federal aprob la Ley de Ayuda Federal
Vial de 1916 el establecimiento de un programa federal de la carretera de
ayuda. Esos acontecimientos, por primera vez crearon una necesidad
urgente de aplicar los principios cientficos para la construccin de caminos
adecuados para viajes en automvil. Con la excepcin de las prcticas
tradicionales de topografa y movimiento de tierras de ingeniera civil, haba
poca referencia o material educativo disponible en los principios de la
ingeniera que participan en la construccin de carreteras ~ Hickerson
1926 !. Durante los siguientes 40 aos, el proceso legislativo dominado y la
educacin relacionada con el transporte se produjo principalmente en una
base ad hoc a travs de las organizaciones existentes, como ASCE ~ 1852!
o emergentes organizaciones tcnicas tales como AASHO ~ 1914 !, la
Carretera de Investigacin Junta ~ HRB 1921 !, y el Instituto de Ingenieros
de Trfico ~ ITE 1930 !.
Los primeros grandes esfuerzos para desarrollar material de referencia para
la formacin de profesionales en la tecnologa de la construccin de
carreteras comenzaron a ocurrir en el momento de la Ley de Carreteras de
Ayuda Federal de 1938. Ese acto dirigido a la Oficina de Caminos Pblicos
para estudiar la viabilidad de las carreteras nacionales de peaje y
probablemente sirvi como una fuerza motivadora para destilar el
conocimiento existente en prctica recomendada. Este proceso de
formacin de profesionales en la construccin de carreteras fue iniciado por
AASHO en 1937 por la organizacin de un comit para estudiar las polticas
de planificacin y diseo utilizados para carreteras. El esfuerzo AASHO se
termin de carreteras rurales en 1954 y completada en 1957 por autopistas
urbanas ~ AASHO 1957 !. Paralelamente al esfuerzo de desarrollar
procedimientos de diseo uniformes, otros comits desarrollaron
procedimientos para seales uniformes, rayas, y los dispositivos de control
~ PRA 1948! y para la estimacin de la capacidad de las carreteras ~
USDOC 1950 !. Estos tres esfuerzos proporcionado gran parte del material
educativo a disposicin de los profesionales que intervienen en el diseo del
Sistema de un estado a otro autorizado en la Ley Federal de Carreteras de
Ayuda de 1956. El material educativo relacionado con el diseo y los
materiales del pavimento surgido un poco ms tarde, a partir de la prueba
de carretera AASHO que ocurri durante 1955- 1961. Varios artculos
publicados previamente en la JTE han proporcionado mejoras en estos
mtodos iniciales y se han incorporado en las ediciones recientes de estos
manuales utilizados en la actualidad ~ AASHTO 1994; TRB 2001; USDOT
2000 !.
EngagingUniversitiesinTransportationEducation
Durante la primera parte del siglo, los departamentos de carreteras
estatales comienzan a colaborar con las universidades locales. Por ejemplo,

el Departamento de Carreteras de Texas se asoci con Texas A & M

University en 1919, y la Comisin de Carreteras del Estado de Indiana se
asoci con la Universidad de Purdue y form la Carretera Joint Research
Project ~ JHRP! en 1937. A pesar de que estas empresas estaban destinados
principalmente para abordar las cuestiones fundamentales de construccin
de carreteras, ubicndolos en las universidades proporcionan un mecanismo
para inyectar rpidamente resultados de la investigacin en los programas.
Adems de estas iniciativas de investigacin conjunta de la Universidad de
Harvard, desarroll una de nueve meses Certificado de otorgar ttulos de
trfico de la carretera en 1925. Ese programa se traslad a la Universidad
de Yale en 1938 y permaneci all hasta 1968, cuando se traslad a la
Universidad Estatal de Pensilvania y despus se disolvi en 1982 ~ Rankin
1997 !. En contraste con las prcticas de financiacin modernas para la
educacin de postgrado, 1925-1972 la Oficina recibi la mayor parte de su
financiacin de fundaciones y otras fuentes del sector privado.
En la dcada de 1970, la educacin en el transporte fue muy influenciado
por los fondos puestos a disposicin a travs de los programas de
investigacin y educacin de la universidad de la USDOT y el ~ UMTA
Administracin de Transporte Masivo Urbano !. Programas similares se
iniciaron ms tarde por la FAA y otras agencias modales. En la dcada de
1980, los centros de transporte universitarios fueron establecidas por el
USDOT. Estos programas federales proporcionan un impulso para la
educacin en ingeniera de transporte multimodal, principalmente a nivel de
posgrado. Actualmente, con la excepcin de algunos cursos cortos dirigidos
temas muy estrechos, el mecanismo de entrega dominante hoy en da para
la educacin de transporte es uno o dos cursos de pregrado en un plan de
estudios de ingeniera civil o varios cursos en un plan de estudios de
ingeniera civil de postgrado especializada en el transporte.
EmergingTextbooksandCurricula
En paralelo a la investigacin en curso para desarrollar estos cdigos y
estndares profesionales, principios y prcticas de estos esfuerzos
comienzan a ser destilada en referencia y material de los libros de texto
adaptables a cursos formales en el campo de la ingeniera de carreteras.
Este material se ampli rpidamente para cubrir otros modos, el anlisis del
sistema y planificacin ~ maderas 1960; Hickerson 1964; Wohl y Martin
1967 !. A principios del 1970, libros de texto y programas de estudio
universitarios estaban siguiendo dos caminos distintos: algunos planes de
estudio de pregrado adoptaron referencias de transporte de base ms
amplia que proporcionaron material introductorio a la variedad de modos de
transporte ~ Wright y Ashford 1997 !; otros planes de estudios de pregrado
adoptadas referencias fuertemente enfocados especficamente dirigidas a
diseo de carreteras y la construccin ~ Mannering y Kilareski 1997 !. Este
debate filosfico de la educacin de transporte amplitud versus profundidad
segua sin resolverse y contina hoy con las universidades que luchan para
hacer frente a otras cuestiones relacionadas con la poltica, la energa, el
medio ambiente y la tecnologa.

Direcciones futuras
Planificacin, Operaciones, andTechnology
Durante las ltimas dcadas, el rea de la planificacin del transporte ha
madurado y muchos de los procedimientos ahora estn estandarizados.
Mientras que los primeros esfuerzos en el desarrollo de un marco de
planificacin de transporte a finales de los aos 1950 y 1960 fueron
realizadas por ingenieros civiles, el rea de planificacin de transporte gan
mucho de las disciplinas de la economa, la geografa urbana, y la
planificacin y la ciencia regional. De hecho, la planificacin del transporte
es otro caso en el mbito de la profesin de la ingeniera civil ha ampliado
para permitir que otras disciplinas entran en el plan de estudios de
ingeniera de transporte. La estimacin de la demanda de viajes, mapeo de
datos utilizando SIG, y el uso del suelo de modelado de transporte son
algunos ejemplos que dan los resultados de la colaboracin de los
ingenieros civiles con economistas, gegrafos y planificadores,
respectivamente. Esta tendencia se espera que contine con un mayor uso
de la tecnologa y en tiempo real la planificacin de acciones operativas.
Otro avance en la educacin el transporte y la investigacin que ha ganado
popularidad en los ltimos aos es el rea de la logstica del transporte. Si
bien la ingeniera de transporte tradicional se refiere a la construccin y
mantenimiento de carreteras, puentes y otras instalaciones, logstica de
transporte implica decisiones que se toman por las compaas de
transporte, as como cargadores y receptores. Cuanto tiempo el tema de
inters para los profesionales de la gestin y de negocio, logstica de
transporte ha encontrado su camino en los programas de transporte de
ingeniera civil en los ltimos aos en Estados Unidos, lo que indica otra
rea donde la colaboracin con otra disciplina ha ampliado los lmites de la
ingeniera civil. Existe potencial para mucho crecimiento en esta rea.
Ingeniera de trfico como una disciplina continuar tomando ventaja de la
revolucin de la tecnologa de la informacin, y ser perseguido sistemas de
entrega alternativas de informacin sobre viajes y servicios. Centros de
operaciones de trfico ~ TOC! del futuro todos sern centralizadas en una
sola ubicacin fsica, con la posibilidad de tener varios organismos-como de
gestin de la autopista, de respuesta a emergencias, servicios de cobro de
peaje, y de seal-sistemas operan de manera coordinada todava funcionan
de forma independiente.
De hecho, la tecnologa de ingeniera de transporte tiene algunos cambios
interesantes en marcha. El desarrollo de las redes de comunicaciones de
computacin ubicua y alta banda permitir a los vehculos y elementos de
infraestructura para percibir su entorno y comunicar a las empresas de
explotacin. Los ingenieros de transporte deben determinar cmo se puede
utilizar mejor este flujo de informacin. Las preocupaciones ambientales
tambin impulsarn las nuevas tecnologas. Los vehculos hbridos y de pila
de combustible de propulsin estn apareciendo. El gas natural comprimido
est bien establecida como combustible para vehculos de la flota. La

innovacin organizacional puede ser tan crtico para la introduccin de estos

cambios como el propio desarrollo de la tecnologa.
PavementsandPipelines
A medida que se analizaron los datos LTPP, muchos de los procedimientos
de diseo del pavimento se modificar y el nfasis seguir para ser
colocado en las decisiones de mantenimiento y rehabilitacin. Las nuevas
tecnologas permitirn la deteccin temprana del deterioro y la evaluacin
no destructiva de los pavimentos. Con los nuevos materiales de alta calidad
y procedimientos de prueba mejoradas, mucho progreso se puede esperar
en la prestacin de los pavimentos y estructuras con una vida ms larga y
mejor servicio. Mejora de los mtodos de recoleccin de datos y la vigilancia
permitirn determinacin ms fiable de diversos costes del ciclo de vida y
las acciones de reparacin y compensaciones asociados para el
mantenimiento y la rehabilitacin de las dos aceras de carreteras y
aeropuertos.
Tendencias similares tambin se pueden esperar en el rea de ductos,
incluyendo el uso de la tecnologa en condiciones de supervisin. Adems,
la ingeniera y los aspectos econmicos de mantenimiento de la
infraestructura de tuberas y rehabilitacin seguirn siendo crtico, adems
de los impactos ambientales, uso de la tierra, y de seguridad.
Seguridad y proteccion
De acuerdo con el ~ OMS Organizacin Mundial de la Salud !, en 1998 los
accidentes de trnsito fueron la principal causa de enfermedad o muerte
prematura en los hombres entre las edades de 15 y 44 aos de todo el
mundo, y la causa secondlargest de enfermedad o muerte prematura de los
varones en todos los grupos de edad en pases en desarrollo ~ 2000 BTS !.
Aunque en Estados Unidos la tasa de mortalidad por cada 100 millones de
millas de viaje del vehculo es inferior a la de muchos pases de Europa
occidental, ms de 44.000 vidas se pierden cada ao, con un costo anual
estimado de ms de 137 mil millones dlares. La seguridad del trfico sigue
siendo un grave problema de salud pblica tanto en los pases desarrollados
y en desarrollo, y la sostenibilidad de transporte automotor no puede
lograrse hasta que el problema de seguridad se resuelve.
Los eventos Trajic del 11 de septiembre de 2001, subrayaron
dramticamente la necesidad crtica para la seguridad de los sistemas de
transporte. El espectro del terrorismo en todo el mundo ha introducido una
nueva dimensin en la planificacin del transporte, el diseo y operacin.
Existe la amenaza no slo para el transporte areo, sino tambin para toda
la infraestructura fsica y el control para el transporte de personas y bienes,
incluyendo tuberas, rieles, el medio acutico, el transporte pblico,
carreteras, puentes, y combinaciones de varios modos y las interfaces entre
ellos . Para hacer frente a este reto, los ingenieros de transporte deben
tener en cuenta el riesgo y la vulnerabilidad asociada a las instalaciones y
servicios para que las amenazas se pueden detectar de manera oportuna y
se pueden tomar medidas para preservar la seguridad del transporte.

Tecnologas de la informacin y la comunicacin desempearn un papel

clave en el desarrollo de tcnicas y enfoques para garantizar la seguridad y
la seguridad de nuestros sistemas de transporte.
TransportationEngineeringEducationandPractice
Las habilidades requeridas por un ingeniero de transporte practicar ya no
parecen ser coincidente con un ingeniero civil general. La educacin bsica
debe ser ms flexible para dar cabida a una mayor especializacin
temprana en la formacin acadmica. Las universidades y otras
instituciones deben participar ms activamente en la prestacin de
programas de educacin continua para los profesionales. Mientras que
algunos profesionales se mantendrn al da con los cambios debido a su uso
constante, otros necesitarn ayuda, a travs de la educacin continua, para
estar al da. La participacin de los organismos competentes en la
investigacin y el desarrollo es importante, independientemente de si ese
trabajo se realiza en la empresa o por consultores y universidades. Tal como
est, mucho se hace en nombre de la seguridad y un mejor diseo, pero las
dos evaluaciones previas y posteriores a la implementacin, sobre todo este
ltimo, son todava relativamente escasos. El vnculo entre los sistemas de
transporte, la poltica de uso de la tierra, y la demanda de viajes creciente o
decreciente ha sido durante mucho tiempo razonablemente bien entendido.
A medida que el sistema de transporte se hace ms congestionada en
ciertas zonas, est claro que incluso un mejor uso de las nuevas tecnologas
no va a resolver la congestin. Tampoco es siempre factible para construir
fuera de la congestin. Lo que necesitamos son esfuerzos de largo alcance
sobre la planificacin del uso del suelo y '' crecimiento inteligente ''
polticas, junto con el uso de la fijacin de precios y otras inversiones
econmicas para que otros modos, como el transporte pblico, pueden ser
alternativas viables. Polticas incluyendo transporte de carga tambin
requieren una mirada renovada para que todos los modos de transporte por
carretera, ferrocarril, agua, aire y tuberas-operar en igualdad de
condiciones.
En las ltimas tres dcadas la educacin en ingeniera de transporte se ha
ampliado para incluir un amplio espectro de subdisciplinas. Sin embargo, el
ritmo de la investigacin se ha acelerado y publicaciones
transportationrelated estn siendo publicadas a un ritmo rpido. En 1997, la
Revista de Ingeniera de Transporte lanz una seccin Resea del libro con
las publicaciones en general, que cubren tres estudios zonas de trnsito
amplias, introductorio de ingeniera de transporte y manuales profesionales
y referencias. Cabe destacar que carece de esta lista estn los libros de
texto completos sobre el diseo y la gestin de sus sistemas. Con la reciente
legislacin destinada a la incorporacin de tecnologas de la informacin en
los sistemas de transporte, las prximas dos dcadas es probable que
veamos una integracin de las ITS-relacionado material de la educacin en
el currculo universitario. A partir de eso, probablemente veremos el campo
del transporte ampliar la enseanza an ms.
Conclusiones

Los ingenieros primeros, por su formacin, experiencia, y la inclinacin, eran

a menudo generalistas. Muchos ingenieros trabajaron pragmticamente con
un fuerte sentido de la realidad fsica y poltica. A medida que el campo se
hizo ms diversa y compleja, esto ya no era posible. Creciendo federales,
estatales, y los requisitos locales convocaron a una amplia gama de
habilidades y capacidades, y las nuevas herramientas de anlisis. Estas
nuevas herramientas tienen muchas formas transformadas enfoques de
ingeniera de transporte. Sin embargo, han creado muchos especialistas
tcnicos que a menudo no estn familiarizados con o insensible a muchos
otros aspectos de ingeniera de transporte. Esta dicotoma creciente entre la
generalista y especialista ha sido ayudado por la educacin de transporte
contemporneo. Aunque las universidades a menudo han ampliado sus
programas curriculares, son cada vez ms terico, a veces a expensas de lo
prctico; parte de este dilema se debe a un creciente nfasis en la
formacin para la investigacin en lugar de la prctica. Tambin se debe a
un nmero creciente de profesores con poca experiencia e inters en
asuntos prcticos. Una preocupacin relacionada es la mejor manera de
atraer a nuevos talentos. En la ingeniera de transporte la sociedad actual, a
pesar de su promesa e importancia, sigue siendo mucho menos a la
vanguardia de hacer campos como la ingeniera biomdica y ciencias de la
computacin.
Los avances en la tecnologa y las capacidades de un ordenador en slo la
ltima dcada han trado una creciente cantidad de informacin a mano del
ingeniero para muchas aplicaciones. Muchos estados tienen extensos
archivos de inventario vial, datos de trfico y de costos, y el acceso a los
SIG, por no hablar de los programas cada vez ms potentes que se pueden
utilizar para el diseo del sistema, el anlisis y la gestin. Existen los
sistemas, pero no se hacen fcilmente compatible. Por otra parte, los
archivos extensos suelen tener datos plagados de errores. Si bien se
requieren los datos, su uso posterior se le dio poca importancia. Ellos se
recogieron porque estaban obligados, no porque se utilizaron activamente
por nadie mas que en un informe anual de fin de ao. Esto sirve para
ilustrar que los ingenieros en ejercicio han aumentando la informacin con
la que trabajar, pero que pocos estn usando la informacin en los procesos
de toma de decisiones proactivas.
El papel y la necesidad de la ingeniera del transporte crecern en el siglo
21. Una creciente y ms prspera poblacin aumentar la demanda de los
viajes y la mejora de las instalaciones y servicios de transporte. Habr una
necesidad de diseos ambientalmente sensibles y creativas, y la gestin
ingeniosa y estrategias de operacin. Habr una necesidad de lograr el
consenso de la comunidad en la toma de stos una realidad. Los ingenieros
de transporte deben estar bien posicionados para enfrentar estos desafos.
Ingeniera de transporte, en particular, debe proporcionar un enfoque
integrado que incluye la planificacin, estadstica, economa, finanzas,
poltica pblica, operaciones y gestin. Debe proporcionar un sentido de la
realidad fsica, ambiental y poltico.

La profesin de la ingeniera de transporte en el siglo 21 debe ser capaz de

adaptarse a los cambios en las necesidades y valores de la comunidad.
Debe ser capaz de planificar, administrar y operar, as como de
construccin. Juicios de sonido y una mejor integracin de la teora y la
prctica son ahora esenciales. Instalaciones de flexibilidad y un fuerte
sentido de la realidad fsica, poltica, financiera y ambiental nos ayudar en
la planificacin, diseo, construccin, operacin y gestin de transporte en
el siglo 21.

Abreviaturas
AASHO: American Association of State Highway Funcionarios AASHTO:
Asociacin Americana de Carreteras Estatales y TransFuncionarios tacin
ACPA: Asociacin American Concrete Pipe
ASCE: Sociedad Americana de Ingenieros Civiles
ATMS: Sistemas de gestin de trfico avanzada
BTS: Oficina de Estadsticas de Transporte
Hormign Armado continuamente: CRC
ESAL: Equivalente de carga de un solo eje
Administracin Federal de Aviacin: FAA
SIG: Sistema de Informacin Geogrfica
GPS: Sistema de Posicionamiento Global
HCM: Highway Capacity Manual
HRB: Highway Research Board
IVHS: Vehculo Inteligente y Sistemas de la autopista
ITE: Instituto de Ingenieros de Transporte ITS: Intelligent Transportation
Systems JHRP: Joint Research Project carretera
LTPP: Largo Plazo Pavimento Rendimiento
MUTCD: Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Trfico
NRC: Consejo Superior de Investigaciones Cientficas
PCC: Portland Cement Concreto
Administracin de Vas Pblicas: PRA
SHRP: Programa de Investigacin Estratgica de Carreteras
SPIDA: Suelos Diseo de Interaccin Pipe y Anlisis

TOC: Traffic Operation Center

TRB: Transportation Research Board
DOC: Departamento de Comercio de los Estados Unidos
USDOT: Departamento de Transporte de los Estados Unidos
Administracin Urbana de Transporte Masivo: UMTA
VMS: Mensaje Variable sesin
OMS: Organizacin Mundial de la Salud WIM: Weigh-in-Motion
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