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1- Operación Normal

Una característica de los motores de inducción de velocidad


constante, bipolares y de tres fases, bajo una carga no variable es el
amperaje constante. Una instalación de bombeo electrosumergible
ideal está diseñada de tal manera que el consumo de corriente se
encontrará por encima o por debajo del promedio del amperaje de la
placa del motor, pero deberá ser una lectura constante y uniforme.
Cualquier desviación de las operaciones normales del pozo será un
indicador de problemas o de cambios en las condiciones del pozo.
2- Fluctuación de potencia/energía

En operaciones normales y continuas, la salida de potencia del motor


se mantiene constante. En estas circunstancias, el amperaje puede
variar inversamente con el voltaje. Consecuentemente, si el
suministro de potencia primaria fluctúa, el amperaje fluctuará para
intentar mantener una salida de potencia constante.
La causa de las fluctuaciones de potencia mas común son las
variaciones de carga en el sistema eléctrico. Por ejemplo, la caída de
tensión puede ser causado por el arranque de una bomba de
inyección de mucha potencia. Ocasionalmente, puede ser una
combinación de consumos pequeños.
Con la correlación de las fluctuaciones en el tiempo, se puede
determinar la causa exacta del inconveniente, comparando con otros
eventos sucedidos en el yacimiento.
3- Bloqueo por gas

Como se puede observar en la carta, luego del arranque y a medida


que el nivel dinámico del pozo baja hasta estabilizarse, se produce la
liberación de gas en el fondo y comienza a ingresar a la
bomba(amperaje errático). El ingreso de gas en la bomba produce un
bloqueo de la misma, diminuyendo bruscamente la corriente
consumida y provocando el paro.
Posibles soluciones:
1- Dependiendo de la instalación se puede estrangular la impulsión
en superficie hasta que el nivel dinámico se estabilice en los valores
de diseño
2- Profundizar la bomba para mantener que la presión en la succión
sea mayor , evitando la liberación de gas.
3- En la próxima intervención diseñar un equipamiento adecuado
para el manejo de gas
4- Bajo nivel de fluido- Variaciopnes del IP

Una característica de los motores de inducción de velocidad


constante, bipolares y de tres fases, bajo una carga no variable es el
amperaje constante. Una instalación de bombeo electrosumergible
ideal está diseñada de tal manera que el consumo de corriente se
encontrará por encima o por debajo del promedio del amperaje de la
placa del motor, pero deberá ser una lectura constante y uniforme.
Cualquier desviación de las operaciones normales del pozo será un
indicador de problemas o de cambios en las condiciones del pozo.
5- Variación de frecuencia de duración corta

La carta es similar a las de condiciones de bombeo sin suficiente


fluido, con la excepción de que los tiempos de propagación son más
breves y los ciclos mas frecuentes. Esta carta de configuración está
aplicado usualmente a una unidad que es demasiado grande para la
aplicación.
La acción correctiva es determinar la productividad del pozo y
dimensionar un nuevo equipamiento.
6- Condiciones gaseosas

La fluctuación está causada por gas liberado del fluido del fondo del
pozo. Esta condición es usualmente acompañada por una reducción
en la producción total medida en superficie. Una bomba
electrosumergible intentará bombear cualquier cosa que esté
presente en la admisión de la bomba. La liberación de gas en la
bomba hará disminuir la cantidad de líquido en superficie y en casos
mas graves el bloqueo total del bombeo.
Este tipo de carta puede ser el resultado del bombeo de un fluido
emulsificado donde la admisión está bloqueada temporalmente por la
emulsión.
7- Parada inmediata por baja corriente

Generalmente este tipo de curva está causada por falta de densidad o


volumen de fluido para cargar al motor con una corriente mas alta
que el de ajuste de baja carga. Si las pruebas de productividad
indican fluido disponible en la admisión de la bomba, es posible
corregirlo ajustando la corriente de protección de baja corriente.

8-

Falla de parada de baja corriente

La siguiente carta indica un arranque normal seguido por una


declinación del amperaje. Finalmente después de un período de
operación sin carga, la unidad se detiene por causa de sobrecarga.
Esta curva es típica de una unidad sobre dimensionada para la
aplicación. Eventualmente la unidad bombea el fluido hasta el punto
que la unidad se detiene por el accionamiento de la protección de
baja carga. En caso de que esto no ocurra por una inadecuada
calibración de la protección de baja carga, el motor seguirá
funcionando con baja carga hasta que el mismo se detiene
abruptamente por un incremento de la corriente.
Esta situación se da debido a la falta de refrigeración del motor al no
circular suficiente fluido por el espacio anular.

9- Condiciones de sobrecarga normal


La Sección A de la curva indica el arranque de un amperaje debajo
de la placa indicadora(normal para la configuración de alguna unidad)
y gradualmente aumentando a un nivel normal. La Sección B indica
un funcionamiento normal. La Sección C indica un aumento gradual
del amperaje hasta que la unidad cae de la línea debido a una
sobrecarga.
Hasta que la causa de esta sobrecarga ha sido corregida, no se debe
intentar arrancar. Cabe acotar que no son utilizados los "re-
arranques" automáticos cuando el equipo se detiene por el
accionamiento de sobrecarga.
La causas posibles pueden ser, un aumento en la densidad del fluido,
producción de arena, emulsiones, aumento de presión en la línea de
conducción(boca de pozo), o desgaste del equipamiento.

10- Bombeo de sólidos


La siguiente carta indica una unidad que arrancó, bombeó
erráticamente para un período corto y continuó bajo condiciones
normales. Esto puede indicar que durante esta etapa de bombeo el
equipo bombeó algún tipo de sólido como incrustaciones, arena o
algún lodo pesado.

11- Intentos de re-arranque manual excesivos


La siguiente carta indica un funcionamiento normal hasta que
aparecen los picos de fluctuación de potencia. Finalmente la unidad
cae de la línea debido a una sobrecarga. Es evidente que luego fueron
intentados "re-arranques" manuales sin resultado.
Si luego de un intento de arranque manual el mismo no puede ser
llevado a cabo es importante determinar que es lo que ha ocasionado
la falla(fallas en el tablero, falta de fase, etc), ya que el exceso de
arranques de este tipos eventualmente destruirán el equipamiento.

12- Condiciones de carga erráticas


La siguiente carta muestra una curva imprevisible variable. Este tipo
de curva se produce usualmente con fluctuaciones en pesos
específico de fluido, o grandes cambios en la presión de superficie. La
unidad cae de línea finalmente debido a sobrecarga y no "re
arrancará" automáticamente . No se debe arrancar manualmente
hasta que la unidad está completamente chequeada y se haya
localizado el problema.
Alguna de las causa que pueden provocar la parada por sobrecarga
son: bomba aprisionada, motor quemado, cable en corto circuito, o
fusibles quemados