Torno mecnico paralelo

El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se
le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta
ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a
realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento
para realizar trabajos puntuales o especiales.
El torno tiene cuatro componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por
las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Bajo el plato puede tener
un trozo de bancada removible llamado ESCOTE, sirve para aumentar el volteo
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el
selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las
piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas
para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada, como tambin desplazarse en sentido transversal a travs
de dos tornillos (uno en cada lado) para efectuar conos con desplazamiento de la contrapunta

Carros portaherramientas: consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y
profundidad de pasada y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro
principal. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y el porta herramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma
giratoria y graduada para orientarlo en cualquier direccin y efectuar conos.

Equipo auxiliar
Plato de tres garras: Sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento, se le llama
universal y ajusta los tres perros en forma simultnea, al desmontar la pieza, nunca vuelve a tomarla
en la misma posicin, siempre queda un pequeo descentramiento que va aumentando con el uso
del plato.
Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta. Pueden ser fijos o giratorios
(montados en rodamientos)
Perro de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la
pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la
contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del
punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato liso de arrastre : para amarrar piezas de difcil sujecin.
Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de otras.

Especificaciones tcnicas de los tornos

Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales: Capacidad

Altura entre puntos;

distancia entre puntos;
dimetro admitido sobre bancada;
dimetro admitido sobre escote;
dimetro admitido sobre carro transversal;
anchura de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.

Cabezal

Dimetro del agujero del husillo principal;

nariz del husillo principal;
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
nmero de velocidades.

Carros

Recorrido del carro transversal;

recorrido del charriot;
dimensiones mximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.

Roscado

Gama de pasos mtricos;

gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.

Contrapunto

Dimetro de la caa del contrapunto;

recorrido de la caa del contrapunto;
cono Morse del contrapunto.

Motores

Potencia del motor principal (habitualmente en kW);

potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).

Lunetas
Capacidad luneta fija mnima-mxima;

capacidad luneta mvil mnima-mxima.

No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo los tornos verticales
no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a mquina con Caja Norton
solo lo tienen los tornos paralelos.

Movimientos de trabajo en la operacin de torneado

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje
principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal
mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo
distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales
sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin
embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y
programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite.
Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la
pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio
recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser
paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala
graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales
tiene una gama fiaj de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances son
programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se
realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de
material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del
perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la
mquina, avance, etc.

Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios
en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el
longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de
la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de
conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios
sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente
Factores tecnolgicos del torneado
En el torneado hay seis parmetros clave:
Velocidad de corte
: se define como la velocidad lineal en la periferia de la zona que se est
mecanizando. Su eleccin viene determinada por el material de la herramienta, el tipo de material de la pieza
y las caractersticas de la mquina. Una velocidad alta de corte permite realizar el mecanizado en menos
tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. La velocidad de corte se expresa normalmente en
metros/minuto.
1. Velocidad de rotacin de la pieza
: normalmente expresada en revoluciones por minuto
(RPM), se calcula a partir de la velocidad de corte y del dimetro mayor de la pasada que se est
mecanizando.
2. Avance
: definido como la velocidad de penetracin de la herramienta en el material. Se puede
expresar de dos maneras: bien como milmetros de penetracin por revolucin de la pieza o bien
como milmetros de penetracin por minuto de trabajo.
3. Profundidad de pasada: es la distancia radial que abarca una herramienta en su fase de trabajo.
Depende de las caractersticas de la pieza y de la potencia del torno.

4. Potencia de la mquina: est expresada en kW, y es la que limita las condiciones generales del
mecanizado, cuando no est limitado por otros factores.
5. Tiempo de torneado

: es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

Estos parmetros estn relacionados por las frmulas siguientes:

Generalmente, la velocidad de corte ptima de cada herramienta y el avance de la misma vienen indicados
en el catlogo del fabricante de la herramienta o, en su defecto, en los prontuarios tcnicos de mecanizado.

Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado

Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado, tendencia a vibraciones,

sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.
Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados,
desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias operaciones de forma simultnea, etc.
Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y
estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la mquina, etc.
Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecanizado, poder
realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del
refrigerante, etc.
Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundicin, forja,
mecanizado en seco o con refrigerante, etc.
Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujecin de la herramienta,
acceso al distribuidor de herramientas, servicio tcnico de herramientas, asesoramiento tcnico.
Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado, duracin de la herramienta,
precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado.

Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor dimetro de la barra
posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta. Seleccionar el menor voladizo posible de la barra.
Seleccionar herramientas de la mayor tenacidad posible. 8

Formacin de viruta
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran velocidad, sino que
los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados para asegurar los
resultados finales de economa calidad y precisin. En particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido
en un proceso complejo, donde intervienen todos los componentes tecnolgicos del mecanizado, para que
pueda tener el tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as se acumularan
rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea de mecanizado que formaran madejas
enmaraadas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y puede ser tanto dctil
como quebradiza y frgil.

El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida la forma de
viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay que recurrir a elegir una
herramienta que lleve incorporado un rompevirutas eficaz.

Mecanizado en seco y con refrigerante

Hoy en da el torneado en seco es completamente viable y se emplea en numerosas aplicaciones. Hay una
tendencia reciente a efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo
permita.Una zona de temperatura de corte ms elevada puede ser, en muchos casos, un factor positivo.Sin
embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente para taladrados,
roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin de las virutas.
Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y maquinaria para
identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.

Puesta a punto de los tornos

Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizados, es necesario que
peridicamente se someta a una revisin y puesta a punto donde se ajustarn y verificarn todas sus
funciones.
Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las siguientes:
Revisin de tornos
Nivelacin

Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar un nivel de

precisin.

Concentricidad del cabezal

Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el plato a

mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se
ajusta y corrige adecuadamente.

Se mecaniza un cilindro a un dimetro aproximado de 100 mm y

Comprobacin de redondez de las piezas con un reloj comparador de precisin se verifica la redondez del
cilindro.
Alineacin del eje principal

Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de longitud, se

monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje est
alineado o desviado.

Alineacin del contrapunto

Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre puntos

y verificando con un micrmetro de precisin si el eje ha salido
cilndrico o tiene conicidad.

Otras funciones como la precisin de los nonios se realizan de forma ms espordica principalmente cuando
se estrena la mquina.

Normas de seguridad en el torneado

Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para asegurarse de no tener
ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la viruta si no sale
bien cortada. Para ello la mayora de tornos tienen una pantalla de proteccin. Pero tambin de suma
importancia es el prevenir ser atrapado(a) por el movimiento rotacional de la mquina, por ejemplo por
la ropa o por el cabello largo.

Normas de seguridad
1

Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc..

No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.

Utilizar ropa de algodn.

Utilizar calzado de seguridad.

Mantener el lugar siempre limpio.

Si se mecanizan piezas pesadas utilizar tecles adecuados para cargar y descargar las piezas de la
mquina.

Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido.

No vestir joyera, como collares o anillos.

Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe saber como detener su
operacin.

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Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al operador, pero la iluminacin no
debe ser excesiva para que no cause demasiado resplandor.