Ensayo sobre el paro camionero

Ttulo del ensayo PEDRO AGUILAR, COSTOS EXCESIVOS, VANDALISMO Y

REPRESIN EN EL PARO CAMIONERO DE 2016
Autor: Miguel ngel Lpez Rodrguez

El actual paro camionero, es una rplica de los que se han realizado en aos
anteriores en el territorio nacional. Las protestas estn fundamentadas en los
mismos puntos que siempre se han debatido entre las asociaciones nacionales de
camioneros y el Gobierno nacional: los elevados costos de los combustibles y la
cantidad elevada de peajes a lo largo y ancho del territorio nacional. Sin embargo
en la ltima dcada se ha desencadenado un debate en torno a la poltica de
chatarrizacion de los vehculos que son considerados como obsoletos en la
reglamentacin nacional: el manejo de los dineros de los subsidios entregados por
el gobierno para la compra de camiones nuevos y las distintas maniobras para
evadir o hacer trampa a la ley, la corrupcin, inseguridad, amenazas, muertos, la
represin policial y distintos tintes polticos hacen parte del anlisis de este paro
de transportadores.
El protagonista que posee gran influencia entre el amplio debate de la
chatarrizacion y la alza del combustible es PEDRO AGUILAR, quien siendo cabeza
del paro camionero y presidente de la Asociacin Colombiana de Camioneros
(ACC), est en el ojo del huracn debido a las declaraciones y acusaciones que se
han desencadenado en su contra con respecto a corrupcin y maniobras ilegales
en el manejo de los dineros destinados por el gobierno para la compra de un
nuevo vehculo al descomponer el obsoleto. En este punto vale la pena resaltar lo
que versa la resolucin 007736 de julio 31 de 2012 del Ministerio de transporte en
el artculo 10 respecto a los montos de reconocimiento econmico:
Los montos del reconocimiento econmico por desintegracin fsica total de los
vehculos de servicio pblico de transporte de carga y la consecuente cancelacin
de su matrcula son:

La autntica realidad es la de poder observar que para un camin 3S (tracto

camin de tres eje), el ms grande que circula por las carreteras colombianas
daban un subsidio de 70 millones de pesos. Para cualquier dueo de un vehculo
de estos sera considerada una burla que con 70 millones se pueda conseguir un
camin nuevo en el mercado, sin embargo, segn dice Jos Ignacio Montealegre,
presidente de la Asociacin Gremial de Transportadores y quien fuera socio de
Aguilar, este sacaba carros en las peores condiciones que llevaban un tiempo
considerable sin siquiera moverse del parqueadero, les consegua los papeles y
los pasaba como carros que deban ser chatarrizados para cobrar el subsidio.
Adems agrega que el mismo Aguilar le deca a los transportadores que el
gobierno haba acabado la chatarrizacion y les ofreca 6 millones por el camin el
cual no lo sacaba de las vas sino que le consegua papeles nuevos.

De igual manera dicen los investigadores que Pedro Aguilar tiene una gran
cantidad de camiones pero no a nombre suyo sino de familiares, y por esta razn
usa a los ingenuos o quizs hasta amenazados conductores y transportadores
humildes que necesitan el trabajo para llevar comida a sus hogares, a parar para
exigir una baja en la gasolina y presionar al gobierno por sus intereses netamente
particulares.
Lo anterior no es ms que otra muestra de CORRUPCIN en las instituciones del
Estado: esta vez en el MINISTERIO DE TRANSPORTE que a travs de los aos ha
tapado los artilugios del seor Pedro Aguilar, quien adems tiene tentculos en los
santanderes y el valle del cauca. Un paro que est pensado para intereses
particulares de unos pocos corruptos y ambiciosos que estamos pagando todos
los colombianos.
Ahora pasando al lado de los transportadores, que con el sudor de su frente
trabajan da a da y de sol a sol por las carreteras del pas con el nico fin de llevar
sus productos a los centros de abastecimiento, en cuanto COSTOS EXCESIVOS,
POCA GANANCIA,se puede decir por encima que tienen toda la razn al protestar
por el elevado costo de los combustibles y peajes que se suman a los costos fijos
como la pliza, llantas, lubricantes, etc. Sin embargo, el meollo del asunto radica
en la sobreoferta de camiones en el territorio nacional. Actualmente hay 300.000
vehculos con cupo ante el ministerio de transporte, pero son necesarios solo una
tercera parte de estos.
Lo anterior se ve reflejado en que segn testimonios de los lideres camioneros,
hay conductores que permanecen quietos hasta 8 das hasta que los contraten o
por el contrario prefieren viajar vacos hasta los puertos de la costa atlntica desde
el centro o el eje cafetero del pas.
Los lderes camioneros piden un congelamiento de los cupos nuevos y una
reduccin sustancial del parque automotor para que puedan tener una
competencia ms leal y rentable de acuerdo al esfuerzo que ellos hacen
conduciendo por las carreteras nacionales.
En conclusin, as como hay personas corruptas que estn cegados por la avaricia
y se aprovechan de sus cargos para engaar a los transportadores humildes y
trabajadores, existen personas que si les interesa tener un gremio organizado con

pagos justos y competencia leal donde puedan ejercer su labor con ms

tranquilidad y equidad.
Como se puede ver en los noticieros nacionales, hoy por hoy los temas son los
mismos, basndose en dos de los ms grandes problemas que poseen el pas
colombianos el VANDALISMO Y EL ABUSO POLICIAL REPRESIN , pues los
principales titulares se centran en los actos de violencia emprendidos por los
transportadores inconformes por la situacin actual, muchos de ellos han
emprendido tcticas criminales y violentas como quemar los camiones de sus
propios compaeros que no pueden parar porque en realidad necesitan llevar el
sustento sus hogares. El gobierno nacional ha tomado algunas medidas como
quitarle la licencia a los vehculos que bloqueen las vas nacionales, pero lo que
no se analiza es que ellos mismos pueden estar amenazados de actuar de esta
manera por las cabezas del paro como Pedro Aguilar.
Un punto importante y que se encuentra en debate a nivel nacional es la
disolucin o replanteamiento del Escuadrn Mvil Anti Disturbios (ESMAD) de la
Polica Nacional, debido a las constantes situaciones de personas muertas por
parte de estos policas especiales en cada una de las marchas importantes en el
pas. No se puede permitir que el gobierno no presente soluciones certeras a los
problemas que presentan los diferentes sectores y a cambio de esto reprenda a
las personas por defender y velar por sus derechos en las protestas pacficas que
tambin son un derecho de los ciudadanos colombianos consignados en la
constitucin poltica del pas.
Un ejemplo de la barbarie del ESMAD, se dio hace unos das en la ciudad de
Duitama donde cruelmente fue asesinado un joven que estaba en las protestas,
vctima de un disparo a quemarropa con un arma no letal. Se debe resaltar que a
pesar de todo lo que pueda estar aconteciendo el Estado a travs de sus
instituciones debe velar por el derecho a la vida de las personas y no por el
contrario asesinarlas, reprenderlas y perseguirlas.
En sntesis, se debe hacer una limpieza tambin a la Polica Nacional de Colombia
para que vuelva a ser una institucin respetable, honorable y al servicio de la
comunidad, donde sus integrantes sean personas profesionales con principios y
valores inquebrantables, que velen por el derecho a la vida y no le arrebaten la
oportunidad de tener a sus seres queridos a las familias colombianas. Y de otro

lado, se debe hacer una investigacin profunda y exhausta a los mviles o motivos
reales de la violencia entre los camioneros, pues detrs de todas estas situaciones
estn las grandes mentes que planean todo hacia sus intereses personales.

Finalmente, la corrupcin en las entidades del Estado, ha sido y ser un obstculo

importante para el progreso social y econmico del pas. El ministerio de
transporte mostro que est manchado con irregularidades y corrupcin en cuanto
a la entrega de subsidios de chatarrizacion a personas inescrupulosas que
hicieron pasar carros que no estaban en uso como obsoletos para su
chatarrizacion y as cobrar los subsidios.
La avaricia de poder ha generado que Pedro Aguilar, siendo el presidente de la
ACC, y propietario de una gran flota de camiones, se invente un paro cuando l
quiera y desee, para hacer bajar la gasolina y as tener ms ganancias en sus
bolsillos.
El paro est siendo llevado a cabo por personas trabajadoras que en realidad
desconocen las implicaciones que van ms all de sus justas protestas: personas
que se quieren enriquecer poniendo como mascara las sanas reclamaciones de
los transportadores, para satisfacer sus intereses personales, como se ve en el
cartel de la chatarrizacion y la baja de la gasolina.
El ESMAD como una especialidad de la polica nacional ha sido un fracaso total,
que va por un mal camino y las personas cada vez son ms reacias a ellos, por
todos los casos de asesinatos, violencia y abusos desmedidos. Aunque el
vandalismo ha existido dentro del gremio transportador se debe reconocer que hay
motivos extraos que se deben investigar pues, puede existir amenazas por parte
de las cabezas del paro nacional camionero.