Cahier Session Leon Es v2

CUADERNO DE SESIN V2
ZONA METROPOLITANA DE LEN

PAISAJE Y SUELO A COMPARTIR
CMO LOS TERRENOS ABANDONADOS Y LOS ESPACIOS BALDOS
PUEDEN CONTRIBUIR A LA REESTRUCTURACIN DE LA CIUDAD Y
EL ENTORNO METROPOLITANO?
22 de noviembre al 6 de diciembre de 2013
PREMBULO
Este cuaderno de sesin es parte de la serie de textos generados durante el desarrollo de un taller producido por Les
Ateliers y se realiza con el objetivo de condensar los proyectos generados durante 15 das por 24 participantes internationales, mexicanos, de disciplinas variadas ( arquitectura,
urbanismo, paisaje, ingeniera, economa, periodismo ).
Este taller naci de una solicitud conjunta del Instituto Municipal de Planeacin (IMPLAN) de la ciudad de Len y del
Instituto de Planeacin del Estado de Guanajuato (IPLANEG),
apoyados desde el inicio del proceso por la Embajada de
Francia en Mxico. Se desarrolla tambin en el marco de la
cooperacin descentralizada existente entre la Comunidad
Urbana de Burdeos y el Estado de Guanajuato representado
por el IPLANEG.
El IMPLAN y el IPLANEG solicitaron a Les Ateliers para trabajar sobre el territorio de la Zona Metropolitana de Len, que
incluye los municipios de Silao, San Francisco del Rincn,
Pursima del Rincn y Len.
En Mayo de 2013 tuvo lugar una misin exploratoria de una
comisin de Les Ateliers. Al final de esta misin la temtica
del Taller ZML, Paisaje y suelo a compartir fue definida de
comn acuerdo con los socios locales.
Se lanz una convocatoria internacional, a la cual respondieron 130 candidatos de todo el mundo. Los diferentes
profesionales seleccionados y repartidos en cuatro equipos
presentan cuatro proyectos para la Zona Metropolitana de
Len.
Equipo organizador:
Pilotos: Rmi Ferrand (4) , Francia. Oriol Monfort (3), Espaa.
Asistentes pilotos: Thomas Casanova (5) , Marion Joly (1),
Francia.
Asistentes: Clmence Lachater, Francia, Daniela Humphrey,
Mxico.
Equipo permanente de Les Ateliers: Claire Vigi Heli (6),
Directora, La Morfoisse, Subdirectora, Francia.
Equipo local: Aude Jahan, correspondante de los Ateliers
en el Implan, Francia.
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1
3 5 4 65 7 6 8
2
Diseo grfico del documento: Thomas Casanova, Marion Joly, Rmi Ferrand, Oriol Monfort.
Traduccin: Thomas Casanova, Clmence Lachater y Oriol Monfort.
Fotos: las imgenes sin fuente han sido tomadas por el equipo de pilotaje.
Este documento ha sido realizado por el equipo organizador.
Segunda edicin de marzo de 2014.
Primera edicin: diciembre de 2013.
Disponible en www.ateliers.org
INDICE
1. problemtica
La metrpoli en el contexto nacional

La zona metropolitana de len
Len, la invencin de la metrpolis
Datos clave
Fechas relevantes

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8
10
14
15
16
2. VISITAS Y CONFERENCIAS
18
3. PROYECTOS
26

Equipo A
Equipo B
Equipo C
Equipo D

29
43
57
71
4. Jurado
82
Composicin del jurado

Presentacin pblica de los proyectos y debate del jurado
Jurado poltico
84
85
87
5. Anexos

88
Facebook de los participantes

Facebook del equipo organizador
Fotografas del taller
Socios y agradecimientos
LES ATELIERS INTERNATIONAUX DE MATRISE

DOEUVRE URBAINE DE CERGY PONTOISE
Asociacin sin fines de lucro, Les Ateliers son una red
internacional de profesionales, universitarios, actores
responsables de la toma de decisiones en el rea de
ordenamiento territorial y planeacin urbana. Enfocada
en la prctica del diseo urbano, la asociacin organiza
talleres pensados como espacios de concepcin y de
creatividad. En Francia o en otros pases, estos talleres
ofrecen a los actores locales una mirada internacional y
propuestas innovadoras sobre problems de planeacin
y ordenamiento del territorio. Inicialmente centrados en
las temticas de desarrollo urbano en le-de-France (un
taller cada verano desde 1982), Les Ateliers desarrollaron varios talleres en Asia (Japn, Tailanda, China, Vietnam, Camboya) y luego alrededor de la Mediterrnea
(Marrueco, Marsella, Turqua), en frica (Senegal, Benn,
Camern, y pronto en Mauritania) y Amrica Latina (Brasil, Mxico y pronto Colombia).
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94
96
102
1. PROBLMATICA
44
55
Informaciones generales
NOMBRE: Estados Unidos de Mxico
CAPITAL: Ciudad de Mxico
Poblacin: 112.336.538 (INEGI, 2010)
SUPERFICIE: 1.959.247.98 km2
Idioma: Espaol y 68 lenguas indgenas
Gobierno: Estado federal
Numero de Estados: 31 + el Distrito Federal (DF)
Moneda: peso mexicano (MXN)
12 MXN = aprox.1 U$ / 17MXN = aprox. 1 euro
Un territorio en el corazn de la red de ciudades de la regin central de Mxico

Las mayores metrpolis, la poblacin y la economa del pas se centran en una gran
regin central que va de Veracruz al Distrito Federal pasando por Puebla y se despliega hacia el norte y el poniente del pas hasta Guadalajara, Aguascalientes o San Luis
Potos, pasando por Quertaro Irapuato y Celaya.
La regin Bajo, donde se sita la Zona Metropolitana de Len, es el corazn de esta
dinmica regin central.
El estado de Guanajuato: una posicin central

El estado de Guanajuato se localiza en la meseta central: entre dos grandes cadenas de montaas, la Sierra Madre Occidental y la Sierra Madre Oriental, este vasto
espacio se eleva en 1.100 m de altura al norte y 2.000 m al sur, y va de la frontera
con Estados Unidos hasta la cordillera neo volcnica. El Estado se encuentra a igual
distancia del ocano Pacfico y del Atlntico.
El estado cuenta con 5.5 millones de habitantes (5.486.372 habitantes, INEGI 2010),
distribuidos en 30,608 km (la superficie de Blgica o de Galicia) y 46 municipios. La
ciudad de Guanajuato es la capital del estado (170.000 habitantes), Len es la ciudad
ms poblada con 1.4 Millones de habitantes.
5. Anexos 4. Jury
3. Proyectos 2. Visitas y conferencia temticas 1. Problemtica
La metrpoli en el contexto nacional
Las 5 Zonas Metropolitanas del Estado de Guanajuato

ZM Len; ZM Morolen Uriangato - Yuriria; ZM La Piedad - Pnjamo; ZM Laja - Bajo;
ZM Irapuato - Salamanca.
Mxico en el continento Americano.
El Estado de Guanajuato en la Repblica

Mexicana.
Poblacin de las grandes metrpolis de Mxico.

Fuente: IPLANEG.
La Zona Metropolitana
de Len en el Estado de
Guanajuato.
Las zonas metropolitanas del Estado de Guanajuato.

Fuente: IPLANEG.
Poblacin de las grandes metrpolis de la regin central en Mxico.

Fuente: IPLANEG/Fundacin Metrpoli.
5. Anexos 4. Jury
La zona metropolitana de Len
La Zona Metropolitana de Len (ZML) corresponde

a la sptima zona metropolitana ms poblada de Mxico, con cerca de 1.7 millones de habitantes.
Por su poblacin, su relacin con infraestructuras primarias (carreteras, autopistas) y su importante papel
econmico, la ZML es el corazn mismo del Estado.
La metrpoli reagrupa cuatro municipios autnomos (Len, Silao, San Francisco del Rincn, Pursima
del Rincn) y tres zonas urbanas: Len, Silao, y la
ciudad conurbada de San Francisco y Pursima del
Rincn. La reflexin sobre lla metrpoli, a la vez unida
y desequilibrada, constituye la primera razn para la
organizacin de este taller.
La ciudad de Guanajuato, capital del Estado, cuenta
con actividades administrativas y tursticas de gran
importancia. Oficialmente, la ciudad no se encuentra
incluida en la ZML. Muy cercana, casi integrada, sta
se podr integrar en la reflexin global metropolitana.
Pursima
del Rincn
San Francisco
del Rincn
Len
Guanajuato
Silao
5. Anexos 4. Jury
LEN, LA INVENCIN DE LA METRPOLIS
10
Tras varias decadas, la ciudad de Len ha conocido un fuerte desarrollo econmico y demogrfico.
Ciudad atravesada por importantes vas de comunicacin e instalada en un territorio predominantemente rural, se transform en una polaridad mayor
despus de la segunda guerra mundal. A partir de
la conurbacin parcial con sus vecinos de Silao,
y San Francisco y Pursima del Rincn, la ciudad
se ha inscrito oficinalmente como la quinta Zona
Metropolitana Mexicana.
Ms all de un concepto, o una clasificacin otorgada por el propio estado mexicano, la palabra
metrpolis se inscribe como una suma de realidades, intercambios y flujos sobre un territorio, y por
lo tanto, el proceso de metropolizacin puede ser
ledo desde diferentes puntos de vista.
Econmicamente, el territorio constata en la actualidad un funcionamiento que va ms all de los
lmites administrativos. Instalaciones industriales,
pequeas y medanas empresas o grandes multinacionales han encontrado aqu un terreno de
juego en la lgica de la gran escala.
Considerando el gran potencial a efectos de movilidad y accesibilidad, el territorio agrupa actividades
econmicas que se inscriben en diferentes escalas y para las cuales la proximidad y el marco de
influencia fsica ya no es la nocin determinante.
Los habitantes asimismo experimentan a su vez los
diferentes momentos vitales con configuraciones y
velocidades cambiantes.
Por lo tanto, el desarrollo exponencial que sostiene
el citado crecimiento suscita recelos y cuestionamientos. Qu gobierno y qu modo de desarrollo,
que alianzas estratgicas y que retos comunes se
deben abordar?
La ambicin del Taller organizado en la Zona Metropolitana de Len (ZML) consiste precisamente
en proponer una nueva visin estratgica para
gestionar el desarrollo, una serie de propuestas

que respondan a las problemticas actuales y con
capacidad para apuntar los proyectos y retos por
venir.
El documento sobre la temtica del Taller que se
propuso, propona unas primeras pistas de reflexin para el trabajo de los equipos:
-
La lgica de crecimiento local y el fenmeno del crecimiento difuso o de expansin urbana
-
El papel de los baldos y terrenos abandonados a la escala de la ZML
-
Las nociones de paisaje y bien comn a
compartir en todas las escalas.
Estos conceptos han sido desarrollados por cada
uno de los equipos involucrados en el Taller.
El ttulo del Taller: ZM Len, paisaje y suelo a compartir resume en pocas palabras los desafos ms
destacables. stos determinan la metrpolis y los
procesos que la sostienen, el uso del suelo, el potencial de los espacios residuales, la relacin con
el paisaje as como tambin la nocin de compartir.
En definitiva el bien comn como la potencia para
activar un proceso de interrogacin.
LOS PROCESOS DE METROPOLIZACIN

En Len, la cuestin de la metrpolis corresponde
a la de un cambio de la escala objetiva del territorio
as como a un proceso incitado desde el gobierno
central.
El territorio de la ZML disfruta as de un buen posicionamiento estratgico y de buenas conexiones a
la escala continental. Ello explica el desarrollo econmico particular que conoce la ZML. Inscrito en
una lgica globalizada, ello se traduce localmente
en la multiplicacin de urbanidades genricas.
Despus de las leyes de 2004 y de 2006, las zonas
metropolitanas han sido identificadas a nivel nacional. En estas 56 zonas (en las que viven el 36% de
la poblacin mexicana) el estado mexicano promueve la creacin de entidades especficas.
En la metrpolis de Len, la cuestin urbana abre
el campo de la reflexin territorial. Las polaridades
ms o menos autnoms se consolidan a pesar
que las cuestiones de gobernanza resultan complejas. Los dichos procesos objetivos y reglamentarios de creacin de metrpolis necesitan cuestionarse hoy en da los modos de desarrollo y las
transformaciones iniciadas.
Los espacios con importantes desafos proyectuales fueron identificados:

-
La trama urbana de Len y los centros
urbanos de los ncleos vecinos
-
El corredor con fuerte desarrollo entre
Len y Silao, un mosaico de piezas espontaneo
con una orientacin econmica en curso de implantacin
-
El espacio natural con fuerte potencial
entre la ciudad de Len y la aglomeracin urbana
de Pursima y San Francisco del Rincn.
11

5. Anexos 4. Jury
12
EL USO DEL SUELO, HACIA UN CAMBIO DE PARADIGMA

En el curso de los ltimos aos, la ZML ha conocido
una fase de fuerte expansin urbana. Este fenmeno
se ha traducido en un fuerte desarrollo residencial y
una dinmica de instalacin de grandes conjuntos de
actividades econmicas.
La presencia de importantes infraestructuras as como
la localizacin progresiva de zonas logsticas y de actividades (industriales y de servicios), han incrementado
la demanda de suelo y la atraccin de poblacin en
una zona ya de por s histricamente dinmica.
La especulacin inmobiliaria ha generado nuevos espacios indefinidos, produciendo un territorio cada vez ms
fragmentado, social y espacialmente. Los mecanismos
sociales complejos se combinan en la proliferacin de
asentamientos humanos informales y en la produccin
msiva de promociones pblicas de vivienda social
subvencionadas con fondos pblicos e implantados en
algunas ocasiones de forma errtica.
La nueva configuracin urbana de la ciudad se puede analizar como un espacio hbrido, un mosaico de
piezas sin conjuntar con usos, identidades y tamaos
diferentes. Estos elementos autnomos no parecen estar regulados en su instalacin o desarrollo por ninguna
planificacin o idea de conjunto.
La iniciativa privada como nico motor y una ausencia
de reglamentacin sobre el uso del suelo, parecen
generar una matriz urbana porosa con una gran multiplicidad de intersticios. Diferentes tipos de espacios
residuales o infrautilizados han sido identificados.
Los Baldos se definen como los espacios vacos
intra-urbanos, correspondientes a terrenos no construidos habitualmente abonados a la especulacin y aptos
para alojar el uso habitacional. Este tipo de terrenos,
significativos a la escala de Len, se han identificado
como espacios prioritarios. El vaco que generan en las
ciudades da lugar a grandes interrupciones que raramente encuentran un uso provisional.
Su definicin, que en algunos casos puede resultar
imprecisa, pasa de cualquier manera por considerar

los baldos de forma individualizada.
Los Vacos corresponden tambin a espacios vacos,
abonados al terreno de la especulacin, pero en este
caso ubicados fuera de la mancha urbana.
Los espacios cerrados constituyen igualmente interrupciones de la continuidad urbana a diferentes escalas.
Estos conjuntos, como estandartes de una urbanidad
emergente, son asimismo representativos sin haber
sido identificados como espacios a cuestionar.
Finalmente, la zona metropolitana posee una gran
cantidad de edificios en estado de abandono, considerados en el taller con el nombre de Edificios Abandonados. Estas estructuras configuran en su conjunto
espacios en ningn caso menospreciables.
La consideracin global de todos estos terrenos abandonados y espacios baldos que se acaban de comentar ofrece cifras impactantes y la reflexin sobre el uso
del suelo resulta a todas luces imperativa. Al mismo
tiempo se anuncia que este tipo de procesos, sobre
las cuales la iniciativa del poder pblico no ha sabido
recuperar un papel central y rector, estn llegando a su
fin. En cualquier caso la extensin del crecimiento sin
la consolidacin de la zona urbana existente no parece
un modelo sustentable. Adems la evolucin de los
ncleos existentes no ha sido en todos los casos equilibrada y existen por lo tanto en la actualidad dficits
de infraestructuras, equipamientos y espacios pblicos
en determinadas zonas.
Actualmente ya se cuestionan y debaten en Mxico
las forms urbanas producidas de forma msiva y
la expansin urbana que stas han generado. Los
conceptos de verticalidad, densidad, mezcla de usos,
accesibilidad, racionalizacin de los servicios urbanos
se empiezan a priorizar y poner en prctica como mecanismos de mejora. Los propios organismos financieros prevn ajustar los mecanismos de financiacin.
Las propuestas del Taller se inscriben en un contexto
de un autntico cambio de paradigma en la produccin contempornea de la ciudad mexicana. Esta posicin es un punto de partida sobre el que se deberan
empezar a generar proyectos e iniciativas.
COMPARTIR EL BIEN COMUN, A LA BSQUEDA DE UN DETONANTE

La integracin metropolitana en el seno de la ZML se inscribe en
un contexto de tensiones y visones contrapuestas no expresadas abiertamente.
Len, la ciudad de referencia de la metrpolis alberga gran parte
de la poblacin, cuenta con un importante sector servicios y un
gran dinamismo terciario.
Silao, ciudad industrial, se afirma como una ciudad dinmica
que atrae una economa de grandes grupos a gran escala.
San Francisco y Pursima del Rincn, dos municipios independientes pero conurbados, ofrecen una calidad de vida particular
ms basado en el espacio natural de la llanura del Bajo.
Como hacer entonces una metrpolis en un contexto en el
que los actores implicados muestran en algunas ocasiones sus
reticencias a la visin global. Este territorio ha experimentado en
su pasado importantes cambios econmicos gestados entorno
a un salto de escala: desarrollo msivo de la industria del cuero
despus de 1945, llegada de la fbrica de General Motors en
Silao en 1994, etc. Cual podra ser entonces la decisin o el proyecto compartido capaz de catalizar las energas y de derrumbar
los muros con el fin que el territorio desvele su propia realidad
actual de metrpolis.
Frente a los bloqueos observados, hemos propuesto de abordar
la nocin del bien comn como pretexto para la integracin
metropolitana. La toma en consideracin del paisaje podra suponer el germen de un sentimiento de pertenencia comn tanto
a nivel de los actores con responsabilidad en el proceso como
de los ciudadanos.
Agua, medio ambiente, paisaje, equipamientos estructurantes,
servicios o infraestructuras; numerosas puestas en comn se
efectan de facto ya a la escala de este territorio.
Nuestra conviccin lleva a pensar que este Taller podr contribuir a la formulacin de la nocin clave, incorporada desde los
diferentes actores, con capacidad para detonar el proceso de
solidaridad y de integracin territorial.
Len, patrimonio cultural y demogrfico
Silao,
patrimonio industrial
y logstico
San Francisco del

Rincn y Pursima
del Rincn,
patrimonio hidrulico
y natural
Esperemos que el germen de este detonador est contenido en

estas pginas.
Rmi Ferrand / Oriol Monfort
13
5. Anexos 4. Jury
DATOS CLAVE
14
DEMOGRAFIA
MOBILIDAD
56 zonas metropolitanas en el territorio nacional en las

cuales se concentra el 60% de la poblacin
En Len: 196 vehculos/1000 habitantes

(En Francia 578, en los EEUU 797)
ZML, Quinta zona metropolitana nacional con 1,7 millones de habitantes

ZML: 2400Km2 y 2,4% de tasa de crecimiento anual de
la poblacin
Tasa de crecimiento del parque automovilstico: 7,4%
Reparticin de la poblacin: Len 80% / Silao 10% /

San Francisco del Rincn 6% / Pursima del Rincn 4%
Duracin promedio de la escolarizacin: 9,3 aos
38% de la poblacin de la ZML se encuentra en situacin de pobreza
47% de la poblacin de Len vive en una vivienda
social
ECONOMA
PIB del Estado de Guanajuato
Sector Primario: 4,4%
Sector Secundario: 37%
Sector Terciario: 58,6%
Edad meda de la poblacin activa: 36 aos
62% de la poblacin activa trabaja en el sector informal
Ingresos medios mensuales: 390 euros (430 a nivel
nacional)
10% de los vehculos y 43% de los zapatos del pas
son producidos en el Estado de Guanajuato
Valor de la produccin industrial en cada una de los 4
municipios (orden de magnitud):
Silao 48%, Len 45%, San Francisco 4%, Pursima 3%
Distribucin modal:
35% desplazamientos en vehculo privado
33% desplazamientos en transporte pblico
32% no motorizados
Transporte pblico 850,000 viajes por da
Sistema BRT (desde 2003)
50 km de vas urbanizadas, 1700 autobuses, 55
paradas
MEDIO AMBIENTE
450,000 toneladas de residuos producidos en Len
en 2012
(a 0,85kg por da en relacin a 1kg en Francia)
74% enterrados en vertedero
7 estacines de depuracin de aguas en el territorio
de Len que tratan el 80% de los efluentes
40% de la red de subministro de agua genera prdidas
2500 L/s extrados del nivel fretico desde 130 pozos
PAISAJES
14% (55.000 sobre 394.000) de las viviendas estn
deshabitadas en Len
2300ha de zonas clasificadas como baldos en la
aglomeracin de Len
Es Estado de Guanajuato dispone de 15.000km2 de
terrenos agrcolas, representado el 48% del territorio
del Estado
220.000ha de pequeas explotaciones agrcolas a la
escala de la ZML.
FECHAS RELEVANTES
Hacia 1000 a.C
Territorio habitado por varios grupos de indgenas
como los toltecas, chichimecas y guamares
2 de febrero de 1530
Primera presencia de la armada espaola en el
territorio
1537
Fundacin de Silao, pueblo otom
1546 1554
Descubrimiento de minas de Guanajuato
20 enero de 1576
Fundacin de la villa de Len, con el objetivo de
crear una defensa contra los ataques de los chichimecas.
1607
Fundacin legal de la ciudad indgena otom de
San Francisco del Rincn
1821
Independencia de Mxico
1881
M. J. Isabel Macas funda la primera fbrica de
calzado
22 Julio 1882
Los primeros pasajeros se suben en el tren hacia
Ciudad Jurez
1910-11
Inicio de la revolucin mexicana
1945
Len es llamada la ciudad de los talleres: tras la
Segunda Guerra Mundal, la industria del calzado
despega y exporta hacia Estados Unidos.
1966
Construccin de Cristo Rey en lo alto del Cerro del
Cubilete
1982
Creacin de SAPAL (Sistema de Agua Potable y
Alcantarillado de Len)
1994
Entra en vigor el TLCAN
Privatizacin de las vas frreas que cesan por
completo el transporte de pasajeros
Implantacin de General Motors en Silao.
Creacin de IMPLAN (Instituto Municipal de Planificacin) de Len
2003
Inauguracin del Sistema Integral de Transporte
(SIT).
2007
Creacin de IPLANEG (Instituto de Planificacin del
Estado de Guanajuato)
2008
Creacin del Puerto Interior
15
15
5. Anexos 4. Jury
COMPRENDER LEN HOY EN DA
16
DIMENSIN HUMANA DEL

DESARROLLO EN CURSO
En muchos espacios de las trams urbanas de los
ncleos urbanos de la ZML se percibe la dificultad por
parte de sus habitantes de reconquistar una dimensin y escala humanas, de desarrollar la capacidad
de apropiarse y habitar el territorio con un sentido
de pertenencia y de establecer lazos de comunidad.
Existen numerosos casos, como el caso de las plazas
de barrio, en los que se han desdibujado o incluso han
desaparecido los elementos urbanos que servan para
la expresin de los valores propios de carcter histrico
y simblico. Sera interesante acercar el modelo urbano
al modo de vida de sus habitantes.
Los fraccionamientos desterritorializados constituyen los smbolos de la ruptura mencionada anteriormente. Aparecen como lugares uniformizados y estandarizados que no dejan espacios para la convivencia y
ocasionan una segregacin social contraria a la cohesin necesaria para el bienestar de la colectividad.
La desconexin de las distintas funciones urbanas
(transporte, actividad econmica, residencia,) resuelve problems especficos aislados pero no toma en
cuenta el lugar del habitante en este entorno.
Como consecuencia de ello se identifican importantes
deficiencias estructurales en la composicin de las trams urbanas. Se trata de episodios de un crecimiento
poco planificado que ha generado reas habitacionales
sin las dotaciones de equipamientos pblicos y espacios libres necesarios para garantizar la calidad de vida
y el bienestar de sus habitantes.
Esto multiplica la creacin de no lugares, desarraigo
y como consecuencia un elevado abandono de los
hogares de personas y familias en las comunidades,
obligando adems de los problems sociales, a largos
desplazamientos provocados por una separacin de
las funciones urbanas en el espacio. En el caso de
Len, los barrios autoconstruidos con vivienda informal
son a veces organizados alrededor de este tipo de

espacios. Los polgonos de pobreza repartidos en
los lmites de la zona urbana son entidades identificables en las que sera deseable alguna accin.
Curiosamente y a largo plazo en muchos casos
acaban teniendo ms carcter urbano y calidad de
vida los barrios que en su da fueron asentamientos
informales.
Es necesario repensar el modelo de hacer ciudad,
desde la ptica del habitar del ciudadano, dibujando
a una escala pequea pero a su vez con una visin y
reflexin de conjunto en todo momento.
CIUDAD Y TERRITORIOS
El sistema urbano de colonizacin construccin
de ciudad - es un acto posterior a la condicin inicial
de un territorio con unos valores medio ambientales y un paisaje propio. En un modelo de desarrollo sustentable este proceso debe comprender e
integrar las reglas de juego del sistema ecolgico
del territorio as como la preservacin de los valores
patrimoniales y paisajsticos caractersticos que dan
identidades a los asentamientos y a sus habitantes.
San Francisco y Pursima del Rincn, municipios
conurbados, conservan un carcter ms local y una
relacin con el territorio y el entorno natural en base
a una valorizacin de los espacios libres y un mantenimiento y presencia de la agricultura como actividad econmica que trasciende los lmites del ncleo
urbano. Los indicadores de relacin entre vivienda
y lugar de empleo, as como los de trfico generado
fuera del municipio y atrado hacia el municipio se
encuentran razonablemente equilibrados. El municipio genera empleo para una parte importante de sus
habitantes.
El ncleo urbano de Silao, si bien se puede considerar que tuvo un punto de partida similar al de los dos
ncleos anteriores, ha tenido una evolucin en la
que se han aadido a su condicin local mltiples

desarrollos e infraestructuras vinculadas al crecimiento de la actividad econmica en una escala
global. En sus zonas de desarrollo y polgonos o
parques industriales se ha producido una desvinculacin con los valores naturales del territorio.
Len se encuentra actualmente en una tendencia en la que la relacin con el territorio tiende a
desaparecer. En algunas de las zonas de contacto
con la sierra y la meseta la forma urbana empieza
a trepar en las pendientes de las montaas modificando escorrentas, cubiertas vegetales y los
propios perfiles y la topografa del terreno. Al oriente, en la colindancia con Silao se produce con un
encadenamiento de fraccionamientos cerrados que
no toman en cuenta los valores propios del lugar
ni las relaciones con su entorno. En una regin de
escasez de agua se ha privilegiado un crecimiento
urbano horizontal.
Se considera fundamental enfocar la mejora y
planificacin de la Zona Metropolitana de Len con
criterios que tomen en consideracin las condiciones del lugar, la disponibilidad de los recursos y el
balance ecolgico y energtico de las actuaciones.
DENSIDAD E INTENSIDAD
Se puede apreciar que en los ltimos aos el
importante desarrollo en mancha de aceite de la
ciudad se ha producido en base a una msiva y
hasta descontrolada ocupacin del suelo. En las
ltims decadas la poblacin se ha multiplicado
por dos en el momento en el que la mancha de la
ciudad lo ha hecho por seis. Fruto de esto actualmente la relacin con el espacio y el suelo est
solamente considerada por su valor mercantil, y se
le supone una condicin de bien ilimitado.
Como resultado encontramos una extensin urbana con muy bajas densidades, en forma de mo-
saico, que ha contribuido a la fragmentacin del

espacio y la generacin de baldos urbanos con
una lgica de consumo excesivo que ha supuesto a su vez un importante despilfarro de espacio.
Bajo la perspectiva del desarrollo sostenible,
el espacio no puede ser considerado solo por
su valor mercantil. Se debera tomar en cuenta
como un recurso estratgico limitado con valores
sociales, ecolgicos, estratgicos, productivos y
econmicos. El valor del espacio no se reduce a
su precio, sino a su condicin urbana, un carcter de oportunidad, una calidad y al uso que
hacemos de ste.
Un espacio determinado con sus especificidades
inscritas en su territorio (geogrfico, ecolgico,
urbano, conectividad, topogrfico, visual, etc.)
tiene sus caractersticas propias, sus aspectos
positivos y negativos. No tiene sentido adaptar
cualquier lugar a cualquier uso.
La tendencia al despilfarro de suelo en la ZML ha
multiplicado los espacios de baja densidad y ha
privilegiado un desarrollo poroso que contiene vacos. Estos vacos, intersticios o espacios
previamente ocupados, componen un desafo
estratgico de futuro: una reserva de suelo y una
ocasin nica para reorientar la matriz de desarrollo promoviendo nuevas relaciones.
LABORATORIO DE MOBILIDAD
La ciudad de Len ha sabido desarrollar un modelo precursor en materia de movilidad, en especial referencia al sistema de transporte pblico
urbano de autobuses articulados (BRT, Optibus)
y el sistema complementario de alimentadoras
y estacines de transferencia (SIT). Destaca
igualmente la red de ciclovas que se ha desarrollado paralelamente a una cultura creciente de la
poblacin entorno al uso de la bicicleta.
Asimismo la presencia de la industria del ensamblaje del automvil y de los componentes de autopartes est ampliamente representada en la ZML
con sus actividades econmicas, especialmente en
el municipio de Silao. La identidad de la regin es
inseparable del vehculo privado como generador
de empleo y la propia cultura del automvil.
Sin embargo el alcance de las iniciativas mencionadas ha resultado limitado en relacin al impacto
que sigue teniendo sobre la ciudad el vehculo
privado automvil en detrimento del espacio del
peatn (en sus avenidas, grandes infraestructuras
viales, estacinamientos, etc.). Adems se detectan diferentes problemticas en relacin a los
mecanismos y soluciones actuales relacionadas
con la movilidad (banquetas insuficientes, calles
en las que resulta difcil circular, vialidad sin continuidad, circunvalacin de la 45 no cerrada en la
ciudad, etc.).
Resulta necesario continuar con el proceso iniciado basado en los nuevos desarrollos y la innovacin entorno a la movilidad y el transporte Cmo
se plantea la reduccin del trfico pasante en la
ciudad de Len? Qu sistema de transporte pblico interurbano a escala estatal? Tiene sentido
plantear un anillo en la llanura agrcola entre Silao
y SF / Pursima si todava no se ha cerrado el anillo
de la autopista 45 de cuota entorno al ncleo de
Len?
La movilidad es una potente herramienta con
capacidad para estructurar el territorio y ayudar a
cambiar el modelo urbano. Puede producir efectos
benficos a diferentes escalas. Se trata por lo tanto
de una herramienta con una interesante relacin
costo / resultados y con la que se pueden obtener
acciones de alto valor y bajo costo.
17
17
18
18
5. Anexos
4. Jurado
2. VISITaS y CONferencias
temticas
3. Proyectos
2. Visitas y conferencias temticas
1. Problemtica
19
19
Sbado 23 de noviembre
El primer da fue dedicado a la visita de la zona
central y Oriente de Len, del Corredor Len-Silao
y de la ciudad de Silao.
Saliendo del centro histrico de la ciudad de Len
y acompaados por Salvador Paez del IMPLAN,
los talleristas pasan por el Barrio Arriba, barrio
histrico de la ciudad en el cual se encuentran
todava varias tanerias. La visita sigue a lo largo del
Bulevar Juan Alonso Torres y luego a lo largo del
Eje Metropolitano (Bulevar de La Luz) actuales
En Silao con el Presidente Municipal C. Enrique Benjamin Sols
Arzola.
5. Anexos
4. Jurado
3. Proyectos
1. Problemtica
RECORRIDOS
20
El centro histrico de Silao.
En el corazn de los grandes terrenos baldos de Len.

La estacin de tren de Silao.
y futuros ejes de desarrollo al Noreste de la ciudad de Len hacia Silao, con sus desarrollos habitacionales y comerciales recientes y sus grandes
terrenos baldos. El equipo de Les Ateliers llega a
la zona del ex aeropuerto San Carlos, entrada de
la ciudad de Len y mayor zona de crecimiento
hacia Silao a lo largo de la carretera federal 45,
que se desarrollo recientemente (particularmente
con la construccin de dos nuevos campus universitarios y un hospital regional) y en donde se estn
desarrollando en la actualidad nuevos conjuntos
habitacionales.
En la tarde se visito la ciudad de Silao, con la presencia y los comentarios del Presidente Municipal
C. Enrique Benjamin Sols Arzola, de la Directora
del IMPLUS Celina del Carmen Salazar Gutirrez, y
de la historiadora de la ciudad Paola Maria Trujillo
Hernandez, , entre otros. Se recorri primero los
bordes de la carretera federal 45, que atraviesa
la ciudad del Oriente al Poniente, con sus terrenos baldos. Los participantes descubren luego el
barrio de la estacin de tren de Silao, antes de
visitar el centro histrico de la ciudad y descubrir su patrimonio. El da se acaba con la visita del
Puerto Interior, grande zona industrial de Silao.
El barrio de la estacin de tren de Silao.
Domingo 24 de noviembre
El secundo da fue dedicado a la visita de varios
barrios habitacionales de Len por una parte, y por
otra parte a la visita de San Francisco y Pursima
del Rincn en la tarde.
La maana del domingo fue dedicada al tema de
la vivienda con la visita de distintos barrios habitacionales: acompaados por Isidro Martnez del
IMUVI (Instituto Municipal de Vivienda), los participantes descubren el panorama de las tipologas de
viviendas en Len, con el barrio San Juan Boscos
(barrio autoconstruido consolidado y mixto), el
barrio de Piletas (barrio autoconstruido menos
consolidado), y la gran zona de vivienda popular
de Las Joyas que se extiende al Poniente de la
ciudad de Len con sus desarrollos de vivienda de
inters social y de autoconstruccin, irregulares o
regularizados. Regresando de Las Joyas pasan
por fraccionamientos de clase alta, del otro lado de
la Caada del Refugio, y llegan al Cerro Gordo,
espacio natural en el corazn de la ciudad que
ofrece un punto de vista espectacular sobre la
ciudad y su geografa. Despus de una breve
ascensin en el Cerro, los participantes platican
de las temticas ambientales y del paisaje de la
metrpolis, acompaados por Mnica Elas Orozco
(Directora del departamento de medio ambiente,
arquitectura y paisaje de la Universidad Iberoamericana de Len).
Visita del Cerro Gordo, una oportunidad para observar los baldos de la zona de la universidad de La Salle.
La gran zona de vivienda popular de Las Joyas.

Un punto de vista sobre la llanura agrcola y sobre la ciudad conurbada
de San Francisco y Pursima del Rincn.
Despus del almuerzo en el centro histrico de

San Francisco del Rincn, recibidos por el Presidente Municipal de San Francisco del Rincn Javier
Casillas Saldaa, los participantes descubren la
zona urbana conurbada de San Francisco y Pursima del Rincn, acompaados por Jos Antonio
Navarro Mrquez (Director de Desarrollo Urbano,
Ecologa y Transporte de San Francisco del Rincn), Gabriel Eduardo Garcia Ortega (Director de
Desarrollo Urbano de Pursima) y Adriana Francisca
Rocha Ramrez (Directora de Medio Ambiente y
Ecologa de Pursima). La primera parte de la visita
permite a los participantes descubrir las ruinas
de la antigua Hacienda de Santiago y el Ojo
de Agua, lugares de origen de la fundacin de la
ciudad de San Francisco del Rincn y tambin territorio en proyecto para el gobierno municipal que
contempla construir un nuevo bulevar en esta zona.
Visita de San Francisco y Pursima del Rincn.
La visita sigue en Pursima del Rincn donde los

participantes recorren la zona de desarrollo a lo
largo del recin construido Bulevar del Valle,
antes de ir a un mirador en el cerro de la zona
protegida de Palenque, donde se presenta una
vista panormica sobre el territorio agrcola y las
zonas urbanas conurbadas de San Francisco y
Pursima del Rincn.
21
21
La maana del lunes 25 de noviembre se celebro

oficialmente la apertura del taller con un evento
pblico organizado en la Presidencia Municipal de
Len, en el cual los miembros electos de la zona
metropolitana de Len expresaron sus impresiones
y expectativas frente al pblico y a los miembros y
participantes de Les Ateliers.
Los miembros electos
o representantes de los
municipios de la Zona
Metropolitana de Len
y los representantes del
IMPLAN, del IPLANEG y
de Les Ateliers.
En la tarde, el equipo de Les Ateliers visita el

barrio histrico de San Miguel, acompaados
por Miguel ngel Garca Gmez (profesor e
investigador en la Universidad de Guanajuato).
La maana se acaba en el barrio de la estacin de tren de Len.
La estacin de tren de Len.
5. Anexos
4. Jurado
3. Proyectos
1. Problemtica
Lunes 25 de noviembre
22
Ceremonia de apertura del taller.
Conferencias
Presentacin de la dinmica
de desarrollo urbano y de la
problemtica de los baldos en
la ZML
Graciela Amaro Hernndez, Directora General del

IMPLAN.
El objetivo de esta presentacin consiste en dar a
conocer a los participantes el Plan de Ordenamiento
Territorial y Ecolgico para el municipio de Len
(POTE). Cabe precisar que este Plan debe permitir
integrar espacios subutilizados del territorio a travs
del desarrollo de servicios ecosistmicos, sociales,
culturales, estticos, recreativos, de infraestructura en
comunicacin y de convivencia para los ciudadanos.
Para ello, se contempla la creacin de un sistema de
reas verdes que pretende facilitar la gestin transversal de estos espacios as como fomentar la participacin social. Existe tambin un Plan Sectorial de
Vivienda que define a corto, medano y largo plazo el
desarrollo habitacional de la ciudad.
Densidad de los espacios urbanos y herramientas de control del suelo
Pascal Dayre, Director Adjunto del Establecimiento

Pblico de las propiedades (EPF) de le de France.
En Francia un Establecimiento Pblico de las propiedades (EPF) es un operador territorial quin a
travs de su herramienta principal, la tasa especial de
equipamiento (TSE) puede hacer convenciones con
las colectividades locales. Cabe sealar que esta tasa
permite crear un efecto palanca sobre el control del
uso de suelo para la realizacin de proyectos pblicos. El ejemplo del Establecimiento Pblico de las
propiedades de la Isla de Francia es muy significativo
ya que interviene hoy en da en dos terceras partes
del territorio y que intervendr en toda su superficie
en 2016. El director adjunto coment que ste sistema es virtuoso ya que fomenta el cuidado del medio
ambiente, es econmicamente eficaz y respete los
diferentes niveles de gobierno.
Gobernanza y organizacin poltico-administrativa de la ZML
Gestin del territorio entre los niveles federal, estatal, metropolitano y municipal.
Horacio Guerrero Garca, Director General del IPLANEG.
En los ltimos 20 aos, La poblacin de la zona metropolitana de Len
ha incrementado en un promedio de 174 000 habitantes cada cinco
aos. Frente a este crecimiento poblacional que genera nuevas dinmicas territoriales se crea en 2007 el IPLANEG. Horacio Guerrero Garca
resalta que el instituto de planeacin es uno de los poderes ejecutivos
del Estado es decir que se posiciona como el secretario ejecutivo de
la Comisin metropolitana de Len. Hay que precisar que sta misma
Comisin interviene en el esquema director de la Comisin metropolitana del Estado de Guanajuato. Entre las polticas que desarrolla el
instituto, el Director General pone en relieve el acuerdo de cooperacin
tcnica con la Comunidad Urbana de Burdeos en Francia. ste acuerdo
permite el intercambio de experiencias y el desarrollo de proyectos
conjuntos acerca de problemticas tales como por ejemplo el transporte y la movilidad, el agua, el saneamiento y los residuos.
23
5. Anexos
4. Jurado
3. Proyectos
1. Problemtica
Dinmicas econmicas
de la ZML
24
Gerardo Jimnez, IPLANEG.
A modo de entender la lgica econmica

de la Zona metropolitana de Len, hay
que precisar que su poblacin crece a
una tasa mayor que las zonas metropolitanas ms pobladas del pas. El PIB de la
ZML representa una tercera parte del PIB
del Estado de Guanajuato gracias a su
economa terciarizada (60%). Al nivel de la
distribucin del ingreso, hay que precisar
que la poblacin de la ZML se caracteriza por ser al 4.2% en una situacin de
extrema pobreza. Sin embargo, la ZML no
cuenta con los municipios con el ndice de
Gini ms alto del Estado.
Retos ambientales de ZML: agua, agricultura, consumismo del paisaje natural
Jos Isidro Cuevas Carrillo, Coordinador de Ordenamiento Ecolgico y Programs Especiales del Instituto de Ecologa de Guanajuato.
El instituto de Ecologa de Guanajuato se cre con el propsito de
investigar, generar programs y norms en materia ambiental. Frente
a los conflictos entre actores econmicos y sociales para el uso de los
recursos naturales, el Instituto decidi poner en marcha un ndice de
sustentabilidad ambiental que debe permitir la realizacin de un anlisis
comparativo de sustentabilidad ambiental entre los municipios del Estado. Cabe precisar que la informacin colectada fomentar las futuras
prioridades y los criterios de poltica sustentable del Estado. Este ndice
se compone de tres enfoques que son las presiones sobre le capital
ecolgico, el estado del capital ecolgico as como la vulnerabilidad.
Adems de este trabajo de investigacin e incidencia poltica, el Instituto
asesora los municipios tcnicamente y normativamente. Un ejemplo
significativo del asesoramiento a municipio es el futuro proyecto de
zonas de amortiguamiento ante inundaciones de Pursima del Rincn.
Transporte y movilidad en la ZML
Jesus Solorzano Jaramillo, Director de procesos del IPLANEG y

Amilcar A. Lopez Zepeda, Director de Movilidad de Len.
Poltica fiscal municipal y

control del suelo
En los ltimos diez aos, la Zona Metropolitana de Len ha experimentado una expansin territorial importante por el crecimiento
en las periferias de las ciudades, por el crecimiento de las actividades econmicas de los Corredores industriales as como por
el crecimiento las localidades rurales y suburbanas de los cuatro
municipios que la conforman. En trmino de movilidad, 77% de los
183 000 viajes al da se hacen en carros particulares. Cabe sealar
que la posible implementacin de industrias manufactureras en el
corredor aadir de 150 a 177 mil viajes ms. A modo de conclusin se puede decir que la estrategia de la movilidad deber tomar
en cuenta la concentracin de la poblacin en Len, la expansin
urbana y la poca densidad que resulta, los nuevos polos de empleo
as como la conectividad de los ncleos urbanos.
Arturo Zapien explica que en Mxico, el impuesto

predal representa el 0.3% del PIB (producto
interno bruto) lo que significa que para todos los
municipios y el municipio de Len en particular
es una herramienta muy dbil. Cabe precisar que
ste impuesto predal se percibe nicamente en los
terrenos calificados como urbanos con una tasa
distinta segn si cuentan o no con construccines.
Al fin y al cabo cabe destacar que sta tasa no
prev (impide) ni la inequidad, ni la insalubridad, ni
la especulacin predal.
Arturo Zapien lvarez, Director General de

ingresos del ayuntamiento de Len.
25
25
3. PROyectos
26
26
27
27
28
28
Una metrpoli
onda comn
2. Visitas et conferencias temticas

3. Proyecto equipo A
Mxico
Espaa
Mxico
Francia
Mxico
Espaa
2
5
3
6
4. Jurado
Arquitecto
Ingeniero
Urbanista
Economista y urbanista
Periodista y estudante de la UNAM
Arquitecto
5. Anexos
1. Vctor Ebergenyi Kelly

2. Javier Esquillor
3. Guillermo Samuel Andrade Lovera
4. Vincent Perrault
5. Sara Noem Mata Lucio
6. Marta Msferrer Juliol
1. Problemtica
29
1580-1948
Nuestros recursos materiales son escasos y todava no
nos enseamos del todo a usarlos. Ms pobres an son
nuestros instrumentos intelectuales. Hemos pensado muy
poco por cuenta propia [] Todo parece una gigantesca
equivocacin. Todo ha pasado como no debera haber
pasado, decimos para consolamos. Pero somos nosotros
los equivocados, no la historia. Tenemos que aprender a
mirar cara a cara la realidad. Inventar, si es preciso, palabras
nuevas e ideas nuevas para estas nuevas y extraas realidades que nos han salido al paso. Pensar es el primer deber
de la inteligencia. Y en ciertos casos, el nico
Octavio Paz. El Laberinto de la Soledad 1950
La ZML vive desconectada del territorio en

general: ha ido ocupando suelo y degradndolo
medante la proliferacin de asentamientos informales, un mercado inmobiliario desregulado
y una economa acorde, resultando en dinmicas que coartan la eficacia de las actividades
sobre el territorio [i.e. provisin de servicios y
equipamientos, distanciamiento de puestos
de trabajo], su salud e identidad [i.e. contaminacin, fraccionamiento, prdida de referencias,
alejamiento de espacios verdes y naturales] y
las de sus habitantes [i.e. desubicacin, falta de
reconocimiento, contaminacin, hbitos alimenticios y deportivos].
La localizacin estratgica de la ZML le ha
convertido en un punto neurlgico a lo largo de
la historia, condicin que no bastar por si sola
para sustentar la estabilidad y prosperidad del
rea metropolitana en el tiempo. Son necesarias
tres tareas adicionales: que se atreva a mirar a
las dinmicas de la economa global, que encare sus recursos propios con objeto de capitalizarlos y que consiga un empoderamiento que
le otorgue resiliencia a los cambios globales de
que hoy adolece. Esto pasa ineludiblemente
por una reconciliacin con el territorio y que sus
focos de actividad sean muestra de su apego
por l.
Adems de pensar, el destino obliga hoy a la
ZML a preparar una cambio radical de modelo
metablico. El primer paso es dirigir la atencin
al sustrato territorial (agua, suelo y energa)
donde y como ocurren las actividades antrpicas.
30
Una metrpoli
onda comn
1948-1980
1980-2005
HOY
Estrategias de desarrollo urbano-vial centrfugos

Comunidades/Actividades
Fragilizadas
FUTURO
ZML
Ciclos de Recursos
Naturales Abiertos
Desarrollo Urbano
Desarticulador
ENERGIA:
El mix energtico que ha posibilitado el
modelo urbano actual expansivo, fragmentado y desordenado, est completamente basado en los hidrocarburos: 80%
de la energa usada procede de ellos y
tambin el 15% que se consume como
electricidad.
40% de la energa consumida es petrleo
para transporte privado no productivo.
Las reservas del pas estn disminuyendo al 30%, comprometiendo la capacidad financiera nacional
Existe una dependencia creciente de
importaciones: gas LP al 248% y gas
natural al 124%
La tendencia de los consumos en los
distintos sectores es creciente en torno al
10% en cada uno.
Estn en riesgo la autonoma y la viabilidad econmica de las actividades en la
ZML.
1. Problemtica
-Poca capacidad de
tratamiento de aguas
residuales
-Colmatacin de vasos
-Frgil retencin y
almacenamiento
-Disminucin del recorrido de escurrimiento
-Dficit hdrico de aguas
superficiales
-Sobreexplotacin de los
aquiferos
-Desperdicio en transporte
-Suelo urbano impide la
infiltracin
El ciclo hidrolgico en el rea metropolitana est desequilibrado y bajo un estrs

creciente. Su capacidad de renovacin
anual es de 5200 hm3, 1600hm3 de en
aguas de superficie y 3600 hm3 en los
acuferos subterrneos, que no llegan a
cubrir los 5800 hm3 de la demanda total.
Las actividades agropecuarias son las de
un consumo ms intensivo [87%] seguidas del sector urbano [9%], y el industrial
[35%].
Sin embargo existen prdidas significativas en el ciclo, durante la fase de transporte tanto a los usuarios urbanos [entre
el 40 y 50%] como a los agrcolas [65%].
La otra fuente de prdidas ms significativa es la central de tratamiento de Len
que revierte el 50% del caudal de entrada
sin tratar al ro turbio en su camino fuera
del rea metropolitana.
4. Jurado
-Contaminacin de
aquiferos
por infiltracin
AGUA: un ciclo desequilibrado
5. Anexos
ANLISIS DE LOS ECOSISTEMs
31
TERRITORIO: desarticulado por las

dinmicas de desarrollo
1921 / Hacienda
Brisa del
Barrio
Len
San
Valle de
Villas San
(San Fco)
Las
Previo a la Revolucin
Lago
Arriba
Centro
Pedro de
San Jose
Juan
Barrio de
Joyas
mexicana
Guada-
los Her-
lupe
nandez
La ZML tuvo entre 1990 y 2010 un crecimiento acelerado, impulsado parcialmente por la desincorporacin de las
superficie de los ejidos.
La construccin de fraccionamientos, en
un principio informales y en una segunda
etapa por los promotores inmobiliarios
formales y organismos pblicos de vivienda son la traduccin de un mercado
inmobiliario desregulado ante un acaparamiento por grandes desarrolladores
y una especulacin a varias escalas.
Estas dinmicas fragmentan la ciudad y
la expanden de manera progresiva.
El desarrollo urbano histrico refleja
tipologas muy diversas pero mayoritariamente de densidades bajas, no importando el estrato socioeconmico.
Las tipologas de estos desarrollos generan discontinuidades en el tejido urbano
y modelos de comunidades encerradas
en si mismo.
Poblacion total
7312
7897
5094
10300
8397
8172
1499
3076
Superficie Vial (ha)
22
15
16
17
23
14
11
33
Densidad (viv/ha)
50
39
34
43
42
32
24
Densidad (pob/ha)
129
123
81
167
151
126
22
67
# viendas total
2850
2534
2137
2657
2341
2079
481
1116
# viv ocupadas
2117
2053
1489
2316
1888
1802
324
751
# viv desocupadas
521
394
515
239
318
196
30
181
Promedio ocupantes
3,45
3,85
3,42
4,45
4,45
4,53
4,63
4,10
1917 / Plan de Ayala
PEA
3368
3811
2491
4548
3131
3335
672
1189
Ejido: propiedad rural
PE occupada
3272
3627
2366
3330
2976
3121
648
1156
colectiva
PE inactiva
1908
2784
1765
4391
2397
2399
440
960
La tierra deba ser cultivada
PE desoccupada
64
149
100
117
95
175
13
23
1992 / Reforma al
ejido
Libertad de desarrollo a manos de los propietarios antes
comunales
Autonoma respecto del
gobierno
por el ejidatario
Ciudad y especulacin
Total de Viviendas Segmento 5
Len : Los Naranjos

segmento_sfco
VIVTOT
Hoy
0-3
Ejemplo de desarrollo en
36 - 56
Len : centro histrico
segmento5
VIVTOT
0 - 10
11 - 31
32 - 65
4 - 15
66 - 104
16 - 26
105 - 241
27 - 35
periferia

seg_8
Len : Las Sociedad, Las Joyas

VIVTOT
Hoy
0 - 10
Len : Valle de San Juan
11 - 22
segmento7
POBTOT
23 - 35
Ejemplo de desarrollo
0 - 17
36 - 52
18 - 56
53 - 89
57 - 116
117 - 244
245 - 405
informal
Divisin de la propiedad
y venta sin suministro de
servicios
Silao: Valle de San Jos, nuevo desarollo
San Francisco del Rincn : Guadalupe, fundacion

segmento2
VIVTOT
3 - 12
13 - 27
silao_fin
28 - 58
VIVTOT
59 - 98
0-3
99 - 167
4 - 12
13 - 33
34 - 55
56 - 133
Len : Brisa del Lago

segmento3
VIVTOT
0 - 14
15 - 33
34 - 57
58 - 88
89 - 225
Hoy
Repeticin de desarrollo fragmentado
Ocupacin extensivo del territorio
32
Len : Bario de arriba

segmento4
VIVTOT
0 - 13
14 - 30
33 - 50
54 - 72
82 - 116
Recuperar pozos para infiltrar agua superficial de la cuenca en los acuiferos
Recuperar causes fluviales urbano segmentados como lagunas de fitotratamiento de aguas residuales, y cubiertas con pergolas fotovaltaicas
Modernizar el transporte y el uso del agua agricola: cobertura de riego para limitar evaporacin y sistema inteligente de riego
Sacralizar las tierras agricolas (prohibir el cambio de uso)
Centro de implementacion de nuevas tecnologas agrcolas
Implementar una red de Centros de Economia Integral Barrial en cada centralidad (agricultura urbana, gestion de residuos, valorizacion y generacion de energia)
Cluster/programa de industrias culturales y TICs/Software en tejidos urbanos
10
Lnea de produccin de pneles hbridos de energa solar de 2a. Generacin (vinculando a formacin de pequeas empresas de diseo e instalacin)
11
Expandir el rea natural protegida de Sierra de Lobos hacia el oriente, a fin de unirla con el ANP Cerro del Cubilete
12
Acompanar la transformacion de la ladrilleras y promover la adaptacion de los sistems constructivos
13
Desarollo de sistema de electrificacion en base a micro-redes locales intelligentes
14
Desarollo de grandes instalaciones de valorizacion de residuos y geotermia para mejorar la mezcla energetica de la red electrica
Surgen para la ZML 35 propuestas tcticas a implementar antes de 2035 para

materializar la inteligencia e identidad de
la ZML sobre el territorio. La comprensin
de la evolucin del territorio como resultado de las interacciones recursivas de
tres ecosistems, [el de los recursos naturales, el de la morfologa urbana y el de
la vida en la metrpolis] permite recomponer el metabolismo de la ZML en las
distintas escalas del territorio y articular
sobre l las estrategias de intervencin.
De acuerdo a ello las propuestas se ordenan en torno a los tres ejes operativos
estratgicos correspondientes.
B - Reforzar la estructura urbana e interconectarla

15
Transformar parque de estacinamientos de los Centros
16
Expandir y mejorar los espacios pblicos de los Centros (retirar lnea de coches y ampliar aceras)
17
Lnea perifrica de transporte pblico areo (telefrico urbano) entre Cerro gordo > Universidad > Parque Metropolitano
18
Ligar las posibilidades de densidad constructiva con ubicacin de polos nodales y corredores de transporte / Creacin de zona especial de crecimiento entorno a las nuevas troncales de transporte (SIT 3a. Etapa) para la movilizacin de baldos
19
Reciclar el Malecn (densificacin, espacio pblico, generacin ENR, produccin agrcola, recreacin)
20
Zona 30 en centros urbanos (convivencia Bici-Peatn-Auto)
21
Promover el ciclismo urbano en las 4 ciudades de la ZML
22
Gestionar la entrega en custoda (anual o trianual) de baldos a grupos de scout, rescate canino, etc.para su limpieza y usos temporales (reuniones,
entrenamientos, obstculos)
23
Adaptacin de los espacios pblicos a las personas con movilidad reducida
24
Programa de rescate y mejoramiento de vivienda en el Centro histrico
25
Recuperar para uso pblico las estacines del ferrocarril (3 ciudades) unidas en rutas del peatn a sus centros histricos.
C - Empoderar las comunidades

26
Desarrollar un centro multiservicios pblicos locales + puntos y redes de acceso a internet en colonias
27
Instalar 3 centros de formacin de tcnicos (ENR + NTIC)
28
Valorizacin del Cerro Gordo: centro de formacin popular en NTIC + Parque deportivo y productores de renovables
29
Conectar los servicios de hospitalidad orientados a la religin (en camino a Cristo Rey y peregrinaciones a San Juan) reforzando la valorizacin
cultural y el carcter nodal
30
Crear un fondo $$$ concursable para grupos civiles y vecinales que propongan proyectos en baldos y los ejecuten en coinversin social.
31
Refuncionalizar edificios emblemticos con proyectos conectados a tecnologa e innovacin que generen $ (Silao: Cine Montes / Len: Plaza de
gallos / Sn Fco: Pbro Mrquez 201)
32
Crear una empresa pblica municipal (EMP) de servicios de diseo urbano para la reconversin de vivienda y edificios industriales en desuso en
centros y barrios histricos
33
Emprender formacin para medios y lderes de opinin en materia de asuntos metropolitanos
34
Conectar la metropoli con el movimiento national y international de Ciudadania 2.0
35
Anade aqui tu propuesta...
Estrategias territoriales
A - Limitar la huella
A1
Impulsar un nuevo modelo productivo

(industrial, agrcola y energtico)
A2
Reequilibrar los recursos (agua y suelo)
A3
Remedar a las contaminaciones
B - Reforzar la estructura urbana y contenerla

B1
Inventar nuevas forms de densidades
B2
Reciclar puntos de baja intensidades
B3
Reforzar conectidades a toda les

escalas (centralidades mtropolitanas y
municipales, comunidades)
C - Empoderar comunidades
C1
Equilibrar y completar la oferta de educacin y salud
C2
Facilitar comunicaciones y intercambios

humanos
C3
Facilitar y promover iniciativas colectivas
C4
Valorizar y promover el patrimonio

histrico, cultural e identitario local
Implementar sistema de retencion/remedacion para incoporar aguas pluviales al sistema hidrologico urbano
UNA VISIN METROPOLITANA

VERTEBRADA EN SU METABOLISMO
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 C4
4. Jurado
Reforestar la reas de erosin y desasolvar los arroyos
5. Anexos
1. Problemtica
ESTRATEGIA del proyecto metropolitano

A - Limitar la huella y regenerar el potencial del territorio
33
ATENCIN AL CUIDADO DE LOS RECURSOS

LOCALES , COMPARTIDOS
AGUA y SUELO
-Contener la expansin urbana
-Sacralizar las zonas agrcolas y los espacios
naturales estratgicos
-Acoger y remedar la calidad del agua al evitar la
erosin
-Dotar de tecnologa inteligente y educar para
usar bien agua
-Regenerar los acuferos a travs de pozos de
infiltracin
-Regenerar las aguas superficiales con un sistema
de tratamiento de agua a proximidad en los
lechos existentes
-Cuidar el transporte; cubrir los lechos de transporte y tratamiento: prgolas solares
ENERGA, RESIDUOS y ECONOMA
-Electrificacin creciente de los usos de energa:
red de mltiples micro redes locales inteligentes
-Actuacin sobre usos de energa dependientes
de derivados del petrleo [coche privado]
-Medidas restrictivas y creacin de alternativas en
red: economa de proximidad en torno a centros
integrales de economa barrial, CIEB
-Introduccin de renovables locales en torno a nodos CIEB para satisfacer tendencia creciente de
demanda: solar, biogas coordinado con gestin
de residuos urbanos
-Consolidar red elctrica sustituyendo progresivamente la mezcla energtica: termoelctricas
externas a partir de hidrocarburos por geotermia
y grandes centrales valorizadoras de residuos
orgnicos de la ZML: agropecuarios, forestales,
recuperacin de relleno sanitario
-Centros metropolitanos de formacin tcnica en
tecnologas inteligentes agrcolas y energticas
-Centros barriales con buenas prcticas agrcolas,
energticas, tecnologas de informacin
34
-Produccin de energa renovable a proximidad:

red de micro redes con solar en prgolas y techos y biogas de valorizacin de residuos.
-Una economa del cuidado a proximidad que da
oportunidades de formalizar lo informal a partir
de reconocer el valor de su prctica [reciclaje], e
introduce nuevas prcticas en los barrios [tratamiento de aguas, renovables].
-Efecto tractor sobre la calidad de vida y densificacin de las relaciones a proximidad que
refuerza el tejido social.
-Desde la fortaleza surge oportunidad para
dar nuevos usos y nuevos valores al espacio e
introducir nuevas forms de relacin locales y con
el mundo: centros de reunin social y de acceso
digital, ciudadana 2.0.
-Devaluacin de la especulacin: planteando
distintas frmulas de integracin a los propietarios de baldos o propiedades infrautilizadas,
estacinamientos, etc, en la propiedad, o en la
explotacin de los negocios ligados al metabolismo urbano, con resultados a corto plazo y
continuidad segura en el tiempo.
-Fito tratamiento de agua a proximidad en los

cauces recuperados cubiertos de prgolas solares: paisaje metropolitano.
Con nodos en red que introducen la prctica del

cuidado a partir de oportunidades espaciales:
Centros integrales de economa barrial [CIEB] en
baldos, edificios obsoletos :
4. Jurado
Integrado en un territorio estructurado en torno al

cuidado [cauces, malecn, bulevares]
5. Anexos
UN NUEVO MODELO DE VIDA DE

PROXIMIDAD a partir del metabolismo
urbano.
1. Problemtica
un nuevo metabolismo urbano
35
Reforzar la estructura urbana alternativas de movilidad

Reforzar la estructura y movilidad urbanas
Lneas del Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana de Len y localizacin de CIEBs
Para disminuir la ventaja competitiva del coche,

resolver la saturacin en las vialidades y el
aumento del tiempo de viaje, completamos la
trama radal de transporte colectivo para propiciar la densificacin y conectar con eficiencia la
multipolaridad urbana.
Este anillo se convierte en un sistema metropolitano de transporte cuando sus lneas enlazan
hasta las ciudades de Silao, San Francisco
y Pursima, pero no nicamente llegando a
sus lmites urbanos (como lo hacen hoy los
forneos) sino haciendo tambin un circuito
envolvente de su ciudad central y conectando
sus periferias ms prxims.
La estructura urbana se refuerza con una
espina dorsal de movilidad transformada: el
Malecn del Ro de los Gmez. Aqu, la circulacin con auto se mantiene, pero esta reorganizada para permitir otros usos : movilidades
no motorizadas (bicis y peatones), produccin
de energa, remedacin de aguas superficiales
contribuyendo as positivamente al metabolismo
urbano.
Centro Integral de Economa Barrial

Lnea propuesta
Lnea existente
Lnea ampliacin
36
Malecn Antes
Malecn Despus
Antes
En los barrios de tejido compacto y

consolidado, las industrias obsoletas y/o
edificios abandonados representan oportuninades para construir equipamientos,
espacios pblicos y servicios collectivos
inexistentes en el area.
Barrio de manzanas consolidadas
Espacio pblico existente
Industria en vas de desaparicin
Nuevo espacio pblico
Despus
1. Problemtica
Los baldos de gran tamao son oportunidades para densificar y crecer en

altura, establecer mixidad de usos (comercios, viviendas, oficinas) y variedad
de tipologas de vivienda que responden a las distintas necesidades de la
poblacionn. Asi mismo, la implantacion
de nuevos equipamientos permite dar
servicio a los barrios adyacentes donde
hoy estos son insuficientes.
Densificacin de los baldos
4. Jurado
Las estacines de STC son polos de

actividad. Densificar sus alrededores
favorece la disminucion de la distancia
de desplazamiento entre el trabajo y la
vivienda, y por lo tanto sus tiempos. Construimos en altura a lo largo del bulevard
asi dando un frente construido a estas
grandes vias.
5. Anexos
Articulacin entre densificacin y transporte
Nuevo equipamiento
37
Construir y implementar El projecto metropolitano

Renovacion de los centros histricos :
mejorar la calidad de los espacios pblicos, reciclando actividades (por ejemplo los estacinamientos) que no son
adaptadas permitar desminuir la ventaja
comparativa del coche, impulsando
progresivamente un cambio modal de la
movilidad.
SIMBOLOGIA
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estacionamientos_leon
poligono_centro
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Localizacin de los estacinamientos en el centro

histrico de Len
$
Estacinamiento en el centro histrico
Reciclaje de estacinamiento y aprovechamiento para vivienda de

inters social intraurbana
Simbologia
park and ride
ciclovias
ZONA 30
38
Trama de circulacin ciclista en San Francisco y

Pursima, vinculada a un sistema de Park and Ride
Ampliacin de banquetas y estrechamiento de carriles vehiculares
Integracin de infraestructura y recuperacin de espacios
Contrario al proyecto de bulevar que reduce la Hacienda de Santiago a una

glorieta vial, proponemos un reciclaje del edificio y sus espacios aledaos
dndole un uso para esparcimiento familiar.
Completar lo latente con lo visible: reunir

las races y dar ocasin de enfrentar y
superar la realidad; oportunidades: cristo
Silao, fundacin de San Pancho; colonia
indgena, cultura regional del Bajo
Rescatar las prcticas que resisten
la fragmentacin y la falta de reconocimiento por parte de lo formal: reuniones familiares, bicicleta en San Pancho,
rodada en Len.
Reconocer tendencias con potencial
y construir sobre ellas: rutas y eventos
deportivos, historias, culinario; terms
geotermia [San Pancho], relieve, paisaje
agrcola y gran paisaje [Cerro Gordo, Cubilete, sierra de lobos, Jalpa de Cnovas]
Qu conflictos? Privado-pblico [estacines], aislamiento de espacios
pblicos entre vehculos y grandes vas,
tcnicas constructivas, identidad trabada
[fragmentaciones, conjuntos habitacionales cerrados, asentamientos irregulares], identidad violada;
Acondicionamiento de la Estacin de tren con uso de nuevas tecnologas y

comunicacin, medateca.
Qu oportunidades, qu alianzas?
Edificios obsoletos en espacios a revitalizar [ladrilleras]; espacios compartidos
[escuelas], acceso a conocimiento de
expertos y casos evocadores a travs de
la Internet
Segregar o sumar?
1. Problemtica
CONCILIAR EL PRESENTE CON EL

PASADO
Despertar a la historia significa adquirir

conciencia de nuestra singularidad,
momento de reposo reflexivo antes de
entregarnos al hacer
4. Jurado
Amrica no es tanto una tradicin que

continuar como un futuro que realizar
5. Anexos
CONSTRUIR EL PATRIMONIO DE MAANA
39
Recuperacin de espacios dedicados al automovil

Profundizar la gobernanza metropolitana:
Definir los intereses metropolitanos que rijan los acuerdos y financiamiento comn, se trata
de tems que impactan el territorio a gran escala:
Proteccin del medio ambiente (agua, energa, residuo, expansin urbana)
Sistema integrado de transporte metropolitano
Desarrollo econmico sustentable
Desarrollo urbano estratgico: programa de rehabilitacin y transformacin de viviendas, poltica de movilizacin de los baldos, grandes construccines (>100 viviendas o
5000 m2 de construccin nuevas)
Partir de un plan metropolitano derivado en diferentes intervenciones o proyectos articulados

Fomentar la asociacin y coordinacin de autoridades municipales especficas (ambiente, movilidad, etc.) y la transferencia de conocimiento entre ellas.
Integracin de representantes de organizaciones civiles o especialistas legitimados en
COMETRO y FIMETRO
Robustecer el financiamiento del proyecto

metropolitano:
En la administracin del Fondo metropolitano pasar de una lgica de cajero a una de
proyectos urbanos
Implicar a los gobiernos locales en el financiamiento por ejemplo, agregar a la participacin federal (hoy de unos 195 pesos por habitante de la ZML, al ao) una participacin al Fondo metropolitano de 10 pesos por habitante por parte del gobierno estatal
y 15 pesos por habitante por cada uno de los municipios.
Pasar a una produccin de la metrpoli negociada:

Lograr una mayor implicacin de la comunidades en la definicin de los proyectos metropolitanos
Incluir una fase de concertacin con publicaciones de las notas tcnicas o estudios de
impacto (econmico, urbano, ambiental) de los proyectos que se propongan.
Instalar un mecanismo de observatorio metropolitano del mercado inmobiliario
40
41
5. Anexos
4. Jurado
1. Problemtica
42
42
Camern
Mxico
Inglaterra
Vietnam
Rusia
Mxico
la metrpoli DEL Bajo:
LUGAR DE ENORGULLECE
1 2 3
4
1. problemtica
2. Visitas y conferencia temticas
4. Jurado
Urbanista
Arquitecta urbanista
Paisajista
Urbanista
Arquitecta urbanista
Arquitecto urbanista
5. Anexos
1. Christine Molle Nelle

2. Evangelina Guerra Lujan
3. Elspeth Reddish
4. Thang Nguyen Viet
5. Alexandra Kozak
6. Jos Fernando Nieto Rueda
3. Proyecto equipo B
43
44
COMPARTIENDO EL PAISAJE
A la escala estatal, la Zona Metropolitana de Len es la ms

grande concentracin urbana sobre el corredor industrial
del Bajo. Su posicin se ha reforzado con la construccin del
Puerto Interior.
NUESTRO ACERCAMIENTO RESPECTO A ESTE IMPORTANTE PATRIMONIO

Deseamos contener la expansin urbana utilizando el gran potencial de los espacios vacos al interior de la
ciudad para que las tierras de uso agrcolas conserven su vocacin, cuestin de gran relevancia en trminos
ecolgicos, econmicos e histricos. Deseamos conectar de nuevo a los habitantes de la metrpoli con es
paisaje y ofrecerles un ambiente sano. Proponemos la creacin de mercados para pequeos productores, los
cuales servirn como vnculos entre el campo y la ciudad. La produccin agrcola deber fomentarse fuera de
la mancha urbana en todos los municipios. Se buscar la siembra de productos de bajo consumo de agua, as
como mecanismos para el ahorro de la misma. Proponemos dos grandes conexiones con las montaas: una en
San Francisco (a travs del parque municipal donde se pueda andar en bicicleta y escalar. La otra, a las afueras
de Len, conectar la ciudad con la Reserva Natural de Sierra de Lobos. Estas acciones irn acompaadas de
estrategias de promocin sobre la conciencia ecolgica y la proteccin del medio ambiente. En este sentido
proponemos un proyecto comunitario para la reforestacin para combatir la erosin en las laderas de los terrenos
con pendiente (slo plantando vegetacin nativa) as como a lo largo de carreteras de trfico intenso (para
combatir la contaminacin); este tipo de proyectos irn insentivando el sentido de pertenecia y incrementando
el involucramiento de la poblacin para prevenir la tala ilegal. Proponemos que los cauces de agua en la ciudad,
en lugar de entubarse, se abran y sean tratados paisajstiamente para permitir la infiltracin natural en los suelos
y as permitir la recarga de los acuferos.
POLTICAS GENERALES: Conservar el uso agrcola de la tierra, mecanismos que promuevan el
ahorro de agua en la produccin agrcola, proteger el bosque de la sierra y corredores verdes entre las
manchas urbanas, abrir los cauces entubados.
Los cuatro municipios comparten un mismo marco ambiental y un mismo paisaje
4. Jurado
A la escala nacional Len goza de una situacin geogrfica

estratgica. Tiene una vinculacin carrretera y ferroviaria
directa con EUA, Canad, Ciudad de Mxico, as como con
puertos martimos. Se localiza adems en medio de de las tres
principales ciudades mexicanas que froman un tringulo de
crecimiento econmico muy importante.
ESTRATGICA
5. Anexos
UNA POSICIN GLOBAL
1. problemtica
LA METRPOLIS DEL BAJO:

LUGAR QUE ENORGULLECE
45
MARCO ESTRUCTURAL
CONECTIVIDAD
CENTRALIDADES
CENTRALIDAD: Proponemos la consolidacin de la centralidades existentes y
usar el potencial de los baldos estratgicamente ubicados para la creacin de
nuevas centralidades de carcter distintivo. Proponemos promover las ciudades
compactas y el balance en trminos de actividades econmicas y el desarrollo de
infraestructura a lo largo del territorio metropolitano, buscando la complementariedad
y no la competencia entre los municipios. Con base en lo anterior propondremos
la generacin de sitios de inters a escala global (con impacto sobre toda el rea
metropolitana que fomente el crecimiento econmico); a escala municipal (que
sepan responder a las necesidades que cada ciudad presenta); as como a escala
de barrio (donde se busque mejorar la calidad de vida de los habitantes).
CONECTIVIDAD: Proponemos un sistema metropolitano de transporte que integre
de manera eficaz los cuatro municipios. Sabemos que el tema del transporte e clave
para el desarrollo de un terrritorio como el de la ZML, donde el flujo de personas
entre municipios es intenso. Al verse ya saturada la autopista 45, proponemos
alternativas que apuesten por mejorar la calidad de vida de los habitantes y por
combatir la problemtica ambiental: un tren metropolitano que reutilice las vas
existentes y que impulse la rehabilitacin de las antiguas estaciones de ferrocarril.
Este projecto, adems de atender a una demanda de usuarios potenciales al interior
de cada municipio, parte de la estrategia tendr una vocacin turstica. Proponemos
tambin consolidar el actual sistema integral de autobuses de Len y extenderlo
hacia el resto de los municipios, adems de ligarlo a otras estrategias de mobilidad
no motorizada.
IDENTIDAD
46
IDENTIDAD: Un lugar que enorgullece. Celebracin de la identitad en la diversidad.

Existen ciertos rasgos que son nicos en cada uno de los municpios que integran
la ZML. Nuestro objetivo es que sus habitantes pongan en valor tanto lo que los
distingue como el patrimonio cultural compartido. Esto se puede convertir en una
poderosa herramienta para generar cohesin social a travs de la identidad.
Consideramos de suma importancia

continuar reforzando la dinmica urbana a
nivel metropolitano a travs de estrategias
de largo plazo para la generacin de
infaestructura fsica (desarrollo tangible:
equipamiento urbano, vivienda, ...).
De manera paralela, proponemos que
se inicie la promocin de intervenciones
pequeas a escala del barrio que detonen
la renovacin urbana. Para ello requiere
menos dinero y menos tiempo (desarrollo
intangible: festividades, eventos culturales,
infraestructura
efmera/temporal/nmada). En la misma lgica, proponemos
igualmente el impulso de infraestructura
fsica de dimensiones modestas a la escala
de barrio (parques en espacios residuales,
reas de juego, espacios de convivencia).
En pocas palabras se trata de realizar
intervenciones modestas que se insertan en
la lgica de estrategias de mayor alcance, las
cuales se basan en los tres criterios clave que
dan sustancia a nuestra estrategia global:
centralidad, conectividad e identidad.
Nuestro objetivo es poner a disposicin
de las autoridades de la ZML una serie
de herramientas y estrategias que sean
factibles, flexibles y certeras, privilegindolas
sobre propuesta de diseo de corte ms
rgido.
TMB_ TREN METROPOLITANO DEL BAJO
CBD_CENTER BUSINESS DISTRICT
ALDEA DE LA MANUFACTURA
CAMPUS DE INVESTIGACINTECNOLGICA
INSTUTO DE AGRICULTURA
COMPLEJO ECOTURSITICO
BARRIO SUSTENTABLE
1. problemtica
Combinar las estrategias gubernamentales

de planeacin con el involucramiento
ciudadano.
TREN: Las centralidades en torno

a las estaciones de tren detonarn
renovacin urbana de barrios
histricos. Por su ubicacin, sern
puntos de vinculacin entre el
campo y la ciudad.
CBD: Desarrollo inmobiliaro de
altas densidades con usos mixtos
en torno a un nodo estratco en la
ciudad; conectar de la metrpolis
con el medio natural a travs de un
parque. Un centro de de negocios
y de actividades diversas de talla
mundial al servicio de toda el rea
metropolitana.
ALDEA DE LA MANUFACTURA:
relacionada con la industria
automotriz (que se apoya en las
unversidades locales) con vivienda
para obreros y estudiantes, reas
de exhibicin y de entrenamiento,
as como otros usos mixtos.
CAMPUS DE INVESTIGACIN
TECNOLGICA: plataforma de
innovacin que albergar jvenes
talentos nacionales y extranjeros.
Bien conectada con las empresas
instaladas en el Puerto Interior para
implementacin de proyectos.
INSTITUTO DE AGRICULTURA:
reforzar la voacin de origen de
San Francisco, ntimamente ligado
con su identidad, apostando por
la tecnificacin del campo para
ahorrar recursos y mejorar la
produccin.
COMPLEJO
ECOTURSTICO:
Espacio recreativo para todos
los habitantes de la metrpoli
promoviendo el contacto con la
naturaleza de manera sustentable.
BARRIO SUSTENTABLE: Desarrollo
denso de usos mixtos aplicando
tecnologas verdes. Un hito que
promueba replicar estos principios
a otros espacios de la ZML.
NUEVAS CENTRALIDADES DE CARCTER DISTINTVO
4. Jurado
ACERCAMIENTO
CENTRALIDADES METROPOLITANAS
5. Anexos
PROPUESTA DE DESARROLLO
47
LA CREACIN DE UN CENTRO DE BARRIO O DEL

UNA HERAMIENTA CONCEPTUAL PARA LA RENOVACIN URBANA
Aqu presentamos una estrategia de intervencin basada en nuestros
LEN
criterios clave (centralidad, contectividad e identidad) aplicada a una SILAO
serie de diferentes tipos de espacios baldos identificados durante el
estudio del tejido urbano de cada municipio de la ZML.
- Problema: un desarrollo habitacional colindante con la carretera 45 tiene el espacio de

amortiguamiento como baldo; al interior de un fraccionamiento de vivenda de produccin
en serie tiene un rea de donacin sin usar.
- Se detecta la posibilidad de intervenir con el objetivo de consolidar el tejido urbano
generando una centralidad a partir de un espacio marginado.
- Este tipo de problemtica se repite muy constantemente en varios de los muncipios.
- A partir de ah promonemos intervenir para crear una centralidad a nivel de barrio.
- A una escala de ciudad proponenos estructurar vacios por medio de nuevas centralidades
en este caso pensamos en un proyecto al que hemos catalogado como Workshop Village.
- La fuerte divisin que existe en la ciudad a causa de la 45 se mitiga proponiendo un
complejo con un colchon verde y una necesaria conectividad peatonal.
- Proponemos en espacios ya configurados usar vacios entre colonias insertando espacios
verdes compartidos. Esto dar un sentido de comunidad y se generar una importante
centralidad.
- Estos parques lineales contarn con nuevo equipamiento.
48
-Problemtica: Se observa un importante crecimiento de las periferias en

forma de Archipielago.
- Es necesario reclamar la calle como espacio comn de automvil peatn.
- El vaco como espacio generador de sociedad , como herramienta para
reforzar el tejido social.
- Lugar para el emponderamiento social.
- Centralidades verdes que conectan a a su vez importantes centralidades en
los barrios.
- Observacin: la ciudad no crece por jerarquas, es igual en todos lados.
- Irregularidad importante. No hay espacio pblico.
Barrios
habitacionales:
recuperacin de
espacios cedidos
a los automviles
para reas verdes
y/o peatones.
- Problematica de grandes espacios en desuso.

- La va frrea ha dividido de manera importante los
territorios de Pursima y San Francisco.
-Tiene la ciudad gran potencial para albergar reas verdes
en los espacios vacos (una importante y clara trama) que
consideramos de gran necesidad.
-Dentro de la ciudad consideramos la falta de ejes claros
que ordenen la ciudad en diversos cuadrantes. Al rededor
de estos sitios hay vivienda de uno o dos pisos, as que
se puede crear una verdadera centralidad a la escala de
barrio que fomente la interaccin entre sus habiantes.
La participacin
ciudadana en los
proyectos sobre
el espacio pblico
promueve y el
compromiso y el
sentiemiento de
pertenencia.
Morfologa de los
barrios histricos
A las afueras de Pursima se encuentran

desarrollos habitacionales que estn inmersos
prcticamente en el paisaje rural y natural,
pero al parecer las construcciones no fueron
pensadas tomndolo en cuenta.
- Proponemos pequeas intervenciones
mnimas sobre el paisaje circundante para la
creacin de espacios de convivencia.
- Promover igualmente la creacin de
centralidades sobre espacios en desuso en
puntos estratgicos.
1. problemtica
4. Jurado
- Problema abandono de los barrios histricos.

- Proponemos la implementacin de polticas que promuevan proyectos de
renovacin que se adapten mejor a la demanda actual (de viviendas para familias
numerosas a viviendas para familias pequeas, por ejemplo); la densificacin al
interior de las manzanas, el uso mixto de las plantas bajas; as como el empleo
de los espacios vacos para construir reas verdes y lugares de conviviencia.
SAN FRANCISCO Y
PURSIMA DEL RINCN
CENTRALIDADES EN BARRIOS
HISTRICOS
ANA
Pasajes peatonales
5. Anexos
O O DEL MUNICIPIO
49
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE METRO
50
5. Anexos
4. Jurado
1. problemtica
METROPOLITANO: EL CASO DE SILAO
51
Celebrando hitos existenes, mercados

y productos nicos de la ZML.
52
- Creando un recorrido de manifestaciones artsticas a lo largo de los cuatro municipios.

- Implementando una ruta temporal de transporte pblico para la visita de los sitios intervenidos.
- Asignando a cada artista o colectivo un tema a tratar en cada espacio.
- Vinculando la celebracin con actividades de involucramiento ciudadano para reflexionar en torno a la identidad
metropolitana
Esta pgina muestra un plano donde las intervenciones efmeras pudieran
realizarse, as como algunas temticas sugeridas para el desarrollo de los
proyectos artsticos.
SPOT
TEMA SUGERIDO PARA LOS ARTISTAS
1. Pursima - Ojo de agua
AGUA Y ACTIVACIN FSICA (masa crtica,

esculturas que aborden de cuidado del agua)
AGRICULTURA (mercado temporal, espacio
pblico, puerta de entrada a la ciudad)
AGRICULTURA (parque efmero, circulaciones
no motorizadas, mercado temtico)
ALDEA VERDE (energa solar, techos verdes y
otras propuestas relacionadas con la energa)
DENSIDAD (empleo, cultura, entretenimiento)
2. San Francisco - Estacin

de tren
3. Len - Estacin de tren
4. Len - Cerro Gordo
5. Len F. Villa/V. Valtierra
6. Len - Antiguo
aeropuerto
7. Silao - Carretera 45/77
8. Silao - Estacin de tren
TECNOLOGA (Diseo industrial, innovacin,

instalaciones luminosas, exhibiciones)
ALDEA DE LA MANUFACTURA (exhibicin de
vehculos no motorizados, nuevas tecnologas)
AGRICULTURA (mercado y arte de la calle)
1. problemtica
+ ATRAER LA ATENCIN DE LA POBLACIN EN TORNO A LOS ESPACIOS VACOS DE LAS CIUDADES

+ HACIENDO TRABAJAR A LAS AUTORIDADES DE LOS CUATRO MUNICIPIOS EN TORNO A UN PROYECTO COMN
+ CREANDO UNA HERRAMIENTA QUE CONTRIBUYA A CREAR EL PARADIGMA METROPOLITANO
+ CREANDO ESPACIOS DE ENCUENTRO PARA INICIATIVAS QUE PROMUEVAN LA CONSTRUCCIN DE UNA
IDENTIDAD ENTORNO A UN TERRITORIO COMPARTIDO
Un detonador de la nueva dinmica metropoliana

Vibraciones que se van replicndose en torno a la construccin del territorio
4. Jurado
FESTIVAL DE ARTE METROPOLINATNO
5. Anexos
DETONADORES PARA LA INTERGRACIN CIUDADANA EN LA REFLEXIN ENTORNO A LOS ESPACIOS BALDOS
53
MECANISMOS DE IMPLEMENTACIN
PARA NUESTROS PROYECTOS
RED DE CENTRALIDADES
CONECTIVIDAD
CELEBRACIN DE LA IDENTIDAD
METROPOLITANAS
- Buscar proyectos de coniversin entre el sector pblico y el
sector privado para la generacin de nuevas centralidades de
carcter distintivo con proyeccin regional.
- Cada muncipio estr a cargo de imprementar el proyecto
que le corresponte a su territorio.
- En las nuevas centralidades se promovern desarrollos de
alta sustentables, con espacios pblicos generosos, con usos
mixtos.
- Todo nuevo desarrollo deber de vincularse a la creacin
de nuevas centralidades, al tiempo que se restringir la
expansin hacia las periferias con polticas rgidas de uso de
suelo y declaraciones de reservas naturales.
- Ser necesaria una fuerte gobernanza a nivel metropolitano
no slo en la elaboracin de buenos proyectos, sino tambin
para garantizar de stos se lleven a cabo conforme a lo
planeado.
EL TREN METROPOLITANO
- Lograr un acuerdo con las autoridades competentes
en la materia sobre el uso de las vas del ferrocarril que
permitan la cohabitacin del proyecto propuesto con los
concesionarios.
- Generar proyectos de reciclaje urbano para antiguas las
estaciones y los barrios circundantes.
- La estrategia de proyecto deber de combinarse para
darle mayores posibilidades de xico: por un lado estaran
los posibles usuarios regulares (estudiantes/obreros
que se desplacen del hogar al trabajo) y por el otro los
turistas que se interesen en este tipo de transporte para la
vinculacin de destinos culturales y de recreacin.
- Los alcances de este proyecto debern de posicionarse
en una propuesta que se adapte a la capacidad instalada
en la actual red ferroviaria, descartando de hacer sobre
ella un tren de alta velocidad.
- Se privilegiar una visin de intergracin metropolitana
a travs de una infraestructura existente, lo que puede
hacer que el proyecto pueda implementarse a corto/
mediano plazo.
CARTOGRAFA DE LO NICO: CREANDO UN RECORRIDO

TURSTICO METROPOLITANO
MUNICIPALES
- En cuanto al uso de suelo, los instrumentos de regulacin
debern de reformarse para autorizar y fomentar los usos
mixtos para la consolidacin de centralidades, as como los
desarrollos de alta calidad ambiental.
- Se podrn iniciar proyectos que impliquen infraestructura
de mnima, de bajo prespuesto, as como actividades efmeras
que detonen la participacin ciudadana en la regeneracin
urbana.
- De igual modo, deber intentar vincularse todos los nuevos
desarrollos con la creacin y consolidacin de centralidades.
DE BARRRIO
- Se recomendar actuar sobre locaciones que tengan por su
localizacin la voacacin de centralidades.
- Se promover la participacin ciudadana en torno a los
espacios de este tipo, lo que promover el compromiso y
el sentimiento de pretenencia. En cuanto a este rubro, las
autoridades municipales debern de dar seguimiento puntual
a los procesos.
- El papael de las autoridades municipales deber ser el de
conciliador entre los intereses de los propietarios de los
terrenos y aquellos de los habitantes del barrio.
54
Las autoridades municipales debebern:

- Tener la disposicinde apertura para hacer de ste un
proyecto comn y de enfoque integrador.
The municipalities should:
- Organizar a nivel de cada municipio una consulta pblica,
que le dar legitimidad y arraigo al proyecto.
- Concebir este proyecto con un enfoque olstico, el cual integre
tanto elementos de patrimonio tangible como elementos de
patrimonio intangible.
- Generar un proyecto equilibrado, en el que cada municipio
encuentre el lugar que le corresponde, de manera que el
proyecto logre promover cada entidad de manera incluyente
y eficaz.
EL FESTIVAL DE ARTE METROPOLITANO
- Hacer de esta estrategia un detonador para comenzar la
construccin de una entidad metropolitana.
- Apoyar este proyecto en el conjunto de estrategias
de integracin intramunicipal que ya estn siendo
implementadas, como podra ser la implementacin de
un transporte pblico integral, la unificacin de mobiliario
urbano para todas las entidades...
- Sumar esta estrategia de carcter efmero con otras de mayor
alcance (construccin de equipamiento en terrenos donde se
propone este proyecto, por ejemplo).
55
5. Anexos
4. Jurado
1. problemtica
56 56
3. Proyecto equipo C
Mxico
Francia
Francia
Francia
Francia
Mxico
1
LA ESTRUCTURA PAISAJSTICA:
EQUILIBRAR LA CIUDAD CON SU TERRITORIO
4 5
4. Jurado
Arquitecta Paisajista
Arquitecto
Urbanista
Arquitecto DPLG
Arquitecta DPLG
Arquitecto Urbanista
5. Anexos
1. Clauda Anglica Surez

2. Jacques Deval
3. Caroline Stamm
4. Hugues Giraudy
5. Valrie Helman
6. Rodolfo Fabin Ozuna Espinosa
2. Visitas y conferencias temticas 1. Problemtica
57
DaGNSTICO //
un territorio AMENAZADO POR LA EXPANSIN URBANA
Cualidades
Problems
La Zona Metropolitana de Len (ZML) goza de una situacin natural privilegiada con un
paisaje de meseta (1) y de montaa (2) al oeste y al norte, y una zona agrcola (3) al sur.
Todo el territorio es atravesado por arroyos bordeados con mezquites (4).
La ZML tiene tambin grandes cualidades urbanas y arquitectnicas que forman un
paisaje patrimonial a la escala metropolitana. Se distribuyen en su territorio 1299
comunidades rurales con arquitectura verncula y haciendas en estado de ruina que
podran ser valorizadas (5-6). Las tres reas urbanas de la zona metropolitana cuentan
con un patrimonio construido comn constituido por estacines de tren (7), plazas (8-9)
y calles con casas coloridas (10).
La ZML es un territorio dinmico econmicamente: integra actividades industriales (11),
de servicio y universidades (12) e institutos de investigacin.
Estos espacios son la riqueza de la ZML.
Sin embargo, la ZML se caracteriza desde los aos ochentas por una expansin
urbana y densidades bajas. A titulo de ejemplo, la ciudad de Len tiene una superficie
similar a la de Pars y cuenta con 800.000 habitantes menos.
Poblacin
rea
urbana
(km)
Habitantes
por ha
Len
1.436.486
114
126
Paris
2.257.981
105
215
Len (1980-2010)
Poblacin
X2
Superficie
X6
PARIS
12 km
20 km
3
7,5 km
5 km
58
10
11
12
Este fenmeno de expansin espacial se distingui durante las ltims dcadas por un
crecimiento discontinuo y el desarrollo de fraccionamientos formales (13) e informales
(14) horizontales en la periferia de las reas urbanas. La expansin provoc una serie
de problems y desigualdades: estos nuevos barrios son monofuncionales (15),
deficientes en espacios pblicos (16), no contectados a la ciudad y no integrados al
paisaje. El entorno natural de la ZML hoy es amenazado y la calidad de vida de sus
habitantes cuestionada.
13
14
15
RECOVER THE BALANCE OF THE LANDSCAPE

de la supercie agricole
REENCONTRAR EL EQUILIBRIO DELLimite
PAISAJE
Limite de la montagne
Limite du plateau
SIMBOLOGA
Rivieres et ruisseaux
Ligne des Loups
rea natural
Corridors verts
rea
agrcola
Corridors
verts
rea urbana
Voie ferre
Garesrea rural
Predios baldos
Panamericaine
Len
Pursima
DEL Rincn
Cuerpos de agua
Franja agrcola
Sierra
Meseta
Ros y arroyos
Lnea de lobos
Corredores verdes
Boulevares verdes
Va de ferrocarril
Estaciones de tren
La Panamericana
SAN FRANSISCO
DEL Rincn
5. Anexos
4. Jurado
SILAO
SYMBOLES
Para reencontrar el equilibrio ciudad naturaleza, se proponen diferentes estrategias:
Hacer entrar la naturaleza, estructurando la ciudad
-
Zone naturelle
-
Intervenir las interfaces ciudad naturaleza
Zone agricole
Zone urbaine
-
Densificar la ciudad sobre ella misma favoreciendo al mismo tiempo usos mixtos (sociales y programticos)
Zone rurale
-
Conectar los espacios urbanos fragmentados
Terrains en friche
-
Crear un paisaje contemporneo metropolitano (eje magistral, referencia)
Plans deau
Todas estas estrategias territoriales debern ser acompaadas por mecanismos de coordinacin metropolitana y participacin ciudadana.
RECOVER THE BALANCE OF THE LANDSCAPE

RETROUVER
LQUILIBRE
DULA
PAYSAGE
PLAN maestro // CMO REENCONTRAR
EL EQUILIBRIO
ENTRE
CIUDAD Y SU TERRITORIO?
Corredor verde Nantes
Plan Guia Chemetoff Nantes
Desvigne Boston baldos e infraestructura Olmsted Baltimore JCN Forestier Buenos Aires Bastide ciudad compacta+plaza
59
ESTRATEGIAS //
REENCONTRAR EL EQUILIBRIO DEL PAISAJE // NATURALEZA Y PATRIMONIO
CONSERVAR RUPTURAS VERDES
REVERTIR LA PRESIN CIUDAD-NATURALEZA
La ciudad tiene que ser

compacta. Hay que revertir
la presin de la urbanizacin
sobre su entorno y
transformarla en presin de
la naturaleza sobre la ciudad
para parar la expansin urbana
y preservar la naturaleza
alrededor de las reas urbanas.
La naturaleza es el principal
patrimonio comn a la
escala de la metrpoli. Es
un recurso fundamental en
cuanto a sustentabilidad,
calidad de vida y economa.
Por esta razn, la metrpoli
no debe transformarse en
una conurbacin: hay que
conservar rupturas verdes entre
las tres zonas urbanas de la
metrpoli, as como alrededor
de los pueblos rurales, y
preservar continuidades
ecolgicas entre los relieves y
la zona agrcola.
CREAR UNA RED DE CORREDORES VERDES EN LA CIUDAD

Debido al gran tamao de las
zonas urbanas, se tiene que
estructurar la ciudad para
disear espacios de escala
humana. Cada habitante
debe poder estar en contacto
rapidamente con la naturaleza
desde cualquier punto de la
ciudad. Para eso, proponemos
crear una red de corredores
verdes haciendo uso de los
arroyos que recorren de
norte a sur (Ver Plan Maestro
de Parques Lineales) y los
boulevares que se extienden
de este a oeste. Estos
corredores integrarn ciclovas
y aprovecharn los baldos
para ampliarse en parque.
60
VIVIR EL PATRIMONIO COMN

El patrimonio natural (montaa,
meseta, llanura agrcola) y
construido (estacines de tren
de San Francisco del Rincn,
Len y Silao, haciendas y
espacios histricos, plazas
y espacios ordinarios
cotidanos, lnea metafrica
de la Panamericana) deben
reencontrar vitalidad. Estos
lugares tienen numerosas
potencialidades para
implementar proyectos de
transformacin, renovacin e
instalacin de equipamientos
pblicos...
Los baldos ofrecen un potencial de

edificacin relevante para cubrir las
necesidades en vivienda, espacios
pblicos y equipamientos:
El esquema propuesto es
el de ciudad compacta, lo
que implica poner freno a
la expansin espacial. Para
responder a las necesidades
de crecimiento de las
ciudades, la estrategia principal
es la utilizacin de los baldos.
Es posible considerar un
desarrollo urbano limitado,
planeado y controlado sobre la
franja sur de Len, alrededor
de la va de ferrocarril, y
alrededor de los centros
urbanos y rurales de la zona
metropolitana en un segundo
tiempo.
FAVORECER USOS MIXTOS
Hiptesis :
Superficie de los baldos
(Len)=2300 ha
75% uso residencial=1725 ha
25% reas verdes y equipamientos=525 ha
Tejido urbano existente=100 casas
/ ha
TOTAL DE CASAS POTENCIALES
= 171.130 casas
= 684.523 individuos
= 22 aos de crecimiento de la
poblacin
DINAMIZAR LAS PERIFERIAS
Es necesario desarrollar usos

mixtos (residencial, comercial,
reas verdes, etc.) en todos
los barrios de la metrpoli.
Esta estrategia tiene que ser
implementada en los baldos
pero tambin en los barrios
existentes.
Para reducir las desigualidades

y dinamizar las periferias,
proponemos instalar
equipamientos de educacin
superior e innovacin cerca
de los barrios perifricos y los
polgonos de pobreza.
DENSIFICAR CONSTRUYENDO EN LOS BALDOS
GESTIONAR LA CIUDAD COMPACTA
4. Jurado
REENCONTRAR EL EQUILIBRIO DEL PAISAJE // densificaciN
5. Anexos
ESTRATEGIAS //
61
ESTRATEGIAS //
REENCONTRAR EL EQUILIBRIO DEL PAISAJE // interfaz ciudad-naturaleza
REUBICAR A LOS HABITANTES DE LAS ZONAS DE RIESGO

Los habitantes de las zonas
de riesgo natural deben ser
desplazados y reubicados
en espacios seguros. Los
baldos disponibles son una
oportunidad para alojar a estas
poblaciones e integrarlas en
el corazn de la trama urbana.
Este tipo de desplazamientos
permitir reducir las
desigualdades y al mismo
tiempo aumentar la mezcla
social.
INTERVENIR LA INTERFAZ CON LA MONTAA: LA LNEA DE LOBOS

Para evitar la expansin urbana
hacia el norte de la ciudad de
Len, proponemos dibujar,
en el paisaje, una lnea fsica
y simblica que delimita el
rea urbanizable: la Lnea
de Lobos (del nombre de la
sierra inmedata). Esta lnea
paisajstica se llenar de agua
durante la temporada de
lluvias. Ser compuesta por
equipamientos recreativos que
ofrecen puntos de vista sobre
la ciudad (mirador, cafs...)
y dan acceso a rutas de
senderismo.
62
DESARROLLAR TRANSPORTES PBLICOS METROPOLITANOS
La falta actual de conexin

entre los cuatro municipios
puede resolverse con la
implementacin de un sistema
integrado de movilidad a
la escala metropolitana,
que conecte el transporte
pblico terrestre y ferroviario.
La instalacin de un tren
de pasajeros entre las tres
reas urbanas convertir
las estacines existentes en
nuevas entradas de ciudades.
INTERVENIR LA INTERFAZ CON LA ZONA AGRICOLA

De la misma manera que la
Lnea de Lobos, los lmites
entre las reas urbanas y
agrcolas deben ser equipadas
para impedir la expansin
urbana, pero tambin para
conectar la ciudad en su
entorno natural y disfrutar de
estos paisajes con su entorno.
Las fachadas contiguas a la
zona agrcola no debern
darle la espalda. Se instalarn
huertas en alternancia con
equipamientos deportivos,
recreativos y culturales.

Favorecer la calidad de la ciudad con reglas

sencillas
1.
Definir la ubicacin de un corredor
verde (un arroyo, por ejemplo) que une varios
baldos y cruza diferentes boulevares urbanos
2.
Definir una programacin especfica en
relacin con la jerarqua vial a tratar:
a) sobre los boulevares: actividades
b) al cruce entre boulevares y corredores:
equipamientos pblicos y paradas de bus
c) al borde de los corredores verdes: parques
pblicos, caminos y ciclovas
d) en el resto de los baldos no ocupados por
parques: viviendas organizadas segn una trama
vial que une el nuevo barrio a la estructura de la
ciudad existente
e) al borde de los parques: edificios de vivienda
altos (R+4)
f) atrs del borde de los parques: viviendas bajas
(casas contiguas)
As, la densidad perdida por los espacios
pblicos se compensa con las construccines
en altura.
Los espacios pblicos y los equipamientos
incrementan el valor de los terrenos urbanizables
al borde de los corredores verdes, lo que
impulsar la iniciativa privada.
En cuanto a las temporalidades, esta estrategia
permite al final una planificacin coherente sin
necesariamente implicar un orden de accin
preciso.
zo
na
de
Vivienda individual
inf
lue
nc
ia
Equipamientos pblicos
de
le
je
na
tur
al
Oficinas, talleres y
comercios
4. Jurado
Vivienda colectiva de
altura moderada
5. Anexos
zo
na
de
in
f
lu
en
cia
de
le
je
ur
ba
no
BALDOS // estructurar y densificar la ciudad sobre ella misma / el ejemplo de av. jos morelos
63
silao norTE //
densificar y unir los barrios perifricos existentes

Unir los barrios entre ellos
y el centro histrico, ofrecer
continuidad urbana, a travs
de una nueva trama vial
Unir la periferia al centro a
travs de corredores verdes
/ ciclovas / pasarelas
Preservar los campos, limitar

el crecimiento de la ciudad
Densificar los huecos y los

baldos con vivienda
Equipar los barrios con

espacios colectivos,
centralidades
Densificar la oferta industrial

a lo largo de los ejes viales
principales
mo
Conectar y vincular los

barrios perifericos con
autobuses
nta
ind
us
trie
montaa
77
vale
sanj de
ose
a
mo
nta
77
cha mon
mp taa
s
sch
ool
sope
na
sch
oo
l
45
nori
ade
terminal de
autobuses
45
centro
64
histrico
Unir las entidades urbanas

fragmentadas
Densificar la ciudad sobre

ella misma
Ofrecer reas verdes

estructurantes
Instalar espacios comunes

en los corredores verdes y al
centro de los barrios
cen
tre
bu
s
elfaro
spo
rt
ville

Los municipios de San Francisco y Pursima del Rincn

actualmente estn totalmente conurbados, formando una unidad
funcional. Las prcticas de sus respectivas poblaciones no se
ven interrumpidas por el lmite administrativo que los divide, sin
embargo, el trazo del Boulevard del Valle se plantea como una
barrera urbana que rompe las dinmicas poblaciones y los flujos
entre los dos municipios. Justamente el tramo de la quinta etapa
del Boulevard del Valle, an no construido, comprendido entre las
calles Lpez Rayn y Wagner representa el centro geogrfico de
estos dos municipios.
La vialidad Lpez Rayn existente y con equipamientos
importantes adyacentes (mercado y auditorio municipal, campos
de ftbol y escuelas) es un eje que une virtualmente los dos
centros de los municipios de Pursima y San Francisco del
Rincn. Se propone convertir la calle Lpez Rayn en un corredor
peatonal, cultural y comercial que una las dos plazas centrales,
generando un corredor con una distancia de 2.6 km (30 min. a
pie).
Se plantea construir la quinta etapa del Boulevard del Valle
de forma subterrnea, lo que permite crear un espacio central
permeable, en lugar de un barrera. Este espacio central se
convierte en un gran espacio comn intermunicipal, una especie
de sutura urbana a travs de una sucesin de plazas y reas
verdes, rematando al sur con un Museo de Arte.
En las reas verdes se busca promover la flora nativa (Ipomoea
murucoides, Prosopis laevigata, Acacia farnesiana, Tecoma stans)
para apreciar el paisaje amarillo caracterstico de estas zonas.
Por otra parte se propone la construccin de humedales que
servirn para tratamiento primario de aguas domsticas y de
algunas industrias antes de ser vertidas al ro.
Este espacio comn pretende convertirse en un espacio de
convivencia e identidad para ambos municipios, tejiendo e
incentivando las dinmicas sociales.
4. Jurado
unA sutura urbana
5. Anexos
PLAZA DEL RINCN //
65
LA LNEA DE LOBOS //
UN LMITE SIMBLICO Y FSICO AL NORTE DE LEN
La lnea de Lobos es un lmite simblico y fsico que marca

el inicio de la Sierra de Lobos y el fin de la urbanizacin,
deteniendo el crecimiento urbano que amenaza la sierra.
Actualmente en las faldas de la sierra - una zona no apta para
la urbanizacin y con riesgo de inundaciones y deslizamiento
de laderas (segn el Atlas de riesgos para el Municipio de
Len, Gto 2010, Tomo I p.249) - se encuentran asentamientos
irregulares aislados y consolidados (pero con dficit de
servicios), fraccionamientos semi abandonados y con baja
calidad arquitectnica.
Esta situacin genera afectaciones negativas para la ciudad, la
poblacin y los ciclos naturales.
La propuesta es tomar la cota 1900 como lmite y a partir de ah,
iniciar el trazo de la Lnea de Lobos, bajo los criterios de:
1.Asentamientos por encima de la Lnea: Reubicacin/ inclusin
en la ciudad central, conversin en zonas de restauracin
ecolgica, recuperacin de la capacidad de infiltracin del
suelo.
2.Baldos por debajo y adyacentes a la Lnea. Cambio de uso
de suelo a uso de Agroforestera. Esto permite dar un uso al
suelo actualmente vacante evitando nuevos asentamientos
humanos, generando adems una actividad productiva para
las colonias aledaas de alta marginacin, as como mejorar el
suelo, evitando la erosin y promoviendo el uso de la flora nativa
(Acacia farnesiana, Prosopis laevigata, Eysenhardtia polystachya,
Heliopsis longipes).
3.Mitigacin de inundaciones y erosin. La Lnea se planea
como un gran parque de lluvia que contribuir a mitigar
las inundaciones y la erosin del suelo y a desacelerar los
escurrimientos.
4.Zonas de recreacin. En su parte sur, la Lnea es un gran
paseo, con miradores a la ciudad, zonas de estar y reas verdes
que sirvan para la poblacin local y los visitantes.
Finalmente, se pretende que la Lnea de Lobos se convierta en
un elemento de identidad comn para los habitantes de la ZML,
constituyndose en un hito en el paisaje.
66
La transformacin de la Panamericana en
Len en paseo ofrece un doble horizonte
Norte y Sur con las Torres de color Luis
Barragn entre el Cielo y la Tierra.
Jordi Colomer au pays de Gulliver, chelle, rve et nature, 1. en la pampa dsert

habit dAtacama 2. Barcelone 3. Osaka
San Juan Bos-
Al interior de la ZML, se ubica el eje de la antigua carretera

Panamericana, la cual qued en el olvido de la estructura de
la ciudad, actualmente aparece como un eje fraccionado,
en tramos diferentes ubicados en la carretera federales
45, el Boulevard Adolfo Lopez Mateos, y calles locales del
poniente de la ciudad de Len.
La ruta del Optibus con destino a San Juan Bosco, invita
a un reencuentro con la historia de las rutas de transporte
local y representa el prembulo para re-encontrar a la
Panamerica. Una oar nuestro territorio, cambiando el
espiritu del lugar, el genius locci de Len:
. El umbral de la Lnea de Lobos para contener la cuidad y
ofrecer los dos horizontes oeste y este
. El eje de la Panamricana para dar una dimension
continental entre Alaska y Chile y ofrecer los dos
horizontes sur y norte.
Queremos mostrar la Panamericana como nadie la ve, es
la fuerza de la mirada paisajista contempornea, un eje con
jerarqua metropolitana
Iniciamos el aprendizaje de Len a traves la
interpretacion de Learning from Las Vegas.
Andar, escribir, dibujar, experimentar, encantar el territorio
de Silao, Pursima del Rincn, San Francisco del Rincn y la
ciudad de Len.
* Reencantar el mundo en homenaje a la obra de

JM.G. Le Clezio, en particular El sueo mexicano o
el pensamiento interrumpido y Diego y Frida, in Ars
Industrialis, Bernard Stiegler, Flammarion,2008.
Chile
Centro histrico
Delta
4. Jurado
REEncantar* el territorio de la metrpoli de len
5. Anexos
paseo panamericana //
67
3 estructuras paisajsticas
zml 2025
68
el contorno
la red
el eje
69
5. Anexos
4. Jurado
70 70
Venezuela-Finlanda
Belgica
Mxico
Francia
Francia
Francia
1. Problemtica
4. Jurado
Arquitecto Paisajista
Paisajista
Urbanista
Ingeniero
5. Anexos
1. Juan-Luis Briceo
2. Marc Errera
3. Luis Miguel Durn Lpez
4. Louise Bouchet
5. Marcel Belliot
6. Charline Froitier
3. Proyecto equipo D
71
PrIMERA APRECIACION DE LA ZONA metropolitana de len
Un sitio espectacular
uN paisaje perforado
72
una ciudad cerrada
una necesidad
de legibilidad
2010
2030
Controlar la expansin de la mancha urbana: se deber

ser eficiente en la urbanizacin, si desea mantener en la
ZML, grandes reas naturales, condicin indispensable
de su equilibrio ecolgico y su atractivo.
Populacion (Hab)
1980
2010
2030
800 000
1 700 000
2 700 000
fortalecer las polaridades existentes y sus relaciones
Se requeriran 15.000 hectreas para

satisfacer las necesidades de urbanizacin.
Zona urbana (ha) Densidad (hab/ Tasa

m)
2800
205
19 400
92
34 200 ha
80hts/ha
de crecimiento
annual
2,7%
2%
Superficie total (ha)
Se deber ser selectivo en la eleccin

de las reas a ser urbanizados, si se
quiere evitar una dispersin general de
los asentamientos y actividades que
pongan en peligro el funcionamiento y
el atractivo de la ciudad.
1. Problemtica
1980
ES POSIBLE CONTINUAR la tendencia de la expansin urbana?
4. Jurado
centralidades / polaridades / redes
5. Anexos
situacion Estratgica : una oportunidad
16 600
15 000
73
ZML : experiencias urbanas / paisaje metropolitano

Ciudades intensas - metropoli activa - paisaje compartido
El rea metropolitana de Len debe aprovechar sus
puntos fuertes y afirmar su unidad sin borrar sus
diferencias. Esto requerir:
una parte del funcionamineto operacional territorial

Una
organizacin
urbana
multipolar:
fortalecimiento de polos de urbanizacin existentes,
desarrollo de las principales actividades econmicas
y de intercambios (Puerto Interno, aeropuerto,
Bicentenario GM), consolidacin de la periferia urbana
situadas dentro del permetro urbano y el control
estricto de la urbanizacin fuera de este permetro.

Valorizacin del patrimonio urbano y
arquitectnico de los centros histricos de Silao,
Len y Pursima / San Francisco, fuertes elementos
de identidad de la metrpoli y sus comunidades
(polos).

Proteccin de espacios naturales de la Gran
Llanura del Bajo y montaas de la Sierra del Lupo,
la manutencin de una zona verde entre Len y San
Francisco/Pursima as como la proteccin de las
tierras agrcolas entre Silao y Len.
Desarrollo de actividades acadmicas hacia

los asentamientos urbanos, el fortalecimiento de la
coordinacin entre universidades, en cooperacin
con el sector productivo.
Len
Pursima
SFCO
silao
EL principIO de gobernanza

Sistema de transporte conector de
principales polos metropolitanos, garantizando la
unidad de la zona metropolitana. Un futuro tranvatren metropolitano conectar las ciudades de Silao
y San Francisco/Pursima y se conectar en su
totalidad con el sistema BRT y buses forneos. Una
red de carreteras jerarquizadas asegurar el acceso y
servicio a todos los barrios de la aglomeracin.

Creacin de una zona verde y azul organizada
en torno a ros que conectan la montaa a la llanura.
Adems, facilitar la gestin del equilibrio ecolgico y
reas naturales de la metrpoli.
74
ZML
La ZML y sus actores
La s competencIas de la ZML
El tranvia metropolitano
El bulevar de desviacin sureste de Len

servir los numerosos barrios en desarrollo de
esta parte de la ciudad donde existen vastos
terrenos baldos. Extendindose hacia el norte
y noroeste, pudiese jugar el papel de una
circunvalacin. Esta ruta tambin marcar el
lmite entre la zona urbana y la zona agrcola
del Corredor Silao Len.
Este bulevar utilizar, en parte, el tramo ya
construido de la autopista destinada a servir el
corredor Silao y Len al pie de las montaas.
La finalizacin de esta carretera pone en
peligro la gran zona agrcola que todava existe
en el Corredor. Este proyecto debera ser
abandonado o suspendido.
El crecimiento urbano impulsado por el eje de
transporte debe condensarse alrededor de las
estacines ubicadas estratgicamente: nodos
existentes fortalecidos y espacios intersticiales
IntEgraCin dEL tram-tren EN EL bulevard
4. Jurado
Bulevar de desviacin Sur-Este de Len
5. Anexos
En una primera fase , un tramo de una treintena

de km, conectar la estacin central de Silao
y la salida oeste de Len. Utilizar algunas
de las ferrovas actualmente reservadas a la
circulacin de mercancas. Tambin utilizar
las carreteras existentes, principalmente la
Ruta 45 , que se transformar en un bulevar
urbano y conductor del trfico motorizado de
velocidades reducidas.
Un tranva-tren asegurar la unidad de la zona

metropolitana. Su tecnologa le permitir utilizar
la va ferrea actual y a su vez servir las zonas
urbanas como un tranva. Unir los polos de
empleo del Puerto Interno, aeropuerto y del
Bicentenario con los centros urbanos de Len,
Silao y San Francisco/Pursima.
1. Problemtica
conectar los nodos existentes: el TransmetropolitanO
75
optimizar el metabolismo territorial: un ecosistema eficiente

La gestin compartida y la utilizacin racional de
los recursos hdricos
Una compaa de agua SAPAZML metropolitana :
Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de la ZML
Un programa de reduccin de agua no
contabilizada. Objetivo : reduccin del 40 % al 10 %
de las prdidas en la distribucin de agua potable.
Una campaa de sensibilizacin para una metrpoli
que ahorra el agua. Campana Ahorro de Agua: 30%
de reduccin de la demanda de agua.
La reutilizacin de aguas residuales tratadas para la
recarga de acuferos , riego de los espacios verdes e
irrigacin agrcola.
Los flujos que atraviesan el territorio

de la ZML y sus interacciones
definen el metabolismo de la
metrpoli. Su funcionamiento
sostenible minimizando las
presiones sobre el medio ambiente
slo es posible medante la
limitacin de uso de los recursos
comunes de la metrpoli,
promocionando las sinergias
dentro del territorio y la limitando
los residuos y la contaminacin.
METABOLISMO
METROPOLITA NO
1 . Preservar los recursos naturales compartidos

actualmente amenazados : la gestin integrada de los
recursos hdricos
2 . Sinergias potenciales entre los municipios: la ecologa
industrial y territorial
3 . Minimizar juntos la huella ecolgica : residuos / CO2
Las polticas agrcolas y la ecologa territorial

Una granja metropolitana en la llanura agrcola de
El Bajo para abastecer a todo el territorio :
- Un vivero de rboles para los espacios pblicos
verdes en los centros urbanos
- Hortalizas para alimentar a la poblacin
El desarrollo ecosistmico forestal de Los Lobos
y Altos de Jalisco , basado en la explotacin de
madera de acacia y roble verde para la construccin
o muebles.
Gestin compartida de residuos slidos
Complejo Metropolitano en Puerto Interno para
el tratamiento y la recuperacin de desperdicios
municipales, industriales y agrcolas que permitan
una viabilidad econmica a travs de la recuperacin
y economas de escala:
- Clasificacin de desechos y reciclaje.
- Recuperacin y reciclaje del biogs del biodigestor y vertederos para las industrias vecinas.
- La recuperacin de calor y generacin de energa
a partir de un incinerador.
76
utilisAr
produCIR
TRANSFORMAR
utilisAr
produCIR
utilisAr
Controlar la urbanizacin en las laderas de la montaa

Herramientas: poltica de reforestacin
Uso: construccines y artesanias + zonas de sombra
espacIOs sombreadoS
+ industria de la madera
los lobos
jalisco
Len
Pursima
SFCO
El Bajio
el bajio
Modernizar, apertura al pblico. Sensibilizar la agricultura

Herramientas: modernizacin + vivero para espacios pblicos en los
centros urbanos + de constitucin de una granja metropolitana
Uso : mercado de ventas y plantacin de espacios pblicos
4. Jurado
Time 1:
sensibilizacin
ambiental
LOs arroyos
Confirmar y explotar las
trams verdes y azules del
territorio
5. Anexos
Tiempo
2: Granja
metropolitana
Herramientas : Desarrollo y
dispositivo legal
Inters : corredores ecolgicos
y zonas de recreo
Actuel : Baldio
1. Problemtica
Sierra de los Lobos y los Altos de Jalisco
DINAMISAR el patrimonio agrcola, BOSQUES E hidrologICO: estrategias de paisaje
Fuente : IMPLAN/501arquitectos
parque metropolitano de Len
77
reinvertir los espacios urbanos: centros atractivos
Objetivo: reinvertir 60.000

viviendas en los centros urbanos
Oportunidades: baldos como
reas comunes de accin
Herramientas: un referente de
desarrollo de barrios centrales
La Metrpoli se compromete en el cambio de

paradigms: las extensiones perifricas son controladas
para revitalizar los centros urbanos, donde un atractivo
patrimonio construido y el repensar los baldos, busca
reinsertar a los habitantes en el corazn de la ciudad.
Los desafos y oportunidades para reconstruir el
corazn de las ciudades de los municipios de San
Francisco, Pursima , Len y Silao son:
la cuestin de la organizacin de la trama urbana: la
promocin de la diversidad de la estructura urbana que
permita una cohesin territorial y social, sin espacios
residuales ni monotona.
La cuestin de usos: desarrollar un espacio comn
para el uso regular, efmero , comerciales , festivos y
culturales, manifestacines culturales.
La cuestin de la movilidad: permitir una ptima
movilidad de los habitantes del centro y fcil acceso al
transporte pblico medante la mejora de la red y nodos
intermodales
La cuestin de la sociabilidad y rencuentro: a travs
de la creacin de las asociaciones de vecinos para un
urbanismo participativo
La cuestin de identidad: enfatizar la identidad de los
lugares basados en el patrimonio construido existente
y promover los hitos de la ciudad
La cuestin esttica: para hacer la ciudad ms
hermosa, ms atractiva, ms habitable
El espacio comn se caracteriza por su pluralidad,
desde el punto de vista de la diversidad lugares que
ocupa, las forms que utiliza y los usos que permite Es
el vnculo de los centros habitados y plataforma de un
sinnmero de prcticas de la vida urbana: comercio,
ocio, encuentros... El espacio comn expresa su rol
social y econmico. A su vez sirve de vitrina para los
municipios forjar su imagen e identidad.
78
URBANISMO colaborativO
EspacIOs comunEs
Patrimonio
Viviendas deshabitadas
Vivienda habitadas
2014
2020
Intermodalidad
Len
Pursima
Dos prioridades metropolitanas

1 - Las universidades deben encajar en la ciudad
y no de forma aislada en campus. Los espacios
intersticiales y los numerosos "baldos " que existen en
el rea metropolitana, ofrecen muchas oportunidades
para dar cabida a edificios acadmicos, as como
viviendas y los servicios que los acompaan. Ms de
100.000 nuevos estudantes se debe permitir en el ZML
en el 2030. Esto requerir cerca de 2.000 hectreas
que debern ser localizadas preferiblemente en las
ciudades existentes y a lo largo del eje que las une.
Esto sera una herramienta de gran alcance para la
estructuracin y la legibilidad de la ciudad.
2 La creacin de un Frum Metropolitano Universitario
deber implementarse para coordinar mejor las
actividades, programs y oportunidades de formacin
de las universidades. Una mejor gobernanza de las
universidades, considerando a Guanajuato, contribuir
en gran medida a la coherencia y la continuidad de las
estrategias de desarrollo de la metrpoli.
guanajuato
SFCO
silao
Esta oferta debe desarrollarse y organizarse para lograr

convertirse en un vehculo de desarrollo y atractividad
de la metrpoli, atrayendo empresas y negocios. Los
estudantes a su vez son factores de animacin, de
vitalidad, de creatividad en la ciudad y son grandes
consumidores de la "movilidad blanda" y el transporte
colectivo.
Y la huella de
carbono?
4. Jurado
La economa del conocimiento es el motor de la

competitividad internacional. Las universidades
all desempean un papel importante. La zona
metropolitana de Len ( ZML ) da la bienvenida a cerca
de 50.000 estudantes y en Guanajuato, con quien
los lazos son estrechos, albergan 20.000. Muchas
facultades y diversos centros de educacin, pblicos
o privados, estn ubicadas en el eje que conecta
San Francisco a Len, Silao y Guanajuato. Los
descubrimientos se hacen a menudo en las mezcla de
conocimientos y las universidades deben aumentar su
capacidad de sinergia y cooperacin.
5. Anexos
La universidad crisol ciudad inteligente
1. Problemtica
perpetuar el dinamismo metropolitano: la ciudad universitaria
79
Metropoli para recomponer

DETONADORES DE ACCIN
DESHABITADOS
La situacin urbana dominante ZML se caracteriza por la heterogeneidad. La ZML yuxtapone tramos urbanos bien constituidos , pero
salpicado de muchas tierras " Baldas", complejos residenciales completamente cerrados
y, en algunos lugares , pedazos de ciudad
abandonada. Todos estos espacios no explotados o barricados pueden ser utilizados como
detonadores, que permitan asegurar la continuidad urbana perdida y fortalecer la coherencia metropolitana. Debemos "zurcir" la ciudad y
darle nuevamente una calidad de vida urbana,
sin la cual no existe una verdadera metrpoli.
Len
PARQUES
EDUCACIONAL
INDUSTRIAS
CERRADOS
VACOS
Pursima
SFCO
silao
Los instrumentos de la accin pblica que puedan fortalecer la cohesin

social y territorial de la ciudad abundan. Lo que a menudo carece es
de un adecuado dagnstico y priorizacin de acciones. Una estrategia
metropolitana de reconquiste estos espacios cerrados y abandonados,
facilitar la comprensin de los procesos de cada uno de los polos urbanos y priorizacin de las acciones ya en curso. El modelo propuesto es el
del policentrismo metropolitano. Permitiendo a cada ciudad, llevar a cabo
una poltica adaptable a su contexto histrico, topogrfico o cultural; proporcionando las complementariedades necesarias y cohesin global.
80
Como lugar de flujos dinmicos e intercambios, el

espacio urbano es tambin el lugar de la interaccin entre las diferentes escalas de intervencin,
desde la local a la regional, nacional o internacional, y esto es especialmente cierto en el rea
Metropolitana de Len ( ZML ). Las zonas urbanas
son tambin el lugar donde se cruza y a veces
contradice, las gobernanzas de estas diferentes
escalas. Esto hace que sea an ms urgente de
poner en marcha, a la escala de la ZML , una
gobernanza metropolitana.
CONEXIONES:
Nuevos enlaces Nuevos flujos, Nuevas necesidades
ESPACIOS ReconquistaDOS:
La vida urbana en el espacio pblico,
la seguridad garantizada
NO
CONEXIONES:
Nuevas rutas, la subdivisin de grandes superficies
baldas
Apertura de espacios cerrados, Integracin de
las reas acadmicas de espacio pblico, nuevos
espacios de interacciones e intercambios.
DENSIFICACIN / CRECIMIENTO:
Desarrollo de baldos, segn las necesidades
de desarrollo urbano, Servicios, habitacin,
Equipamientos
Reubicacin de actividades a nivel local, insercin
de funciones a escala metropolitana, alentar los
cambios futuros
NO
SI
CONEXIONES:
Nuevas conexiones a la red de transporte pblico
ESPACIOS Reconquista:
Integracin de las comunidades cerradas a la esfera
pblica, la utilidad integral de aquellas, hasta ahora
consideradas como zonas "problemticas"
SI
SI
1. Problemtica
Simulacin de "activacin" de lo existente:
Si bien esta visin de la ciudad integra diversas funciones de vida, el trabajo y el ocio, deja
de lado su papel como lugar de intercambio y
interrelaciones y no toma en cuenta las especificidades socioculturales de los diferentes usuarios.
Sin embargo, es fundamental tener en cuenta la
dimensin humana de las ciudades y desarrollar
enfoques ms especficos que integran la relacin
entre el espacio y los procesos sociales. La visin
del planificador se enriquece con todo lo que
puede promover la consolidacin de la ciudad y
mejorar la calidad de vida.
fraccionamientos
cerrados
4. Jurado
Por lo general, planificadores consideran a la

ciudad como un fenmeno morfolgico. Son
sensibles de preferencia a lo sensorial, y en particular las cualidades visuales del espacio urbano.
Esta visin espacial requiere de una especie de
abstraccin. Slo esta permite la comprensin de
la complejidad del espacio urbano en su continuidad, su transparencia y su capacidad de evolucionar.
LA TRAMA URBAINA DE LA ZML:

BALDOS, ESPACIOS CERRADOS Y DESHABITADOS
5. Anexos
UN ENFOQUE INTEGRAL
PERO ESPECFICO
81
82
5. Anexos
jurado
83
4. Jurado
3. Proyectos
1. Problemtica
COMPOSICin del jurado

La FunCin del jurado
Tras 10 das de trabajo colectivo los equipos multidisciplinarios e internacionales presentan

sus propuestas al jurado. El jurado se compone de actores locales, de profesionistas mexicanos e internacionales relacionados con el desarrollo de las ciudades, de socios de la ZML
y de miembros de la red de Les Ateliers.
El Taller no es un concurso y no se designa ningn ganador. El jurado funciona como un
quinto equipo , capaz de identificar entre las propuestas de los cuatro equipos internacionales los elementos ms pertinentes que pudieran ser aplicados en la Zona Metropolitana de
Len (ZML).
Presidencia del jurado
Graciela Amaro Hernndez: directora General del Instituto Municipal de Planeacin de

Len, Mxico
Horacio Guerrero Garca: director General del Instituto de Planeacin, Estadstica y Geografa del Estado de Guanajuato, Mxico
Pierre-Andr Perissol: presidente de los Ateliers, Paris, Francia
MIEMBROS INTERNACIONALES
Armelle Choplin: gegrafa y profesora en el Instituto Francs de Urbanismo//Universidad de

Marne-la-Valle, Paris, Francia.
Anne Durand: arquitecta urbanista et miembro del Comit de Orientacin Cientfica de Les
Ateliers, Paris, Francia.
Corinne Lamarque: directora de la seccin Ordenamiento y desarrollo territorial en la Agencia de gestin del suelo y Tcnica de la Regin Parisina (AFTRP), Paris, Francia.
Alex Ricardo: director adjunto de la Fundacin Ciudad Humana. Especialista en movilidad y
cambio climatico, Bogot, Colombia.
Jean-Franois Parent: director del Laboratorio Internacional para el Hbitat Popular (LIHP),
Paris, Francia.
Daisy Torres: alcaldesa de la ciudad de Managua, Nicaragua.
Christine Volpilhac: jefe del servicio de Planificacin Urbana de la Comunidad Urbana de
Burdeos, Francia.
MIEMBROS NACIONALES
Alejandro Hernndez Glvez: director editorial de la revista ARQUINE.

Salvador Herrera Montes: sub-director del Centro de Transporte Sustentable EMBARQ.
Manuel Alejandro Rivero Villar: director general de Planeacin Territorial del Estado de Morelos
Yann Thoreau La Salle: agregado de cooperacin en la Embajada de Francia en Mxico Instituto Francs de Amrica Latina (IFAL)
Armando Tetsuya Hashimoto Hongo: gerente de calidad de vivienda en el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (INFONAVIT).
Luis Fernando Graham Velver: representante de la Ciudad de Puebla.
84
MIEMBROS locaLES
Lorenzo Chvez Avala: Delegado del INFONAVIT en el Estado

de Guanajuato.
Mari Paz Daz Infante Aguirre: Coordinadora de la maestra en
diseo arquitectnico de la Universidad de La Salle Bajo.
Jaime Humberto Gallardo Saavedra: Presidente del Colegio de
Arquitectos de Len.
Alejandro Garca Sainz Arena: Tesorero del Consejo del IMPLAN.
Javier Hinojosa De Len: Presidente del Consejo del IPLANEG.
Mara Minche Mena Deferme: Directora de la escuela de Diseo
y Arquitectura del ITESM Campus Len.
Mnica Morn Ypez: Sub-Directora del IMPLUS Silao.
Jos Antonio Navarro Mrquez: Director de Desarrollo Urbano
y Ecologa y Transporte de San Francisco del Rincn.
Arturo Joel Padilla Cordva: Director del Frum Cultural Guanajuato.
Rafael Prez Fernndez: Catedrtico de la Universidad Iberoamericana, Campus Len.
Beatriz Ponce Mrquez: Coordinadora de Planeacin del Municipio de Pursima del Rincn.
Ignacio Ramrez Snchez: Presidente del Consejo del IMPLAN.
Roberto Rojas Aguilar: Presidente del Colegio Estatal de Arquitectos y Consejero del IPLANEG.
Salgado Gmez Antonio: Coordinador de la Maestra en Planeamiento Urbano Regional de la Universidad de Guanajuato.
Enrique Torres Lpez: Director de SAPAL.
Una idea en particular fue comentada: la propuesta de Festival Nmade

Metropolitano que podra ser un catalizador para la construccin de valores en comn, explorando otras maneras de definir la metrpoli de Len.
Ms all de un proyecto de ordenamiento y planeacin territorial, la
metrpoli se define a travs de eventos y de la construccin de valores en comn.
El proyecto fomenta el fortalecimiento de las centralidades locales,
la valorizacin de las identidades locales, y la complementariedad entre
ellas. La participacin de los habitantes vuelve siendo un tema central
para definir y construir la metrpoli de Len. La propuesta de empezar con
un Festival Metropolitano demuestra que todo empieza por la apropiacin ciudadana del asunto metropolitano.
El Festival Metropolitano es un elemento detonador para poner en
marcha un proceso de reflexin y de toma de conciencia en el corto
plazo as como a largo plazo. Sera tambin un primer paso para que los
actores de la zona metropolitana comiencen a trabajar juntos y con una
agenda en comn.
Las observaciones del jurado tambin se enfocaron en la manera como se
podran involucrar los diferentes actores y poner en marcha el Festival Metropolitano: Cmo involucrar los habitantes? Cmo asociar el mundo
econmico (de la capital del Estado) al Festival Metropolitano?
1. Problemtica
Equipo B
La temtica energtica ha sido particularmente discutida, la gestin comn de los recursos y la produccin de energas renovables volvindose temas centrales para
abordar el proyecto metropolitano.
La propuesta de los CIEB (Centro Integral de Economa Barrial) suscit reacciones entusiastas por parte de la mayora de los miembros del jurado. Los centros de barrio, a escala local, son herramientas para una estrategia transversal que toca todos los temas
y en particular lo de la energa (generacin de energa a escala barrial). Los comentarios
del jurado se enfocaron en los medios y las herramientas posibles para crear los
CIEB y gestionarlos con las comunidades y con los cuatro municipios.
El equipo propone una lectura radical y a contra-corriente de los fenmenos actuales de
desarrollo urbano: disminucin del uso del automvil y priorizacin del transporte
pblico en una ciudad que vive de la industria automotriz (en particular con las propuestas de transformacin de los estacionamientos o con la propuesta de transformacin
del Malecn del Ro), o edificios de gran altura y multifamiliares mientras se desarrolla en mayora vivienda individual de baja densidad.
Mas all de las propuestas de ordenamiento del territorio y de intervenciones espaciales,
el proyecto pretende poner en marcha un proceso de acompaamiento, de cambio
de las mentalidades, de concientizacin, para construir una metrpoli sustentable a
partir de la pequea escala y del involucramiento de los habitantes.
3. Proyectos
Equipo A
4. Jurado
La presentacin pblica de los proyectos tuvo lugar el jueves 5 de diciembre en el Poliforum de Len. En la tarde el jurado se reuni para deliberar, sin los participantes. Se
propone aqu abordar brevemente los grandes temas y las grandes proposiciones que
fueron discutidos este da.
5. Anexos
Presentacin pblica de los proyectos y

debate
del jurado
Jueves 5 de diciembre de 2013, Poliforum, Len
85
Equipo C
El tema central que ms fue discutido fue el tema del paisaje y de la valorizacin de los espacios naturales. La Zona Metropolitana se define a travs
de sus espacios abiertos, sus estructuras paisajsticas.
Estas intervenciones paisajsticas ligeras vuelven siendo herramientas
para: integrar los barrios aislados, reconectar elementos aislados en
la metrpoli (en particular con respecto a la relacin centro-periferia); herramientas para articular las cuatro ciudades de la Zona Metropolitana;
herramientas para incitar y acompaar la recuperacin de los baldos
intraurbanos; y herramientas para definir los lmites de la ciudad y de su
crecimiento.
El eje Len-Silao no tiene que ser un eje conurbado: al contrario la valorizacin de los espacios naturales es una herramienta para crear conexiones entre las ciudades (que no tienen que ser conurbaciones).
La propuesta de Lnea de lobos fue destacada como una propuesta particularmente pertinente para la ciudad de Len: un corredor paisajstico al norte
de la ciudad de Len que traza los lmites de la ciudad apoyndose en
sus bordes naturales (la topografa de la Sierra de Lobos).
Otra propuesta fue discutida en particular por el jurado: la Panamericana,
eje magistral, eje identitario, eje de intensidad urbana que permitira estructurar la metrpoli imponiendo una jerarqua a nivel metropolitano.
Equipo D
86
86
Una de las propuestas fuerte del equipo D fue la de no construir el Eje Metropolitano,
ya aprobado para 2014. El propsito es dar prioridad al transporte pblico, particularmente en el eje Len-Silao, y aprovechar la creacin de un sistema de transporte
pblico para establecer una poltica de ordenamiento del territorio: de un lado para
preservar los paisajes y espacios naturales, y de otro lado para concentrar la urbanizacin en los lugares adecuados.
Una secunda propuesta llamo la atencin del jurado en particular: incitar las universidades a establecerse dentro de las ciudades (y no en grandes campus cerrados en las periferias), la metrpoli definindose como un gran corredor del conocimiento.
El jurado menciono las posibles dificultades para integrar las universidades en el centro
de las manchas urbanas, contra el modelo existente. Ms all de las mismas universidades, la idea ce centros de formacin profesional con vocaciones particulares (y
en particular relacionadas a la industria en la ZML) es una idea que fue destacada por el
jurado.
De manera general las observaciones se enfocaron en la articulacin de las diferentes
propuestas del equipo: Cmo articular un proyecto de transporte pblico con polticas de ordenamiento territorial? Cmo articular corredor universitario, proyecto de
transporte pblico y patrimonio urbano y paisajstico? Qu relacin con las actividades y dinmicas existentes de desarrollo industrial (particularmente a lo largo del
Eje Len-Silao)?
Por fin el tema de la gobernanza fue discutido con la propuesta de crear un Instituto Metropolitano de Planeacin y con respecto en particular a la urgencia de crear un plan
urbano para el eje Len-Silao en un contexto de crecimiento rpido y desordenado.
Los proyectos de transporte pblico fueron destacados como proyectos importantes para el desarrollo de la ZML. El Presidente municipal de Silao, Enrique
Benjamn Sols Arzola, mencion la importancia de priorizar el transporte pblico frente a los grandes proyectos de desarrollo de vialidades en la Zona
Metropolitana.
Se coment igualmente la importancia de tomar medidas para la urbanizacin de los terrenos baldos intraurbanos, de densificar la ciudad, crecer
adentro y no afuera de la mancha urbana.
Barbara Botello Santibez, Presidenta municipal de Len, mencion la necesidad de crear nuevos espacios pblicos (en particular con los proyectos de
parques lineales de Len).
La temtica del patrimonio tambin ha sido
discutida, ya que la ciudad de Len trabaja en
particular en este tema.
De la izquierda a la derecha: Horacio Guerrero Garca, Director del IPLANEG; Graciela Amaro Hernndez, Directora del IMPLAN
de Len; Brbara Botello Santibez,
Presidenta municipal de Len; Pierre-Andr
Prissol, Presidente de Les Ateliers; Toms
Torres Montaez, Presidente municipal de
Pursima del Rincn, y Enrique Benjamn
Sols Arzola, Presidente municipal de Silao.
5. Anexos
4. Jurado
Por fin el tema de la construccin de una

identidad metropolitana fue un tema central,
destacando la importancia de llevar a cabo
proyectos en comn para construir esta identidad metropolitana: a travs de los proyectos
de gestin comn de los recursos, de gestin
de los residuos slidos, de espacios pblicos o
de transporte pblico.
3. Proyectos
Despus de las presentaciones en el Poliforum se organiz una mesa redonda

en el Hotel Hotsson compuesta por los Presidentes municipales de la Zona Metropolitana y los Presidentes del jurado, frente al jurado y a los participantes del
taller.
1. Problemtica
Jurado
poltico
Jueves 5 de diciembre de 2013, Hotel Hotsson, Len
87
4. anexos
88
88
89
89
Guillermo Samuel
Andrade Lovera
MXICO
Urbanista
Administrador del Programa de desarrollo urbano
y ordenamiento territorial
del Estado de Guanajuato,
en el IPLANEG
samuellovera@gmail.com
Desde tres Aos, Samuel es jefe de anlisis territorial en la direccin de ordenamiento territorial y
planeacin regional del Instituto de Planeacin del
Estado de Guanajuato (IPLANEG).
Samuel es un profesional interesado en la calidad
de vida de las sociedades y en la manera como
la ordenacin del territorio puede mejorar nuestro
entorno. Abierto, le gusta el trabajo en equipo y
encontrar a personas con opiniones y maneras
de hacer diferentes. Los valores que lo caracteriza
son la solidaridad, la empata y el respeto a los
dems.
90
Javier ESQUILLOR
ESPAA
Ingeniero
Responsable de innovacin y
sostenibilidad en Lacor Maes
j.esquillor@gmail.com
Interado en gestin de recursos, infraestructuras

y articulacin sostenible del territorio. Profesional
en O&M de energas renovables y unificacin de infraestructuras de energa e informacin. Co-fundador de [mappe], nexo entre prcticas ciudadanas
informales transformadoras de la realidad a nivel
local e infraestructuras de conocimiento trasformadoras de procesos a nivel global [doc]. Iniciativas
independientes centradas en gestin del territorio
e identidad local desde 2005 en 7 pases: Inda,
China, Senegal, Guinea Bissau, Francia, Grecia,
Espaa.
Sara Noem MATA LUCIO

MXICO
Periodista y estudante en el
doctorado de urbanismo de
la UNAM
saranoemi@gmail.com
Vctor EBERGENY KELLY,

MXICO
Arquitecto
Consultor para la Gerencia
de Calidad de la Vivienda
en la Oficinas Centrales
del INFONAVIT en el INFONAVIT
victor_ebergenyi@me.com
Sara Noem Mata es Maestra en Planeacin y

Polticas Metropolitanas por la UAM (Universidad Autnoma Metropolitana). Comunicadora
de profesin, ejerci el periodismo durante siete
aos trabajando especialmente tems urbanos en
Len. Ha investigado y alimentado su formacin en
tems de suelo urbano para pobres, irregularidad
y expansin urbana, evolucin y limitaciones de
la planeacin local. Se define como ciudadana de
tiempo completo, activista por el espacio pblico
en su sentido ms amplio- y la participacin cvica,
y militante de los centros y barrios histricos.
Victor estudio Arquitectura en la UNAM ( complementando sus estudios en la Escuela Tcnica

Superior de Arquitectura de A Corua, Espaa y en
la Universidad de McGill en Nova Scotia, Canada.
Posteriormente realizo una Maestra en Vivienda
Colectiva en la Universidad Politcnica de Madrid.
Su desarrollo profesional siempre ha estado dividido entre la participacin en despachos/oficinas,
tanto de gobierno como privadas en Mxico y en el
extranjero, en paralelo con proyectos personales
de arquitectura, mobiliario, fotografa e ilustracin.
Actualmente en las Oficinas Centrales del INFONAVIT como consultor para la Gerencia de Calidad de
la Vivienda.
Facebook EQUIPo A
Marta MsFERRER JULIOL
ESPAA
Arquitecta
Encargada de proyecto en
el despacho de Christian
Thiffault (Canad)
mmsferrerjuliol@gmail.com
Arquitecta, Marta es una persona entusiasta y creativa,

con sensibilidad artstica e inquietudes culturales,
comunicativa y siempre predispuesta a contribuir,
deseando colaborar en proyectos con fines urbanos,
sociales y econmicos del mbito pblico. Gracias a
su experiencia profesional, nacional, internacional, se
motiva trabajar en equipo, en entornos multiculturales,
enriqueciendo sus competencias y la calidad de los
proyectos. A lo largo de su trayectoria ha desarrollado un amplio bagaje de competencias e intereses
en el campo de la arquitectura, el paisaje y el diseo
urbano. Es una persona persistente y comprometida
con el trabajo, intentando siempre aportar nuevas
visiones a los proyectos.
Vincent PERRAULT
FRANCIA
Urbanista
Urbanista en Bartlett school
of planning
vperrault@gmail.com
Doble perfil ESSEC y UCL - Bartlett School of Planning, Vincent se involucro estos pasados 8 aos varios concursos, diferentes misiones de programacin
urbana, proyectos urbanos, o prospectiva territorial.
Recientemente, tuvo la suerte de desarrollar varios
estudios sobre la integracin de grandes servicios
urbanos metropolitanos como la integracin de sitios
industriales del Grand Paris Express o la evolucin
del polo Energa de los Docks de Saint-Ouen (tratamiento de residuos slidos, polo logstico, red del
ferrocarril) para los siguientes 30 aos.
Jefe de departamento de planeacin y desarrollo

urbano de la Comunidad Urbana de Douala, Christine considera que un urbanista es un generalista
de la ciudad. En este sentido le gusta trabajar con
diferentes especialistas y desarrollar con ellos
proyectos en favor de la poblacin. Su capacidad
artstica siempre la ha llevado a disciplinas artsticas (diseo, escultura, costura) pero es a travs
del urbanismo que usa de sus talentos de diseo
y que desarrolla su deseo y su capacidad paracompartir. Oda la injusticia y la falta de integridad
moral.
Thang trabaja como urbanista para un importante

instituto de planeacin en Vietnam. Su experiencia
laboral es larga, desde la planeacin regional para
zonas metropolitanas, economa y administracin a
nivel regional, hasta la planeacin urbana a diferentes escalas y el diseo urbano para reas industriales o de vivienda. Su participacin en muchos
seminarios y talleres en varios pases y su cooperacin con muchos consultores internacionales le
permitieron entender varias perspectivas y enriquecer su conocimiento en el rea de planeacin
regional y urbana.
Jos Fernando NIETO

RUEDA
MXICO
Arquitecto independiente al
frente del despacho Confluencias
josefernieto@yahoo.com
Fascinado por las ciudades del mundo y su
arquitectua, tanto su formacin acadmica como
su experiencia profesional se ha desarrollado
siempre con una visin abierta y cosmopolita
realizando proyectos que le han permitido conocer
la dinmica de contextos urbanos de Europa, Asia
y Amrica. Habla 4 idioms y trabaja eficazmente
con equipos multidisciplinarios y multiculturales.
Conoce el contexto regional (durante 4 aos recorr
Guanajuato trabajando para el gobierno estatal)
as como el contexto local a travs de la ejecucin
de proyectos en Len, ciudad donde radica desde
2008.
1. Problemtica
Christine MOLLE NELLE

CAMEROUN
Urbanista
Directora de la dependencia
de planeacin y de desarrollo urbano de la Comunidad Urbana de Douala
bistinelle@gmail.com
Thang NGUYEN VIET

VIETNAM
Arquitecto
Urbanista y Director en el
rea de investigacin del
Instituto de Planeacin
Urbana y Rural de la Secretaria de la Construccin de
Vietnam.
vietthangng@siup.org.vn
Elspeth es amigable, entusiasta, trabajadora y le

encanta el trabajo en equipo. Trabaja mucho para
alcanzar sus metas, escucha todos los puntos
de vista, y contribuye al trabajo en equipo de una
manera productiva, positiva y organizada. Es muy
motivada y apasionada por el diseo sustentable
como una herramienta para ayudar a los dems.
Le gusta ver los problems como oportunidades
creativas. Como encargada de proyecto, desarrollo
competencias para la comunicacin y para trabajar
eficientemente en varios equipos.
3. Proyectos
De curiosidad insaciable. El trabajo de Evangelina

se desenvuelve en los lmites borrosos de los territorios de diferentes disciplinas creativas. Se ha
desarrollado como Arquitecta, Ubanista, Diseador
y Estratega de Espacio Pblico, Profesor / Pedagogo en las carreras de Arquitectura y Diseo
Industrial y de vez en cuando como Consultora /
Directora de Arte y curadora de contenidos. Me
entusiasma seguir aprendiendo y capacitandome.
Alexandra es arquitecta, diplomada de la Irkutsk

State Technical University (ISTU). Como estudante fue implicada el los talleres de invierno
organizados por Les Ateliers de Cergy en Rusia.
Particip en varios proyectos urbanos: de viviendas, equipamientos educativos, deportivos, estacinamientos. Le interesa la comunicacin sobre
tems urbanos y arquitectnicos con los jvenes,
y pblico articulos en Project Baikal sobre el
movimiento de los jvenes arquitectos en Rusia. Es
miembro desde 2009 de la Unin de los Arquitectos de Rusia.
Elspeth REDDISH
INGLATERRA
Paisajista
Arquitecta - paisajista independiente
ElspethReddish@live.com
4. Jurado
Evangelina GUERRA LUJAN

MXICO
Arquitecta Urbanista
Directora de departamento
de urbanismo y diseo de
espacio pblico en CEISA.
thenomad.mail@gmail.com
Alexandra KOZAK
RUSSIA
Arquitecta
Directora de los Talleres de
ivierno, Irkutsk
Alexandra.kozak@winteruni.
com
5. Anexos
Facebook EQUIPo B
91
Valrie HELMAN
FRANCIA
Arquitecta
Profesora (ENSAN), investigadora
(LAUA), arquitecta independiente
valeriehelman@hotmail.com
Trabajadora, atenta, sociable, curiosa y con un espritu

de iniciativa, Valrie es a la vez arquitecta independiente,
docente e investigadora. En el pasado ha ganado el
concurso Europan 10 con el proyecto Field Work en Ilede-France, y ha sido encargada de proyecto en programs
pblicos de arquitectura y de urbanismo en despachos en
Francia as como en el extranjero (Atelier Seraji, SANAA,
Naud y Poux). Se interesa en particular a la percepcin
sensible de los fenmenos visibles, a los tejidos urbanos,
a la agricultura periurbana y a la calidad humana de los
espacios edificados. Su actividad professional se acompaa con numerosas lecturas tericas y visitas de proyecto
- periferias, conjuntos de vivienda social, ciudades nuevas,
proyectos urbanos, edificios... Para experimentar la realidad del espacio y estar enterrado de la realidad edificada
en la cual vivimos.
Faban Rodolfo
OZUNA ESPINOSA
MXICO
Director General de Estudio
Entorno Vital y Asesor en Taller de
Diseo Urbano
arqfabo@gmail.com
Arquitecto, Faban actualmente desarrollo la tesis para

obtener grado de Maestro en Diseo Urbano. Participo
en estudios y seminarios del mbito urbano desde 1997.
Integrante de equipos profesionales interdisciplinarios en
sectores pblico, privado y acadmico, en actividades
relacionadas al estudio, planeacin, diseo y gestin
urbana, adquiriendo conocimientos que permiten comprender la realidad urbana en Mxico. Su inters se centra
en el diseo urbano y su funcin en el desarrollo y mejoramiento del hbitat y su entorno, de manera sustentable y
ordenada.
92
Hugues GIRAUDY
FRANCIA
Arquitecto
Empleado co-gerente
de la SCOP Oekoumene
hg@oekoumene.eu
Despus de haber trabajado como independiente as

como empleado en varios despachos, Hugues fue
cofundador de Oekoumene en 2010. Este despacho
de arquitectura y urbanismo fue pensado como una
herramienta de trabajo para compartir competencias y
deseos. Atento a la participacin ciudadana y al medio
ambiente, desarrolla su actividad con el objetivo de
construir edificios respetuosos del medio ambiente y
de su contexto en general: social, econmico, ecolgico y natural.
Caroline STAMM
FRANCIA
Urbanista
Post-doctorado en la Universidad de Chile
Investigadora en LabUrba,
Institut Franais dUrbanisme
stamm.caroline@gmail.com
Doctora en Desarrollo Urbano, Caroline se especializo en el estudio de las metrpolis de Latinoamrica, con un enfoque multidisciplinario, entre
ciencias polticas, geografa y urbanismo. Vivi
cinco aos en la ciudad de Mxico, y vive al da de
hoy en la ciudad de Santiago de Chile, ciudad en
la cual desarrolla sus investigaciones. Apasionada
por el trabajo de campo y el contacto entre los
actores locales, es una investigadora atrada por la
investigacin-accin y el urbanismo operacional.
Facebook EQUIPo C
Jacques DEVAL
FRANCIA
Arquitecto
Arquitecto encargado de la
misin Paisaje en el departamento de planeacin de la
DRIEA le-de-France
jacques.deval@yahoo.fr
Arquitecto, Jacques es apasionado en el rea de la

medacin cultural y del paisaje, y le gusta compartir en equipo una pedagoga exigente a travs
de referencias, paseos urbanos, muchas veces
asociando artistas involucrados en el territorio del
proyecto.
Clauda Anglica SUREZ

CARRASCO
MXICO
Arquitecta Paisajista-Paisaje
Radical
clauda@sapm.com.mx
Arquitecta paisajista, Clauda Anglica es una

persona creativa, disciplinada, curiosa, movida por
ideales. Cree en las propuestas radicales como
solucin a los problems. Le parece fascinante la
relacin del hombre con la tierra y el paisaje, y cree
firmemente que quien estrecha y cultiva su vnculo
con la tierra, no puede equivocarse. Ejerze la arquitectura de paisaje con un enfoque social, artstico
y de sustentabilidad, convencida de su importante
papel en la supervivencia humana y como proveedora de bienestar y calidad de vida.
Marc Errera, nacido en Bruselas, arquitecto e urbanista de formacin, profesor (emrito) de arquitectura durante 25 aos. Despus de 40 aos trabajando independientemente, decide al contrario
de muchos de sus colegas explorar otros caminos.
Varios viajes contribuyeron a su inters para la vida
de la gente, a sus interrogaciones humanistas, y a
la participacin de la gente. La fotografa permite
salvar momentos de vida y contribuir a la informacin de estos siglos en transformacin rpida.
Descubre con Les Ateliers a Vietnam, Camboya,
Bnin, o Turqua. Despus de haber recorrido
varias veces frica (75000 kilometros) y el Tnr
en Nger, fue varias veces en Benin en 4X4 desde
Bruselas con grupos humanitarios.
Director del despacho internacional de urbanismo

BRIC ARK, en Helsinki y en Pars, Juan Luis tiene
una larga experiencia en la planeacin estratgica,
el urbanismo y la construccin privada, publica y
comercial. Su despacho lleva proyectos en Europa,
Asia y Latinoamrica, y publica articulos en revistas
de arquitectura de renombre, organiza seminarios
sobre tems urbanos, participa a varios concursos
urbanos, y obtiene el precio honorfico de transformacin urbana (secundo precio) para el concurso
internacional para la transformacin de la base
militar ce 103 hectreas La Carlota en Caracas,
Venezuela.
Marcel Belliot trabaja desde hace 40 aos como

urbanista en la regin de Pars, y sobre proyectos
urbanos, de transporte, y de desarrollo sustentable en
Costa de Marfil, Egipto, y Lbano. Delegado general
de la federacin nacional de las agencias de urbanismo (FNAU) de 1998 a 2011, trabaja al da de hoy
como urbanista y preside la organizacin ADP villes
en dveloppement en la cual se juntan varios profesionales de la ciudad trabajando sobre los pases del
Sur.
Louise BOUCHET
FRANCIA
Paisajista
Paisajista independiente
louise.bouchet@live.fr
Paisajista, Louise Bouchet lleva su carrera con un

inters especial para la participacin ciudadana. Las
colaboraciones con los Passeurs (Burdeos), la Asociacin Tierra Construida (Amaicha, Argentina) y las
Audiencias de la Participacin (Burdeos) la convencieron. Su primera formacin de gegrafo y luego su
experiencia de enseanza en la Escuela de Paisaje
de Burdeos explican su inters para la lgica territorial en sus proyectos. Por otro lado, cuidadosa de la
durabilidad y de la buena propiacin de los proyectos,
se interesa en particular a la dimensin temporal y a
la diversidad de los modos de intervencin del paisajismo.
1. Problemtica
Juan Luis BRICEO

VENEZUELA-FINLANDa
Director del despacho internacional de arquitectura BRIC
ARK
juan@bric-ark.com
Marcel BELLIOT
FRANCIA
Urbanista
Urbanista independiente
marcel.belliot@wanadoo.fr
3. Proyectos
Marc Errera
BELGICA
Jubilado
erreramarc@gmail.com
Formada como ingeniera del medio ambiente,

Charline es apasionada por los mltiples desafos
del desarrollo de las ciudades emergentes. Al da
de hoy es responsable de desarrollo urbano en
ARTELIA Ville & Transport. Participa tambin a las
reflexiones sobre el papel y la adaptacin de las
infraestructuras y de los servicios urbanos (movilidad, gestin de recursos, instituciones), entre
ingeniera, urbanismo, y ciencias humanas.
Facebook EQUIPo D
4. Jurado
Arquitecto de profesin, Luis Miguel lleva su carrera con compromiso y responsabilidad, y en

cada proyecto refleja una profunda agudeza para
detectar el problema de raz y ofrecer una respuesta atinada y correcta. Esto se ve reflejado en
proyectos de impacto regional y nacional como el
Parque Agrotecnolgico Xonotli en el estado de
Guanajuato, proyecto galardonado en los Architizer
Awards, o los parques metropolitanos en Len
Guanajuato, donde medante un anlisis acucioso
ha sido preciso para entregar autnticos modelos
de Planeacin.
Charline FROITIER
FRANCIA
Ingeniera
Responsable Infraestructura
hidrulica y desarrollo urbano
en ARTELIA Ville & Transport
charline.froitier@gmail.com
5. Anexos
Luis Miguel DURN LPEZ

Mxico
Arquitecto Paisajista
Director general y director de
Proyecto de 501 Arquitectos
luismiguelduranlopez@
gmail.com
93
Facebook equipo organizador

Claire VIg Hlie
FRANCIA
Diroctora de Les Ateliers
Economista urbana
claire.vigehelie@gmail.com
Claire estudio economa urbana en una escuela

de negocios, la ESSEC, y trabajo en la rea de
transporte y gestin de infraestructuras, y luego
en Mxico en la Agencia Francesa para el Desarrollo (AFD) sobre proyectos de desarrollo urbano e
infraestructuras. Conoce a Les Ateliers en Cergy en
2008 participando a un taller de estudantes sobre
las infraestructuras en la ciudad y luego como
asistente para un taller en Mandchourie. Se encontr de nuevo con Les Ateliers en 2012 para nuevas
aventuras en Benin, Mxico, Inda y Camern.
Rmi FERRAND
FRANCIA
Piloto
Architecto Urbanista
remiferrand@hotmail.com
Rmi Ferrand es ingeniero y arquitecto (EAVT 2004

/ INSA Lyon 2000). Durante 7 aos colabora con el
despacho Franois Leclercq como encargado de
proyecto y desarrolla varios estudios urbanos de
gran escala. Desde 2010, interviene en el despacho REW - despacho que fondea con Emilie Can
- y desarrolla proyectos urbanos y de arquitectura.
En 2009 y 2012, los dos ganaron dos becas de
estudio que les permitieron explorar ciudades de
China y de Estados Unidos durante dos viajes
de meses (Shangwhy, retrato de Shanghai a
travs de su territorio agrcola y USanatomy, lectura
sistmica de 20 grandes ciudades en los Estados
Unidos). Este ao trabaja a la vez en el despacho
REW y como docente en las faculdades de arquitectura (ENSA) de Nancy y Marne-la-Valle.
94
La MORFOISSE
FRANCIA
Subdirectora de Les Ateliers
Ciencias polticas
lea.morfoisse@ateliers.org
Maestra en ciencias polticas, La tuvo varias experiencias en el rea de la cooperacin

internacional (en particular en Vietnam) antes de interesarse ms especficamente a las
problemtica urbanas y de desarrollo territorial. Trabajar en Les Ateliers de Cergy le permite vivir diferentes pasiones a la vez: trabajar en proyectos colectivos, descubrir nuevos
lugares (ms all de descubrirlos simplemente como turista), encontrar profesionistas de
todos horizontes y hablar idioms extranjeros.
Oriol MONFORT
espaa
Piloto
omonfort@coac.net
Oriol ha estudado arquitectura y urbanismo en la Escuela Tcnica Superior de Arquitectura de

Barcelona ETSAB, y despus en la North London University, que ha posteriormente completado
con estudios de posgrado en gestin urbanstica. Conoci los Ateliers en Cergy en 1998,
como participante en una sesin de los talleres de estudantes sobre las salidas de las ciudades
y las funciones comerciales en las periferias urbanas, siendo despus asistente para la organizacin del taller de Shanghi. Atrado por la dinmica de los Ateliers ha seguido desde entonces vinculado a la asociacin ya sea como estudante, asistente, jurado, miembro del consejo
de administracin o piloto en 14 sesiones distintas en Francia, Rusia, Asia y ahora en Mxico. En
la actualidad y habiendo compartido su recorrido profesional entre la administracin pblica y el
sector privado (pequeos despachos y grandes empresas) trabaja en un ayuntamiento y tiene su
propia prctica profesional en la que desarrolla con equipos pluridisciplinares esquems conceptuales y proyectos en diferentes mbitos que incluyen la planificacin regional y urbana, planes
urbansticos municipales, planes directores conceptuales y detallados y estudios de viabilidad,
diseo urbano de espacios pblicos y arquitectura.
Arquitecta, acostumbrada a participar en concursos

de arquitectura y de urbanismo durante sus dos primeros aos de experiencias en Pars, le gusta dedicar
tiempo y energa en pensar la ciudad, su urbanismo
y su arquitectura. Su formacin en el despacho
estructura sociedad y metropolizacion en la Escuela
de Arquitectura Paris La Villette, y sus experimentos
en Argentina y China marcaron su inters de trabajar
sobre los espacios urbanos abandonados por la ciudad en movimiento. Despus de un ao a ejercer en
freelance sobre pequeos proyectos de arquitectura,
Marion se junta al equipo de Les Ateliers en Len, con
el fin de reanudar con los grandes asuntos urbanos
que adora. Curiosa y viajera, le gusta descubrir y aprender de los dems.
Actualmente practicante en el IFAL - Embajada de

Francia en Mxico, Clmence tiene un diploma en
cooperacin internacional del Instituto de Estudios
Polticos de Toulouse (Francia). Es entusiasta a
la idea de participar por la primera vez a un taller
organizado por Les Ateliers, lo que le permitir
aprender sobre un tema central para la cooperacin francesa en Mxico: el urbanismo. Tambin
se ele hace muy interesante el mtodo de trabajo
propuesto por Les Ateliers: un proceso de intercambio y de concertacin bastante original y
enriquecedor.
Daniela HUMPHREY
MXICO
Architecta
humda81@gmail.com
Arquitecta, Daniela actualmente estuda la especialidad en Diseo Urbano en la universidad de

Len. Interesada en el desarrollo de las cuidades y
su crecimiento, se apasiona por la imagen urbana
de las ciudades pues representan la cara de su
historia, cultura y su gente.
1. Problemtica
Clmence LACHATER
FRANCIA/MXICO
Cooperacin Tecnica,
Embajada de Francia en
Mxico.
clemence.lachater@diplomatie.gouv.fr
Despus de una Maestra en Derecho Pblico en

la Universidad de Bordeaux IV y una Maestra en
Relaciones Internacionales en el Instituto de Altos
Estudios de Amrica Latina, en Paris, Nadge se
desempea actualmente como voluntaria internacional, coordinadora del acuerdo de cooperacin
descentralizada entre la Comunidad urbana de
Burdeos y la zona metropolitana de Len. Desde
hace un ao y medio, desarrolla su trabajo en
el seno del Instituto de Planeacin, Estadstica y
Geografa del Estado de Guanajuato (IPLANEG),
socio enlace de la CUB en Mxico. Trabajar en el
marco de este acuerdo, que consta de siete ejes
de colaboracin (gobernanza metropolitana, agua
y saneamiento, transporte, residuos, planeacin
urbana, naturaleza y medio ambiente, cultura y
patrimonio), le permiti adquirir una buena visin
general de las problemticas de la zona metropolitana de Len sobre cada uno de estos tems.
3. Proyectos
Marion JOLY
FRANCE
Assistante pilote
Architecte
info.marionjoly@gmail.com
Aude es licenciada en Ciencias polticas con una

maestra en urbanismo y ordenamiento territorial.
Trabaj varios aos en Pars en un despacho especializado en la elaboracin de documentos legales
de planificacin territorial antes de instalarse en
Mxico en 2007. Ah, primero ense el urbanismo
y el paisaje en la Universidad de La Salle Bajo
ants de unirse al equipo del IMPLAN Len para
participar al proceso de reflexin y elaboracin
del futuro Plan municipal de desarrollo urbano y
ordenamiento ecolgico territorial y para coordinar
varios proyectos en colaboracin con la Embajada
de Francia en Mxico. Es curiosa de todo, adora
los acercamientos multidisciplinarios, servir de interface entre actores de distintos mbitos y descubrir otras maneras de pensar.
Nadge BRAURE
FRANCIA/MXICO
Equipo local (IPLANEG)
Coordinadora del acuerdo de
cooperacin descentralizada
entre la Comunidad Urbana
de Burdeos y la ZML
nabraure@guanajuato.gob.mx
4. Jurado
Arquitecto con una Maestra en la ENSA Paris-laVillette, Thoms se interesa desde el principio de su
carrera a los desafios y retos urbanos que implica el
proyecto arquitectnico. Organiza el taller de Puebla
de 2012 como asistente-piloto con Les Ateliers, y
desde entonces trabaja como consultor en planeacin
urbana en Mxico. Desarrollo con el CTS Embarq
Mxico y por cuenta del INFONAVIT proyectos pilotos de regeneracin urbana de fraccionamientos de
vivienda de inters social deteriorados, entre otros. Se
apasiona por los viajes y los encuentros a travs de
sus experiencias personales como profesionales y ha
participado a varios talleres internacionales de urbanismo en Pars, Lisboa, Sarajevo, Santiago de Chile o
Estambul.
Aude JAHAN
FRANCIA/MXICO
Equipo local (IMPLAN)
Urbaniste
a.jahan@implan.gob.mx
5. Anexos
Thoms CASANOVA
FRANCIA/MXICO
Asistente piloto
thomscasanova@gmail.
com
95
96
9797
98
98
99
99
100
100
101
5. Anexos
4. Jurado
3. Proyectos
1. Problemtica
SOCIOS Y AGRADECIMIENTOS
Este taller es el resultado de un trabajo preparatorio colectivo y de la energa de muchos voluntarios,
grupos de trabajo, miembros de Les Ateliers, colectividades y conferencistas. A todos los que han participado y contribuido queremos agradecerles por los
resultados de este taller y Les Ateliers les dirigen sus
ms sinceros agradecimientos.
Agradecemos particularmente a Graciela Amaro Hernndez, directora del IMPLAN, Mara Elena Castro Crdenas,
directora adjunta, Martha Gabriela Gutirrez Delgado, contadora et Aude Jahan, urbaniste, Urbanista, coordinadora
local de la misin del IMPLAN,
Horacio Guerrero Garca, director del IPLANEG, y Jess
Solrzano Jaramillo, director adjunto del IPLANEG.
Tambin agradecemos en particular a Yann Thoreau la Salle
(encargado de la coordinacin tcnica y miembro del jurado), Manon Viou (encargada del proyecto de cooperacin
tcnica)y Clmence Lachater de la Embajada de Francia
en Mxico (IFAL), por su implicacin en la organizacin del
taller.
La colaboracin BurdeosLen medante el apoyo de
Nadge Braure (CUBIPLANEG) y Christine Volpilhac (CUB,
participante en la misin de exploracin y miembro del
jurado).
Agradecemos a los cuatro presidentes de los municipios
de la Zona Metropolitana de Len: Mara Brbara Botello
Santibez (Len); Toms Torres Montaez (Pursima del
Rincn); Javier Casillas Saldaa (San Francisco del Rincn); Enrique Benjamn Sols Arzola (Silao).
102
Agradecemos igualmente a los conferencistas, polticos y

profesionistas que dedicaron parte de su tiempo en entrevistas y presentacin de sus trabajos y de su visin durante
la misin de mayo 2013 y durante la misin de asistentes
de agosto a noviembre 2013:
Rafael Torres, Director del Puerto Interior; Celina Salazar,
Directora del IMPLUS de Silao; Mnica E. Morn Ypez, del
IMPLUS Silao; Juan Alcocer Flores, Director del Instituto
Cultural del Estado de Guanajuato,; Ignacio Noriega Padilla,
Director General de Economa del municipio de Len; Mara
Eugenia Pineda Velzquez, AURA Arquitectos y Urbanistas Asociados; Amlcar Arnoldo Lpez Zepeda, Director
General de Movilidad del municipio de Len; Jorge Miranda, Director de URBE Consultores; Adrin Pea, Director
General de COVEG; Jaime Samperio Vzquez, Director de
Desarrollo Sustentable del IMPLAN; Isidro Martnez, Director
Adjunto de Proyectos y de Gestin Urbana del Instituto
Municipal de la Vivienda (IMUVI); Antonio Navarro Mrquez,
Director de Desarrollo Urbano Ecologa y de Transportes
de San Francisco del Rincn; Alvaro Miguel Angel Trujillo P. de la Direccin de Desarrollo Urbano Ecologa y de
Transportes de San Francisco del Rincn; Juan Francisco
Bermudez Rojas del ayuntamiento de San Francisco del
Rincn; Beatrice Ponce de la Direccin de Obras Publicas
de Pursima del Rincn; Javier Hinojosa de Len Presidente
de IPLANEG ; Ana Carmen Aguilar Higareda, Directora General

del Instituto de Ecologa del Estado de Guanajuato; Isidro Cuevas del Instituto de Ecologa del Estado de Guanajuato; Enrique
Torres Lpez, Director de SAPAL; Moiss Gasca Tort, Director
de Comunicacin de la SAPAL; Ral Francisco Pineda Lpez,
profesor investigador de la Universidad Autnoma de Quertaro; Arturo Joel Padilla Crdova, Director del Foro Cultural
Guanajuato; David Gonzlez Flores, Presidente del Patronato
del Centro Histrico de Len; Fabin Ozuna, Despacho de
Diseo Urbano.
Tambin agradecemos a las personas presentes en el momento de las visitas y las conferencias: Miguel ngel Garca Gmez
, profesor e investigador en la Universidad de Guanajuato;
Pascal Dayre, Director Adjunto del Establecimiento Pblico
de las propiedades (EPF) de Ile de France; Gerardo Jimnez,
IPLANEG; Jesus Solorzano Jaramillo, Director de procesos
del IPLANEG del Estado de Guanajuato y Amilcar A. Lopez
Zepeda, Director de Movilidad de Len; Arturo Zapien lvarez, director general de ingresos del ayuntamiento de Len;
C. Enrique Benjamin Sols Arzola; Celina del Carmen Salazar
Gutirrez, Paola Maria Trujillo Hernandez, Mnica Elas Orozco,
Javier Casillas Saldaa, Jos Antonio Navarro Mrquez, Gabriel
Eduardo Garcia Ortega, Adriana Francisca Rocha Ramrez
Agradecemos de igual forma a todos aquellos que tomaron el
tiempo de recibirnos y ayudarnos durante la misin de mayo
2013, las misiones de asistentes entre de septiembre a noviembre 2013 y durante los dos meses del taller:
Aude Jahan, Ma. Antonieta Wendoli Jimnez Garza, Jos Primo
Garca Pea, Ruben Jasso, Enrique Mondragn, Ma. Soledad
Hernandez Castro, Victor Manuel Loera Pineda, Salvador Paez,
Jorge, Adriana martinez canchola, Jos Luis Zepeda Rodriguez,
Iliana Zuri Jimnez Villaseor, Eduardo Morales Franco, Pablo
R. Garca Gmez Siverston, Roberto Carlos Suarez Cisheros,
Esther Gonzales Garca, Luz Elena Garca Martnez, del IMPLAN
Arq. Juan Antonio Barco Acevedo, Lic. Luis Gerardo Gonzalez
Casillas, Urb. Guillermo Samuel Andrade Lovera, Nadge Braure, Ing. Alberto Espinoza Zertuche del IPLANEG.
Agradecemos a Daniela Humphrey para su ayuda durante el
taller.
Agradecemos a todos los miembros del jurado as como a los
participantes del taller.
Agradecemos tambin a aquellos que por cualquier razn no
han sido mencionados pero que tambin contribuyeron a la
elaboracin del presente documento.
Este documento est disponible en lnea en versin francesa y
espaola en el sitio de Les Atelier: www.ateliers.org.
Instituto Municipal de Planeacin de Len IMPLAN:
Instituto de Planeacin, Estadstica y Geografa del

Estado de GuanajuatoIPLANEG:
Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los

Trabajadores (INFONAVIT):
La Embajada de Francia en Mxico a travs del

Centro Cultural y de Cooperacin (IFAL);
Nuestros socios quienes apoyan de los talleres al

extranjeros:

Cahier Session Leon Es v2

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CUADERNO DE SESIN V2

ZONA METROPOLITANA DE LEN

La metrpoli en el contexto nacional

Composicin del jurado

Facebook de los participantes

LES ATELIERS INTERNATIONAUX DE MATRISE

Un territorio en el corazn de la red de ciudades de la regin central de Mxico

El estado de Guanajuato: una posicin central

3. Proyectos 2. Visitas y conferencia temticas 1. Problemtica

La metrpoli en el contexto nacional

Las 5 Zonas Metropolitanas del Estado de Guanajuato

Mxico en el continento Americano.

El Estado de Guanajuato en la Repblica

Poblacin de las grandes metrpolis de Mxico.

Las zonas metropolitanas del Estado de Guanajuato.

Poblacin de las grandes metrpolis de la regin central en Mxico.

3. Proyectos 2. Visitas y conferencia temticas 1. Problemtica

La zona metropolitana de Len

La Zona Metropolitana de Len (ZML) corresponde

3. Proyectos 2. Visitas y conferencia temticas 1. Problemtica

LEN, LA INVENCIN DE LA METRPOLIS

gestionar el desarrollo, una serie de propuestas

LOS PROCESOS DE METROPOLIZACIN

Los espacios con importantes desafos proyectuales fueron identificados:

3. Proyectos 2. Visitas y conferencia temticas 1. Problemtica

EL USO DEL SUELO, HACIA UN CAMBIO DE PARADIGMA

imprecisa, pasa de cualquier manera por considerar

COMPARTIR EL BIEN COMUN, A LA BSQUEDA DE UN DETONANTE

Len, patrimonio cultural y demogrfico

San Francisco del

Esperemos que el germen de este detonador est contenido en

3. Proyectos 2. Visitas y conferencia temticas 1. Problemtica

56 zonas metropolitanas en el territorio nacional en las

En Len: 196 vehculos/1000 habitantes

ZML, Quinta zona metropolitana nacional con 1,7 millones de habitantes

Tasa de crecimiento del parque automovilstico: 7,4%

Reparticin de la poblacin: Len 80% / Silao 10% /

3. Proyectos 2. Visitas y conferencia temticas 1. Problemtica

COMPRENDER LEN HOY EN DA

DIMENSIN HUMANA DEL

son a veces organizados alrededor de este tipo de

que se han aadido a su condicin local mltiples

saico, que ha contribuido a la fragmentacin del

2. Visitas y conferencias temticas

2. Visitas y conferencias temticas

El centro histrico de Silao.

En el corazn de los grandes terrenos baldos de Len.

El barrio de la estacin de tren de Silao.

La gran zona de vivienda popular de Las Joyas.

Despus del almuerzo en el centro histrico de

Visita de San Francisco y Pursima del Rincn.

La visita sigue en Pursima del Rincn donde los

La maana del lunes 25 de noviembre se celebro

En la tarde, el equipo de Les Ateliers visita el

2. Visitas y conferencias temticas

Ceremonia de apertura del taller.

Graciela Amaro Hernndez, Directora General del

Densidad de los espacios urbanos y herramientas de control del suelo

Pascal Dayre, Director Adjunto del Establecimiento

Gobernanza y organizacin poltico-administrativa de la ZML

2. Visitas y conferencias temticas

Gerardo Jimnez, IPLANEG.

A modo de entender la lgica econmica