DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

NOMBRE:
CATEGORIA:
UBICACION:

Carretera Huaraz - Huanchac

Via Vecinal
Independencia - Huaraz - Ancash

INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

W18 :
Zr:
So:
PSI:
Mr :
SN :
ai :
Di :

PARAMETROS DE DISEO:
Nmero esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseo
Desviacin Estndar del error combinado en la prediccin del trfico y comportamiento estructural
Desviacin Estndar Total
Diferencia entre la Serviciabilidad Inicial (P0) y final (Pt)
Mdulo Resilente de la Sub-rasante (psi)
Nmero Estructural, indicador de la Capacidad Estructural requerida (materiales y espesores).
Coeficiente Estructural de la capa i
Espesor de la Capa i

mi:

Coeficiente de Drenaje de la Capa Granular i

VARIABLES DE DISEO

1. PERIODO DE ANALISIS
CLASIFICACIN DE LA VA

PERODO DE AN

Urbana de alto volumen de trfico

Rural de alto volumen de trfico
Pavimentada de bajo volumen de trfico

30 - 5
20 - 5
15 - 2

No pavimentada de bajo volumen de trfico

10 - 2

Debido a que es un pavimentado de bajo volumen de trfico, el periodo de analisis ser:

T = 20 aos

2. TRAFICO
2.1. TRANSITO FUTURO ESTIMADO (W18):

W18 D D * D L * W
18
* Factor de distribucion direccional DD
Puede variar de 0.3 a 0.7 (cargada o descargada), pero generalmente es el 50%.
DD = 0.50
* Factor de distribucion de carril (DL)
Nmero de carriles en cada direccin

% ESAL de 18 kips en el carril de

diseo

1
2
3

100
80 - 100
60 - 80

50 - 75

Como tenemos solo 01 carril por direccin entonces:

DL = 1.00

para un ESAL 100%

2.2. W^18 = Unidades ESAL de 18 Kips acumulados, previstas para una seccion
especifica en el periodo de analisis (EAL).

Del estudio de Transito (Segundo Informe Escalonado) tenemos:

* IMD POR TIPO DE VEHICULO

* TASA DE CRECIMIENTO DEL

POR TIPO DE VEHICULO

VEHICULOS

IMD

Autos

121

Pick Up

26

Rural (Combi)
Micro
Camion (2E)

161
0
7

TIPO DE
VEHICULO
Auto
Pick Up
Rural (Combi)
Micro
Camiones 2E

Como el diseo se hace para el caso mas desfavorable, en este caso para los camiones por ser mas pesados;
por lo que tenemos una tasa de crecimiento anual de:
T.C. = 2.04 %

* FACTOR DE CRECIMIENTO

Autos

Trafico
actual
(A=IMD*DL*DD)
60.50

Factor de
crecimiento
(B)
26.25

Trafico de
Diseo
(C = A*B*365)
579676

Pick Up

13.00

26.25

124559

Rural (Combi)
Micro
Camion (2E)

80.50
0.00
3.50

26.25
0.00
24.39

771305
0
31164

Todos los vehiculos

157.500

Tipo de vehiculo

1506703
W18 = 184025.37

Por lo tanto :
3. CONFIABILIDAD
Tabla 2.2

Niveles de confiabilidad Sugeridos para varias Clasificaciones Funcionales

Nivel de confiabilidad recom
Clasificacin Funcional
Urbano
Interestatal y otras vas libres
85 - 99.9
Arterias principales
80 - 90
80 - 95
Colectoras

Locales
50 - 80
Nota: Resultados basados en una investigacin de la Fuerza de Tarea de Diseo de Pavimentos de la AASHTO.
La via funciona como arteria colectora, por tanto el nivel de confiabilidad ser:
R = 95%
* Desviacion standart total:
En la Carretera experimental AASHO, se obtuvieron:
PAVIMENTO
Rigidos
Flexibles

S0
0.30 - 0.45
0.40 - 0.45

* Desviacin Estndar Normal (ZR)

Confiabilidad R
(%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
98

ZR
0
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.34
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-5.054

ZR=

99
99.9
99.99

-2.327
-3.09
-3.75

CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO
1. SERVICIALIDAD DE DISEO

PSI Po Pt
* Indice de serviciabilidad Inicial
Debe reconocerse que los valores de Po observados en la Carretera Experimental AASHO
fueron de 4.2 para pavimentos flexibles y de 4.5 para pavimentos rgidos
Po = 4.5

* Indice de serviciabilidad Final

Nivel de Serviciabilidad Final
3.0
2.5
2.0

% de personas que lo considera

inaceptable
12
55
85

Por lo tanto la servicialidad de diseo es:

P
SI

2.5

2. VALOR DEL CBR DE LA SUB RASANTE (Llo obtenemos del Tercer Informe Escalonado)
CALICATA
C - 01
C - 02

CLASIFICACIN
SUCS
AASHTO
GC
A-2-6
GC
A-2-6

CBR (%)
27
25

En el grafico las dos lineas encierran nuestra clasificacion de suelo, de aqu obtenemos
los valores respectivos del CBR y K.

NOTA: El % de Fraccin Gruesaen la Calicata 01, es un poco mayor que en la Calicata 02, por ello consideramos un
CBR mayor para la primera calicata; a pesar que la clasificacin del suelo sali lo mismo para ambas calicatas.
El diseo se realiza para el caso mas desfavorable, es decir para un CBR menor.
CBR = 25.00 %

K = 290 Pci

DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

1. MODULO ELASTICO DEL CONCRETO

Ec 57000

f 'c

Ec = 3604997 Psi

f'c = 280 kg/cm2

f'c = 4000 Psi
2. Mdulo elastico del concreto S'c.
Para diseo de pavimentos rgidos. Se determina para los 28 das utilizando el ensayo
de carga en los tercios (AASHTO T97, ASTM C78).

donde:
Sc = valor medio estimado para el mdulo de rotura del PCC (psi)
Sc = mdulo de rotura de la especificacin de construccin del concreto (psi)
SDs = desviacin estndar estimada del mdulo de rotura del concreto (psi) y
z = varianza normal estndar:
= 0.841, para PS = 20 por ciento
= 1.037, para PS = 15 por ciento
= 1.282, para PS = 10 por ciento
= 1.645, para PS = 5 por ciento y
= 2.327, para PS = 1 por ciento
COMO SDs, DEPENDE DE Z, Y ESTA RELACIONADO CON LOS ENSAYOS DE LABORATORIO
PARA NUESTRO CASO SERA:

CALCULO DEL MODULO DE ROTURA.

El SC generalmente vara entre los siguientes valores:
40SC50
0.1*F'CSC0.17F'C
DEL COMENTARIO ANTERIOR TOMAREMOS SC= 0.15*F'C =
FINALMENTE S'C=

= 600 PSIi

3. Coeficiente de transferencia de carga:

ASFALTO

BERMA
Dispositivo de transferencia de cargas
Tipo de pavimento
1. Simple con juntas y reforzado con juntas
2. CRCP

SI

NO

3.2
2.9 - 3.2

3.8 - 4.4
N/A

JCP o JRCP con algun tipo de tranferencia de carga

J=

Pavimentos con juntas sin dispositivos de transferencia de cargas en las juntas

J=
J = 4.10

Tomamos el promedio:
4. Coeficiente de drenaje:

(Fuente: aashto 93)

Cd = 1.00

RESUMEN DE DATOS:
W18 = 184025.37
K = 290 Pci
R = 95%
2.5
P
SI

Pt = 2.0
Ec = 3604997 Psi
5. CALCULO DEL ESPESOR ''D''.
Usamos la siguiente formula.

(buena calidad de drenaje)

Cd = 1.00
S'c = 600 PSIi
Zr = -1.6450
So = 0.35
J = 4.10
CBR = 25.00 %

REMPLAZANDO DATOS EN LA FORMULA ANTERIOR TENEMOS:

D

= 2.32 pulg

<

6 Pulg (Espesor Minimo)

POR LO TANTO SE COLOCAR EL ESPESOR MINIMO DE 6Pulg (15cm)

D

= 6.0 pulg

LA AASHTO - 1993)

YECTO
FECHA:
ENTIDAD:
HECHO POR:

Abril del 2014

UNASAM
Grupo RASANTE

PERODO DE ANLISIS (aos)

nalisis ser:

30 - 50
20 - 50
15 - 25
10 - 20

DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO

PO DE VEHICULO

mas pesados;

TASA ANUAL %

FACTOR DE CRECIMIENTO

2.77

26.25

2.77
2.77
0
2.04

26.25
26.25
0.00
24.39

Factor
E:S:A:L
(D)
0.0296

E:S:A:L
de Diseo
(E = C*D)
17158

0.0296

3687

0.0296
0
4.5036
E:S:A:L
de Dideo

22831
0
140349
184025.37

de confiabilidad recomendado
Rural
80 - 99.9
75 - 95
75 - 95
50 - 80
de la AASHTO.

So =
Recomendacin de AASHTO

-1.6450

0.35

NTO

ntal AASHO

Pt = 2.0
para carreteras con bajo
volumene de trfico

K (PSI)
310
290

r ello consideramos un
ambas calicatas.

K = 290 Pci

MENTO

(Fuente: aashto 93)

E LABORATORIO

= 42 KG/CM2

= 600 PSI

PCC unido
SI

NO

2.5 - 3.1
2.3 - 2.9

3.6 - 4.2
N/A

3.2

con barras lisas o dowels

3.8 a 4.4

sin dowels

lidad de drenaje)

spesor Minimo)