AO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHO PARA EL MUNDO

FACULTAD DE INGENIERAS Y CIENCIAS PURAS

CARRERA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERA
MECNICA ELCTRICA
TEMA:
TRANSPORTE NEUMATICO.

ASIGNATURA:
MAQUINARIA INDUSTRIAL

PRESENTADO POR:

MENDOZA MAMANI, Jhon P.

DOCENTE:

ING.
YANCAHCAJLLA

SEMESTRE:
IX

JULIACA-PER
2011-I

NESTOR

CAPITULO IV
T R AN S PO R T E N E U M AT I C O

TRANSPORTE NEUMATICO

El transporte neumtico es el Mejor sistema para el transporte, carga y/o descarga de

materiales slidos a granel, Materiales pulverulentos, de cualquier densidad, a travs de
tuberas usando como vehculo el aire.
En principio se pueden transportar todo tipo de productos a granel siempre que cumplan
ciertas condiciones de humedad y tamao: desde productos micronizados de dcimas de
micras, hasta grano de 10 a 12 mm. (Aunque hay quien ha intentado enviar productos de
ms tamao pero el riesgo de atasco es demasiado elevado).

PRINCIPIO DE FUNCINAMIENTO

El transporte neumtico se basa en el movimiento de slidos en una corriente de aire a

una velocidad determinada y en una direccin predeterminada.
Una instalacin de transporte neumtico consta, en lneas generales, de los siguientes
elementos:

Ventilador centrfugo;
Sistema de carga (tolva, vlvula dosificador, boquilla Venturi, etc.).
Cicln y sistema de descarga;
Filtro de mangas;
Red de tuberas de dimetro adecuado.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE NEUMTICO.

- Al conducir el material a travs de tuberas, podemos alcanzar grandes distancias o

sortear obstculos con facilidad.
- Podemos recoger el material de varios orgenes y enviarlo a varios destinos de una
forma sencilla.
- El cliente puede montar sus circuitos de tuberas sin necesidad de depender del
fabricante.
- Posibilidad de transportar una amplia gama de productos.

- Garanta de que todo el producto llega a su destino (imprescindible para procesos de

formulacin)
- Limpieza. Al ir bajo tubo no se forman nubes de polvo en las cadas.
INCONVENIENTES DEL TRANSPORTE NEUMTICO

- Desgaste de las tuberas sobre todo en los cambios de direccin.

- Mayor complejidad en el diseo de conjunto.
- Mayor consumo de energa que con mtodos mecnicos, especialmente con el
transporte en fase diluida.
- Ciertos productos frgiles o compuestos pueden romperse o disgregarse.
- El producto no puede superar cierto grado de humedad.
TIPOS DE TRANSPORTE NEUMTICO.

Segn la Dilucin de las Partculas dentro del gas, Principalmente hay dos tipos de
transporte neumtico:
- Fase diluida: fase diluida cuando el producto vaya muy diluido dentro de la tubera;
Para el transporte neumtico en fase diluida se utiliza aire a una presin o depresin
menor de 1 bar, con la humedad ambiental de ese momento y lugar. El aire es generado
por una bomba (Ventilador). Aunque no existe una norma definida para el uso de los
diversos sistemas, en general el transporte neumtico en fase diluida (generalmente por
vaco en el caso de las industrias de proceso) se utiliza para capacidades hasta 10 T/h y
distancias hasta 50/60 metros.
- Fase densa: Hablaremos de fase densa cuando la cantidad de material sea grande;
Para el transporte neumtico en fase densa se utiliza aire comprimido industrial, a una
presin de 6-7 bar. El transporte neumtico en fase densa est pensado para capacidades
desde 10 hasta 500 T/h o ms. Virtualmente no tiene lmite de distancia, aunque su
ptimo est entre 20 y 200 metros de distancia.
La principal diferencia entre ambos es la relacin entre aire/producto. En fase diluida va
mucho aire y poco producto circulando a gran velocidad uniformemente a lo largo de
todo el recorrido de la tubera. En el segundo caso, en fase densa, va poco aire, mucho
producto a baja velocidad y por lotes. Un tramo de producto -un tramo de aire - un
tramo de producto - un tramo de aire....etc.

A su vez, ambos sistemas se pueden subdividir en dos categoras:

- Transporte positivo (Circuito por Induccin)
- Transporte negativo (Circuito por Depresin)
En el transporte positivo el aire empuja el material y en el transporte negativo el aire
aspira en material.

TRANSPORTE NEUMATICO DE MATERIALES SOLIDS A GRANEL

Sistemas de transporte neumtico se utilizan ampliamente en la industria para

transportar materiales secos, finos y a granel porque son extremadamente verstiles,
adecuados y econmicos para muchos procesos.
El transporte neumtico de slidos se ha practicado por ms de un siglo en el mundo y
hoy se puede encontrar sistemas de este tipo en las ms variadas industrias: la minera,
industria del cemento y construccin, qumica y farmacutica, plsticos, de alimentos,
papel, vidrio, energa, etc. Por ejemplo, el transporte y descarga neumtica de cemento,
cal, azcar, plsticos en camiones a granel presurizados; sistemas de transporte e
inyeccin neumtica de concentrado de cobre seco a convertidores, y sistemas similares
para carbn pulverizado que alimentan calderas y hornos; sistemas de transporte
neumtico de fertilizantes, yeso, coke, cenizas, sal, alimentos, granos, aserrn, etc. en
plantas de procesos; sistemas de captacin y transporte neumtico de polvo; etc.

El objetivo principal de un sistema de transporte neumtico es transportar materiales

slidos a granel desde un punto a otro por medio de un flujo de gas a presin, ya sea
positiva o negativa, y a travs de una Tuberia.
Materiales particulados finos en el rango de los micrones hasta partculas de 20 mm se
pueden transportar en forma horizontal y/o vertical, desde algunos metros hasta mximo
dos kilmetros de distancia, y con capacidades de hasta 1000 t/h a travs de Tuberas de
hasta 500 mm de dimetro.
La principal ventaja del transporte neumtico de slidos a granel es que los sistemas
son cerrados, y por lo tanto, no-contaminantes.
El material transportado se encierra totalmente dentro de la Tubera, lo cual protege al
producto del medio ambiente y viceversa (al medio ambiente del producto en caso de
transportar materiales peligrosos, explosivos, txicos, biolgicos, etc.).
Adems, son sistemas muy limpios, adecuados para muchos y variados procesos,
flexibles para cambiar de direccin, requieren de un reducido espacio y son fciles de
automatizar.
Dentro de las desventajas es importante destacar que no todos los materiales
particulados se pueden transportar neumticamente a travs de Tuberas, sino slo
aquellos materiales secos, no cohesivos, de fcil escurrimiento libre por gravedad, y
relativamente finos.
Materiales frgiles pueden sufrir de excesiva Friccin y materiales abrasivos pueden
causar desgaste prematuro en las Tuberas y codos. Otras limitaciones del transporte
neumtico son el tamao mximo de partcula, la capacidad mxima de transporte, la
distancia a transportar y el mayor consumo de energa.
Hoy en da se pueden encontrar sistemas de transporte neumtico en las ms diversas
industrias. Incluso existen algunas aplicaciones algo inusuales como el transporte
neumtico de gallinas vivas en granjas, transporte neumtico de botellas plsticas y/o
latas de cerveza, transporte neumtico de cubos de hielo en minas subterrneas en
Sudfrica, transporte de pellets para alimentar salmones, etc.
En Chile, quizs una de las aplicaciones ms relevantes sea el transporte e inyeccin
neumtica de concentrado de cobre seco a los convertidores Teniente en que el material
es introducido al reactor bajo el bao de material fundido, con alta presin y
capacidades de 100 tph. Otra aplicacin muy comn es el uso de camiones tolva
presurizados para el transporte a granel de diversos materiales tales como cal, cemento,
carboncillo, azcar, harina, yeso, etc. Y en que la descarga de la tolva a los silos de almacenamiento se
realiza en forma neumtica.

1.1 Sistema de fase diluida y baja presin

Diversos tipos de sistemas existen para el transporte neumtico de materiales slidos a

granel, incluyendo sistemas abiertos o cerrados, de presin positiva o negativa, de flujo
diludo o denso, continuos o batch, etc.
Actualmente, los sistemas de transporte neumtico de baja presin positiva, continuos,
de alta velocidad y fase diluida, son los ms usados en la industria debido a su mayor
capacidad de transporte en cuanto a flujo, mayores distancias de transporte, el flujo es
muy estable y se puede controlar y regular fcilmente, y porque permiten transportar
materiales desde un punto de alimentacin a varios puntos de descarga.
A modo de ejemplo, la Figura 1 muestra esquemticamente los componentes bsicos
de un sistema de transporte neumtico en fase diluida, continuo y de baja presin
positiva (inferior a 1 bar).

Figura 1: Esquema de un sistema de transporte neumtico en fase diluida y de baja

presin positiva. En este tipo de sistemas de transporte neumtico, el material es
transportado en suspensin dentro de la Tuberia, las partculas se distribuyen
uniformemente en toda la seccin transversal de la caera (flujo homogneo), la
concentracin de slidos es relativamente baja (inferior a 10 kgs de slidos por kg de
gas) y la velocidad de transporte es relativamente alta.
El soplador provee el flujo y la presin de aire necesario para transportar al material
desde el punto de alimentacin hasta el punto de descarga.
El alimentador introduce las partculas slidas dentro de la caera donde se mezclan
con el gas de transporte y a un flujo controlado para evitar sobrecargar la lnea. Sistemas
de presin positiva requieren de un mecanismo de sello para alimentar el material
(generalmente a presin ambiente) dentro de la Tubera que est presurizada.

En el ejemplo se muestra adems un tornillo de flujo msico como alimentador (para

asegurar flujo msico de descarga en el silo), una vlvula rotatoria tipo airlock, una tee
en la unin con la caera, los silos de almacenamiento, la Tubera, codos y un filtro de
mangas.
1.2 Diagrama de estado
Una de las maneras ms sencillas de describir el funcionamiento de un sistema de
transporte neumtico es mediante el diagrama de estado.
En l se grafica para un sistema en particular la cada de presin por unidad de largo de
la Tubera, P/L, en funcin de la velocidad del gas de transporte, Ug, para curvas de
flujo de slidos constante, Ws, como parmetro. La Figura 2 muestra esquemticamente
el diagrama de estado para materiales gruesos y finos. Claramente, la cada de presin
depende de la velocidad del gas de transporte y del flujo de slidos.
En el caso de sistemas en fase diluida, la cada de presin aumenta al aumentar la
velocidad del gas, caracterstica tpica de este tipo de sistemas.
En cambio, en el caso de sistemas en fase densa, la cada de presin aumenta al
disminuir la velocidad del gas debido a la mayor friccin de pared y menor rea efectiva
de la caera. Existe una zona inestable entre ambos, y una zona bajo la cual ya no es
posible transportar un material (velocidad mnima de transporte).

Figura 2: Diagrama de estado de un sistema deTransporte neumtico para materiales gruesos y

finos.
1.2 Diseo de sistemas de transporte neumtico

Para disear y/o seleccionar un sistema nuevo de transporte neumtico y/o para
comprobar si un sistema existente opera adecuadamente, el primer paso es determinar
las caractersticas fsicas y de fluidez del material a Transportar.
Adems, la naturaleza del material a transportar es de vital importancia y puede limitar
significativamente la eleccin de un sistema de transporte neumtico. Es imprescindible
conocer las siguientes propiedades:

Tamao de partculas: mximo, mnimo y la distribucin granulomtrica,

Densidad y forma de las partculas,
Fluidez del material y su permeabilidad,
Otros: abrasividad, toxicidad, fragilidad, dureza, reactividad, compresibilidad,
tendencia a
Segregarse, efectos electrostticos, etc.

El segundo paso es realizar ensayos de laboratorio en un sistema de transporte

neumtico similar para determinar experimentalmente parmetros tales como el tipo
de flujo desarrollado en la Tuberia, la velocidad mnima de transporte del material, la
relacin de carga () y la cada de presin (P/L) en funcin de la velocidad de
transporte (Ug). Con estos datos se podr
Construir el diagrama de estado para determinar el punto ptimo de operacin, y
seleccionar y
Dimensionar los componentes bsicos que conforman el sistema, como se ilustra en la
Figura3.

Figura 3: Determinacin del punto de operacin de un sistema de transporte neumtico

en fase diluida.
Uno de los parmetros ms importantes para el diseo y la operacin eficiente de
sistemas de transporte neumtico en fase diluida es la correcta determinacin de la
velocidad de transporte para un material y sistema en particular.

Este parmetro afecta adems el tipo de flujo desarrollado en la Tubera y la cada de

presin. Sistemas de transporte neumtico diseados para operar a altas velocidades
(flujo homogneo) estn sujetos a un alto consumo de energa, posible degradacin y/o
segregacin del material, y desgaste excesivo de Tuberas y codos, lo cual se puede
traducir en una operacin costosa y poco rentable.
Por otro lado, sistemas diseados para operar a bajas velocidades o elevados flujos de
slidos pueden sufrir la decantacin de partculas sobre el fondo de la Tubera, flujo
errtico de material, e incluso llegar a tapar o embancar la Tubera, lo cual detiene
completamente el sistema. Por lo tanto, como determinar la velocidad ptima de
transporte es considerado uno de los pasos ms importantes en el correcto
dimensionamiento y operacin de sistemas de transporte neumtico.
An no existe un procedimiento universalmente reconocido para determinar la
velocidad mnima de transporte en base a las caractersticas de los materiales a
transportar, dimensiones y trazado de la Tubera, y las condiciones de operacin del
sistema para un material y sistema de transporte neumtico en particular.
Una diversidad de correlaciones empricas y semi empricas para estimar este
parmetro se han ido acumulando en la literatura especializada junto con una serie de
trminos y definiciones como velocidad crtica de transporte, velocidad ptima de
transporte, velocidad de desprendimiento, velocidad de decantacin, etc. que ms que
ayudar a un usuario lo confunden al momento de tener que estimar la velocidad
mnima de transporte para un material determinado.
Estos trminos y definiciones para referirse a la velocidad mnima de transporte se
basan en observaciones visuales del tipo de flujo desarrollado, mediciones de la cada de
presin y/o mediciones de la velocidad de partcula. [1]
Dos tipos de flujo se pueden distinguir claramente en sistemas de transporte neumtico
horizontales: flujo sobre la velocidad mnima de transporte y flujo bajo la velocidad
mnima de transporte del material, como se mencion anteriormente.
En el primer caso, las partculas fluyen a alta velocidad, en suspensin y
homogneamente dispersas en la misma direccin que el aire (flujo homogneo). En el
segundo caso, algunas partculas se depositan en el fondo de la caera mientras otras
deslizan sobre estas dunas en reposo, como se muestra esquemticamente en la Figura
4.

Figura 4: Flujos en Tubera horizontales: sobre (A) y bajo (B) la velocidad mnima de
transporte.

Si bien flujos bifsicos (gas + slidos) en Tuberas obedecen a todas las leyes de la
Mecnica de los Fluidos, an no se dispone de soluciones tericas a partir de estos
principios bsicos. Su naturaleza turbulenta, el gran nmero de variables involucradas,
la interaccin catica entre ambas fases, y la gran variedad de materiales manejados
hacen todava muy complejo la modelacin terica de este tipo de flujos.
Por lo tanto, estudios experimentales resultan muy necesarios y contribuyen con una
base de datos para entender mejor el fenmeno y para poder disear y operar sistemas
adecuadamente.
Ms detalles y un diagrama de bifurcaciones propuestas para estudiar el flujo de
partculas en sistemas de transporte neumtico, incluyendo ambos fenmenos de
depositacin y desprendimiento de partculas slidas en Tuberias horizontales y su
relacin con la velocidad mnima de transporte, se puede consultar en la referencia [2].

2. EXPERIMENTAL

Uno de los proyectos de investigacin desarrollados actualmente por el CITRAM es el

transporte neumtico de materiales slidos a granel.
Para esto se dise e implement un sistema a modo de banco de pruebas con la
instrumentacin necesaria para la determinacin experimental de parmetros tales
como: velocidad mnima y ptima de transporte, velocidad de depositacin, prdida de
carga, fenmeno de atricin, entre otros. La informacin obtenida puede conformar una
base de datos que permita el adecuado diseo y operacin de este tipo de sistemas para
materiales de uso comn en nuestro pas. [3]
El sistema implementado corresponde a un sistema de transporte neumtico horizontal
en fase diluda, con caeras de 57,5 mm (I.D.) con un largo total de transporte de 6 m
aproximadamente. El sistema est compuesto por caeras de acrlico transparente que
permiten una mejor visualizacin del fenmeno de transporte y del comportamiento del
material en el interior de la caera y punto de alimentacin.
El sistema cuenta con un silo de almacenamiento y una tolva que permiten asegurar
flujo msico de descarga. El sistema de alimentacin consiste en una vlvula de
guillotina de accin on-off. En la descarga de la lnea se instal un filtro de mangas para
colectar las partculas transportadas y retornar el aire de transporte al ambiente y limpio.
El flujo de slidos se mide a travs del tiempo de descarga del silo de alimentacin (ya
que posee flujo msico de descarga). El caudal de aire de transporte se mide mediante
una placa orificio instalada antes del punto de alimentacin (flujo de aire slo). La cada
de presin se mide con transductores instalados en varios puntos de la lnea.
Un soplador equipado con un variador de frecuencia y vlvulas dosificadoras de
material permiten la realizacin de pruebas a distintas velocidades y con distintos flujos
de material. De esta forma es posible determinar las caractersticas de transporte del

material bajo distintas condiciones de operacin, y recopilar la informacin necesaria

para la representacin del diagrama de estado.
A modo de ejemplo, las Figuras 5, 6 y 7 muestran el funcionamiento del sistema durante
los ensayos realizados con gritz de maz (material seco y de buena fluidez) para
diferentes condiciones de operacin.

La Figura 8 muestra el diagrama de estado modificado para el gritz de maz ensayado a

dos flujos de slidos de 0,05 y 0,12 kg/seg., graficando la cada de presin total del
sistema (P total) en funcin de la velocidad del aire de transporte.

3. RESULTADOS

Diversos ensayos de transporte se realizaron en el sistema implementado e

instrumentado con los siguientes materiales: gritz de maz, azcar granulada y nitrato de
potasio prilado. Las caractersticas de tamao y densidad de cada uno de estos productos
se entrega en la Tabla 1, desde el punto de vista del transporte neumtico.
Tabla 1: Caractersticas principales de los productos ensayados. [4]

3.1 Velocidad mnima de transporte

La velocidad mnima de transporte para cada producto ensayado se determin

visualmente (inestabilidad observada en el flujo) y mediante el transductor de presin
(oscilacin de la seal de P/l). La Tabla 2 entrega los valores recomendados para el
transporte neumtico de cada uno de los productos y en funcin del flujo de slidos y la
relacin de carga = Ws/Wg.
Tabla 2: Velocidad mnima de transporte y relacin de carga. [4]

Claramente, a mayor flujo de slidos (y relacin de carga ), mayor debe ser la

velocidad del aire de transporte para evitar problemas de inestabilidad y eventuales
obstrucciones de la caera.

TRANSPORTE NEUMTICO CUIDADOS

DE PRODUCTOS GRANULADOS

EL COMETIDO:

El producto granulado se suministra en camiones cisterna. Se debe evitar de una forma

segura la abrasin y la rotura del producto en el transporte desde los camiones cisterna
hasta los silos de almacenamiento y que son habituales en los sistemas de transporte
neumtico convencionales.
Desde el silo de almacenamiento hay que descargar cuidadosamente el producto
granulado y conducirlo a la instalacin de transporte.
El transporte neumtico tiene el cometido de aprovisionar de forma automtica, en
funcin del consumo y previa solicitud, los puntos de consumo, a veces muy dispersos y
situados a gran distancia. Naturalmente, estas operaciones se deben realizar sin apenas
abrasin o rotura del granulado.
DESCRIPCIN DE LA SOLUCIN:

Para el transporte neumtico a los silos de almacenamiento, el camin cisterna se

conecta a un sistema de tuberas de transporte segn el procedimiento PULS-PNEU.
El aire de transporte necesario ser suministrado mediante la instalacin neumtica
propia del sistema.
En este caso, el camin cisterna hace la funcin de pulsor neumtico.

EL TRANSPORTE SEGN EL PROCEDIMIENTO PULS-PNEU

Descripcin del grfico:

Mediante impulsos del aire comprimido, la columna continua de material que se forma a
la salida del pulsor se divide en bolsas de aire y cartuchos de material (vase el grfico).
Las
Bolsas de aire funcionan como fuentes de energa para el desplazamiento del cartucho
de material que tienen delante. A lo largo del trayecto se han instalado las denominadas
Estaciones rel que se encargan de mantener los cartuchos distanciados entre s.
Estas estaciones rel reciben el aire comprimido a travs de una tubera auxiliar y estn
Equipadas con un regulador que alimenta la tubera de transporte con energa adicional
Cuando es necesario.
De esta forma, resulta prcticamente imposible la obstruccin de la tubera de
transporte.
Por otra parte las estaciones rels, incluso con la tubera de transporte llena, aseguran el
Arranque sin problema tras un posible fallo del suministro elctrico o del aire
comprimido.

En estos casos, cada una de las estaciones rel opera como un pequeo pulsor de envo
Comenzando la ltima de ellas con el transporte (mirado en el sentido de transporte).

TRANSPORTE NEUMTICO

* Transporte neumtico a presin de slidos, en sentido ascendente en un tramo de tubera

vertical1
* Tuberas y depsitos transparentes para observar los distintos modos de transporte1
* Ensayos prcticos a escala de laboratorio

Descripcin
Con las instalaciones de transporte neumtico, se pueden transportar por tuberas slidos
dispersos a grandes distancias. El material slido se transporta desde un depsito de
alimentacin por una canaleta vibratoria hasta una corriente de aire. Una tobera de
inyeccin intercambiable dispersa el slido en la corriente de aire. La corriente de aire
transporta el slido en sentido ascendente por la tubera. El transporte termina en un
depsito colector.
Dependiendo de la velocidad y del contenido en slidos de la corriente de aire, se
pueden presentar Diferentes modos de transporte: a velocidades elevadas, el slido se
mueve distribuido uniformemente en toda la seccin de la tubera de transporte

(transporte volante). Al disminuir la velocidad se forman junto a las paredes del tubo,
madejas y conglomerados que resbalan por efecto de su mayor velocidad de
sedimentacin. Las madejas y los conglomerados se deshacen continuamente en el aire
y se vuelven a formar. Una velocidad menor que la velocidad de sedimentacin de las
partculas individuales lleva finalmente al transporte en tapn.
Los diferentes modos de transporte se pueden observar a travs de la pared transparente
de la Tubera. Para determinar la prdida de presin y la velocidad de la corriente se
dispone de puntos de medicin en todas las posiciones relevantes. La velocidad de la
corriente de aire se fija con un regulador de presin.
El caudal msico de slidos se puede fijar con un potencimetro para un intervalo
amplio de oscilaciones de la canaleta vibratoria. El aire comprimido puede suministrarse
mediante la red del laboratorio o bien con la unidad de suministro de presin (CE
250.01). Como material slido se recomienda la utilizacin de guisantes o plstico
granulado. El material didctico, bien estructurado, representa los fundamentos y gua
paso a paso por los distintos ensayos.

CONTENIDO DIDCTICO / ENSAYOS

- Conocer el principio bsico y el funcionamiento de una instalacin para el transporte

neumtico
- Observacin de diferentes modos de transporte en funcin del contenido en slidos y
de la velocidad del aire
- Determinacin de la velocidad de arrastre del slido
- Determinacin del contenido de slidos en la corriente de transporte
- Prdida de presin en funcin del contenido en slidos y de la velocidad del aire

1 depsito colector, 2 compuerta, 3 regulador de precisin de presin, 4 cuadro de

Mandos de la canaleta vibratoria, 5 tobera de inyeccin, 6 punto de medicin de
Presin, 7 canaleta vibratoria, 8 depsito de alimentacin, 9 indicador de la presin
Diferencial, 10 indicador de velocidad, 11 toma de medicin de velocidad (tubo de
Pitot), 12 punto de medicin de presin

Modos de transporte vertical:

A transporte volante,
B transporte en madeja,
C transporte en conglomerados,
D transporte en tapn, w velocidad del aire

TRANSPORTE NEUMTICO

Velocidades promedio y volmenes de aire para transporte de materiales.

El transporte neumtico de materiales tiene muchas aplicaciones en la industria, ya que
los sistemas de transporte manual o mecnico cada vez se usan en menos aplicaciones.
Adems, los sistemas de transporte por medio de aire que cuentan con un buen diseo,
pueden llegar a ser la opcin ms prctica, eficiente y econmica.

EJEMPLO DE CLCULO

Ejemplo de clculo para un sistema neumtico de transporte de material:

Se desea transportar 45,360 kg de viruta de madera en un tiempo de coleccin de 5 hr.
Clculo de la Capacidad(C):

En la tabla de pesos de Materiales encontramos que la viruta de madera tiene un peso

Especifico promedio de:

Peso especfico asumido (320 kg/m3).

De la Grafica de velocidad de transporte y de m3 de aire por kg de material,
Encontramos que para 320 kg/m necesitamos.

El caudal requerido se determina multiplicando 9,072 kg/hr por 3.1 m3 de aire por
kilogramo de material.
Calculo del Caudal (Q)

TABLA DE VELOCIDADES PROMEDIO PARA TRANSPORTE DE MATERIAL.

PESO DE MATERIALES (PROMEDIO POR VOLUMEN)

AO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHO PARA EL MUNDO

FACULTAD DE INGENIERAS Y CIENCIAS PURAS

CARRERA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERA
MECNICA ELCTRICA
TEMA:
TRANSPORTADOR HELICOIDAL

ASIGNATURA:
MAQUINARIA INDUSTRIAL

PRESENTADO POR:

MENDOZA MAMANI, Jhon P.

DOCENTE:

ING.
YANCACHAJLLA

SEMESTRE:
IX

JULIACA-PER
2011-I

NESTOR

TRANSPORTADOR HELICOIDAL
INTRODUCCION:

Es uno de los instrumentos ms antiguamente usados para el manejo de materiales.

Consiste bsicamente de un espiral montado en un eje que gira dentro de una artesa o
tubo fijo. El material colocado en la artesa es desplazado a lo largo de sta debido a la
rotacin del helicoide.
El transportador helicoidal puede ser eficazmente sellado para evitar el escape de polvo
o humo del interior; o en contra de la entrada de tierra o humedad del medio que le
rodea. La artesa en ocasiones es enchaquetada para obtener una funcin de secador o
enfriador. Est disponible en una amplia variedad de materiales para resistir la
corrosin, abrasin o temperaturas extremas.

MARCO TEORICO:

Descripcin:
Los sinfines transportadores Sfh, tiene incorporados como estndar los siguientes
elementos,
- Patas soporte suelo.
- Tapas protectoras superiores y manetas.
- Tolva de carga.
- Tubera evacuacin de aguas.
En cuanto aplicaciones, podemos decir que dichos equipos son factibles y de correcto
funcionamiento en instalaciones tales como,
- Estaciones depuradoras de aguas residuales.
- Estaciones depuradoras de aguas urbanas.
- Estaciones de bombeo y colectores.
- Estaciones de riego.
- Fabricas de pasta de papel.
- Industrias agrcolas.
- Industrias agro-alimentarias.
- Industrias qumicas.
- Instalaciones de incineracin.
- Etc...
Los sinfines transportadores son la solucin para el transporte de productos muy
diversos,
- Materiales fangosos, semi-fluidos, viscosos, etc...
- Productos fibrosos, aglomerantes, etc...
- Materiales irregulares o que tiendan a formar bvedas, etc...
PARTES DE UN TRNASPORTADOR HELICOIDAL:

SON LAS SIGUIENTES PARTES:

Eje e Impulsor

Cojinete y accesorios

Apoyo Intermedio

Tapa, Apoyo Extremo

Canaln Inmvil, Cargador y Tapa superior

Contratapa

Descargador de material

ESPECIFICACIONES DE UNA HELICOIDE:

APLICACIONES:

Los transportadores helicoidales se emplean ampliamente para desplazar cargas a alta

temperatura y polvorientos que emanan evaporaciones nocivas, etc., puesto que en este
caso es fcil hermetizar el conducto. Estos transportadores se utilizan no solo para
desplazar la carga por la horizontal, sino tambin por canalones inclinados y verticales.
Los Transportadores helicoidales son aconsejados para el transporte de materiales en
forma de polvo, de grano fino y fibroso. No es conveniente emplear estos
transportadores para desplazar cargas de pedazos de grandes dimensiones, abrasivas o
pegajosas.
Una de las aplicaciones ms comunes es descargar material de, silos o contenedores,
para despus iniciar su proceso. Estos equipos son empleados en plantas de
almacenamiento de granos, molinos alimenticios, plantas de procesamiento de cereales
y plantas qumicas.

CALCULO:
CALCULO DEL TRANSPORTADOR HELICOIDAL:
Material a Transportar: BARLEY Cebada
Longitud del Transportador: 1.20 metros.
Capacidad del Transportador: 25Kg/min.
Link Belt Tabla N. 1 Pag. 253

Barley

B16S

Peso especifico:
B

=38 Lb/ pie

S
Material Polvo Contaminante Explosivo.
Material no Abrasivo.
Angulo de Reposo 30.

}}
8
Materiales Finos Menores a 1

CALCULO DE TRANSPORTE (Q):

Q=40

Kg
lb
2.245
min
Kg

Q=89.8

lb
min

CAPACIDAD DE TRANSPORTE EN VOLUMEN (CTV):

CTV =

CTV =

89.8 lb/s
38 lb/ pie 3
3

CTV =2.363

pie
min

Link Belt Tabla N. 2 Pag. 255

B16S

porcentaje de llenado del canaleta. 45 %

A velocidad mxima

A velocidad de un RPM

170 pie 3 / H

1 pie 3 / H

Dimetro:

D=3

Dimetro eje De acople.

}}
8
1/

Link Belt Tabla N. 3 Pag. 255

=38 Lb/ pie 3

Se encuentra 20- 30
50 pies = 15.24 metros.

50 pies.

}}

Tomando trmino de 8 (50 pies.) = 15.24 metros.

1/
DETERMINACION DE LAS RPM:
Transporte estndar.
D
D
D=P

1
CTV = ( D2d 2 ) P C N
4
J

N=

4 89.8 pie 3 /s 28.8

( 320.1252 ) 3 0.45

N = 271.49 RPM.
RPM = 271.49 RPM.
Para:

89.8 pie 3 /s

CONSTRUCCION DE LA HELICE:

L= ( D ) P =D .(1)
2

'

l= ( d ) P =d . (2)
2

Dividiendo (1) y (2)

'

D' ( D ) P
=
Primera condicion .
d' ( d )2P2
2

Restando (1) y (2)

D' d ' =Dd Segunda condicion .

Reemplazando.

( 3 ) 3 2
D'

=
d' ( 0.125 )23 2
2

D' d ' =30.125

'

'

D d =2.875
CALCULO DE NMERO DE PASO.

N paso=

L
D

N paso=

1.20 m
3 0.0254

N paso=3.93
CALCULO DE LA POTENCIA.

Pot=

CTV L K
1000000

Link Belt Obtencin de la K tabla N 3 Pag. 255

K = 26

Pot=

89.9 1.20 26
1000000
3

Pot=2.80 10 HP

DISEO:

BIBLIOGRAFIA:
LINK BELT.J. Chamochum B I.