BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN

1.1.1. PAVIMENTO:
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de absorber
las fuerzas causadas por accin de la circulacin de vehculos, o
cualquier otra carga mvil, durante el periodo de tiempo para el cual ha
sido diseado.
Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el periodo de
diseo de un pavimento es cuando se producen los deterioros que
pueden ser muy diversos, los cuales por lo general se presentan por la
prdida de elasticidad del pavimento.
Para realizar el clculo del PCI se escogi un Pavimento flexible el cual
tienen en su parte superior una carpeta bituminosa, apoyada sobre dos
capas granulares, denominadas base y subbase. En la siguiente figura
se presenta un corte de la seccin tpica de un pavimento flexible.
Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de
capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y se
construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub
rasante de la va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de
exploracin y que han de restringir adecuadamente los esfuerzos que las
cargas repetidas del trnsito le transmiten durante el periodo para el
cual fue diseada la estructura del pavimento
PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Es el pavimento que tienen en la parte superior una carpeta bituminosa,
apoyada sobre dos capas granulares, denominadas base y sub base. Se
clasifica por comportamiento de los pavimentos con superficie asfltica
en cualquiera de sus formas o modalidades.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial,
tiene un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tiene la desventaja
de requerir mantenimiento peridico para cumplir con su vida til.
1.1.2. EVALUACIN DE PAVIMENTOS.
Es el reconocimiento de aquellas fallas superficiales, la rugosidad,
prdida de friccin que se relacionan principalmente con la calidad de la
superficie y el estado general de las condiciones del pavimento.

Los pavimentos son estructuras diseadas para entregar al usuario

seguridad y comodidad al transitar, esto significa que la plataforma debe
entregar un nivel de servicio acorde a la demanda solicitada.
La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se
presenta el estado en el que se halla la superficie del mismo, para de
esta manera poder adoptar las medidas adecuadas de reparacin y
mantenimiento, con las cuales se pretende prolongar la vida til de los
pavimentos, es as, que es de suma importancia elegir y realizar una
evaluacin que sea objetiva y acorde al medio en que se encuentre.
1.1.3. OBJETIVIDAD EN LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS
La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel
primordial, pues se necesita personas verdaderamente capacitadas para
que realicen las evaluaciones, de no ser as, dichas pruebas pueden
perder credibilidad con el tiempo y nopodrn ser comparadas, adems,
es importante que se escoja un modelo de evaluacin que se encuentre
estandarizado para poder decir que se ha realizado una evaluacin
verdaderamente objetiva.
No siempre se pueden obtener mediciones o ndices que cumplan con la
condicin para comparar dos proyectos debido al sesgo intrnseco de la
toma de decisiones, producindose una desviacin entre la realidad y lo
expresado por las muestras. La desviacin que ocurre puede deberse a
dos causas principales.
Variabilidad de las unidades, debido a que las unidades son la
base para los anlisis que se realizaran.
Diversidad de la respuesta dentro de cada unidad, esto porque se
relaciona a la fiabilidad de la eventual rehabilitacin.
2.2.5.

IMPORTANCIA DE EVALUACIN DE PAVIMENTOS

Es importante, porque nos permite conocer a tiempo los deterioros

presentes en la superficie y nos permitir optimizar los costos de
rehabilitacin, de esta manera realizar las correcciones, consiguiendo
con ello brindar al usuario una serviciabilidad ptima. Con la realizacin
de una evaluacin peridica del pavimento se podr predecir el nivel de
vida de una red o un proyecto.

2.2.6.

SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS:

La medicin de la serviciabilidad de los pavimentos, tambin puede ser

considerada como una evaluacin de la superficie, pero hay que tener
presente que esta no es una evaluacin completa.
La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice,
derivado de los resultados de la prueba AASHO, en la cual se realiza la
evaluacin mediante una escala que vara de 0 a 5, siendo 5 el valor
para pavimentos con una superficie perfecta y 0 para un pavimento con
una superficie en malas condiciones. En la siguiente tabla se presenta la
escala de calificacin de la serviciabilidad segn la norma AASHO:
2.2.7.

ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO.

BASE.
La base es la capa Situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su
funcin es eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de
los esfuerzos verticales y su rigidez o su resistencia a la deformacin
bajo las solicitaciones repetidas del trnsito suele corresponder a la
intensidad del trnsito pesado. As, para trnsito medio y ligero.
SUB- BASE.
En los pavimentos flexibles, la sub base es la capa situada debajo de la
base y sobre la capa subrasante, debe ser un elemento que brinde un
apoyo uniforme y permanente al pavimento.
Su funcin es proporcionar a la base un cimiento uniforme y constituir
una adecuada plataforma de trabajo para su colocacin y compactacin.
SUB-RASANTE.
Esta capa debe ser capaz de resistir los esfuerzos que le son
transmitidos por el pavimento. Interviene en el diseo del espesor de las
capas del pavimento e influye en el comportamiento del pavimento.
TIPOS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS
Las fallas en los pavimentos pueden ser divididas en dos grandes grupos
que son fallas de superficie y fallas en la estructura.
Fallas de Superficie

Son defectos o deterioros que se manifiestan en la superficie del

pavimento y son medibles sin la necesidad de equipos especiales.
Tienen una importancia relativa en la serviciabilidad del pavimento Esto
se realiza mediante una inspeccin (superficial y visual).
Son las fallas en la superficie de rodamiento, debidos a las fallas en la
capa de rodadura y que no guardan relacin con la estructura de la
calzada.
Fallas Estructurales
Comprende los defectos de la superficie de rodamiento, cuyo origen
es una falla en la estructura del pavimento, es decir, de una o ms capas
constitutivas que deben resistir al conjunto de factores climticos.
Para corregir este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el
pavimento existente para que el paquete estructural responda a las
exigencias del trnsito presente y futuro estimado.
3.1. PIEL DE COCODRILO
La piel de cocodrilo es un conjunto de fisuras interconectadas que
forman polgonosirregulares, de hasta 0.5 m de longitud en el lado ms
largo. El patrn es parecido a la pielde un cocodrilo, de ah el nombre de
esta falla
Tambin llamada agrietamiento por fatiga, la piel de cocodrilo se
produce en reas sujetasa repeticiones de carga de trfico, tales como
las huellas de las llantas de los vehculos.
2.3. FISURAS Y GRIETAS
3.2.1. FISURAS Y GRIETAS POR FATIGAMIENTO.
Son una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares,
generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones de carga. La
fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los
esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de cargas, en donde
desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo. Este tipo de dao no es
comn en carpetas asflticas colocadas sobre pavimentos de hormign.

POSIBLES CAUSAS:

La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la

carpeta asfltica principalmente debido a:

Espesor de estructura insuficiente.

Deformaciones de la subrasante.
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas

3.2.2.

FISURAS Y GRIETAS EN BLOQUE.

En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en bloques de

forma ms o menos rectangular. Este deterioro difiere de la piel de
cocodrilo en que este aparece en reas sometidas a carga, mientras que
los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas.
POSIBLES CAUSAS:
Es causada principalmente por la contraccin del pavimento
asfltico debido a la variacin de la temperatura durante el da, lo
que se produce en ciclos de esfuerzo deformacin sobre
lamezcla. La presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto
se ha endurecido, lo cual sucede debido al envejecimiento de la
mezcla o al uso de un tipo de asfalto inapropiado para el clima de
la zona.
Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales
estabilizados utilizados como base.
3.2.3.

GRIETAS DE BORDE.

Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas cerca del

borde de la calzada, se presentan generalmente por la ausencia de
berma o por la diferencia de nivel de la berma y la calzada.
Generalmente se ubican dentro de una franja paralela al borde, con
ancho hasta 0,60 m2.
POSIBLES CAUSAS:
La principal causa de este dao es la falta de confinamiento lateral de la
estructura debido a la carencia de bordillos, anchos de berma
insuficientes o
Sobre carpetas que llegan hasta el borde del carril y quedan en desnivel
con la berma; en estos casos la fisura es generada cuando el trnsito
circula muy cerca del borde

3.2.4.
FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES.
Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma
direccin del trnsito o transversales a l. Son indicio de la existencia de
esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, las cuales
han superado la resistencia del material afectado.
POSIBLES CAUSAS:
Las causas ms a ambos tipos de fisuras, son:
Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad
debido a un exceso de filler, o al envejecimiento del asfalto, ocurre
ante bajas
temperaturas o gradientes trmicos altos (generalmente
superiores a 30 Reflexin de grietas de las capas inferiores,
generadas en materiales estabilizados o por grietas o juntas
existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes.
3.2.5.

FISURAS Y GRIETAS REFLEJADAS.

Este tipo de dao ocurre cuando existe una capa de pavimento asfltico
sobre placas de pavimento rgido; estas fisuras aparecen por la
proyeccin en superficie de las juntas en dichas placas, en cuyo caso
presentan un patrn regular, o tambin cuando hay grietas en el
pavimento rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie
presentando un patrn irregular.
POSIBLES CAUSAS:
Son generadas por los movimientos de las juntas entre placas de
pavimento rgido o de los bloques formados por las grietas existentes en
ste, debido a los cambios de temperatura y de humedad. Generalmente
no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque stas pueden provocar
fisuracin en las zonas aledaas incrementando la severidad del dao.
3.3. DETERIORO SUPERFICIAL.
1.1.1.

PARCHES DETERIORADOS.

Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue

removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para
reparar la estructura (a nivel del pavimento asfltico o hasta los
granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de
servicios (agua, gas, etc.)
POSIBLES CAUSAS:

 Procesos constructivos deficientes.

Slo se recubri la zona deteriorada sin solucionar las causas que
lo originaron.
Deficiencias en las juntas.
1.1.2. BACHES EN CARPETAS ASFLTICAS Y TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES.
Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse
mezcla asfltica. Para considerarla como bache al menos una de sus
dimensiones un mnimo debe tener de 150 mm.
POSIBLES CAUSAS:
Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de
solicitaciones y caractersticas de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, aceite, etc.) o quema de
elementos sobre el pavimento.
1.1.3. AHUELLAMIENTO.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta
de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de una
elevacin de las reas adyacentes de la zona deprimida y de fisuracin.
Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del
pavimento y posibilitar el hidroplano por almacenamiento de agua.
POSIBLES CAUSAS:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a
permanente de alguna de las capas del pavimento o
generada pordeformacin plstica del pavimento
deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la
repeticin de cargas.

una deformacin
de la subrasante,
asfltico o por
estructura ante la

1.1.4. DEFORMACIN TRANSVERSAL.

Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia
entre la carpeta de superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia
puede deberse por la presencia de polvo, aceite, agua o cualquier otro
material no adhesivo entre estas dos carpetas. Generalmente la falta de
adherencia se produce cuando no se ha colocado un riego de liga.

Algunas veces la mala compactacin ocasiona la rotura de la adherencia

entre las dos carpetas.
POSIBLES CAUSAS:
Estructura insuficiente para el
caractersticas de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina,
elementos sobre el pavimento.

nivel

diesel,

de

solicitaciones

etc.)

o quema de

1.1.5. EXUDACIONES.
Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante
asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante,
resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llegar a
afectar la resistencia al deslizamiento.
POSIBLES CAUSAS:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de
asfalto haciendo que el contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo,
Sucede especialmente durante pocas o en zonas calurosas.
1.1.6. DESGASTE.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por
la accin del trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como
prdida del ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde
transitan los vehculos.
POSIBLES CAUSAS:
El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del
pavimento, aunque si se presenta con severidades medias o altas a
edades tempranas puede estar asociado a un endurecimiento
significativo del asfalto.
Falta de adherencia del asfalto con los agregados.
Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla.
Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del
trnsito.

1.1.7. PRDIDA DE RIDOS.

Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin
superficial de la capa de rodadura debido a una prdida gradual de
agregados, haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera
progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes
climticos.
POSIBLES CAUSAS:
Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales.
Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.
Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy
absorbentes.
Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico
1.1.8. ONDULACIONES.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del
pavimento, generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con
longitudes entre crestas usualmente menores a 1,0 m.
POSIBLES CAUSAS:
La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido
generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla en climas
clidos por mala dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o
agregados redondeados. Muchos de los casos pueden presentarse en las
zonas de frenado o aceleracin de los vehculos.
Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica.
Exceso de compactacin de la carpeta asfltica.
Exceso o mala calidad del asfalto.
Insuficiencia de triturados (caras fracturadas).
Falta de curado de las mezclas en la va.
1.2. OTROS DETERIOROS.
1.2.1. DESCENSO DE LA BERMA.
Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma,
debido a un desplazamiento de la berma. Permite la infiltracin de agua
hacia el interior de la estructura del pavimento, provocando su
deterioro.

POSIBLES CAUSAS:
Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de
la berma y el pavimento o por el bombeo del material de base en la
berma. Tambin puede estar asociado con problemas de inestabilidad de
los taludes aledaos.
1.2.2.

SURGENCIA DE FINOS Y AGUA.

Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con

materiales finos de la capa de base por las grietas, cuando circulan
sobre ellas las cargas de trnsito.
POSIBLES CAUSAS:
Ausencia o inadecuado sistema de sub drenaje, exceso de finos en la
estructura, filtracin de aguas.
1.2.3.

SEPARACIN ENTRE BERMA Y PAVIMENTO.

Este dao indica el incremento en la separacin de la junta existente

entre la calzada y la berma. Este dao permite la infiltracin de agua
hacia el interior de la estructura del pavimento provocando su deterioro.
POSIBLES CAUSAS:
Generalmente sta relacionada con el movimiento de la berma debido a
problemas de inestabilidad de los taludes aledaos o con la ausencia de
liga entre la calzada y la berma cuando se construyen por separado.