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COMPONENTES - Construccin

Un voltaje constante de 5 V es aplicado


al terminal Vc de este sensor por la ECU
del Motor.
Como el punto de contacto se desliza a
lo largo del resistor variable de acuerdo con l a apertura de la vlvula de obturacin, el voltaje es aplicado al terminal Vta en proporcin a esto.
Sensor de posicin de la
vlvula de obturacin ECU del
Motor
Ve (5 V)
V TA

Ve
VTA

IDL
IDL

L,

L2

L2

L3

L3

Operacin

6. INTERRUPTOR DE ARRANQUE EN
NEUTRA (solamente vehculos con A/T)
Este interruptor est montado en la
transmisin automtica y se usa para
captar la posicin (rango) de cambio de
la transmisin.
Cuando la posicin de cambio no es "N" o
"P", este interruptor se conecta, causando que el voltaje en el terminal NTR
de la ECU de la TEMS llegue a ser O V.
Esto hace posible que la ECU juzgue que
la posicin del cambio es "N" o "P".
(Note que este interr uptor no es usado
como un sensor de la TEMS en los modelos
comunes) .

ECU de
la TEMS

L,

E2
E,

5r---------------------------~

ro
.....,
::::>

.,

V TA

.Q)
ro
.....,

.-;

::::>

~+---~------~----~------~_r----

O
Cerrada
Abierta
En ralenti
Completamente
Abertura de la
abierta
vlvula de obturacin
OHP 06
La ECU del Motor convierte este voltaje
Vta en una de las ocho diferentes seales
de la vlvula de obturacin para informar a la ECU de la TEMS de la abertura
de la vlvula de obturacin. La tabla
inferior muestra e l voltaje de los terminales L1, L2 Y L3 en diferentes aber turas de la vlvula de obturacin. Un
recuadro blanco indica que el voltaj e es
alto (5 V) , mientras que un recuadro
sombreado signi f i ca que es bajo (O V). \

Interruptor
de encendido
....---....,ST

NTR
Interruptor
de arranque
en neutra

-r
I
I

1
OHP 06
Posicin de la palanca Voltaje del terminal NTR
de cambio

"P"

"L" , "2",
90

.e,

.-e 2" ..e 3" .-e 4--0 .-e 5--0 ..--e s---- .-e 7---00

Abertura de la vlvula ---de obturacin


OHP 06
8

"N"
"O" o "R"

O V

12 V

COMPONENTES - Construccin y Operacin

Fuerza de Amortiguacin Media


Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada de de Firme o Suave a Media, la
corriente circula desde el terminal S+
al terminal S- de la ECU al solenoide,
causando que el imn permanente gire en
sentido horario a la posicin Media.

Fuerza de Amortiguacin Firme


Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada de Suave o Medio a Firme, la
corriente circula desde el terminal SOL
de la ECU al solenoide, causando que el
imn permanente gire en cualquier direc
cin a la posicin Firme.

Ncleo del
estator
Imn permanente

FUERZA DE AMORTIGUACION
MEDIA

FUERZA DE AMORTIGUACION
FIRME

OHP 08

REFERENCIA
Los actuadores fueron cambiados del tipo de motor al tipo de solenoide desde
Agosto de 1988.
En los modelos anteriores, el voltaje
en los terminales de la ECU cuando la
fuerza de amortiguacin es cambiada son
como se muestra en la siguiente tabla:

Fuerza de Amortiguacin Suave


Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada desde Firme o Media a Suave,
la corriente circula desde el terminal
S- al terminal S+ de la ECU al solenoide, causando que el imn permanente gire en sentido antihorario a la posicin
Suave.

Ft.erza

re Amrti-

q.riin

Fime o Suave
~Media

Fime o Media
~ 5Jave
Media ~ Fime
5Jave ~ Fime

Voltaje m 1m termimles re la ffiJ

5+-

S--

91

+
+

es emitido voltaje positivo


- : el terminal es arectado a masa
O: no se emite voltaje

+:

\.

FUERZA DE AMORTIGUACION
SUAVE

10

OHP 08

OHP 08

SISTEMA DE CONTROL DE LA TEMS --- Sistema de Control de la TEMS


3. CONTROL DE ANTIRODAMIENTO
Esto limita el rodamiento de la carrocera cuando se gira o cuando se conduce al
rededor de curvas en "S".
Las seales del sensor de velocidad ingr~
san al terminal SPD de la ECU y las seales del sensor de velocidad ingresan a
los terminales SS, y SS2 de la ECU hacie~
do posible que la ECU juzgue la velocidad
del vehculo y el ngulo de direccin. La
ECU luego causa que la corriente circule
desde el terminal SOL para fijar los actuadores a la posicin Firme, limitando
as el rodamiento.
La relacin entre la velocidad del vehicu
lo y el ngulo de direccin cuando los ac
tuadores son fijados en Firme es como se
muestra en el grfico de la derecha.

~
Fuerza de
crmrtigJlcin
del crmrtlgJldor

Intern.ptor

El control de antirodamiento es cancelado 2 segundos despus de que este se ini


ci y la corriente circula desde el terminal S+ o S- a los actuadores, como estuvo antes de que la TEMS fuese fijado a
Firme. Esto cambia la fuerza de amortiguacin posterior a su fijacin
original.
Sin embargo, el control del tiempo es
prolongado si el volante de direccin es
operado en el estilo de slalom o cuando
el volante de direccin es girado adiciQ
nalmente durante los giros en curvas cerradas cuando la fuerza de amortiguacin
est ya fijada en el estado de Firme.

/ / / / //

~lector

NORMAL

SPORT

Suave

rv'edio

Firme

Area de la fuerza de

br----+------~~

Firme

t O:----~A:---------;!;:-------:cAl;-:ta-,

-v----::elocidad

Velocidad del vehL'ulo

ECU de
la lfrvE)
r-----r...../_~-----_cSPD

SEnsor de velocidad

...... : Firme
~ : fv'edio
~: Suave
Jlctuadores
S+O-~---u-~

S- u----<-~-v---~
SOL O----+---t-~)--~

~r

de direc'Clm
,----<~_---o_--u

Vs

"l

"l

OHP 13
16

SISTEMA DE CONTROL DE LA TEMS - Diagnstico


2. FUNCION DE COMPROBACION DE LA
FUERZA DE AMORTIGUACION

La fuerza de amortiguacin puede comprobarse mediante la conduccin del vehiculo y ladeando este despus de que los amortiguadores son fijados a uno de los
tres modos de fijacin de la fuerza de
amortiguacin mostrado a continuacin.
Terminales
Fuerza de
Modo del
del conector
AmortiInterruptor de comprobaguaclon
Selector
cin Os-El)
Desconectado
Normal
Suave
Desconectado
Sport
Medio
Conectado
Sport
Firme

Puesto que la fuerza de amortiguacin no


puede fijarse normalmente al modo Firme, esta funcin hace posible hacer esto
forzosamente a fin de comprobar esto.
Primero, conecte el terminal ls y el ter
minal E"
luego gire el interruptor de
encendido a la posicin ON. Esto conecta
a masa el terminal CHK de la ECU, haciendo que el voltaje sea de O V. Luego
se fija el interruptor selector al modo
Sport. Esto causa que el voltaje de la
bateria ingrese al terminal SW-S de la
ECU. Cuando son satisfechas estas dos
condiciones, la corriente circular a
los actuadores fijando los amortiguadores al modo Firme.

ECU de la
lEMS

Actuadores

Conector de
comprobacin

Interruptor
de encendido

Interruptor
selector

0.-;
ro

....

o
z

T
I

-.l-

sw-s

OHP 18

21

INSPECCION DE COMPONENTES - ECU y Circuito del Sistemo

ECU y CIRCUITO DEL SISTEMA


MIDA EL VOLTAJE Y LA RESISTENCIA DEL SISTEMA
Usondo un voltmetro /ohmmlme tro de alta impedoncio
(10 kn/V mlnimo), mida el voltoje y lo resiste ncio en cado terminol del conect or del cobleado.

+B

L2 L3 SS2

SPD

S+
1 2

18 19 ~o

6 ?

\\....J IWWIWL...f,
I
I

SOL

S- GND

CHK-GND
SS'_GND
SS2
L,-GND

u- GND
L3- GND
Vs-GND
SL
ML-GND
FL
STP-GND
NTR-GND
SPD-GND
S+-GND

/ L

SW-S

Terminal

91 10 11 12
I \ \

L, NTR STP SL ML FL

Vs

Voltaje o
Resistencia

Condiciones de Medicin
InterrLptor de Termirales T5 - E, 001 arector 00 carprcbocim ooiertos
erc'ffdido en Termirales T5- E, 001 L't::rector re carprcbocim
on
cortocircui tacbS
Interruptor de erc'ffdido en on, volante de direccin girado
lEnto mente.
l. Interruptor de encendido En on

2. Pedal del acelerador presialldo gr:ldJalIrente


Interruptor de encendido En on

12 V
OV
5-0 (se repite)
5-0V
5-0-5V
5-0-5-0V
3.5-4.2 V
12V (por 2

Interruptor de encendido En on

segrdJs)

Presialldo
Sin presionar
Interruptor de Palones de carbios En el rango "P" o "N"
erc'ffdido en
Pala"l:.:a re caTbios en el rTl:p '1....", "2", ''1)'' o "R"
on
MJtor En marcho, vehlculo En movimiEnto
Pedal de frero

Intem.ptor re ercrrdicb En m, interf4]tor selector


q...e fu-cimen en los actuacbres)

~ ~~:pan

kcllBlr~

Interruptor de erc'ffdido En on
+ B-GND
InterrLptor re ercerdicb en m, interf4]tor selector fijacb a :.PCRT
SW-S-GND
r1:Iso de lo
GNDcorrclL--er lo

30

CHK

\~ ~R+~

l3T4
~
5161

SS,

S - -GND

Interruptor de encendido en on, interruptor selector


sprnT N::RJlIll (esto causar qJe fLrCicren los actuadores)

SOl-GND

lnterf4]tor cE erca-riicb En m, termirales T5 E, 001 arector


ce carprcbacim arectaOOs y el interf4]tor selector f ijffi a SpJrt

12 V
OV
OV
12 V
O V-6 V(se repite)
~brent:ire'dT8l te
s.p:'r ior o 8 V
12 V
5+erior o 8 V
OQ
fvbrentreommte

SLpE'riar a 8 V
12 V

COMPONENTES - Funcin

FUNCION
La EMAS consiste de una unidad de entra da, unidad de control y unidad de sali da.
Lh i dad de entrada

Pg. de
Ref.:
I

Intem. .ptor LRC


ca

Pg. de
- - - - - - - - - , Ref.:

38

40.

ktuacbres de cmtrol ~
la ~in
I

I de

38

Sensor de direccin

rl

Lhidad de salida

Lhidad de LUltrol

46

39

Interruptor de la luz de
parada
Sensor cE XS.!..
EOJ ci;>l MJcin cE la v~ lor y cE la
wla cE cbtur-..
TralSTlisin

Luz irdicadora LRC

39

cin

Sensor de
Medidor de
velo ciclad I ~
r- ccnbinacin
N;:. 1

InterrLplor cE LUltrol cE
tura

39

I-----I~I

47 _

al

52
ECU de l a
5cJSpensi..n

~----~

..

52

53

la de

54
~rtas

RegJlacbr

r cbr)

le

(ffl el

50 _

~----~..

aire de cm

alte~ ll--_5_1--1~
r

69

TDCL

esc~

\falwlas de LUltrol

1----

55
LLreS irdicadoras
~----~ cmtrol de altura

56

ICa-ector cE cmtrol

55

de al tura N;:. 1 Y
N;:.

Ccrector de
cmprcbacin

36

ce

~----~ trol de altura y vl~

Intem..ptor (}\I/CH de c~ 1--_5_0--l~


trol ce altura
InlerrLptores cE L'Ortesia

Secador

rl

,..,a

Cmpresor de cmtrol
de altura

47 _

Sensores cE cmtrol cE altura

r cE las

Rel de cmtrol de al
tura N;:. 1

cE altura

de

COMPONENTES - Construccin y Operacin


Fuerza de Amortiguacin Firme
Todos los orificios estn cerrados.

Varilla de
c.:rntrol

Parte delntera

Orificio ~ (cerrado)

Orificio

(cerrado)

GDCmaras de Aire y Vlvula de Aire


1) Construccin
La cmara de aire del cilindro neumtico
est separada en dos cmaras, la cmara
de aire principal y la cmara de aire secundaria. Una vlvula de aire est ubicada en la parte del soporte superior
del
cilindro neumtico. La vlvula de aire es
girada por el actuador de control de la
suspensin, por la varilla de control de
Varilla de exntrol
de la vlwla rota

Varilla de control
de la vlwla de

tiva

aire

la vlvula de aire, para abrir o cerrar


los pasajes de aire entre la cmara de al
re principal y la cmara de aire secundaria. Como resultado la relacin del reso~
te de la suspensin es regulada en
dos
etapas.

Posicin
suave

Caja de la
vlvula

Vlwla
de aire

~ c:rura

'----'%

de aire
sec..'LITIaria

Posicin
firme

.---+Lf---'-f++J'-!'-':-!+!!--*++---++-!-----.

---H-

c:rura de aire
principal

1~llil~~~~ Orificio
Vlwla de aire
de aire

Posicin firme

n
9::G:UJ..!
44

A - A'

OHP 32

-.....1
CD

*
o

(1)

t-j
Ol

o.
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::J

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e
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Ol 3
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-"

-"

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-"

U1

U1

-"

+>-

-"

+>-

U1

+>-

re

re

re

re

EOJ cE la SlEf.IISim

Circuito 001 irdica::br 00


aJ1trol 00 altura

oo~

Circuito 00 la vlvula 00
aJ1trol 00 altura Y vlvula

Circuito 001 rotor 001


CCJll)resor

94

93

92, 93

91

91

Circuito 001 rel 00 o::ntrol


00 altura N::l. 1

90

90

91

rc

re

90

89

83

82

87

87

87

Circuito 001 rel 00 o::ntrol


00 al tura N::l. 2

Circuito 001 reg..la:tJr

Circuito 001 intem..ptor


cortesia 00 la :uerta

Circui to 001 intern..ptor


CN/OT 00 o::ntrol 00 altura

Circuito eEl intem..ptor


00 o::ntrol 00 altura

Articula::in rel sensor


o::ntrol 00 altura

Fu;a cE aire

Cilirdro reurtico/
arortig..sa:br

Circuito rel sensor


o::ntrol re altura

Circuito rel sensor


velocicro N::l. 1

Circuito eEl ccrector


CCJll)rcba cin
en

en

Ol

::J

::J

rJ
rJ

::r

(1)

cn

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:::c
.....

.....
~

r--J

.....

INSPECCION DE COMPONENTES - ECU de la Suspensin (Referencia)


CONTINUACION
TERM INAL
21 (HSW) - Masa

22 (S LE X) - Masa
23
24
25
26
27

(L, ) - Masa
(L3) - Masa
(Te) - Masa
(Ts) - Masa
(SPD) - Masa

28 (SS2) - Masa
29 (SS,) - Masa
31
39
40
41
45
46

(L2) - Masa
(+B ) - Masa
(1GB) - 53 (GND)
(BAT) - Masa
(MRLY) - Masa
(VH) - Masa

47 (VN) - Masa
48 (VL)* - Masa
49 (FS+) - Masa

50 (FS- ) - Masa
51 (FCH) - Masa
52 (lG) - Masa
59 (VS ) - Masa
62 (RS+) - Masa

63 (RS-) - Masa
64 (Rd-I) - Masa

CONDICION DE MEDICION
Interruptor de en
Interr uptor de control de
cendido en ON
altura conmutado a NORM
Interruptor de control de
altura conmutado a HIGH
Interruptor de encendido en ON e interruptor
de control de altura conmu tado de HIGH a NORM

Voltaje de la
bateria

Inte~ruotor

de encendido en ON y pedal del acelerador

5V~OV

Inte~ruotor

de encendido en ON y pedal del acelerador

5V~OV~5V~OV~5V

presIonado

presIonado

Interruptor de encendido en ON
Interruptor de encendido en ON
Motor en marcha y vehic ulo en movimiento
Interruptor de
reccin girado
Interruptor de
reccin girado

encendido en ON y volante de dilentamente


encendido en ON y volante de dilentamente

Interruotor de encendido en ON y pedal del ace l erador


presionado

Voltaje de la batera

Aprox. 10 V
Aprox. OV H 5 V or
o mas (repetir)
OVH Aprox. 5 V
(repetir )
OVH Aprox. 5V
(repetir )
5V~OV~5V

Interruptor de encendido en ON
Interruptor de encendido en ON

Voltaje de la bateda

Voltaje de la baterla

Voltaje de la batera

Voltlje de la baterll
Interruptor de encendido en ON
Interruptor
de
control
de lltura Voltaje de ll batera
Interruptor de en- fijado a HIGH
cendido en ON
Interruptor de control de lltura
OV
fijado a NORM
Interruptor
de
control
de
llturl
Interruptor de en- fi jldo a NORM
Voltaje de la bltera
cendido en ON
Interruo tor de control de alturl
OV
fijado l HIGH
Velocidad del vehlculo a 140 km/h(87 mph)o ms Voltlje de 18 b8terl a
1. Motor en marcha
Voltaje de la
.,
2. Palanca de cambios en la poslclon "N"
bateria
3. Pedal del ace l erador presionado rpidamente (aprox. 0.1 seg. )
Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la bltera
LRC cambiado de SP ORT a NO RM
(aprox. 0.1 seg . )
Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la batera
(aprox. 0.1 seg.)
LRC cambiado de NORM a SPORT
Voltlje de la blteril
Interruptor de encendido'en ON
Interruptor LRC fijldo en SPORT Voltlje de la bateria
Interruptor de en
cendido en ON
Interruptor LRC fijldo en NORM
OV
Voltaje de la
1. Motor en marcha
bateria
2. Palanca de cambios en la posicin "N"
(aprox. 0.1 seg.)
3. Pedal del acelerador presionado rpidamente

Interruptor de encendido en ON
LRC conmutado de SPORT a NORM
Interruptor de encendido en ON
LRC conmutado de NORM a SPORT

* Solamente mode l os para USA.

96

VOLTAJE
Voltaje de la
bateria
OV

interruptor

Voltaje de 11 bltera
(aprox . 0.1 seg.)

interruptor

Voltaje de ll batera
(aprox. 0.1 seg.)