La ingeniera civil es la disciplina de la ingeniera profesional que emplea

conocimientos de clculo, mecnica, hidrulica y fsica para encargarse del

diseo, construccin y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el
entorno, incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos,
aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas.1 2 3 La ingeniera civil
es la ms antigua despus de la ingeniera militar,4 de ah su nombre para
distinguir las actividades no militares con las militares. 5 Tradicionalmente ha
sido dividida en varias subdisciplinas incluyendo ingeniera ambiental,
ingeniera sanitaria, ingeniera geotcnica, geofsica, geodesia, ingeniera de
control, ingeniera estructural, mecnica, ingeniera del transporte, ciencias de
la Tierra, ingeniera del urbanismo, ingeniera del territorio, ingeniera
hidrulica, ingeniera de los materiales, ingeniera de costas,4 agrimensura, e
ingeniera de la construccin.6 Los ingenieros civiles ocupan puestos en
prcticamente todos los niveles: en el sector pblico desde el mbito municipal
al gubernamental y en el mbito privado desde los pequeos consultores
autnomos que trabajan en casa hasta los contratados en grandes compaas
internacionales.
CARRETERAS II

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener
pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque
estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
La carretera o ruta es un camino pblico pavimentado que est dispuesto para el trnsito
de vehculos. Por lo general se trata de vas anchas que permiten fluidez en la circulacin.
La palabra carretera es un trmino que usamos frecuentemente en nuestro idioma para
designar a la va pblica pavimentada que se encuentra especialmente destinada para que
por ella transiten los vehculos.
La principal diferencia que presenta una carretera respecto de un camino es que la misma es
generalmente ancha, permitiendo la circulacin de importante caudal vehicular y se
encuentra especialmente preparada para la circulacin de vehculos, es decir, dispone de
sealizaciones que indican velocidades mximas y mnimas, cruces de otras carreteras,
salidas, delimitaciones de carriles en funcin de la velocidad permitida, entre las cuestiones
ms importantes.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama calles
teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad dependen
fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de todos los
productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en autobs o en
coche.2

CLASIFICACION
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las
distintas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que
soportan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de
numerar y catalogar las carreteras de su territorio.
PROYECTO Y CONSTRUCCION
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua,
que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para
permitir a los vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca
deben cumplir una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son
de obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de
vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por excavacin o voladura, la
construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido del
pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es
especfico de la construccin de vas. 9 10
ASPECTO AMBIENTAL

Impacto ambiental de vas terrestres

Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:

La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en

contacto.

El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua
que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para
evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la
construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn
para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo
de durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan

que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre
la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el asfalto y
planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.

Encontramos diversos tipos de carreteras:

Estn las nacionales que, como su propio nombre indica, son aquellas que dependen
directamente del Estado y se identifican porque cuentan con dos carriles y doble sentido de
circulacin. En ellas la velocidad mxima permitida es de 100 kilmetros por hora.

Luego, estaran las carreteras comarcales que son las que se encuentran bajo la jurisdiccin
de una provincia. Se caracterizan porque disponen de calzada nica, con dos carriles, o
calzada doble. Asimismo permiten la circulacin en doble sentido de vehculos y en ellas
no se puede superar una velocidad de 100 kilmetros por hora.
Las terceras carreteras ms frecuentes son las llamadas locales, que dependen directamente
del ayuntamiento de un municipio y disponen de calzada nica con dos carriles. Cuentan
adems con arcenes estrechos, de no ms de medio metro, y la velocidad mxima a la que
se puede circular por ellas es de 90 kilmetros por hora.
Es posible distinguir entre las carreteras y las autopistas (o autovas) ya que las primeras
suelen presentar cruces y pasos al mismo nivel, mientras que las autopistas estn diseadas
para la circulacin a alta velocidad.
IMPORTANCIA DE LAS CARRETERAS
Las carreteras son una pieza clave en el desarrollo econmico y social en el
territorio de cualquier pas. Por un lado, la red de transporte es la mayor
decisin estructurante del territorio, pues el efecto de las carreteras desde el
punto de vista de la ordenacin del territorio determina el sentido del
crecimiento fomentando el desarrollo demogrfico y econmico. Por el otro, el
sistema de transporte genera beneficios de eficacia, efectos de transferencia, y
efectos de re-localizacin de actividad, por ello, las carreteras inducen cambios
en los patrones de distribucin de la poblacin y apoyan directamente a las
actividades productivas. En este sentido, la mejora de la accesibilidad afecta al
crecimiento de los sectores productivos y en consecuencia del empleo y, esto
provoca un futuro econmico positivo para la regin afectada.

La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del transporte, su

construccin y mantenimiento se vuelven estratgicas. El invertir o no invertir menos de lo
necesario conduce a prdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro.
La relacin del anlisis de costo del ciclo de vida como herramienta para la toma de
decisiones en la inversin de proyectos de carreteras fue demostrada en los estudios
llevados a cabo a fines de los 70. Estos estudios tambin demostraron de una manera
cuantitativa la importancia que reviste el costo de operacin de un vehculo por el deterioro
de un camino y sus efectos en los niveles de inversin.
Se presentan los costos de adquisicin de los equipos que comprenden el tren de
pavimentacin y los costos horarios de los mismos estos costos representan una parte
mnima dentro del precio final del pavimento de concreto hidrulico del orden del 5%, que
aunado al alto rendimiento de estos equipos presenta una opcin favorable para el
constructor los costos de operacin son difciles de calcular por la gran variedad de
vehculos, por la determinacin exacta de los tiempos de demora y por la valorizacin de
los costos de accidentes. Sus cifras alcanzan a billones de dlares.

En consecuencia se vuelve tarea prioritaria mantener costos de operacin lo ms bajo

posible para incrementar la productividad y competitividad de un pas.
Esta situacin requiere de una planificacin de la infraestructura de carreteras en cuanto a
su construccin (calidad en los trabajos, control en las especificaciones y aplicacin de
nuevas tecnologas), mantenimiento con programas de aplicacin de recursos econmicos
en los tiempos requeridos con los trabajos adecuados y de calidad, seleccionados a travs
de una metodologa que permita aplicar conceptos de costo/beneficio.
OBJETIVO PRINCIPAL DE UNA VIA DE COMUNICACIN

Las vas de comunicacin, desde el punto de vista econmico, constituyen una de las
formas del capital, y se componen de tres elementos: 1., la va propiamente dicha, el
camino; 2., un vehculo acomodado a la naturaleza de la va; y 3., un motor que verifica
el transporte. Tienen grande importancia, porque extienden el cambio, activan la
circulacin e influyen por lo tanto de un modo muy eficaz en la produccin y el consumo
de la riqueza.

Las vas de comunicacin son terrestres y acuticas, consistiendo las primeras en caminos
ordinarios o carreteras y ferrocarriles; y las segundas, en el mar, los ros y los canales de
navegacin. Cada una de estas clases de vas tiene aplicaciones y ventajas especiales: en el
camino ordinario no es indispensable el vehculo para que las personas se trasladen de uno
a otro lugar; los ferrocarriles hacen el transporte rpido y muy barato: el mar y los ros
navegables son caminos abiertos por la Naturaleza misma, y slo requieren algunas
construcciones complementarias, como los puertos, muelles, etc.; y los canales, por ltimo,
adems de que ocasionan muy pocos gastos de traccin, se utilizan para el riego y prestan
un gran servicio a la agricultura.
Al mismo tiempo que al transporte de cosas y personas, las vas de comunicacin se aplican
a transmitir el pensamiento y establecer continuas relaciones entre los productores ms
lejanos. Los corre os, as como los telgrafos dedicados particularmente a ese fin, son uno
de los progresos ms estimables y uno de los agentes ms eficaces de la vida econmica
moderna.
Los medios de comunicacin, en tanto que sirven para los fines de la industria, han de ser
procurados por ella misma. Empresas particulares y asociaciones constituidas al efecto
deben construir libremente los caminos y establecer los correos y los telgrafos en la forma
que reclamen las necesidades generales, sin que sea precisa para ello ni se justifique
siquiera la intervencin del Estado en ese asunto. Sin embargo, los Gobiernos han menester
tambin de los medos de comunicacin para cumplir sus funciones, y no hay razn para

que hayan de estar a merced de las empresas y los intereses privados; tienen, pues, en este
sentido, no ya la facultad, sino la obligacin, de hacer ciertos caminos, los estratgicos por
ejemplo o los que sean indispensables para que la accin administrativa llegue a todos los
puntos del territorio, y de mantener para su servicio y el de aqullos que voluntariamente le
acepten lneas de correos y de telgrafos si no existen las privadas o no quiere valerse de
ellas. Esta atribucin que se reconoce a los Gobiernos no les autoriza para reservarse en
ningn caso el monopolio de los medios de comunicacin, porque a ese derecho
corresponde, por parte del Estado, el respeto de otro igual en cada uno de los individuos.