8.

Conclusiones

Como se discuti anteriormente, el diseo de las juntas de expansin es nico para

cada aplicacin individual. Para cada tipo de aplicacin de lquido en el interior, sus
propiedades y sus fluctuaciones de presin, variaciones de temperatura, etc. Los
parmetros son diferentes. Existen diferentes requisitos tcnicos de cada junta de
dilatacin en funcin de su lay out y la aplicacin y la longitud de la tubera. Por lo
tanto, el diseador tiene que seleccionar parmetros geomtricos para lograr la
deseada o compensar el movimiento axial, lateral o desvo angular debido a la
expansin trmica. En primer lugar, el usuario decide el esperado, movimiento lateral
y axial en consecuencia el proveedor sugiere las especificaciones tcnicas de la
junta de expansin, que cumpla con el requisito.
Desde el estudio anterior se observa que cada parmetro geomtrico como
dimetro de fuelle, grosor del material, la forma de circunvoluciones, Nmero de
circunvoluciones, tono de circunvoluciones, altura de convolucin, nmero de
capas, etc. tiene varias implicaciones en el comportamiento, destaca factores de
diseo y rendimiento. Por ejemplo el grosor del material tiene efectos sobre la
fuerza, la estabilidad y la fatiga del ciclo de vida de abajo. Tambin el diseo de
junta de dilatacin involucra aspectos estructurales y trmicos. Por lo tanto, la
determinacin de un nivel aceptable, el diseo es muy crtica y complicada. En el
presente estudio se estudia cada parmetro geomtrico para el aspecto de
rendimiento y varias pruebas de rendimiento indican el efecto de los parmetros de
diseo. Las conclusiones finales del estudio se mencionan a continuacin.
8.1 Conclusiones finales:
Conclusiones finales son elaborados en cuatro grupos. Comportamiento del estrs
de los fuelles, squirm falla crtica y lmite de presin axial, de tipo resorte y la fatiga
del ciclo de vida de abajo. Estas conclusiones se combinan los resultados del
estudio analtico, Anlisis de Elementos Finitos y experimental de pruebas de
rendimiento. Estos resultados son con referencia a las limitaciones del estudio
mencionado posteriormente. Estos comentarios son tiles para los diseadores,
investigadores y fabricantes de juntas de expansin para una mayor comprensin
del procedimiento de diseo.

Ph. D. tesis sobre "Estudio de los aspectos de diseo de Juntas de dilatacin con fuelle metlico y la evaluacin de su
desempeo"

8.1.1 Parmetros geomtricos - Estrs relacin:

1. Dentro de la presin del lquido produce estrs circunferencial de membrana
en la tangente de fuelle y circunvoluciones. Fuerza de presin axial (fuerza
de empuje) produce tambin membrana longitudinal y flexin alternante en
circunvoluciones. Flexin alternante se torna importante, mientras que el
fuelle se desva axialmente (expansin/contraccin) o lateralmente.
2. Los principales resultados de los fuelles insiste en el efecto de la presin y la
deformacin. Normalmente la deflexin destaca son superiores a la presin
subraya, y son generalmente por encima del punto del rendimiento de los
fuelles material.
3. Destaca longitudinales son siempre superiores a circunferencial de
tensiones. Pues, doblando el estrs producido por la fuerza de presin en la
circunvolucin rostros. Es obvio que, destaca porque de flexin son siempre
superiores

tensiones

directas.

Flexin

longitudinal

destaca

son

directamente proporcional al cuadrado de la altura de la circunvolucin (w).

(Figura 5.8) Consultando la Ecuacin 3.20.
Tensin de flexin longitudinal,
S4 =

2
Pw
Cp
2 n tp

4. Destaca longitudinal mxima se producen a raz de seccin y de mximo

estrs circunferencial producidos en la zona de cresta de los fuelles.
(Consulte la figura
7.5 y 7.6) estas reas estn teniendo efecto de concentracin de tensin
mxima. Infectar u la geometra de formas de circunvoluciones, produce
estrs mnimo efecto de concentracin frente a cualquier otra forma de
circunvoluciones.
5. FEA la metodologa puede ser utilizada por los diseadores de verificacin
adicional de parmetros de diseo. Destaca evaluada mediante anlisis de
elementos finitos son cercanos a los resultados analticos. Desde un enfoque
de diseo personalizado de dilatacin sugerido por EJMA; FEA es muy til.
Cualquier cambio menor en la geometra puede ser hecha y estrs pueden
predecirse.

6. Varias capas del material de fuelle, aumenta el espesor total del material, por
lo que aumenta la fuerza de fuelle. Es evidente que la mayor espesor fuelles
pueden soportar una mayor presin. Pero multiplicar el acuerdo es ventajoso,
como el interior de telas de alta puede ser utilizado como material resistente a
la corrosin y la hoja exterior ser mayor fuerza material para la resistencia
de la carga.

Pero si simplemente tomando mayor espesor en una sola hoja reducir su

vida sin fatiga; como fuelles sufren fatiga de bajo ciclaje. En la siguiente tabla
se indica el rendimiento de estrs, mientras que, en comparacin con sus
equivalentes de una capa debajo. (Figura 4.4 y 4.5)
Tabla 8.1: multiplique la respuesta
Funcin de diseo

Spt = tt

Spt = tt / n

Estrs circunferencial

Mismo

Disminuye

Aumenta

Disminuye

Tensin de flexin
logitudinal
La fatiga de la vida

Aumenta

Poco
cambio
Donde, tt = espesor total, y spt = espesor de una sola hoja

7. Nmero de circunvoluciones es un parmetro importante con los

diseadores. Si el aumento del nmero de convolucin son seleccionados,
mayor movimiento axial es factible. Desde movimiento axial deseado, es
compartida por todas las circunvoluciones, unidad de desviacin axial por
convolucin deben ser consideradas en el diseo de un fuelle. Sin embargo,
para que un mayor nmero de circunvoluciones, longitud de fuelle se
incrementa, y destaca debido a la deflexin se reduce en circunvoluciones
individuales.

El

nmero

de

la

circunvolucin

debe

ser ptima

seleccionada sobre la base de las tensiones de distribucin entre todas las

circunvoluciones uniformemente. Diseador debe tener en cuenta que la
mayor longitud abajo puede volverse inestable (squirm) a presin crtica.
(Figura 4.8)
8. Altura de convolucin es el parmetro ms importante para la tasa de resorte
axial de los fuelles. Si la altura de circunvoluciones aumenta, abajo puede
tener mayores movimientos axial y lateral. Pero esto aumentar la tensin
longitudinal en el fuelle. Altura de circunvoluciones tambin afecta la
estabilidad de los fuelles. Como la altura de circunvoluciones aumenta,
aumenta la estabilidad de la columna, mientras que la estabilidad en el plano
disminuye.

Por

lo

tanto,

altura

de

circunvoluciones ptimo

debe

seleccionarse en el fuelle. (Figura 4.10 y 4.11)

9. Como el tono de los fuelles aumenta, el estrs aumenta la membrana
circunferencial. Pero el aumento de la distancia de tono aumentar la longitud
de fuelle y su columna de estabilidad se reduce. Las probabilidades de

fracaso squirm son siempre superiores en el caso de los fuelles de tono

superior. Aqu anillos de compensacin puede ser utilizada, si

Tono y longitud de abajo son parmetros fundamentales para la aplicacin

especfica. Anillos de compensacin en las ranuras del tono aumentar la
fuerza de la columna total de los fuelles. Tono de circunvoluciones ptima
debera ser. (Figura 4.15 y 4.16)
10. Para aplicaciones de alta presin interna, fuelles en forma toroidal debe
utilizarse. Desde circunvoluciones toroidal (forma esfrica) poseen una
mayor resistencia comparar a cualquier otra forma de la circunvolucin.
Pero, juntas de expansin de forma toroidal de proporcionar un mnimo de
movimientos axiales. (tabla 7.5)
11. La mejor forma de convolucin es U - tipo. Esto juntas de expansin en
forma de "U" debe estar seleccionado, cuando ms desplazamientos
axiales / movimiento es requerida. Tambin en forma de U circunvoluciones
tienen mnimo efecto debido a la concentracin de tensin uniforme de radio
a raz de la cresta y secciones.
12. Los fuelles deben ser siempre diseado sobre la temperatura de metal real
esperado durante el funcionamiento. A temperaturas elevadas, la propiedad
de mdulo es cada vez menor. EJMA sugiere que el mdulo de elasticidad de
la temperatura mxima de funcionamiento deben ser considerados para
evaluar los esfuerzos permisibles de fuelle material.
8.1.2 Squirm fracaso de fuelles:
1. Los fuelles pueden fallar por squirm, si el nmero de circunvoluciones y tono
de fuelle parmetros se seleccionan en el lado superior. Presin crtica de los
bramidos deben comprobarse o estimado utilizando el enfoque analtico. La
presin de diseo de abajo debe estar dentro del lmite de presin crtica.
2. Mientras que la fluctuacin de la presin y la expansin/contraccin trmica
tiene lugar en el fuelle, circunvoluciones mueve alternativamente a la
izquierda y a la derecha debido a sus propiedades elsticas. Este
movimiento contina hasta el movimiento permanece en el lmite deseado.
Cuando la deflexin aumenta an ms debido a la intensidad de la presin
crtica o movimiento trmico habr desviacin repentina de la circunvolucin.
Las circunvoluciones se desva ms all de la elstica en el rango de modo
permanente. Estas consecuencias pueden conducir a squirm fracaso de
fuelle.

3. Fuelle corto teniendo Lb/DB menos del punto de transicin factor; en el plano
de la presin crtica es siempre menor que la columna squirm presin
crtica.

[3]

Esta observacin coincide con el enfoque analtico de EJMA.

4. A partir de los experimentos se ha observado que, en el corto los fuelles

(Lb/DB cz), inicialmente en el plano deformado por squirm y posteriormente
deformado por columna squirm. Utilizando la ecuacin 3. 20
2

Tensin de flexin longitudinal,

S4 =

P P
2 n t C

El mximo meredional (longitudinal) subraya desarrollar squirm en el fuelle,

y que estar en el estrs de rendimiento del material, de ah derivan para un
mximo de condiciones.
P w

C p
2 n t
P
2

Rendimiento mximo
estrs, Sy =

(8.1).

Reorganizar ecuacin anterior,

Presin crtica,cr = P

S y 2 n t p

(8.2)

Cp w

Relacin EJMA est muy cerca de esta ecuacin, junto con las constantes de
la condicin de finalizacin, que se utilizan para el diseo de columnas. La
ecuacin (3.5)
Columna de presin crtica,sc =
P

0,87c s y
0,73 LB
1

Db q

C Z Db

8.1.3 Resorte axial tipo de fuelles:

1. Fuelles con menor tasa de primavera son suaves (flexible), mientras que el
fuelle con mayor tasa de primavera son ms rgidas. Queremos ms
flexibilidad y una mayor resistencia de las juntas de expansin.
2. Segn el enfoque analtico de EJMA axial, de tipo resorte aumenta con el
aumento de dimetro, espesor del material, el nmero de capas y

propiedades de elasticidad del material, mientras que disminuye con la

disminucin de la altura de circunvoluciones. As, la rigidez de abajo est en
funcin de los siguientes parmetros.
Rigidez de abajo =

F DM , T, E w, N, P, n

Normalmente la rigidez (tasa de primavera) se evala para cada convolucin,

por lo tanto, el nmero de convolucin (N) y tono (q) ser la unidad.
3. Formas U circunvoluciones permite mayor desviacin axial, en comparacin
con fuelles, circunvolucin toroidales para el mismo espesor del material.
4. La rigidez es directamente proporcional a la tasa de cbicos de espesor e
inversamente

proporcional

la

tasa

de

cbicos

de

altura

de

circunvoluciones. En el caso de requisitos precisos de rigidez de abajo, el

espesor y la altura de la circunvolucin son los parmetros ms importantes.
Desde el diseo del experimento se demostr que fuera de estos dos
parmetros grosor es el parmetro ms importante.
5. Se observa que la tasa de muelle (f w) de fuelle es siempre ms alta que la
tasa inicial del muelle de abajo. El tarado del muelle (f w) depende de la
cantidad

de

deformacin

axial

realizados

por

cada

una

de

las

circunvoluciones y fuerza esttica de dentro del lquido. Aumento de la

circulacin y presin esttica de circunvolucin lleva trabajando hacia una
mayor tasa de primavera. Este es un parmetro dinmico de un fuelle.
6. Tambin se observ que la tasa de muelle de trabajo abajo es un parmetro
en continua evolucin. Mientras que la desviacin es ms all de la rigidez,
deformacin permanente se lleva a cabo.
8.1.4 La fatiga de los fuelles:
1. Para materiales dctiles sometidos a carga cclica, el factor de concentracin
de tensin tiene que incluirse en los factores que reducen la resistencia a la
fatiga de un componente. Se ha introducido material EJMA adelgazamiento y
factor factor de rigidez. No es posible determinar el factor de concentracin
de tensin debido a las grandes variaciones en las formas y caractersticas
de los fuelles.
2. La esperanza de vida de fatiga por estrs: la fatiga de la vida fenmenos de
relacin es un mtodo aproximado. Este mtodo slo incluye propiedades
elsticas efecto en la prediccin de ciclos de vida. Las tensiones
desarrollaron en las juntas de dilatacin son elsticos, as como una
deformacin plstica. De ah la consideracin de esfuerzo-deformacin
plstica harn predicciones ms precisas. Pero es muy difcil estimar
presiones debido a una deformacin permanente.

3. La fatiga de un fuelle est influenciada por el estrs combinado variedad

inducida por presin y deflexin. El multiplicar la construccin con menor
grosor mejora la vida de fatiga de los fuelles.
8.2 Limitaciones del estudio:
Las siguientes son las limitaciones del estudio:
1. Hay grandes variaciones en la metodologa de fabricacin de fuelles de
industria a industria. Por lo tanto la validacin analtica de los resultados
pueden no ser muy precisa. Tambin las dimensiones geomtricas de abajo
no son muy precisas (en trminos de micras). Por lo tanto, precisa la
validacin de los resultados es difcil.
2. FEA puede ser utilizado como verificacin adicional del proceso de diseo.
Tambin las pruebas del prototipo se puede evitar en algunos casos. Pero no
se puede eliminar el proceso de diseo convencional.
3. FEA puede ser utilizado para destacar el anlisis de los resultados
esperados, pero peridicamente de los resultados de validacin de los
mtodos experimentales es necesario. La experimentacin da ms fiable de
verificacin del proceso de diseo. La experimentacin da garantas a los
clientes.
4. Medicin de presiones es slo posible a travs de la medicin de la
deformacin, pero aqu extensmetros facilidad de instrumentacin no era
factible. El costo de los medidores de deformacin no es muy alta, pero
requiere una alta precisin de medida de la red elctrica. Esto implica un
costo muy alto.
5. Fuelles sufren fatiga de bajo ciclaje. Para evaluar el nmero de ciclos de vida
de un fuelle especial requiere una plataforma de pruebas. Datos de ensayos
experimentales fiable puede ser generado solamente despus de varias
pruebas. Pero debido a la falta de instalaciones de prueba experimental,
ensayos de fatiga no se incluyeron en el estudio. Tambin mltiples pruebas
requieren muchos especmenes de prueba, lo que implica un costo muy alto
es definitivamente una restriccin. Por lo tanto, el estudio experimental de los
parmetros individuales de la fatiga no est cubierto.

8.3 Alcance futuro del estudio:

Este estudio se basa principalmente en los aspectos de diseo de juntas de
expansin. El estudio adicional puede ser mejorada por maneras siguientes.
1. Mayor nmero de experimentos pueden llevarse a cabo para algunos ms
muestras en cada caso, para hacer un examen crtico y exhaustivo de la
actuacin de los fuelles.
2. Es difcil la medicin del estrs en la experimentacin, pero introduciendo
algunos medidores de tensin para la medicin precisa de la cepa, con
referencia a los parmetros de diseo pueden ser evaluados.
3. La fatiga de la vida las pruebas son muy costosas, incluso para la gente de
la industria, por lo tanto, utiliza el mdulo de la fatiga de la FEA software para
fuelles, pueden ser ms tiles para la industria para prototipo de
experimentaciones.
4. Desarrollo de programa de control computarizado (CNC) para formar
circunvoluciones en el fuelle es una tarea desafiante. Desde la geometra,
convolucin vara de industria a industria; cierta estandarizacin en las
formas pueden ser establecidos.
5. Identificando ms parmetros crticos de los fuelles y aadir ms funciones
en las juntas de expansin para mejorar o aumentar el rendimiento de las
juntas de expansin en las aplicaciones de la vida real.

Ph. D. tesis sobre "Estudio de los aspectos de diseo de Juntas de dilatacin con fuelle metlico y la evaluacin de su
desempeo"

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